Universidade Federal do Rio de Janeiro

Escola Politcnica de Engenharia

Departamento de Engenharia Naval e Ocenica


1 Relatrio de Projetos de Sistemas Ocenicos I












Embarcao: GIGA IATE
Fernanda Arajo e Glauter Moreira Barbosa

Avaliador: Prof. Richard Schachter

19 de setembro 2013
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crdito da imagem: Dubois Naval Architects for Feadship




Por
Fernanda Arajo


M/Y CEPHEI
A Giga Yacht Concept
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Si tu veux construire um bateau, ne rassemble pas tes hommes et femmes pour leur
donner des ordres, pour expliquer chaque dtail, pour leur dire o trouver chaque
chose...
Si tu veux construire um bateau,
Fais natre dans le coeur de tes hommes et femmes le dsir de la mer.

Antoine de Saint-Exupry













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Resumo
Como requisito para obteno de grau na disciplina de Projetos Ocenicos I, o
presente relatrio tem como objetivo apresentar as etapas correspondentes a
definio de requisitos, esboo, fatores e metodologia do projeto de um Giga Iate, de
nome fictcio Cephei.
















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Sumrio
Captulo 1 ...................................................................................................................................... 6
1. Motivao .......................................................................................................................... 6
1.1. Histrico .................................................................................................................... 6
1.2. Mercado Atual ......................................................................................................... 10
1.3. Os Giga Iates ............................................................................................................ 12
2. O Cephei .......................................................................................................................... 14
2.1. Requisitos de Projeto .............................................................................................. 14
2.2. Limitaes de Projeto .............................................................................................. 15
2.3. Especificaes .......................................................................................................... 16
3. Esboo de Projeto ........................................................................................................... 20
4. Fatores de Projeto ....................................................................................................... 21
5. Brainstorming e classificao dos fatores de projeto .............................................. 22
6. Matriz de Interao (Jones) ......................................................................................... 25
Referncias .............................................................................................................................. 27














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Captulo 1

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Captulo 1


1. Motivao


O projeto de iates de luxo um dos mais atraentes dentro da rea de projetos de
embarcaes dado s caractersticas de seu pblico alvo e tendncias prprias de mercado.
Iates privados, assim como carros e manses, so smbolos de status entre os mais ricos
ocupando o nvel mais alto da pirmide do luxo: o patamar dos bens exclusivos, quase
inacessveis.
O cliente desse tipo de embarcao deseja que ela seja nica e reflita suas expectativas
pessoais de preferncia, em contraposio ao armador de marinha mercante que
encomenda o projeto de sua embarcao valorizando aspectos como eficincia, experincia
no mercado e custos (aquisio e operao). Tal diferenciao de objetivos permite que na
concepo de um iate, componentes de projeto como criatividade e inovaes resultantes
do processo sejam mais evidentes no produto final: a soluo pode ser algo que o cliente
nunca imaginou ser possvel ou nunca percebeu que era isso que ele queria, conforme
CROSS [ref. 1]. Inseridos dentro da tradicional indstria naval e nutica, o mercado de
grandes iates destaca-se por formar um nicho especfico onde produzir uma embarcao
diferenciada um desafio constante, em vista do carter de exclusividade e dinamismo de
tendncias que o mercado apresenta.

1.1. Histrico

O termo iate de luxo (luxury yacht) surgiu no incio do sculo passado quando os primeiros
indivduos abastados comearam a encomendar embarcaes para lazer e divertimento
pessoal. So referncia os iates Lysistrata lanado em 1900, de 95.7 metros de
comprimento movido a vapor e construdo para James Gordon Bennet Jr do New York
Herald, dito ser o mais luxuoso iate da poca; e o iate Saravona lanado em 1931 como
sendo o maior do mundo com seus 136 metros de comprimento e ainda hoje em operao,
pertencendo ao governo da Turquia.
Captulo 1

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A demanda por esse tipo de embarcao caiu durante as duas Guerras Mundiais e as crises
subsequentes.



Figura 1 - esquerda Lysistrata e direita Saravona
Fonte:superyachtworld.com

A indstria de iates privados de luxo retomou com Aristteles Onassis, que em 1954 adquiriu
uma velha fragata canadense por 34 mil dlares e decidiu transform-la no navio mais
luxuoso do mundo, o Christina O investindo 35 milhes de dlares em valores atuais. Em
seu recm-reformado iate de 90 metros de comprimento ele hospedou ricos e celebridades
dos anos 50 e 60 tais como: Marilyn Monroe, Frank Sinatra e John D. Rockfeller.
As histrias e imprensa ao redor de Aristteles e seu Christina O, estimularam o
crescimento no nmero iates durante os anos 60. Estaleiros especializados em navios
mercantes e de marinha de guerra comearam a atender tambm a demanda por iates
personalizados. O estaleiro holands FEADSHIP lanou 30 iates com tamanho mdio de 20
metros de comprimento incluindo um de 44 metros, o Westlak (atual Antartica). O
estaleiro alemo LRSSEN, tradicionalmente um estaleiro de navios de guerra, tambm
comeou a produzir iates, incluindo o de 45 metros Sea Star.


Figura 2 - esquerda iate Christina O, direita iate Carinthia VI
Fonte:everythingsuperyachts.com
Captulo 1

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A indstria continuou a produzir iates privados durante os anos 70, com o estaleiro italiano
BENETTI produzindo embarcaes regulares na faixa dos 20 metros. O estaleiro holands
HEESSEN lanou seu primeiro iate de luxo, o Amigo de 28 metros. O FEADSHIP constri
mais 30 iates. Entretanto, iates privados so ainda considerados raros e pequenos em
tamanho quando comparados com os fabricados atualmente, permanecendo na faixa dos 30
metros de comprimento. A exceo o revolucionrio Carinthia VI (hoje The One)
projetado por um nico projetista em todos os seus detalhes (Antes, os arquitetos navais
apenas desenhavam cascos que eles acreditavam serem eficientes e de boa esttica, ficava a
cargo do estaleiro completar o interior).

Nos anos 80 uma verdadeira indstria de super iates foi constituda, confirmada pelo
lanamento de revistas especializadas e aumento do tamanho das embarcaes: o estaleiro
FEADSHIP continua construindo um grande nmero de embarcaes, mas elas agora esto
na faixa dos 40 metros de comprimento. So dessa dcada os iates New Horizon L (atual
White Cloud) de 60 metros e os futuristas Azteca e Paraiso de 45 metros cada.



Os anos 90 marcaram uma nova era para a indstria de super iates. Aps a grave crise em
1987, conhecida como Black Monday, a economia voltou a crescer graas a um novo setor,
o de Tecnologia da Informao (TI). A popularizao da internet criou lucrativos negcios e a
produo de iates voltou plena fora. O estaleiro AMELS lanou em 1995 o iate Montkaj
para um prncipe saudita; em 1996 FEADSHIP lanou o Medusa de 60 metros,
comissionado pelo co-fundador da Microsoft Paul Allen. Entretanto, em 1997 surge um novo
marco: Limitless com seus 96 metros construdo pelo estaleiro LRSSEN. Limitless um
dos maiores iates privados, ainda hoje, e um dos mais tecnologicamente avanados para a
poca: possui uma combinao de propulso diesel e diesel-eltrica que permite alto
desempenho com baixo consumo de combustvel. Ele tambm foi projetado para permitir
uma passagem transatlntica ininterrupta a at 25 ns.

Figura 3 - Esquerda White Cloud e direita Azteca
Fonte:superyacht.com

Captulo 1

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A indstria de iates privados cresceu juntamente com a economia como um todo: mais iates
foram lanados por ano e cada vez maiores. No final dos anos 80, um iate de 30 metros era
considerado um grande iate privado, mas j em 1995 o menor iate listado no Top 100 da
revista Boat International era o Margoux Rose de 53 metros.


Figura 4 - esquerda: vista vante e direita: vista r do iate Limitless
Fonte:everythingsuperyachts.com


De 2000 a 2008, a demanda por iates atingiu patamares nicos. Surgem embarcaes como
o Ecstasea de 86 metros, o maior e mais potente iate construdo pelo estaleiro FEADSHIP;
o Indian Empress de 95 metros, Stargate, Amevi e Alfa Nero de 80 metros, todos
construdos pela OCEANCO; Carinthia VII de 98 metros e o icnico Pelorus de 115
metros, ambos construdos pelo LRSSEN.
Destacam-se ainda como marcos: o iate A e suas linhas futuristas, e o iate de navegao
vela Maltese Falcon.


Figura 5 - esquerda iate A; direita o Maltese Falcon
Fonte:everythingsuperyachts.com
Captulo 1

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1.2. Mercado Atual

O mercado apresenta um comportamento estvel, aps as flutuaes na economia
ocasionadas pela crise financeira de 2008, que provocou queda nas vendas e encomendas
de novas embarcaes. Assumindo embarcaes com mais de 30 metros, o comprimento
predominante (LOA) encontra-se na faixa dos 50 metros, conforme observado no grfico 1.


Grfico 1 Super Iates acima de 30 m entregues em 2007 2012
Fonte: Camper & Nicholsons International


Os principais compradores so os americanos e russos, sendo notvel o crescimento da
parcela representativa de pases como China e Brasil, conforme dados da tabela 1.


Tabela 1 Nacionalidade das entregas por pas
Fonte: Camper & Nicholsons International

Captulo 1

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Os principais construtores, listados pelo somatrio do comprimento das embarcaes
entregues, so apresentados na tabela 2.


Tabela 2 15 Principais Construtores listados por comprimento entregue em 2012
Fonte: Camper & Nicholsons International


Os valores mdios mais altos das embarcaes, por pas onde foram construdas, so
mostrados na tabela 3.


Tabela 3 Maior valor mdio por iate
Fonte: Camper & Nicholsons International





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1.3. Os Giga Iates

Atribui-se o prefixo super ou mega aos iates com mais de 30 metros, de modo geral.
Entretanto, projetos de iates que ultrapassam 70 metros esto cada vez mais presentes no
mercado e j comum referir-se aos mesmos dentro de uma nova categoria, a dos Giga
Yachts. Os giga yachts tem e comum o fato de pertencerem ao grupo dos maiores iates
existentes, embarcaes que foram encomendadas e personalizadas. O grfico 2 ilustra a
parcela desse tipo de embarcao no total de pedidos para o presente ano.


Grfico 2 Novas encomendas em 2013 por comprimento
Fonte: Boat International


Mais do que smbolos de ostentao, os giga Yachts correspondem a um verdadeiro estilo
de vida. No incio, sair pra navegar era como sair em uma espcie de acampamento, hoje
esses iates so como uma segunda casa. Ao invs de sarem por uma ou duas semanas,
pessoas passam o vero inteiro navegando. Um bom exemplo o 3 maior iate do mundo, o
Dubai, cujo dono o Sheik Mohammed Bin Rashid, ministro dos Emirados rabes Unidos,
e sua famlia. O Dubai atua como uma embarcao de trabalho e lazer, nele h
acomodaes no s para a tripulao como tambm para a equipe de apoio e clerical,
necessria conduo de assuntos de negcios a bordo do navio.
E os iates correspondem expectativa de seus proprietrios tornando-se cada vez mais
sofisticados, sendo itens obrigatrios: tender bays para guardar os brinquedos aquticos
(jet-ski, lanchas, catamarans); o Beach Club, per bar localizado na popa que permite que o
proprietrio desfrute confortavelmente da proximidade do mar; Helipontos, para chegada
do proprietrio e seus convidados; plataformas laterais de acesso; alm de Jacuzzis e
piscinas.
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Funcionando como pequenas cidades em alto mar, os grandes iates geram toda uma
demanda por infraestrutura no mercado. Exemplo disso o surgimento de embarcaes de
apoio, os Suports Yachts, cujo objetivo transportar os brinquedos, helicpteros e outros
acessrios, desocupando os conveses da embarcao principal. Outro exemplo o
investimento em marinas de luxo, no aumento do nmero e tamanho dos beros.



Conforme tendncia observada a partir da dcada de 90, os iates de luxo esto cada vez
maiores. Nesse segmento de elite o tamanho realmente importa, existindo uma notvel
competio entre alguns milionrios pelo ttulo de proprietrio do maior iate do mundo. Isso
fica evidenciado em alguma das embarcaes que passaram pela frota privada de Romam
Abramovich: Grand Bleu (113m) comprado em 2002, Ecstasea (86 m) lanado em 2004,
Pelorus (115 m) comprado em 2004, Luna (115 m) comprado em 2010 e Eclipse (163,5
m) lanado em 2010, o 2 maior iate privado do mundo.
De fato, quando se atinge o patamar dos giga yachts o cliente deseja tudo quanto houver
de melhor. Eclipse teve seus custos iniciais estimados em aproximadamente 475 milhes
de dlares, porm os custos finais foram reportados como tendo atingido os 1,5 bilhes de
dlares. Apenas os custos de construo do Azzam, o maior iate do mundo atualmente,
atingiram os 605 milhes de dlares. Uma estimativa padro considerar 1 milho de euros
(1,36 milhes de dlares) por metro de comprimento da embarcao, segundo Paul Ashton,
editor da SuperYacht World. J os custos de operao podem ser aproximados em 10% do
valor da embarcao, segundo G. Bruce Knetch, autor do livro Grand Ambition.





Figura 6 esquerda yacht support; direita marina de luxo
Fonte: Amels Shipyards
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2. O Cephei

Com base na anlise de mercado, a dupla decidiu projetar o maior iate privado do mundo,
um giga iate. Supe-se que o cliente seja um oligarca russo. O nome da embarcao,
Cephei, um genitivo latino que significa pertencente Cepheus em referncia
constelao de Cepheus, conhecida por possuir algumas das maiores estrelas conhecidas.

2.1. Requisitos de Projeto

O requisito principal : projetar um iate de luxo, visando superar em tamanho os atuais 180
metros do primeiro lugar no ranking dos maiores iates privados. Mas, claro, no basta ter
tamanho, dentro desse mote, o projeto do iate deve abarcar demais requisitos essenciais ao
cliente, so eles:

Desempenho; relacionado aos fatores de projeto como potncia & velocidade,
manobrabilidade, comportamento ao mar.

Esttica; relacionada forma do casco e superestrutura.

Conforto; relacionado ao comportamento ao mar, estabilidade, stationkeeeping,
nvel de vibrao, arranjo geral e compartimentao.

Eficincia; relacionada ao sistema propulsivo, sistema de gerao de energia;
resistncia ao avano.

Confiabilidade e segurana; relacionada ao sistema propulsivo, compartimentao,
equipamentos de salvatagem.
Alm dos requisitos principais supracitados, so requisitos desejveis:
Eco-friendly; relacionada ao sistema propulsivo, equipamentos (ancoragem e
outros), sistemas de lastro e esgoto.

Segurana contra piratas; um iate de luxo uma embarcao visada, chamando
ateno por onde navega, a maior parte dos clientes deseja tambm que ela
disponha de mecanismos de proteo e fuga rpida em caso de ataques de piratas,
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por exemplo. Tal caracterstica se relaciona aos fatores como arranjo geral e
equipamentos.

Flexibilidade; desejvel que o iate seja capaz de percorrer grandes distncias,
aproximar-se de reas costeiras e rasas, navegando com poucas restries. Esse
requisito relaciona-se a autonomia e sistema propulsivo.


2.2. Limitaes de Projeto

Foram avaliadas as seguintes limitaes de projeto:
Estaleiros
Dado o comprimento da embarcao (>180m), verificou-se a existncia de estaleiros
capazes de realizar o projeto, j que os estaleiros europeus possuem limitao de
espao quando comparados aos brasileiros. O estaleiro alemo LRSSEN mostrou-se
adequado, pois possui um dique flutuante de 220 metros de comprimento.


Figura 7 Dique flutuante do estaleiro Lrssen e suas dimenses
Fonte: Lurssen Shipyards
Marinas
Marinas com beros destinados a iates com mais de 180 metros so praticamente
inexistentes. Entretanto, isso no impeditivo para o projeto, o que ocorre
atualmente que quando um bero j est ocupado por um giga iate, existe a
possibilidade da outra embarcao fundear ou atracar em beros para navios de
cruzeiros, se disponveis.

Rota
A rota interfere no projeto determinando as condies ambientais e estado de mar a
que a embarcao estar suscetvel. Os destinos usuais dos grandes iates so o
Mediterrneo, durante o vero europeu, e o Caribe, durante o inverno. Por ora,
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calculou-se a distncia a ser percorrida em uma viagem transatlntica entre a
Jamaica, onde se localiza a marina de Errol Flyn prpria para giga iates, e o principado
de Mnaco. A distncia calculada foi de 4423 milhas nuticas.


Figura 8 Distncia entre Mnaco e Kingston (Jamaica)
Fonte: Timeanddate.com

2.3. Especificaes

Com os requisitos e limitaes de projeto temos as condies de contorno do problema, o
prximo passo estabelecer as especificaes. Para tal, foi utilizado o mtodo da anlise de
embarcaes semelhantes.
O ideal nesse mtodo obter adimensionais (Lpp/B; B/D; T/D) relacionando Lpp
(comprimento de perpendiculares), B (boca), T (calado) e D (pontal) das embarcaes.
Entretanto, no foi possvel encontrar os dados de Lpp e D. A soluo trabalhar com uma
relao direta entre LOA e as demais variveis, j que at os valores de LWL (comprimento
de linha dgua) so escassos.
Na verdade, o que ser feito uma estimativa inicial das dimenses principais do Cephei
extrapolando a partir dos 40 maiores iates existentes.



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Grfico 3 Boca em funo do comprimento total


Grfico 4 Calado mximo em funo do comprimento total




y = 1900ralx + 1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral
B
o
c
a

e
m

m
e
t
r
o
s

B x LOA
y = 1900ralx + 1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral1900ral
T x LOA
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Grfico 5 Velocidade de cruzeiro em funo do comprimento total


Grfico 6 Relao tripulantes/convidados em funo do comprimento total

y = 1900ralx + 1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

e
m

n

s

Velocidade x LOA
y = -1900ralx + 1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral
R
e
l
a

o

t
r
i
p
/
c
o
n
v

Trip/conv x LOA
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Grfico 7 Comprimento de linha dgua por comprimento total

Para superar o tamanho do maior iate existente, que de 180 metros, arbitrou-se para o
Cephei um comprimento total de 190 metros. A partir do LOA foram estimadas as demais
dimenses da embarcao utilizando os grficos de 3 a 7 e a equao da linha de tendncia,
com exceo da velocidade, que foi estimada com base na velocidade mnima de cruzeiro
encontrada.
As estimativas obtidas foram:
Boca => 23,3 m

Calado => 5,45 m

Velocidade => 13 ns

Relao => 1,38 tripulantes por cada convidado.

LWL => 180,9
A partir do LWL e da velocidade possvel calcular o nmero de Froude:

y = 1900ralx - 1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral
1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral 1900ral
LWL x LOA
Captulo 1

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Numero de froude calcular, acima de 0, 35 ~0,4 deslocamento, acima semi-planeio e acima
de 0,65~0,7 planador.
O nmero de Froude encontra-se abaixo de 0,35 ~ 0,40, sendo assim o casco ser de
deslocamento. O nmero de convidados foi arbitrado como sendo 40 pessoas. Utilizando a
relao obtida anteriormente, o nmero de tripulantes estimado de 55 tripulantes. Alm
disso, o iate deve ser capaz de comportar um nmero extra de pessoas (convidados e
tripulantes) a bordo, em caso de festas e realizao de eventos, muito comuns nesse tipo de
embarcao. Esse nmero foi estimado em 200 convidados e um adicional de mais 50
pessoas, o staff. O total sobe para 305 pessoas, nesse caso. Vale lembrar que esses
nmeros so estimativas e sero reavaliados nos prximos relatrios.
Carga padro: 40 convidados + 55 tripulantes

Carga mxima: 305 pessoas

3. Esboo de Projeto

A seguir foram anexados os esboos feitos para o Cephei. Observa-se que ideias
relacionadas ao design exterior foram valorizadas, buscando-se referncias at mesmo em
outras embarcaes, como porta avies (linhas marcantes e ngulos obtusos) e submarinos
(axe bow).
O esboo do projeto se insere dentro do processo de projeto conhecido como Solution-
Focused Design, segundo sugerido por SCHACHTER [ref.2]. Esse mtodo se distingue dos
tradicionais, por tentar trazer o processo de criativo (brainstorming, etc) durante a
definio do produto, e no aps o produto ter sido definido e realizado o estudo de
viabilidade tcnico econmica.








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4. Fatores de Projeto

Os fatores de projeto, anteriormente mencionados durante a definio dos requisitos de
projeto, so as atividades de projeto.
Os fatores de projeto so divididos em variveis livres e dependentes.
Variveis livres
um fator contendo dados de entrada ou inicias modificveis.
Variveis dependentes
So os fatores de desempenho, fatores de configurao, fatores funcionais e fatores de
restrio.
Fatores de desempenho (P)
So aquelas atividades cujo resultado final deve maximizado ou minimizado. O
exemplo mais comum o de resistncia ao avano.
Fatores de configurao (C)
a atividade que necessita do julgamento humano para ser avaliada. Exemplo: linhas
da embarcao, esttica, arranjo geral.
Fatores de restrio (R)
So aqueles que restringem o projeto, determinando que certos valores mnimos ou
mximos sejam atingidos ou que estejam dentro de uma faixa limite. Geralmente
requerem o uso de critrios e regras. Exemplo: estabilidade.
Fatores funcionais (F)
So as atividades mecnicas, cujos resultados no requerem anlise, porm so
essenciais como input para as demais atividades do projeto. Exemplo: curvas
hidrostticas, cruzadas e de Bonjean.





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5. Brainstorming e classificao dos fatores de projeto

A seguir so listados e classificados os fatores de projeto da aula do brainstorming (em
ordem). O original, em ordem aleatria, segue em anexo na seo de Apndices.

1 Forma
Talvez seja o fator de projeto mais impactante no resultado final. Em uma embarcao, a
forma exerce diversas funes tais como: transportar a carga, vencer a resistncia das
ondas, garantir estabilidade e um bom comportamento ao mar, prover equilbrio e
flutuabilidade; e, no caso do iate, existe tambm o requisito esttico.
Classificao: Configurao
Input: Dimenses Principais, velocidade, capacidade e tipo de carga, a misso da
embarcao (estado de mar na rota, etc) e esttica.
Output: Plano de linhas e tabela de cotas.
Ferramentas: Softwares de modelao. Ser utilizado o Maxsurf.

2 Estabilidade e trim
Dentro de estabilidade temos a estabilidade intacta e em avaria. Ambas esto relacionadas
segurana e confiabilidade da embarcao. Por isso, so fatores restritivos, existe um valor
mnimo a ser atingido que, caso no seja satisfeito, torna obrigatrio a reavaliao de
demais fatores. Esses fatores que devem ser reavaliados so: primeiramente, as condies
de carregamento, caso o problema no seja resolvido, volta-se para o peso e CG, caso isso
ainda no seja suficiente, volta-se para a compartimentao e, se tudo isso no funcionar, o
jeito rever a forma. Como fica claro, toda essa ordem de reavaliao visa diminuir o
retrabalho do projetista.
No caso de falha na estabilidade em avaria, volta-se primeiro para a compartimentao, ao
invs das condies de carregamento.
Classificao: Restrio
Input: Peso leve, centro de gravidade, condies e carregamento, curvas hidrostticas e
cruzadas.
Output: Aprovada ou reprovada
Ferramenta: software de arquitetura naval, no caso, ser utilizado o Hidromax.
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3 Curvas Hidrostticas e Cruzadas
Classificao: Funcional
Input: Tabela de cotas
Output: Nada

4 - Estrutura
A estrutura um fator obre o qual muitos divergem com relao classificao. Nele
preciso descobrir o que minimizar, tendo o prprio processo de determinar a melhor
estrutura otimizaes internas. Existem critrios a serem atendidos impostos pelas
Sociedades Classificadoras. Entretanto, s o julgamento humano para dar o aval final se a
estrutura adequada ou no.
Classificao: Configurao
Input: forma, regras das sociedades classificadoras
Output: Peso leve e CG
Ferramenta: Regras, Excel, Rhino.

5 Compartimentao
A compartimentao a diviso do espao abaixo do convs principal, posicionamento de
anteparas, configurao de tanques.
Classificao: Configurao
Input: Forma, sistema propulsivo, estrutura, arranjo geral e borda livre.
Output: arranjo de compartimentao, posio de anteparas para a estrutura.

6 Arranjo Geral
O arranjo trata da distribuio de equipamentos, localizao de espaos e reas na
embarcao.
Classificao: configurao
Input: Estrutura, Praa de mquinas, equipamentos de mquina e convs.
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Output: peso leve e CG, dimenses principais.
Ferramenta: Autocad

7 Resistncia ao avano
Na resistncia ao avano calcula-se a prpria resistncia, esteira, coeficientes de esteira e
empuxo.
Classificao: desempenho
Input: forma, caractersticas hidrostticas
Output: propulso
Ferramenta: mtodo estatstico

8 Propulso
Definio do propulsor e sistema do motor principal.
Classificao: desempenho
Input: resistncia ao avano, coeficiente de esteira e reduo do empuxo, eficincia relativa
rotativa.
Output: dimetro do propulsor, nmero de ps, ec.
Ferramenta: Excel, curva KT, KQ, J

9 Stationkeeping
Capacidade da embarcao de permanecer em posio aplicadas cargas ambientais de
travs.
Classificao: desempenho
Input: carga ambiental
Output: Potncia requerida do sistema DP


Captulo 1

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10 Seakeeping
Importante para o iate por influenciar no conforto dos passageiros.
Classificao: desempenho
Input: tabela de cotas, forma, estado de mar, hidrostticas, peso e centro de gravidade
Output: forma e sistema propulsivo
Ferramenta: seakeeper

11 Peso leve & CG
Classificao: funcional
Input: estrutura e arranjo geral
Output: seakeeping, estabilidade e trim
Ferramenta: Excel, Rhino

6. Matriz de Interao (Jones)

A matriz de interao fornece uma viso geral das interrelaes entre os fatores de projeto.
Fator de projeto
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Dimenses Principais


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Forma x x x x x x x x
Estabilidade e trim x x x x x
Resistncia x x x
Hidrosttica x x x
Propulso x x x
Seakeeping x
Estrutura x x x x
Compartimentao x x x x
Peso Leve & CG x x x x
Stationkeeping
Arranjo Geral x x x x x x

Captulo 1

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7. Metodologia

A partir das variveis livres como dimenses principais, velocidade e carga (especificao do
problema) modela-se a forma do casco. A forma vem primeiro porque o que mais impacta
na embarcao como um todo. Da forma sai o plano de linhas e a tabela de cotas.
Aps completada a forma, segue-se trabalhando em paralelo com a verificao do equilbrio
& gerao das hidrostticas, curvas de bonjean; e a estrutura.
Da estrutura parte-se para a compartimentao e volta-se para ajustar a compartimentao
com a estrutura. O ideal que se definam as cavernas da estrutura e depois as anteparas da
compartimentao, voltando-se novamente para a estrutura a fim de definir o restante.
Trabalhando em paralelo e interrelacionando-se, a compartimentao e o arranjo vo
completar os dados necessrios a determinao do peso leve e o CG. Caso o arranjo no
esteja apropriado, volta-se para compartimentao e, caso no resolva, volta-se para a
Forma.
Depois do equilbrio e hidroststicas, no outro ramo do fluxograma, segue-se o clculo de
resistncia e propulso, que tambm influenciam no arranjo. Da resistncia, determinam-se
os sistemas auxiliares (stationkeeping, gerao de energia a bordo, sistema de lastro e etc).
Com arranjo, estrutura, compartimentao e propulso prontos, cacula-se o peso leve e CG.
Ento, segue-se a avaliao da estabilidade e trim, caso falhe, volta-se para
compartimentao e condies de carregamento, que influencia o peso leve. Se ainda assim
falhar, volta-se para a forma.
Completa a estabilidade, segue-se o seakeeping. Caso o seakeepng falhe, volta-se para a
estrutura, para refor-la. Se ainda assim no funcionar, volta-se para resistncia e
propulso, que em ltimo caso influenciada pela forma.

8. Fluxograma







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9. Cronograma



10. Referncias

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http://edition.cnn.com/2013/07/18/travel/move-over-abramovich-azzam/index.html
http://edition.cnn.com/2011/09/13/travel/rise-gigayacht/index.html
http://www.everythingsuperyachts.com/the-history-of-super-yachting-part-2/
http://www.foxnews.com/travel/2013/05/08/battle-super-yachts/
http://www.businessinsider.com/the-latest-trend-in-yachts-is-a-support-yacht-to-carry-all-your-toys-
2012-12
http://en.wikipedia.org/wiki/Eclipse_(yacht)