P A V I M E N T O S

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las
cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un
adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia
adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia
adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. eber! presentar una
resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. ebe
tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
"uesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deber!n colocar los
materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que
se colocan en las terraceras adem!s de que son los materiales que m!s comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los m!s econ#micos.
La divisi#n en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econ#mico, ya que cuando
determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los
esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender!
del material que la constituye, tambi$n resulta de gran influencia el procedimiento constructivo%
siendo dos factores importantes la compactaci#n y la humedad, ya que cuando un material no se
acomoda adecuadamente, $ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen
deformaciones permanentes.
TIPOS DE PAVIMENTOS.
&!sicamente e'isten dos tipos de pavimentos: (gidos y )le'ibles.
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidr!ulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial m!s elevado que el fle'ible, su periodo de vida
varia entre *+ y ,+ a-os% el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta .comnmente/
en las juntas de las losas.
El pavimento flexible resulta m!s econ#mico en su construcci#n inicial, tiene un periodo de vida de
entre 0+ y 01 a-os, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con
su vida til. 2ste tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asf!ltica, de la
base y de la sub3base.
Terracera. Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas
principalmente por la sub3rasante y el cuerpo del terrapl$n, constituida generalmente por materiales
no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. 4uando se va a construir un
camino que presente un 5"6 .5r!nsito "romedio iario 6nual/ mayor a 1+++ vehculos, es
necesario que se construya bajo la sub3rasante una capa conocida como sub3yacente% la cual deber!
tener un espesor mnimo de 1+ cm.
BANCOS DE PRESTAMO
7eneralmente el material que se emplea en un terrapl$n es el que se encuentra sobre la misma ruta
producto de cortes o prestamos laterales. Los bancos deber!n contener como mnimo 0+,+++m8 de
material para que sea e'plotable. Los bancos para sub3rasante deber!n ser homog$neos, y de esta
manera evitar que los espesores del pavimento varen con demasiada frecuencia, los podemos
encontrar en formaciones de roca muy alterada o en bancos arenosos estratificados.
Tipos de bancos de prstamo:
Longitudinales: son producto de los cortes.
Laterales: distancia al eje del camino de hasta *+ metros.
&anco de pr$stamo: distancia al eje del camino de hasta 0++ mts. 9!s de 0+ :m. ;o es
costeable.
1
CLASIFICACION DE LOS MATERIALES GRUESOS SEGN LA SCT (SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES)
Se llama roca a toda formaci#n que tenga un di!metro mayor de *m.
)(7 f < *.++ = +.>1 m
)(9 f < +.>1 = +.*+m
)(4? f < +.*+ =+.+>1 m que es el f de la malla @ A
5odo lo que pase la malla de AB se considera como un suelo
)(7 C )ragmento de roca grande.
)(9 C )ragmento de roca mediana.
)(4? C )ragmento de roca chica.
CARACTERISTICA DE BASES Y SUB-BASES
e acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras con un tr!nsito menor
a 0+++ vehculos pesados, se recomienda que el espesor de la bases sea de 0* cm. D cuando el
tr!nsito sea mayor, se recomienda que el espesor mnimo sea de 01cm. "ara las sub3bases la S45
recomienda un espesor mnimo de 0+ cm.
LAS FUNCIONES DE ESTAS CAPAS SON:
SUB-BASE. 4umple una cuesti#n de economa ya que nos ahorra dinero al poder transformar un
cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub3base .no siempre se
emplea en el pavimento/, impide que el agua de las terraceras ascienda por capilaridad y evitar que
el pavimento sea absorbido por la sub3rasante. eber! transmitir en forma adecuada los esfuerzos a
las terraceras.
BASE. 2s la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. La
carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en
la superficie por falta de confinamiento. (egularmente esta capa adem!s de la compactaci#n
necesita otro tipo de mejoramiento .estabilizaci#n/ para poder resistir las cargas del tr!nsito sin
deformarse y adem!s de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. 2l valor cementante
en una base es indispensable para proporcionar una sustentaci#n adecuada a las carpetas asf!lticas
delgadas. 2n caso contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a
transitar por la carretera, los vehculos provocan deformaciones transversales. 2n el caso de la
granulometra, no es estrictamente necesario que los granos tengan una forma semejante a la que
marcan las fronteras de las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un E(S .valor
relativo de soporte/ y una plasticidad mnima% adem!s se recomienda no compactar materiales en las
bases que tengan una humedad igual o mayor que su lmite pl!stico.
MATERIALES PARA SUB-BASE Y BASE
Los materiales para sub3base y base estar!n sujetos a los tratamientos mec!nicos que lleguen a
requerir para cumplir con las especificaciones adecuadas, siendo los m!s usuales: la eliminaci#n de
desperdicios, el disgregado, el cribado, la trituraci#n y en algunas ocasiones el lavado, los podemos
encontrar en cauces de arroyos de tipo torrencial, en las partes cercanas al nacimiento de un ro y en
los cerros constituidos por rocas andesticas, bas!lticas y calizas. 2s de gran importancia conocer el
tipo de terreno con el que se va a trabajar ya que en base a esto se elige el tipo de maquinaria y el
personal suficiente para trabajar en forma adecuada. 2l material que se manda del banco para
efectuar el an!lisis correspondiente, deber! traer las etiquetas adecuadas y al llegar a laboratorio se
le efectuar! un secado, su disgregaci#n y se le cuartear!. 2n pavimentos se realizan b!sicamente 3
tipo !" "#$%" que ser!n para clasificar el suelo, para controlar la obra y para proyectar el
espesor y los porcentajes #ptimos de aglutinante de las diferentes &$p$ '(" " "#)it$# $
&o#ti#($&i*#:
2
52((6"L2;.
4lasificaci#n granulom$trica, contenido de humedad, lmites de 6tterberg
4ontrol. "eso volum$trico seco m!'imo y grado de compactaci#n
SF&3(6S6;52
4lasificaci#n granulom$trica, contenido de humedad, lmites de 6tterberg.
4ontrol. "eso volum$trico seco m!'imo y grado de compactaci#n.
ise-o. E(S, cuerpo de ingenieros de los 2F y prueba de placa.
&6S2 D SF&3&6S2.
4lasificaci#n granulom$trica, contenido de humedad, lmites de 6tterberg
4ontrol. Ealor cementante, ndice de durabilidad, "ES9, 74, equivalente de arena y
e'pansi#n, adherencia con asfalto.
ise-o. "rueba de placa, E(S, y cuerpo de ingenieros.
46("256 6S)GL5H46
4lasificaci#n granulom$trica, contenido de humedad, lmites de 6tterberg
4ontrol. 6dherencia con asfalto, equivalente de arena, intemperismo, forma de la partcula,
desgaste, densidad y absorci#n. 5odas las pruebas que se realizan a los asfaltos.
ise-o. 9arshall, ?E229, 4ompresi#n Simple.
FUNCIONES DE LOS MATERIALES
SUBRASANTE.
La funci#n de la sub3rasante es soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentaci#n,
adem!s de considerarse la cimentaci#n del pavimento. 2ntre mejor calidad se tenga en esta capa el
espesor del pavimento ser! m!s reducido y habr! un ahorro en costos sin mermar la calidad. Las
caractersticas con las que debe cumplir son: f m!'imo de AB, e'pansi#n m!'ima del 1I, grado de
compactaci#n mnimo del J1I% espesor mnimo de A+cm para caminos de bajo tr!nsito y de 1+cm
en caminos con un 5"6 = de *+++ vehculos. Ktra de las funciones de la sub3rasante es evitar que
el terrapl$n contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras.
TERRAPLEN
La finalidad del cuerpo del terrapl$n es proporcionar la altura necesaria para cumplir con el proyecto,
deber! resistir las cargas de las capas superiores y distribuirlas adecuadamente en el terreno
natural. "or normatividad no se acepta material del tipo 9?, K?, y 4? cuando su lmite lquido sea
mayor del L+I, deber! tener un E(S mnimo de 1I. Si esta compuesto de rocas, se recomienda
formar capas del espesor del tama-o m!'imo y se pasar! un tractor de oruga en tres ocasiones por
cada lugar con un movimiento de zig3zag que se conoce como bandeado, el grado de compactaci#n
mnima ser! del J+I y si es necesario realizar modelos en barrancas donde no es f!cil el empleo del
equipo, se permite que el material se coloque a volteo hasta una altura donde ya pueda operar la
maquinaria. Se recomienda el compactador pata de cabra con equipo de vibrado y un peso
apro'imado de *+ a A+ toneladas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUB-BASES
2l primer paso consiste en ubicar el banco de pr$stamo, de donde se traer! el material, pudiendo
emplearse en estas capas gravas, arenas de ro, dep#sitos de roca .aglomerados/ o materiales
ligeramente o fuertemente cementados .conglomerados/, se recomienda no usar tezontles ya que
estos materiales tienden a desmoronarse y pueden provocar cambios volum$tricos, en caso de que
sea necesario su empleo deber!n mezclarse con algn tipo de material fino como los tepetates .M+I
tepetate y ,+I tezontle/% en algunos casos se deber!n aplicar tratamientos previos y estos podr!n
ser: el cribado, la trituraci#n y en algunas ocasiones se les estabiliza en planta con cemento o con
3
cal para darle mayor resistencia. 2stos materiales son llevados a la obra, donde se acamellonan
para poder llevar a cabo el c!lculo del volumen y ver si e'iste algn faltante.
4uando el material de banco tiene cierta humedad, $sta se calcula para saber si estamos por debajo
o por encima de la humedad #ptima de compactaci#n, con ello logramos saber que cantidad de agua
debemos adicionarle, o bien, voltear el material para que por evaporaci#n pierda el agua sobrante. 2l
material acamellonado se abre parcialmente y se humedece con una cantidad de agua cercana a la
#ptima, siendo para los caminos una humedad menor a la obtenida en laboratorio. 2l agua no se
riega de una sola ves, sino que, se distribuye en varias pasadas, se hace un primer riego y la moto3
niveladora abre una nueva cantidad de material, el cual coloca sobre el hmedo para que vuelva a
pasar la pipa% esto se hace comnmente en tres etapas, para despu$s con la misma maquinaria,
homogenizar la humedad. 4uando se llega a esto se distribuye el material en toda la corona para
formar la capa con el espesor suelto necesario, debiendo cuidar que no se separe el material fino del
grueso. Da e'tendido se compacta con un rodillo liso o de neum!ticos, o con una combinaci#n de
ambos hasta alcanzar el grado de compactaci#n que marca el proyecto.
4uando en las bases se alcanza la compactaci#n de proyecto, $sta se deja secar superficialmente,
se barre para retirar basura y partculas sueltas. espu$s de esto se le aplica un riego de emulsi#n
asf!ltica de fraguado lento o superestable que se conoce como riego de impregnaci#n. 2ste
elemento sirve para impermeabilizar y estabilizar la base y le ayudar! a protegerla de la intemperie
cuando no se va a colocar una carpeta en poco tiempo, adem!s favorece la adherencia entre la base
y la futura carpeta. La cantidad por regar variar! de acuerdo con la abertura de poro que presente la
base, para conocer cual es la cantidad adecuada se recomienda efectuar mosaicos de prueba, los
cuales variar!n de +.M a 0.* lNmO de emulsi#n. La S45 recomienda que este asfalto penetre dentro de
la base de A a 1 mm, no debiendo quedar charcos o natas de asfalto que puedan desestabilizar la
capa superior.B se recomienda no efectuar este tratamiento cuando amenace lluvia, cuando la
temperatura sea menor de 1P 4 o bien, cuando e'ista mucho viento. La base impregnada puede
abrirse al tr!nsito con un tiempo de reposo de *, horas como mnimo, pero si lo ordena la secretara
se abrir! antes, esta capa se puede cubrir con arena para evitar que los vehculos se lleven la
pelcula de asfalto.
ESTABILI+ACI,N O ME-ORAMIENTO DEL MATERIAL
La estabilizaci#n consiste en agregar un producto qumico o aplicar un tratamiento fsico logrando as
que se modifiquen las caractersticas de los suelos. Se dice que es la correcci#n de una deficiencia
para darle una mayor resistencia al terreno o bien, disminuir su plasticidad. Las tres formas de
lograrlo son las siguientes:
F.SICAS.
9ezclas de suelos .comn/
7eote'tiles .comn/
Eibriflotaci#n .mec!nica de suelos/
4onsolidaci#n previa.
/U.MICAS.
4al. 2con#mica para suelos arcillosos .disminuye plasticidad/
4emento "#rtland para arenas o gravas finas .aumenta la resistencia/
"roductos asf!lticos. "ara material triturado sin cohesi#n .emulsi#n, muy usada/
4loruro de sodio. "ara arcillas y limos .impermeabilizan y disminuyen los polvos/
4loruro de calcio "ara arcillas y limos .impermeabilizan y disminuyen los polvos/
2scorias de fundici#n. 4omnmente en carpetas asf!lticas, dan mayor resistencia,
impermeabilizan y prolongan la vida til.
"olmeros. 4omnmente en carpetas asf!lticas, dan mayor resistencia, impermeabilizan y
prolongan la vida til.
?ule de neum!ticos. 4omnmente en carpetas asf!lticas, dan mayor resistencia,
impermeabilizan y prolongan la vida til.
MEC0NICAS.
4
4ompactaci#n.
2l mejoramiento anterior regularmente se hace en la sub3base, base y en carpetas asf!lticas.
6 continuaci#n se mencionan los tipos de estabilizaci#n m!s comunes en 9$'ico.
GEOTE1TILES
Los geote'tiles son telas permeables no biodegradables que pueden emplearse como filtros en
sustituci#n de agregados graduados como estabilizadores de suelos blandos y como elementos para
sustituir la erosi#n de suelos y el acarreo de azolves. Se emplean como elementos de distribuci#n de
cargas en los pavimentos, en los taludes y en los cortes, ayudan a proteger de la erosi#n.
4omnmente se tienen tres tipos que se conocen como material entrelazado en forma perpendicular,
materiales de tela unidas mediante un tejido de punto, y los menos usuales que son los materiales
no tejidos, se recomienda seguir el siguiente procedimiento constructivo:
La capa inferior a la colocaci#n del geote'til deber! estar totalmente terminada, en suelos muy
blandos se puede cortar la vegetaci#n al ras y se deber!n rellenar las depresiones, se deber! estirar
el geote'til para que no haya arrugas, d!ndole el traslape adecuado. 4uando sea necesario rellenar
este material se colocar! por delante para que el equipo de construcci#n no toque directamente el
producto, y cuando se vaya a ser usado como refuerzo, deber! pas!rsele un equipo pesado y darle
al menos cuatro pasadas. Los geote'tiles pueden aplicarse sobre pavimentos deteriorados de
concreto hidr!ulico o asf!ltico para colocar una sobre3carpeta% si se emplea como refuerzo evita que
las grietas e'istentes en el pavimento se reflejen en la sobre3carpeta, si se usa como
impermeabilizante deber! agreg!rsele asfalto para formar una barrera, el beneficio que se tiene al
usar este producto es el aumentar su vida til al pavimento, disminuyen los costos de mantenimiento
e incrementa su periodo de vida.
ESTABILI+ACI,N CON CAL
2s un m$todo econ#mico para disminuir la plasticidad de los suelos y darle un aumento en la
resistencia. Los porcentajes por agregar varan del * al MI con respecto al suelo seco del material
por estabilizar, con estos porcentajes se consigue estabilizar la actividad de las arcillas obteni$ndose
un descenso en el ndice pl!stico y un aumento en la resistencia. 2s recomendable no usar m!s del
MI ya que con esto se aumenta la resistencia pero tambi$n tenemos un incremento en la plasticidad.
Los estudios que se deben realizar a suelos estabilizados con cal son: lmites de 6tterberg,
granulometra, valor cementante, equivalente de arena, E(S, compresi#n. 6dem!s tambi$n se
realizan estos estudios para suelos estabilizados con puzolanas, cloruro de sodio y calcio, y cemento
"#rtland del tipo fle'ible.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EMPLEANDO CAL
La capa inferior a la que se va a estabilizar, deber! estar totalmente terminada, el mezclado puede
realizarse en una planta adecuada o en campo, obteni$ndose mejores resultados en el primer caso,
la cual puede agregarse en forma de lechada, a granel o en sacada. 4uando se efecta el mezclado
en el campo, el material que se va a mejorar deber! estar disgregado y acamellonado, se abre una
parte y se le agrega el estabilizador distribuy$ndolo en el suelo para despu$s hacer un mezclado en
seco, se recomienda agregar una ligera cantidad de agua para evitar los polvos. espu$s de esto se
agrega el agua necesaria y se tiende la mezcla debiendo darle un curado de hasta ,L horas de
acuerdo con el tipo de arcilla de que se trate. Se tiende la mezcla y se compacta a lo que marca el
proyecto para despu$s aplicarle un curado final, el cual consiste en mantener la superficie hmeda
por medio de un ligero roco. Se recomienda no estabilizar cuando amenace lluvia o cuando la
temperatura ambiente sea menor a 1 P 4, adem!s se recomienda que la superficie mejorada se abra
al tr!nsito vehicular en un tiempo de *, a ,L horas.
ESTABILI+ACI,N CON CEMENTO P,RTLAND.
5
6l mejorar un material con cemento "#rtland se piensa principalmente en aumentar su resistencia, pero
adem!s de esto, tambi$n se disminuye la plasticidad, es muy importante para que se logren estos efectos, que
el material por mejorar tenga un porcentaje m!'imo de materia org!nica del A,I. 2'isten dos formas o
m$todos para estabilizar con cemento "#rtland, unas llamadas estabilizaciones del tipo flexible, en el cual el
porcentaje de cemento vara del 0 al ,I, con esto solo se logra disminuir la plasticidad y el incremento en la
resistencia resulta muy bajo, las pruebas que se les efectan a este tipo de muestras son semejantes a las que
se hacen a los materiales estabilizados con cal. Ktra forma de mejorar el suelo con cemento, se conoce como
estabilizacin rgida, en ella el porcentaje de cemento vara del M al 0,I, este tipo de mejoramiento es muy
comn en las bases, ya que resulta muy importante que $stas y la carpeta presenten un m#dulo de elasticidad
semejante, ya que con ello se evita un probable fracturamiento de la carpeta, ya que ambos trabajan en
conjunto% para conocer el porcentaje #ptimo por emplear se efectan pruebas de laboratorio con diferentes
contenidos de cemento.
PRUEBAS PARA ESTABILI+ACI,N DE SUELOS2 PARA SU EMPLEO EN BASES Y SUB-BASES CON
CEMENTO P,RTLAND2 TIPO R.GIDO.
Las pruebas utilizadas son: la "roctor para conocer su peso especfico, y la humedad #ptima de compactaci#n.
"ara este mismo m$todo se elaboran especimenes para el ensaye de e'pansi#n y el de perdida por cepillado
en ciclos de humedecimiento y secado, adem!s de esto se le aplica una prueba a la resistencia de compresi#n
sin confinar .simple/.
ME-ORAMIENTO CON PRODUCTOS ASF0LTICOS.
2l material asf!ltico que se emplea para mejorar un suelo puede ser el cemento asf!ltico o bien las emulsiones
asf!lticas, el primero es el residuo ltimo de la destilaci#n del petr#leo. "ara eliminarle los solventes vol!tiles y
los aceites. "ara ser mezclado con material p$treo deber! calentarse a temperaturas que varan de 0,+ a 0M+P
4, el m!s comn que se emplea en la actualidad es el 643*+. 2ste tipo de producto tiene la desventaja de que
resulta un poco m!s costoso y que no puede mezclarse con p$treos hmedos. 2n las estabilizaciones, las
emulsiones asf!lticas son las m!s usadas ya que este tipo de productos si pueden emplearse con p$treos
hmedos y no se necesitan altas temperaturas para hacerlo maniobrable, en este tipo de productos se
encuentra en suspensi#n con el agua, adem!s se emplea un emulsificante que puede ser el sodio o el cloro,
para darle una cierta carga a las partculas y con ello evitar que se unan dentro de la emulsi#n% cuando se
emplea sodio, se tiene lo que se conoce como emulsin aninica con carga negativa y las que tienen cloro son
las emulsiones catinicas que presentan una carga positiva, siendo estas ltimas las que presentan una mejor
resistencia a la humedad que contienen los p$treos. Se tienen emulsiones de fraguado lento, medio y r!pido,
de acuerdo al porcentaje de cemento asf!ltico que se emplea. Una emulsin asfltica es una dispersi#n de
asfalto en agua en forma de peque-as partculas de di!metro de entre A y J micras.
2ste tipo de aglutinantes puede usarse casi con cualquier tipo de material aunque por economa se
recomienda se emplee en suelos gruesos o en materiales triturados que no presenten un alto ndice de
plasticidad, puede usarse tambi$n con las arcillas pero solo le procura impermeabilidad, resultando un m$todo
muy costoso, adem!s con otros productos se logra mayor eficiencia y menor costo para los suelos pl!sticos.
2s importante que el material p$treo que se va a mejorar, presente cierta rugosidad para que e'ista un anclaje
adecuado con la pelcula asf!ltica, situaci#n que se agrava si el material p$treo no es afn con el producto
asf!ltico. 6lgunos productos asf!lticos contienen agua y si esto no se toma en cuenta se pueden presentar
problemas muy serios al momento de compactar, la prueba que m!s comnmente se emplea en el laboratorio
para determinar el porcentaje adecuado de asfalto a utilizar se conoce como Bprueba de valor soporte florida
modificadaB y el procedimiento consiste en elaborar especimenes de p$treos que presentan cierta humedad
usando diferentes porcentajes de asfalto, se compactan con carga est!tica de 00.A,+ :g. .0,+ :gNcmO/,
despu$s de esto se pesan y se meten a curar al horno a una temperatura de M+P 4, se sacan y se penetran
hasta la falla o bien hasta que tengan una profundidad de M.A1mm registr!ndose la carga m!'ima en :g., se
efecta una gr!fica para obtener el porcentaje #ptimo de emulsi#n y se recomienda que el material por mejorar
presente un equivalente de arena mayor de ,+I y el porcentaje de emulsi#n vare en un porcentaje de 0.
2l procedimiento constructivo se desarrolla de la manera siguiente: la capa a mejorar ya tiene que
estar completamente terminada. ;o hacer la estabilizaci#n con mucho viento, menos de 1P 4 o lluvia.
6
5ambi$n se puede estabilizar con !cido fosf#rico y fosfatos% fosfato de calcio .yeso/, resinas y
polmeros.
COMPUESTOS DE UNA CARPETA ASF0LTICA
2sta compuesta de:
9aterial asf!ltico. "uede ser cemento asf!ltico .643*.1, 6431, 6430+, 643*+, 643A+ y 643,+.
los 6431 normalmente son emulsiones.
2mulsi#n asf!ltica. 6ni#nicas .3/, cati#nicas .Q/ y de rompimiento r!pido, medio y lento.
6gregados p$treos.
6nteriormente los cementos asf!lticos se clasificaban por su dureza en:
463+ para climas fros.
463M para climas templados.
4630+ para climas c!lidos.
Regionalizacin de los productos asflticos!
2l asfalto es un material bituminoso, s#lido o semis#lido con propiedades aglutinantes y que se licua
gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilaci#n del petr#leo. 2n 9$'ico este tipo de
producto se emplea para la construcci#n de carpetas desde apro'imadamente 0J*+% anteriormente
se le clasificaba de acuerdo a su dureza, siendo el cemento asf!ltico m!s usado el que tena una
dureza media .463M/. 4on la entrada de 9$'ico al 5L4 se tuvieron que adecuar las normas
9e'icanas a las de la 6459 y a las especificaciones del S?(" ."rograma 2strat$gico de
investigaci#n de 4arreteras./ de la 6S59 .6merican Standard 5est 9aterials./ de ese tiempo a la
fecha, los materiales asf!lticos se clasifican de acuerdo a la viscosidad que presentan. 6
continuaci#n se anotar!n las recomendaciones generales para cada uno de los productos asf!lticos
con la finalidad de darles un mejor uso.
6S)6L5K (27HK; (24K92;66
6431
Sirve para elaborar emulsiones y concretos asf!lticos que se utilicen en la
zona de la sierra madre occidental, en urango o 4hihuahua, y en algunas
regiones altas de los estados de 9$'ico, 9orelos y "uebla.
6430+ Se recomienda para la regi#n central y el altiplano de la repblica me'icana.
643*+
"ara el sureste de la repblica y las regiones costeras del golfo y el pacfico,
pasando por Sinaloa e inclusive hasta &aja 4alifornia.
643A+ ;orte y noreste del pas, e'cluido el estado de 5amaulipas.
2sta distribuci#n se basa en condiciones clim!ticas y no incluye otras variables importantes como el
tipo de agregado p$treo, la intensidad del tr!nsito y otros factores como el ;6). "or lo que para
7
realizar un concreto asf!ltico de calidad deber!n tomarse en cuenta las siguientes caractersticas: a/
enviar p$treos sanos, limpios y bien graduados, b/ utilizar procedimientos constructivos adecuados y
c/ aplicar las temperaturas recomendadas. 2n algunas ocasiones ser! necesario adicionar algn
aditivo.
Ap)i&$&i*# !" )o p3o!(&to $45)ti&o.
4emento asf!ltico o emulsi#n. 5rabajos recomendados en forma general.
6431, 6430+, 643*+, y 643A+ .solos o
modificados/
"ara realizar concretos asf!lticos en las regiones
se-aladas y sobre todo en carreteras de alta
circulaci#n con alta intensidad de tr!nsito y con un
elevado nmero de carga por eje.
2mulsiones asf!lticas cati#nicas de
fraguado lento o superestable.
"ara riego de impregnaci#n de bases hidr!ulicas.
2mulsiones asf!lticas cati#nicas de
fraguado medio
"ara carpetas asf!lticas mezcladas en frio, para
carreteras con tr!nsito m!'imo de *+++ vehculos,
tambi$n se emplea en trabajos de bacheo, re3
nivelaci#n y sobre3carpetas.
2mulsiones de fraguado r!pido. Se utiliza para riegos de liga, carpetas asf!lticas de
riego y riegos de sello convencionales.
TIPOS DE CARPETAS.
realizadas en planta o en caliente con tr!nsito de hasta *+++ vehculos .643*+, material
p$treo y temperatura de 0,+ a 0M+P 4./
4arpetas de riegos .emulsi#n y material p$treo./
4arpetas asf!lticas en fro o en el lugar.
(evestimientos. Se puede circular todo el a-o .espesor de 01cm/ con material seleccionado
.en desiertos arenas con emulsi#n asf!ltica en una cantidad de MltNm8 de p$treo% despu$s de
compactado se debe efectuar un poreo para tapar oquedades./ .en la costa arena con
0++ltNm8 y sin poreo/, para un r$gimen pluvial alto se recomienda estabilizar con cemento la
terracera y colocar fragmentos de roca chica./
OB-ETO O FINALIDAD DE MODIFICAR UN ASFALTO.
La finalidad de modificar a los asfaltos es la de mejorar sus propiedades para que presente un mejor
comportamiento a los cambios clim!ticos y de temperatura. 6dem!s los hace m!s resistentes al
envejecimiento, aumenta la capacidad de carga y de soporte, mejoran las condiciones de elasticidad,
fle'ibilidad, cohesi#n y viscosidad, lo cual redunda en una mayor vida til y en la disminuci#n del
espesor de la carpeta. 2l cemento asf!ltico, para modificarlo se puede mezclar con materiales del
tipo S3&S .estireno butadieno3estireno/, S&( .estireno butadieno3hule/, productos 2E6 .productos
termopl!sticos adem!s de poliestirenos y podolefinas. Ktro producto que tambi$n se emplea para
darle mayor dureza es el hule molido de neum!ticos y en algunas ocasiones la escoria de fundici#n.
PRINCIPALES PRUEBAS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES F.SICAS DE LOS
CEMENTOS ASF0LTICOS.
o PESO ESPEC.FICO. 2ste ensaye se efecta para ubicar las correlaciones necesarias de
peso a volumen, vara con la temperatura, o al adicionarle algn otro material% regularmente
el asfalto presenta una densidad mayor que el agua.
o SOLUBILIDAD TRICLOROETILENO. 2ste m$todo sirve para detectar impurezas o
materiales e'tra-os que presente el asfalto, o bien algn elemento que no sea soluble al
asfalto.
o PUNTO DE INFLAMACI,N. 2s una prueba de seguridad que se realiza para conocer a que
temperatura provoca flama el material asf!ltico.
8
o PUNTO DE REBLANDECIMIENTO. "ro el m$todo del anillo y la esfera, nos proporciona una
medida a la resistencia del material al cambio de sus propiedades de acuerdo a su
temperatura.
o PENETRACI,N A 678 C. 4on esta prueba se determina la dureza que presentan los
diferentes tipos de asfalto% de acuerdo a la dureza nos indica de que tipo de cemento se trata.
o DUCTILIDAD A 678 C. 9ide al alargamiento que presenta el asfalto sin romperse, la longitud
del hilo de material se mide cuando se corta en cm, este ensaye adem!s de indicarnos el tipo
de asfalto nos da la edad del mismo% ya que si se rompe a valores menores a los establecidos
nos indica que es un asfalto viejo y que ha perdido sus caractersticas, por consecuencia
puede provocar grietas en la carpeta Bcemento asf!ltico cracReadoB .envejecido/.
o VISCOSIDAD SAYBOL FUROL. ;os ayuda a conocer la temperatura en la cual el asfalto es
de f!cil manejo. 2n esta prueba se mide el tiempo que tardan en pasar M+ cm8 de asfalto por
un orificio de di!metro apro'imadamente igual a 0 mm, este ensaye se efecta a
temperaturas que van de los M+ a los 0A1P 4 dependiendo del tipo de asfalto de que se trate.
o VISCOSIDAD ABSOLUTA A 9:8 C. 4on esta prueba se clasifica el cemento. 4onsiste en
hacer pasar hacia arriba el asfalto dentro de un tubo capilar bajo condiciones controladas de
vaco y temperatura, el resultado se calcula de acuerdo al tiempo que tarda en pasar el
asfalto de un punto a otro dentro del tubo, este tiempo se multiplica por una constante del
equipo usado y la unidad que se maneja es el BpoiseB que es una fuerza de 0grNcmO y de
acuerdo con la viscosidad que presente se clasifican los asfaltos.
o VISCOSIDAD CINEM0TICA A ;378 C. 4on esta prueba se mide el tiempo en que un
volumen de asfalto fluye a trav$s de un viscosmetro capilar, de un orificio determinado. 2l
tiempo se multiplica por un factor de calibraci#n del viscosmetro, la unidad que emplea es el
B4entistoRB. 2sta unidad se basa en las relaciones de densidad de un lquido a la temperatura
de prueba representada en 0grNcm8.
o PERDIDA POR CALENTAMIENTO. 5ambi$n llamada prueba de la pelcula delgada% esta
prueba estima el endurecimiento que sufren los asfaltos despu$s de calentarse a
temperaturas e'tremas .0MAP 4/ adem!s nos determina los cambios que sufre el material
durante el transporte, almacenamiento, calentamiento, elaboraci#n y tendido de mezcla. Se
efecta en pelculas de peque-o espesor que se someten a los efectos del calor y el aire, con
ellos se evala el endurecimiento que presenta y la p$rdida de su propiedades% despu$s de
efectuado este ensaye se efectan pruebas de viscosidad, ductilidad, penetraci#n y p$rdida
de peso.
PRUEBAS /UE SE EFECTUAN EN LAS EMULSIONES ASF0LTICAS.
CARGA ELECTRICA DE LA PART.CULA. Se efecta para identificar la polaridad de los
gl#bulos de asfalto en una emulsi#n teniendo carga el$ctrica negativa las ani#nicas y positiva
las cati#nicas. Se aplica una carga de L mili3amperes y la emulsi#n se ir! hacia el lado que
presente carga contraria a la que ella tenga.
POTENCIAL DE <IDR,GENO. (P<). 4onsiste en conocer el grado de acidez o alcalinidad
de la fase acuosa, adem!s tambi$n nos indica el tipo de emulsi#n de que se trata sabiendo
que las emulsiones cationicas son !cidas y las aninicas son alcalinas.
DEMULSIBILIDAD. La facilidad con que se rompen las emulsiones, esta prueba nos da una
idea del tiempo adecuado para incorporar las emulsiones durante la elaboraci#n de las
mezclas asf!lticas y consiste en pasar el material por la malla de 0., mm para efectuar otra
destilaci#n.
ME+CLABILIDAD CON CEMENTO P,RTLAND. 2ste ensaye permite conocer la estabilidad
de los productos al mezclarlo con material fino, el ensaye consiste en agregar cemento
"#rtland a la emulsi#n y despu$s cribar la mezcla por la malla de 0.L y 0.,, determin!ndose el
retenido en cada una de las mallas no debiendo formar grumos los materiales.
CUBRIMIENTO DEL AGREGADO P=TREO EN <MEDO. 4on este ensaye se estima que
tanta afinidad e'iste entre la emulsi#n y el p$treo, nos permite observar como se porta esta
uni#n ante la acci#n del agua, se recomienda emplear el material de la calizas mezcl!ndose
la emulsi#n y el suelo en diferentes porcentajes para despu$s lavarlas y observar que
porcentaje de asfalto cubre el p$treo, siendo un valor mnimo el >1I.
9
RESIDUO DE DESTILACI,N. 4on esta prueba se obtiene el contenido de agua y
disolventes que presenta la emulsi#n cuando se calienta a *M+P 4. 6l residuo se le efectan
pruebas de penetraci#n, ductibilidad y solubilidad para saber como le afecta la temperatura al
cemento asf!ltico.
VISCOSIDAD SAYBOL-FUROL. A 67 % 7:8 C.
RETENIDO EN LA MALLA NMERO 6:. este ensaye nos indica si la emulsi#n presenta
gl#bulos de un tama-o muy grande, el procedimiento consiste en hacer pasar el asfalto o
emulsi#n por la malla *+ y se observa que porcentaje se retiene en la misma.
ASENTAMIENTO EN 7 D.AS. ;os ayuda a conocer la homogeneidad que presentan los
productos al ser almacenados y el ensaye consiste en dejar reposar durante 1 das el
producto, y determinar las diferentes concentraciones que presente el asfalto.
DESCRIPCION CARPETA ASF0LTICA.
La carpeta asf!ltica es la parte superior del pavimento fle'ible que proporciona la superficie de
rodamiento, es elaborada con material p$treo seleccionado y un producto asf!ltico dependiendo del
tipo de camino que se va a construir, las principales caractersticas que debe cumplir el p$treo son
las siguientes: a/ un di!metro menor de una pulgada y tener una granulometra adecuada, b/ deber!
tener cierta dureza para lo cual se le efectuar!n los ensayes de desgaste los angeles, intemperismo
acelerado, densidad y durabilidad. 4/ la forma de la partcula deber! ser lo m!s cbica posible,
recomendamos no usar material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la
granulometra y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuar!n pruebas de equivalente de
arena ya que los materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.
2n las mezclas asf!lticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por emplearse,
debi$ndose buscar un contenido #ptimo% ya que en una mezcla este elemento forma una membrana
alrededor de las partculas de un espesor tal que sea suficiente para resistir los efectos del tr!nsito y
de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que adem!s de resultar antiecon#mica puede
provocar una p$rdida de la estabilidad en la carpeta, adem!s este e'ceso de asfalto puede hacer
resbalosa la superficie, para calcular este #ptimo se tienen las pruebas de compresi#n simple para
mezclas en fro, la prueba 9arshall para muestras en caliente y la prueba de ?veem. "ara conocer la
adherencia entre el p$treo y el asfalto se pueden utilizar pruebas de desprendimiento por fricci#n,
perdida de estabilidad o bien, cubrimiento por el m$todo ingles% en caso de que las caractersticas
del p$treo no sean aceptables, se pueden lavar o bien usar un estabilizante para cambiar la tensi#n
superficial de los poros.
2l tipo y espesor de una carpeta asf!ltica se elige de acuerdo con el tr!nsito que va a transitar por
ese camino, tomando en cuenta el siguiente criterio.
Hntensidad del tr!nsito pesado en un solo
sentido
5ipo de carpeta
9ayor de *+++ veh.Nda 9ezcla en planta de >.1cm de espesor mnimo
0+++ a *+++ 9ezcla en planta con un espesor mnimo de 1cm
1++ a 0+++ 9ezcla en el lugar o planta de 1cm como mnimo
9enos de 1++ 5ratamiento superficial simple o mltiple.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA ME+CLA ASF0LTICA EN PLANTA O EN
CALIENTE.
2n la planta de concreto asf!ltico se deber! tener el material p$treo del di!metro adecuado .menor
de una pulgada/ que de preferencia deber! estar triturado y cumplir con las especificaciones que
marca la S45. 2ste material se eleva a un cilindro de calentamiento y secado hasta llegar a una
temperatura de 0M+ a 0>1P 4, de ah se pasa a la unidad de mezclado donde se criba para alimentar
A o , tolvas con material de diferente tama-o, se pesa la cantidad de material necesaria de p$treo y
se depositan en las cajas mezcladoras donde se le provee de cemento asf!ltico 643*+ el cual
deber! estar a una temperatura de 0A+ a 01+P 4, se recomienda no e'ceder estos valores para
evitar que se pierdan propiedades, se realiza la mezcla hasta su homogenizaci#n y $sta se vaca a
10
los vehculos a una temperatura de entre 0*+ y 0A+P 4, de preferencia esta mezcla se cubre con una
lona para evitar se enfre en el trayecto.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETA.
2n el lugar donde se va a colocar la carpeta, unas dos horas antes de que llegue el concreto
asf!ltico, se efecta un riego de emulsi#n asf!ltica de rompimiento r!pido que se conoce como riego
de liga, esta capa de asfalto nos ayudar! a que e'ista una adherencia adecuada entre el suelo de la
base y la carpeta, este riego se efecta en una proporci#n de +.>ltNmO, se barren los charcos de
asfalto e'cesivo y se elimina el total de la basura y materiales e'tra-os, para evitar que este riego
sea desprendido por las ruedas de los vehculos, se recomienda efectuar un riego de arena.
La mezcla asf!ltica deber! llegar a una temperatura de 001 a 0*1P 4, esto se verifica con un
term#metro de varilla. La mezcla se vaca en la m!quina finisher o e'tendedora que formar! una
capa de mezcla asf!ltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que aseguren una te'tura
conveniente en la superficie y que borren las juntas longitudinalmente entre franjas. 6 una
temperatura de entre 00+ y 0*+P 4 se le aplica una compactaci#n con un rodillo ligero de entre L y 0+
toneladas de peso% los rodillos se mover!n paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el
centro, y del lado interior hacia el e'terior en las curvas. 2n los aeropuertos adem!s de lo anterior se
pasa el equipo en la direcci#n perpendicular y oblicua con respecto al eje del camino. espu$s de
hacer esto con el rodillo ligero, se compacta con un rodillo m!s pesado hasta alcanzar el grado de
compactaci#n que marca el proyecto .min. J1I./ la compactaci#n deber! terminar cuando se llegue
a esta posici#n y para comprobarlo se efectuar!n calas, para esto se corta en fro usando un chafl!n
y procurando no da-ar la base, para de esa manera realizar los ajustes necesarios. urante el
tendido y compactaci#n de la mezcla pueden aparecer grietas y desplazamientos motivados por
diferentes causas, tales como la aplicaci#n de un riego de liga defectuoso, ya sea en e'ceso o
escaso, falta de viscosidad del asfalto producida por el calentamiento e'cesivo, o bien, porque el
material p$treo no perdi# completamente la humedad.
"ara conocer la permeabilidad de la carpeta, se realizar! en ella una prueba de campo, la cual
consiste en colocar un aro de l!mina galvanizada de *1+mm de di!metro y una altura de 1+mm, se
sella el aro y se coloca al centro un cono de bronce de *1mm de altura, se agrega agua hasta el ras
del cono observando que no baje este nivel en un tiempo de 0+ min. 2l ndice de permeabilidad del
material se calcula con la siguiente ecuaci#n:
H"C EtN Ef .0*,>cm8/ donde
Et C volumen delimitado en el interior del aro y cuyo valor es de 0*,>cm8
Ef C volumen final.
La carpeta deber! presentar un ndice de permeabilidad menor del 0+I. "or ltimo en la carpeta se
agrega un riego de sello, el cual consiste en una emulsi#n, la cual se cubre con un material p$treo
del tipo A2, esto se compacta para que penetre en la carpeta y con ello evitar que se introduzca el
agua en ella, adem!s protege del desgaste y proporciona una superficie antiderrapante. 2n algunos
casos se puede emplear un mortero asf!ltico que consiste en la mezcla de una emulsi#n y un
material p$treo .arena/ que se emplea comnmente cuando se va a utilizar un camino que ya ha
tenido cierto uso, a este tratamiento se le conoce como Bslourri sealB. 2n la actualidad, en algunos
casos cuando el lugar donde se coloca la carpeta es de precipitaci#n pluvial muy alta, se recomienda
colocar sobre de esta una mezcla de te'tura abierta la cual se conoce como BKpen radedB, este
tratamiento ayudar! a que no se formen charcos en la superficie los cuales pueden provocar
accidentes por el fen#meno conocido como acuaplaneo.
11
EMPLEO DE MORTERO ASF0LTICO
2s una capa delgada formada por arena, emulsi#n asf!ltica y finos de relleno mineral. Se puede
emplear para rellenar grietas en pavimentos para sellar superficies porosas e impermeabilizar.
FORMULAS PARA OBTENER EL CONTENIDO M.NIMO DE ASFALTO CON MATERIAL /UE
CONTIENE FINOS.
T$>)$ ;. V$)o3 !" )$ &o#t$#t" !" 53"$ "p"&?4i&$
9aterial que pasa la malla Se retiene en la malla 4onstante de !rea especfica
0 S T +.*>
T ;o. , +.,0
;o. , ;o. ,+ *.+1
;o. ,+ ;o. *++ 01.AL
;o. *++ 1A.A+
T$>)$ 6. .#!i&" $45)ti&o
9aterial Undice asf!ltico
7ravas o arenas de ro o material redondeado +.++11
7ravas angulosas o redondas trituradas de baja
absorci#n
+.++M+
7ravas o arenas redondas de alta absorci#n y rocas
trituradas de absorci#n media
+.++>+
(oca triturada de alta absorci#n +.++L+
12