Eixo Dif Simples Vel PORT

MANUAL DE MANUTENO
Edio Setembro/11
Eixos Diferenciais Simples Velocidade
MS - 145/147
MS - 155
MS - 160
MS - 165
MS - 168
MS - 185
MS - 186
RS - 120
U - 180
U - 185
MANUAL DE MANUTENO
ndice
1 - Alteraes no Eixo............................................................................................... 03
1 - Apresentao ...................................................................................................... 04
2 - Vista Explodida .................................................................................................... 05
3 - Identifcao ........................................................................................................ 07
4 - Desmontagem ..................................................................................................... 08
5 - Inspeo .............................................................................................................. 13
6 - Preparao para a Montagem ............................................................................. 14
7 - Lubrifcao e Manuteno ................................................................................. 16
8 - Trava Lquida....................................................................................................... 18
9 - Junta Qumica ..................................................................................................... 20
10 - Montagem............................................................................................................ 21
11 - Ajustes ................................................................................................................. 39
12 - Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites Principal ........................................ 44
13 - Quadro de Torques ............................................................................................. 59
3
Alteraes no Eixo
MANUAL DE MANUTENO
Para se manter o manual de manuteno atuali-
zado, a cada alterao que houver no eixo, ser
emitida uma Instruo Tcnica com os dados
e as implicaes decorrentes desta alterao.
No rodap de cada pgina deste manual existe
uma rea designada para se anotar o nmero
de cada Instruo Tcnica que envolve even-
tuais alteraes ocorridas naquela pgina como
mostra o exemplo abaixo.
Segurana
de extrema importncia o uso de equipa-
mento de segurana quando da manuteno
do eixo.
Ao usar martelo ou efetuar qualquer opera-
o que envolva impacto, use culos de se-
gurana.
Ao manusear peas quentes, use luvas ade-
quadas.
Apresentao
4 MANUAL DE MANUTENO
Os diferenciais Meritor de simples velocidade
so unidades motrizes que possuem as seguin-
tes caractersticas:
Coroa e Pinho hipoidais com dentes cor-
tados por processo GENEROID que resulta
em maior capacidade de torque e durabilida-
de que as engrenagens convencionais devi-
do um maior nmero de dentes engrenados
(1 totalmente e 2 parcialmente engrenados)
Pinho hipoidal montado sobre rolamentos
de rolos cnicos, que absorvem os esforos
axiais e radiais e um rolamento de rolos ciln-
dricos junto ao topo da cabea, que absorve
as cargas radiais.
Conjunto-Caixa dos Satlites e Coroa, mon-
tado sobre rolamentos de rolos cnicos.
Satlites e Planetrios com dentes cnicos
retos obtidos por forjamento de preciso.
Entalhado do Pinho com dentes fnos de
perfl evolvente, rolados a frio para maior re-
sistncia e durabilidade, com pequeno ngu-
lo de hlice para acoplar sobre presso, com
o Garfo da Junta Universal, evitando, dessa
forma, o afrouxamento da porca do pinho
quando o veculo estiver sujeito a alto nvel
de vibraes.
Canais de lubrifcao posicionados em pon-
tos estratgicos, para assegurar lubrifcao
efciente das engrenagens e rolamentos nas
velocidades mais baixas.
5
Vista Explodida
MANUAL DE MANUTENO
Nomenclatura das peas da vista explodida
01 Caixa do Diferencial
02 Capa do Mancal
03 Parafuso - Fixao dos Mancais
04 Arruela
05 Caixa dos Satlites - Metade Flange
06 Caixa dos Satlites - Metade
Simples
07 Satlite
08 Arruela de Encosto do Satlite
09 Cruzeta do Diferencial
10 Planetrio
11 Arruela de Encosto do Satlite
12 Parafuso - Fixao da Caixa dos
Satlites
13 Rolamento-Cone (Caixa dos
Satlites - Metade Flange)
14 Rolamento-Cone (Caixa dos
Satlites - Metade Simples)
15 Rolamento-Capa (Caixa dos
Satlites - Metade Flange)
16 Rolamento-Capa (Caixa dos
Satlites - Metade Simples)
17 Anel de Ajuste
18 Pino de Travamento
19 Pinho
20 Coroa
21 Parafuso (Fixao da Coroa)
22 Porca
23 Rolamento Piloto do Pinho
24 Anel Elstico
25 Calo de Ajuste da Caixa do
Pinho
26 Caixa do Pinho
27 Rolamento-Capa (Interna do
Pinho)
28 Rolamento-Capa (Externa do
Pinho)
29 Rolamento-Cone (Externo do
Pinho)
30 Calo de Ajuste dos
Rolamentos do Pinho
31 Rolamento-Cone (Interno do
Pinho)
32 Garfo da Junta Universal
33 Defetor de P
34 Vedador do Pinho
35 Porca do Pinho
36 Parafuso (Fixao da Caixa do
Pinho)
37 Arruela (Fixao da Caixa do
Pinho)
38 Arruela (Fixao da Caixa dos
Satlites)
39 Arruela (Fixao da Coroa)

ITEM DESCRIO ITEM DESCRIO
7
Identifcao
MANUAL DE MANUTENO
A unidade apresenta placas de identifcao,
nas quais esto gravadas as especifcaes
bsicas do produto.

MODEL (Modelo)
CUST N (Nmero do Cliente)
PART N (Nmero do Produto)
RATIO (Redues do Diferencial)
SERIE N (Nmero de Srie)
DATE (Data de Fabricao)
Antes de iniciar as operaes de servio, identi-
fque a unidade a ser reparada, consultando as
placas de identifcao afxadas na carcaa da
caixa do diferencial.
Essas informaes permitiro uma identifcao
correta das peas de reposio desejadas, per-
mitindo, a execuo de uma operao de servi-
o mais rpida e precisa.
PLACA DE IDENTIFICAO
DIFERENCIAL
CARCAA
EIXO CONJUNTO
Desmontagem
Desmontagem do diferencial
Antes de iniciar as operaes de servio, iden-
tifque a unidade a ser reparada, consultando
as placas de identifcao afxadas na carcaa
e na Caixa do Diferencial.
Remova o bujo de drenagem, localizado na
face inferior do bojo da carcaa e escoe todo
o leo existente (fgura 01).
Solte as porcas, as arruelas de presso e
arruelas cnicas dos prisioneiros de fxao
dos semi-eixos.
IMPORTANTE:
Para remover as arruelas cnicas, apie
uma barra de lato (com O 38 mm) na de-
presso existente no centro do fange do
semi-eixo e bata na mesma com um martelo
de bronze (fgura 02) ou use uma porca au-
xiliar, batendo com um martelo no sextava-
do da porca (fgura 03).
CUIDADO:
1 - No bata diretamente no semi-eixo.
2 - No introduza cunhas ou talhadeiras en-
tre o semi-eixo e o cubo da roda, para
evitar danos irreparveis nestas peas.
Remova os semi-eixos.
Desconecte o eixo cardan.
Remoo do diferencial
A - Solte os parafusos de fxao do diferencial
e remova-os.
B - Solte o diferencial da carcaa utilizando um
suporte adequado e um macaco. (fgura
04).
IMPORTANTE:
Se houver necessidade de utilizao de pa-
rafusos de sacar, o fange da caixa do dife-
rencial dispe de furos roscados para esta
fnalidade. Pode-se utilizar os mesmos pa-
rafusos de fxao do diferencial nesta ope-
rao.
Aplique se necessrio, golpes frmes com
martelo de borracha ou plstico para des-
prender o diferencial do efeito adesivo da
junta qumica.
Nunca introduza cunha ou talhadeira entre a
caixa do diferencial e a carcaa para no cau-
sar danos irreparveis em suas superfcies.
BUJO
Figura 01
Figura 03
Figura 04
Figura 02
9
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
Remoo das capas dos mancais
A - Remova e descarte os pinos, contrapinos
ou trava dos anis de ajuste da caixa dos
satlites (fgura 07).
B - Solte os parafusos e arruelas de fxao
das capas dos mancais e marque as posi-
es originais das capas.
C - Remova manualmente as capas dos man-
cais (fgura 08).
C - Instale a unidade em um suporte adequado
(fgura 05).
D - Mea o valor da folga de engrenamento
dos dentes do par coroa/pinho. Consulte
a seo AJUSTE DE FOLGA DE ENGRE-
NAMENTO (fgura 06).
ATENO:
ANTES DE EFETUAR A MEDIO, REMO-
VA TODO LEO EXISTENTE NOS DENTES
DA COROA E DO PINHO COM UM DOS
SOLVENTES INDICADOS NA SEO LIM-
PEZA E SEQUE EM SEGUIDA CONFORME
mANdA A Seo SeCAGem.
Figura 05
Figura 07
Figura 06 Figura 08
Desmontagem
Desmontagem da caixa dos satlites
A - Verifque, antes da desmontagem, se as
metades das caixas dos satlites (simples
e com fange), tem posio de montagem
marcada.
Se no tiverem, marque-as para que a posio
original seja mantida na remontagem (fgura 11).
B - Solte os parafusos de fxao das duas me-
tades da caixa.
C - Separe as duas metades da caixa e remo-
va seus componentes internos, na sequn-
cia indicada (fguras 12, 13, 14 e 15).
D - Remova, manualmente, os anis de ajuste
(fgura 09).
E - Remova a caixa dos satlites com segu-
rana e a coloque sobre uma bancada (f-
gura 10).
Figura 09
Figura 10
Figura 11
Figura 13
Figura 12
11
Desmontagem
MANUAL DE MANUTENO
D - Se necessrio, solte e remova os parafu-
sos, porcas e arruelas de fxao da coroa
(fgura 16).
E - Somente se necessrio, remova a coroa
utilizando um extrator adequado ou uma
prensa. Apoie a coroa sobre blocos de me-
tal ou madeira e prense a caixa metade
atravs da coroa (fgura 17).
F - Remova a coroa hipoidal, utilizando um ex-
trator adequado ou uma prensa (fgura 22).
Figura 14
Figura 15
Figura 16
Figura 17
Figura 22
Desmontagem
desmontagem da caixa do Pinho e da
Haste do Pinho
A - Imobilize o garfo da junta universal com
uma ferramenta adequada e solte a porca
do pinho (fgura 25).
B - Saque o garfo da junta universal utilizando
um extrator (fgura 26).
IMPORTANTE:
No remova o garfo com golpes de martelo,
pois isto poder provocar o empenamento
do mesmo, alm de fazer marcas profundas
nos rolamentos, impedindo um possvel re-
aproveitamento dos mesmos.
C - Remova e descarte o vedador do pinho
(fgura 27).
ImPoRTANTe:.
Para remover o vedador de forma fcil e se-
gura, introduza uma chave de fenda entre
o fange do vedador e a caixa do pinho e
faa movimento de alavanca em vrios pon-
tos para que o mesmo seja expelido grada-
tivamente, sem danifcar a caixa do pinho.
D - Solte os parafusos de fxao da caixa do
pinho e remova-os juntamente com as ar-
ruelas.
G - Se for necessrio substituir os cones dos
rolamentos das metades da caixa dos sat-
lites, remova-os com um extrator adequado
ou uma prensa (fguras 23 e 24).
Figura 23
Figura 24
Figura 25
Figura 26
Figura 27
13
Inspeo
MANUAL DE MANUTENO
NOTA:
d algumas batidas na caixa do pinho com
martelo de borracha ou couro para desaco-
mod-la.
A caixa do pinho possui furos roscados
para a utilizao de parafusos de sacar. Po-
dem ser utilizados os mesmos parafusos de
fxao da caixa do pinho nesta operao
(fgura 29).
CUIDADO:
NO INTRODUZA CUNHAS OU TALHADEI-
RAS ENTRE A CAIXA DO PINHO E A CAI-
XA DO DIFERENCIAL PARA EVITAR DA-
NOS IRREPARVEIS NESTAS PEAS, BEM
Como NoS CAloS de AjuSTe.
SE OS CALOS DE AJUSTE ESTIVEREM
EM BOAS CONDIES, MEA-OS E GUAR-
de-oS PARA A RemoNTAGem.
MESMO QUE OS CALOS ESTEJAM DANI-
FICADOS, AINDA ASSIM MEA A ESPES-
SURA DO PACOTE E GRAVE A DIMENSO,
POIS A MESMA SER UTILIZADA COMO
REFERNCIA NA REMONTAGEM DA CAI-
xA do PINHo.
E - Remova a caixa do pinho (fgura 28.) F - Remova e amarre os calos de ajuste da
caixa do pinho, de forma que a posio
original dos mesmos seja mantida na re-
montagem, em caso de reutilizao desses
componentes.
G - Saque o pinho utilizando um extrator ade-
quado ou uma prensa. Apoie o fange da
caixa do pinho sobre blocos de madeira
ou metal e prense o pinho atravs da cai-
xa. (fgura 30).
CUIDADO:
AO UTILIZAR A PRENSA, USE CULOS DE
PRoTeo.
IMPORTANTE:
No remova o pinho com golpes de marte-
lo, pois o efeito das batidas provocar da-
nos nos rolamentos, impedindo um poss-
vel reaproveitamento dos mesmos.
H - Remova manualmente o cone do rolamen-
to dianteiro.
I - Saque, se necessrio, as capas dos rolamen-
tos dianteiro e traseiro, utilizando um extrator
adequado ou uma prensa (fgura 31).
Figura 28
Figura 29
Figura 30
Figura 31
Preparao para montagem
J - Remova da haste do pinho, manualmente,
os calos de ajuste dos rolamentos. (fgura
32).
K - Saque, se necessrio, o cone do rolamento
traseiro utilizando um extrator adequado ou
uma prensa (fgura 33).
L - Remova e descarte, se necessrio, o anel
elstico, utilizando um alicate adequado.
M - Saque, se necessrio, o rolamento piloto,
utilizando um extrator adequado ou uma
prensa (fgura 34).
Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fm
de facilitar a sua remoo e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas devero estar
tapadas para evitar a possibilidade de entrada
de gua ou umidade no interior do conjunto.
IMPORTANTE :
No recomendamos a lavagem da unidade
com gua aps a sua desmontagem. Quan-
do este sistema de limpeza utilizado, a
gua fca retida nas peas. Isto pode provo-
car oxidao (ferrugem) em peas crticas
e possibilitar a circulao destas partculas
de ferrugem no leo. o desgaste prematuro
dos rolamentos, engrenagens e outras pe-
as pode ser causado por esta prtica.
Desta forma, o conjunto dever ser total-
mente desmontado pois no possvel lim-
par adequadamente de outra forma.
NUNCA USE GASOLINA
Lave todos os componentes que possuem
superfcies usinadas ou retifcadas (engre-
nagens, rolamentos, calos, cruzeta) usando
solventes apropriados base de petrleo, tais
como: leo desel ou querosene.
Lave as peas fundidas (caixa dos satlites,
capas dos mancais e interior da caixa do dife-
rencial ) utilizando os solventes citados ante-
riormente. Remova cuidadosamente todas as
partculas de junta. Consulte a seo JUNTA
LQUIDA.
Limpe os bujes de respiro cuidadosamente
(pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo es-
tiver entupido ou danifcado substitua-o.
CUIDADO:
BUJES ENTUPIDOS PROVOCAM O AU-
MENTO DE PRESSO INTERNA NA UNIDA-
DE, PODENDO ACARRETAR VAZAMENTO
de leo PeloS vedAdoReS.
Figura 32
Figura 33
Figura 34
15
Preparao para montagem
MANUAL DE MANUTENO
Secagem
As peas devero ser totalmente secas, ime-
diatamente aps a limpeza, que deve ser feita
utilizando panos de algodo, limpos e macios.
NOTA :
O ar comprimido pode ser empregado tam-
bm na secagem das peas, exceto para os
rolamentos.
CUIDADO:
AS CMARAS E RECESSOS DEVEM ES-
TAR BEM LIMPOS E SECOS PARA SE EVI-
TAR PoSTeRIoR CoNTAmINAo.
Inspeo
de vital importncia a inspeo total e cui-
dadosa de todos os componentes da unidade,
antes da sua remontagem. Esta inspeo vai
acusar as peas com desgaste excessivo ou
trincas, que devero ser substitudas.
Inspeo dos rolamentos
nspecione os rolamentos de rolos cilndricos e/
ou de rolos cnicos (capas e cones) inclusive
aqueles que no foram removidos das sedes
em que se encontram montados, e substitua-
-os se os mesmos apresentarem qualquer um
dos defeitos mencionados a seguir :
A - Desgaste acentuado na face larga dos roletes
cnicos, com eliminao quase total do rebai-
xo central, e/ou raio desgastado, com canto
vivo, na face larga dos roletes: (fgura 34).
B - Desgaste ( com rebaixo visvel ) na pista da
capa ou do cone e/ou indentaes profun-
das (fgura 35).
C - Trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfcie dos roletes
cnicos.
D - Sinais de atrito na gaiola dos roletes cni-
cos (fgura 36).
E - Corroso ( causada pela ao qumica ) ou
cavidade nas superfcies de funcionamento
(fgura 37).
6 - Lascamento ou descamao na superfcie
da capa e/ou cone (fgura 38).
Figura 34
Figura 35
Figura 36
Figura 37
Figura 38
lubrifcao e manuteno
Inspeo do par coroa e pinho
Inspecione essas engrenagens, observando
se h desgaste ou danos como trincas, depres-
ses, rachaduras ou lascas. Verifque tambm
as sedes dos cones dos rolamentos e o enta-
lhado do pinho.
NOTA :
A COROA e PINHO so engrenagens usi-
nadas e acasaladas em pares, para garan-
tir a posio ideal de contato entre os seus
dentes.
Portanto, se for necessrio trocar uma co-
roa ou um pinho danifcado, ambas as en-
grenagens do par devero ser substitudas.
NOTA :
O ar comprimido pode ser empregado tam-
bm na secagem das peas, exceto para os
rolamentos.
Inspeo da caixa dos satlites conjunto
Inspecione os componentes do sistema di-
ferencial e substitua as peas que apresen-
tarem depresses, trincas, ovalizao ex-
cessiva em furos e semi-furos ou desgaste
acentuado nas superfcies de trabalho. Ve-
rifque tambm as reas de trabalho abaixo
especifcadas (fgura 39).
Inspeo do semi-eixo
Verifque se h trincas e desgaste excessivo
nos entalhados ou dentes e tambm se h ova-
lizao nos furos do fange.
Inspeo da caixa do diferencial
Observe a existncia de fraturas em qualquer
superfcie ou rebarbas nas regies usinadas.
Inspeo do garfo da junta universal
Substitua o garfo da junta universal, caso
apresente desgaste acentuado na rea de
trabalho dos lbios do vedador.
Inspeo da carcaa
Verifque se h sinais de trncas, prisioneiros
soltos, rebarbas ou entalhes nas superfcies
usinadas.
A - Superfcies internas em ambas as metades
da caixa dos satlites;
B - Superfcie de apoio das arruelas de encos-
to dos satlites e planetrios;
C - Pernas da cruzeta;
D - Dentes e entalhados dos planetrios;
E - Dentes e furos dos satlites.

IMPORTANTE:
Se houver necessidade de substituio de
um satlite ou um planetrio danifcado,
troque todas as engrenagens, inclusive as
arruelas de encosto. A combinao de pe-
as novas com usadas pode resultar em fa-
lha prematura do conjunto.
SATLITES
E ARRUELAS
INTERIOR CAIXA
SATLITES
PLANETRIO
ARRUELA
INSPECIONAR
CRUZETA
ENTALHADO
Figura 39
17
lubrifcao e manuteno
MANUAL DE MANUTENO
Estocagem
As peas, aps lavagem, secagem e inspe-
o, devero ser imediatamente remontadas
ou cobertas com uma fna camada do leo
especifcado na seo LUBRIFICAO, a
fm de evitar oxidao.
As peas que tiverem que ser estocadas, de-
vero ser cobertas com uma boa camada
de leo ou qualquer outro preventivo corro-
so, e guardadas em caixa fechada ou equi-
valente, protegendo-as da poeira, umidade e
ferrugem (com exceo dos componentes j
protegidos com pintura, zincagem, etc).
Manuteno - Recuperao
Substitua todas as peas que apresentarem
desgaste ou estiverem danifcadas, utilizan-
do sempre componentes originais MERITOR,
para garantir um servio de manuteno com
resultados satisfatrios, pois o uso de peas
no originais provocar diminuio da vida
da unidade.
Para uma melhor orientao, informamos
alguns critrios bsicos de verifcao, para
fns de reparos e/ou substituio dos com-
ponentes:
A - Substitua as porcas e parafusos que apre-
sentarem os cantos da cabea arredonda-
dos e/ou rosca danifcada.
B - Substitua as arruelas de presso, arruelas
lisas, anis elsticos, pinos elsticos e con-
trapinos.
C - Sempre que a unidade for recondicionada,
substitua tambm o vedador do pinho.
D - Remova todas as partculas de junta. Con-
sulte a seo JUNTA QUMICA.
E - Remova entalhes, manchas, rebarbas ou
outras imperfeies das superfcies usina-
das.
F - As roscas devem estar limpas e sem danos
para se obter um ajuste exato e o torque de
aperto correto .
G - Sempre que possvel use uma prensa para
a remontagem das peas .
H - Aperte todos os componentes de fxao
ou travamento com os valores especifca-
dos na seo QUADRO DE TORQUES.
I - Remova os entalhes ou rebarbas da carca-
a e caixa diferencial.
Recuperao atravs de sada
No interesse da segurana e da preveno
da vida da manuteno a ser efetuada, a
MERITOR recomenda que no sejam feitos
reparos atravs de soldagem, os quais po-
dem afetar a integridade estrutural dos com-
ponentes, bem como provocar distores
naqueles j submetidos a processos de tra-
tamento trmico.
O reparo com solda somente pode ser apro-
vado onde so impostos rigorosos controles
com equipamentos que, normalmente, s se
encontram nos locais de fabricao.
IMPORTANTE :
Ao decidir se uma pea deve ser repara-
da ou destruda, tenha em mente que ns,
fabricantes, nunca vacilamos em destruir
uma pea que seja, de alguma forma, du-
vidosa.
Trava lquida
A MERITOR adotou trava lquida como seu
principal elemento de travamento e, portan-
to, essa seo descreve os cuidados neces-
srios para o uso adequado desse adesivo
lquido.
As travas lquidas curam-se na ausncia do
ar e por serem lquidas preenchem rpida e
uniformemente todo o espao existente entre
as roscas, possibilitando a obteno de um
travamento mais efciente e seguro que os
sistemas convencionais existentes.
Desmontagem
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados
originalmente com trava lquida, utilizando os
procedimentos normais da desmontagem me-
cnica.
Ateno:
No utilize chaves de impacto ou golpes de
martelo, para evitar danos na cabea des-
ses componentes.
Se a remoo de uma porca, por exemplo,
se tornar difcil devido ao desgaste de sua
cabea ou por necessitar de um esforo
bastante alto para o seu desaperto, reduza
a resistncia da trava lquida aquecendo a
cabea desse componente a 150 C, apro-
ximadamente, ao mesmo tempo em que se
tenta afroux-lo. esse procedimento deve
ser feito lentamente, para evitar tenses
trmicas nos componentes desse conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a ros-
ca de fxao (parafuso, porca ou prisioneiro),
eliminando totalmente a sujeira, leo, graxa ou
umidade. A remoo dever ser efetuada com
um agente de limpeza, como tricloroetileno ou
outro solvente clorado.
Remontagem
Antes de iniciar essa operao, verifque os
locais de aplicao especifcados na seo
REMONTAGEM. Se houver, nesse conjunto,
por exemplo, parafusos que no foram remo-
vidos durante a desmontagem da unidade, po-
rm tiveram aplicao anterior da trava lquida,
necessrio que se verifque a condio de
aperto de cada um deles. Neste caso, aplique
o torque de aperto (mnimo) recomendado pela
Meritor. Se o parafuso no girar, a sua condi-
o satisfatria. Se girar, remova-o e efetue
os procedimentos descritos nesta seo.
CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS
PRODUTO
LOCTITE
THREE
BOND
1334
1305
271
241/1243
221
MDIO
ALTO
6 HORAS
6 HORAS
2 HoRAS
6 HORAS
6 HORAS
VERMELHO
VERDE
VERMELHO
AZUL
VIOLETA
TORQUE TEMPO DE CURA TIPO COR
19
Trava lquida
MANUAL DE MANUTENO
Procedimento para aplicao
A - Substitua as porcas e parafusos que apre-
sentarem os cantos da cabea arredonda-
dos e/ou rosca danifcada.
NOTA :
Quando o furo no for passante, aplique
trava lquida na rosca do furo, pois quando
a trava aplicada na rosca do parafuso e o
mesmo introduzido, o ar existente no furo
faz presso contrria, expelindo o lquido
da trava.
B - Aperte os componentes de fxao com os
valores especifcados na seo TORQUES
DE APERTO.
Figura 41
Junta qumica
Descrio
A JUNTA QUMICA um material de consis-
tncia pastosa, que se cura temperatura am-
biente, formando uma junta resistente.
As juntas usadas pela MERITOR so:
174 e 574 (LOCTITE) e SILICONE NEUTRO
(DOW CORNING 780, LOCTITE 5699, TREE
BOND 1216, RHODIA 567 ou 666).
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfcies
de juno, eliminando os resduos da junta
anterior, sujeira, leo, graxa ou umidade. A re-
moo destes resduos dever ser feita com
esptula ou lixa, seguida de limpeza com sol-
vente isento de leo como o xilol, o toluol ou
metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfcies, pois
os mesmos podem acarretar vazamento pos-
terior.
Checagem
Certifque-se, antes da aplicao, de que as
superfcies de juno estejam perfeitamente
secas.
Procedimento para aplicao
A - Aplique um cordo contnuo de aproxima-
damente 3 mm de dimetro quando a junta
for SILICONE NEUTRO ou aplique com um
pincel quando for FAG-3 , em toda a volta
de uma das superfcies de acoplamento e
de todos os furos da fxao, para garantir
uma vedao total que evite vazamento (f-
gura 42);
B - Aps a aplicao, junte as duas superfcies
imediatamente, para que o cordo de junta
se espalhe de maneira uniforme;
C - Em seguida, aperte os componentes de f-
xao com os valores especifcados na se-
o TORQUES DE APERTO.
CUIDADO:
A APLICAO EXCESSIVA PROVOCA MI-
GRAO DE MASSA DE JUNTA PARA O
INTERIOR DA UNIDADE, E TAMBM ACAR-
RETA DIFICULDADES EM FUTURAS DES-
moNTAGeNS. FAlHAS NA APlICAo do
CORDO DE JUNTA PODERO PROVO-
CAR vAzAmeNTo FuTuRo.
Figura 42
CORDO APROX.
3 MM DE DIMETRO
21
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
montagem da caixa do pinho
A - Instale as capas dos rolamentos (traseiro e
dianteiro) na caixa do pinho em uma pren-
sa, com a caixa apoiada sobre blocos de
madeira ou metal ou utilize uma ferramenta
adequada (fguras 42 e 43).
NOTA:
O mesmo procedimento usado para Insta-
lar ambas as capas.
B - Monte o cone do rolamento traseiro, utili-
zando uma ferramenta adequada ou uma
prensa. Certifque-se que o cone est per-
feitamente encostado no pinho (fgura 44).
Ateno:
- verifque se as sedes das capas esto
limpas e sem rebarbas.
- verifque durante a montagem, se no
est ocorrendo arrancamento de material
da caixa do pinho.
- Certifque-se que as capas esto perfeita-
mente encostadas em suas sedes.
Ateno:
Certifque-se de que o rolamento est per-
feitamente encostado no pinho. utilize na
montagem uma luva adequada que apoie
somente na pista interna do rolamento.
C - Monte o rolamento piloto, utilizando uma
ferramenta adequada ou uma prensa (fgu-
ra 45).
Figura 42
Figura 44
Figura 42
Figura 45
LUVA
CAPA
ROLAMENTO
Montagem
D - Instale o novo anel elstico utilizando um
alicate adequado (fgura 46).
E - Lubrifque as capas e os cones dos rola-
mentos com o leo recomendado na seo
LUBRIFICAO.
F - Instale, na haste do pinho, os espaa-do-
res dos rolamentos.
NOTA :
Os espaadores controlam o ajuste da pr-
carga dos rolamentos do pinho.
G - Posicione o pinho na caixa.
H - Prense o cone do rolamento dianteiro e ve-
rifque a pr-carga (fgura 47).
NOTA :
No INSTAle o vedador do pinho antes
de ajustar a pr-carga dos rolamentos do
pinho.
Rolamentos do pinho
O controle da pr-carga evita que os rolamen-
tos operem com presso excessiva (reduz a
vida dos mesmos) ou com folga (gera rudos e
pode diminuir a vida til do diferencial).
A pr-carga obtida com a instalao de 1
(um) calo seletivo entre os cones dos rola-
mentos do pinho (ver fgura 48);
Identifcao do calo de ajuste dos
rolamentos do pinho
disponvel para este ajuste uma srie de cal-
os que diferenciam-se pela espessura, con-
forme indicam as tabelas A, B, C e D.
O diferencial utiliza um calo que garantir uma
presso entre os rolamentos, que seja equiva-
lente aos seguintes torques resistivos:
Ateno:
Estes valores devero ser obtidos sem que
o vedador esteja montado na caixa do pi-
nho.
Figura 46
Figura 48
Figura 47
CALOS DE AJUS-
TE DOS ROLAMEN-
TOS DO PINHO
2,2 - 3,3 20 - 30 12 - 18 1,3 - 2,0
5 - 45 10 - 30 1,1 - 3,4
15- 35 10- 20 1,1 - 2,3
5 - 45 10 - 30 1,1 - 3,4
5 - 45 10 - 30 1,1 - 3,4
0,5 - 5,0
1,7 - 4,0
0,5 - 5,0
0,5 - 5,0
MODELO
ROLAMENTOS NOVOS
N.m lbf.pol lbf.pol N.m
ROLAMENTOS USADOS
120
145/147
155
160
185
23
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
Importante:
As peas so identifcadas atravs da gra-
vao da espessura em uma das faces.
Recomendamos que a montagem inicial seja
efetuada com os calos situados na faixa re-
comendada na tabela E, que possibilitar a
obteno imediata (na maioria dos casos) do
ajuste desejado:
Tabela A
028079
028080
028081
028082
028083
028084
028085
028086
028087
028088
028089
028090
028091
028092
028093
028094
028095
028096
028097
028098
12,12
12,14
12,17
12,19
12,22
12,24
12,27
12,30
12,32
12,34
12,37
12,40
12,42
12,45
12,47
12,50
12,52
12,55
12,57
12,60
modelo RS 120
N DA PEA N DA PEA ESPESSURA ESPESSURA
Tabela B
028820
028821
028822
028823
028824
028825
028826
028827
028828
028829
028830
028831
17,77
17,79
17,82
17,84
17,87
17,89
17,92
17,95
17,97
18,00
18,02
18,05
modelo 145/147
Tabela C
029050
029051
029052
029053
029054
029055
029056
029057
029058
029059
029060
029061
029062
18,72
18,74
18,77
18,79
18,82
18,85
18,87
18,90
18,92
18,95
18,98
19,00
19,03
MODELO 155
Tabela D
029684
029685
029686
029687
029688
029689
029690
029691
029692
029693
029694
029695
029696
029697
029698
029699
029700
029701
13,03
13,05
13,06
13,08
13,10
13,11
13,13
13,15
13,16
13,18
13,20
13,23
13,25
13,28
13,31
13,33
13,35
13,38
modelo 160 / 185
Tabela E
0,688 - 0,690
0,704 - 0,708
0,740 - 0,745
0,519 - 0,523
0,519 - 0,523
17,48 - 17,53
17,87 - 17,97
18,79 - 18,92
13,18 - 13,28
13,18 - 13,28
MODELO
FAIXA RECOMENDADA
MM POL
120
145/147
155
160
185
Montagem
Ajuste da pr-carga dos rolamentos do
pinho
o valor da pr-carga do pinho medida con-
forme fg. 49 o indicado na tabela abaixo:
Mtodo com utilizao de prensa
NOTA :
Se uma prensa no for disponvel, use o
mtodo de montagem com o yoke (garfo da
junta universal).
A - Lubrifque todos os rolamentos do pinho
com leo especifcado na seo LUBRIFI-
CAO.
B - Prense o cone do rolamento dianteiro e gire
a caixa do pinho vrias vezes para asse-
gurar um assentamento adequado entre
capas e cones. Mantenha a caixa do pinho
sob a prensa com uma carga aplicada.
Mtodo sem utilizao de prensa
Se uma prensa no for disponvel durante a
operao de servio, utilize o seguinte proce-
dimento:
A - Lubrifque todos os rolamentos do pinho
hipoidal, com o leo especifcado na seo
LUBRIFICAO;
B - Instale o garfo/fange da junta universal
(sem o vedador do pinho);
C - Imobilize o pinho (atravs do garfo/fange
da junta universal) utilizando um dispositivo
adequado;
D - Aperte a porca do pinho com o valor mni-
mo especifcado na seo TORQUES DE
APERTO;
E - Gire a caixa do pinho vrias vezes para
assegurar um assentamento adequado en-
tre capas e cones;
F - Enrole um cordo em volta do dimetro pi-
loto da caixa do pinho com um dinam-
-metro (balana de boa qualidade), amarra-
do em sua extremidade. ( fgura 49 );
G - Puxe o dinammetro horizontalmente e ob-
serve o valor (libras ou quilos) registrado
em sua escala;
NOTA :
Anote o valor registrado com a caixa em ro-
tao e no o valor de partida. o valor de
partida d uma falsa leitura.
H - Se, aps o aperto com o limite mximo de
torque no for obtida a pr-carga desejada,
substitua os calos por outros de espessu-
ra menor e repita o procedimento de verif-
cao;
I - Remova o garfo/fange da junta universal e
continue a remontagem do diferencial.
D - Puxe o dinammetro horizontalmente e ob-
serve o valor (libras ou quilos) registrado
em sua escala.
NOTA :
Anote o valor registrado com a caixa em ro-
tao e no o valor de partida. o valor de
partida d uma falsa leitura.
C - Enrole um cordo em volta do dimetro
piloto da caixa do pinho com um dinam-
metro (balana de boa qualidade), amarra-
do em sua extremidade (fgura 49).
Figura 49
1,7 - 15,0 3,3 - 10,0 1,5 - 4,6
4,5 - 10,6 3,0 - 6,0 1,3 - 2,8
1,3 - 11,4 2,5 - 7,6 1,1 - 3,5
1,3 - 11,4 2,5 - 7,6 1,1 - 3,5
0,7 - 6,7
11
6 (Mxima)
2,1 - 4,8
14
0,5 - 5,1
0,5 - 5,1
MODELO
MODELO
ROLAMENTOS NOVOS
CARGA (TONELADA)
KG LB LB KG
ROLAMENTOS USADOS
145/147
120
120
145/147
155
155/160/185
160
185
7,7 - 11,8 4,6 - 6,9 2,0 - 3,1 3,4 - 5,1
25
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
Ajuste da profundidade de montagem
do pinho
- Sem auxlio de Ferramenta Especial
O ajuste da profundidade do pinho tem por
fnalidade posicionar o pinho em relao co-
roa para obter um contato ideal entre os dentes
destas engrenagens (fguras 50 e 51);
- Com auxlio de Ferramenta especial 140 /
145
Ateno:
Nas operaes descritas a seguir, verifcar
a limpeza, principalmente:
1 - Das faces de contato entre os compo-
nentes da ferramenta especial;
2 - das faces de contato dos componentes
da ferramenta especial com as duas cai-
xas do diferencial e do pinho, a qual
fundamental.
Ajuste a profundidade do pinho com auxlio
dos seguintes componentes das ferramentas
(fgura 53):
1. Eixo centralizado
2. Simulador do pinho
3. Adaptador
4. Arruela de reteno
5. Porca recartilhada
6. Suporte do relgio
7. Calco
8. Disco centralizador
disponvel para ajuste da profundidade do pi-
nho uma srie de calos, que diferenciam-se
pela espessura. (fgura 52)
Figura 50 Figura 51
Figura 52
Figura 53
CALOS
EXEMPLO
mS 124
d
N
:

1
7
3
,
0
AUMENTA A
PROFUNDIDADE
DIMINUI A
PROFUNDIDADE
028807
028808
028809
028810
029101
029345
029099
029311
029522
029523
029524
029525
028453
028454
028455
029390
029391
029386
029387
220328814
22038815a
2203B8816
2203C8817
0,08
0,12
0,20
0,50
0,20
0,10
0,05
0,05
0,06
0,12
0,25
0,50
0,08
0,12
0,25
0,05
0,12
0,20
0,50
0,05
0,12
0,20
0,50
MODELO N PEA ESPESSURA (mm)
145/147
120
145 (NOVO)
155
160/185
185
Montagem
Instale no simulador do pinho o adaptador do
rolamento traseiro do pinho (fgura 54).
1. Adaptador
Instale no adaptador o rolamento traseiro do
pinho (fgura 55).
1. Adaptador
Instale a caixa do pinho com a face que ir
encaixar na caixa do diferencial, voltada para
baixo sobre o rolamento traseiro do pinho (f-
gura 56).
Instale na outra face da caixa do pinho o rola-
mento dianteiro (fgura 57).
Coloque a arruela de reteno do rolamen-
to dianteiro do pinho e a porca recartilhada,
apertando esta ltima manualmente (fgura 58).
1. Arruela de reteno
2. Porca recartilhada
Figura 54
1
Figura 55
Figura 56
Figura 57
Figura 58
27
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
Verifque se as faces de contato da caixa do
pinho e da caixa do diferencial esto limpas e
isentas de riscos ou salincias.
Instale a caixa do pinho sem os calos de ajus-
te de altura, na caixa do diferencial (fgura 59).
Gire a caixa diferencial em 180 graus.
Verifque se os mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa de satlites e os discos
centralizadores das ferramentas esto perfei-
tamente limpos, lubrifcando-os, a seguir, com
ligeira pelcula de leo.
Instale o calo no topo do simulador do pinho
(fgura 61).
1. Calo
3. Mancais
Instale os discos centralizadores com seu res-
pectivo eixo nos mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa de satlites (fgura 62).
3. Eixo centralizador
Coloque quatro parafusos e d o aperto inicial
em sequncia cruzada.
A seguir, com um torqumetro e na mesma se-
quncia, d o aperto fnal (conforme torque es-
pecifcado na tabela pg. 46) (fgura 60).
Figura 60
Figura 62
Figura 61
Figura 59
Montagem
Instale no suporte um comparador cente-simal.
Coloque o suporte e o apalpador do compara-
dor sobre o calo na ponta do simulador do pi-
nho - superfcie padro ajustando o quadrante
do instrumento para leitura 0 (zero) (fgura 63).
1. Calo
2. Suporte relgio
3. Comparador
Este valor denominado cota nominal do dife-
rencial em questo.
Cota nominal a distncia existente entre a
face de encosto do rolamento traseiro do pi-
nho e o centro da coroa. (fgura 64).
Verifque e anote o nmero gravado no topo
do pinho. Este valor indica, de acordo com o
sinal que o antecede, quantos centsimos de
milmetros devem ser adicionados ou subtra-
dos do valor mximo (Vm) obtido na leitura do
relgio comparador (fgura 65).
A seguir, com o suporte do comparador frme-
mente apoiado no calo, na ponta do simulador
do pinho, coloque o apalpador sobre o eixo
centralizador.
Continuando, movimente o apalpador trans-
versalmente ao eixo centralizador, at que o
ponteiro do instrumento indique um valor mxi-
mo. Valor este que indica que o apalpador est
exatamente sobre o dimetro do eixo centrali-
zador.
Anote o valor mximo (Vm) assinalado pelo
ponteiro do comparador (fgura 64).
Figura 64
Figura 64
(CN) COTA
NOMINAL
Figura 65
Figura 63
195,28
193,68
235,00
219,08
254,00
MODELO (CN) COTA NOMINAL
145/147
120
155
160
185
29
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
Relacionamos a seguir alguns casos como
exemplo para determinao da quantidade de
calos a serem instalados, entre a caixa do pi-
nho e a caixa do diferencial:
1. Gravao (0) zero no topo do pinho.
A - Medida obtida na leitura do relgio;
B - Gravao no topo do pinho;
0,58 mm
0,00 mm+
Total 0,58 mm
Instale a mesma quantidade de calos obtida
na leitura do relgio (A) 0,58 mm (fgura 66).
2. Gravao (+06) no topo do pinho
B - Gravao no topo do pinho (+06);
0,58 mm
0,06 mm+
Total 0,64 mm
Neste caso, instale a quantidade de calos (0,64
mm), resultante da soma de A + B (fgura 67).
3. Gravao (-06) no topo do pinho
B - Gravao no topo do pinho (-06);
0,58 mm
0,06 mm-
Total 0,52 mm
Neste caso, instale a quantidade de calos (0,52
mm), resultante da soma de A - B (fgura 68).
Mtodo sem ferramenta especial
Se no houver troca de par coroa e pinho,
mantenha o pacote de calos da caixa do pi-
nho.
Se houver troca do par, verifcar a gravao no
pinho velho e no pinho novo (fgura 68). Cal-
cular a diferena e acrescentar ou retirar cal-
os do pacote original.
Figura 66
Figura 68
Figura 68
Figura 67
Montagem
EXEMPLO DE CLCULO n 1
Pinho Velho +06
Pinho Novo -03
Diferena 09
Ao: Retirar 0,09 mm do pacote de calos ori-
ginal.
Pinho Velho = -06
Pinho Novo = +03
Diferena 09
Ao: Acrescentar 0,09 mm ao pacote de
calos original.
NOTA: Caso o pacote de calos original seja
extraviado, parta do pacote nominal de:
C - Variao do pinho (VP)
Todos os pinhes possuem uma variao indi-
vidual em relao sua DN, que vem gravada
no topo da sua cabea. Esta variao ex-
pressa em milsimos de polegada e precedida
por um sinal + ou -.
Se no houver troca de par coroa e pinho,
mantenha o pacote de calos da caixa do pi-
nho.
Se houver troca do par, verifcar a gravao no
pinho velho e no pinho novo (fgura 68). Cal-
cular a diferena e acrescentar ou retirar cal-
os do pacote original.
Pinho Velho +6
Pinho Novo -3
Diferena 9
Ao: Retirar 0.009 do pacote de calos
original.
Pinho Velho =-6
Pinho Novo = +3
Diferena 9
Ao: Acrescentar 0,009 ao pacote de cal-
os original.
NOTA: Caso o pacote de calos original
seja extraviado, parta do pacote nominal
de: 0,90 mm (0.035).
Ajustes do diferencial RS 120
O processo para ajuste dessa unidade ba-
sicamente o mesmo do modelo 145, exceto os
clculos que devem ser efetuados em polega-
das, pois essas engrenagens NO so metri-
fcadas.
A - Identifcao dos Calos de Ajuste da Cai-
xa do Pinho
DN = 7,625
B - Dimenso nominal de montagem do pi-
nho:
0,96
0,96
.020 + .010=.038
.020 + .010=.038
0,906 (2).010 +(2).005=.038
MODELO
MODELO
eSP. (mm)
CDIGO
MM POL
ESPESSURA
ESPESSURA (pol)
145/147
120
155
>
>
>
>
120
029101 0,20 0,008
029101 0,10 0,004
029101 0,5 0,002
029101 0,3 0,001
31
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
montagem do vedador pinho
1 - Instale o vedador do pinho conforme indi-
cado a seguir:
a - Se vedador no tiver o dimetro externo
emborrachado, aplique pasta de vedao
(adesivo industrial 847 3M) nas superfcies
externas do vedador do pinho.
CUIDADO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE OS LBIOS DO
VEDADOR ESTEJAM LIVRES DE SUJEIRA
OU PARTCULAS QUE POSSAM CAUSAR
PoSSveIS vAzAmeNToS.
b - Prense o vedador do pinho com uma luva
ou instale com o dispositivo.
Certifque-se de que o fange do vedador esteja
nivelado com o topo da caixa do pinho. im-
portante que o dimetro da luva seja maior que
o do vedador (fguras 69 e 70).
Instalao da caixa do pinho na caixa
do diferencial
A - Instale os calos da caixa do pinho j se-
lecionados, na caixa do diferencial com 2
pinos guias (fgura 71).
NOTA :
Colocar os calos mais grossos nas extremi-
dades do pacote e o mais fno no meio.
B - Instale a caixa do pinho. Se necessrio
use um martelo de borracha ou couro (fgu-
ra 72 ).
Figura 71
Figura 72
Figura 69
Tipo Cassete
Para eixos 145 - 155
Trilabial
Adesivo Industrial
Figura 70
Montagem
C - Aplique pasta de vedao FAG-3 na rosca
dos parafusos de fxao da caixa do pi-
nho.
D - Instale e aperte as arruelas e parafusos de
fxao da caixa do pinho, com valor es-
pecifcado. Ver QUADRO DE TORQUES.
(fgura 73 ).
5. Imobilize o garfo da junta universal com
uma ferramenta adequada e aperte a por-
ca do pinho com o valor especifcado. Ver
QUADRO DE TORQUES. (fgura 74 ).
6. Com um torqumetro na porca do pinho,
verifque o valor do torque resistivo (prcar-
ga) para girar o pinho. Aumente se neces-
srio, o torque aplicado na porca do pinho
(at o limite mximo permitido), para aten-
der os valores especifcados. (fgura 75).
Importante:
No use martelo ou marreta para instalar
o garfo da junta universal, pois o mesmo
pode ser danifcado.
Figura 73
Figura 74
Figura 75
5 - 45
20 - 30
10 - 30
12 - 18
1,1 - 3,4
1,3 - 2,0
15- 35 10- 20 1,1 - 2,3
5 - 45 10 - 30 1,1 - 3,4
5 - 45 10 - 30 1,1 - 3,4
0,5 - 5,0
2,2 - 3,3
1,7 - 4,0
0,5 - 5,0
0,5 - 5,0
MODELO
ROLAMENTOS NOVOS
N.m lbf.pol lbf.pol N.m
ROLAMENTOS USADOS
145/147
120
155
160
185
33
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
Montagem da caixa dos satlites
A - Aplique o leo lubrifcante especifcado na
seo LUBRIFICAO em todos os com-
ponentes da caixa dos satlites, antes de
instal-los;
B - Aquea a coroa em gua morna, tempe-
ratura de aproximadamente 70-80C, du-
rante 10 minutos, para permitir a sua colo-
cao manual.
CUIDADO:
USE LUVAS ADEQUADAS PARA MANUSE-
AR A PeA AQueCIdA.
IMPORTANTE:
A instalao da coroa com pr aquecimento
assegura o assentamento correto da mes-
ma em toda rea comum de contato com a
caixa dos satlites, pois quando a coroa
montada sobre prensa ou girada sobre a
caixa dos satlites, poder ocorrer o arran-
camento de partculas metlicas que fcam
alojadas entre essas 2 peas, provocando
o desalinhamento da coroa e difcultando
os ajustes fnais do diferencial. veja seo
AjuSTeS.
C - Instale a coroa na caixa dos satlites meta-
de fange. Se a coroa no assentar satisfato-
riamente, repita o passo 2 (fgura 76).
D - Instale os componentes de fxao da co-
roa e aperte os parafusos com torque es-
pecifcado no QUADRO DE TORQUES.
NOTA:
Aplique nos parafusos pasta de travamen-
to ToRQue AlTo ( loCTITe 271 ou THRee
BoNd 1305 ). ver seo TRAvA lQuIdA.
E - Monte os novos cones dos rolamentos nas
duas metades da caixa dos satlites bipar-
tida, utilizando uma ferramenta adequada e
prensa (fgura 77).
ATENO:
- verifque se as sedes dos cones esto
limpas e sem rebarbas;
- verifque, durante a operao de monta-
gem, se no est ocorrendo arrancamen-
to do material na caixa;
- Certifque-se que os cones esto perfei-
tamente encostados em suas respectivas
sedes.
F - Posicione o planetrio com sua arruela de
encosto na caixa metade fange.
G - Monte a cruzeta, os satlites com as res-
pectivas arruelas (fgura 78).
Figura 76
Figura 77
Montagem
H - Posicione, em seguida, o planetrio oposto
e sua arruela de encosto na caixa - metade
fange (fgura 79).
J - Instale inicialmente quatro parafusos de
fxao da caixa dos satlites em pontos
igualmente espaados e aperte-os com tor-
que especifcado. Ver QUADRO DE TOR-
QUES.
K - Monte os parafusos restantes e aperte-
-os com o torque indicado no tem 10. Ver
QUADRO DE TORQUES.
NOTA:
Aplique nos parafusos pasta de trava-men-
to ToRQue AlTo (loCTITe 271 ou THRee
BoNd 1305).
I - Instale a caixa dos satlites - metade sim-
ples, observando o alinhamento original (f-
gura 80).
Figura 78
Figura 79
MARCAS
Figura 80
35
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
verifcao da Resistncia Rotao
do conjunto satlites / planetrios
Torque especifcado:
68 N.m (50 lb.ft) mximo.
NOTA :
uma ferramenta adequada de verifcao
pode ser construda a partir de um semieixo
solar cortado, com uma porca soldada em
sua extremidade (fgura 81).
A - Coloque na morsa um protetor (mordente)
de bronze, alumnio ou plstico para prote-
ger a coroa.
B - Prenda a caixa dos satlites na morsa (fgu-
ra 82).
C- Instale a ferramenta acoplando-a no enta-
lhado do planetrio (fgura 83).
C - Coloque um torqumetro na extremidade
deste dispositivo e verifque a resistncia
rotao do conjunto satlite/planetrio. O
valor dever ser inferior ao especifcado (f-
gura 84).
E - Se valor exceder ao especifcado, desmonte
os satlites e planetrios da caixa dos sat-
lites.
F - Verifque as peas para descobrir a causa
do excesso de resistncia. Repare a causa
ou troque as peas.
G - Aps sanar os problemas, monte as peas e
repita o procedimento de A a D.
Figura 81
Figura 82
Figura 83
Figura 84
Montagem
Montagem da caixa dos satlites con-
junto na caixa do diferencial
A - Encoste as capas nos cones e monte o con-
junto na caixa do diferencial (fgura 85).
B - Coloque os anis de ajuste nos mancais
girando-os manualmente at que encostem
nos rolamentos (fgura 86).
montagem da Caixa dos Satlites/Ajuste
do engrenamento. (fgura 88)
Uma forma rpida e precisa de montar a caixa
dos satlites e ajustar a folga de engrena-men-
to (entre dentes) e a pr-carga dos rolamentos,
a seguinte:
A - Monte a caixa dos satlites, apertando o
anel do lado da coroa at eliminar a folga.
Em seguida solte de trs a quatro castelos
(valor de aproximao para folga entre den-
tes).
B - Apertar o anel oposto at eliminar a folga
dos rolamentos. Em seguida apertar de dois
a trs castelos (rolamentos novos) ou de um
a dois castelos (rolamentos usados).
Em seguida verifque a folga de engrena-men-
to (ver tabela pag 39). Se necessrio ajust-lo
solte e aperte os anis de ajuste como fgura .
C - A pr-carga indicada (1.7- 3.5 N.m (15- 35
lbf pol.)) ser obtida com este procedimen-
to. (fgura 89)
C - Posicione as capas dos mancais apertando-
-as levemente (fgura 87).
ATENO:
Se no for possvel girar os anis manual-
mente (sem fazer fora) porque eles de-
vem estar fora de posio. Remova as ca-
pas e reposicione os anis de ajuste para se
evitar danos irreparveis caixa do diferen-
cial e capas dos mancais.
Figura 85
Figura 86
Figura 87
Figura 88
ANEL LADO
DA COROA
ANEL LADO
OPOSTO
37
Montagem
MANUAL DE MANUTENO
IMPORTANTE:
Para mover os anis nos ajustes fnais, utili-
ze sempre uma barra tipo T ou barras co-
muns que engajam em dois castelos opos-
tos, como ilustra a fgura. Nunca golpeie os
castelos com martelos ou talhadeiras, pois
poder provocar danos irreparveis nos
anis de ajuste. (fgura 90)
D - Aplique a trava lquida (Loctite 271 ou Three
Bond 1305) na rosca dos parafusos de fxa-
o dos mancais.
E - Instale e aperte os parafusos de fxao
dos mancais com as respectivas arruelas,
com o valor especifcado. Ver QUADRO DE
TORQUES.
F - Ajuste a pr-carga dos rolamentos da caixa
dos satlites.
especifcado: 1.7- 3.5 N.m
G - Ajuste a folga de engrenamento. Veja seo
AJUSTES.
H - Verifque o contato dos dentes do par coroa/
pinho. Veja seo AJUSTES.
I - Instale o contrapino e/ou a trava nos anis
de ajuste com torque especifcado. Ver
QUADRO DE TORQUES. (fgura 91).
Figura 89
Figura 90
Figura 91
AUMENTA A
FOLGA
DIMINUI A
FOLGA
Montagem
Instalao da caixa do diferencial con-
junto na carcaa
A - Aplique silicone neutro na boca da carcaa.
Ver seo JUNTA QUMICA (fgura 92).
B - Posicione o diferencial na carcaa. Use um
macaco hidrulico ou uma talha.
ATENO:
No tente colocar o diferencial na carcaa
usando martelo, pois o fange poder ser
deformado e causar vazamento.
C - Aplique trava lquida torque alto na rosca
dos parafusos de fxao da caixa do dife-
rencial. Ver seo TRAVA LQUIDA.
D - Instale os parafusos de fxao da caixa do
diferencial com suas respectivas arruelas e
aperte alternadamente os quatro primeiros
espaadamente a 180 e depois os demais
com torque especifcado:
Figura 92
70-110
200-245
200-245
200-245
95-150
270-330
270-330
270-330
270-330
MODELO
PARAFUSO
N.m lbf p lbf p N.m
PORCA
120
145/147
155
160
185
39
Ajustes
MANUAL DE MANUTENO
Folga no engrenamento
A - Verifque a folga de engrenamento do par
coroa/pinho, utilizando o seguinte proce-
dimento:
B - Apoie o ponteiro de um relgio compa-ra-
dor no dente da coroa (fgura 93).
C - Imobilize o pinho, movimente manualmen-
te a coroa em ambos os sentidos de giro
e efetue a leitura. O valor da folga dever
estar conforme tabela abaixo.
D - Se for necessrio aumentar ou diminuir a
folga de engrenamento, desaperte o anel
de ajuste lado direito e na mesma propor-
o aperte o lado esquerdo ou vice-versa
conforme a necessidade (fgura 94).
E - Se for necessrio aumentar ou diminuir a
folga de engrenamento, desaperte o anel
de ajuste lado direito e na mesma propor-
o aperte o lado esquerdo ou vice-versa
conforme a necessidade (fgura 94).
Nota:
importante manter a proporo entre
aperto e desaperto ou seja: o mesmo tan-
to que for desapertado em um anel, dever
ser apertado no outro para que a pr-carga
dos rolamentos da caixa dos satlites seja
mantida
IMPORTANTE:
No caso de reutilizao do par coroa/pi-
nho, recomenda-se manter a folga de en-
grenamento original.
Figura 93
Figura 94
21 - 45
0,25 - 0,51
0,25 - 0,41
21 - 45
0,26 - 0,50
MODELO
FOLGA
milmetros
145/147
120
155
160
185
Ajustes
Contato dos dentes coroa e pinho
Verifcao do Contato Diferenciais
Modelos MS 120 - 145 - 147 - 155 - 160 - 185
Proceso de verifcao
A - Aplique xido de ferro amarelo (diludo em
leo fno) em alguns dentes da coroa (fgu-
ra 95).
B - Freie a coroa, com o auxlio de uma ala-
vanca ou sarrafo simulando carga e gire
manualmente o pinho, at obter a impres-
so do contato no lado convexo (marcha
frente) dos dentes da coroa (fgura 96).
C - Verifque se o contato obtido pelo processo
manual atende ao padro (fgura 97).
Em caso negativo, utilize os mtodos de
correo indicados no item Contatos Incor-
retos.
Nota:
- Ao acertar o contato no lado convexo
(marcha a frente), o contato no lado cn-
cavo (marcha r) automaticamente fcar
satisfatrio (fgura 97).
- Com a aplicao de carga no veculo, este
contato praticamente abranger todo o
comprimento do dente, aproximando-se
da ponta do mesmo (fgura 98).
Figura 95
Figura 96
Figura 97
Figura 98
41
Ajustes
MANUAL DE MANUTENO
Contatos Satisfatrios
Para facilitar, indicamos a terminologia utiliza-
da nesta seo (fgura 99).
O padro de contato para processo manual
indica que as engrenagens esto em posio
correta, resultando uma rea de contato cen-
trada entre a ponta e talo/topo e raiz do dente.
Figura 97.
Contatos Incorretos
variaes Quanto altura do dente
Se o pinho no estiver na profundidade cor-
reta, o contato pode apresentar variao em
relao altura do dente. Nesse caso, corrija
sua posio variando a espessura do pacote
de calos sob a caixa do pinho. (fguras 101
e 102)
Se o lado convexo estiver satisfatrio, conside-
re o contato do lado cncavo do dente (marcha
r) automaticamente aceito.
O padro com aplicao de carga mostra o
contato resultante quando as engrenagens
aprovadas pelo processo manual sofrem ao
de carga (operao de trabalho). A rea de
contato se estende por todo o comprimen-to do
dente e o topo do padro se aproxima do topo
do dente da coroa (fgura 100).
Figura 99
Figura 100
Figura 101
Figura 102
DIMINUI A ESPESSURA
DO PACOTE DE CALOS
AUMENTA A ESPESSURA
DO PACOTE DE CALOS
Ajustes
Variaes Quanto ao Comprimento do Dente
Verifque, em seguida, se o contato apresenta
variao em relao ao comprimento do dente.
Em caso afrmativo, altere a profundidade da
coroa, variando a folga de engrenamento.
Figura 103 Figura 104 CONTATO
EXTREMA PONTA
CONTATO
EXTREMO TALO
CONTATO
OBTIDO
CONTATO
OBTIDO
Contato
Raso
Contato
Extrema
Ponta
Indica que o pinho est muito
distante da coroa, resultando em um
contato muito prximo do topo do
dnte (fgura 101).
Indica que a coroa est muito perto
do pinho, resultando em um contato
muito prximo da ponta do dente
(fgura 103).
Indica que o pinho est muito perto
da coroa, resultando em um conta-
to muito prximo da raiz do dente
(fgura 102).
Indica que a coroa est muito dis-
tante do pinho, resultando em um
contato muito prximo do talo do
dente (fgura 104).
Aproxime o pinho diminuindo a espes-
sura do pacote de calos d ajuste da
caixa do pinho (consulte a seo Ajuste
da Distncia de Montagem do Pinho).
Isso far com que o contato se desloque
para a raiz do dente (fgura 101).
Afaste a coroa aumentando a folga de
engrenamento (se necessrio, at o
mximo permitido) para que a rea de
contato se desloque no sentido do talo
do dente, aproximando-se da forma
indicada na fgura 97 (consulte a seo
Ajuste da Folga de Engrenamento).
Afaste o pinho aumentando a espes-
sura do pacote de calos de ajuste do
pinho (consulte a seo Ajuste da
Distncia de Montagem do Pinho). Isso
far com que o contato se desloque para
o topo do dente. (fgura 102).
Aproxime a coroa diminuindo a folga
de engrenamento (se necessrio, at o
mnimo permitido) para que a rea de
contato se desloque no sentido da ponte
do dente, aproximando-se da forma
indicada na fgura 97 (consulte a seo
Ajuste da Folga de Engrenamento).
Contato
Fundo
Contato
Extrema
Ponta
SIGNIFICADO
SIGNIFICADO
COMO CORRIGIR
COMO CORRIGIR
43
Ajustes
MANUAL DE MANUTENO
Verifcao do Contato Diferencial
Modelo RS120
Os dentes da coroa e pinho hipoidais do dife-
rencial RS120 so cortados pelo processo con-
vencional.
Verifque o contato dos dentes dessas engrena-
gens utilizando o mesmo procedimento de corre-
o especifcado para os modelos 120, 145/147,
155,160 e 185, porm, considerando os padres
de contato ilustrado nas fguras 120, 145/147,
155,160 e 185.
IMPORTANTE:
Uma vez constatados que os contatos esto
corretos, trave os anis de ajuste com pino
ou contrapino.
ATENO:
Na montagem, poder ser utilizado o contra-
pino onde originalmente era montado o pino,
mas NUNCA monte um pino no orifcio onde
era utilizado um contra-pino.
Figura 105
Figura 106
Figura 107
Figura 108
CONTATO RASO
PADRO PARA
PROCESSO MANUAL
PADRO PARA APLICAO
DE CARGA
CONTATO FUNDO
Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites Principal
Mensagens de Alerta e Perigo
Leia e observe todas as mensagens de alerta
de Advertncia e Precauo. Elas apresentam
informaes que podem ajudar a prevenir le-
ses pessoais srias, danos a componentes,
ou ambos.
ADVERTNCIA:
Para prevenir leses srias aos olhos, use
sempre culos de segurana quando exe-
cuta servios ou manuteno no veculo.
Descrio
Alguns eixos trativos da ArvinMeritor so equi-
pados com Sistema de Bloqueio da Caixa dos
Satlites Principal (DCDL). Este travamento
da caixa dos satlites operado por um me-
canismo de acionamento a ar e montado no
conjunto do diferencial. Quando ativado, o me-
canismo de acionamento move um anel de tra-
vamento deslizando o mesmo sobre um enta-
lhado no semi-eixo. Quando engatado, o anel
de travamento liga o semi-eixo a um segundo
entalhado que existe em um dos lados da caixa
dos satlites. Ambas as rodas motoras esto
agora simultaneamente engatadas, no permi-
tindo a ao diferencial da caixa dos satlites
principal. Figura 109
NOTA :
Os modelos de conjunto diferencial Arvin-
Meritor equipados com sistema de trava-
mento da caixa dos satlites principal so
fabricados em dimenses mtricas. Quan-
do estes conjuntos de diferenciais sofrem
manuteno, muito importante usar as
ferramentas de tamanho mtrico adequa-
das nos componentes de fxao.
Remoo do Conjunto do Diferencial da Car-
caa do eixo.
Antes do conjunto do diferencial poder ser remo-
vido ou instalado, o sistema de travamento da
caixa dos satlites principal deve ser acionado e
mantido na posio acionado ou travado. Na po-
sio travada haver uma folga sufciente-men-
te grande entre o anel de travamento e a carcaa
do eixo para permitir a remoo ou a instalao
do conjunto do diferencial.
NOTA:
Se o semi-eixo foi removido para rebocar-se
o veculo e o diferencial est na posio des-
travada ou desengajada, instale o semi-eixo
do lado esquerdo na carcaa do eixo antes de
continuar. execute os passos seguintes para
reinstalar os semi-eixos na carcaa do eixo:
1. Remova as tampas de proteo, se usadas
durante o reboque do veculo, dos cubos de
roda.
2. Se o eixo trativo estiver equipado com sis-
tema de travamento da caixa dos satlites
principal acione o sistema para a posio
destravada ou desengatada. Instale o semi-
-eixo com 2 entalhados e novas juntas em
seu local conforme a seguir:
A. Coloque o semi-eixo e a junta no cubo e na
carcaa at o semi-eixo tocar no anel de en-
grenamento.
B. Abaixe, levante e gire o semi-eixo pelo fan-
ge at o entalhado do semi-eixo e do anel de
engrenamento engajarem-se.
C. Empurre o semi-eixo para dentro da carcaa
do eixo at o semi-eixo tocar o planetrio da
caixa dos satlites principal.
D. Abaixe e gire o semi-eixo pelo fange at o
entalhado do semi-eixo e do planetrio do
diferencial estarem engajados.
E. Coloque o semi-eixo completamente dentro
da carcaa at que seu fange e a junta es-
tejam ajustados contra o cubo de roda.
45
MANUAL DE MANUTENO
Engrenamento ou Travamento do DCDL
ADVERTNCIA:
Durante a desmontagem do DCDL ou a re-
moo do conjunto do diferencial, quando
o DCDL est na posio travado ou engre-
nado e uma das rodas do veculo estiver
levantada do cho, no ligue o motor ou
engate a transmisso. o veculo poder
mover-se e causar srias leses pessoais.
Danos aos componentes tambm podero
ocorrer.
Estacione o veculo em uma superfcie ni-
velada. Bloqueie as rodas para impedir que
o veculo se movimente. Apie o veculo
em su-portes de segurana. No trabalhe
debaixo de um veculo suportado apenas
por macaco. o macaco pode escorregar ou
quebrar. leses pessoais srias e danos a
componentes podem ocorrer.
Mtodo Manual
Use o seguinte mtodo manual para engatar o
mecanismo do DCDL na posio travada:
Se uma linha de ar no estiver disponvel ou o
conjunto do diferencial estiver estocado para uso
posterior, use este mtodo de engrenamento
manual para o DCDL. Figura 110 e Figura 111.
CDDL FIXADO POR PARAFUSOS
1. Estacione o veculo em uma superfcie nive-
lada. Bloqueie as rodas para impedir que o
veculo se movimente.
2. Remova o bujo de drenagem da carcaa e
drene todo o lubrifcante.
3. Use um macaco para levantar a roda do
lado esquerdo do eixo trativo.
4. Coloque um suporte de segurana sob o as-
sento de mola do lado esquerdo para man-
ter o veculo na posio elevada.
5. Desconecte o eixo cardan do garfo de entra-
da do conjunto do diferencial.
6. Desconecte a linha de ar do veculo do sis-
tema de acionamento do travamento do di-
ferencial entre eixos e da caixa dos satlites
principal.
7. Remova a conexo e a junta do furo central
do cilindro fxado por rosca ou do cilindro
fangeado fxado por parafusos do DCDL.
8. Remova o parafuso de engrenamento ma-
nual do seu furo de alojamento na tampa do
cilindro fxado por parafusos ou na caixa do
mecanismo com cilindro fxado por rosca.
Figura 110 e Figura 111.
NOTA:
Para o conjunto do mecanismo de acio-
namento do dCdl fxado por parafusos, o
furo de alojamento do bujo e a junta est
no lado oposto do furo de alojamento do
parafuso de engrenamento manual. Figu-
ra 111.
9. Instale o plug e a junta do furo roscado in-
ferior de alojamento na tampa do cilindro ou
na caixa do mecanismo fxado por rosca
Figura 110
Figura 111
FURO DE
ALOJAMENTO
FURO DE ALOJAMENTO
PARA O PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO MANUAL
PARAFUSO
DE
ENGRENA-
MENTO
MANUAL
PLUG E
JUNTA
POSIO DO FURO
DE OPERAO
FURO DE ALOJAMENTO
PARA O PLUG E A JUNTA
NA PARTE INFERIOR
CABO
ELTRICO
TAMPA DO
CILINDRO
LINHA
DE AR
MANGUEIRA
DE AR
CILINDRO
PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO MANUAL
CDDL ROSCADO
10. Instale o parafuso de engrenamento manu-
al no furo roscado no centro do cilindro ou
no furo roscado da tampa do cilindro confor-
me a construo.
CUIDADO
HAVER UMA PEQUENA RESISTNCIA
DA MOLA QUE VOC IR SENTIR QUAN-
DO ESTIVER ROSQUEANDO O PARAFUSO
de eNGReNAmeNTo mANuAl. Se SeNTIR
UMA ALTA RESISTNCIA ANTES DE AL-
CANAR A POSIO TRAVADA OU ENGA-
JADA, PARE DE APERTAR O PARAFUSO,
OU PODERO SER DANIFICADAS A TAM-
PA, o GARFo e A RoSCA do PARAFuSo.
11. Gire o parafuso de ajuste manual direita
at que a cabea esteja a aproximadamen-
te 6 mm (0.25) da tampa do cilindro. No
gire o parafuso alm de sua parada normal.
Uma alta resistncia no parafuso indica que o
entalhado do anel de engrenamento e da caixa
dos satlites no esto alinhados ou engaja-
dos. Para alinhar os entalhados, use o seguin-
te procedimento:
A. Gire a roda esquerda para alinhar o enta-
lhado do anel de engrenamento com a cai-
xa dos satlites enquanto voc gira o para-
fuso de engrenamento manual.
B. Quando voc sentir uma leve resistncia
normal da mola novamente no parafuso
de engrenamento, os entalhados estaro
engajados. Continue a girar o parafuso de
engrenamento manual at a cabea estar
a aproximadamente 6 mm (0.25) da tampa
do cilindro. O parafuso estar agora na po-
sio para manuteno e o sistema de tra-
vamento do diferencial estar engrenado.
12. Remova o diferencial da carcaa do eixo.
13. Libere o travamento do diferencial pela re-
moo do parafuso de engrenamento ma-
nual e vede a tampa do cilindro fxado por
parafuso ou o cilindro roscado.
Mtodo com a Fonte de Ar Auxiliar
1. Estacione o veculo em uma superfcie nive-
lada. Bloqueie as rodas para prevenir que o
veculo se movimente.
2. Use um macaco para levantar a roda do
lado esquerdo do eixo. Coloque um suporte
de segurana sob o lado esquerdo da car-
caa para manter o veculo nesta posio
elevada.
3. Remova o bujo de drenagem da parte infe-
rior da carcaa e drene o lubrifcante.
4. Desconecte o eixo cardan do garfo de entrada.
5. Desconecte a linha de ar do veculo que acio-
na o sistema de bloqueio do diferencial entre
eixos e da caixa dos satlites principal.
6. Instale um conector para linha de ar ade-
quado no conjunto do mecanismo de acio-
namento da caixa dos satlites principal.
7. Instale a linha de ar no conector.
CUIDADO
QUANDO USAR UMA FONTE DE AR AUXI-
LIAR PARA EN-GRENAR DO DCDL, DEVE-
R MANTER A FONTE CONECTADA AT A
REMOO DO DIFERENCIAL DA CARCA-
A do eIxo. No deSCoNeCTe A lINHA
DE AR AUXILIAR OU REDUZA A PRESSO
PARA O DCDL ANTES DE REMOVER O
CONJUNTO DO DIFERENCIAL DA CARCA-
A do eIxo.dANoS AoS ComPoNeNTeS
PodeRo oCoRReR.
8. A linha de ar dever alimentar o mecanis-
mo com uma presso regulada de 120 psi
(827 kPa).
9. Verifque se o DCDL est engrenado.
10. Remova o conjunto do diferencial da carca-
a do eixo.
11. Feche a fonte de ar para o DCDL.
12. Desconecte a linha de ar do conector do
conjunto do mecanismo de acionamento da
caixa dos satlites principal
Conjunto da Caixa dos Satlites Princi-
pal e seu Sistema de Bloqueio
Conjunto do mecanismo de acionamento
com cilindro fxado por Rosca
O projeto atual do grafo de travamento no uti-
liza pinos elsticos. Ressaltos na face interna
do garfo mantm o anel de engrenamento no
lugar. Figura 112.
Figura 112
RESSALTOS
47
MANUAL DE MANUTENO
1. Verifque se o sistema de acionamento est
liberado e o parafuso de engrenamento ma-
nual foi removido do cilindro do mecanismo
de acionamento.
2. Bata no anel de engrenamento com um a
marreta de borracha para solt-lo e remov-
-lo do garfo de engrenamento. Figura 113
5. Coloque o conjunto do cilindro e pisto em
uma morsa protegida por mordentes de
bronze. Remova o pisto e o anel em O de
dentro do cilindro. Use uma barra pequena
colocada atravs do furo o topo do cilindro
e empurre o pisto para fora. Pode ser ne-
cessrio usar uma pequena marreta de bor-
racha com cuidado para bater e remover o
pisto para fora. Figura 116.
4. Remova o conjunto do cilindro e pisto de
acionamento do sistema de travamento gi-
rando o mesmo para a esquerda. Figura 115.
7. Verifque o anel em O para identifcar qual-
quer tipo de dano como cortes, rachaduras.
Se o anel em O estiver danifcado, subs-
titua-o com um novo anel quando voc for
remontar os componentes.
8. Limpe e inspecione todo as peas do conjun-
to do mecanismo de acionamento.
3. Remova interruptor do sensor do mecanis-
mo de travamento, se usado, e sua porca de
travamento da caixa do diferencial. Figura
114.
6. Cuidadosamente remova o anel em O do
pisto. Use a ponta de uma ferramenta pe-
quena para facilitar esta remoo. Tenha
muito cuidado para no danifcar o pisto.
Figura 117.
Figura 113
Figura 114
Figura 115
Figura 116
Figura 117
GARFO DO ANEL DE
ENGRENAMENTO
ANEL DE
ENGRENAMENTO
BARRA DE
DIMETRO
ADEQUADO
9. Puxe o eixo de acionamento do garfo de tra-
vamento e retire-o da caixa do diferencial.
Figura 118.
11. Se pinos elsticos forem usados, use um
martelo e um puno de bronze para remo-
ver os pinos das capas do mancal e anel
de ajuste. Se forem usados contra pinos ou
parafusos, remova estes contra pinos ou
parafusos.
12. Remova os anis de ajuste os parafusos e
arruelas de fxao das capas dos mancais.
Coloque uma marca em uma das capas do
mancal e na caixa do diferencial para que
estas peas sejam montadas na mesma po-
sio quando da remontagem do diferencial.
13. Levante e retire o conjunto da caixa dos sa-
tlites da caixa do diferencial. Figura 120.
A desmontagem deste conjunto se faz da mes-
ma maneira que nos diferenciais sem o meca-
nismo de travamento da caixa dos satlites.
Conjunto do Mecanismo de Acionamento
Fixado por Parafusos
1. Para remover o anel de engrenamento do
mecanismo de bloqueio, recue os dois pi-
nos elsticos de reteno do anel at fca-
rem nivelados com a face interna do garfo
do anel de travamento. Figura 121.
2. Se necessrio, remova o mecanismo de
acionamento do bloqueio.
A. Remova o interruptor do sensor do meca-
nismo e sua porca de travamento.
B. Remova os quatro parafusos e arruelas que
fxam a tampa do cilindro. Remova a tampa.
Nos diferenciais Srie 160, remova a junta
de cobre. Figura 122.
C. Remova o cilindro e o pisto do mecanismo
de acionamento.
D. Remova o eixo do garfo do anel de trava-
mento. Pode ser necessrio usar calor para
separar o eixo do garfo.
10. Remova a mola do eixo de acionamento do
garfo de travamento da caixa do diferen-
cial. Figura 119.
Figura 118
Figura 119
Figura 121
Figura 120
GARFO DO
ENGRENAMENTO
EIXO DE
ACIONAMENTO
CAIXA DO DCDL
FUNDIDA NA CAIXA
DO DIFERENCIAL
MOLA DO EIXO DE
ACIONAMENTO
PINOS ELSTICOS
- Recue at estarem
faceados com a face
interna do garfo do anel
de engrenamento
GARFO
49
MANUAL DE MANUTENO
1. Instale o garfo do anel de travamento no
eixo de acionamento no conjunto do dife-
rencial. A seo em forma de L do garfo e
o furo para o eixo de acionamento devero
estar voltados para o lado do alojamento do
cilindro na caixa do diferencial. Figura 124
NOTA:
Alguns modelos usam vedao de silastic
ao invs de arruela plana no passo e. existe
tambm, um pino elstico instalado no eixo
de acionamento e usado como um stop
para a mola. No necessrio remover este
pino elstico durante uma desmontagem
normal.
E. Remova a mola do eixo de acionamento e a
arruela plana.
F. Remova o garfo de acionamento e continue
com o passo 11 no procedimento anterior.
Instalao do Conjunto do Mecanismo de
Acionamento do Bloqueio da Caixa dos Sa-
tlites
ADVERTNCIA:
Ao aplicar junta qumica de silicone, uma pe-
quena quantidade de vapor cido se despren-
der. Para prevenir srias leses pessoais,
assegure-se que a rea de trabalho est bem
ventilada. Leia as instrues do fabricante an-
tes de usar a junta qumica de silicone, ento,
cuidadosamente, siga as instrues. Se os
seus olhos forem atingidos pelo material da
junta qumica de silicone siga os procedimen-
tos de emergncia do fabricante. Consulte um
oftalmologista o mais rpido possvel.
Tome cuidado quando voc usar adesivo Loc-
tite para evitar leses pessoais srias. Leia as
instrues do fabricante antes de usar este
produto. Siga as instrues cuidadosamente
para prevenir irritao aos olhos e pele.
Conjunto do Mecanismo do DCDL com Fi-
xao por Rosca.
Instale o conjunto do mecanismo de aciona-
mento do bloqueio da caixa dos satlites aps
a mesma ter sido instalada e as engrenagens
e rolamentos terem sido ajustados. O meca-
nismo de acionamento do bloqueio da caixa
dos satlites fxado por rosca o mostrado na
fgura 123.
Figura 122
Figura 123
Figura 124
PARAFUSOS E
ARRUELAS QUATRO
CANTOS
EIXO DE ACIONAMENTO
E MOLAS
CONEXO ELTRICA
PARA SENSOR
POSIO DE FIXAO DO
PARAFUSO DE ENGRENA-
MENTO MANUAL
PISTO
CILINDRO
ANEL O
GARFO DE
ANEL DE
ENGRENA-
MENTO
ANEL DE
ENGRENAMENTO
FORMA DO GARFO
EM L
FACE
EXTERNA
TAMPA, JUNTA DE
COBRE SOB A TAMPA
SRIE 160 SOMENTE
2. Comprima a mola do eixo de acionamento
do travamento e instale-a entre a parte de
trs do garfo de travamento e a parede in-
terna. Figura 125.
3. Alinhe a mola e o furo do garfo do anel de
travamento com o furo do eixo de aciona-
mento na caixa do diferencial.
4. Instale o eixo de acionamento atravs do
furo na caixa do diferencial, do garfo do
anel de travamento e da mola. Figura 126.
5. Se necessrio, lubrifque um novo anel em
O com leo lubrifcante do eixo. Instale o
anel em O dentro do canal do pisto.
6. Instale o pisto conjunto com o anel em O
dentro do cilindro de acionamento sendo
que o lado chanfrado dever estar voltado
para o fundo do cilindro. Empurre o pisto
at que este esteja no fundo do cilindro. Fi-
gura 127.
7. Aplique um flete contnuo de 1.5 mm
(0.06) de dimetro de selante para fanges
da Loctite com nmero ArvinMeritor 2297-
D-7076, ao redor das roscas do cilindro do
DCDL.
8. Gire o conjunto do cilindro de acionamento
e pisto para a direita at atingir o fundo do
alojamento na caixa do diferencial. Figura
128.
9. Posicione o anel de travamento sobre o
garfo. O entalhado maior do anel de tra-
vamento dever estar voltado para a caixa
dos satlites principal. Use uma marreta de
borracha para bater no anel de travamento
at o mesmo passar atravs dos ressaltos
do garfo de acionamento. Figura 129.
Figura 125
Figura 126
Figura 127
Figura 128
EXTREMIDADE
CNCIA
GARFO DO ANEL DE
ENGRENAMENTO
MOLA DO EIXO DE
ACIONAMENTO
EIXO DE
ACIONAMENTO
CILINDRO DE
ACIONAMENTO
Instale a mola
atrs do garfo
51
MANUAL DE MANUTENO
10. Engrene o entalhado do anel de travamento
com entalhado da caixa dos satlites. Insira
o parafuso de engrenamento manual pelo
topo do cilindro de acionamento do meca-
nismo para mover o anel de engrenamen-
to em direo a caixa dos satlites. Gire o
anel de engrenamento conforme necess-
rio para alinhar os entalhados. Figura 129.
11. Gire o parafuso de engrenamento manual
para a direita at sua cabea estar a apro-
ximadamente 6 mm (0.25) do topo do ci-
lindro. No gire o parafuso alm da parada
normal do mesmo. O parafuso ter levado
o pisto posio correta de trabalho e o
sistema de travamento da caixa dos sat-
lites principal estar completamente engre-
nado.
NOTA:
O conjunto do diferencial dever estar em
sua posio travada para a instalao do
semi-eixo na carcaa do eixo.
12. Com o anel de travamento na posio en-
grenada, instale o interruptor do sensor no
seu furo roscado na parte frontal da caixa
do diferencial. Figura 131.
13. Conectar um multmetro ao interruptor do
sensor. Selecione a funo de medio
de resistncia no aparelho. Com o DCDL
engrenado, o circuito dever estar fecha-
do, mostrando menos que 1 ohm de resis-
tncia. Se a resistncia estiver acima de 1
ohm, verifque o sensor.
A. Verifque se o garfo est alinhado com o in-
terruptor do sensor quando o mesmo esti-
ver na posio engrenado.
B. Verifque se os fos de conexo esto sol-
tos. O conector dever estar frmemente
colocado em seu alojamento.
C. Verifque se o interruptor do sensor est
totalmente apertado contra a caixa do dife-
rencial.
Se a resistncia estiver maior que 1 ohm
aps estas verifcaes, substitua o in-
terruptor do sensor.
Conjunto do Mecanismo do DCDL com Fi-
xao por Parafusos.
Instale o mecanismo de acionamento aps
o conjunto do diferencial estar montado e os
ajustes das engrenagens e dos rolamentos es-
tarem prontos. O mecanismo de acionamento
do tipo fxado por parafusos est mostrado na
Figura 132.
Figura 129
Figura 130
Figura 131
RESSALTOS NO GARFO DO
ANEL DE ENGRENAMENTO
ENTALHES
GRANDES
NA CAIXA
DE SATLI-
TES DO DI-
FERENCIAL
PRINCIPAL
PARAFUSO DE ENGRENAMENTO
MANUAL
CILINDRO DE ACIO-
NAMENTO DO DCDL
ROSCADO
1. Nos modelos de diferenciais com garfo do
anel de travamento com pinos elsticos,
instale dois pinos elsticos nas extremi-
dades do garfo. Introduza os pinos at os
mesmos estarem faceando com o lado in-
terno do garfo. Figura 133. No instale os
pinos em sua posio fnal neste momento.
2. Se o pino de bloqueio da mola foi removido
da cabea do eixo de acionamento, reinsta-
le o pino agora.
3. Nos modelos sem o pino de bloqueio da
mola, monte o garfo de travamento em sua
posio.
1 - Arruelas planas ou junta
qumica conforme ne-
cessrio
2 - Cilindro
3 - Conexo eltrica para o
sensor
4 - Linha de ar
5 - Anel O
6 - Pisto
7 - Desengrenado
8 - Engrenado
9 - Junta de cobre
10 - Pino
11 - Garfo do anel de engre-
namento
12 - Anel de engrenamento
13 - Eixo de acionamento e
mola
4. Aplique o trava rosca Loctite 222 nas ros-
cas do eixo de acionamento do garfo do
anel de travamento.
5. Instale o garfo de travamento na sua posi-
o de montagem na caixa do diferencial.
Figura 134.
6. Mantenha o garfo do anel de engrenamento
em sua posio. Instale a mola de retorno
do eixo de acionamento atravs da abertu-
ra para o eixo na caixa do diferencial, atra-
vs do furo do garfo e dentro do alojamento
para a mola. Figura 135.
7. Deslize o eixo de acionamento sobre a
mola. Instale o eixo de acionamento no gar-
fo do anel de travamento. Aperte com 27-
34 N.m (20-25 lb-ft).
8. Instale a junta de cobre ou aplique o se-
lante de silastic, com nmero ArvinMeritor
1199-Q-2981, na face de encosto do cilin-
dro. Figura 136.
DCDL FIXADO POR PARAFUSOS
Figura 133
Figura 135
Figura 132
Figura 134
GARFO DO ANEL DE EN-
GRENAMENTO
PINO ELSTICO
FACES INTERNAS
DO GARFO
EIXO DE
ACIONAMENTO
Aplique Trava Qumica
de Rosca Loctite 222
53
MANUAL DE MANUTENO
9. Lubrifque o anel em O com leo lubrif-
cante do eixo. Instale O anel em O no seu
canal no pisto. Cuidadosamente instale o
pisto dentro do cilindro de ar. Figura 136.
No danifque o anel em O.
10. Instale o cilindro de ar dentro do alojamento
na caixa do diferencial. Verifque se o piloto
no pisto entrou no alojamento do eixo de
acionamento. Figura 137.
16. Conecte um multmetro no interruptor do
sensor. Selecione a funo resistncia
no aparelho. Gire o interruptor na direo
dos ponteiros do relgio at voc ler no
aparelho,uma resistncia infnita ou menor
que 1 ohm. Gire o interruptor uma volta adi-
cional e aperte a porca de travamento com
35-45 N.m (25-35 lb-ft).
11. Instale a junta de cobre, se usada, no aloja-
-mento dentro da tampa do cilindro de ar.
Coloque a tampa na sua posio sobre o
cilindro de forma que a entrada de ar este-
ja voltada para cima quando o conjunto do
diferencial for instalado na carcaa do eixo.
Instale a tampa com os quatro parafusos
e arruelas de fxao. Aperte os parafusos
com 5.5-8.5 N.m (4-6 lb-ft). Figura 138.
12. Aplique um cordo de selante silastic, n-
mero ArvinMeritor 1199-Q-2981, na junta
entre o cilindro e a carcaa do diferencial.
13. Deslize o anel de engrenamento para den-
tro do garfo do anel de travamento e engre-
ne o entalhado do anel de travamento com
o entalhado da caixa dos satlites. Use um
parafuso de atuao manual para mover o
anel de travamento sobre a caixa dos sat-
lites.
14. Mantenha o anel de engrenamento em sua
posio travada ou engrenada e bata nos
dois pinos elsticos nas extremidades do
garfo at que eles estejam nivelados com
as faces externas do garfo.Figura 139.
15. Enquanto o anel de travamento ainda est
em sua posio travada, coloque o interrup-
tor do sensor no furo roscado e com a porca
de travamento solta.
VERSO FIXADA POR PARAFUSOS
VERSO FIXADA POR PARAFUSOS
VERSO FIXADA POR PARAFUSO
Figura 136
Figura 137
Figura 138
Figura 139
EIXO DE
ACIONAMENTO
EIXO DE
ACIONAMENTO
ANEL DE ENGRENA-
MENTO
PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO
MANUAL
GARFO DE
ENGRENA-
MENTO
CILINDRO
DE AR
CILINDRO E
PISTO
TAMPA DO
CILINDRO
PISTO E
ANEL O
PILOTO
PARAFUSO
4-6 LB-FT
(6,6-8,6 N/M)
Instale arruela plana ou
aplique junta qumica
Aplique Junta
Qumica
Tampas de Obturao do Sistema de Blo-
queio da Caixa dos Satlites
Para diferenciais sem o sistema de bloqueio da
caixa dos satlites principal, monte uma tampa
de proteo e plug para obturao do furo para
sensor conforme abaixo.
Montagem do conjunto da tampa de prote-
o para dCdl fxado por parafusos.
1. Instale a arruela e o plug no furo roscado
para o interruptor do sensor. Aperte o plug
com 60-74 N.m (45-55 lb-ft). Figura 140.
2. Aplique a junta qumica de silicone na super-
fcie de montagem da tampa de proteo na
caixa do diferencial.
3. Instale as quatro arruelas e parafusos. Aper-
te os parafusos com 10-12 N.m (7.4-8.9 lb-
-ft). Figura 140.
Use uma proteo segura para os olhos;
Use roupas que protejam sua pele;
Trabalhe em uma rea bem ventilada;
No use gasolina ou solventes que conte-
nham gasolina. Gasolina pode explodir;
Voc poder usar tanque de soluo quente
ou soluo alcalina. Leia as instrues do fa-
bricante antes de usar tanques com soluo
quente e solues alcalinas. Ento, cuidado-
samente, siga as instrues.
NOTA:
Quando voc instalar o conjunto do diferen-
cial na carcaa do eixo, o anel de travamen-
to dever estar na posio engatada ou en-
gajada. Isto pode ser obtido pela aplicao
de presso de ar no cilindro ou pelo uso do
parafuso de engrenamento manual. veja o
procedimento nesta seo. o diferencial
dever estar na posio engajada ou enga-
tada para permitir sua instalao na carca-
a do eixo. Aps a instalao do conjunto
do diferencial na carcaa do eixo acione o
mecanismo para a posio destravada ou
desengajada para permitir a instalao do
semi-eixo do lado esquerdo.
Mtodo Manual
1. Use solvente de limpeza e panos para limpar
a parte interna e a superfcie de montagem
do fange do conjunto do diferencial na car-
caa do eixo.
2. Verifque a carcaa do eixo para identifcar
existncia de danos. Se necessrio repare
ou substitua a carcaa do eixo.
3. Verifque se h prisioneiros soltos na face de
montagem do conjunto do diferencial. Remo-
va e substitua os prisioneiros quando for ne-
cessrio. Aplique adesivo nos furos roscados
dos prisioneiros. Instale e aperte os prisionei-
ros com 204-312 N.m (150-230 lb-ft).
4. O sistema de travamento da caixa dos sa-
tlites dever estar na posio engatada ou
engajada antes da instalao do conjunto do
diferencial na carcaa do eixo. Veja o proce-
dimento nesta seo.
5. Instale o conjunto do diferencial na carcaa
do eixo.
6. Instale e aperte os parafusos de fxao do
conjunto do diferencial na carcaa do eixo
com o torque especifcado.
7. Instale os semi-eixos do lado esquerdo e do
lado direito.
Montagem do conjunto da tampa de prote-
o para dCdl fxado por rosca.
1. Aplique o adesivo Loctite 518 nas roscas da
tampa de proteo.
Montagem do Conjunto do Diferencial Ante-
rior na Carcaa do Eixo
ADVERTNCIA:
Solventes para limpeza podem ser infa-
mveis, venenosos e causar queimaduras.
Exemplos de solventes para limpeza so:
tetracloreto de carbono, tipos emulso e
sol-ventes a base de petrleo. leia as ins-
trues do fabricante antes de usar o sol-
vente de limpeza, ento, cuidadosamente
siga as instrues. Siga tambm os proce-
dimentos a seguir.
Figura 140
ARRUELA
ARRUELA
PARAFUSO
PLUG DO
INTERRUP-
TOR DO
SENSOR
TAMPA NA VERSO FIXADA POR ROSCA
(Aplique adesivo Loctite 518 nas roscas da tampa)
TAMPA NA VER-
SO FIXADA POR
PARAFUSOS
(Aplique Junta
Qumica)
55
MANUAL DE MANUTENO
NOTA:
Quando o parafuso de engajamento manu-
al for removido da posio de servio do
centro do atuador do DCDL, o sistema de
travamento da caixa dos satlites principal
estar desengajado ou desengatado.
8. Remova o parafuso longo de engajamento
manual do DCDL do cilindro com fxao
por rosca ou do cilindro com fxao por pa-
rafusos.
9. Limpe o plug, junta, tampa do cilindro e o
furo roscado do centro da tampa do cilindro
do DCDL fxado por parafusos, ou no centro
do cilindro do DCDL fxados por rosca.
10. Verifque se a junta de vedao est sob a
cabea do parafuso.
11. Instale o parafuso de engrenamento manu-
al no seu alojamento nas verses do DCDL
fxado por rosca ou fxado por parafuso. Fi-
gura 141 e Figura 142.
A. No DCDL fxado por parafusos, remova o
plug curto e a junta do furo de alojamento.
Instale o plug curto e a junta no furo de servio
no centro do DCDL. Figura 141.
B. No DCDL fxado por rosca, instale o para-
fuso curto ou plug no furo de alojamento lo-
calizado no topo da caixa do mecanismo de
aciona-mento.Figura 142.
12. Aperte o plug com 44-55 lb-ft (60-75 N.m).
Aperte o parafuso de engrenamento ma-
nual 30-38 N.m (22-28 lb-ft) para cilindros
do DCDL fxado por parafuso e 10-15 N.m
(7-11 lb-ft) para mecanismos do DCDL tipo
reverso fxado por rosca.
13. Conecte a linha de ar do veculo ao meca-
nismo de acionamento do bloqueio da caixa
dos satlites principal.
14. Instale a conexo eltrica ao interruptor do
sensor localizado na caixa do diferencial
abaixo do conjunto do atuador.
15. Remova o suporte de segurana debaixo
do eixo. Abaixe o veculo ao cho.
16. Encha o eixo de leo lubrifcante.
17. Proceda a uma verifcao do sistema de
travamento da caixa dos satlites principal
como descrito nesta seo.
Mtodo com Suprimento de ar Auxiliar
1. Use um solvente de limpeza e panos para
limpar a parte interna da carcaa e o fange
de montagem do conjunto do diferencial.
2. Verifque a carcaa do diferencial para
identifcar danos. Se necessrio, repare ou
substitua a carcaa do eixo.
3. Verifque se existem prisioneiros soltos no
fange de montagem do conjunto do dife-
rencial, Remova e substitua os prisioneiros
quando necessrio. Aplique adesivo nos fu-
ros roscados. Instale e aperte o prisioneiro
com 204-312 N.m (150-230 lb-ft).
4. Conecte uma linha de ar ao mecanismo de
bloqueio da caixa dos satlites principal.
5. A linha de ar dever alimentar o mecanismo
com presso regulada de 827 Kpa (120 Psi).
6. Verifque se o DCDL est engrenado ou en-
gajado.
Figura 141
Figura 142
MECANISMO DE ACIONAMENTO DO DCDL
FIXADO POR ROSCA
CONJUNTO DO DCDL FIXADO POR PARA-
FUSOS
FURO DE ALOJA-
MENTO
MANGUEIRA DE AR
FURO PARA ALOJA-
MENTO DO PLUG E
JUNTA NA PARTE
INFERIOR
POSIO DO FURO
PARA PARAFUSO DE EN-
GRENAMENTO MANUAL
PARAFUSO
DE ENGRE-
NAMENTO
MANUAL
PLUG E JUNTA
SENSOR
LINHA DE
AR
PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO
MANUAL
CILINDRO
7. Instale o conjunto do diferencial na carcaa
do eixo.
8. Instale e aperte os parafusos de fxao do
conjunto do diferencial com o torque espe-
cifcado.
9. Instale o semi-eixo do lado esquerdo e di-
reito.
10. Remova o acoplamento da linha de ar do
mecanismo de travamento da caixa dos sa-
tlites principal conjunto.
11. Limpe o plug, junta, tampa do cilindro e o
furo roscado do centro da tampa do cilindro
do DCDL fxado por parafusos, ou no cen-
tro do cilindro do DCDL fxados por rosca.
12. Aperte o plug com 60-75 N.m (44-55 lb-ft).
Aperte o parafuso de engajamento manu-
al com 30-38 N.m (22-28 lb-ft) cilindros do
DCDL fxado por parafuso e 10-15 N.m (7-
11 lb-ft) para DCDL tipo fxado por rosca.
13. Conecte a linha de ar do veculo ao meca-
nismo de acionamento do bloqueio da cai-
xa dos satlites principal.
14. Instale a conexo eltrica ao interruptor do
sensor localizado na caixa do diferencial
abaixo do conjunto do atuador.
15. Remova o suporte de segurana sob o eixo.
Abaixe o veculo ao cho.
16. Encha o eixo de leo lubrifcante.
17. Proceda a uma verifcao do sistema de
bloqueio da caixa dos satlites principal
como descrito nesta seo.
verifcao do Sistema de Bloqueio da Cai-
xa dos Satlites Principal.
1. Coloque a transmisso do veculo na posi-
o desengrenada. Ligue o motor para que o
sistema pneumtico do veculo atinja o nvel
de presso normal de funcionamento.
ADVERTNCIA:
Durante a desmontagem do DCDL, quando
o mesmo est na posio travada ou en-
grenada e uma das rodas do veculo est
fora do solo, no ligue o motor ou engate
a transmisso. o veculo pode mover-se e
causar srias leses pessoais e danos aos
componentes.
2. Coloque a chave de acionamento do blo-
queio do diferencial instalado na cabine do
veculo na posio destravado ou desengre-
nado.
3. Dirija o veculo a 8-16 km/h (5-10 mph) e ve-
rifque a luz indicativa de bloqueio do diferen-
cial. A luz dever estar apagada quando o
interruptor estiver na posio destravado ou
desengrenado.
4. Continue a dirigir o veculo e coloque o in-
terruptor do sistema de bloqueio do diferen-
cial na posio travado ou engrenado. Retire
o p do acelerador para retirar o torque do
eixo cardan e permitir a troca de posio do
bloqueio. A luz dever estar acesa quando o
interruptor estiver na posio travada.
Se a luz de indicao continuar ACeSA
com o interruptor na posio destravado,
o sistema de bloqueio ainda est na posio
travado.
Verifque se o parafuso de engrenamento
manual foi removido da tampa do cilindro do
mecanismo de acionamento do bloqueio do
diferencial. Veja o procedimento nesta seo.
Etiqueta de Cuidados do Condutor com o
DCDL
Verifque se a etiqueta de cuidados do condutor
est instalada na cabine do veculo.Figura 143.
A etiqueta dever ser colocada em um local de
fcil visibilidade para o condutor. O local reco-
mendado no painel de instrumentos, prximo
ao interruptor de travamento do diferencial e da
lmpada de indicao.
Para maiores informaes sobre a utilizao do blo-
queio, consulte o manual do operador do veculo
Quando o bloqueio estiver acionado , o veculo pode apre-
sentar desconforto nadirigibilidade, a qual requer cuidados no
procedimento de operao do veculo.Quando desacionado
o bloqueio, as condies de dirigibilidade voltam ao normal.
Este veculo equipado com Sistema de Bloqueio do
eixo, controlado pelo condutor. (dCdl)
Utilize o DCDL somente em condies ruins de estrada
No acione em condies de decida
No acione o bloqueio em velocidades acima de 40 Km/H
CUIDADO !
57
MANUAL DE MANUTENO
A utilizao de lubrifcantes incorretos ou com
aditivos inadequados , geralmente, a maior
causa das ocorrncias de falhas em diferen-
ciais.
O leo lubrifcante especifcado para diferencial
deve possuir caractersticas de extrema pres-
so (EP), classifcao de servio API-GL-5 do
American Petroleum Institute e atender aos
requisitos da especifcao militar americana
MIL-L-2105-C.
Esse tipo de leo, mais conhecido como leo
hipide, possui uma pelcula lubrifcante ca-
paz de suportar presso de cargas de trabalho
elevadas, o que torna adequado para engre-
nagens hipoidais, na quais as condi-es de
lubrifcao so bastante severas.
Viscosidade
Em geral, o grau de viscosidade alta de leo
monoviscoso adequado para temperaturas
ambientais altas.
Alm de prolongar a vida til das engrenagens,
a opo por um leo multiviscoso, satisfar as
condies de temperaturas encontradas.
A tabela abaixo representa a seleo de vico-
sidade dos leos:
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 85W/140 -X- -12 C
-X- -40 C
-X- -15 C
-X- -40 C
-X- -28 C
-X- 0 C
-X- +4 C
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 75W/140
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 80W/140
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 75W/140
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 80W/140
MIL - L2105 - B
API GL-5 90
MIL - L2105 - B
API GL-5 140
mN. mx.
TemP. AmBIeNTe
DESCRIO LEO
eSPeCIFIC.
MILITAR
Inspeo e Recomendaes
Verifque, a cada 2000km, se o nvel de leo
est correto.
Efetue a operao de drenagem enquanto o
leo ainda estiver morno. Isso permite ao lu-
brifcante escoar livre e mais rapidamente, re-
duzindo o tempo necessrio para drenar total-
mente o leo do diferencial.
Complete o nvel ou reabastea at que o lubri-
fcante escorra ligeiramente pela borda inferior
do furo de enchimento e nvel de leo.
O eixo no dever ser lavado internamente
com nenhum tipo de solvente (querosene, ga-
solina, leo diesel, etc.).
Aps toda troca de leo, e antes de colocar o
veculo em operao normal, rode limitando a
velocidade em 40 km/h, de 5 a 10 minutos, ou
2 a 3 km para assegurar que todos os canais e
bolsas foram devidamente preen-chidos com o
leo lubrifcante.
Se o diferencial for uma unidade de reposio,
no prevista para reutilizao imediata, todos
os rolamentos e engrenagens devero ser co-
bertos com uma boa camada de leo anticor-
rosivo.
Nesse caso, o diferencial dever ser mantido
em uma caixa fechada at a sua reutilizao,
para evitar o contato de poeira e outras impu-
rezas com a unidade.
Perodos de Troca
Unidades Novas ou Recondicionadas.
No perodo inicial (amaciamento), efetue a tro-
ca do leo do diferencial entre 2000 a 5000 km
.Essa troca inicial recomendada para garantir
a remoo de partculas metlicas, normalmen-
te desprendidas em maior quantidade durante
esta fase.
Aps o Perodo de Amaciamento
Veculos que operam basicamente em autoes-
trada, com cargas de trabalho abaixo de sua
capacidade mxima de carga permitida.
Efetue a troca do leo a cada 160.000 km ou
uma vez ao ano, dependendo do que ocorrer
primeiro.
Veculos que operam em auto-estrada ou fora
de estrada sob aplicaes severas, utilizando
a capacidade mxima de carga permitida, de-
vem efetuar a troca do leo em intervalos de
40000 - 50000 km, ou a cada seis meses, de-
pendendo do que ocorrer primeiro.
Bujo Magntico
A MERITOR recomenda a utilizao de bujes
magnticos, no furo de drenagem de leo do
eixo.
Importante:
O bujo magntico perde rapidamente a sua
efcincia quando acumula muitas partcu-
las metlicas, e, portanto, deve-se limp-lo
antes que ocorra a perda de efcincia. o
bujo removido pode ser limpo e reutiliza-
do. Recomenda-se que esse procedimento
seja praticado uma ou mais vezes, dentro
do perodo de troca do leo.
59
Quadro de Torques
MANUAL DE MANUTENO
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MANUAL DE MANUTENO
Use sempre Manuais Tcnicos da ...
Use somente peas originais
Para mais detalhes, ver Catlogo de Peas de Reposio
Assistncia ao cliente
11 3684.6741
11 3684.6867
Adquira o CR-ROM de Anlise de Componentes de Eixos Trativos
Assistncia ao cliente
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Tel. (11) 3684-664 - (11) 3684-6867
AfterMarket (Peas de Reposio)
R. Ester Rombenso, 403 - Osasco - SP - 06097-120
Tel. (11) 0800-555530
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