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TOPOGRAFIA II

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL,
SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

ASIGNATURA :
TOPOGRAFIA II
TEMA :
REPLANTEO DE CURVAS VERTICALES

DOCENTE :
Ing. BORJA SUAREZ, Manuel.
ALUMNO :
REINA MORI, Wuilver Antonio.


CICLO ACADEMICO :
2009 I

Lambayeque, agosto del 2009

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo
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INTRODUCCION

En el trazo de lneas que posteriormente servirn
Para el trazo del diseo geomtrico de carreteras,
Ferrocarriles, canales , etc se debe tener en cuenta
Aspectos de diseo como son el tipo de pendiente
Que tendr dicha obra, al hacer las curvas debe
Tenerse en cuenta las velocidades de los vehculos
Que transitaran, para poder asi darle la amplitud
Necesaria y que sea factible para el buen manejo;
Es por eso que enfatizaremos en este captulo,
Al trazo y replanteo de curvas verticales.
Ya que una curva vertical es un arco de parbola
de eje vertical que une dos tangentes del alineamiento
vertical; la curva vertical puede ser en columpio o en
cresta, la curva vertical en columpio es una curva
vertical cuya concavidad queda hacia arriba, y la curva
vertical en cresta es aquella cuya concavidad queda
hacia abajo.



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I.- TEMA:
Replanteo De Curvas Verticales.

II.-OBJETIVO:

Capacitar al estudiante en el desarrollo de una metodologa para el diseo geomtrico de vas
utilizando sistemas adecuados y prcticos que le permitan realizar el estudio y diseo de
elementos para la localizacin de rutas, controles de diseo, proyecto econmico de la va.

IIi.- MARCO TEORICO:

Concepto: Curva Vertical:

Una curva vertical es aquel elemento del diseo en perfil que permite el enlace de dos tangentes
verticales consecutivas, tal que a lo largo de su longitud se efecta el cambio gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la pendiente de la tangente de salida, de tal forma que
facilite una operacin vehicular segura y confortable, que sea de apariencia agradable y que
permita el drenaje adecuado. Se ah comprobado que la curva que mejor se ajusta a estas
condiciones es la parbola de eje vertical
Para empalmar los tramos rectos se utilizan mayormente curvas parablicas debido a la facilidad
que presentan para replantearse en el terreno. Si retomamos la figura inicial, cuando la parbola
se abre hacia arriba, se habla de una curva vertical cncava; y si se abre hacia abajo se trata de
una curva vertical convexa.
Se definen entonces los siguientes puntos:
PCV: Punto (abscisa) donde comienza una curva vertical.
PIV: Punto de inflexin, abscisa donde cambia la pendiente.
PTV: Punto donde termina la curva vertical.
Cuando la distancia horizontal medida desde el PCV hasta el PIV es igual a la que desde el PIV
hasta el PTV se dice que la curva vertical es simtrica. Si no son iguales entonces es una curva
vertical asimtrica.
Pendientes:

Las pendientes de los tramos rectos se expresan en porcentaje y corresponden a la cantidad de
metros (altura) de ascenso o descenso por cada metro que se recorre horizontalmente (en la
figura, a cada alineamiento recto le corresponde una pendiente i1, i2 e i3).

La pendiente longitudinal tiene un efecto directo sobre la velocidad de operacin de los
vehculos, excepto si existe un tramo completamente horizontal de pendiente cero. De ahora en
adelante las pendientes sern positivas si en el sentido de diseo de la va el tramo es ascendente
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(si un vehculo que la transite sube) y negativa si en el mismo sentido el tramo es descendente (el
mismo vehculo baja); de manera que en la figura se observan las pendientes -i1, +i2 y +i3.

Si la pendiente es negativa aparece un componente longitudinal del peso del vehculo que le da
un impulso adicional y por tanto, el vehculo tiende a aumentar su velocidad pero, por razones de
seguridad, los conductores acostumbran reducir la velocidad.

Si la pendiente es positiva, ese mismo componente del peso se opone al movimiento del
vehculo, especialmente en vehculos pesados y genera velocidades menores a las que desean los
conductores. Para que los efectos sobre las velocidades se minimicen (pues tienen consecuencias
econmicas tambin), es conveniente trabajar con pendientes menores al 3%. sin embargo,
cuando el terreno no lo permite, el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras del INVIAS
recomienda las siguientes pendientes en funcin del tipo de terreno y de va en el cuadro
posteriormente mostrado.

De otro lado, para garantizar el drenaje no se recomiendan pendientes longitudinales menores al
0,5%; a menos que la pluviosidad de la zona sea muy baja y la va est sobre un terrapln.



Rasante:
Consideracin de una lnea, de una calle, camino o terreno, con respecto a su inclinacin con la
horizontal.


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IV.-equipos y materiales:

Concepto: Nivel topogrfico
(fig. 01)

El nivel topogrfico, tambin llamado nivel ptico o equialtmetro es un instrumento que tiene
como finalidad la medicin de desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas o el
traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.
Concepto: Trpode
(fig. 02)
Es un armazn que consta de 3 pies las cuales tienen la Misma longitud. Su funcin es dar
estabilidad al equipo que se ubica encima de l, es decir, sostener los instrumentos topogrficos
y geodsicos.

Concepto: Mira
(fig. 03)

Es un instrumento topogrfico que tiende a la forma de una regla graduada en toda su longitud,
agrupada de 5 cm en 5 cm y marcada de 10 cm en 10 cm, igualmente los metros de metro en
metro (generalmente por el cambio de color) Esta regla puede ser de una solo pieza enteriza o de
dos o ms piezas articuladas; generalmente las miras son tres o cuatros metros de longitud.

La mira puede estar conformada de madera, acero, plstico e invar.
Algunas miras llevan adosadas en su zona posterior un nivel esfrico el cual permite indicar la
verticalidad de la regla cuando la burbuja quede calada.

Concepto: Estacas
(fig. 04)

Una estaca es un objeto largo y afilado en la uno de sus extremos a manera de punta que se clava
en el suelo. Tiene muchas aplicaciones, como por ejemplo demarcador de una seccin de
terreno.
Concepto: Jalon
(fig. 05)

Instrumento de forma cilndrica longitudinal con aproximadamente un dimetro promedio de
(de pulg.), pero el tamao no es fijo, la tendencia es que sean ms delgados para facilitar su uso,
posee una longitud de 2 a 3 metros de largo y uno de sus extremos termina en forma de punta. Su
material es de metal , madera, etc. siendo de mayor garanta los jalones de aluminio y poseen un
sistema desarmable que facilita su traslado de un lugar a otro. Ha sido pintado de color rojo y
blanco para poder visualizarlo a grandes distancias.

Concepto: Wincha
(fig. 06)

Cinta flexible, graduada, sirve para medir distancias, pueden ser de lona, metlicas y de fibra de
vidrio
Concepto: Navegador GPS ((Sistema de Posicionamiento Global))
(fig. 07)

Sistema de localizacin geogrfica va satlite capaz de dar la localizacin de una persona u
objeto dotado de un transmisor-receptor GPS con una precisin mnima de 10 metros.
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figuras:



(fig. 01) (fig. 02) (fig. 03)




(fig. 04) (fig. 05) (fig. 06)










(fig. 07)
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v.- PROCEDIMIENTO:

Trazo del eje: se realizara un alineamiento de 100m horizontales colocando estacas cada 10m y
enumerndolas en cuaderno de apuntes como Es1, Es2.., Es10.
Se proceder a colocar la estacin numero uno.
Se lanzara la vista atrs a un BM. En este caso BM= 30 msnm
Se lanzara la vista adelante a cada uno de los puntos donde se encuentren estacas
Clculos TOPOGRAFICOS: TEORIA

)


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Cota de un punto cualquiera en la curva.

Punto ms alto de la curva:
Se hace para X y luego se reemplaza en Y:

Clculos TOPOGRAFICOS tomados en campo:

carculo de cotas
KM PUNTOS EJE. V.ATRAS V.ADELANTE COTA
BM 1,375 30,000
0+000 0 1,692 29,683
0+010 1 1,730 29,645
0+020 2 1,640 29,735
0+030 3 1,650 29,725
0+040 4 1,596 29,779
0+050 5 1,589 29,786
0+060 6 1,580 29,795
0+070 7 1,600 29,775
0+080 8 1,535 29,840
0+090 9 1,451 29,924
0+100 10 1,189 30,186

Clculos PARA RASANTE 0.5%
CALCULO PARA RASANTE 0,5% : COTA X= COTA BM + V.ATRAS - V. ADELANTE
KM COTA BM V. ATRS V.ADELANTE COTA X
30,000 1,185
0+000 1,802 29,383
0+010 1,752 29,433
0+020 1,702 29,483
0+030 1,652 29,533
0+040 1,602 29,583
0+050 1,552 29,633
0+060 1,502 29,683
0+070 1,452 29,733
0+080 1,402 29,783
0+090 1,352 29,833
0+100 1,302 29,883
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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA CATASTRO
Con la ayuda de nuestro GPS ubicaremos punto de control en el lote la cual en nuestro caso seria
el punto (62094,9258562) ; ubicado ya nuestro punto utilizaremos nuestra brjula para poder
localizar la direccin del primer lado de la manzana a replantear, ya ubicada la direccin,
empezamos a ubicar nuestra estacin total en el punto de control y con la ayuda de esta
plantamos cada 6 metros nuestras estacas, siendo tres las estacas en total a utilizar esto quiere
decir el primer lado de la manzana tendra una longitud de 18 metros, seguidamente con la ayuda
de la estacin total ubicamos los dems puntos de la manzana donde para esto es necesario
previamente hacer un clculo para ver la ngulos horizontales que debemos girar, ya realizado
dichos clculos se empieza a ubicar los dems puntos, colocando yeso en cada punto hallado,
seguidamente al concluir esta operacin se procede a unir los puntos con una soga para poder
saber el lugar ubicado de la manzana y sus dimensiones que va a tener.



vI. CONCLUSIONES:
El terreno de prctica no representa un terreno demasiado accidentado, esto se puede observar en
el perfil longitudinal.

No se pudo realizar un replanteo de una curva vertical ya que el terreno representado no
representa ningn cambio brusco de pendiente.

viii.- LINKNOGRAFIA

http://www.fing.edu.uy/ia/deptogeo/elemtopo/CAP-7.pdf
http://www.wordreference.com/definicion/teodolito
http://www.diclib.com/cgi-bin/d1.cgi?l=es&base=arquitectura&page=showid&id=5595
http://es.wikipedia.org/wiki/Teodolito
http://www.definicion.org/gps
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vI. CONCLUSIONES:
El terreno de prctica no representa un terreno demasiado accidentado, esto se puede observar en
el perfil longitudinal.

No se pudo realizar un replanteo de una curva vertical ya que el terreno representado no
representa ningn cambio brusco de pendiente.

viii.- LINKNOGRAFIA

http://www.fing.edu.uy/ia/deptogeo/elemtopo/CAP-7.pdf
http://www.wordreference.com/definicion/teodolito
http://www.diclib.com/cgi-bin/d1.cgi?l=es&base=arquitectura&page=showid&id=5595
http://es.wikipedia.org/wiki/Teodolito
http://www.definicion.org/gps
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