PROYECTO SAUCA

ING. JUAN FLORES

ESTUDIO PARA LA CONSTRUCCION DE LA VIA
FERREA DEL TREN APILADOR EN EL COMPLEJO
SALINAS DE SAUCA,
ESTADO FALCON












PROYECTO SAUCA
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1. ANTECEDENTES

El Proyecto Complejo Industrial Salinas de Sauca del ubicado en el Estado
Falcn tiene contemplado la construccin de una va frrea de 220 metros para
movilizar el brazo apilador de la Planta de lavado y apilado de sal. Segn los datos
aportados por INGEOMIN y confirmado por estudios de suelos realizados por la
empresa TRIVELCA, la caracterstica geotcnica del material es de una arcilla
expansiva de baja capacidad portante.

2. SITUACION ACTUAL

2.1 Caracterstica de la va

TRAZADO
El trazado en planta y alzado viene definido en el plano N C LA 00 -
005 entre las progresivas 0+000 al 0+220, suministrado por IGEOMIN y
cuyo detalle se muestra en la figura 1:
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Figura N 1

SECCIN TRANSVERSAL
La seccin transversal de las vas viene definida en el plano N C LA 00
- 005 en los detalles N1 y 2, suministrado por IGEOMIN y representado en
la figura 2:


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Figura N 2

Segn lo observado en el plano, el diseo de va frrea no es el ms adecuado
para las condiciones ambientales, los errores de diseo son los siguientes:
a. Instalacin de durmientes de madera en suelo natural: la plataforma
de suelo natural no tiene la capacidad para absorber los esfuerzos
producidos por el desplazamiento de la carga del tren apilador, en
una va frrea para que se produzca una distribucin eficaz de la
carga es necesario realizar una va balastada o en concreto para tal
fin.
Lo durmientes no pueden estar en contacto directo con el suelo natural ya que
acelerara el proceso de degradacin de la madera, ningn durmiente o traviesa
de madera con el mejor tratamiento y en mejores condiciones ambientales no
tiene un tiempo de vida til mayor a 25 aos (Norma CEN EN 13145) y en esas
condiciones de diseo ese tiempo de vida til seria de aproximadamente de cinco
a diez aos.
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Las fundaciones que en la actualidad se estn ejecutando no tienen ningn
elemento de anclaje que permita la sujecin del riel, por lo cual la probabilidad de
torsin y descarrilamiento del elemento por la carga es un riesgo latente.

3. PROPUESTA DE SOLUCION

3.1 ALCANCE DE LA ACTUACIN
El alcance consiste en la construccin de 220 m de va empotrada en concreto,
que incluye el montaje de los durmientes, rieles de rodamiento, nivelacin y
alineacin.
La ejecucin se realizar con el montaje de la superestructura ferroviaria con una
duracin de (04) cuatro das de acuerdo al programa aqu presentado.
El proceso de anlisis consiste en calcular el conjunto de acciones que inciden
sobre el suelo natural, considerando las siguientes acciones:
Peso propio de la seccin
Carga muerta de la va sobre la losa
Tren de carga
Anlisis de Cargas

Para la determinacin de las cargas en la situacin propuesta, se ha obtenido por
separado el peso de la seccin del ciclpeo, el riel, los durmientes y la losa de de
concreto, en un vano estndar de una longitud de 12m.
Consideramos tanto para el concreto armado como para el ciclpeo un peso de
25 KN/m3
Ciclpeo.
rea de la seccin = 1.50x0.50 = 0.65m2
Peso = 0.65x10x25 = 162.5 kN
Total 325 kN
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Carga muerta
Peso riel UIC-54.
Peso x ml riel UIC-54 = 54.43 kg/ml
Peso = 2 x 10x 54.43 = 1088.6kg = 10.89 kN
Peso durmiente de concreto
N de durmientes = 10
Peso = 200x10=2000kg = 20 kN
Peso Losa de concreto.
Peso = 10 x 1.0 x 0.45 x 25 = 112.5 kN c/d
Total= 225 kN
Tren de carga = 200 kn
TOTAL CARGA MUERTA = 780.89 kN


3.2 RECOMENDACIONES DE DISEO
Se propone a la Compaa las siguientes recomendaciones en cuanto a diseo:
Por las caractersticas geotcnicas del suelo se recomienda tratamiento
con cal de suelo para disminuir la humedad y realizar un primera losa con
concreto ciclpeo de Rc= 180 kg/cm2, con una profundidad de
aproximadamente 400 a 500 mm y un ancho de 1500 mm, con la finalidad
de que dicho material sirva como aglutinante hidrulico y elevar la
capacidad portante del sistema.
Va empotrada para obtener una mejor distribucin de la carga
producida por el tren apilador.
El sistema Riel-Durmiente mencionado est apoyado sobre una losa
armada de 100 mm. de espesor y de 1000 mm. de ancho con malla acero
corrugado de dimetro 12 mm. con una luz de 200 mm. Dicha losa
estructural estar inmediata al concreto ciclpeo.
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Se utilizara el mtodo constructivo TOP-DOWN como el ms
beneficioso para esta intervencin, el cual considera el montaje de va
previo al vaciado, para lo cual se realizara el montaje de la va, instalacin
del emparrillado de refuerzo, verificando su nivelacin y alineacin para el
vaciado de la losa de concreto en masa para empotrar el sistema Riel-
Durmiente.
El concreto a utilizar para la losa armada y para empotrar el sistema
Riel-Durmiente ser un concreto de baja o nula retraccin bombeable, con
una resistencia caracterstica a la compresin de 250 kg/cm2. en el anexo
E. Es importante destacar, que este diseo se entrega a la Compaa para
que avale dicha mezcla y poder utilizarla durante los trabajos.

3.3 FASES DE EJECUCIN
A continuacin se presentan las distintas fases de ejecucin en que ser dividida
la actuacin con los recursos humanos, maquinara y materiales a utilizar. El
proceso se divide en las siguientes fases:
A. Replanteo topogrfico.
B. Excavacin y compactacin del terreno
C. Limpieza de la superficie y drenaje.
D. Colocacin del acero de refuerzo.
E. Colocacin de durmientes
F. Colocacin de rieles y posicionado de placas.
G. Alineacin y nivelacin de va.
H. Colocacin de encofrados.
I. Vaciado de concreto.
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J. Limpieza final de la zona, comprobacin geomtrica y recepcin de la va.


















Anexos:
RIEL UIC 54
DURMIENTE
CONCRETO 250 kg/cm2
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Riel UIC 54
Durmiente de concreto para va balastada





Riel UIC 54

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Durmiente de concreto