Manual de Manuteno

QUINTA-RODA JSK37C
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1.1 Introduo

A quinta-roda tem como funo promover o acoplamento de
veculos articulados, submetida as mximas exigncias de
segurana, e esto sujeitas a homologaes.

Nossas instrues foram elaboradas para servir como guia para a
correta manuteno nas quintas-rodas JOST. Somente utilize peas
de reposio original JOST.

Qualquer modificao posterior, como por exemplo a aplicao de
solda, invalida a garantia e homologao.

Instrues de operao e montagem, assim como os dados sobre
capacidades e peas de reposio, encontram-se em material
separado.

1.2 Instrues de segurana

Ao trabalhar com quintas-rodas, veculos-tratores e semi-reboques,
se aplicam as normas de segurana exigidas em cada pas
correspondente.

As instrues de segurana indicadas pelo fabricante do veculo-
trator e do semi-reboque continuam sendo vlidas e devem ser
respeitadas.

O smbolo @1 indica caractersticas que podem conduzir
a um risco direto de segurana e ou dano ao
equipamento e pessoas. Fique atento as informaes
que apresentam o smbolo @1 e siga corretamente as
especificaes indicadas, garantindo a segurana e
confiabilidade dos equipamentos.
ndice Pgina
1 Introduo e segurana 3
1.1 Introduo 3
1.2 Instrues de segurana 3
2 Soluo de problemas 4
3 Ferramentas e lubrificantes 5
3.1 Ferramentas standard 5
3.2 Lubrificantes 5
4 Manuteno 6
4.1 Sapatas: desmontagem e montagem 7
4.2 Viso geral do sistema de travamento 8
4.3 Sistema de travamento: desmontagem e montagem 9
4.4 Tubo de lubrificao central 12
4.5 Trava de segurana 12
4.6 Sapatas: desmontagem com a quinta-roda no veculo 13
4.7 Regulagem manual do sistema de travamento 14
4.8 Lubrificao 15
5 Limites de desgastes e inspeo 16
5.1 16 Garra de travamento, disco de frico e pino-rei
5.2 Coxins de amortecimento 17
5.3 Bloco da quinta-roda 17
5.4 Mecanismo de travamento 18
5.5 Controle funcional 20
5.6 Mesa do pino-rei 21
6 Tabela de revises peridicas e tabela de torques 22
7 Lista de componentes quinta-roda JSK 37C 23
8 Recomendaes sobre o tratamento de resduos 24
1 Introduo e segurana
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2 Soluo de problemas JSK 37C
Defeito Causa Soluo
A quinta-roda no
trava.
1. O pino-rei est numa posio muito alta. 1. A mesa do pino-rei deve estar na mesma altura ou aprox. 50 mm abaixo da base superior da
quinta-roda.
2. A mesa do pino-rei apresenta
empenamento ou o pino-rei no est na
posio correta.
2. Substitua a mesa do pino-rei. Empenamento mx. permitido de 2 mm.
3. A garra de travamento est danificada. 3. Substitua a garra de travamento.
4. Lubrificao insuficiente. 4. Abra mecanismo de travamento e lubrifique.
5. A mola dupla de retorno do manpulo
est danificada.
5. Substitua a mola dupla.
6. Alavanca e / ou haste do manpulo
danificada.
6. Substituir a alavanca e / ou a haste do manpulo.
A quinta-roda no
desacopla.
1. O conjunto no est sobre uma superfcie
plana ou est aplicando trao
quinta-roda.
1. Estacione o conjunto em uma superfcie plana e rgida o suficiente para no ceder com o
peso da carga.
2. Lubrificao insuficiente, garra ou barra
de travamento danificadas ou regulagem
incorreta do sistema de travamento.
2. A quinta-roda pode ser aberta da seguinte maneira: solte a contra porca e o parafuso de
ajuste. Empurre a haste do manpulo para frente e puxe para fora tanto quanto possvel. Do
outro lado, uma pessoa com a ajuda de uma barra, deve bater no topo da alavanca da barra de
travamento na regio do parafuso, a fim de soltar a barra de travamento. Aps abrir a quinta-
roda todas as peas danificadas devem ser substitudas e o mecanismo de travamento deve ser
reajustado.
O mecanismo de
travamento da
quinta-roda no
permanece na posi-
o de acoplamen-
to (aberta).
1. Garra de travamento danificada. 1. Substituir a garra de travamento.
2. Mola da garra de travamento danificada. 2. Substituir mola.
3. Manuteno insuficiente. 3. Verifique os componentes do sistema de travamento quanto ao desgaste e substituas caso
necessrio.
1. Folga excessiva nos coxins de
amortecimento das sapatas.
1. Verifique os coxins superior e inferior das sapatas e substituas ao apresentarem desgaste. Movimento entre a
quinta-roda e o
semi-reboque.
2. Folga excessiva no mecanismo de
travamento.
2. Examine o pino-rei quanto ao limite mximo de desgaste permitido e, caso necessrio,
substitua-o. Se as dimenses do pino-rei estiverem conforme as especificadas, realize a
regulagem do sistema de travamento. Caso o problema ainda persista, substitua a garra de
travamento, o disco de frico, a barra de travamento e o parafuso da barra de travamento.
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3 Ferramentas standard e lubrificantes JSK 37C
3.1 Ferramentas standard



3.2 Lubrificantes



Para a lubrificao dos componentes, utilize graxa para servios
pesados a base de sabo de ltio com aditivo de extrema presso
(EP), como por exemplo:

BP: L21 M
BP: HTEP 1
graxa ESSO Universal M
SHELL Retinax AM
Collgranit A3 pastoso


As instrues para lubrificao encontra-se no captulo 4.8 deste
manual.

As periodicidades para lubrificao da quinta-roda, mesa do semi-
reboque e pino-rei esto descritas no captulo 6 e devem ser
seguidas corretamente, garantindo assim um bom funcionamento
de todo o conjunto de acoplamento.
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Os nmeros dos componentes das ilustraes referem-se lista de
peas do captulo 7 deste manual e do Catlogo de Produtos JOST.

As letras encontradas nas ilustraes indicam a ordem da
desmontagem dos componentes, e devem ser seguidas na ordem
alfabtica (por ex. a, b,c). A montagem se realiza na ordem inversa.
O smbolo ao lado do nmero da ilustrao ou at mesmo na
prpria ilustrao, indica informaes para a posterior montagem
dos componentes. Os torques indicados nas ilustraes so
utilizados na montagem e devem ser respeitados.

A manuteno das quintas-rodas JOST pode ser realizada com a
quinta-roda fixa no veculo ou implemento, ou em uma bancada
para manuteno.

A bancada para manuteno deve ter um pino-rei montado,
conforme figura ao lado. O pino-rei deve estar montado a uma altura
de 84 - 1,5 mm da superfcie da mesa.


Sempre substitua as peas desgastadas, danificas ou
que apresentam trincas ou fissuras. No utilize solda
nos reparos. Depois de concludo cada servio de
manuteno, deve-se engraxar o sistema de
travamento e realizar um controle funcional.
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Para realizar a manuteno, retire a quinta-roda do veculo ou
implemento e acople na bancada, conforme instrues abaixo:


Retire a quinta-roda do veculo-trator;
Coloque a quinta-roda na posio de acoplamento.
Avance a quinta-roda, com as sapatas voltadas para cima, at
efetuar o acoplamento completo com o pino-rei. Certifique-se de
que o acoplamento foi finalizado corretamente a travs da trava de
segurana.
4.1 Sapatas: desmontagem e montagem


Para auxiliar na montagem, os coxins de amortecimento (15) e (17)
apresentam uma marcao na forma de setas. As setas devem
estar apontadas para o sentido de marcha do veculo ou
implemento.


Nota
Antes de desmontar as sapatas faa uma verificao do limite de
desgaste dos coxins, conforme o captulo 5.2.
Em conjunto, faa uma verificao visual nas sapatas, se
apresentarem trincas ou fissuras em qualquer regio, as mesmas
devem ser substitudas.
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2 Mola da garra de travamento
3 Pino da garra de travamento
4 Garra de travamento
5 Parafuso da barra de travamento
6 Barra de travamento
7 Alavanca da barra de travamento
8 Parafuso da haste do manpulo
9 Haste do manpulo
11 Mola dupla
19 Parafuso de ajuste
20 Porca sextavada
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4.2 Viso geral do sistema de travamento



Para a montagem da alavanca da barra de travamento com o
manpulo, primeiramente aperte a porca castelada (8) e solte 1/2
volta. Trave a porca com o contra-pino. Solte a porca castelada (5)
somente at o necessrio para ser inserido o contra-pino. Trave a
porca com o contra-pino.

Nota
Aps a montagem, lubrifique todas as partes mveis e realize a
regulagem manual do sistema de travamento.
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4.3 Sistema de travamento: desmontagem e montagem
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Ateno
A desmontagem e montagem da garra de travamento e
do disco de frico somente devem ser realizadas com
a mola dupla desenganchada. Perigo de leses!
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Utilize uma chave ou alavanca para retirar o disco de frico da
quinta-roda.

Verifique o limite de desgaste do disco de frico e da garra de
travamento, conforme o captulo 5.1. Ao alcanar o limite mximo de
desgaste permitido, os componentes devem ser substitudos.
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Os desgastes do disco de frico e da garra de
travamento acima do limite mximo no devem ser
compensados com a regulagem manual do sistema de
travamento.
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4.4 Tubo de lubrificao central

















Para realizar a desmontagem da garra de travamento com kit de
lubrificao central (4), deve-se retirar as abraadeiras do tubo para
lubrificao e soltar a graxeira na garra de travamento.

Para a montagem encoste manualmente a porca da graxeira e
aperte aproximadamente 1 e 1/2 voltas utilizando uma chave.


4.5 Trava de segurana

Substitua o conjunto do gatilho se apresentar desgaste, quebra dos
componentes ou mau funcionamento, como por exemplo da mola,
no ocorrendo assim o travamento automtico do manpulo.
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Garra de travamento
com kit de lubrificao
central.
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4.6 Sapatas: desmontagem e montagem com a quinta-roda no veculo
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4.7 Regulagem manual do sistema de travamento
Desacople o semi-reboque sobre uma superfcie
plana e firme. Solte a contra-porca (20) do parafuso
de ajuste. Solte o parafuso de ajuste (19) at que o
mesmo no encoste mais na barra de travamento
(6). Acople o semi-reboque. Bata levemente na
haste do manpulo (9), na direo (A), at que a
barra de travamento (6) alcance sua posio final.
Mantendo o manpulo (9) empurrado na direo (B),
aperte o parafuso de ajuste (19) at que o manpulo
comece a se movimentar para fora.

Para ajustar a folga no valor inicial de 0,3 mm,
aperte o parafuso de ajuste (19) em 1 1/2 volta e
proceda a verificao.

Nota
A regulagem deve ser realizada com um pino-rei
com as dimenses de quando novo, pois se for
regulada com um pino-rei que apresente desgaste,
ao realizar o acoplamento com outro pino-rei a
quinta-roda pode no realizar o travamento
corretamente.
Se o sistema apresentar uma folga elevada,
substitua o disco de frico e a garra de travamento,
e verifique as dimenses do pino-rei do implemento.


Os desgastes do disco de frico, da garra de travamento e do pino-rei acima do limite mximo no devem ser
compensados com a regulagem manual do sistema de travamento.
Quando a alavanca da barra de travamento encostar no bloco da quinta-roda no ser mais possvel realizar a
regulagem. Verifique o captulo 5.4 para maiores informaes.
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4 Manuteno JSK 37C

A cada 10.000 km, com o
semi-reboque acoplado,
engraxar adicionalmente a
garra de t ravament o
atravs da graxeira (1)
localizada na lateral do
bloco da quinta roda-roda.
4.8 Lubrificao

Semanalmente ou sempre que trocar o implemento rebocado, e
sempre a cada 5.000 Km:

Desengate o semi-reboque.

Limpe a quinta-roda e a mesa do pino-rei.

Engraxar a base superior da quinta-roda, os componentes do
sistema de travamento e o pino-rei.

Utilize graxa para servios pesados (EP) com base de sabo
de ltio com aditivo de extrema presso.













As graxeiras localizadas na parte externa do bloco da quinta-roda
devem ser usadas somente para lubrificao entre os intervalos de
manuteno.


Caso a aplicao do veculo ou implemento ocorra em
estradas no pavimentadas, a limpeza e lubrificao
dever ser reduzida para intervalos de 2 dias.
Nota
Recomendamos a utilizao de pra-lamas para veculos que
trafegam em estradas no pavimentadas, evitando que se forme
elemento abrasivo (terra, areia, pedras, etc.) entre a quinta-roda e a
mesa do pino-rei.

Ao limpar a quinta-roda pode-se produzir materiais nocivos ao meio
ambiente, como por exemplo graxa. Recomendamos que ao
descartar estes materiais se cumpram as regulamentaes locais
vigentes. Para maiores informaes consulte o captulo 8 deste
manual.
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5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
5.1 Garra de travamento, disco de frico e pino-rei 2

Ao alcanar o limite mximo de desgaste os componentes devem
ser substitudos. Utilize as peas de reposio originais JOST,
assegurando a durabilidade e segurana de todo o conjunto.

No utilize solda para recuperao ou enchimento dos
componentes. A soldagem altera as caractersticas do material,
fragilizando sua estrutura.

Na reposio do pino-rei substitua tambm os parafusos de fixao,
pois os mesmos devem ser utilizados apenas uma vez. Os
parafusos autotravantes originais JOST foram especialmente
desenvolvidos para a aplicao com o pino-rei, garantindo o torque
e a segurana no acoplamento.

Para realizar a montagem aplique o torque conforme indicado na
tabela de torques do captulo 6.


Nota
A cota referente ao limite de desgaste da altura do pino-rei refere-se
a media entre a extremidade do pino-rei at a mesa do implemento.


Os desgastes do disco de frico, da garra de
travamento e do pino-rei acima do limite mximo
indicado no devem ser compensados com a
regulagem manual do sistema de travamento.
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5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
5.2 Coxins de amortecimento


















A verificao do desgaste dos coxins de borracha deve ser
realizado com o implemento acoplado e carregado.
A distncia entre a base inferior da quinta-roda at a marca da
sapata deve ser de no mnimo 5 mm. Veja na figura acima os
pontos corretos para realizar a medio.

Caso ultrapasse essa medida os coxins superiores e inferiores
devem ser substitudos.
5.3 Bloco da quinta-roda

Verifique o desgaste da base superior do bloco da quinta-roda.
Se apresentar desgaste at o nvel da ranhura de lubrificao (A)
em qualquer ponto, toda a quinta-roda deve ser substituda.
Nas reas hachuradas (B), aceitvel um desgaste de
aproximadamente 8 mm, aproximadamente 3 mm abaixo do que a
ranhura de lubrificao.
Para medir o desgaste
utilize uma rgua (C)
como nvel.
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Estado inicial do mecanismo de travamento

Com a quinta-roda travada, a distncia entre o dente de segurana
da haste do manpulo e a borda interna do bloco da quinta-roda deve
ser de pelo menos 10 mm. Se esta distncia for menor que 10 mm,
verifique se o manpulo (9) ou a haste (7) apresentam desgaste.
5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
5.4 Mecanismo de travamento
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Limite de desgaste do mecanismo de travamento

O ajuste manual do sistema de travamento esgotado se a alavanca
da barra de travamento (7) atingir o bloco da quinta roda, ou se a
segunda ranhura do manpulo (9) passa a ficar encaixada.

A partir deste ponto no possvel realizar o ajuste manual do siste-
ma de travamento e os componentes desgastados devem ser substi-
tudos.
5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
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Ao desacoplar o semi-reboque, o manpulo deve mover-se em pelo
menos 6 mm da borda da quinta-roda.

A verificao se realiza quando o corpo do pino-rei (A), novo, pressio-
na a ponta da barra de travamento (B) e o manpulo permanece na
direo da seta, conforme figura ao lado.

Se a distncia for inferior a 6 mm, deve-se verificar se a alavanca da
barra, o manpulo ou a garra de travamento apresentam desgaste ou
deformaes. Substitua as peas danificadas e realize o ajuste ma-
nual do mecanismo de travamento.
5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
5.5 Controle funcional
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5 Limites de desgastes e inspeo JSK 37C
5.6 Mesa do pino-rei
Para garantir uma longa vida til e um funcionamento seguro,
a mesa do pino-rei que se apia sobre a quinta-roda, deve
cumprir os seguintes requisitos:

Desgaste e/ou empenamento mximo de 2 mm. Se
ultrapassar este limite, a mesa dever ser substituda,
para evitar o desgaste prematuro da superfcie da quinta-
roda.

Garantir que os reforos estejam adequados para a
aplicao.

Superfcie plana e lisa, sem salincias de solda.

Parte dianteira e laterais sem cantos vivos.

Apoio completo sobre a superfcie da quinta-roda.
Certo
Errado
Errado
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6 Tabela de revises peridicas e Tabela de torques JSK 37C
Km para reviso Item a revisar Trabalho a executar Item para reposio Tempo
Semanalmente ou
sempre que trocar o
implemento
rebocado
Disco e Garra de Travamento Limpeza e Lubrificao Graxa EP2
15 min
Base Superior da Quinta-roda Limpeza e Lubrificao Graxa EP2
A cada 10.000 km ou
30 dias o que
ocorrer primeiro
Pino-rei
Verificar Desgaste Pino Rei e Parafusos
15 min
Torque dos Parafusos Parafusos
Empenamento da Mesa Mesa do Pino-Rei
Conjunto de Travamento
Verificar desgaste Disco e Garra
Regulagem da Folga -
Base Superior da Quinta-roda Verificar desgaste Conjunto da Quinta-Roda
25.000 km ou 60 dias
o que ocorrer
primeiro
Parafusos das Sapatas e Disco de
Frico
Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
15 min
Parafusos da Mesa da Quinta-roda Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
Coxins de Amortecimento Verificar desgaste Coxins de Amortecimento
50.000 km ou 150
dias o que ocorrer
primeiro
Parafusos da Sapata Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
15 min Parafusos da Mesa da Quinta-roda Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
Coxins de Amortecimento Verificar desgaste Coxins de Amortecimento
Parafusos da Sapata Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
15 min
A partir de 50.000km
dever ser feita a
verificao a cada
10.000km
Parafusos da Mesa da Quinta-roda Torque dos Parafusos Conjunto dos Parafusos
Coxins de Amortecimento Verificar desgaste Coxins de Amortecimento
Componente Torque ( kgf.m ) Tolerncia

Parafusos de fixao das Sapatas ao bloco da Quinta-roda
16 2
Parafusos de fixao do Disco de Frico 14 1
Parafuso de fixao da Sapata da Quinta-roda na Mesa/Chassi 28 3
Parafuso de fixao da Mesa no Chassi do Veiculo Conforme especificaes do fabricante do veculo-trator
Parafuso de fixao do Pino-Rei de 2 19 1
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7 Lista de componentes quinta-roda JSK 37C JSK 37C
Pos. Descrio
01 Disco de frico e parafusos allen
02 Mola e pino da garra de travamento
03 Pino da garra de travamento
04 Garra de travamento (com kit de lubrificao central)
Garra de travamento (sem kit de lubrificao central)
05 Parafuso da barra de travamento completo
06 Barra de travamento
07 Alavanca da barra de travamento
08 Parafuso da haste do manpulo completo
09 Haste do manpulo
10 Conjunto da trava de segurana
11 Mola dupla
12 Graxeira
13 Parafuso da sapata completo
14 Fixador da sapata
15 Coxim de borracha inferior
16 Sapata 150mm / 185mm / 250mm
17 Coxim de borracha superior
18 Graxeira e tubo de lubrificao
19 Parafuso de ajuste
20 Porca sextavada
21 Guia com rosca
Os cdigos para as peas de reposio descritas acima
encontram-se no Catlogo de Produtos JOST.
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8 Recomendaes sobre o tratamento de resduos JSK 37C
Os componentes de montagem das quintas-rodas JOST so
produzidos com matrias-primas de alta qualidade, e podem ser
reciclados. Estes materiais podem ser classificados em plsticos/
borrachas e materiais metlicos.
A identificao dos plsticos/borrachas segue a recomendao VDA
260. Antes da reutilizao dos componentes, qualquer resduo ou
graxa deve ser limpo.

Ao limpar a quinta-roda, podem-se produzir restos de materiais
nocivos para o meio ambiente, como por exemplo graxa.
Recomendamos que, ao descartar estes materiais, se cumpram as
regulamentaes locais vigentes.

importante lembrar que leos e graxas so resduos
contaminados que no devem ser descartados em lixo comum:
devendo ser encaminhados para aterros industriais ou para co-
processamento em indstrias licenciadas para tal atividade.
Todos os resduos comuns (plstico, papel, borracha, madeira)
quando em contato com estes resduos contaminados tambm
adquirem esta caracterstica devendo ser destinados com os
mesmos cuidados especiais.

Para os resduos no contaminados deve ser sempre analisada a
possibilidade de reciclagem ou reutilizao em fins menos nobres
ao invs do descarte.

importante que no haja apenas cuidados na destinao, mas
tambm no armazenamento e transporte de resduos seguindo as
normas tcnicas e legislaes locais vigentes.

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JOST Brasil Sistemas Automotivos Ltda - Avenida Abramo Randon, 1200, Bairro Interlagos - 95055-010
Caxias do Sul RS Brasil. Telefone: 55 54 3209 2800. Fax: 55 54 3209 2811. www.jost.com.br
MAN0023, 05/2009