SIMULADO I GRUPO MOTOPROPULSOR

1. Compreende-se por rendimento aerodinmico a:

a) velocidade no solo com arrasto
b) razo entre a sustentao e o arrasto
c) velocidade do avio em relao a forma da asa
d) razo entre a trao e a velocidade relativa do ar
2. A P de uma !"lice possui o n#ulo de incid$ncia maior na %stao:
a) &' b) &(
c) )2 d) )*
&. Como definio+ deve-se dizer ,ue Corrente %l"trica " o movimento de:
a) ions b) protons
c) neutrons d) el"trons
). -e#undo a .ei de /!m+ a corrente diretamente proporcional a:
a) isolao b) resist$ncia
c) volta#em d) temperatura
0. %m um circuito paralelo+ a volta#em ":
a) alta b) bai1a
c) varivel d) constante
(. A unidade de medida de capacitncia ":
a) /!m b) 2arad
c) Amper d) constante
3. As baterias utilizadas nas aeronaves+ as ,ue apresentam maiores vanta#ens so as do tipo:
a) c!umbo-cido b) n4,uel-cido
c) c!umbo-cdmio d) n4,uel-cdmio
*. A propriedade de vaporizao+ ,ue tem os l4,uidos+ " a:
a) densidade b) volatilidade
c) durabilidade d) condutividade
5. A mistura 12 por 1 ":
a) rica b) pobre
c) normal d) detonante
1'. / rotor principal em ,ue as ps apresentam os movimentos de avano+ recuo+ batimento e mudana de passo+ "
do tipo:
a) r4#ido b) articulado
c) controlvel d) semi-r4#ido
11. Compreende-se ,ue p6r leveza de um motor de aviao:
a) pouca pot$ncia b) pouca efici$ncia
c) bai1a massa7pot$ncia d) bai1a pot$ncia7empu1o
12. /s motores a"reos possuem dois tipos de CA89%8 de armazenamento do :leo lubrificante+ ,ue so:
a) ,uente e frio b) seco e mol!ado
c) seco e pulverizado d) ,uente e pulverizado
1&. %m um motor convencional+ denomina-se P/;9/- </89/- as posi=es:
a) onde o pisto para
b) ,ue o pisto atin#e ,uando o motor para
c) e1tremas+ atin#idas pelo pisto em seus movimentos
d) e1tremas+ atin#idas pelo pisto em cursos descendentes
1). A resist$ncia ,ue o :leo oferece do flu1o denomina-se:
a) densidade b) viscosidade
c) elasticidade d) compressibilidade
10. / :leo ,ue sai do radiador tem a sua:
a) temperatura aumentada b) temperatura maior ,ue na entrada
c) viscosidade menor ,ue na entrada d) viscosidade maior ,ue na entrada




1(. ;o tan,ue de :leo " dei1ado um certo volume de ar para:
a) receber o :leo de ei1o da !"lice
b) receber o :leo com o motor parado
c) manter a presso atmosf"rica no interior do tan,ue
d) permitir a e1panso do :leo+ com o aumento de temperatura
13. / tipo de compressor usado na superalimentao+ dos motores t"rmicos a pisto " o:
a) a1ial b) radial
c) centrifu#o d) e1c$ntrico
1*. ;os motores convencionais+ a i#nio se d no tempo de:
a) admisso b) e1panso
c) compresso d) escapamento
15. A bomba de acelerao rpida+ no carburador de um motor convencional+ atua:
a) na partida do motor b) nos testes de solo
c) nas altas pot$ncias d) nas bruscas aberturas da borboleta
2'. ;o 9urbo>ato+ a trao diminui ,uando a temperatura do ar ultrapassa:
a) 0?C b) 10?C
c) 20?C d) &0?C
21. A mistura de combust4vel com ar e sua ,ueima+ " realizada no@a):
a) camisa b) difusor
c) cmara de combusto d) compressor
22. / processo de combusto+ num motor turbo>ato+ realiza-se com:
a) volume varivel b) presso varivel
c) volume constante d) presso constante
2&. ;o 9urbo"lice+ o passo reverso " realizado por um comando:
a) mecnico b) pneumtico
c) !idromecnico d) !idroel"trico
2). ;os motores 9urbo>ato+ a in>eo de #ua-metanol+ tem funo de:
a) evitar detonao b) prevenir a detonao
c) refri#erar a massa de ar d) evitar fo#o+ nas decola#ens
20. / acoplamento do motor+ de arran,ue com o ei1o do compressor " feito atrav"s de um:
a) dis>untor b) condensador
c) redutor de velocidade d) ampliador de velocidade
2(. %m um motor 9urbo"lice+ a trao produzida pela !"lice " de:
a) 1'A b) &'A
c) 3'A d) 5'A
23. Bma desvanta#em do 9urbo"lice " ter:
a) maior consumo espec4fico
b) n4vel de ru4do mais alto ,ue os demais
c) pouca efici$ncia em velocidades de v6o elevadas
d) necessidade de maiores distncias para decola#em
2*. Cuando " adicionado carbono a uma li#a+ a reao dese>ada ":
a) elevar a temperatura b) reduzir a tenacidade
c) aumentar a fra#ilidade d) aumentar a resist$ncia de corroso
25. / crescimento das c!aves estriadas "+ #eralmente de:
a) 171( em 171( da pole#ada+ de lado para lado b) 17&2 em 17&2 de pole#ada+ de lado para lado
c) 171( em 171( da pole#ada+ de c!ave para c!ave d) 17&2 em 17&2 da pole#ada+ de c!ave para c!ave
&'. %m uma c!ave estriada+ se a e1tremidade menor mede 172 pole#ada+ lo#icamente a e1tremidade maior medir:
a) 172 da pole#ada b) &7* da pole#ada
c) 371( da pole#ada d) 571( da pole#ada




&1. Para fazer manuteno+ reparos e modifica=es em !"lices ou rotores de !elic:pteros+ uma empresa tem ,ue
estar !omolo#ada no padro:
a) C b) D
c) % d) 2
&2. / mel!or recurso para o transporte de um ferido " a utilizao do@a):
a) colo b) maca
c) ombro d) cadeira de rodas
&&. Cuando o n#ulo de ata,ue de uma !"lice em movimento aumenta+ tem-se:
a) menor trao e menor resist$ncia ao avano b) maior trao e maior resist$ncia ao avano
c) maior trao e menor resist$ncia ao avano d) menor trao e maior resist$ncia ao avano
&). / controle automtico de variao de n#ulo de incid$ncia #arante um@a):
a) passo efetivo da !"lice b) n#ulo de toro das ps
c) entrada rpida em n#ulo reverso d) aterrissa#em ou decola#em+ em ,ual,uer 8P<
&0. Ao se embandeirar uma !"lice !artzel+ verifica-se um@a):
a) aumento na sua rotao
b) abertura total da vlvula piloto do #overnador
c) ,ueda da presso do :leo+ no interior do cilindro+ levando-a para o passo bandeira
d) aumento da presso do :leo+ no interior do cilindro+ levando-a para o passo bandeira
&(. %m um sistema de carburao a finalidade do con>unto b:ia estilete ":
a) au1iliar a pulverizao da mistura ar-conbust4vel
b) manter o n4vel da #asolina constante+ dentro da cuba
c) permitir a passa#em da #asolina pelo #i#leur principal
d) san#rar o ar para a atomizao da mistura ar-combust4vel
&3. Cuanto ao princ4pio de funcionamento de uma Cai1a de E#nio+ podemos dizer+ ,ue est baseado na@o):
a) descar#a at6mica b) bobinas bi polares
c) reatncia indutiva d) descar#a capacitiva
&*. ;o motor 9urbo>ato+ a trao ne#ativa aparece devido a:
a) presso atmosf"rica b) velocidade do ar de admisso
c) presso dos #ases de escapamento d) velocidade dos #ases de escapamento
&5. Bma das desvanta#ens das telas de proteo de in#esto utilizadas im motores a reao+ " a:
a) in#esto lenta b) in#esto rpida
c) formao de #elo d) formao de carvo
)'. /s radiadores usados nos motores convencionais so resfriados por:
a) ar ou #ua b) #ua ou #ra1a
c) ar ou combust4vel d) #ua ou combust4vel
)1. Para identificao da tubulao de :leo lubrificante+ a cor adotada foi a:
a) azul b) verde
c) amarela d) vermel!a
)2. Durante o funcionamento normal de um motor convencional+ o :leo a,uecido passar pela ........... para resfriar:
a) camisa do radiador b) colm"ia do radiador
c) vlvula termostatica d) bomba de recuperao
)&. ;o carburador de b:ia+ o pulverizador tem a sa4da do combust4vel situada na:
a) entrada da cuba b) #ar#anta do #i#leur
c) #ar#anta do venturi d) entrada do carburador
)). /s componentes pertencentes ao mecanismo de acionamento da vlvulas so:
a) biela+ balancim e moente b) vareta+ balancim e moente
c) tuc!o+ ei1o de ressaltos e moente d) balancim+ ei1o de ressaltos e tuc!o
)0. Decala#em de manivelas " definida como sendo a distncia+ em #raus+ entre:
a) os moentes b) dois mun!=es
c) duas bielas con>u#adas d) duas bielas consecutivas
)(. /s motores a reao #eralmente+ succionam ob>etos estran!os+ na prtica este ato " denominado:




a) in#esto b) aspirao
c) espierao d) respirao
)3. A fol#a das vlvulas deve ser a>ustadas+ com o pisto no tempo:
a) motor b) admisso
c) compresso d) escapamento
)*. Define-se como pot$ncia+ a relao e1istente entre:
a) trabal!o e tempo b) trabal!o e fora
c) fora e distncia d) trabal!o e distncia
)5. A parada de um motor a reao deve ser feita sempre atrav"s do sistema de:
a) i#nio b) admisso
c) combust4vel d) lubrificao
0'. / plano de rotao do rotor principal " a variao atrav"s do acionamento do@s):
a) pedais b) c4clico
c) c4clico e dos pedais d) coletivo e dos pedais
01. %m um !elic:ptero o rotor principal sendo um con>unto rotativo apresenta a particularidade de rea#ir aos
comandos a 5'?. %ste fen6meno " con!ecido como efeito de:
a) cone b) solo
c) pendular d) #irosc:pio
02. %m um motor a ,uatro tempos+ a fase de i#nio acontece imediatamente antes da:
a) e1panso b) repulso
c) combusto d) compresso
0&. %m um motor radial o con>unto de cilindros " denominado:
a) raio b) c4rculo
c) estrela d) cilindrada
0). %m um carburador+ a re#io de maior suco ou depresso fica localizada no @a):
a) cmara b) tubo de presso
c) tubo de impacto d) #ar#anta de venturi
00. %m um sistema de i#nio de um motor convencional+ a pea responsvel pela se,F$ncia de ,ueima " o @a) :
a) vela b) platinado
c) condensador d) distribuidor
0(. Para se cortar um motor+ a maneira mais correta atrav"s da manete de:
a) freio b) !"lice
c) mistura d) pot$ncia
03. Dos motores a reao+ tipo de turbo>ato+ o ,ue oferece menor resist$ncia ao avano " o ,ue utiliza o compressor:
a) a1ial b) misto
c) pisto d) centrifu#o
0*. Cuando os #ases ,ueimados saem da cmara de combusto se#uem para o@a):
a) turbina b) descar#a
c) radiador d) compressor
05. / n#ulo em ,ue a trao da !"lice cai a zero+ ocasionado pelas turbul$ncias ocorridas no dorso da p "
c!amado de n#ulo de:
a) estol b) ata,ue
c) reverso d) incid$ncia
('. ;a temperatura de volatizao de um determinado combust4vel tem-se uma:
a) e1ploso b) combusto normal
c) auto-i#nio d) formao de vapores