CARBURADOR DEL TIPO DE CONTROL ELECTRONICO 46B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CARBURADOR DEL TIPO CONVENCIONAL 46C 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CARBURADOR DEL TIPO DE VENTURI VARIABLE 46D 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 COMBUSTIBLE DIESEL 46E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 46F 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO ConsuItar eI GRUPO 4: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CONTROL DE TRACCION +TCL, 46H 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 NOTA LOSGRUPOSMARCADOS NOESTANDESCRTOSENESTEMANUAL1 46A04 COMBUSTIBLE INDICE 4643<3334<8 46A05 INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE COMBUSTIBLE +MPI, INDICE 4643<33373< INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE COMBUSTIBLE ?7G9> INFORMACION GENERAL 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO : 1 1 1 1 SELLADOR : 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES ; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LOCALIZACION DE FALLAS < 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SERVICIO EN EL VEHICULO ;4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases +Area de la vlvula de la mariposa de gases, ;4 1 1 1 Ajuste del interruptor de posicin de ralent y del sensor de posicin de la mariposa de gases ;4 1 1 1 Ajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija ;6 1 1 1 1 1 Ajuste de la velocidad de ralent bsica ;6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Prueba de presin de combustible ;8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Desconexin del conector de la bomba de combustible +como reducir la presin de combustible, ;; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Verificacin de la operacin de la bomba de combustible ;; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ubicacin de las piezas ;< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del rel de control y rel de la bomba de combustible <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura de aire de admisin <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura de refrigerante del motor <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin de la mariposa de gases <4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del interruptor de posicin de ralent <4 1 1 nspeccin del sensor de oxgeno <5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del inyector <6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de servocontrol de velocidad de ralent +Motor de velocidad gradual, <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de vlvula de solenoide de control de purga <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de vlvula de solenoide de control de EGR <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 INYECTOR <9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES <; 1 1 1 1 INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE COMBUSTIBLE ?9A4> INFORMACION GENERAL 435 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 439 1 1 SELLADOR 439 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES 43: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LOCALIZACION DE FALLAS 43; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SERVICIO EN EL VEHICULO 4;7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases +Area de la vlvula de la mariposa de gases, 4;7 1 1 Ajuste del interruptor de posicin de ralent y del sensor de posicin de la mariposa de gases ?Vehculos sin TCL> 4;7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases ?Vehculos con TCL> 4;9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ajuste del interruptor de posicin de ralent y del sensor de posicin del pedal del acelerador ?Vehculos con TCL> 4;9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija 4;: 1 1 1 1 Ajuste de la velocidad de ralent bsica 4;; 1 1 1 1 1 1 1 1 CONTNUA EN LA PAGNA SGUENTE 46A06 Prueba de presin de combustible 4;< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Desconexin del conector de la bomba de combustible +como reducir la presin de combustible, 4<4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Verificacin de la operacin de la bomba de combustible 4<4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ubicacin de las piezas 4<5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del rel de control y rel de la bomba de combustible 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura de aire de admisin 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura de refrigerante del motor 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin de la mariposa de gases 4<7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin del pedal del acelerador ?Vehculos con TCL> 4<7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del interruptor de posicin de ralent ?Vehculos sin TCL> 4<8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin de ralent ?Vehculos con TCL> 4<8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de oxgeno 4<9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del inyector 4<: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de servocontrol de velocidad de ralent +Motor de velocidad gradual, 4<< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de vlvula de solenoide de control de purga 533 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de valvula de solenoide de control de EGR 533 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de vlvula de solenoide de control de ventilacin ?Vehculos con TCL> 534 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de vlvula de solenoide de control de vaco ?Vehculos con TCL> 534 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del tanque de vaco ?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del actuador de vaco ?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de funcionamiento de la vlvula de mariposa de gases ?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1 nspeccin del vaco para funcionamiento de TCL ?Vehculos con TCL> 536 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del funcionamiento de la vlvula de control del aire de servodireccin 536 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 INYECTOR 537 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 53: 1 1 1 MPI ?7G9> - Informacin generaI 46A07 INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE COMBUSTIBLE +MPI, ?7G9> 4643334377< INFORMACION GENERAL El sistema de inyectores mltiples consiste de lo siguiente: Sensores que detectan las condiciones del motor ECU-motor que controla el sistema en base a las seales provenientes de los sensores. Actuadores que funcionan bajo el control del ECU-motor. El ECU-motor tiene diferentes funciones, tales como: Control de inyeccin del combustible Control de la velocidad de ralent Control de la puesta a punto del encendido Funcin de diagnstico de varios modos, la cual simplifica la localizacin de fallas cuando se produce un problema. CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE El tiempo de mando del inyector, as como la puesta a punto de la inyeccin, son controlados constantemente a fin de que la relacin de aire y combustible de la mezcla que se suministra al motor sea ptima segn las condiciones de funcionamiento del motor. La lumbrera de admisin de cada cilindro tiene un inyector instalado en ella. El combustible en el tanque de combustible es presurizado y enviado mediante la bomba de combustible, y la presin del combustible es regulada mediante el regulador de presin del combustible. El combustible as regulado, es distribuido a cada uno de los inyectores. La inyeccin del combustible se efecta normalmente una vez para cada cilindro, cada dos rotaciones del cigeal. El orden de la inyeccin es 1-3-4-2. Esto se llama "inyeccin secuencial del combustible. Cuando el motor est fro o est funcionando en la condicin de gran carga, el ECU-motor efecta el control "bucle abierto para que la mezcla de aire y combustible quede ms rica, a fin de mantener el rendimiento del motor. Adems, cuando el motor est cliente o est funcionando en la condicin normal, el ECU-motor efecta el control "bucle cerrado mediante la seal del sensor de oxgeno, a fin de obtener la mezcla de la relacin terica de aire y combustible que provee al catalizador de tres elementos con el rendimiento mximo de purificacin. CONTROL DE AIRE EN RALENTI La cantidad del aire de derivacin en la vlvula de mariposa de gases es controlada segn las condiciones de ralent y los cambios de carga del motor en ralent para mantener la velocidad del ralent en la condicin ptima. El ECU-motor acciona el motor de control de la velocidad de ralent para mantener la velocidad del motor en la velocidad objetiva de ralent que est predeterminada segn la carga mediante el acondicionador de aire y la temperatura del refrigerante de motor. Adems, cuando el interruptor del acondiciona- dor de aire se conecta y desconecta mientras el motor est funcionando en ralent, el motor de control de la velocidad de ralent funciona para ajustar la cantidad del aire de derivacin en la vlvula de la mariposa de gases segn las condiciones de carga del motor, a fin de referenar las fluctuaciones de la velocidad del motor. CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO El transistor de potencia, ubicado en el circuito primario de encendido, se conecta y se desconecta para controlar la corriente primaria a la bobina de encendido. La puesta a punto del encendido es controlada de esta manera, a fin de quedar en la condicin ptima segn las condiciones de funcionamiento del motor. La puesta a punto del encendido es determinada por el ECU-motor en base a la velocidad del motor, volumen de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y la presin atmosfrica. FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO - Cuando se detecta una anormalidad en uno de los sensores o actuadores relacionados con el control de emisin, la lmpara de aviso de motor (lmpara de verificacin del motor) se enciende como una seal de advertencia para el conductor. - Un cdigo de diagnstico correspondiente a determinada anormalidad aparece cada vez que sta es detectada en uno de los sensores o actuadores. - Mediante el MUT-,,, se puede leer los datos de memoria de acceso aleatorio dentro del ECU-motor que est relacionados con los sensores y actuadores. Adems, se puede forzar el accionamiento de los actuadores en ciertas circunstancias. MPI ?7G9> - Informacin generaI 46A08 OTRAS FUNCIONES DE CONTROL 1. Control de la bomba de combustible El rel de la bomba de combustible se conecta para que la corriente sea aplicada a la bomba de combustible mientras el motor est arrancando o funcionando. 2. Control del rel del acondicionador de aire El embrague del compresor del acondicionador de aire se conecta y se desconecta. 3. Control del rel de ventilador Las revoluciones del ventilador de radiador y del ventilador de condensador son controladas segn la temperatura del refrigerante de motor y la velocidad del vehculo. 4. Control de la vlvula de solenoide de control de purga Consultar el GRUPO 17. 5. Control de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gas de escape Consultar el GRUPO 17. ESPECIFICACIONES GENERALES Puntos Especificaciones Cuerpo de la mariposa de Calibre de la mariposa de gases mm 54 mariposa de gases Sensor de posicin de la mariposa de gases Tipo resistencia variable Servocontrol de velocidad de ralent Tipomotor pasoapaso (Tipomotor pasoapaso conmtodo de control de aire de derivacin con el limitador de aire) nterruptor de posicin de ralent Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin de la mariposa de gases ECU-motor No. de identificacin del modelo E2T67673 Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor Sensor de temperatura de aire de admisin Tipo termistor Sensor de temperatura del refrigeran- te del motor Tipo termistor Sensor de oxgeno Tipo circonia Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico nterruptor inhibidor Tipo de interruptor de contacto Sensor de posicin del rbol de levas Tipo elemento Hall Sensor de ngulo de cigeal Tipo elemento Hall Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico nterruptor de presin del fluido de servodireccin Tipo de interruptor de contacto Actuadores Tipo de rel de control Tipo de interruptor de contacto Tipodel rel debomba decombustible Tipo de interruptor de contacto Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 4 Marca de identificacin de inyector CDH275 Vlvula de solenoide de control de EGR Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo Vlvula de solenoide de control de purga Vlvula de solenoide de tipo conexin/desconexin Regulador de presin de combustible Presin de regulacin kPa 329 MPI ?7G9> - Informacin generaI 46A09 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECTORES MULTIPLES `3 `1 `2 `4 Sensor de posicin del rbol de levas Servocontrol de velocidad de ralent Sensor de temperature de aire de admisin Sensor de flujo de aire (con sensor de presin baromtrica) Filtro de aire Regulador de presin del combustible Tanque de com- bustible Bomba de com- bustible Sensor de posicin de la mariposa de gases (con el interruptor de posicin en ralent) Vlvula de ventila- cin positiva del crter del cigeal nyector Vlvula de EGR Sensor de tempera- tura del refrigerante del motor Vlvula de solenoide de control de EGR Vlvula de solenoide de control de purga Raceptculo *10 *1 Sensor de oxgeno Convertidor cataltico *7 Sensor del ngulo del cigeal Aire *4, *5 E P A *8 *2 *9 *6 Sensor de detonacin *3 *1 Sensor de oxgeno (delantero) *2 Sensor de flujo de aire *3 Sensor de temperatura de aire de admisin *4 Sensor de posicin de la mariposa de gases *5 nterruptor de posicin de ralent *6 Sensor de punto muerto superior *7 Sensor de ngulo del cigeal *8 Sensor de presin baromtrica *9 nterruptor de temperatura de refrigerante del motor *10 Sensor de detonacin *11 Sensor de oxgeno (trasero) - Alimentacin de corriente - Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor del acondicionador de aire 1, 2 - nterruptor inhibidor - nterruptor de presin de flujo de la servodireccin - nterruptor de encendido-ST - nterruptor de encendido-G - Terminal FR del alternador - A/T-ECU ECU-motor `1 nyector `2 Vlvula de solenoide de control de purga `3 Servocontrol de velocidad de ralent `4 Vlvula de solenoide de control de EGR - Rel de la bomba de combustible - Rel de control - Rel de potencia del acondicionador de aire - Luz de aviso del motor - Seal de diagnstico - Bobina de encendido, transistor de potencia - Controlador del ventilador - Terminal G del alternador - A/T-ECU MPI ?7G9> - Especificaciones para eI servicio2SeIIador 46A0: ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4643336366< Puntos Especificaciones Velocidad de ralent bsica r/min 750 r 50 Voltaje de ajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases mV 400 1.000 Resistencia del sensor de posicin de la mariposa de gases k: 3,5 6,5 Resistenciadebobina deservocontrol develocidad deralent : 28 33 (a 20EC) Resistencia del sensor de temperatura de aire de admi 20EC 2,3 3,0 temperatura de aire de admi- sin k: 80EC 0,30 0,42 Resistencia del sensor de temperatura del refrigerante 20EC 2,1 2,7 temperatura del refrigerante del motor k: 80EC 0,26 0,36 Voltaje de salida del sensor de oxgeno V 0,6 1,0 Presin de combustible kPa Manguera de vaco desco- nectada 324 343 (ralent en orden de marcha) Manguera de vaco conec- tada Aprox. 265 (ralent en orden de marcha) Resistencia de bobina del inyector : 13 16 (a 20EC) SELLADOR 464333834<< Puntos Sellador especificado Caracterstica Parteroscadodel sensor de temperaturade refrigerante del motor 3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco MPI ?7G9> - Herramientas especiaIes 46A0; HERRAMIENTAS ESPECIALES 4643339366; Herramienta Nmero Nombre Uso A B C D MB991223 A: MB991219 B: MB991220 C: MB991221 D: MB991222 Juego del mazo A: Mazo para prueba B: Mazo de DEL C: Adaptador del mazo de DEL D: Sonda - nspeccin simple del medidor de combustible A: nspeccin de la presin de contacto del pasador del conector B: nspeccin del circuito de la fuente de alimentacin C: nspeccin del circuito de la fuente de alimentacin D: Conexin del probador general MB991502 Subconjunto de MUT-,, - Lectura del cdigo de diagnstico - Verificacin del sistema de MP MB991348 Juego del mazo de prueba - Medicin del voltaje para la localizacin de fallas - Verificacin con un analizador MB991709 Mazo de prueba MB991519 Conector del mazo de alternador Medicin del voltaje en la localizacin de fallas MD998463 Mazo de prueba (6 clavijas, cuadrado) - nspeccin del servomotor de control de velocidad de ralent - Verificacin con un analizador MD998478 Mazo de prueba (3 clavijas, triangular) - Medicin del voltaje para la localizacin de fallas - Verificacin con un analizador MPI ?7G9> - Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas 46A0< Herramienta Nmero Nombre Uso MD998709 Manguera adapta- dora Medicin de la presin del combustible MD998742 Adaptador de la manguera MD998706 Juego de prueba del inyector Verificacin de la condicin de rociada de inyectores MB991607 Mazo de prueba del inyector MD998741 Mazo de prueba del inyector MB991608 Abrazadera LOCALIZACION DE FALLAS 46433;83589 FLUJO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS Consultar el GRUPO 00 Cmo se usa la Localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. FUNCION DE DIAGNOSTICO 46433;9368; LUZ DE AVISO DEL MOTOR +LUZ DE VERIFICACION DEL MOTOR, Se enciende la luz de aviso del motor, si una avera ocurre en alguno de los puntos siguientes relacionados con el sistema de inyectores mltiples (MP). Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue encendida o se enciende mientras el motor funciona. Luz de aviso del motor (Luz de verificacin del motor) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A043 Puntos de inspeccin por Ia Iuz de aviso deI motor ECU-motor Sensor de oxgeno Sensor de flujo del aire Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de posicin de la mariposa de gases Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor de ngulo del cigeal Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de presin baromtrica Sensor de detonacin nyector Bobina de encendido, transistor de potencia nmobilizador y piezas relacionadas METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Consultar el GRUPO 00 Cmo se usa la Localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. INSPECCION DE SISTEMA POR LA VERIFICACION DE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS ACTUADORES MEDIANTE EL MUT0,, 1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la verificacin de los datos de servicio y para la prueba de los actuadores. Si hay una anormalidad, verificar los mazos de conductores y los componentes, y repararlo. 2. Despus de reparar, utilizar el MUT-,, para asegurarse de que no haya la anormalidad. 3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. 4. Quitar el MUT-,,. 5. Arrancar el motor nuevamente, y efectuar una prueba en conduccin para asegurarse de que el problema haya desaparecido. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A044 LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 46433<435<< Si se detectan los problemas de los sensores principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en marcha del vehculo. Piezas averiadas Contenidos de control durante el malfuncionamiento Sensor de flujo del aire 1. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta a punto del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulo del cigeal) de acuerdo con la mapa predeterminada. 2. Se fija el servomecanismo de control de la velocidad de ralent (SC) en la posicin especificada para que no se efecte el control de la velocidad de ralent. Sensor de temperatu- ra del aire de admisin Se efecta el control como si la temperatura del aire de admisin fuera de 25EC. Sensor de posicin de la mariposa de gases La cantidad de inyeccin del combustible no aumenta durante la aceleracin debido a la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases. Sensor de temperatu- ra del refrigerante de motor Se efecta el control como si la temperatura del refrigerante de motor fuera de 80EC. Sensor de posicin del rbol de levas nyecta el combustible en todos los cilindros simultneamente. (Sin embargo, en caso de que no se detecte ninguna seal del sensor de punto muerto superior del cilindro No.1 despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.) Sensor de presin ba- romtrica Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa. Sensor de detonacin La puesta a punto del encendido cambia desde la puesta a punto del encendido para la gasolina de alto octanaje a la puesta a punto del encendido para la gasolina regular. Bobina de encendido, unidad del transistor de potencia La provisin del combustible a los cilindros cesa debido a una seal anormal de encendido. Sensor de oxgeno No se efecta el control por realimentacin (control de bucle cerrado) de la relacin de aire y combustible. Lnea de comunica- cin con la unidad de control de la transmi- sin <A/T> No se efecta el control de retardo de la puesta a punto del encendido en el momento del cambio de velocidad (control total de motor y transmisin). Terminal FR del alter- nador No controla la salida del alternador de acuerdo a la carga elctrica (funciona como un alternador normal) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A045 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46433;:36:8 No. de cdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia 11 Sensor de oxgeno (delantero) y piezas relacionadas 13A-13 12 Sensor de flujo de aire y piezas relacionadas 13A-14 13 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-14 14 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13A-15 21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas 13A-16 22 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-17 23 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas 13A-18 24 Sensor de velocidad del vehculo y piezas relacionadas 13A-19 25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-20 31 Sensor de detonacin y piezas relacionadas 13A-21 41 nyector y piezas relacionadas 13A-21 44 Bobina de encendido y piezas relacionadas 13A-22 54 nmovilizador y piezas relacionadas 13A-23 59 Sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas 13A-24 61 Lnea de comunicacin con el ECU y piezas relacionadas <A/T> 13A-25 64 Terminal FR del alternador y piezas relacionadas 13A-25 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A046 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO No1 de cdigo 44 Sensor de oxgeno +deIantero, y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 3 minutos despus del arranque del motor - Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms - Temperatura del aire de admisin: 20 50EC - Velocidad del motor: aproximadamente 2.000 3.000 rpm - Cuando el vehculo est marchando a la velocidad constante en el camino plano Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 0,6 V (no excede a 0,6 V) durante 30 segundos - El ECU-motor verifica el estado del voltaje de salida del sensor de oxgeno cada vez que se ha arrancado el motor. Cuando dicho voltaje corresponde con la condicin arriba mencionada cuatro veces sucesivas, el ECU determina que se ha producido el problema. - Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (delantero) - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Verificar el sensor de oxgeno (delantero). (Consultar la pgina 13A-92.) MAL Cambiar BEN Medir enel conector C-46del sensor de oxgeno(delante- ro). - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (delantero) y co- nector del rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (delantero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Medir en el conector C-38 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 60 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= C-46 MAL Reparar BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-46, C-38 MAL Reparar Verificar el sntoma del problema. BEN BEN Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (delantero). Reparar si fue- ra necesario. Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (delantero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A047 No1 de cdigo 45 Sensor de fIujo de aire y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: 500 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando la frecuencia de salida del sensor es de 3 Hz o menos durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de flujo de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar Medir en el conector B-12 del sen- sor de flujo de aire. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991709) 1. Voltajeentre3y la tierra(Motor: ralent) BIEN= 2,2 3,2 V 2. Voltaje entre 7 y la tierra BIEN= 0 1 V (Motor: ralent) 6 9 V (2.000 rpm) BEN Cambiar el ECU-motor. 2. MAL Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 19 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 6 9 V BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar eI siguiente conector= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de flujo de aire. 1. MAL Verificar el circuito del sensor de flujo de aire. (Consultar la pgina 13A-59, PROCEDMENTO DE NSPECCON 48.) No1 de cdigo 46 Sensor de temperatura deI aire de admisin y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms (correspondiente a la temperatura del aire de admisin de 45EC o menos) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (correspondiente a la temperatura del aire de admisin de 125EC o ms) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del aire de admisin - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el sensor de tempe- ratura del aire de admisin. (Consultar la pgina 13A-90.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 6 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 4,9 V - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conec0 tor= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el ECU-motor y el sensor de temperatura del ai- re de admisin. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conec0 tor= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A048 No1 de cdigo 47 Sensor de posicin de Ia mariposa de gases y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 2 V o ms durante 4 segundos mientras el interruptor de posicin de ralent est conectado o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos - Malfuncionamiento o malajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - El interruptor de posicin del ralent permanece conectado. - Cortocircuito de la lnea de la seal del interruptor de posicin del ralent - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent y piezas relacionadas BIEN= Cuando la vlvula de mari- posa de gases est en la posicin de ralent: Conec- tado Cuando la vlvula de mari- posa de gases est abierta ligeramente: Desconecta- do MAL Verificar el interruptor de la velocidad de ralent y piezas relacionadas. (Con- sultar la pgina 13A-46, PROCED- MENTO DE NSPECCON 28.) BEN Verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consultar la pgi- na 13A-91.) BEN Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa de gases. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V - Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el circuito del sensor de posi- cin de la mariposade gases. (Consul- tar la pgina 13A-60, PROCEDMEN- TO DE NSPECCON 49.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A049 No1 de cdigo 54 Sensor de temperatura deI refrigerante de motor y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 45EC o menos) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 140EC o ms) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del refrigerante de motor - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Velocidad del motor: 50 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor cambia de menos de 1,6 V (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o ms) a ms de 1,6 V (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o menos) - Adems de esto, cuando el voltaje de salida del sensor es de 1,6 V o ms durante 5 minutos Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. (Consultar la p- gina 13A-90.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-33 del sensor de temperatura del refrigerante de mo- tor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 4,9 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de tempera- tura del refrigerante de motor. MAl Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar eI siguiente conector= B-33 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04: No1 de cdigo 55 Sensor de nguIo de cigeaI y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando el motor est en funcionamiento Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de ngulo del cigeal - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MD998478.) - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: mientras el arranque) BIEN= 0,4 4,0 V - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: ralent) BIEN= 1,5 2,5 V MAL BEN Cambiar el ECU-motor. Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal del mazo de conductores. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN Verificar eI siguiente co0 nector= B-77 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de ngulo del cigeal 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y el rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente co0 nector= C-40 MAL Reparar BEN 3. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conduc- tores entre el ECU-motor y el sensor de ngulo del cigeal. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y la tierra. Reparar si fuera necesario. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04; No1 de cdigo 56 Sensor de posicin deI rboI de Ievas y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Velocidad del motor: Aproximadamente 50 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de posicin del rbol de levas - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-64 del sensor de posicin del rbol de levas. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991223 y cable puente.) - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: mientras el arranque) BIEN= 0,4 3,0 V - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: ralent) BIEN= 0,5 2,0 V BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Medir en el conector B-64 del sensor de posicin del rbol de levas. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin del rbol de levas y el rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente co0 nector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conduc- tores entre el ECU-motor y el sensor de posicin del rbol de levas. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin del rbol de levas y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente co0 nector= B-64 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de posicin del rbol de levas MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04< No1 de cdigo 57 Sensor de veIocidad deI vehcuIo y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - nterruptor de posicin de ralent: OFF - Velocidad del motor: 3.000 rpm o ms - Cuando la carga del motor es grande mientras el vehculo est marchando Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido.) BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del sen- sor de la velocidad de ve- hculo. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-66 <M/T>, B-67 <A/T>, C-40 MAL Reparar MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del sen- sor de la velocidad de ve- hculo. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= B-65 <M/T>, C-48, C-40 MAL Reparar MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el sensor de la velocidad de vehcu- lo y conector del interrup- tor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en los conectores B-66 <M/T>, B-67 <A/T> del sensor de la velocidad de vehculo. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-65 <M/T>, C-90, C-135, C-131 MAL Reparar Verificar el sensor dela velocidadde vehculo. (Consultar el GRUPO 54 Medidores combinados.) MAL Cambiar MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad de vehculo y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar eI siguiente conector= B-65 <M/T> MAL Reparar 2. MAL 3. MAL MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A053 No1 de cdigo 58 Sensor de presin baromtrica y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Voltaje de la batera: 8 V o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms (correspondiente a la presin baromtrica de 114 kPa o ms) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (correspondiente a la presin baromtrica de 5,33 kPa o menos) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de presin baromtrica - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN MAL MAL MAL BEN Medir en el conector B-12 del sen- sor de flujo de aire. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991348) - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 3,7 4,3 V (Altura: 0 m) 3,2 3,8 V (Altura: 1.200 m) MAL Medir en el conector B-12 del sen- sor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. Reparar Cambiar el sensor de flujo de aire. BEN Medir en el conector C-40 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 85 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 3,7 4,3 V (Altura: 0 m) 3,2 3,8 V (Altura: 1.200 m) Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-40 Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A054 No1 de cdigo 64 Sensor de detonacin y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamante despus del arranque del motor - Velocidad del motor: aprox. 5.000 r/min o ms Condiciones en deteccin del problema El cambio en el voltaje de salida del sensor de detonaciones (voltaje pico del sensor de detonaciones cada 1/2 revolucin del cigeal) es de menos de 0,06 V durante 200 veces seguidas. - Malfuncionamiento del sensor de detonacin - Circuito abierto, contocircuito o contacto inadecuado del conector del sensor de detonacin - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-34 del sensor de detonacin - Desconectar el conector. Medir en el lado del mazo de conductores. - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-34, C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor dedetonacin. BEN Cambiar el sensor de detonacin Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de detonacin y la tierra. Re- parar si fuera necesario. No1 de cdigo 74 Inyector y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: Aproximadamente 50 1.000 rpm - Cuando el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases es de 1,15 V o menos - Cuando no se efecta la prueba del actuador mediante el MUT-,, Condiciones en deteccin del problema - Cuando no se detecta la tensin de impulso de la bobina de inyector durante 4 segundos - Malfuncionamiento del inyector - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el inyector. (Consultar la pgina 13A-93.) MAL Cambiar BEN Medir en los conectores B-02, B-03, B-05 y B-36 de los inyectores. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conduc- tores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-02, B-03, B-05 y B-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y conector de inyector. Reparar si fuera necesario. Verificar el circuito de control del inyec- tor (Consultar la pgina 13A-60, PRO- CEDMENTO DE NSPECCON 50.) BEN MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A055 No1 de cdigo 77 Bobina de encendido y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: Aproximadamente 50 4.000 rpm - Excepto la marcha en deceleracin y la aceleracin repentina Condiciones en deteccin del problema - Se produce una falla de encendido en los cilindros No.1 y No.4 o en los cilindros No.2 y No.3 ms de nmero de veces predeterminado cada 1.000 rpm. - Malfuncionamiento de la bobina de encendido - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector en el circuito primario de encendido - Malfuncionamiento de la buja de encendido y del cable de la buja de encendido - Presin de compresin inadecuada - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN BEN Verificar el sntoma del problema. Medir en los conectores B-01 y B-11 de la bobina de encendido - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conduc- tores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (Motor: mientras el arranque) BIEN= 0,5 4,0 V 3. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la bobina de encendido y el conector del interruptor de encendido. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente conector= C-34 MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de la bobina de encendido. BEN Cambiar el ECU-motor. 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector de la bobina de encendido y la tierra. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar los siguientes puntos. - Verificar las bujas de encendido y los cables de las bujas de encendido. - Verificar la presin de compresin. MAL Reparar BEN Cambiar la bobina de encendido. Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar o cambiar Verificar Ios siguientes conectores= B-01, B-11 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A056 No1 de cdigo 87 Sistema inmoviIizador Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON Condiciones en deteccin del problema - Mala comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador. - nterferencia de radio de los cdigos D - Cdigo D incorrecto - Malfuncionamiento del mazo de conductores y conector - Malfuncionamiento del ECU-inmovilizador - Malfuncionamiento del ECU-motor NOTA (1) Si los interruptores de encendido estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor, la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo. (2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo D de la llave. Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido coloca- da en el interruptor de encendido? S Alejar la otra llave de encendido. MAL Verificar el sntoma del problema. No Aparece un cdigo de diagnostico del ECU-inmovilizador? S Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) No Verificar Ios siguientes conectores= C-38, C-81, C-68 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo deconductores entreel ECU-motor y el ECU-inmo- vilizador. BEN Cambiar el ECU-inmovilizador. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A057 No1 de cdigo 8< Sensor de oxgeno +trasero, y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 3 minutos despus del arranque del motor - Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms - nterruptor de posicin de ralent: OFF - Voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases: 4,1 V o ms - Control del bucle abierto en funcionamiento - Cuando han pasado 20 segundos despus de la deceleracin Condiciones en deteccin del problema - Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,1 V o menos - La diferencia del voltaje de salida entre los valores mximo y mnimo para el sensor de oxgeno (trasero): 0,08 V o menos - Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,5 V o ms - Las condiciones arriba continan por un perodo continuo de 5 segundos - Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (trasero) - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el sntoma del problema. BEN Cambiar el sensor de oxgeno (trasero). 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (trasero) y la tierra. Reparar si fuera necesario. Verificar el sensor de oxgeno (trasero). (Consultar la pgina 13A-93.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector C-85 del sensor de oxgeno (trase- ro). - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 3. Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (trasero) y conec- tor del rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (trasero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-85, C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (trasero). MAL Reparar MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A058 No1 de cdigo 94 CabIe de comunicacin con eI ECU de transmisin automtica y piezas reIacionadas ?A2T> Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Velocidad del motor: aprox. 50 r/min o ms Condiciones en deteccin del problema El voltaje para la seal de solicitud de reduccin del par del ECU de transmisin automtica est BAJA durante 1,5 segundos o ms. - Malfuncionamiento del mazo de conductores y conector - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECUde transmisin automtica Verificar Ios siguientes conectores= C-34, C-38, C-30 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU y conector del ECU de transmisin automtica. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU de transmisin automtica No1 de cdigo 97 TerminaI FR deI aIternador y piezas reIacionadas Causas probabIes Gama de inspecciones, Condiciones de ajuste - El voltaje de la seal del terminal FR del alternador se mantiene a un nivel alto durante aproximadamente 20 segundos con el motor en marcha. - Circuito abierto en el circuito del terminal FR - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-38 del alternador. - Conectar el conector. - Voltaje entre 4 y la tierra (Motor: Ralent) (Ventilador del radiador: Parado) (Faro: OFF oo ON) BIEN= 1,8 2,4 oo 1,0 1,6 V BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Medir en el conector B-38 del alternador. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-31, C-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del alter- nador. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-38 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del alternador. MAL Reparar BEN Cambiar el alternador. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A059 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46433;;3687 Sntoma del problema No. del procedi- miento de inspeccin Pgina de referencia Las comunica- ciones entre el MUT ,, y un sis Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-28 MUT-,, y un sis- tema son impo- sibles. Las comunicaciones con el ECU-motor slo son imposibles. 2 13A-29 Avera relacio- nada con la luz de aviso del No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente despus de girar la llave de encendido a la posicin ON. 3 13A-30 de aviso del motor La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga la luz.) 4 13A-30 Caracterstica de arranque No se produce la combustin inicial. (el arranque es imposible.) 5 13A-31 de arranque Seproducelacombustininicial peroel motor noarranca. (el arranque es imposible.) 6 13A-32 Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor. (La caracterstica de arranque no est bien.) 7 13A-33 Condicin de ra- lent (Ralent in El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 8 13A-34 lent (Ralent in- correcto) La velocidad de ralent est alta. (La velocidad de ralent est incorrecta.) 9 13A-35 La velocidad de ralent est baja. (La velocidad de ralent est incorrecta.) 10 13A-36 Condicin de ralent (calado) Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor fro. (Parada espontnea) 11 13A-37 Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor caliente. (Parada espontnea) 12 13A-38 Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. (Parada por carga crtica) 13 13A-39 Se cala el motor al momento de decelerar. 14 13A-39 Estabilidad de funcionamiento Sofoco, ahogo y titubeo del motor 15 13A-40 funcionamiento Se produce una sacudida al momento de acelerar. 16 13A-40 Se produce una sacudida al momento de decelerar. 17 13A-41 La aceleracin est deficiente. 18 13A-41 El motor se embravece. 19 13A-42 Golpeteo 20 13A-42 Autoencendido 21 13A-42 La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 22 13A-43 Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 23 13A-44 La velocidad de ralent es incorrecta cuando est funcionando el acondicionador de aire 24 13A-44 Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de acondicionador de aire) no funcionan. 25 13A-45 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A05: TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA +PARA SU INFORMACION, Puntos Sntoma Arranque No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros. Se produce la combustin inicial, pero el motor no arranca. Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor. Se emplea cierto tiempo para arran- car el motor. El motor no arranca rpidamente. Ralent nestabilidad de ralent La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent. Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera, etc. Velocidad de ralent incorrecta El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent. Calado Parada espontnea Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador independientemente del movimiento del vehculo. Calado Parada por carga crtica Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador. Funciona- miento Sofoco Ahogo Se llama "Sofoco a una demora de respuesta de la velocidad del vehculo (velocidad del motor) al momento de pisar el pedal del acelerador para acelerar, o a una baja temporaria de la velocidad del vehculo (velocidad del motor) mien- tras se acelera. Un sofoco ms serio es llamado "Ahogo. Veloci- dad del vehculo Normal Sofoco Ahogo Se empie- za a pisar el pedal del acele- rador. Tiempo Aceleracin deficiente Se llama "Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la mariposa de gases aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se alcanza la velocidad mxima. Titubeo Se llama "Titubeo a una demora de respuesta de la velocidad del motor al momento de pisar el pedal del acelerador paraacelerar el vehculo que est parado. Normal Se empieza a pisar el pedal del acelerador. Ralent Titubeo Tiempo Veloci- dad del vehculo MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A05; Puntos Sntoma Funciona- miento Sacudida Se llama "Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento de acelerar o decelerar. Embravecimiento Se llama "Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al momento de conducir a una velocidad constante o acelerar. Golpeteo Se llama "Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala. Caracteristi- ca de para- da Autoencendido Se llama "Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar la llave de encendido a la posicin OFF. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con todos Ios sistemas son imposibIes1, Causas probabIes La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados. - Avera en los conectores - Avera en los mazos de conductores Medir en el conector C-20 (de 16 pati- llas) de diagnstico. - Voltaje entre 16 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-66, (C-63, C-132, C-141) <vehculos con volante a laizquierda>, (C-62, C-14) <vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la fuente de alimentacin y el conector (de 16 patillas) de diagnstico. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-20 (de 16 pati- llas) de diagnstico. - Continuidad entre 4 y la tierra - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector (de 16 patillas) de dia- gnstico y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Cambiar el MUT-,,. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A05< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con eI ECU0motor sIo son imposibIes1, Causas probabIes Se sospecha que alguna de las averas siguientes es la causa. - No se aplica la fuerza al ECU-motor. - Avera en el circuito de conexin a tierra del ECU-motor - Avera del ECU-motor - Avera de la lnea de comunicacin entre el ECU-motor y el MUT-,, - Avera en el circuito de la fuente de alimentacin del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU del inmovilizador - Circuito abierto en el mazo de conductores entre el ECU del inmovilizador y conector para diagnstico - Circuito abierto en el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU del inmovilizador BEN Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido Gy circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-45, PROCED- MENTO DE NSPECCON 26.) S MAL Reparar BEN Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y la tierra. MAL Reparar BEN Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU del inmovilizador. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector de diagnstico. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= C-20, C-66, C-68, C-83, C-81, C-38 MAL Reparar Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU del inmovilizador? No Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU del inmovilizador y el MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO 54 Llave de encendido e inmovilizador.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A063 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6 No se enciende Ia Iuz de aviso deI motor inmediatamente despus de girar Ia IIave de encendido a Ia posicin ON1 Causas probabIes El ECU-motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin ON a fin de verificar si la bombilla est quemada. Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de girar la llavedeencendidoalaposicinON, sesospechaquealguna delas averas enumeradas a la derecha es la causa. - Bombilla quemada de la luz de aviso del motor - Avera en el circuito de la luz de aviso del motor - Malfuncionamiento del ECU-motor MUT0,, DATOS SERVICIO 16, Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU-motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-58, PROCE- DMENTO DE NSPECCON 45.) BEN Medir en el conector C-36 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Poner en cortocircuito el terminal No.36. BIEN= Se enciende la luz de aviso del motor. BEN Verificar eI siguiente conector= C-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar si la bombilla est quemada. MAL Cambiar BEN Medir en el conector D-03 de los medidores combinados. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el circuito de la fuente de alimentacin de la luz de aviso del motor. reparar si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-90, C-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el ECU-motor. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7 La Iuz de aviso deI motor permanece encendida +no se apaga Ia Iuz1, Causas probabIes La causa es probable que el ECU-motor haya detectado unas averas en algn sensor o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido. - Cortocircuito en el mazo de conductores entre la luz de aviso del motor y el ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Medir en el conector D-03 de los medidores combinados. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Desconectar el conector del ECU-motor. - Continuidad entre 16 y la tierra BIEN= No hay continuidad. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el ECU-motor. Reparar si fuera necesario. BEN Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A064 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 8 No se produce Ia combustin iniciaI1 +eI arranque es imposibIe1, Causas probabIes La causa es probable que un buja de encendido est defectuosa, o la provisin de combustible a la cmara de combustin est defectuosa. Adems, hay una posibilidad de que las materias extraas (agua, keroseno, etc.) estn mezcladas con el combustible. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de la bomba de combustible y piezas relacionadas - Malfuncionamiento de los inyectores - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del sistema inmovilizador - Materias extraas en el combustible Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN Se sale el cdigo de diagnstico de ECU del inmovilizador? S Verificar el inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 Llave de en- cendido e inmovilizador.) No MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-52, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 37.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar las pginas 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Sistema de encendido: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-52, PROCEDM- ENTO DE NSPECCON 38.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco de los inyectores - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible - Presin de compresin - Sistema inmovilizador MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A065 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 9 Se produce Ia combustin iniciaI pero eI motor no arranca1 +eI arranque es imposibIe1, Causas probabIes La causa es probable que las chispas generadas en la bujas de encendido estn dbiles, o la condicin para combustin en el momento de arrancar est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de los inyectores - Materias extraas en el combustible - Compresin inadecuada - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin completa (Consultar la pgina 13A-53, PROCEDMENTO DE NSPECCON 39.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar las pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido? S Verificar el sonido de ac- cionamiento del servo- motor de control de la ve- locidad de ralent. (Con- sultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomo- tor de control de la veloci- dad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PRO- CEDMENTO DE NS- PECCON 34.) BEN - Lmpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) - Verificar y ajustar el tornillo deajuste develocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) No Verificar la puesta apunto del encendido durante el arranque del motor. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco y fuga de combustible de los inyectores - Presin de compresin - Atasco de la tubera de combustible - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A066 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION : Se empIea cierto tiempo para arrancar eI motor1 +La caracterstica de arranque no est bien1, Causas probabIes La causa es probable que sea dificil de encender debido a que la chispa est dbil, la relacin de mezcla de aire y combustible en el momento de arrancar el motor est inadecuada, o la presin de compresin de compresin est insuficiente. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de los inyectores - Uso de la gasolina de mala calidad - Compresin inadecuada Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor: BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin completa (Consultar la pgina 13A-53, PROCEDMENTO DE NSPECCON 39.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta apunto del encendido durante el arranque del motor. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco y fuga de combustible de los inyectores - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A067 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ; EI raIent est inestabIe +irreguIar o fIuctuante,1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido, la relacin de aire y combustible, el sistema de control de la velocidad de ralent (SC) o la presin de compresin est averiado. Comenzar por verificar el punto que es fcil de verificar porque las causas probables estn amplias. - Malfuncionamiento del sistema de encendido. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de purga y piezas relacionadas - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas - Compresin inadecuada - Hermeticidad defectuosa del sistema de escape Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No NUT0,, AUTODIAGNOSTICO Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No La velocidad de ralent fluctua excesivamente? S Verificacin en caso de que la velocidad de ralent fluctue excesiva- mente (Consultar la pgina 13A-53, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 40.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) BEN Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que la velocidad de ralent est inestable (Consultar la pgina 13A-54, PROCEDMENTO DE NSPECCON 41. BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Sistema de control de purga - Sistema de control de recirculacin de gases del escape - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A068 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION < La veIocidad de raIent est aIta1 +La veIocidad de raIent est incorrecta1, Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin durante el ralent est demasiado grande. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases Verificar y ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) Verificar el sntoma de problema. MAL Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) BEN Ajustar el ralent bsico. (Consultar la pgina 13A-83.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A069 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 43 La veIocidad de raIent est baja1 +La veIocidad de raIent est incorrecta1, Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin durante el ralent est demasiado pequeo. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases Verificar y ajustar el tornillo de juste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) Verificar el sntoma de problema. MAL Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) BEN Ajustar el ralent bsico. (Consultar la pgina 13A-83.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas <A/T> (Consultar la pgina 13A-48, PROCE- DMENTO DE NSPECCON 30.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 28.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A06: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 44 Se caIa eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor fro1 +Parada espontnea, Causas probabIes La causa es probable que la relacin de aire y combustible con el motor fro est inadecuada,o el volumen de aire de admisin con el motor fro est insuficiente. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases - Malfuncionamiento de los inyectores - Avera en el sistema de encendido BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Presin de compresin - Viscosidad del aceite de motor BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 28.) BEN Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) S Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) No La condicin de ralent est bien despus de que se ha calentado el motor? No Verificacin en caso la velocidad de ralent est inestable (irregular o fluctuante) (Consultar la pgina 13A-34, PROCEDMENTO DE NSPECCON 8.) No Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del pedal del acelerador? S Limpiar la vlvula de mari- posa de gases. (Consul- tar la pgina 13A-81.) Verificar y ajustar el torni- llo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A06; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 45 Se caIa eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor caIiente1 +Parada espontnea, Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido, la relacin de aire y combustible, el sistema de control de la velocidad de ralent (SC) o la presin de compresin est averiado. Adems, si se para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto inadecuado de un conector. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent - Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin - Contacto inadecuado del conector BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco de los inyectores - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible BEN Verificar el sonido de accionamiento del el inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. BEN Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del pedal del acelerador? S Limpiar la vlvula de mari- posa de gases. (Consul- tar la pgina 13A-81.) Verificar y ajustar el torni- llo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) No Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera fcilmente? No Efectuar las simulaciones de los malfuncionamientos intermitentes a fin de verificar las seales siguientes por cambios sbitos. (Con- sultar el GRUPO 00 Puntos a tener en cuenta para los malfuncio- namientos intermitentes.) - Seal del sensor de ngulo del cigeal - Seal de sensor de caudal del aire - Seal de accionamiento del inyector - Seal de encendidoprima- rio y secundario - Seal de accionamiento de la bomba de combusti- ble - Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU-mo- tor S MUT-,,: Verificacin en caso de que se para el motor cuando est funcionando en ralent con el motor caliente (Consultar la pgina 13A-55, PROCEDMENTO DE NSPECCON 42.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A06< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 46 Se caIa eI motor aI momento de arrancar eI vehcuIo1 +Parada por carga crtica, Causas probabIes La causa es probablemente una falla de encendido debido a una chispa dbil, o la relacin inadecuada deaire y combustible al momento depisar el pedal del acelerador. - Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin - Malfuncionamiento del sistema de encendido BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Hermeticidad del sistema de admisin Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin Manguera de vaco desconectada o deteriorada Funcionamiento inadecuada de la vlvula de ventilacin positiva del crter del cigeal Manguera de admisin del aire deteriorada No MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 47 Se caIa eI motor aI momento de deceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin est insuficiente debido a un malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC). - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent BEN Efectuar las verificaciones y ajustes siguientes: - Verificacin de la bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Limpieza de la vlvula de mariposa de gases. - Verificacin y ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. No MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin de ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-15, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOST- CO No.14.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent - La posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent baja a 0 2 pasos al momento de decelerar (a 1.000 rpm o ms)? S Verificacin del sensor de velocidad del vehculo dey piezas relacio- nadas (Consultar la pgina 13A-19, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.24.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A073 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48 Sofoco/ ahogo y titubeo deI motor Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, la relacin de aire y combustible o la presin de compresin est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de provisin de combustible - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de EGR y piezas relacionadas - Presin de compresin inadecuada MUT0,, AUTODIAGNOSIS jAlgn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN MUT-,,: Verificacin en caso de sofoco, ahogo, titubeo y aceleracin deficiente (Consultar la pgina 13A-56, PROCEDMENTO DE NSPECCON 43.) BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Sistema de control de EGR - Presin de compresin - Atasco del filtro de combustible y de la linea de combustible PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 49 Se produce una sacudida aI momento de aceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que se produzca una fuga de la fuerza de encendido debido al aumento del voltaje requerido para buja de encendido durante la aceleracin. - Malfuncionamiento del sistema de encendido MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar lapgina 13A-12, PROCEDMENTOSDENSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Fuga de la fuerza de encendido MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A074 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4: Se produce una sacudida aI momento de deceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de control de la velocidad de ralent est averiado. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent BEN Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-15, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOST- CO No.14.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED- MENTO DE NSPECCON 34.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4; La aceIeracin est deficiente1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, la relacin de aire y combustible o la presin de compresin est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de provisin de combustible - Presin de compresin inadecuada - Atasco del sistema de escape BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido - Presin de compresin - Atasco del filtro de combustible y de la lnea de combustible - Manguera de admisin del aire deteriorada - Atasco del filtro del aire BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de sofoco, ahogo, titubeo y aceleracin deficiente (Consultar la pgina 13A-56, PROCEDMENTO DE NSPECCON 43.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A075 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4< EI motor se embravece1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, o la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de EGR MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que el motor se embravezca (Con- sultar la pgina 13A-57, PROCEDMENTO DE NSPECCON 44.) BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Sistema de control de EGR PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 53 GoIpeteo Causas probabIes La causa es probable que el control de detonacin est defectivo o el valor de calor de la buja de encendido est inadecuado. - Sensor de detonacin defectivo - Valor de calor inadecuado de la buja de encendido S Verificar los puntos siguientes: - Bujas de encendido - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible No Si se conduce el vehculo con el conector del sensor dedetonacin desconectado, se produce el golpeteo? En este momento, utilizar el MUT-,, para verificar si la puesta a punto del encendido est atrasada comparada con la puesta a punto del encendido con el conector del sensor de detonacin conectado. No Verificacin del sensor de detonacin y piezas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.31.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 54 Autoencendido Causas probabIes La causa es probable que haya una fuga de combustible de los inyectores. - Fuga de combustible de los inyectores Verificar los inyectores por fuga de combustible. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A076 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 55 La concentracin de CO y HC en raIent est aIta1 Causas probabIes La causa es probable que la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Catalizador deteriorado MAL Cambiar el convertidor cataltico. Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar los puntos siguientes: - Sonido de accionamiento de los inyectores - Fuga de combustible de los inyectores - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Presin de compresin - Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal - Sistema de control de purga - Sistema de control de EGR MAL Verificar la presin de combustible (Consultar la pgina 13A-85.) MAL Verificar el sntoma del problema. Cambiar el sensor de oxgeno. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= Se repiten alternativamento 0 400 mV y 600 1.000 mV en ralent. (Consultar la pgina 13A-61.) BEN BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 600 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente (Consultar la pgina 13A-61.) MAL Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura de refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) No Verificar la puesta a punto del encendido (Consultar el GRUPO 11A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A077 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 56 VoItaje de saIida deI aIternador bajo +aprox1 45/6 V, Causas probabIes El alternador puede estar con uno de los efectos o mal funcionamiento descritos en la lista de la columna de la derecha. - Malfuncionamiento del sistema de carga (Consultar el GRUPO 16 Sistema de carga.) - Cortocircuito en el mazo de conductores entre el terminal G del alternador y ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el alternador. (Consultar el GRUPO 16 Sistema de carga.) BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el mazo de conductores entre el alternador y conector del ECU-motor. MAL Reparar Medicin en el lado del conector B-38 del alternador - Conectar el conector. (Mazo de prueba: MB991519) - Voltaje entre 1 (abrazadera negra) y la tierra Motor: En ralent Ventilador del radiador: No funciona Faro: OFF oo ON Luz de freno: OFF oo ON nterruptor del desempaador trasero: OFF oo ON BIEN= Voltaje sube por 0,2 3,5 V. MAL Medicin en el conector B-38 del alter- nador - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Desconectar el conector del ECU-motor - Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= No hay continuidad. MAL Verficar el mazo de conductores entre el alternador y conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 57 La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est funcionando eI acondicionador de aire Causas probabIes Si el ECU-motor detecta que el acondicionador de aire est activado, se activa el servocontrol de velocidad de ralent (SC) controlando la aceleracin del ralent. El ECU de A/C determina que la carga provocada por la operacin del acondicionador de aire est alta o baja y lo convierte en una seal de voltaje (voltaje alto o bajo) y entra la seal en el ECU-motor. De acuerdo a esta seal de voltaje, el ECU-motor controla la velocidad de la aceleracin de ralent (para carga alta o baja). - Malfuncionamiento del sistema de control del acondicionador de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el GRU- PO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 24 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura ambiente: 25EC o ms) BIEN= 0 3 V [Cuando el acondicionador de aire est en ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctri- ca del acondicionador de aire est alta)| Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la carga elctrica del acondicionador de aire est ba- ja)| BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A078 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 58 Los ventiIadores +VentiIador deI radiador/ ventiIador deI condensador de acondicionador de aire, no funcionan1 Causas probabIes El ECU-motor produce una seal de trabajo al control del ventilador de acuerdo a la temperatura de refrigerante del motor, velocidad del vehculo y estado del interruptor del acondicionador de aire. De acuerdo a esta seal, el control del ventilador controla las velocidades del ventilador del radiador y del ventilador del condensador (Cuando el voltaje promedio en el terminal se aproxima a 5 V, mayor es la velocidad del ventilador.) - Malfuncionamiento del rel del motor de ventilador - Malfuncionamiento del motor de ventilador - Malfuncionamiento del controlador de ventilador - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el ventilador del radiador y circuito del ven- tilador de condensador. (Consultar el GRUPO 14 Localizacin de fallas.) MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 MAL Reparar Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 21 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V (El ventilador funciona a alta velocidad.) - Conectar un cable puente entre 21 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= El ventilador se para. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el conector del controlador de ventilador. MAL Reparar PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 59 Verificacin de Ia fuente de aIimentacin/ interruptor de encendido IG y circuitos reIacionados Causas probabIes Cuando la seal de que se ha conectado el interruptor de encendido ingresa al ECU-motor, el ECU-motor conecta el rel de control. Debido a esto, la fuerza de batera se aplica al ECU-motor, inyectores, sensor de flujo del aire, etc. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Malfuncionamiento del rel de control - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Conexin defectuosa de la lnea de tierra del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13A-90.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector C-31 del rel de control. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 3, 4 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-30 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la batera y el rel de control. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el circuito de conexin a tierra y de fuente de alimentacin del ECU-motor. (Consultar la pgina 13A-58, PROCEDM- ENTO DE NSPECCON 45.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A079 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5: Bomba de combustibIe y piezas reIacionadas Causas probabIes Cuando el motor arranca y est funcionando, el ECU-motor conecta el rel de control a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible. - Malfuncionamiento del rel de la bomba decombustible - Malfuncionamiento de la bomba de combustible - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible. (Consultar la pgina 13A-88.) MAL Verificacin del circuito de la bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-58, PROCEDMENTO DE NSPECCON 46.) BEN Verificar el rel de la bomba de combustible. (Consultar la pgina 13A-90.) MAL Cambiar BEN Verificar el mazo de conductores entre el conector del rel de la bomba de combustible y el terminal para accionar la bomba de combustible. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-32 del rel de la bomba de combustible. - Conectar el conector. - Voltaje entre 1 y la tierra - MUT0,, TEST ACTUADOR= Funcionamiento de la bomba de combustible BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificacin del circuito de control de accionamiento de la bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-59 PROCEDMENTO DE NSPECCON 47.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5; Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas Causas probabIes El interruptor de posicin del ralent detecta si el pedal del acelerador se pisa o no, y hace ingresar la seal de la condicin del pedal (Alto/Bajo) al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malajuste del pedal del acelerador - Malajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija - Malajuste del interruptor de posicin del ralent y del sensor de posicin de la mariposa de gases - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el interruptor de posicin del ralent. (Consultar la pgina 13A-91.) MAL Cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. BEN Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa de gases. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4 V o ms - Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar eI siguiente conector= B-07 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A07: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5< Interruptor de encendido ST y piezas reIacionadas ?M2T> Causas probabIes El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras el motor arranca. El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector C-40 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 71 y la tierra (nterruptor de encendido: START) BIEN= 8 V o ms 2. Continuidad entre 91 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar eI siguiente conector= C-92 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector (terminal No.91) del ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A07; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 63 Interruptor de encendidoST/ interruptor inhibidor ypiezas reIacionadas ?A2T> Causas probabIes - El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras el motor arranca. El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque a base de esta seal. - El interruptor inhibidor detecta si la palanca selectora est en la posicin P o N o en alguna de otras posiciones, y hace ingresar la seal de la condicin de la palanca selectora al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Malfuncionamiento del interruptor inhibidor - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Medir en el conector B-72 del interruptor inhibidor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 10 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 9 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 3. Voltaje entre 10 y la tierra - nterruptor de encendido: START - Desconectar el conector del ECU-motor. BIEN= Voltaje de sistema 1. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor inhi- bidor. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre el interruptor inhibidor y la tierra. Reparar si fuera necesario. 3. MAL Verificar eI siguiente conector= C-92 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL MAL Reparar Verificar el mazo de con- ductores entre el interrup- tor inhibidor y el interrup- tor de encendido. BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor inhi- bidor. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Cambiar Verificar el interruptor inhibidor. (Consultar el GRUPO 23A Servicio en el vehculo.) Verificar eI siguiente conector= B-72 BEN MAL Reparar MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A07< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 64 Interruptor de presin de fIuido de Ia servodireccin y piezas reIacionadas Causas probabIes Este interruptor detecta la carga por la servodireccin, y hace ingresar la seal al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de presin de fluido de la servodireccin - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar el interruptor de presin de fluido de la servodireccin. (Consultar el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-76 del interruptor de presin de fluido de la servodireccin. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= C-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de presin de fluido de la ser- vodireccin. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-76 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 65 Verificacin deI interruptor deI acondicionador de aire/ reI deI acondicionador de aire y piezas reIacionadas Causas probabIes Cuandolaseal dequesehaconectadoel acondicionador de aireingresa al ECU-motor, el ECU-motor efecta el control del servomotor de control de la velocidad de ralent, y tambin acciona el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire. - Malfuncionamiento del sistema de control del acondicionador de aire - Malfuncionamiento del interruptor del acondicionador de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el rel de compresor del acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir en los conectores C-34, C-36 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el cnector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 8, 45 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 0 3 V (nterruptor del acondicionador de aire: OFF) Voltaje del sistema (nterruptor del acondicionador de aire: ON) - Poner en cortocircuito entre 8 y la tierra. (nterruptor de encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: Conectado) BIEN= Se conecta el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire. MAL Verificar el acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55 Localizacin de fallas.) BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-34, C-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A083 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 66 Circuito de encendido y circuitos reIacionados Causas probabIes El ECU-motor conecta y desconecta el transistor de potencia que est dentro de s a fin de controlar la corriente primaria de la bobina de encendido. - Malfuncionamiento de la bobina de encendido - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en los conectores B-01, B-11 de la bobina de encendido. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre la bobina de encendido y el inte- rruptor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre la unidad de transistor de potencia y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-01, B-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificacin de la bobina de encendido, unidad de transistor de potencia y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-22, PRO- CEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.44) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 67 Servomotor +motor paso a paso, de controI de Ia veIocidad de raIent y piezas reIacionadas Causas probabIes El ECU-motor abre y cierra la servovlvula ubicada en el paso del aire de derivacin a fin de controlar el volumen del aire de admisin en ralent. - Malfuncionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el servomotor de control de la velocidad de ralent. (Con- sultar la pgina 13A-95.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-10 del servomotor de control de la velocidad de ralent. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 2, 5 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el servo- motor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera necesa- rio. BEN Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 4, 5, 17, 18 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-10 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazodeconductores entreel ECU-motor y el servomotor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A084 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 68 VIvuIa de soIenoide de controI de purga y piezas reIacionadas Causas probabIes La vlvula de solenoide de control de purga control el volumen del aire de purga que se introduce en el mltiple de admisin desde el receptculo. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-04 de la vlvula de solenoide de control de purga. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 9 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-04 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la vlvula de solenoide. Reparar s fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 MAL Reparar BEN Verficar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 69 VIvuIa de soIenoide de controI de EGR y piezas reIacionadas Causas probabIes La vlvula de solenoide de control de EGR suelta la presin negativa para realizar la recirculacin de gases de escape, en la lumbrera "A del cuerpo de la mariposa de gases, a fin de controlar la vlvula de control de EGR. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide - Circuito abierto, cortociruito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar Verificar eI siguiente conector= C-34 Verificar la vlvula de solenoide de control de EGR. (Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-06 de la vlvula de solenoide de control de EGR. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 6 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-06 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A085 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6: MUT0,,= Verificacin en caso de que no se produzca Ia combustin iniciaI MUT0,, DATOS SERVICIO 16, Voltajedelafuentedealimentacin(Consultar la pgina13A-62.) MAL Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido Gy circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-45, PROCED- MENTO DE NSPECCON 26.) BEN El rbol de levas gira mientras el motor arranca? (Verificar con la tapa de llenado de aceite desmontada.) No Verificar la correa de distribucin por cortadura. S MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No MUT0,, DATOS SERVICIO 22, Sensor de ngulo del cigeal BIEN= Se indica la velocidad de arranque MAL Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-17, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA 22.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 07, Bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificacin de la bomba de combustible y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 27.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6; Sistema de encendido= Verificacin cuando no se produce Ia combustin iniciaI Verificacin del circuito de encendido y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-50, PROCEDMENTO DE NSPECCON 33.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de arrancar. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A086 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6< MUT0,,= Verificacin cuando no se produce Ia combustin compIeta MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No MUT0,, TEST ACTUADOR 07, Bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificacin de la bomba de combustible y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPECCON 27.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTO DE NSPECCON 21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 18, nterruptor de encendido ST (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST y piezas relacionadas <M/T> (Consultar la pgina 13A-47, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 29.) Verificar el interruptor de encendido e interruptor de inhibidor y piezas relacionadas <A/T>. (Consultar la pgina 13A-48, PROCE- DMENTO DE NSPECCON 30.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 73 Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent fIuctue excesivamente MAL Verificar la hermeticidad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin - Manguera de admisin del aire deteriorada - Manguera de vaco deteriorada - Malfuncionamiento dela vlvulade ventilacinpositiva del crter de cigeal Verificar el sntoma del problema. Verificar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) Limpiar el cuerpo de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A087 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 74 MUT0,,= Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent est inestabIe BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent (Consultar la pgina 13A-64.) MAL Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-83.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-48, PROCED- MENTO DE NSPECCON 30. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 27, nterruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interrup- tor de presin de fluido de la servodireccin y pie- zas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 31.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificar la vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-62.) MAL BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 08, Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-51, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.35.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A088 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 75 MUT0,,= Verificacin en caso de que se caIe eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor caIiente BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent (Consultar la pgina 13A-64.) MAL Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-83.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-48, PROCED- MENTO DE NSPECCON 30.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 27, nterruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interrup- tor de presin de fluido de la servodireccin y pie- zas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 31.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent piezas reaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura de aire de admisin (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAG- NOSTCO No.21.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A089 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 76 MUT0,,= Verificacin en caso de sofoco/ ahogo/ titubeo y aceIeracin deficiente BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-15, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOST- CO No.14.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificacin de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A08: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 77 MUT0,,= Verificacin en caso de que eI motor se embravezca BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-16, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-62.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-15, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOST- CO No.14.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape (Consultar la pgina 13A-65.) MAL Verificacin de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO DE NSPECCON 36.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A08; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 78 Verificacin deI circuito de Ia fuente de aIimentacin y conexin a tierra deI ECU0motor Medir los conectores C-34, C-36, C-40 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 82 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 38 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema 3. Voltaje entre cada uno de 12, 25 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema (cuando se conecta a tierra el terminal 38.) 4. Continuidad entre cada uno de 13, 26 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 5. Voltaje entre 80 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2, 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el rel de control. Reparar si fuera necesario. 4. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario. 5. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-34, C-36, C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-47, C-83, C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos con volante a la izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la batera. Reparar si fuera necesario. BEN PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 79 Verificacin deI circuito de Ia bomba de combustibIe Medir en el conector E-16 de la bomba de combustible. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= E-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la bomba de combustible y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= E-16, E-11, C-123, C-92, B-09 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el terminal para accionar la bomba de combustible y la bomba de combustible. MAL Reparar BEN Cambiar la bomba de combustible. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A08< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7: Verificacin deI circuito de controI de accionamiento de Ia bomba de combustibIe MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 Medir en el conector C-32 del rel de la bomba de combustible. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 3, 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el rel de bomba de combustible y el interruptor de encendi- do. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) BEN Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 22 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el rel de bomba de combustible. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7; Verificacin deI circuito de controI deI sensor de fIujo de aire MAL Cambiar el sensor de flujo de aire. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de flujo de aire y el rel de control. 2., 3. MAL Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el sensor de flujo de aire. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-12 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A093 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7< Verificacin deI circuito de saIida deI sensor de posicin de Ia mariposa de gases Mdedir en el conector C-40 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 84 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 0,3 1,0 V (Vlvula de mariposa de gases: posicin de ralent) 4,5 5,5 V (Vlvula de mariposa de gases: totalmente abierta) BEN Verificar eI siguiente conector= C-40 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 83 Verificacin deI circuito de controI de Ios inyectores MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y los inyecto- res. Reparar si fuera necesario. Medir en el conector C-34 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 1, 2, 14 y 15 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-02, B-03, B-05, B-36 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-34 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A094 CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO 46433;<35;< Precaucin Se debe apIicar eI freno para que eI vehcuIo no avanze aI momento de poner Ia paIanca seIectora a Ia posicin D1 NOTA *1. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la frecuencia de salida del sensor de flujo de aire puede ser 10% mayor que la frecuencia normal. *2. El interruptor de posicin de ralent se desconecta normalmente cuando el voltaje del sensor de posicin de la mariposa de gases est 50 100 mV ms alto que el voltaje en la posicin de ralent. Si el interruptor de posicin de la mariposa de gases vuelve a conectarse despus de que el voltaje del sensor de posicin de la mariposa de gases haya subido en 100 mV y se haya abierto la vlvula de la mariposa de gases, es necesario ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases. *3. El tiempo de accionamiento del inyector representa el tiempo cuando el voltaje de la fuente de alimentacin es de 11 V y la velocidad de arranque es de menos de 250 rpm. *4. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 kmde recorrido), el tiempo de accionamiento del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal. *5. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la posicin del motor paso a paso puede ser 30 pasos mayor que el valor normal. No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedi- miento de inspec- cin Pgina de referencia 11 Sensor de oxgeno (delantero) Motor: Despus de haber calenta- do (Decelerar el motor para poner la relacin Decelerar rpidamente en 4.000 rpm. 200 mV o menos No. de cdigo 11 13A-13 para poner la relacin de aire y combustible pobre, y acelerarlo para ponerla rica.) Acelerar rpidamente. 600 1.000 mV Motor: Despus de haber calenta- do (Verificar la relacin de aire y combustible y Ralent 400 mV o menos, (Alterna) V aire y combustible, y su condicin controla- da por el ECU-motor a base de la seal del sensor de oxgeno.) 2.500 rpm 600 1.000 mV 12 Sensor de flujo de aire* 1 - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC Ralent 17 43 Hz aire motor: 80 95 C - Luces ventilador de refrigeracin elctrico y todos 2.500 rpm 70 110 Hz elctrico y todos los accesorios: Desconectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) Acelerar. La frecuencia aumenta segn la aceleracin. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A095 No. de punto Pgina de referencia No. de procedi- miento de inspec- cin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 13 Sensor de temperatura del ai e de nterruptor de encendido: ON o Motor e f cio amie to Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC No. de cdigo 13 13A-14 p del aire de admisin en funcionamiento Temperatura del aire de admisin: 0EC 0EC g Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC Temperatura del aire de admisin: 40EC 40EC Temperatura del aire de admisin: 80EC 80EC 14 Sensor de posicin de la mariposa de gases nterruptor de encendido: ON Poner la vlvula de mariposa de gases a la posicin de ralent. 300 1.000 mV No. de cdigo 14 13A-15 de gases Abrir gradualmente la vlvula de mariposa de gases. El voltaje aumen- ta en proporcin del ngulo de abertura. Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases. 4.500 5.500 mV 16 Voltaje de la fuente de alimenta- cin nterruptor de encendido: ON Voltaje de sistema Procedi- miento No.26 13A-45 18 Seal de arranque (nterruptor de encendi- nterruptor de encendido: ON Motor: Parado Desconectado Procedi- miento No.29 <M/T> 13A-47 <M/T> 13A-48 <A/T> de encendi- do ST) Motor: Durante el arranque Conectado <M/T> Procedi- miento No.30 <A/T> <A/T> 21 Sensor de temperatura del refrige- rante de nterruptor de encendido: ON o Motor: en funciona- miento Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 20EC No. de cdigo 21 13A-16 rante de motor miento Temperatura del refrigerante de motor: 0EC 0EC Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 20EC Temperatura del refrigerante de motor: 40EC 40EC Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 80EC MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A096 No. de punto Pgina de referencia No. de procedi- miento de inspec- cin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 22 Sensor de ngulo del cigeal - Motor: Durante el arranque - Tacmetro: Conectado Comparar la velocidad del motor del tacme- tro con el valor del MUT-,, Dos valores son iguales. No. de cdigo 22 13A-17 - Motor: En ralent - nterruptor de la posicin de ralent: Conectado Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 1.275 1.475 rpm ralent: Conectado Temperatura del refrigerante de motor: 0EC 1.225 1.425 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 1.100 1.300 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 40EC 950 1.150 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 650 850 rpm 25 Sensor de presin nterruptor de encendido: ON Altura: 0 m 101 kPa No. de cdigo 25 13A-20 presin baromtrica encendido: ON Altura: 600 m 95 kPa cdigo 25 baromtrica Altura: 1.200 m 88 kPa Altura: 1.800 m 81 kPa 26 nterruptor de la posi- cin de ralent nterruptor de encendido: ON Verificar haciendo funcionar el pedal del Vlvula de mariposa de gases: En la posicin de ralent Conectado Procedi- miento No.28 13A-45 ralent funcionar el pedal del acelerador repetida- mente. Vlvula de mariposa de gases: Abierta ligeramente Desconectado* 2 27 nterruptor de presin de fluido de Motor: En ralent Volante de direccin: Estacionado Desconectado Procedi- miento No 31 13A-49 de fluido de la servodi- reccin Volante de direccin: Girar Conectado No.31 28 nterruptor del acondi- cionador de aire Motor: En ralent Cuando el interruptor del acondicionador de aire est conectado el nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado Desconectado Procedi- miento No.32 13A-49 aire aire est conectado, el compresor del acondicionador de aire debe funcionar. nterruptor del acondicionador de aire: Conectado Conectado 29 nterruptor inhibidor nterruptor de encendido: ON Posicin P o N Posicin P o N Procedi- miento 13A-48 inhibidor <A/T> encendido: ON Posicin D, 2, L o R Posicin D, 2, L o R miento No.30 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A097 No. de punto Pgina de referencia No. de procedi- miento de inspec- cin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 41 nyectores* 3 Motor: Durante el arranque Temperatura del refrigerante de motor: 0EC (Se efecta la inyeccin simultnea para todos los cilindros.) 12 19 ms Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 26 40 ms Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 6,0 9,1 ms nyectores* 4 - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC - Luces ventilador de Ralent 1,6 2,8 ms - Luces, ventilador de refrigeracin elctrico y todos los accesorios: Desco- nectados 2.500 rpm 1,4 2,6 ms nectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) Acelerar rpidamente Aumenta. 44 Bobinas de encendido y transistores de potencia - Motor: Despus de haber calentado - Poner la luz de prueba de la puesta a punto del Ralent 2 18E APMS puesta a punto del encendido. Esto es a fin de verificar la puesta a punto del encendido real.) 2.500 r/min. 18 38E APMS 45 Posicin del motor (paso a paso) de control de la velocidad de ralent* 5 - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC - Luces, ventilador de refrigeracin elctrico y todos los i D nterruptor del acondicio- nador de aire: Desconec- tado 2 25 pasos ralent elctrico y todos los accesorios: Desco- nectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) - nterruptor de la posicin de ralent: nterruptor del acondicio- nador de aire: Desconec- tado oo Conectado Aumenta en 10 70 pasos. posicin de ralent: Conectado - Motor: En ralent - Cuando el interrup- tor del acondiciona- dor de aire est conectado, el compresor del acondicionador de aire debe funcionar. - nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado - Palanca selectora: Posicin N oo Posicin D Aumenta en 5 50 pasos. 49 Rel del acondiciona- dor de aire Motor: Ralent despus de haber calentado nterruptor del acondicio- nador de aire: Desconec- tado Desconectado (El embrague del compresor no funciona.) Procedi- miento No.32 13A-49 nterruptor del acondicio- nador de aire: Conectado Conectado (El embrague del compresor funcio- na.) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A098 No. de punto Pgina de referencia No. de procedi- miento de inspec- cin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 59 Sensor de oxgeno (trasero) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de maripo- sa de gases para hacer funcionar el motor. 3.500 r/min 600 1.000 mV No. de cdigo 59 13A-24 CUADRO DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46433<3368: No. de punto Puntos de verificacin Contenidos de accionamiento Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedi- miento de inspeccin Pgina de refe- rencia 01 nyectores Se corta el combustible al inyector No.1. Motor: Ralent despus de haber calentado La condicin de ralent cambia (se pone inestable). No. de cdigo 41 13A-21 02 Se corta el combustible al inyector No.2. (Cortar el combustible al inyector uno tras otro, y verificar si el ralent cambia.) p ) 03 Se corta el combustible al inyector No.3. 04 Se corta el combustible al inyector No.4. 07 Bomba de combustible La bomba de combustible funciona y el combustible circula. - Motor: Durante el arranque - Bomba de combusti- ble: Accio- namiento forzado V ifi Coger la man- guera de retorno con dedos para sentir el impul- so por el flujo del combusti- ble. Se siente el impulso. Procedi- miento No.27 13A-46 o ado Verificar segn cada una de las condicio- nes arriba. Escuchar el sonido de accionamiento de la bomba de combustible cerca del tanque de combustible. Se oye el sonido de accionamiento. 08 Vlvula de solenoide de control de purga La vlvula de solenoide se conecta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoi- de. Procedi- miento No.35 13A-51 10 Vlvula de sole- noide de control de EGR La vlvula de solenoide se conecta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoi- de. Procedi- miento No.36 13A-51 17 Puesta a punto de encendido bsica Se pone en puesto modo del ajuste de puesta a punto de encendi- do. Motor: En ralent Luz de distribucin se coloca. 5E APMS 21 Controlador del ventilador Hacer funcionar el motor del ventilador. nterruptor de encendido: ON Ventilador del radiador y ventila- dor del condensa- dor funcionan a alta velocidad. No. de procedi- miento 25 13A-45 MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A099 INSPECCION EN LOS TERMINALES DEL ECU0MOTOR 46433<535;8 INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL 1. Conectar una sonda fina (mazo de prueba: MB991223 o sujetapapeles, etc.) en la sonda del voltmetro. 2. En cada terminal del conector del ECU-motor, colocar la sonda fina del lado del cable y medir el voltaje, de acuerdo al cuadro de verificaciones. NOTA (1) Medir el voltaje cuando el conector del ECU-motor est conectado. (2) A veces puede ser conveniente sacar el ECU-motor para facilitar el acceso a los terminales del conector. (3) No es necesario hacer la inspeccin en el mismo orden del cuadro. Precaucin Si se cortocircuita Ia sonda positiva +., entre eI terminaI deI conector y Ia tierra/ se puede daar eI cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU0motor o eI conjunto1 Trabajar con cuidad$ 3. Si el voltmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor, actuador y cableado elctrico, reparar o cambiar. 4. Despus de la reparacin o del cambio, inspeccionar nuevamente con el voltmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. Sonda fina MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A09: TerminaIes deI ECU0motor No. de terminal Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal 1 nyector No.1 Motor: Despus del calentamiento, pisar id t l d l d l l d l t El voltaje caetemporalmente li t d 11 14 V 14 nyector No.2 p , p rpidamente el pedal del acelerador en ralent. j p ligeramente de 11 14 V 2 nyector No.3 15 nyector No.4 4 Bobina del motor paso a paso <A1> Motor: Despus de arrancar el motor calentado Voltaje del sistema o 0 V (Alterna) 17 Bobina del motor paso a paso <A2> ( ) 5 Bobina del motor paso a paso <B1> 18 Bobina del motor paso a paso <B2> 6 Vlvula de solenoide d t l d EGR nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema de control de EGR Motor: Pisar rpidamente el pedal del acelera- dor en ralent. El voltaje cae temporalmente del voltaje del sistema 8 Rel del acondiciona- dor de aire - Motor: Ralent - nterruptor del acondicionador de aire: OFF o ON (Compresor del acondicionador de aire, est funcionando.) Voltaje del sistema (tempo- ralmente 6 V o ms) 0 3 V 9 Vlvula de solenoide d t l d nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema de control de purga Mantener la velocidad del motor a 3.000 r/min despus de calentar. 0 3 V 10 Bobina de encendido No.1 y No.4 (Transistor de potencia) Velocidad del motor: 3.000 r/min 0,3 3,0 V 23 Bobina de encendido No.2 y No.3 (Transistor de potencia) 12 Fuente de alimenta- i nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 25 cin p j 19 Seal de reajuste del d fl j d i Motor: Ralent 0 1 V j sensor de flujo de aire Velocidad del motor: 3.000 r/min 6 9 V 21 Controlador del ventilador Ventilador del radiador y ventilador del condensador no estn funcionando. 0 0,3 V Ventilador del radiador y ventilador del condensador estn funcionando. 0,7 V o ms MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A09; No. de terminal Valor normal Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Punto de inspeccin 22 Rel de la bomba de b tibl nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema combustible Motor: Ralent 0 3 V 24 nterruptor del acondicionador de aire 2 - Motor: En ralent - Temperatura del aire exterior: 25EC o ms Cuando el acondicio- nador de aire est en ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctrica del acondicionador de aire est alta) 0 3 V Cuando el acondicio- nador de aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la carga elctrica del acondicionador de aire est baja) Voltaje del sistema 33 Terminal G del alternador - Motor: Calentado, en ralent (Ventilador del radiador: OFF) - Faro: OFF o ON - nterruptor de desempaador trasero: OFF a ON - Luz del freno: ON Voltaje sube por 0,2 3,5 V. 41 Terminal FR del alternador - Motor: Calentado, en ralent (Ventilador del radiador: OFF) - Faro: OFF o ON - nterruptor de desempaador trasero: OFF a ON - Luz del freno: ON Voltaje sube por 0,2 3,5 V. 36 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF o ON 0 3 V o 9 13 V (Despus de unos segundos) 37 nterruptor de presin de fluido de la servodi- reccin Funcionamiento en ralent despus del calentamiento El volante de la direc- cin est estacionario (ruedas hacia adelan- te). Voltaje del sistema Girar el volante de la direccin 0 3 V 38 Reldecontrol (Fuente d li t i ) nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema ( de alimentacin) nterruptor de encendido: ON 0 3 V 45 nterruptor del acondicionador de aire 1 Motor: Ralent Desconectar el inte- rruptor del acondicio- nador de aire 0 3 V Conectar el interruptor del acondicionador de aire Voltaje del sistema 58 Seal del tacmetro Velocidad del motor: 3.000 rpm 0,3 3,0 V 60 Calefaccin del sensor d Motor: Ralent despus de calentar 0 3 V de oxgeno Velocidad del motor: 5.000 rpm Voltaje del sistema 71 nterruptor de encendi- do-ST Motor: Arranque 8 V o ms MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A09< No. de terminal Valor normal Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Punto de inspeccin 72 Sensor de temperatura de aire de admisin nterruptor de encen- dido: ON Temperatura del aire de admisin: 0EC 3,2 3,8 V Temperatura del aire de admisin: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura del aire de admisin: 40EC 1,5 2,1 V Temperatura del aire de admisin: 80EC 0,4 1,0 V 75 Sensor de oxgeno (trasero) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. - Velocidad del motor: 3.500 r/min o ms 0,6 - 1,0 V 76 Sensor de oxgeno (delantero) Motor: Mantener la velocidad del motor a 2.500 r/min despus de calentar. (Utilizar un voltmetro digital para verificar.) 0 o 0,8 V (Alterna) 80 Fuente de alimenta- cin de respaldo nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema 81 Voltaje para el sensor nterruptor de encendido: ON 4,5 5,5 V 82 nterruptor de encendi- do-G nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 83 Sensor de temperatura de refrigerante del mo- t nterruptor de encen- dido: ON Temperatura de refri- gerante: 0EC 3,2 3,8 V g tor Temperatura de refri- gerante: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura de refri- gerante: 40EC 1,3 1,9 V Temperatura de refri- gerante: 80EC 0,3 0,9 V 84 Sensor de posicin de la mariposa de gases nterruptor de encen- dido: ON Ajustar la vlvula de la mariposa de gases a la posicin de ralent. 0,3 1,0 V Abrir completamentela vlvula de la mariposa de gases. 4,5 5,5 V 85 Sensor de presin ba- t i nterruptor de encen- did ON Altura: 0 m 3,7 4,3 V p romtrica p dido: ON Altura: 1.200 m 3,2 3,8 V 86 Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor de encendido: ON - Conducir lentamente el vehculo hacia adelante 0 o 5 V (Alterna) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:3 No. de terminal Valor normal Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Punto de inspeccin 87 nterruptor de posicin de ralent nterruptor de encen- dido: ON Ajustar la vlvula de la mariposa de gases a la posicin de ralent. 0 1 V Abrir igeramente la vl- vula de la mariposa de gases. 4 V o ms 88 Sensor de posicin del b l d l Motor: Arranque 0,4 3,0 V p rbol de levas Motor: Ralent 0,5 2,0 V 89 Sensor de ngulo del i l Motor: Arranque 0,4 4,0 V g cigeal Motor: Ralent 1,5 2,5 V 90 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 3,2 V j Velocidad del motor: 2.500 rpm , , 91 nterruptor inhibidor <A/T> nterruptor de encen- dido: ON Poner lapalancaselec- tora a la posicin "P o "N. 0 3 V Poner lapalancaselec- tora a la posicin "D, "2, "L o "R. 8 14 V INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES 1. Girar la llave de encendido a la posicin OFF. 2. Desconectar el conector del ECU-motor. 3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad en los terminales del conector del mazo de conductores del ECU-motor consultando el cuadro de verificacin. NOTA (1) Se debe usar un mazo de conductores para la verificacin de la presin de contacto de pasador en vez de una sonda de prueba. (2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo orden del cuadro. Precaucin No equivocar Ios terminaIes que se deben verificar ni poner en cortocircuito Ios terminaIes a Ia tierra1 De Io contrario/ se daarn Ios mazos de conductores deI vehcuIo/ sensores/ ECU0motor y2u ohmmetro/ etc1 Trabajar con cuidad$ 4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o cambiar. 5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:4 TerminaIes en eI conector deI mazo de conductores deI ECU0motor No. de terminal Punto de inspeccin Condicin normal (Condiciones de inspeccin) 1 12 nyector No.1 13 16 : (a 20EC) 14 12 nyector No.2 ( ) 2 12 nyector No.3 15 12 nyector No.4 4 12 Bobina del motor paso a paso (A1) 28 33 : (a 20EC) 17 12 Bobina del motor paso a paso (A2) ( ) 5 12 Bobina del motor paso a paso (B1) 18 12 Bobina del motor paso a paso (B2) 6 12 Vlvula de solenoide de control de EGR 36 44 : (a 20EC) 9 12 Vlvula de solenoide de control de purga 36 44 : (a 20EC) 13 Tierra dela carrocera Tierra del ECU-motor Hay continuidad (0 :) 26 Tierra dela carrocera Tierra del ECU-motor 60 12 Calefactor del sensor de oxgeno 11 18 : (a 20EC) 72 92 Sensor de temperatura de aire de d i i 5,3 6,7 k: (Temperatura del aire de admisin: 0EC) p admisin 2,3 3,0k:(Temperaturadel airede admisin: 20EC) 1,0 1,5k:(Temperaturadel airede admisin: 40EC) 0,30 0,42 k: (Temperatura del aire de admisin: 80EC) 83 92 Sensor de temperatura de refrigerante del t 5,1 6,5 k: (Temperatura del refrigerante: 0EC) p g motor 2,1 2,7 k: (Temperatura del refrigerante: 20EC) 0,9 1,3 k: (Temperatura del refrigerante: 40EC) 0,26 0,36 k: (Temperatura del refrigerante: 80EC) 87 92 nterruptor de posicin de ralent Hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de gases est en la posicin de ralent) No hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de gases est abierta ligeramente.) 91 Tierra dela carrocera nterruptor inhibidor <A/T> Hay continuidad (Cuandola palancaselectora esten "P o "N) Nohay continuidad(Cuando lapalanca selectoraest en "D, "2, "L o "R) MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:5 PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN ANALIZADOR 46433<6354< SENSOR DE FLUJO DE AIRE Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991709) en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 3 del conector del sensor de flujo de aire. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del anali- zador en el terminal 90 del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI (V) 10 0 El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la cantidad de aire de admisin. Veces que T 1 T 2 son iguales. Tiempo T T1 T2 Condiciones de Ia observacin +de Ias condiciones en Ia pgina anterior/ Ia veIocidad deI motor aumenta por Ia aceIeracin1, Tiempo (V) 10 0 T Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y que la frecuencia se hace mayor cuando aumenta la velocidad del motor. Analizador Receptor de patrones especiales MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:6 EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento en el interface del sensor Caractersticas deI patrn de onda Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando no se arranca el motor. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Rectificador daado o columna de generacin de turbulencia en vrtice Caractersticas deI patrn de onda Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme. Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire est normal. SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Y SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del rbol de levas. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991223) y el cable de puente en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas. 3. Desconectar el conector del sensor de ngulo decigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MD998478) en el medio. 4. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de cigeal. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 88 del conector del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el patrn de onda de la seal del sensor de posicin de rbol de levas.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 89 del conector del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el patrn de onda de la seal del sensor de ngulo del cigeal.) Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Analizador Conector del sensor de posicin del rbol de levas Receptor de patrones especiales Conector de sensor de ngulo de cigeal MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:7 Patrn de onda normaI (V) 75EAPMS 5EAPMS 0 131qq 49qq No. 1 TDC No. 3 TDC No. 4 TDC No. 2 TDC 0 56qq 34qq El tiempo (ciclode tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor 2 revoluciones del motor (1 revolucin del rbol de levas) Tiempo Patrn de onda de salida del sensor de ngulo del cigeal Patrn de onda de salida del sensor de posicin de rbol de levas TDC: Punto muerto superior Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto cuando aumenta la velocidad del motor. EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento en el interface del sensor Caracteristicas deI patrn de onda Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando no se arranca el motor. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Correa de distribucin floja Anormalidades en el disco del sensor Caractersticas deI patrn de onda El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia la izquierda. MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:8 INYECTOR Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del inyector y conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) entre ambos. (Tanto el lado de suministro de corriente como el lado del ECU-motor deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del conector del inyector. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 1 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.1.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 14 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.2.) 3. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.3.) 4. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 15 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.4.) Receptor de patrones especiales Analizador MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:9 Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Variable Perilla variable Observar la forma de onda y ajustar Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI (V) Punto A Punto B Fuerza electromotriz de respaldo del solenoide (Aprox. 7 uu 10 V) Tiempo de activacin del inyector Voltaje corriente Seal de accionamiento: activada Seal de accionamiento: desactivada Tiempo 50 0 Puntos de observacin deI patrn de onda Punto A: Altura de la fuerza electromotriz de respaldo del solenoide Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz de respaldo del solenoide est baja o no aparece. Cortocircuito en el solenoide del inyector Punto B: Tiempo de activacin del inyector - El tiempo de activacin del inyector se sincronizar con la indicacin de MUT-,,. - Cuando se acelera repentinamente el motor, el tiempo de activacin se alargar mucho al principio pero el tiempo de activacin rpidamente empezar a coincidir con la velocidad del motor. Ralent Aceleracin ---
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0::
MOTOR PASO A PASO Mtodo de observacin 1. Desconectar el conector del motor paso a paso. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB998463) en el medio. 2. Conectar el receptor de patrones especial del analizador en el terminal 1 del conector del motor paso a paso (terminal rojo de la herramienta especial), el terminal 3 (terminal azul), terminal 4 (terminal negro) y terminal 6 (terminal amarillo) respectivamente. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en cada uno de los terminales 4, 5, 17 y 18 del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Alta Selector de patrn ndicacin Estado del motor Cuando la temperatura de refrigerante es de 20EC o menos, girar el interruptor de encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor). Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del acondicionador de aire. nmediatamente despus de arrancar el motor caliente Patrn de onda normaI Patrn de onda de seal de control del motor paso a paso (V) 30 20 10 El patrn de onda aparece durante un instante y desaparece inmediatamente. Punto B Fuerza electromotriz inversa de bobina (Aprox. 3 uu 10 V) Punto A Fuerza electromotoriz inducida del motor que gira Tiempo Receptor de patrones especiales Analizador MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:; Puntos de observacin deI patrn de onda Vrificar que el patrn de onda normal aparece cuando el motor paso a paso est funcionando. Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el patrn de onda anormal.) Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Malfuncionamiento del motor paso a paso Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy pequea. Cortocircuito en la bobina EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento del motor (el motor no funciona.) Caractersticas deI patrn de onda No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor que gira. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Circuito abierto en la lnea entre el motor de velocidad gradual y el ECU-motor. Caractersticas deI patrn de onda No se suministra corriente en la bobina del motor del lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V.) Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz inducida en el lado normal es ligeramente diferente de la forma de onda normal. Lado del circuito abierto Lado normal MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:< BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA Seal de control del transistor de potencia Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector de la bobina de encendido. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especial del analizador en el terminal 3 del conector de la bobina de encendido respectivamente. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en cada uno de los terminales 10 (para los cilindros No.1 y No.4) y 23 (para los cilindros No.2 y No.3) del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor Aprox. 1.200 rpm Patrn de onda normaI Patrn de onda de salida del sensor de ngulo del cigeal Patrn de onda de seal de control del transistor de potencia (V) 75E APMS 5E APMS T: Tiempo de revolucin correspondiente al ngulo (180E) del cigeal T: Valor de avance de chispa Perodo del encendido OFF ON Seccin inclinada T1: Tiempo computado por el ECU-motor Tiempo T T1 T 6 4 2 0 4 2 0 Punto muerto superior de la compresin Receptor de patrones especial Analizador MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0;3 Puntos de observacin deI patrn de onda Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos 1 y 2 del patrn de onda anormal.) Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo Causa probable Sube de aprox. 2 V a aprox. 4,5 V en el lado superior derecho Normal Onda rectangular de 2 V Circuitoabiertoenel circuitoprimario deencendido Onda rectangular en el voltaje de la corriente Malfuncionamiento del transistor de potencia EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Patrn de onda durante el arranque del motor Causa deI probIema Circuito abierto en el circuito primario de encendido Caractersticas deI patrn de onda Parte superior derecha de la seccin de acumulacin no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente 2 V. - Ejemplo 2 Patrn de onda durante el arranque del motor Causa deI probIema Malfuncionamiento del transistor de potencia Caractersticas deI patrn de onda Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin cuando el transistor de potencia est activado. --- Patrn de onda normal 2V V B --- Patrn de onda normal MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;4 SERVICIO EN EL VEHICULO 46433433639 LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES +AREA DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA DE GASES, 1. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar hasta que se caliente y la temperatura del refrigerante de motor suba a 80EC o ms; a continuacin parar el motor. 2. Desmontar la manguera de admisin de aire del cuerpo de la mariposa de gases. 3. Tapar la admisin del paso de derivacin del cuerpo de la mariposa de gases. Precaucin No dejar que eI soIvente de Iimpieza entre en eI paso de derivacin1 4. Rociar el solvente de limpieza en la vlvula a travs del orificio de admisin del cuerpo de la mariposa de gases y dejarlo durante unos 5 minutos. 5. Arrancar el motor, acelerarlo a gran velocidad varias veces y dejarlo funcionando en ralent durante 1 minuto. Si la velocidad de ralent se vuelve inestable (o se produce un calado del motor) debido a que se ha tapado el paso de derivacin, abrir ligeramente la vlvula de la mariposa de gases para que el motor siga funcionando. 6. Si hay depsitos de carbonilla en la vlvula de la mariposa de gases, realizar nuevamente los pasos 4 y 5. 7. Destapar la admisin del paso de derivacin. 8. Colocar la manguera de admisin de aire. 9. Usar MUT-,, para borrar el cdigo de autodiagnstico. 10. Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-83.) NOTA Si hay inestabilidad en el motor a la velocidad de ralent, despus de ajustar la velocidad de ralent bsica, desconectar el cable () del terminal de la batera durante ms de 10 segundos volver a conectar y hacer funcionar nuevamente el motor en ralent durante unos 10 minutos. AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI Y DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES 4643346359; 1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. Sensor de posicin de la mariposa de gases (ncorpora el interruptor de posicin del ralent) MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;5 2. ntroducir un calibre de espesor como lo siguiente. ?VehcuIos sin eI sistema de controI de crucero automtico> ntroducir un calibre de espesor de 0,45 mm entre el tornillo de ajuste de velocidad fija y la palanca de la mariposa de gases. ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> ntroducir un calibre de espesor de 1,4 mm hasta aprox. 3 mm entre las palancas mostradas en la ilustracin. NOTA No insertar un calibre de espesor de 3 mm o mayor. Esto har que el ngulo de apertura de la palanca de la mariposa de gases se abra ms del ngulo predeterminado, provocando un mal ajuste. 3. Girar la llave de encendido a la posicin ON (pero no arrancar el motor.) 4. Aflojar el perno de montaje del sensor de posicin de la mariposa de gases y girar el sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la izquierda hasta que llegue al tope. 5. Verificar que el interruptor de posicin de ralent est conectado en esta posicin. 6. Girar lentamente el sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la derecha hasta encontrar el punto donde el interruptor de posicin de ralent se desconecta. Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de posicin de la mariposa de gases en este punto. 7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases. VaIor normaI= 733 - 41333 mV 8. Si hay una desviacin del valor normal, verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases y el mazo de conductores relacionado. 9. Sacar el calibre de espesor. 10. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 11. Desconectar el MUT-,,. Tornillo de ajuste de velocidad fija Calibre de espesor Tornillo de ajuste de velocidad fija ?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero autom0 tico> Palanca de la mariposa de gases ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> Palanca de la mariposa de gases Calibre de espesor Palanca libre MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;6 AJUSTE DEL TORNILLO DE AJUSTE DE VELOCIDAD FIJA 46433483634 NOTA (1) El tornillo de ajuste de velocidad fija no se debe ajustar a menos que sea absolutamente necesario; fue correctamente ajustado en fbrica. (2) Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn, ajustar de la siguiente forma. 1. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente. 2. Sacar la tuerca de fijacin del tornillo de ajuste de velocidad fija. 3. Girar el tornillo deajuste develocidad fijahacia laizquierda hasta aflojarlo lo suficiente y cerrar firmemente la vlvula de la mariposa de gases. 4. Apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija hasta que toque la palanca de la mariposa de gases (es decir, el punto en el que la vlvula de la mariposa de gases empieza a abrirse). En ese punto, apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija en 1-1/4 de giro. 5. Mientras se sujeta el tornillo de ajuste de velocidad fija para que no se mueva, apretar firmemente la tuerca de fijacin. 6. Ajustar la tensin del cable del acelerador. 7. Ajustar la velocidad de ralent bsica. 8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-81.) AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTI BASICA 464334;367; NOTA (1) Se ha ajustado la velocidad de ralent normal en fbrica, utilizando el tornillo de ajuste de velocidad (SAS) por lo que, en condiciones normales, no ser necesario hacer el reajuste. (2) Si se ha cambiado el ajuste por error, la velocidad de ralent puede estar muy alta o la velocidad de ralent puede bajar demasiado cuando las cargas de los componentes tales como el acondicionador de aire estn instalados en el motor. En este caso, ajustar con el siguiente procedimiento. (3) Si se hace este ajuste, se debe hacer despus de confirmar que las bujas de encendido, inyectores, servocontrol de velocidad de ralent, presin de la compresin, etc., estn normales. 1. Preparar el vehculo en la condicin especificada para la inspeccin. 2. Conectar MUT-,, en el conector de diagnstico (16 clavijas). NOTA El terminal del control de diagnstico se debe conectar a tierra si se va a conectar MUT-,,. 3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la velocidad de ralent. Tornillo de ajuste de velocidad fija MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;7 4. Seleccionar el No. de punto 30 del TEST ACTUADOR de MUT-,,. NOTA Esto mantiene el servocontrol de velocidad de ralent en el nivel bsico para ajustar la velocidad de ralent bsica. 5. Verificar la velocidad de ralent. VaIor normaI= :83 r 83 r2min NOTA (1) La velocidad del motor puede estar en 20 a 100 rpm por debajo de la indicada anteriormente si se trata de un vehculo nuevo [que se ha conducido durante menos de aproximadamente 500 km|, sin que sea necesario hacer un ajuste. (2) Si se produce un calado del motor o si las rpm son muy bajas aunque ya se ha conducido el vehculo durante ms de aproximadamente 500 km, probablemente hay depsitos adheridos en la vlvula de la mariposa de gases y sta se debe limpiar. (Consulatar la pgina 13A-81.) 6. Si no est dentro de la gama de valores normales, girar el tornillo de ajuste de velocidad para hacer el ajuste en la medida de lo necesario. NOTA Si la velocidad de ralent supera la gama de valores normales incluso despus de cerrar completamente el tornillo de ajuste de velocidad, verificar si existe la posiblilidad de que alguien haya tocado el tornillo de ajuste de velocidad fija. Si el tornillo parece haber sido tocado, ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. 7. Presione la tecla de borrado del MUT-,, y desactive el servocontrol de velocidad de ralent del modo de TEST ACTUADOR. NOTA A menos que se haya desactivado el servocontrol de velocidad de ralent, el modo de TEST ACTUADOR continuar activado durante 27 minutos. 8. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 9. Desconectar el MUT-,,. 10. Poner nuevamente en marcha el motor y dejarlo funcionando en ralent durante unos 10 minutos; verificar que est funcionando normalmente a la velocidad de ralent. MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;8 PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE 464334<3636 1. Soltar la presin residual de la tubera de combustible para evitar que salga con fuerza. (Consultar la pgina 13A-88.) 2. Desconectar la manguera de alta presin de combustible del tubo de descarga. Precaucin Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1 3. Desmontar el perno y la junta de unin de la herramienta especial (manguera adaptadora MD998709) y colocar en su lugar la herramienta especial (manguera adaptadora MD998742) en la manguera adaptadora. 4. nstalar un medidor de presin de combustible en la manguera adaptadora instalada en el paso 3. Usar un anillo en O apropiado o empaquetadura entre el medidor de presin de combustible y la herramienta especial para sellar y evitar fugas de combustible en este momento. 5. nstalar la herramienta especial que se ha colocado en los pasos 3 y 4, entre el tubo de descarga y la manguera de alta presin. 6. Utilizar el cable puente para conectar el terminal No.2 (terminal de mando de la bomba de combustible) del conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin en el terminal (+) de la batera para hacer funcionar la bomba de combustible. Cuando se haya acumulado la presin, inspeccionar el medidor de presin de combustible y las conexiones de la herramienta especial en busca de prdidas. 7. Desconectar el cable puente del terminal de mando de la bomba de combustible para parar la bomba de combustible. 8. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent. 9. Medir la presin de combustible con el motor en marcha en ralent. VaIor normaI= Aprox1 598 kPa raIent en orden de marcha Tubo de descarga Manguera de alta presin de combustible Medidor de presin de combustible Anillo en O o empaquetadura MD998709 MD998742 Manguera de alta presin Tubo de distribucin Conector de mando de la bomba de combustible MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;9 10. Desconectar la manguera de vaco del regulador de presin de combustible y medir la presin de combustible despus de cerrar un extremo de la manguera con un dedo. VaIor normaI= 657 - 676 kPa raIent en orden de marcha 11. nspeccionar que la presin de combustible en ralent no caiga despus de acelerar el motor varias veces. 12. Acelerar el motor varias veces y apretar ligeramente la manguera de retorno de combustible con los dedos para sentir que hay presin de combustible en la manguera de retorno. NOTA Si el flujo de combustible est bajo, no hay presin de combustible en la manguera de retorno. 13. Si la presin de combustible en los pasos 9 a 12 est fuera de los valores especificados, se debe proceder a la localizacin de fallas y reparar de acuerdo al siguiente cuadro. Sntoma Causa probable Solucin - Poca presin de combustible - Baja la presin de combustible Filtro de combustible obstruido Cambiar el filtro de combustible. - Baja la presin de combustible despus de acelerar el motor - No hay presin de combustible en la manguera de retorno de combustible. Prdida de combustible en el retorno porque el asiento de vlvula del regulador de combustible est mal ajustado o resorte mal asentado Cambiar el regulador de presin de combustible. Hay poca presin de descarga en la bomba de combustible. Cambiar la bomba de combustible. La presin de combustible es demasiado alta. La vlvula en el regulador de presin de combustible est atascada. Cambiar el regulador de presin de combustible. Manguera o tubo de retorno de combustible obstruido Limpiar o cambiar la manguera o el tubo. Hay una misma presin decombusti- ble cuando se conecta la manguera de vaco cuando est desconectada. Manguera de vaco daada o cao obstruido Cambiar la manguera de vaco o limpiar el cao. MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;: 14. Parar el motor e inspeccionar el cambio en la lectura del medidor de presin de combustible. Est normal si no ha cado a los 2 minutos. Si baja, estudiar la cada, localizar la falla y reparar segn el siguiente cuadro. Sntoma Causa probable Solucin La presin de combustible cae gradualmente cuando se para el Prdidas en el inyector Cambiar el inyector gradualmente cuando se para el motor Prdidas en el asiento de vlvula del regulador de combustible Cambiar el regulador de presin de combustible La presin de combustible cae rpidamente inmediatamente des- pus de parar el motor La vlvula de retencin en la bomba de combustible permanence abierta Cambiar la bomba de combustible 15. Eliminar la presin residual de la tubera de combustible. (Consultar la pgina 13A-88.) 16. Desmontar el medidor de presin de combustible y la herramienta especial de tubo de descarga. Precaucin Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1 17. Cambiar el anillo en O en el extremo de la manguera de alta presin de combustible y colocar uno nuevo. 18. Encajar la manguera de alta presin de combustible sobre el tubo de descarga y apretar el perno al par especificado. Par de apriete= 8 Nm 19. nspeccionar por prdidas de combustible. (1) Hacer pasar voltaje de la batera en el terminal de mando de la bomba de combustible para activarla. (2) Bombear el combustible con fuerza y verificar por fugas en la tubera de combustible. MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;; DESCONEXION DEL CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE +COMO REDUCIR LA PRESION DE COMBUSTIBLE, 464333<3585 Cuando se desconecta la manguera, tubo de combustible, etc., debido a que la presin en la tubera de combustible est alto una gran presin, realizar el siguiente procedimiento para soltar la presin de combustible en la tubera y para evitar que el combustible se salga. 1. Levantar el almohadn del asiento trasero. 2. Desconectar el mazo de conductores del piso y del combustible debajo del almohadn del piso. 3. Despus de arrancar el motor y de hacerlo funcionar hasta que se para por s solo, girar la llave e encendido a la posicin "OFF. 4. Conectar el mazo de conductores del combustible y del piso. 5. nstalar el almohadn del asiento trasero. VERIFICACION DE LA OPERACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433533438 1. Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible utilizando MUT-,, para entrar a la fuerza la bomba de combustible. 2. Si la bomba de combustible no funciona, verificar con el siguiente procedimiento y, si est normal, verificar el circuito de activacin. (1) Girar el interruptor de encendido a la posicin "OFF. (2) Cuando se conecta directamente a la batera el conector (negro) de activacin de la bomba de combustible, verificar que se escucha el sonido de la bomba de combustible funcionando. NOTA Labomba decombustible es de tipodentro del tanque, apenas se escucha el sonido de la bomba de combustible y se debe sacar la tapa del llenador de combustible para poder escuchar el sonido desde la admisin del tanque. (3) Verificar la presin de combustible apretando la manguera de combustible con los dedos. Conector de activa- cin de la bomba de combustible MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;< UBICACION DE LAS PIEZAS 4643354369; Nombre Smbolo Nombre Smbolo Bobina de encendido J Sensor de la velocidad del vehculo D Conector de diagnstico O Sensor del flujo de aire (con el sensor de temperatura de aire de admisin y el sensor de presin baromtrica incorporados) F ECU-motor Q Sensor de oxgeno (delantero) S nterruptor del acondicionador de aire R Sensor de oxgeno (trasero) T nterruptor de presin del fluido de servodi- reccin H Sensor de posicin de la mariposa de gases (con el interruptor de posicin de ralent) C nterruptor inhibidor <A/T> M Sensor de posicin del rbol de levas K nyector J Sensor de temperatura del refrigerante del motor L Luz de aviso del motor (luz de verificacin del motor) N Servocontrol de la velocidad de ralent C Rel del acondicionador de aire G Terminal de verificacin de la bomba de combustible E Rel del control y rel de la bomba de combustible P Vlvula de solenoide del control de purga A Sensor de detonacin B Vlvula de solenoide del control de recircula- i d d l A Sensor del ngulo del cigeal cin de gases del escape T MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<3 INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433<<34:3 Voltaje de b t No. de terminal j batera 1 2 3 4 No aplicado Aplicado INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION 464335;356< 1. Desconectar el conector del sensor del flujo de aire. 2. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 6. VaIor normaI 5/6 - 6/3 k: +a 53EC, 3/63 - 3/75 k: +a ;3EC, 3. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor usando un secador de cabellos. Condicin normaI= Temperatura (EC) Resistencia (k:) Se aumenta Se disminuye 4. Si el valor se desplaza con respecto al valor normal o la resistencia permanece incambiada, cambiar el conjunto del sensor del flujo de aire. INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR 46433643575 Precaucin Cuidarse de no tocar eI conector +parte de resina, con Ia herramienta mientras se hace eI desmontaje y Ia instaIacin1 1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. 2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante del motor mientras se sumerge la seccin del sensor en agua caliente. VaIor normaI= 5/4 - 5/: k: +a 53EC, 3/59 - 3/69 k: +a ;3EC, 3. Si la resistencia se deja mucho de los valores normales, cambiar el sensor. Conector del lado del equipo Rel de la bomba de combustible y rel de control Conector del lado del equipo Sensor del flujo de aire Sensor de la temperatura del aire de admisin Sensor de temperatura del refrigerante del motor MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<4 4. Aplicar sellador especificado en la seccin de las roscas. SeIIador especificado= 6M Nut Locking Pieza No174:4 o equivaIente 5. nstalar el sensor de temperatura de refrigerante del motor y apretar al par especificado. Par de apriete= 5< Nm INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES 464336535:9 1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 4 del conector en el lado del sensor de posicin de la mariposa de gases. VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k: 3. Medir la resistencia entre el terminal 2 y 4 del conector en el lado del sensor de posicin de la mariposa de gases. Estado normaI Abrir lentamente la vlvula de la mariposa de gases de la posicin de ralent a la posicin completamente abierta. Cambia suavemente proporcionadamente a la apertura de la vlvula de la mariposa de gases. 4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no va cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. NOTA Consultar la pgina 13A-81 para el ajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases. INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DE RALENTI 46433663595 1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. 2. nspeccionar la continuidad entre el terminal 3 y 4 en el lado del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. Estado normaI Pedal del acelerador Continuidad Presionado No hay continuidad Sin presionar Hay continuidad (0 :) 3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. NOTA Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases despus de cambiar el conjunto. (Consultar la pgina 13A-81.) Conector del lado del equipo Sensor de posicin de la mariposa de gases Conector del lado del equipo Sensor de posicin de la mariposa de gases MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<5 INSPECCION DEL SENSOR DE OXIGENO 46433843494 ?Sensor de oxgeno +deIantero,> 1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en el conector en el lado del sensor de oxgeno. 2. Confirmar que hay continuidad (de 11 18 : a 20EC) entre el terminal 3 y el terminal 4 en el conector del sensor de oxgeno. 3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno. 4. Calentar el motor hasta que el refrigerante de motor tenga una temperatura de 80EC o mayor. 5. Utilizar cables puente para conectar el terminal 3 del sensor de oxgeno [conectar al terminal (+)| y el terminal 4 [conectar al terminal ()| con los terminales (+) y () de la batera. Precaucin Conectar Ios cabIes puente con cuidado porque una conexin incorrecta puede daar eI sensor de oxgeno1 6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 1 y el terminal 2. 7. Acelerar varias veces el motor y verificar el voltaje de salida de sensor de oxgeno. Estado normaI Motor Voltaje de salida del sensor de oxgeno Observaciones Cuando se acelera el motor 0,6 1,0 V Si se enriquece la mezcla de aire/combustible acelerando varias veces el motor, un sensor de oxgeno en buen estado producira un voltaje de 0,6 1,0 V. 8. Cambiar el sensor de oxgeno si hay un malfuncionamien- to. NOTA Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador principal para el desmontaje e instalacin del sensor de oxgeno. Conector del lado del equipo Sensor de oxgeno (delantero) MB991223 MB991223 MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<6 ?Sensor de oxgeno +trasero,> 1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en el conector en el lado del sensor de oxgeno. 2. Confirmar que hay continuidad [de 11 18 : a 20EC| entre el terminal 3 y el terminal 4 en el conector del sensor de oxgeno. 3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno. NOTA 1. Si el MUT-,, no muestra un valor normal aunque no se haya encontrado ninguna anormalidad en la prueba de continuidad anterior y en la verificacin del mazo de conductores, cambiar el sensor de oxgeno (trasero). 2. Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador principal para el desmontaje e instalacin del sensor de oxgeno. INSPECCION DEL INYECTOR 464338535;: Medicin de Ia resistencia entre Ios terminaIes 1. Desconectar el conector del inyector. 2. Medir la resistencia entre los terminales. VaIor normaI= 46 - 49 : +a 53EC, 3. Conectar el conector del inyector. Verificacin de Ia inyeccin 1. Realizar los siguientes pasos, purgar la presin residual en la tubera de combustible y evitar el flujo del combustible. (Consultar la pgina 13A-88.) 2. Desmontar el inyector. Sensor de oxgeno (trasero) Conector del lado del equipo MB991223 nyector MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<7 3. nstalar la herramienta especial (juego de prueba de inyector), el adaptador, regulador de presin de combustible y mnsulas, tal como aparece en la figura a continuacin. MB991607 Manguera de altapresin del combustible MD998741 MD998706 Manguera de retorno Batera nyector Regulador de presin (MD116395) Mnsula (MB991608) 4. Aplicar el voltaje de batera en el terminal 2 (terminal de mando de la bomba de combustible) del conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin, y hacer funcionar la bomba de combustible. 5. Activar el inyector y verificar el estado del roco de combustible. El rociado se considera satisfactorio si no est demasiado mal. 6. Parar la activacin del inyector y verificar por fugas de la tobera del inyector. VaIor normaI= 4 gota o menos por minuto 7. Activar el inyector sin activar la bomba de combustible y, cuando se detiene la emisin de rociado del combustible del inyector, desconectar la herramienta especial y volver el equipo a su estado original. Terminal de mando de la bomba de combustible Manguera principal Batera nyector Manguera de retorno MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<8 INSPECCION DE SERVOCONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI +MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL, 4643387356; Verificacin de Ios sonidos de funcionamiento 1. Verificar que la temperatura del refrigerante de motor es de 20EC o menos. NOTA Tambin es posible desconectar el conector del sensor de temperatura de refrigerante del motor y conectar el conector del lado del mazo de conductores en otro sensor de temperatura de refrigerante del motor que haya sido enfriado a 20EC o menos. 2. Verificar que se pueden escuchar los sonidos de funcionamiento del motor de velocidad gradual al girar la llave de encendido a la posicin "ON (sin arrancar el motor). 3. Si no es pueden escuchar los sonidos de funcionamiento verificar el circuito de activacin del motor de velocidad gradual. Si el circuito est normal, probablemente hay un malfuncionamiento del motor de velocidad gradual o en el ECU-motor. Verificacin de Ia resistencia de Ia bobina 1. Desconectar el conector del servocontrol de velocidad de ralent y conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba). 2. Medir la resistencia entre el terminal 2 (mnsula blanca de la herramienta especial) y el terminal 1 (mnsula roja) o el terminal 3 (mnsula azul) del conector en el lado del servocontrol de velocidad de ralent. VaIor normaI= 5; - 66 : +a 53EC, 3. Medir la resistencia entre el terminal 5 (mnsula verde de la herramienta especial) y el terminal 6 (mnsula amarilla) o el terminal 4 (mnsula negra) del conector en el lado del servocontrol de velocidad de ralent. VaIor normaI= 5; - 66 : +a 53EC, INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA 46433893574 Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones. INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE EGR 464338:3539 Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones. Servocontrol de velocidad de ralent MPI ?7G9> - Inyector 46A0<9 INYECTOR 46433:43665 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Reducir la presin interior de la tubera de combustible y la manguera. (Consultar la pgina 13A-88.) < Nm ; 8/ : 44 45 43 - 46 Nm 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 44 45 Anillo en O Anillo en O Aceite deI motor Pasos para eI desmontaje 1. Conexin de la manguera de venti- lacin positiva del crter del cige- al 2. Conector del inyector 3. Conector de la vlvula de solenoi- de del control de purga 4. Conector de la vlvula de solenoi- de de EGR A* 5. Conexin de la manguera del com- bustible de alta presin 6. Conexin de la manguera de retor- no del combustible A* 7. Regulador de la presin del com- bustible *A 8. Tubo de distribucin 9. Aislador 10. Aislador *A A* 11. nyector 12. Ojete protector MPI ?7G9> - Inyector 46A0<: PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESMONTAJE DEL TUBO DE DISTRIBUCION E INYECTOR Desmontar el tubo de distribucin (con el inyector conectado). Precaucin No dejar caer eI inyector cuando se desmonta eI tubo de distribucin1 PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DEL INYECTOR/ REGURADOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE Y MANGUERA DE PRESION DEL COMBUSTIBLE 1. Aplicar (una gota) del aceite para el motor (aceite limpio) en el anillo en O. Precaucin Cerciorarse de que eI aceite para eI motor no ingrese en eI tubo de distribucin1 2. Mientras se gira el inyector, la manguera de alta presin de combustible y el regulador de presin del combustible hacia la derecha y hacia la izquierda, instalar el tubo de descarga cuidando de no daar el anillo en O. Despus de instalar, verificar que la manguera gira sin problemas. 3. Si no gira suavemente, el anillo en O puede quedar atrapado, desmontar el inyector, volver a introducirlo en el tubo de distribucin y verificar nuevamente. 4. Apretar la manguera de alta presin del combustible al par estndar y apretar el regulador de presin del combustible al par de apriete especificado. Par de apriete= < Nm +ReguIador de presin deI combustibIe, MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0<; CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46433::3465 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 Servicio en el vehculo.) - Desmontaje del filtro de aire Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin - nstalacin del filtro de aire - Suministro del refrigerante de motor (Consultar el GRUPO 14 Servicio en el vehculo.) - Ajuste del cable del acelerador (Consultar el GRUPO 17 Servicio en el vehculo.) 6 7 5 9 4 : 4< Nm 8 Pasos para eI desmontaje 1. Conexin del cable del acelerador 2. Conector del sensor de posicin de la mariposa de gases 3. Conector del control de la veloci- dad de ralent 4. Conexin de la manguera de vaco 5. Conexin de la manguera de agua 6. Cuerpo de la mariposa de gases A* 7. Empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES Colocar la empaquetadura de tal forma que la parte saliente est ubicada tal como se puede apreciar en la figura e instalarlo entre el mltiple de admisin y el cuerpo de la mariposa de gases. Lado superior Lado delantero del vehculo MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0<< DESARMADO Y REARMADO 46433<:35;3 ?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero automtico> 4 7 6 5 8 9 : Pasos para eI desarmado A* 1. Sensor de posicin de la mariposa de gases 2. Conjunto del cuerpo de control de la velocidad de ralent 3. Anillo en O 4. Cuerpo de la mariposa de gases 5. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 6. Tornillo del ajuste de velocidad 7. Anillo en O NOTE 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-83.) MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0433 ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> 4 8 7 6 9 : ; 5 Pasos para eI desarmado A* 1. Sensor de posicin de la mariposa de gases 2. Conjunto de la palanca 3. Conjunto del cuerpo de control de la velocidad de ralent 4. Anillo en O 5. Cuerpo de la mariposa de gases 6. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 7. Tornillo de ajuste de la velocidad 8. Anillo en O NOTE 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-83.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-83.) LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 1. Limpiar todas las piezas del cuerpo de la mariposa de gases. No utilizar solvente para limpiar las siguientes piezas: - Sensor de posicin de la mariposa de gases - Sensor de posicin del pedal del acelerador - Conjunto del cuerpo del control de velocidad de ralent Si se han sumergido estas piezas en solvente, se ver afectada su aislacin. Limpiarlos slo con un pao. 2. Verificar que el orificio o paso de vaco est tapado. Utilizar aire comprimido para limpiar el paso de vaco. MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0434 PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO A*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES 41 nstalar el sensor de posicin de la mariposa de gases de tal forma que mira en el sentido que aparece en la figura y apretarlo con el tornillo1 51 Conectar un medidor mltiple entre el terminal +4, +fuente de alimentacin del sensor de posicin de la mariposa de gases, y el terminal +5, +salida del sensor de posicin de la mariposa de gases, del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases y verificar que la resistencia sube gradualmente a medida que se abre lentamente la vlvula de la mariposa de gases a su posicin completamente abierta1 61 Para los vehculos sin TCL/ verificar la continuidad entre el terminal +6, +interruptor de posicin de ralent, y el terminal +7, +tierra, del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada y cuando est completamente abierta1 Estado normaI= Estado de la vlvula de mariposa de gases Continuidad Cerrada completamente Hay Abierta completamente No hay Si no hay continuidad cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada/ girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la izquierda y verificar nuevamente1 71 Si no hay anormalidad/ cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases1 Sensor de posicin de la mariposa de gases Salida del sensor de posicin de la mariposa de gases Suministro de potencia del sensor de posicin de la mari0 posa de gases Conexin a tierra nterruptor de posicin de ralent MPI ?9A4> - Informacin generaI 46A0435 INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE COMBUSTIBLE +MPI, ?9A4> 46433343789 INFORMACION GENERAL El sistema de inyectores mltiples consiste de lo siguiente: Sensores que detectan las condiciones del motor ECU-motor que controla el sistema en base a las seales provenientes de los sensores. Actuadores que funcionan bajo el control del ECU-motor. El ECU-motor tiene diferentes funciones, tales como: Control de inyeccin del combustible Control de la velocidad de ralent Control de la puesta a punto del encendido Funcin de diagnstico de varios modos, la cual simplifica la localizacin de fallas cuando se produce un problema. CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE El tiempo de mando del inyector, as como la puesta a punto de la inyeccin, son controlados constantemente a fin de que la relacin de aire y combustible de la mezcla que se suministra al motor sea ptima segn las condiciones de funcionamiento del motor. La lumbrera de admisin de cada cilindro tiene un inyector instalado en ella. El combustible en el tanque de combustible es presurizado y enviado mediante la bomba de combustible, y la presin del combustible es regulada mediante el regulador de presin del combustible. El combustible as regulado, es distribuido a cada uno de los inyectores. La inyeccin del combustible se efecta normalmente una vez para cada cilindro, cada dos rotaciones del cigeal. El orden de la inyeccin es 1-2-3-4-5-6. Esto se llama "inyeccin secuencial del combustible. Cuando el motor est fro o est funcionando en la condicin de gran carga, el ECU-motor efecta el control "bucle abierto para que la mezcla de aire y combustible quede ms rica, a fin de mantener el rendimiento del motor. Adems, cuando el motor est cliente o est funcionando en la condicin normal, el ECU-motor efecta el control "bucle cerrado mediante la seal del sensor de oxgeno, a fin de obtener la mezcla de la relacin terica de aire y combustible que provee al catalizador de tres elementos con el rendimiento mximo de purificacin. CONTROL DE AIRE EN RALENTI La cantidad del aire de derivacin en la vlvula de mariposa de gases es controlada segn las condiciones de ralent y los cambios de carga del motor en ralent para mantener la velocidad del ralent en la condicin ptima. El ECU-motor acciona el motor de control de la velocidad de ralent para mantener la velocidad del motor en la velocidad objetiva de ralent que est predeterminada segn la carga mediante el acondicionador de aire y la temperatura del refrigerante de motor. Adems, cuando el interruptor del acondiciona- dor de aire se conecta y desconecta mientras el motor est funcionando en ralent, el motor de control de la velocidad de ralent funciona para ajustar la cantidad del aire de derivacin en la vlvula de la mariposa de gases segn las condiciones de carga del motor, a fin de referenar las fluctuaciones de la velocidad del motor. CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO El transistor de potencia, ubicado en el circuito primario de encendido, se conecta y se desconecta para controlar la corriente primaria a la bobina de encendido. La puesta a punto del encendido es controlada de esta manera, a fin de quedar en la condicin ptima segn las condiciones de funcionamiento del motor. La puesta a punto del encendido es determinada por el ECU-motor en base a la velocidad del motor, volumen de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y la presin atmosfrica. FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO - Cuando se detecta una anormalidad en uno de los sensores o actuadores relacionados con el control de emisin, la lmpara de aviso de motor (lmpara de verificacin del motor) se enciende como una seal de advertencia para el conductor. - Un cdigo de diagnstico correspondiente a determinada anormalidad aparece cada vez que sta es detectada en uno de los sensores o actuadores. - Mediante el MUT-,,, se puede leer los datos de memoria de acceso aleatorio dentro del ECU-motor que est relacionados con los sensores y actuadores. Adems, se puede forzar el accionamiento de los actuadores en ciertas circunstancias. MPI ?9A4> - Informacin generaI 46A0436 OTRAS FUNCIONES DE CONTROL 1. Control de la bomba de combustible El rel de la bomba de combustible se conecta para que la corriente sea aplicada a la bomba de combustible mientras el motor est arrancando o funcionando. 2. Control del rel del acondicionador de aire El embrague del compresor del acondicionador de aire se conecta y se desconecta. 3. Control del rel de ventilador Las revoluciones del ventilador de radiador y del ventilador de condensador son controladas segn la temperatura del refrigerante de motor y la velocidad del vehculo. 4. Control de traccin El par del motor se reduce en base a las seales provenientes el ECUde TCL segn las condiciones de patinaje de las ruedas motrices y segn las condiciones de giro del vehculo. Adems, la reduccin del par motor se efecta debido a que lavlvula demariposa de gases se cierra, y tambin porque la puesta a punto del encendido se retarda. 5. Control de la vlvula de solenoide de control de purga Consultar el GRUPO 17. 6. Control de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gas de escape Consultar el GRUPO 17. ESPECIFICACIONES GENERALES Puntos Especificaciones Cuerpo de la mariposa de Calibre de la mariposa de gases mm 60 mariposa de gases Sensor de posicin de la mariposa de gases Tipo resistencia variable Sensor de la posicin de pedal del acelerador Tipo de resistor variable Servocontrol de velocidad de ralent Tipo motor paso a paso (Tipo motor paso a paso con mtodo de control de aire de derivacin con el limitador de aire) nterruptor de la posicin de ralent <Vehculos sin TCL> Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin de la mariposa de gases nterruptor de la posicin de ralent <Vehculos con TCL> Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin del pedal del acelerador ECU-motor No. de identificacin del modelo E2T66876 <Vehculos sin TCL> E2T66877 <Vehculos con TCL> Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor Sensor de temperatura de aire de admisin Tipo termistor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Tipo termistor Sensor de oxgeno Tipo circonia Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico nterruptor inhibidor Tipo de interruptor de contacto Sensor de punto muerto superior Tipo elemento Hall Sensor de ngulo de cigeal Tipo elemento Hall Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico nterruptor de presin del fluido de servodireccin Tipo de interruptor de contacto MPI ?9A4> - Informacin generaI 46A0437 Puntos Especificaciones Actuadores Tipo de rel de control Tipo de interruptor de contacto Tipo del rel de bomba de combustible Tipo de interruptor de contacto Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 6 Marca de identificacin de inyector CDH210 Vlvula de solenoide de control de EGR Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo Vlvula de solenoide de control de purga Vlvula de solenoide de tipo conexin/desconexin Vlvula de solenoide del control de ventilacin Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo Vlvula de solenoide del control devaco Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo Regulador de presin de combustible Presin de regulacin kPa 329 MPI ?9A4> - Informacin generaI 46A0438 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECTORES MULTIPLES *1 Sensor de oxgeno (delantero) *2 Sensor del flujo de aire *3 Sensor de temperatura de aire de admisin *4 Sensor de posicin de la mariposa de gases *5 nterruptor de posicin de ralent *6 Sensor de punto muerto superior *7 Sensor de ngulo del cigeal *8 nterruptor de temperatura de refrigerante del motor *9 Sensor de oxgeno (trasero) - Alimentacin de corriente - Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor del acondicionador de aire 1, 2 - nterruptor inhibidor - nterruptor de presin de flujo de la servodireccin - nterruptor de encendido-ST - nterruptor de encendido-G - Terminal FR del alternador - A/T-ECU - TCL-ECU <TCL> ECU-motor `1 nyector `2 Vlvula de solenoide de control de purga `3 Servocontrol de velocidad de ralent `4 Vlvula de solenoide de control de EGR `5 Vlvula de solenoide del control de ventilacin <TCL> `6 Vlvula de solenoide del control de vaco <TCL> - Rel de la bomba de combustible - Rel de control - Rel de potencia del acondicionador de aire - Luz de aviso del motor - Seal de diagnstico - Bobina de encendido, transistor de potencia - Controlador de ventilador - Terminal G del alternador - A/T-ECU - TCL-ECU <TCL> *7 `3 `2 `4 *4, *5 *1 *8 `1 *6 *10 Vlvula de solenoide del control de vaco <TCL> Servocontrol de velocidad de ralent Filtro de aire Tanque de com- bustible Regulador de presin del combustible Rel de la bomba de combustible Vlvula de ventilacin positiva del crter del cigeal nyector Vlvula de EGR Sensor de temperatura de aire de admisin Sensor de temperatu- ra del refri- gerante del motor Vlvula de solenoide de control de EGR Raceptculo Sensor de posicin de la vlvula de la mariposa de gases (con el interruptor de posicin en ralent) Sensor de oxgeno (delantero) Sensor de oxgeno (trasero) Sensor del ngulo del cigeal Convertidor cataltico Distribuidor Aire `6 Tanque de vaco Actuador de vaco <TCL> Sensor de punto muerto superior *3 Vlvula de solenoide del control de ventilacin <TCL> `5 Sensor del flujo de aire (con el sensor de presin baromtrica) Vlvula de solenoide de control de purga *9 *2 MPI ?9A4> - Especificaciones para eI servicio2SeIIador 46A0439 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 46433363679 Puntos Especificaciones Velocidad de ralent bsica r/min 650 r 50 Voltaje de ajuste del sensor de posicin de la mariposade Vehculos sin TCL 400 1.000 de posicin de la mariposade gases mV Vehculos con TCL 580 690 Voltaje del ajuste del sensor de posicin del pedal de acelerador mV 400 1.000 Resistencia del sensor de posicin de la mariposa de gases k: 3,5 6,5 Resistencia del sensor de posicin del pedal de acelerador k: 3,5 6,5 Resistenciadebobina deservocontrol develocidad deralent : 28 33 (a 20EC) Resistencia del sensor de temperatura de aire de admi 20EC 2,3 3,0 temperatura de aire de admi- sin k: 80EC 0,30 0,42 Resistencia del sensor de temperatura del refrigerante 20EC 2,1 2,7 temperatura del refrigerante del motor k: 80EC 0,26 0,36 Voltaje de salida del sensor de oxgeno V 0,6 1,0 Presin de combustible kPa Manguera de vaco desco- nectada 324 343 (ralent en orden de marcha) Manguera de vaco conec- tada Aprox. 265 (ralent en orden de marcha) Resistencia de bobina del inyector : 13 16 (a 20EC) Resistencia de la bobina de vlvula de solenoide del control de ventilacin : 36 44 (a 20EC) Resistencia de la bobina de vlvula de solenoide del control de vaco : 36 44 (a 20EC) SELLADOR 46433383538 Puntos Sellador especificado Caracterstica Parteroscadodel sensor de temperaturade refrigerante del motor 3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco MPI ?9A4> - Herramientas especiaIes 46A043: HERRAMIENTAS ESPECIALES 46433393678 Herramienta Nmero Nombre Uso A B C D MB991223 A: MB991219 B: MB991220 C: MB991221 D: MB991222 Juego del mazo A: Mazo para prueba B: Mazo de DEL C: Adaptador del mazo de DEL D: Sonda - nspeccin simple del medidor de combustible A: nspeccin de la presin de contacto del pasador del conector B: nspeccin del circuito de la fuente de alimentacin C: nspeccin del circuito de la fuente de alimentacin D: Conexin del probador general MB991502 Subconjunto de MUT-,, - Lectura del cdigo de diagnstico - Verificacin del sistema de MP MB991348 Juego del mazo de prueba - Medicin del voltaje para la localizacin de fallas - Verificacin con un analizador MB991709 Mazo de prueba MB991519 Conector del mazo de alternador Medicin del voltaje en la localizacin de fallas MD998463 Mazo de prueba (6 clavijas, cuadrado) - nspeccin del servomotor de control de velocidad de ralent - Verificacin con un analizador MD998478 Mazo de prueba (3 clavijas, triangular) - Medicin del voltaje para la localizacin de fallas - Verificacin con un analizador MPI ?9A4> - Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas 46A043; Herramienta Nmero Nombre Uso MD998709 Manguera adapta- dora Medicin de la presin del combustible MD998742 Adaptador de la manguera MD998706 Juego de prueba del inyector Verificacin de la condicin de rociada de inyectores MB991607 Mazo de prueba del inyector MD998741 Mazo de prueba del inyector MB991608 Abrazadera LOCALIZACION DE FALLAS 46433;83589 FLUJO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS Consultar el GRUPO 00 Cmo se usa la Localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. FUNCION DE DIAGNOSTICO 46433;93698 LUZ DE AVISO DEL MOTOR +LUZ DE VERIFICACION DEL MOTOR, Se enciende la luz de aviso del motor, si una avera ocurre en alguno de los puntos siguientes relacionados con el sistema de inyectores mltiples (MP). Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue encendida o se enciende mientras el motor funciona. Luz de aviso del motor (Luz de verificacin del motor) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A043< Puntos de inspeccin por Ia Iuz de aviso deI motor ECU-motor Sensor de oxgeno Sensor de flujo del aire Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de posicin de la mariposa de gases Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor de ngulo del cigeal Sensor de punto muerto superior Sensor de presin baromtrica Sensor de detonacin nyector Vlvula de solenoide del control de vaco <TCL> Vlvula de solenoide del control de ventilacin <TCL> nmobilizador y piezas relacionadas METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Consultar el GRUPO 00 Cmo se usa la Localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. INSPECCION DE SISTEMA POR LA VERIFICACION DE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS ACTUADORES MEDIANTE EL MUT0,, 1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la verificacin de los datos de servicio y para la prueba de los actuadores. Si hay una anormalidad, verificar los mazos de conductores y los componentes, y repararlo. 2. Despus de reparar, utilizar el MUT-,, para asegurarse de que no haya la anormalidad. 3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. 4. Quitar el MUT-,,. 5. Arrancar el motor nuevamente, y efectuar una prueba en conduccin para asegurarse de que el problema haya desaparecido. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0443 LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 46433<43638 Si se detectan los problemas de los sensores principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en marcha del vehculo. Piezas averiadas Contenidos de control durante el malfuncionamiento Sensor de flujo del aire 1. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta a punto del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulo del cigeal) de acuerdo con la mapa predeterminada. 2. Se fija el servomecanismo de control de la velocidad de ralent (SC) en la posicin especificada para que no se efecte el control de la velocidad de ralent. Sensor de temperatu- ra del aire de admisin Se efecta el control como si la temperatura del aire de admisin fuera de 25EC. Sensor de posicin de la mariposa de gases La cantidad de inyeccin del combustible no aumenta durante la aceleracin debido a la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases. Sensor de temperatu- ra del refrigerante de motor Se efecta el control como si la temperatura del refrigerante de motor fuera de 80EC. Sensor de punto muer- to superior nyecta el combustible a todos los cilindros simultneamente. (Sin embargo, en caso de que no se detecte ninguna seal del sensor de punto muerto superior del cilindro No.1 despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.) Sensor de presin ba- romtrica Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa. Sensor de detonacin La puesta a punto del encendido cambia desde la puesta a punto del encendido para la gasolina de alto octanaje a la puesta a punto del encendido para la gasolina regular. Sensor de oxgeno No se efecta el control por realimentacin (control de bucle cerrado) de la relacin de aire y combustible. Lnea de comunica- cin con la unidad de control de la transmi- sin <A/T> No se efecta el control de retardo de la puesta a punto del encendido en el momento del cambio de velocidad (control total de motor y transmisin). Terminal FR del alter- nador No controla la salida del alternador de acuerdo a la carga elctrica (funciona como un alternador normal) NOTA No se efecta el control de traccin, si se detecta un problema en la vlvula de solenoide de control de vaco, vlvula de solenoide de control de ventilacin, sensor de ngulo del cigeal o alguno de los puntos arriba mencionados. <Vehculos con TCL>. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0444 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46433;:36;5 No. decdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia 11 Sensor de oxgeno (delantero) y piezas relacionadas 13A-112 12 Sensor de flujo de aire y piezas relacionadas 13A-113 13 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-113 14 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13A-114 21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas 13A-115 22 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-116 23 Sensor de punto muerto superior 13A-117 24 Sensor de velocidad del vehculo y piezas relacionadas 13A-118 25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-119 31 Sensor de detonacin y piezas relacionadas 13A-120 41 nyector y piezas relacionadas 13A-120 54 nmovilizador y piezas relacionadas 13A-121 59 Sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas 13A-122 61 Lnea de comunicacin con el ECU y piezas relacionadas <A/T> 13A-123 64 Terminal FR del alternador y piezas relacionadas 13A-123 71 Vlvula de solenoide de control de vaco y piezas relacionadas <Vehculos con TCL> 13A-124 72 Vlvula de solenoide de control de ventilacin y piezas relacionadas <Vehculos con TCL> 13A-125 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0445 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO No1 de cdigo 44 Sensor de oxgeno +deIantero, y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 3 minutos despus del arranque del motor - Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms - Temperatura del aire de admisin: 20 50EC - Velocidad del motor: aproximadamente 2.000 3.000 rpm - Cuando el vehculo est marchando a la velocidad constante en el camino plano Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 0,6 V (no excede a 0,6 V) durante 30 segundos - El ECU-motor verifica el estado del voltaje de salida del sensor de oxgeno cada vez que se ha arrancado el motor. Cuando dicho voltaje corresponde con la condicin arriba mencionada cuatro veces sucesivas, el ECU determina que se ha producido el problema. - Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (delantero) - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (delantero) y la tierra. Reparar si fuera necesario. 3. MAL Verificar el sensor de oxgeno (delantero). (Consultar la pgina 13A-196.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector C-46 del sensor de oxgeno (delantero). - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 3. Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (delantero) y el conector del rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de oxgeno (delantero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-46, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de oxgeno (delantero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0446 No1 de cdigo 45 Sensor de fIujo de aire y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: 500 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando la frecuencia de salida del sensor es de 3 Hz o menos durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de flujo de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar Medir en el conector B-12 del sen- sor de flujo de aire. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991709) 1. Voltaje entre 3 y la tierra (Motor: ralent) BIEN= 2,2 3,2 V 2. Voltaje entre 7 y la tierra BIEN= 0 1 V (Motor: ralent) 6 9 V (2.000 rpm) BEN Cambiar el ECU-motor. 2. MAL Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 19 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 6 9 V BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar eI siguiente conector= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar eI sensor de fIujo de aire1 1. MAL Verificar el circuito del sensor de flujo de aire. (Consultar la pgina 13A-159, PROCEDMENTO DE NSPECCON 49.) No1 de cdigo 46 Sensor de temperatura deI aire de admisin y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms (correspondiente a la temperatura del aire de admisin de 45EC o menos) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (correspondiente a la temperatura del aire de admisin de 125EC o ms) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del aire de admisin - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el sensor de tem- peratura del aire de admi- sin. (Consultar la pgina 13A-193.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 6 y la tierra (nterruptor de encen- dido: ON) BIEN= 4,5 4,9 V - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conec0 tor= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el ECU-motor y el sensor de temperatura del ai- re de admisin. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conec0 tor= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del pro- blema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0447 No1 de cdigo 47 Sensor de posicin de Ia mariposa de gases y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 2 V o ms durante 4 segundos mientras el interruptor de posicin de ralent est conectado o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos - Malfuncionamiento o malajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - El interruptor de posicin del ralent permanece conectado. - Cortocircuito de la lnea de la seal del interruptor de posicin del ralent - Malfuncionamiento del ECU-motor MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent y piezas relacionadas BIEN= Cuando la vlvula de mari- posa de gases est en la posicin de ralent: Conec- tado Cuando la vlvula de mari- posa de gases est abierta ligeramente: Desconecta- do MAL Verificar el interruptor de la velocidad de ralent y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-146, PRO- CEDMENTO DE NSPECCON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPECCON 29.) <Vehculos con TCL> BEN Verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consultar la pgi- na 13A-194.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa de gases. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V - Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el circuito del sensor de posi- cin de la mariposade gases. (Consul- tar la pgina 13A-160, PROCED- MENTO DE NSPECCON 50.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0448 No1 de cdigo 54 Sensor de temperatura deI refrigerante de motor y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 45EC o menos) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 140EC o ms) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del refrigerante de motor - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Velocidad del motor: 50 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor cambia de menos de 1,6 V (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o ms) a ms de 1,6 V (correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o menos) - Adems de esto, cuando el voltaje de salida del sensor es de 1,6 V o ms durante 5 minutos Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. (Consultar la pgina 13A-193.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-33 del sensor de temperatura del refrigerante de mo- tor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 4,9 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de tem- peratura del refrigerante de motor. MAl Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar eI siguiente conector= B-33 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0449 No1 de cdigo 55 Sensor de nguIo de cigeaI y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando el motor est en funcionamiento Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de ngulo del cigeal - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MD998478.) - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: mientras el arranque) BIEN= 0,4 4,0 V - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: ralent) BIEN= 1,5 2,5 V MAL BEN Cambiar el ECU-motor. Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal del mazo de conductores. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN Verificar eI siguiente co0 nector= B-77 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de ngulo del cigeal 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y el rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente co0 nector= C-39 MAL Reparar BEN 3. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conduc- tores entre el ECU-motor y el sensor de ngulo del cigeal. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y la tierra. Reparar si fuera necesario. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A044: No1 de cdigo 56 Sensor de punto muerto superior y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Velocidad del motor: Aproximadamente 50 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de punto muerto superior - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector del sensor de punto muerto superior - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-42 del distribuidor. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991348 y cable puente.) - Voltaje entre 5 y la tierra (Motor: mientras el arranque) BIEN= 0,4 3,0 V - Voltaje entre 5 y la tierra (Motor: ralent) BIEN= 0,5 2,0 V BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Medir en el conector B-42 del distribuidor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 6 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 5 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 7 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de punto muerto superior y la tierra. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente co0 nector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conduc- tores entre el ECU-motor y el conector del sensor de punto muerto superior. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de punto muerto superior y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente co0 nector= B-42 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el distribuidor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A044; No1 de cdigo 57 Sensor de veIocidad deI vehcuIo y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - nterruptor de posicin de ralent: OFF - Velocidad del motor: 3.000 rpm o ms - Cuando la carga del motor es grande mientras el vehculo est marchando Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando no se produce ninguna seal de impulso) - Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido.) BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del sen- sor de la velocidad de ve- hculo. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-66 <M/T>, B-67 <A/T> MAL Reparar MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del sen- sor de la velocidad de ve- hculo. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= B-65 <M/T>, C-48, C-40 MAL Reparar MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el sensor de la velocidad de vehcu- lo y conector del interrup- tor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en los conectores B-66 <M/T>, B-67 <A/T> del sensor de la velocidad de vehculo. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-65 <M/T>, C-90, C-135, C-131 MAL Reparar Verificar el sensor de la velocidad de vehculo. (Consultar el GRUPO 54 Medidores combinados.) MAL Cambiar MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad de vehculo y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar eI siguiente conector= B-65 <M/T> MAL Reparar 2. MAL 3. MAL MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A044< No1 de cdigo 58 Sensor de presin baromtrica y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Voltaje de la batera: 8 V o ms Condiciones en deteccin del problema - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms (correspondiente a la presin baromtrica de 114 kPa o ms) durante 4 segundos o - Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (correspondiente a la presin baromtrica de 5,33 kPa o menos) durante 4 segundos - Malfuncionamiento del sensor de presin baromtrica - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991709) - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 3,7 4,3 V (Altura: 0 m) 3,2 3,8 V (Altura: 1.200 m) MAL Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-12 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. MAL Reparar BEN Cambiar el sensor de flujo de aire. BEN Medir en el conector C-39 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 85 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 3,7 4,3 V (Altura: 0 m) 3,2 3,8 V (Altura: 1.200 m) MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de presin baromtrica. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0453 No1 de cdigo 64 Sensor de detonacin y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamante despus del arranque del motor - Velocidad del motor: aprox. 5.000 r/min o ms Condiciones en deteccin del problema El cambio en el voltaje de salida del sensor de detonaciones (voltaje pico del sensor de detonaciones cada 1/2 revolucin del cigeal) es de menos de 0,06 V durante 200 veces seguidas. - Malfuncionamiento del sensor de detonacin - Circuito abierto, contocircuito o contacto inadecuado del conector del sensor de detonacin - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector B-34 del sensor de detonacin - Desconectar el conector. Medir en el lado del mazo de conductores. - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-34, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor dedetonacin. BEN Cambiar el sensor de detonacin Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de detonacin y la tierra. Re- parar si fuera necesario. No1 de cdigo 74 Inyector y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: Aproximadamente 50 1.000 rpm - Cuando el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases es de 1,15 V o menos - Cuando no se efecta la prueba del actuador mediante el MUT-,, Condiciones en deteccin del problema - Cuando no se detecta la tensin de impulso de la bobina de inyector durante 4 segundos - Malfuncionamiento del inyector - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el inyector. (Consultar la pgina 13A-197.) MAL Cambiar BEN Medir en los conectores B-02, B-03, B-05, B-36, B-40, B-44 de los inyecto- res. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conduc- tores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-02, B-03, B-05, B-36, B-40, B-44 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el inyector. Reparar si fuera necesario. Verificar el circuito de control del in- yector (Consultar la pgina 13A-159, PROCEDMENTO DE NSPECCON 51.) BEN MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0454 No1 de cdigo 87 Sistema inmoviIizador Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON Condiciones en deteccin del problema - Mala comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador. - nterferencia de radio de los cdigos D - Cdigo D incorrecto - Malfuncionamiento del mazo de conductores y conector - Malfuncionamiento del ECU-inmovilizador - Malfuncionamiento del ECU-motor NOTA (1) Si los interruptores de encendido estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor, la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo. (2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo D de la llave. Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido coloca- da en el interruptor de encendido? S Alejar la otra llave de encendido. MAL Verificar el sntoma del problema. No Aparece un cdigo de diagnostico del ECU-inmovilizador? S Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) No Verificar Ios siguientes conectores= C-37, C-81, C-68 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU- inmovilizador. BEN Cambiar el ECU-inmovilizador. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0455 No1 de cdigo 8< Sensor de oxgeno +trasero, y piezas reIacionadas Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 3 minutos despus del arranque del motor - Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms - nterruptor de posicin de ralent: OFF - Voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases: 4,1 V o ms - Control del bucle abierto en funcionamiento - Cuando han pasado 20 segundos despus de la deceleracin Condiciones en deteccin del problema - Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,1 V o menos - La diferencia del voltaje de salida entre los valores mximo y mnimo para el sensor de oxgeno (trasero): 0,08 V o menos - Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,5 V o ms - Las condiciones arriba continan por un perodo continuo de 5 segundos - Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (trasero) - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (trasero) y la tierra. Reparar si fuera necesario. Verificar el sensor de oxgeno (trasero). (Consultar la pgina 13A-197.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector C-85 del sensor de oxgeno (trase- ro). - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 3. Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad. BEN 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de oxgeno (trasero) y conec- tor del rel de control. Reparar si fuera necesario. 2. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (trasero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-85, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de oxgeno (trasero). MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de oxgeno (trasero). MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0456 No1 de cdigo 94 CabIe de comunicacin con eI ECU de transmisin automtica y piezas reIacionadas ?A2T> Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Velocidad del motor: aprox. 50 r/min o ms Condiciones en deteccin del problema El voltaje para la seal de solicitud de reduccin del par del ECU de transmisin automtica est BAJA durante 1,5 segundos o ms. - Malfuncionamiento del mazo de conductores y conector - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECUde transmisin automtica Verificar Ios siguientes conectores1 (C-30, C-37) <Vehculos sin TCL>, (C-28, C-35) <Vehculos con TCL> MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU y conector del ECU de transmisin automtica. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU de transmisin automtica No1 de cdigo 97 TerminaI FR deI aIternador y piezas reIacionadas Causas probabIes Gama de inspecciones, Condiciones de ajuste - El voltaje de la seal del terminal FR del alternador se mantiene a un nivel alto durante aproximadamente 20 segundos con el motor en marcha. - Circuito abierto en el circuito del terminal FR - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Cambiar el alternador. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del alternador. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-38 MAL Reparar Medir en el conector B-38 del alternador. - Conectar el conector. - Voltaje entre 4 y la tierra (Motor: Ralent) (Ventilador del radiador: Parado) (Faro: OFF oo ON) BIEN= 1,8 2,4 oo 1,0 1,6 V BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Medir en el conector B-38 del alternador. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-31, C37 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y conector del alternador. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0457 No1 de cdigo:4 VIvuIa de soIenoide deI controI de vaco ?VehcuIos con TCL> Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Voltaje de la batera: 10 V o ms - No se produce una activacin forzada mediante el MUT-,,. Condiciones en deteccin del problema La instruccin de activacin o no activacin de la vlvula de solenoide y el estado de flujo de corriente de la bobina solenoide son diferentes. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide del control de vaco - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector de la vlvula de solenoide del control de vaco - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar la vlvula de solenoide del control de vaco (Consultar la pgina 13A-201.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-78 del vlvula de solenoide del control de vaco - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN Voltaje del sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y conector de la vlvula de solenoide, y reparar si fuera necesario. BEN MAL Verificar eI siguiente conector= B-78 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazode conductoresentre el ECU-motor y el conector de la vlvula de solenoide del control de vaco. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. Medir en el conector C-35 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 32 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN Voltaje del sistema MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0458 No1 de cdigo :5 VIvuIa de soIenoide deI controI de ventiIacin ?VehcuIos con TCL> Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor - Voltaje de la batera: 10 V o ms - No se produce una activacin forzada mediante el MUT-,,. Condiciones en deteccin del problema La instruccin de activacin o no activacin de la vlvula de solenoide y el estado de flujo de corriente de la bobina solenoide son diferentes. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide del control de ventilacin - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector de la vlvula de solenoide del control de ventilacin - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar la vlvula de solenoide del control de venti- lacin. (Consultar la pgina 13A-201.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-79 de la vlvula de solenoide del control de ventilacin. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el conector de la vlvula de solenoide del control de ventilacin. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-35 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 31 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar el mazode conductoresentre el ECU-motor y el conector de la vlvula de solenoide del control de ventilacin. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar eI siguiente conector1 B-79 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0459 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46433;;3694 Sntoma del problema No. del procedi- miento de inspeccin Pgina de referencia Las comunica- ciones entre el MUT ,, y un sis Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-128 MUT-,, y un sis- tema son impo- sibles. Las comunicaciones con el ECU-motor slo son imposibles. 2 13A-129 Avera relacio- nada con la luz deaviso del mo No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente despus de girar la llave de encendido a la posicin ON. 3 13A-130 deaviso del mo- tor Laluz deavisodel motor permaneceencendida (noseapagalaluz.) 4 13A-130 Caracterstica de arranque No se produce la combustin inicial. (el arranque es imposible.) 5 13A-131 de arranque Se produce la combustin inicial pero el motor no arranca. (el arranque es imposible.) 6 13A-132 Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor. (La caracterstica de arranque no est bien.) 7 13A-133 Condicin de ra- lent (Ralent in El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 8 13A-134 lent (Ralent in- correcto) La velocidad de ralent est alta. (La velocidad de ralent est incorrecta.) 9 13A-135 La velocidad de ralent est baja. (La velocidad de ralent est incorrecta.) 10 13A-136 Condicin de ralent (calado) Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor fro. (Parada espontnea) 11 13A-137 Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor caliente. (Parada espontnea) 12 13A-138 Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. (Parada por carga crtica) 13 13A-139 Se cala el motor al momento de decelerar. 14 13A-139 Estabilidad de funcionamiento Sofoco, ahogo y titubeo del motor 15 13A-140 funcionamiento Se produce una sacudida al momento de acelerar. 16 13A-140 Se produce una sacudida al momento de decelerar. 17 13A-141 La aceleracin est deficiente. 18 13A-141 El motor se embravece. 19 13A-142 Golpeteo 20 13A-142 Autoencendido 21 13A-142 La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 22 13A-143 Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 23 13A-144 Lavelocidadderalent es incorrectacuandoestfuncionandoel acondicionador deaire 24 13A-144 Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de acondicionador de aire) no funcionan. 25 13A-145 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A045: TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA +PARA SU INFORMACION, Puntos Sntoma Arranque No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros. Se produce la combustin inicial, pero el motor no arranca. Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor. Se emplea cierto tiempo para arran- car el motor. El motor no arranca rpidamente. Ralent nestabilidad de ralent La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent. Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera, etc. Velocidad de ralent incorrecta El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent. Calado Parada espontnea Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador independientemente del movimiento del vehculo. Calado Parada por carga crtica Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador. Funciona- miento Sofoco Ahogo Se llama "Sofoco a una demora de respuesta de la velocidad del vehculo (velocidad del motor) al momento de pisar el pedal del acelerador para acelerar, o a una baja temporaria de la velocidad del vehculo (velocidad del motor) mien- tras se acelera. Un sofoco ms serio es llamado "Ahogo. Veloci- dad del vehculo Normal Sofoco Ahogo Se empie- za a pisar el pedal del acele- rador. Tiempo Aceleracin deficiente Se llama "Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la mariposa de gases aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se alcanza la velocidad mxima. Titubeo Se llama "Titubeo a una demora de respuesta de la velocidad del motor al momento de pisar el pedal del acelerador paraacelerar el vehculo que est parado. Normal Se empieza a pisar el pedal del acelerador. Ralent Titubeo Tiempo Veloci- dad del vehculo MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A045; Puntos Sntoma Funciona- miento Sacudida Se llama "Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento de acelerar o decelerar. Embravecimiento Se llama "Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al momento de conducir a una velocidad constante o acelerar. Golpeteo Se llama "Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala. Caracteristi- ca de para- da Autoencendido Se llama "Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar la llave de encendido a la posicin OFF. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con todos Ios sistemas son imposibIes1, Causas probabIes La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados. - Avera en los conectores - Avera en los mazos de conductores Medir en el conector C-20 (de 16 pati- llas) de diagnstico. - Voltaje entre 16 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos con volante a laizquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la fuente de alimentacin y el conector (de 16 patillas) de diagnstico. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-20 (de 16 pati- llas) de diagnstico. - Continuidad entre 4 y la tierra - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector (de 16 patillas) de dia- gnstico y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Cambiar el MUT-,,. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A045< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con eI ECU0motor sIo son imposibIes1, Causas probabIes Se sospecha que alguna de las averas siguientes es la causa. - No se aplica la fuerza al ECU-motor. - Avera en el circuito de conexin a tierra del ECU-motor - Avera del ECU-motor - Avera de la lnea de comunicacin entre el ECU-motor y el MUT-,, - Avera en el circuito de la fuente de alimentacin del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU del inmovilizador - Circuito abierto en el mazo de conductores entre el ECU del inmovilizador y conector para diagnstico - Circuito abierto en el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU del inmovilizador BEN Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-145, PRO- CEDMENTO DE NSPECCON 26.) S MAL Reparar BEN Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y la tierra. MAL Reparar BEN Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU del inmovilizador. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector de diagnstico. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= C-37, C-81, C-68 MAL Reparar Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU del inmovilizador? No Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU del inmovilizador y el MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO 54 Llave de encendido e inmovilizador.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0463 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6 No se enciende Ia Iuz de aviso deI motor inmediatamente despus de girar Ia IIave de encendido a Ia posicin ON1 Causas probabIes El ECU-motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin ON a fin de verificar si la bombilla est quemada. Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de girar la llavedeencendidoalaposicinON, sesospechaquealguna delas averas enumeradas a la derecha es la causa. - Bombilla quemada de la luz de aviso del motor - Avera en el circuito de la luz de aviso del motor - Malfuncionamiento del ECU-motor MUT0,, DATOS SERVICIO 16, Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU-motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-158, PROCE- DMENTO DE NSPECCON 46.) BEN Medir en el conector C-35 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Poner en cortocircuito el terminal No.36. BIEN= Se enciende la luz de aviso del motor. BEN Verificar eI siguiente conector= C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar si la bombilla est quemada. MAL Cambiar BEN Medir en el conector D-03 de los medidores combinados. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el circuito de la fuente de alimentacin de la luz de aviso del motor. reparar si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-90, C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el ECU-motor. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7 La Iuz de aviso deI motor permanece encendida +no se apaga Ia Iuz1, Causas probabIes La causa es probable que el ECU-motor haya detectado unas averas en algn sensor o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido. - Cortocircuito en el mazo de conductores entre la luz de aviso del motor y el ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Medir en el conector D-03 de los medidores combinados. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Desconectar el conector del ECU-motor. - Continuidad entre 16 y la tierra BIEN= No hay continuidad. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el ECU-motor. Reparar si fuera necesario. BEN Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0464 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 8 No se produce Ia combustin iniciaI1 +eI arranque es imposibIe1, Causas probabIes La causa es probable que un buja de encendido est defectuosa, o la provisin de combustible a la cmara de combustin est defectuosa. Adems, hay una posibilidad de que las materias extraas (agua, keroseno, etc.) estn mezcladas con el combustible. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de la bomba de combustible y piezas relacionadas - Malfuncionamiento de los inyectores - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del sistema inmovilizador <solo los vehculos con sistema inmovilizador> - Materias extraas en el combustible Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN Se sale el cdigo de diagnstico de ECU del inmovilizador? <solo los vehculos con sistema inmovilizador> S Verificar el inmovilizador. (Consultar el GRUPO54 Llave deencen- dido e inmovilizador.) No MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 38.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar las pginas 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Sistema de encendido: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-153, PROCED- MENTO DE NSPECCON 39.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco de los inyectores - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible - Presin de compresin - Sistema inmovilizador MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0465 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 9 Se produce Ia combustin iniciaI pero eI motor no arranca1 +eI arranque es imposibIe1, Causas probabIes La causa es probable que las chispas generadas en la bujas de encendido estn dbiles, o la condicin para combustin en el momento de arrancar est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de los inyectores - Materias extraas en el combustible - Compresin inadecuada - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin completa (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE NSPECCON 40.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar las pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido? S Verificar el sonido de ac- cionamiento del servomo- tor de control de la veloci- dad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomo- tor de control de la veloci- dad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PRO- CEDMENTO DE NS- PECCON 35.) BEN - Lmpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) - Verificar y ajustar el tornillo deajuste develocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) No Verificar la puesta apunto del encendido durante el arranque del motor. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco y fuga de combustible de los inyectores - Presin de compresin - Atasco de la tubera de combustible - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0466 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION : Se empIea cierto tiempo para arrancar eI motor1 +La caracterstica de arranque no est bien1, Causas probabIes La causa es probable que sea dificil de encender debido a que la chispa est dbil, la relacin de mezcla de aire y combustible en el momento de arrancar el motor est inadecuada, o la presin de compresin de compresin est insuficiente. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento de los inyectores - Uso de la gasolina de mala calidad - Compresin inadecuada Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor: BIEN= 8 V o ms MAL Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin completa (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE NSPECCON 40.) BEN Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran- que? MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta apunto del encendido durante el arranque del motor. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco y fuga de combustible de los inyectores - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0467 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ; EI raIent est inestabIe +irreguIar o fIuctuante,1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido, la relacin de aire y combustible, el sistema de control de la velocidad de ralent (SC) o la presin de compresin est averiado. Comenzar por verificar el punto que es fcil de verificar porque las causas probables estn amplias. - Malfuncionamiento del sistema de encendido. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de purga y piezas relacionadas - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas - Compresin inadecuada - Hermeticidad defectuosa del sistema de escape Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No NUT0,, AUTODIAGNOSTICO Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No La velocidad de ralent fluctua excesivamente? S Verificacin en caso de que la velocidad de ralent fluctue excesiva- mente (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE NS- PECCON 41.) No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) BEN Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-1120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que la velocidad de ralent est inestable (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE NSPECCON 41.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Sistema de control de purga - Sistema de control de recirculacin de gases del escape - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible - Verificar el funcionamiento de la vlvula del control de servodireccin. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0468 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION < La veIocidad de raIent est aIta1 +La veIocidad de raIent est incorrecta1, Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin durante el ralent est demasiado grande. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases Verificar y ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) Verificar el sntoma de problema. MAL Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) BEN Ajustar el ralent bsico. (Consultar la pgina 13A-188.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-149, PROCEDMENTO DE NSPECCON 33.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0469 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 43 La veIocidad de raIent est baja1 +La veIocidad de raIent est incorrecta1, Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin durante el ralent est demasiado pequeo. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases Verificar y ajustar el tornillo de juste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) Verificar el sntoma de problema. MAL Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) BEN Ajustar el ralent bsico. (Consultar la pgina 13A-188.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas <A/T> (Consultar la pgina 13A-148, PRO- CEDMENTO DE NSPECCON 31.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A046: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 44 Se caIa eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor fro1 +Parada espontnea, Causas probabIes La causa es probable que la relacin de aire y combustible con el motor fro est inadecuada,o el volumen de aire de admisin con el motor fro est insuficiente. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC) - Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases - Malfuncionamiento de los inyectores - Avera en el sistema de encendido BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Presin de compresin - Viscosidad del aceite de motor BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-1167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del pedal del acelerador? S Limpiar la vlvula de mari- posa de gases. (Consul- tar la pgina 13A-184.) Verificar y ajustar el torni- llo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) No La condicin de ralent est bien despus de que se ha calentado el motor? No Verificacin en caso la velocidad de ralent est inestable (irregular o fluctuante) (Consultar la pgina 13A-134, PROCEDMENTO DE NSPECCON 8.) S Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) BEN Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A046; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 45 Se caIa eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor caIiente1 +Parada espontnea, Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido, la relacin de aire y combustible, el sistema de control de la velocidad de ralent (SC) o la presin de compresin est averiado. Adems, si se para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto inadecuado de un conector. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent - Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin - Contacto inadecuado del conector Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) BEN Verificar el sonido de accionamiento del el inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del pedal del acelerador? S Limpiar la vlvula de mari- posa de gases. (Consul- tar la pgina 13A-184.) Verificar y ajustar el torni- llo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) No Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera fcilmente? No Efectuar las simulaciones de los malfuncionamientos intermitentes a fin de verificar las seales siguientes por cambios sbitos. (Con- sultar el GRUPO 00 Puntos a tener en cuenta para los malfuncio- namientos intermitentes.) - Seal del sensor de ngulo del cigeal - Seal de sensor de caudal del aire - Seal de accionamiento del inyector - Seal de encendidoprima- rio y secundario - Seal de accionamiento de la bomba de combusti- ble - Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU- motor S MUT-,,: Verificacin en caso de que se para el motor cuando est funcionando en ralent con el motor caliente (Consultar la pgina 13A-155, PROCEDMENTO DE NSPECCON 43.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Atasco de los inyectores - Presin de compresin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A046< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 46 Se caIa eI motor aI momento de arrancar eI vehcuIo1 +Parada por carga crtica, Causas probabIes La causa es probablemente una falla de encendido debido a una chispa dbil, o la relacin inadecuada deaire y combustible al momento depisar el pedal del acelerador. - Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin - Malfuncionamiento del sistema de encendido BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Hermeticidad del sistema de admisin Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin Manguera de vaco desconectada o deteriorada Funcionamiento inadecuada de la vlvula de ventilacin positiva del crter del cigeal Manguera de admisin del aire deteriorada No MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-152, PROCED- MENTO DE NSPECCON 37.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 47 Se caIa eI motor aI momento de deceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que el volumen de aire de admisin est insuficiente debido a un malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC). - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent BEN Efectuar las verificaciones y ajustes siguientes: - Verificacin de la bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Limpieza de la vlvula de mariposa de gases. - Verificacin y ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. No MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape (Consultar lapgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) Se desconectaron los terminales de la batera hace poco? S Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante aproximadamente 10 minutos. No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin de ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-114, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.14.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent - La posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent baja a 0 2 pasos al momento de decelerar (a 1.000 rpm o ms)? S Verificacin del sensor de velocidad del vehculo dey piezas relacio- nadas (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0473 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48 Sofoco/ ahogo y titubeo deI motor Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, la relacin de aire y combustible o la presin de compresin est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de provisin de combustible - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de EGR y piezas relacionadas - Presin de compresin inadecuada MUT0,, AUTODIAGNOSIS jAlgn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN MUT-,,: Verificacin en caso de sofoco, ahogo, titubeo y aceleracin deficiente (Consultar la pgina 13A-156, PROCEDMENTO DE NSPECCON 44.) BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Verificar el sonido de funcionamiento del inyector en el banco trasero. - Verificar el vaco de funcionamiento del control de traccin (TCL). - Verificar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa de gases. - Verificar el tanque de vaco y el actuador de vaco. - Sistema de control de EGR - Presin de compresin - Atasco del filtro de combustible y de la linea de combustible PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 49 Se produce una sacudida aI momento de aceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que se produzca una fuga de la fuerza de encendido debido al aumento del voltaje requerido para buja de encendido durante la aceleracin. - Malfuncionamiento del sistema de encendido MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Fuga de la fuerza de encendido MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0474 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4: Se produce una sacudida aI momento de deceIerar1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de control de la velocidad de ralent est averiado. - Malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-199.) MAL Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTO DE NSPECCON 35.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-114, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.14.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4; La aceIeracin est deficiente1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, la relacin de aire y combustible o la presin de compresin est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamiento del sistema de provisin de combustible - Presin de compresin inadecuada - Atasco del sistema de escape BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido - Verificar el sonido de funcionamiento del inyector en el banco trasero. - Verificar el vaco de funcionamiento del control de traccin (TCL). - Verificar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa de gases. - Verificar el tanque de vaco y actuador de vaco. - Presin de compresin - Atasco del filtro de combustible y de la lnea de combustible - Manguera de admisin del aire deteriorada - Atasco del filtro del aire BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN MUT-,,: Verificacin en caso de sofoco, ahogo, titubeo y aceleracin deficiente (Consultar la pgina 13A-156, PROCEDMENTO DE NSPECCON 44.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0475 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4< EI motor se embravece1 Causas probabIes La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, o la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de encendido - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de EGR MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar el sonido de accionamiento del inyector. MAL Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN MUT-,,: Verificacin en caso de que el motor se embravezca (Con- sultar la pgina 13A-157, PROCEDMENTO DE NSPECCON 45.) BEN Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN Verificar los puntos siguientes: - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Verificar el sonido de funcionamiento del inyector en el banco trasero. - Sistema de control de EGR PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 53 GoIpeteo Causas probabIes La causa es probable que el control de detonacin est defectivo o el valor de calor de la buja de encendido est inadecuado. - Sensor de detonacin defectivo - Valor de calor inadecuado de la buja de encendido MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Si se conduce el vehculo con el conector del sensor dedetonacin desconectado, se produce el golpeteo? En este momento, utilizar el MUT-,, para verificar si la puesta a punto del encendido est atrasada comparada con la puesta a punto del encendido con el conector del sensor de detonacin conectado. No Verificacin del sensor de detonacin y piezas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.31.) S Verificar los puntos siguientes: - Bujas de encendido - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 54 Autoencendido Causas probabIes La causa es probable que haya una fuga de combustible de los inyectores. - Fuga de combustible de los inyectores Verificar los inyectores por fuga de combustible. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0476 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 55 La concentracin de CO y HC en raIent est aIta1 Causas probabIes La causa es probable que la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin de aire y combustible - Catalizador deteriorado MAL Cambiar el convertidor cataltico. Verificar el sntoma del problema. Verificar los puntos siguientes: - Sonido de accionamiento de los inyectores - Fuga de combustible de los inyectores - Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido - Presin de compresin - Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal - Sistema de control de purga - Sistema de control de EGR BEN MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar la presin de combustible (Consultar la pgina 13A-189.) Cambiar el sensor de oxgeno (delantero). BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= Se repiten alternativamento 0 400 mV y 600 1.000 mV en ralent. (Consultar la pgina 13A-162.) BEN BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 600 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente (Consultar la pgina 13A-162.) MAL Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-112, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-166.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-122, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No Verificar la puesta a punto del encendido (Consultar el GRUPO 11B Servicio en el vehculo.) MAL Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige- al. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura de refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0477 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 56 VoItaje de saIida deI aIternador bajo +aprox1 45/6 V, Causas probabIes El alternador puede estar con uno de los efectos o mal funcionamiento descritos en la lista de la columna de la derecha. - Malfuncionamiento del sistema de carga - Cortocircuito en el mazo de conductores entre el terminal G del alternador y ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el mazo de conductores entre el alternador y conector del ECU-motor. MAL Reparar Medicin en el lado del conector B-38 del alternador - Conectar el conector. (Mazo de prueba: MB991519) - Voltaje entre 1 (abrazadera negra) y la tierra Motor: En ralent Ventilador del radiador: No funciona Faro: OFF oo ON Luz del freno: OFF oo ON nterruptor del desempaador trasero: OFF oo ON BIEN= Voltaje sube por 0,2 3,5 V. MAL Medicin en el conector B-38 del alter- nador - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Desconectar el conector del ECU-motor - Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= No hay continuidad. MAL Verficar el mazo de conductores entre el alternador y conector del ECU- motor. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el alternador. (Consultar el GRUPO 16 Sistema de carga.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 57 La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est funcionando eI acondicionador de aire Causas probabIes Si el ECU-motor detecta que el acondicionador de aire est activado, se activa el servocontrol de velocidad de ralent (SC) controlando la aceleracin del ralent. El ECU de A/C determina que la carga provocada por la operacin del acondicionador de aire est alta o baja y lo convierte en una seal de voltaje (voltaje alto o bajo) y entra la seal en el ECU-motor. De acuerdo a esta seal de voltaje, el ECU-motor controla la velocidad de la aceleracin de ralent (para carga alta o baja). - Malfuncionamiento del sistema de control del acondicionador de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. Medir en el conector C-37 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 57 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura ambiente: 25EC o ms) BIEN= 0 3 V [Cuando el acondicionador de aire est en ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctri- ca del acondicionador de aire est alta)| Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la carga elctrica del acondicionador de aire est ba- ja)| BEN Verificar eI siguiente conector= C-37 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0478 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 58 Los ventiIadores +VentiIador deI radiador/ ventiIador deI condensador de acondicionador de aire, no funcionan1 Causas probabIes El ECU-motor produce una seal de trabajo al control del ventilador de acuerdo a la temperatura de refrigerante del motor, velocidad del vehculo y estado del interruptor del acondicionador de aire. De acuerdo a esta seal, el control del ventilador controla las velocidades del ventilador del radiador y del ventilador del condensador (Cuando el voltaje promedio en el terminal se aproxima a 5 V, mayor es la velocidad del ventilador.) - Malfuncionamiento del rel del motor de ventilador - Malfuncionamiento del motor de ventilador - Malfuncionamiento del controlador de ventilador - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el ventilador del radiador y circuito del ven- tilador de condensador. (Consultar el GRUPO 14 Localizacin de fallas.) MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 MAL Reparar Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 21 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V (El ventilador funciona a alta velocidad.) - Conectar un cable puente entre 21 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= El ventilador se para. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el conector del controlador de ventilador. MAL Reparar PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 59 Verificacin de Ia fuente de aIimentacin/ interruptor de encendido IG y circuitos reIacionados Causas probabIes Cuando la seal de que se ha conectado el interruptor de encendido ingresa al ECU-motor, el ECU-motor conecta el rel de control. Debido a esto, la fuerza de batera se aplica al ECU-motor, inyectores, sensor de flujo del aire, etc. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Malfuncionamiento del rel de control - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Conexin defectuosa de la lnea de tierra del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13A-193.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector C-31 del rel de control. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 3, 4 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-30 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la batera y el rel de control. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el circuito de conexin a tierra y de fuente de alimentacin del ECU-motor. (Consultar la pgina 13A-158, PROCED- MENTO DE NSPECCON 46.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0479 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5: Bomba de combustibIe y piezas reIacionadas Causas probabIes Cuando el motor arranca y est funcionando, el ECU-motor conecta el rel de control a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible. - Malfuncionamiento del rel de la bomba decombustible - Malfuncionamiento de la bomba de combustible - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible. (Consultar la pgina 13A-191.) MAL Verificacin del circuito de la bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-158, PROCEDMENTO DE NSPECCON 47.) BEN Verificar el rel de la bomba de combustible. (Consultar la pgina 13A-193.) MAL Cambiar BEN Verificar el mazo de conductores entre el conector del rel de la bomba de combustible y el terminal para accionar la bomba de combustible. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-32 del rel de la bomba de combustible. - Conectar el conector. - Voltaje entre 1 y la tierra - MUT0,, TEST ACTUADOR= Funcionamiento de la bomba de combustible BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificacin del circuito de control de accionamiento de la bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-159, PROCEDMENTO DE NSPECCON 48.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5; Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas ?VehcuIos sin TCL> Causas probabIes El interruptor de posicin del ralent detecta si el pedal del acelerador se pisa o no, y hace ingresar la seal de la condicin del pedal (Alto/Bajo) al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malajuste del pedal del acelerador - Malajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija - Malajuste del interruptor de posicin del ralent y del sensor de posicin de la mariposa de gases - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el interruptor de posicin del ralent. (Consultar la pgina 13A-195.) MAL Cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. BEN Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa de gases. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4 V o ms - Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar eI siguiente conector= B-07 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A047: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5< Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas ?VehcuIos con TCL> Causas probabIes El interruptor de posicin del ralent detecta si el pedal del acelerador se pisa o no, y hace ingresar la seal de la condicin del pedal (Alto/Bajo) al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malajuste del pedal del acelerador - Malajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija - Malajuste del interruptor de posicin del ralent y del sensor de posicin del pedal del acelerador - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el interruptor de posicin del ralent. (Consultar la pgina 13A-195.) MAL Cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador. BEN Medir en el conector B-41 del sensor de posicin del pedal del acelerador. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4 V o ms - Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre ECU-motor y el sensor de posicin del pedal del acelerador. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar eI siguiente conector= B-41 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 63 Interruptor de encendido ST y piezas reIacionadas ?M2T> Causas probabIes El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras el motor arranca. El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Medir en el conector C-39 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 71 y la tierra (nterruptor de encendido: START) BIEN= 8 V o ms 2. Continuidad entre 91 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar eI siguiente conector= C-92 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector (terminal No.91) del ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A047; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 64 Interruptor de encendidoST/ interruptor inhibidor ypiezas reIacionadas ?A2T> Causas probabIes - El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras el motor arranca. El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque a base de esta seal. - El interruptor inhibidor detecta si la palanca selectora est en la posicin P o N o en alguna de otras posiciones, y hace ingresar la seal de la condicin de la palanca selectora al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de encendido - Malfuncionamiento del interruptor inhibidor - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) MAL MAL Reparar Verificar el mazo de con- ductores entre el interrup- tor inhibidor y el interrup- tor de encendido. BEN Medir en el conector B-72 del interruptor inhibidor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 10 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 9 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 3. Voltaje entre 10 y la tierra - nterruptor de encendido: START - Desconectar el conector del ECU-motor. BIEN= Voltaje de sistema 1. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor inhi- bidor. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre el interruptor inhibidor y la tierra. Reparar si fuera necesario. 3. MAL Verificar eI siguiente conector= C-92 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor inhi- bidor. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Cambiar Verificar el interruptor inhibidor. (Consultar el GRUPO 23A Servicio en el vehculo.) Verificar eI siguiente conector= B-72 BEN MAL Reparar MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A047< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 65 Interruptor de presin de fIuido de Ia servodireccin y piezas reIacionadas Causas probabIes Este interruptor detecta la carga por la servodireccin, y hace ingresar la seal al ECU-motor. El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de esta seal. - Malfuncionamiento del interruptor de presin de fluido de la servodireccin - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de presin de fluido de la ser- vodireccin. MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar el interruptor de presin de fluido de la servodireccin. (Consultar el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-76 del interruptor de presin de fluido de la servodireccin. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-76 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 66 Verificacin deI interruptor deI acondicionador de aire/ reI deI acondicionador de aire y piezas reIacionadas Causas probabIes Cuandolaseal dequesehaconectadoel acondicionador de aireingresa al ECU-motor, el ECU-motor efecta el control del servomotor de control de la velocidad de ralent, y tambin acciona el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire. - Malfuncionamiento del sistema de control del acondicionador de aire - Malfuncionamiento del interruptor del acondicionador de aire - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar el rel de compresor del acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir en los conectores C-33, C-35 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el cnector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 8, 45 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 0 3 V (nterruptor del acondicionador de aire: OFF) Voltaje del sistema (nterruptor del acondicionador de aire: ON) - Poner en cortocircuito entre 8 y la tierra. (nterruptor de encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: Conectado) BIEN= Se conecta el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire. MAL Verificar el acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55 Localizacin de fallas.) BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-33, C-35 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0483 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 67 Circuito de encendido y circuitos reIacionados Causas probabIes El ECU-motor conecta y desconecta el transistor de potencia que est dentro de s a fin de controlar la corriente primaria de la bobina de encendido. - Malfuncionamiento de la bobina de encendido - Malfuncionamiento del transistor de potencia - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Verificar la bobina de encendido y circuito de la unidad del transistor de potencia. (Consultar la pgina 13A-161, PROCEDMENTO DE NSPECCON 52.) Medir en los conectores B-42 del distribuidor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el distribui- dor e interruptor de en- cendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector del distribuidor y la tierra. Reparar si fuera necesario. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0484 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 68 Servomotor +motor paso a paso, de controI de Ia veIocidad de raIent y piezas reIacionadas Causas probabIes El ECU-motor abre y cierra la servovlvula ubicada en el paso del aire de derivacin a fin de controlar el volumen del aire de admisin en ralent. - Malfuncionamiento del servomotor de control de la velocidad de ralent. - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar el servomotor de control de la velocidad de ralent. (Con- sultar la pgina 13A-199.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-10 del servomotor de control de la velocidad de ralent. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 2, 5 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el servo- motor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera nece- sario. BEN Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 4, 5, 17, 18 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-10 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazodeconductores entreel ECU-motor y el servomotor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera nece- sario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 69 VIvuIa de soIenoide de controI de purga y piezas reIacionadas Causas probabIes La vlvula de solenoide de control de purga control el volumen del aire de purga que se introduce en el mltiple de admisin desde el receptculo. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide - Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-04 de la vlvula de solenoide de control de purga. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 9 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-04 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la vlvula de solenoide. Reparar s fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 MAL Reparar BEN Verficar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0485 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6: VIvuIa de soIenoide de controI de EGR y piezas reIacionadas Causas probabIes La vlvula de solenoide de control de EGR suelta la presin negativa para realizar la recirculacin de gases de escape, en la lumbrera "A del cuerpo de la mariposa de gases, a fin de controlar la vlvula de control de EGR. - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide - Circuito abierto, cortociruito o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar Verificar eI siguiente conec0 tor= C-33 Verificar la vlvula de solenoide de control de EGR. (Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-06 de la vlvula de solenoide de control de EGR. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 6 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-06 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la vlvula de solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6; MUT0,,: Verificacin en caso de que no se produzca Ia combustin iniciaI MUT0,, DATOS SERVICIO 16, Voltaje de la fuente de alimentacin (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-145, PROCE- DMENTO DE NSPECCON 26.) BEN El rbol de levas gira mientras el motor arranca? (Verificar con la tapa de llenado de aceite desmontada.) No Verificar la correa de distribucin por cortadura. S MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No MUT0,, DATOS SERVICIO 22, Sensor de ngulo del cigeal BIEN= Se indica la velocidad de arranque MAL Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-116, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA 22.) BEN MUT0,, TEST ACTUADORS 07, Bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificacin de la bomba de combustible y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 27.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0486 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6< Sistema de encendido= Verificacin cuando no se produce Ia combustin iniciaI El tacmetro de motor indica la velocidad de arranque. - Colocar el tacmetro de tipo deteccin de tensin primaria. MAL Verificacin del circuito de encendido y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-150, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 34.) BEN Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de arrancar. BIEN= Aproximadamente 5E APMS MAL Verificar la condicin de instalacin del distribuidor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 73 MUT0,,= Verificacin cuando no se produce Ia combustin compIeta MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13A-111, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. No MUT0,, TEST ACTUADOR 07, Bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificacin de la bomba de combustible y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 27.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTO DE NSPECCON 21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 18, nterruptor de encendido ST (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST y piezas relacionadas <M/T> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPECCON 30.) Verificar el interruptor de encendido e interruptor de inhibidor y piezas relacionadas <A/T>. (Consultar la pgina 13A-148, PRO- CEDMENTO DE NSPECCON 31.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 74 Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent fIuctue excesivamente MAL Verificar la hermeticidad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin - Manguera de admisin del aire deteriorada - Manguera de vaco deteriorada - Malfuncionamiento dela vlvulade ventilacinpositiva del crter de cigeal Verificar el sntoma del problema. Verificar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) Limpiar el cuerpo de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0487 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 74 MUT0,,= Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent est inestabIe BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent (Consultar la pgina 13A-166.) MAL Ajustar la velocidadde ralent bsica. (Consultar la pgina13A-188.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-148, PROCED- MENTO DE NSPECCON 31.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-149, PROCEDMENTO DE NSPECCON 33.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 27, nterruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interrup- tor de presin de fluido de la servodireccin y pie- zas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-149, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor de oxgeno (delantero) y piezas relaciona- das. (Consultar lapgina 13A-112, PROCEDMENTODENSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-166.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-122, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) MAL MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 289.) <Vehculos con TCL> BEN Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 08, Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-151, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.36.) MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-163.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0488 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 76 MUT0,,= Verificacin en caso de que se caIe eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor caIiente BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent (Consultar la pgina 13A-166.) MAL Ajustar la velocidadde ralent bsica. (Consultar la pgina13A-188.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 34 Seal de reajuste del sensor del flujo de aire (Consultar la pgina 13A-165.) MAL Verificar el flujo de aire y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTO DE NSPECCON PARA LOS CO- DGOS DE DAGNOSTCO No.12.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-148, PROCED- MENTO DE NSPECCON 31.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon- dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-149, PROCEDMENTO DE NSPECCON 33.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 27, nterruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interrup- tor de presin de fluido de la servodireccin y pie- zas relacionadas (Con- sultar la pgina 13A-149, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor de oxgeno (delantero) y piezas relaciona- das. (Consultar lapgina 13A-112, PROCEDMENTODENSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-166.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-122, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-169.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura de aire de admisin (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0489 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 77 MUT0,,= Verificacin en caso de sofoco/ ahogo/ titubeo y aceIeracin deficiente BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 16 Vlvula de solenoide del control de ventilacin <Vehculos con TCL> (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide del control de ventilacin y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-125, PROCEDMENTO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.72.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 15 Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con TCL> (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificar la vlvula de solenoide del control de vaco y piezas relacio- nadas. (Consultar la pgina 13A-124, PROCEDMENTO DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.71.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-166.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-122, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona- das (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NS- PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas(Consultar lapgina 13A-114, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOS- TCO No.14.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificacin de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-112, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A048: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 78 MUT0,,= Verificacin en caso de que eI motor se embravezca BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent MAL Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-189.) BEN 1. Verificar la hermetici- dad del sistema de admisin. - Empaquetadura deteriorada del mltiple de admi- sin - Manguera de va- co deteriorada - Malfuncionamien- to de la vlvula de ventilacin positi- va del crter de cigeal - Manguera de ad- misin del aire deteriorada 2. Verificar el inyector por atascamiento. BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 11, Sensor de oxgeno (delantero) BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida MAL Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-112, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-166.) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. BIEN= 600 1.000 mV MAL Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas. (Consultar la pgina 13A-122, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.59.) MUT0,, DATOS SERVICIO 26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela- cionadas (Consultar la pgina 13A-146, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 28.) <Vehculos sin TCL> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE NSPEC- CON 29.) <Vehculos con TCL> BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-113, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.13.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-164.) MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE NSPEC- CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-115, PROCED- MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA- GNOSTCO No.21.) BEN MUT0,, DATOS SERVICIO 14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la pgina 13A-163.) MAL Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas(Consultar lapgina 13A-114, PROCEDMEN- TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOS- TCO No.14.) BEN MUT0,, TEST ACTUADOR 10, Vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape (Consultar la pgina 13A-167.) MAL Verificacin de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases de escape y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NSPECCON 37.) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A048; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 79 Verificacin deI circuito de Ia fuente de aIimentacin y conexin a tierra deI ECU0motor Medir los conectores C-33, C-35, C-39 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 82 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 38 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema 3. Voltaje entre cada uno de 12, 25 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema (cuando se conecta a tierra el terminal 38.) 4. Continuidad entre cada uno de 13, 26 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 5. Voltaje entre 80 y la tierra BIEN= Voltaje de sistema 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el interruptor de encendido. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) 2, 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el rel de control. Reparar si fuera necesario. 4. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario. 5. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-33, C-35, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-47, C-83, C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos con volante a la izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la batera. Reparar si fuera necesario. BEN PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7: Verificacin deI circuito de Ia bomba de combustibIe Medir en el conector E-16 de la bomba de combustible. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= E-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la bomba de combustible y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= E-16, E-11, C-123, C-92, B-09 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el terminal para accionar la bomba de combustible y la bomba de combustible. MAL Reparar BEN Cambiar la bomba de combustible. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A048< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7; Verificacin deI circuito de controI de accionamiento de Ia bomba de combustibIe MAL Reparar Medir en el conector C-32 del rel de la bomba de combustible. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 3, 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el rel de bomba de combustible y el interruptor de encendi- do. MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) BEN Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 22 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar eI siguiente conector= C-32 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el rel de bomba de combustible. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7< Verificacin deI circuito de controI deI sensor de fIujo de aire MAL Reparar Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de flujo de aire y el rel de control. 2., 3. MAL Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y el sensor de flujo de aire. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-12 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el sensor de flujo de aire. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0493 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 83 Verificacin deI circuito de saIida deI sensor de posicin de Ia mariposa de gases Mdedir en el conector C-39 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 84 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 0,3 1,0 V (Vlvula de mariposa de gases: posicin de ralent) 4,5 5,5 V (Vlvula de mariposa de gases: totalmente abierta) BEN Verificar eI siguiente conector= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar eI siguiente conector= B-07 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor de posicin de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 84 Verificacin deI circuito de controI de Ios inyectores MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y los inyecto- res. Reparar si fuera necesario. Medir en el conector C-33 del ECU-motor. - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre cada uno de 1, 2, 3, 14, 15, 16 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-02, B-03, B-05, B-36, B-40, B-44 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-33 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0494 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 85 Verificacin deI circuito de Ia bobina de encendido y unidad de transistor de potencia Verificar labobina deencendido. (Consultar el GRUPO16 Sistema de encendido.) MAL Cambiar BEN Verificar la unidad de transistor de potencia. (Consultar el GRUPO 16 Sistema de encendido.) MAL Cambiar BEN Medir en los conectores B-42 de distribuidor - Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: START) BIEN= 2 7 V 2. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= No hay continuidad. 1. MAL Verificar eI siguiente conector= C-33 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el ECU- motor y launidad detrans- istor de potencia. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. 2. MAL Se produce un cortocircuito entre el distribuidor y el medidor de combinacin (tacmetro). Verificar y reparar el mazo de conducto- res. BEN Verificar el conector B-42. Reparar si fuera necesario. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0495 CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO 46433;<35<9 Precaucin Se debe apIicar eI freno para que eI vehcuIo no avanze aI momento de poner Ia paIanca seIectora a Ia posicin D1 NOTA *1. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la frecuencia de salida del sensor de flujo de aire puede ser 10% mayor que la frecuencia normal. *2. El interruptor de posicin de ralent se desconecta normalmente cuando el voltaje del sensor de posicin de la mariposa de gases est 50 100 mV ms alto que el voltaje en la posicin de ralent. Si el interruptor de posicin de la mariposa de gases vuelve a conectarse despus de que el voltaje del sensor de posicin de la mariposa de gases haya subido en 100 mV y se haya abierto la vlvula de la mariposa de gases, es necesario ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases. *3. El tiempo de accionamiento del inyector representa el tiempo cuando el voltaje de la fuente de alimentacin es de 11 V y la velocidad de arranque es de menos de 250 rpm. *4. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 kmde recorrido), el tiempo de accionamiento del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal. *5. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la posicin del motor paso a paso puede ser 30 pasos mayor que el valor normal. No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de pro- cedimiento de inspec- cin Pgina de referencia 11 Sensor de oxgeno (delantero) Motor: Despus de haber calenta- do (Decelerar el motor para poner la relacin Decelerar rpida- mente en 4.000 rpm. 200 mV o menos No. de cdigo 11 13A-112 para poner la relacin de aire y combustible pobre, y acelerarlo para ponerla rica.) Acelerar rpidamen- te. 600 1.000 mV Motor: Despus de haber calenta- do (Verificar la relacin de aire y combustible, Ralent 400 mV o menos, (Alterna) 600 1.000 mV de aire y combustible, y su condicin controlada por el ECU-motor a base de la seal del sensor de oxgeno.) 2.500 rpm 12 Sensor de flujo de aire* 1 - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC Ralent 14 40 Hz aire motor: 80 95 C - Luces ventilador de refrigeracin elctrico y todos 2.500 rpm 42 82 Hz elctrico y todos los accesorios: Desconectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) Acelerar. La frecuencia aumenta segn la aceleracin. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0496 No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de pro- cedimiento de inspec- cin Pgina de referencia 13 Sensor de temperatura del aire de nterruptor de encendido: ON o Motor en funciona Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC No. de cdigo 13 13A-113 del aire de admisin Motor en funciona- miento Temperatura del aire de admisin: 0EC 0EC Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC Temperatura del aire de admisin: 40EC 40EC Temperatura del aire de admisin: 80EC 80EC 14 Sensor de posicin de la mariposa de gases nterruptor de encendido: ON Poner la vlvula de mariposa de gases a la posicin de ralent. 300 1.000 mV No. de cdigo 14 13A-114 Abrir gradualmente la vlvula de mariposa de gases. El voltaje aumen- ta en proporcin del ngulo de abertura. Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases. 4.500 5.500 mV 16 Voltaje de la fuente de alimentacin nterruptor de encendido: ON Voltaje de siste- ma Procedi- miento No.25 13A-145 18 Seal de arranque (nterruptor d di nterruptor de encendido: ON Motor: Parado Desconectado Procedi- miento No.30 M/T 13A-147 <M/T> 13A-148 ( p de encendi- do ST) Motor: Durante el arranque Conectado <M/T> Procedi- miento No.31 <A/T> 13A 148 <A/T> 21 Sensor de temperatura del refrige- rante de nterruptor de encendido: ON o Motor: en funciona- miento Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 20EC No. de cdigo 21 13A-115 rante de motor miento Temperatura del refrigerante de motor: 0EC 0EC Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 20EC Temperatura del refrigerante de motor: 40EC 40EC Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 80EC MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0497 No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de pro- cedimiento de inspec- cin Pgina de referencia 22 Sensor de ngulo del cigeal - Motor: Durante el arranque - Tacmetro: Conectado Comparar la velocidad del motor del tacmetro con el valor del MUT-,, Dos valores son iguales. No. de cdigo 22 13A-116 - Motor: En ralent - nterruptor de la posicin de ralent: Conecta Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 1.300 1.500 rpm ralent: Conecta- do Temperatura del refrigerante de motor: 0EC 1.300 1.500 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 1.300 1.500 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 40EC 1.100 1.300 rpm Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 550 750 rpm 25 Sensor de presin nterruptor de encendido: ON Altura: 0 m 101 kPa No. de cdi- go 25 13A-119 presin baromtrica encendido: ON Altura: 600 m 95 kPa go 25 baromtrica Altura: 1.200 m 88 kPa Altura: 1.800 m 81 kPa 26 nterruptor de la posi- cin de ralent nterruptor de encendido: ON Verificar haciendo funcionar el pedal del l d tid Vlvula de mariposa de gases: En la posicin de ralent Conectado No. de pro- cedimiento 28 <Vehcu- los sin TCL> No de pro 13A-146 <Vehcu- los sin TCL> p acelerador repetida- mente. Vlvula de mariposa de gases: Abierta ligeramente Desconectado* 2 No. de pro- cedimiento 29 <Vehcu- los con TCL> 13A-147 <Vehcu- los con TCL> 27 nterruptor de presin de fluido de Motor: En ralent Volante de direc- cin: Estacionado Desconectado Procedi- miento No 32 13A-149 de fluido de la servodi- reccin Volante de direc- cin: Girar Conectado No.32 28 nterruptor del acondi- cionador de aire Motor: En ralent Cuando el interruptor del acondicionador de aire est conectado el nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado Desconectado Procedi- miento No.33 13A-149 aire aire est conectado, el compresor del acondicionador de aire debe funcionar. nterruptor del acondicionador de aire: Conectado Conectado 29 nterruptor inhibidor nterruptor de encendido: ON Posicin P o N Posicin P o N Procedi- miento 13A-148 inhibidor <A/T> encendido: ON Posicin D, 2, L o R Posicin D, 2, L o R miento No.31 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0498 No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de pro- cedimiento de inspec- cin Pgina de referencia 34 Seal de reajuste del Motor: Despus de haber calentado Motor: En ralent ON No. de cdigo 12 13A-113 reajuste del sensor de flujo del aire haber calentado 2.000 rpm OFF cdigo 12 37 Eficiencia volumtrica - Temperatura del refrigerante de t 80 95 EC Motor: En ralent 15 35 % o u ca g motor: 80 95 EC - Luces, ventilador de refrigeracin 2.000 rpm 15 35 % de refrigeracin elctrico y todos los accesorios: OFF - Transmisin: Pun- to muerto (A/T: Posicin P) Acelerar repentina- mente La eficiencia volumtrica aumenta de acuerdo con aceleracin 38 Sensor del ngulo de cigeal - Motor: Arranque [Lectura es posible a 2,000 rpm o menos| - Tacmetro: Conectado Las velocidades mostradas en el MUT-,, y el tacmetro son idnticos.
41 nyectores* 3 Motor: Durante el arranque Temperatura del refrigerante de motor: 0EC (Se efecta la inyeccin simultnea para todos los cilindros.) 23 80 ms Temperatura del refrigerante de motor: 20EC 12 40 ms Temperatura del refrigerante de motor: 80EC 2,0 8,0 ms nyectores* 4 - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC L til d Ralent 2,6 3,8 ms - Luces, ventilador de refrigeracin elctrico y todos los accesorios: 2.500 rpm 1,8 3,0 ms los accesorios: Desconectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) Acelerar rpidamen- te Aumenta. 44 Bobinas de encendido y transistores de potencia - Motor: Despus de haber calenta- do - Poner la luz de prueba de la puesta a punto Ralent 1 15E APMS puesta a punto del encendido. Esto es a fin de verificar la puesta a punto del encendido real.) 2.500 r/min. 23 43E APMS MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0499 No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de proce- dimiento de inspeccin Pgina de refe- rencia 45 Posicin del motor (paso a paso) de control de la velocidad de - Temperatura del refrigerante de motor: 80 95EC - Luces, ventilador de refrigeracin elctrico nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado 2 25 pasos velocidad de ralent* 5 refrigeracin elctrico y todos los acceso- rios: Desconectados - Transmisin: Punto muerto (A/T: Posicin P) - nterruptor de la nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado ooConectado Aumenta en 10 70 pasos. - nterruptor de la posicin de ralent: Conectado - Motor: En ralent - Cuando el interruptor del acondicionador de aire est conectado, el compresor del acondi- cionador de aire debe funcionar. - nterruptor del acondicionador de aire: Desco- nectado - Palanca selec- tora: Posicin N oo Posicin D Aumenta en 5 50 pasos. 49 Rel del acondiciona- dor de aire Motor: Ralent despus de haber calentado nterruptor del acondicionador de aire: Desconectado Desconectado (El embrague del com- presor no funciona.) Procedimiento No.33 13A-149 nterruptor del acondicionador de aire: Conectado Conectado (El em- brague del compre- sor funciona.) 59 Sensor de oxgeno (trasero) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. 3.500 r/min 600 1.000 mV No. de cdigo 59 13A-122 CUADRO DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46433<33697 No. de punto Puntos de verificacin Contenidos de accionamiento Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedi- miento de ins- peccin Pgina de refe- rencia 01 nyectores Se corta el combustible al inyector No.1. Motor: Ralent despus de haber calentado La condicin de ralent cambia (se pone inestable). No. de cdigo 41 13A-120 02 Se corta el combustible al inyector No.2. calentado (Cortar el combustible al inyector uno tras otro, y verificar si el ralent cambia.) pone inestable). 03 Se corta el combustible al inyector No.3. ) 04 Se corta el combustible al inyector No.4. 05 Se corta el combustible al inyector No.5. 06 Se corta el combustible al inyector No.6. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A049: No. de punto Puntos de verificacin Contenidos de accionamiento Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedi- miento de ins- peccin Pgina de refe- rencia 07 Bomba de combusti- ble La bomba de combustible funciona y el combustible circula. - Motor: Durante el arran- que - Bomba de com- bustible: Acciona- miento Coger la manguerade retorno con dedos para sentir el im- pulso por el flujo del com- bustible. Se siente el impul- so. Procedi- miento No.27 13A-146 miento forzado Verificar segn ca- da una de las condi- ciones arriba. Escuchar el sonidodeac- cionamiento de la bomba de combusti- ble cerca del tanque de combustible. Se oye el sonido de accionamiento. 08 Vlvula de solenoide de control de purga La vlvula de solenoide se conecta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoide. Procedi- miento No.36 13A-151 10 Vlvula de solenoide de control de EGR La vlvula de solenoide se conecta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoide. Procedi- miento No.37 13A-152 15 Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con TCL> Vlvula de so- lenoide se co- necta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoide. Cdigo de No.71 13A-124 16 Vlvula de solenoide del control de ventila- cin <Veh- culos con TCL> Vlvula de so- lenoide se co- necta. nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de accionamiento de la vlvula de solenoide. Cdigo de No.72 13A-125 17 Puesta a punto de encendido bsica Se pone en puesto modo del ajuste de puesta a punto de encendido. Motor: En ralent Luz de distribucin se coloca. 5EAPMS 21 Controla- dor del ventilador Hacer funcio- nar el motor del ventilador. - nterruptor de encendido: ON Ventilador del ra- diador y ventilador del condensador funcionan a alta velocidad. Procedi- miento No.25 13A-145 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A049; INSPECCION EN LOS TERMINALES DEL ECU0MOTOR 46433<535<5 INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL 1. Conectar una sonda fina (mazo de prueba: MB991223 o sujetapapeles, etc.) en la sonda del voltmetro. 2. En cada terminal del conector del ECU-motor, colocar la sonda fina del lado del cable y medir el voltaje, de acuerdo al cuadro de verificaciones. NOTA 1. Medir el voltaje cuando el conector del ECU-motor est conectado. 2. A veces puede ser conveniente sacar el ECU-motor para facilitar el acceso a los terminales del conector. 3. No es necesario hacer la inspeccin en el mismo orden del cuadro. Precaucin Si se cortocircuita Ia sonda positiva +., entre eI terminaI deI conector y Ia tierra/ se puede daar eI cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU0motor o eI conjunto1 Trabajar con cuidad$ 3. Si el voltmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor, actuador y cableado elctrico, reparar o cambiar. 4. Despus de la reparacin o del cambio, inspeccionar nuevamente con el voltmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. Sonda fina MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A049< TerminaIes deI ECU0motor No. de terminal Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal 1 nyector No.1 Motor: Despus del calentamiento, pisar rpidamente el pedal del acelerador en ralent El voltaje caetemporalmente ligeramente de 11 14 V 14 nyector No.2 rpidamente el pedal del acelerador en ralent. ligeramente de 11 14 V 2 nyector No.3 15 nyector No.4 3 nyector No.5 16 nyector No.6 4 Bobina del motor paso a paso <A1> Motor: Despus de arrancar el motor calentado Voltaje del sistema o 0 V (Alterna) 17 Bobina del motor paso a paso <A2> ( ) 5 Bobina del motor paso a paso <B1> 18 Bobina del motor paso a paso <B2> 6 Vlvula de solenoide de control de EGR nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema de control de EGR Motor: Pisar rpidamente el pedal del acelera- dor en ralent. El voltaje cae temporalmente del voltaje del sistema 8 Rel del acondiciona- dor de aire - Motor: Ralent - nterruptor del acondicionador de aire: OFF o ON (Compresor del acondicionador de aire, est funcionando.) Voltaje del sistema (tempo- ralmente 6 V o ms) o 0 3 V 10 Unidad del transistor de potencia Velocidad del motor: 3.000 r/min 0,3 3,0 V 12 Fuente de alimenta- cin nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 25 cin 19 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire Motor: Ralent 0 1 V sensor de flujo de aire Velocidad del motor: 3.000 r/min 6 9 V 21 Controlador del ventila- dor Cuando el ventilador del radiador y ventilador de condensador no estn funcionando. 0 0,3 V Cuando el ventilador del radiador y ventilador de condensador estn funcionando. 0,7 V o ms 22 Rel de la bomba de combustible nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema combustible Motor: Ralent 0 3 V MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:3 No. de terminal Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal 24 Vlvula de solenoide de control de purga nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema de control de purga Mantener la velocidad del motor a 3.000 r/min despus de calentar. 0 3 V 31 Vlvula de solenoide del control de ventila- cin <Vehculos con TCL> nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 32 Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con TCL> nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 36 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF oON 0 3 V o9 13 V (Despus de unos segundos) 37 nterruptor de presin de fluido de la servodi- reccin Funcionamiento en ralent despus del calentamiento El volantede ladireccin est estacionario (rue- das hacia adelante). Voltaje del sistema Girar el volante de la direccin 0 3 V 38 Reldecontrol (Fuente de alimentacin) nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema de alimentacin) nterruptor de encendido: ON 0 3 V 45 nterruptor del acondi- cionador de aire 1 Motor: Ralent Desconectar el inte- rruptor del acondicio- nador de aire 0 3 V Conectar el interruptor del acondicionador de aire Voltaje del sistema 54 Terminal G del alternador - Motor: Calentado, en ralent (Ventilador del radiador: OFF) - Faro: OFF o ON - nterruptor de desempaador trasero: OFF a ON - Luz del freno: ON Voltaje sube por 0,2 3,5 V. 55 Terminal FR del alternador - Motor: Calentado, en ralent (Ventilador del radiador: OFF) - Faro: OFF o ON - nterruptor de desempaador trasero: OFF a ON - Luz del freno: ON Voltaje cae por 0,2 3,5 V. 57 nterruptor del acondi- cionador de aire 2 - Motor: En ralent - Temperatura am- biente: 25EC o ms Cuando el acondiciona- dor de aire est en ENFRAMENTO MA- XMO (cuando la carga elctrica del acondicio- nador de aire est alta) 0 3 V Cuando el acondiciona- dor de aire est en CALEFACCON MAX- MA (cuando la carga elctrica del acondicio- nador de aire est baja) Voltaje del sistema 71 nterruptor de encendi- do ST Motor: Arranque 8 V o ms MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:4 No. de terminal Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal 72 Sensor de temperatura de aire de admisin nterruptor de encen- dido: ON Temperatura del aire de admisin: 0EC 3,2 3,8 V Temperatura del aire de admisin: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura del aire de admisin: 40EC 1,5 2,1 V Temperatura del aire de admisin: 80EC 0,4 1,0 V 75 Sensor de oxgeno (trasero) - Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T> - Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer funcionar el motor. - Velocidad del motor: 3.500 r/min o ms 0,6 1,0 V 76 Sensor deoxgeno(de- lantero) Motor: Mantener la velocidad del motor a 2.500 r/min despus de calentar. (Utilizar un voltmetro digital para verificar.) 0 o 0,8 V (Alterna) 80 Fuente de alimenta- cin de respaldo nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema 81 Voltaje para el sensor nterruptor de encendido: ON 4,5 5,5 V 82 nterruptor de encendi- do G nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema 83 Sensor de temperatura de refrigerante del mo- to nterruptor de encen- dido: ON Temperatura de refri- gerante: 0EC 3,2 3,8 V g tor Temperatura de refri- gerante: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura de refri- gerante: 40EC 1,3 1,9 V Temperatura de refri- gerante: 80EC 0,3 0,9 V 84 Sensor de posicin de la mariposa de gases nterruptor de encen- dido: ON Ajustar la vlvula de la mariposa de gases a la posicin de ralent. 0,3 1,0 V Abrir completamentela vlvula de la mariposa de gases. 4,5 5,5 V 85 Sensor de presin ba- romtrica nterruptor de encen- dido: ON Altura: 0 m 3,7 4,3 V romtrica dido: ON Altura: 1.200 m 3,2 3,8 V 86 Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor de encendido: ON - Conducir lentamente el vehculo hacia adelante 0 o 5 V (Alterna) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:5 No. de terminal Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal 87 nterruptor de posicin de ralent nterruptor de encen- dido: ON Ajustar la vlvula de la mariposa de gases a la posicin de ralent. 0 1 V Abrir igeramente la vl- vula de la mariposa de gases. 4 V o ms 88 Sensor de punto muer- to superior Motor: Arranque 0,4 3,0 V to superior Motor: Ralent 0,5 2,0 V 89 Sensor de ngulo del cigeal Motor: Arranque 0,4 4,0 V cigeal Motor: Ralent 1,5 2,5 V 90 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 3,2 V Velocidad del motor: 2.500 rpm 91 nterruptor inhibidor <A/T> nterruptor de encen- dido: ON Poner lapalancaselec- tora a la posicin "P o "N. 0 3 V Poner lapalancaselec- tora a la posicin "D, "2, "L o "R. 8 14 V MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:6 INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES 1. Girar la llave de encendido a la posicin OFF. 2. Desconectar el conector del ECU-motor. 3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad en los terminales del conector del mazo de conductores del ECU-motor consultando el cuadro de verificacin. NOTA 1. Se debe usar un mazo de conductores para la verificacin de la presin de contacto de pasador en vez de una sonda de prueba. 2. No es necesario hacer la verificacin en el mismo orden del cuadro. Precaucin No equivocar Ios terminaIes que se deben verificar ni poner en cortocircuito Ios terminaIes a Ia tierra1 De Io contrario/ se daarn Ios mazos de conductores deI vehcuIo/ sensores/ ECU0motor y2u ohmmetro/ etc1 Trabajar con cuidad$ 4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o cambiar. 5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. TerminaIes en eI conector deI mazo de conductores deI ECU0motor No. de terminal Punto de inspeccin Condicin normal (Condiciones de inspeccin) 1 12 nyector No.1 13 16 : (a 20EC) 14 12 nyector No.2 2 12 nyector No.3 15 12 nyector No.4 3 12 nyector No.5 16 12 nyector No.6 MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:7 No. de terminal Punto de inspeccin Condicin normal (Condiciones de inspeccin) 4 12 Bobina del motor paso a paso (A1) 28 33 : (a 20EC) 17 12 Bobina del motor paso a paso (A2) 5 12 Bobina del motor paso a paso (B1) 18 12 Bobina del motor paso a paso (B2) 6 12 Vlvula de solenoide de control de EGR 36 44 : (a 20EC) 24 12 Vlvula de solenoide de control de purga 36 44 : (a 20EC) 13 Tierra dela carrocera Tierra del ECU-motor Hay continuidad (0 :) 26 Tierra dela carrocera Tierra del ECU-motor 31 12 Vlvula de solenoide del control de ventilacin <Vehculos con TCL> 36 44 : (a 20EC) 32 12 Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con TCL> 36 44 : (a 20EC) 72 92 Sensor de temperatura de aire de admisin 5,3 6,7 k: (Temperatura del aire de admisin: 0EC) admisin 2,3 3,0k:(Temperaturadel airede admisin: 20EC) 1,0 1,5k:(Temperaturadel airede admisin: 40EC) 0,30 0,42 k: (Temperatura del aire de admisin: 80EC) 83 92 Sensor de temperatura de refrigerante del motor 5,1 6,5 k: (Temperatura del refrigerante: 0EC) motor 2,1 2,7 k: (Temperatura del refrigerante: 20EC) 0,9 1,3 k: (Temperatura del refrigerante: 40EC) 0,26 0,36 k: (Temperatura del refrigerante: 80EC) 87 92 nterruptor de posicin de ralent Hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de gases est en la posicin de ralent) No hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de gases est abierta ligeramente.) 91 Tierra dela carrocera nterruptor inhibidor <A/T> Hay continuidad (Cuandola palancaselectora esten "P o "N) Nohay continuidad(Cuando lapalanca selectoraest en "D, "2, "L o "R) MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:8 PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN ANALIZADOR 46433<63559 SENSOR DE FLUJO DE AIRE Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991709) en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 3 del conector del sensor de flujo de aire. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del anali- zador en el terminal 90 del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI (V) 10 0 El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la cantidad de aire de admisin. Veces que T 1 T 2 son iguales. Tiempo T T1 T2 Condiciones de Ia observacin +de Ias condiciones en Ia pgina anterior/ Ia veIocidad deI motor aumenta por Ia aceIeracin1, Tiempo (V) 10 0 T Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y que la frecuencia se hace mayor cuando aumenta la velocidad del motor. Analizador Receptor de patrones especiales MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:9 EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento en el interface del sensor Caractersticas deI patrn de onda Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando no se arranca el motor. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Rectificador daado o columna de generacin de turbulencia en vrtice Caractersticas deI patrn de onda Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme. Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire est normal. SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Y SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del distribuidor. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) y el cable de puente en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 5 (sensor de punto muerto superior) del distribuidor. 3. Desconectar el conector del sensor de ngulo decigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MD998478) en el medio. 4. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de cigeal. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 88 del conector del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el patrn de onda de la seal del sensor de punto muerto superior.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 89 del conector del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el patrn de onda de la seal del sensor de ngulo del cigeal.) Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Analizador Receptor de patrones especiales Conector del distribuidor Conector de sensor de ngulo de cigeal MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:: Patrn de onda normaI Patrn de onda de salida del sensor de TDC Patrn de onda de salida del sensor de ngulo del cigeal No.1 TDC No.2 TDC No.3 TDC No.4 TDC No.5 TDC No.6 TDC 35qq 85qq 75EAPMS 5EAPMS El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor TDC: Punto muerto superior 2 revoluciones del motor (1 revolucin del rbol de levas) Tiempo T Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y la frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad del motor. EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento en el interface del sensor Caracteristicas deI patrn de onda Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando no se arranca el motor. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Correa de distribucin floja Anormalidades en el disco del sensor Caractersticas deI patrn de onda El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia la izquierda. MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:; INYECTOR Mtodo de medicin Medir en el banco delantero (cilindro No.2, No.4, o No.6) 1. Desconectar el conector del inyector y conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) entre ambos. (Tanto el lado de suministro de corriente como el lado del ECU-motor deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del conector del inyector. Medir en el banco trasero (cilindro No.1, No.3, o No.5) 1. Desconectar el conector del mazo de conductores intermedio del inyector, y conectar la herramienta especial (mazo de prueba: MD998464) entre ambos conectores. 2. Conectar la sonda del osciloscopio en el siguiente terminal: terminal 2 (abrazadera negra de la herramienta especial) cuando observa en el cilindro No.1; terminal 3 (abrazadera azul) cuando observa en el cilindro No.3; terminal 4 (abrazadera blanca) cuando observa en el cilindro No.5. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 1 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.1.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 14 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.2.) 3. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.3.) 4. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 15 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No.4.) 5. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 3 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No. 5.) 6. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 16 del ECU-motor. (Cuando se inspecciona el cilindro No. 6.) Receptor de patrones especiales Analizador Analizador Receptor de patrones especiales MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:< Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Variable Perilla variable Observar la forma de onda y ajustar Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI (V) Punto A Punto B Fuerza electromotriz de respaldo del solenoide (Aprox. 7 uu 10 V) Tiempo de activacin del inyector Voltaje corriente Seal de accionamiento: activada Seal de accionamiento: desactivada Tiempo 50 0 Puntos de observacin deI patrn de onda Punto A: Altura de la fuerza electromotriz de respaldo del solenoide Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz de respaldo del solenoide est baja o no aparece. Cortocircuito en el solenoide del inyector Punto B: Tiempo de activacin del inyector - El tiempo de activacin del inyector se sincronizar con la indicacin de MUT-,,. - Cuando se acelera repentinamente el motor, el tiempo de activacin se alargar mucho al principio pero el tiempo de activacin rpidamente empezar a coincidir con la velocidad del motor. Ralent Aceleracin ---
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;3
MOTOR PASO A PASO Mtodo de observacin 1. Desconectar el conector del motor paso a paso. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB998463) en el medio. 2. Conectar el receptor de patrones especial del analizador en el terminal 1 del conector del motor paso a paso (terminal rojo de la herramienta especial), el terminal 3 (terminal azul), terminal 4 (terminal negro) y terminal 6 (terminal amarillo) respectivamente. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en cada uno de los terminales 4, 5, 17 y 18 del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Alta Selector de patrn ndicacin Estado del motor Cuando la temperatura de refrigerante es de 20EC o menos, girar el interruptor de encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor). Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del acondicionador de aire. nmediatamente despus de arrancar el motor caliente Patrn de onda normaI Patrn de onda de seal de control del motor paso a paso (V) 30 20 10 El patrn de onda aparece durante un instante y desaparece inmediatamente. Punto B Fuerza electromotriz inversa de bobina (Aprox. 3 uu 10 V) Punto A Fuerza electromotoriz inducida del motor que gira Tiempo Receptor de patrones especiales Analizador MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;4 Puntos de observacin deI patrn de onda Vrificar que el patrn de onda normal aparece cuando el motor paso a paso est funcionando. Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el patrn de onda anormal.) Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Malfuncionamiento del motor paso a paso Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy pequea. Cortocircuito en la bobina EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento del motor (el motor no funciona.) Caractersticas deI patrn de onda No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor que gira. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Circuito abierto en la lnea entre el motor de velocidad gradual y el ECU-motor. Caractersticas deI patrn de onda No se suministra corriente en la bobina del motor del lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V.) Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz inducida en el lado normal es ligeramente diferente de la forma de onda normal. Lado del circuito abierto Lado normal MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;5 BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA - Seal primaria de la bobina de encendido Consultar el GRUPO 16 Sistema de encendido - Seal de control del transistor de potencia Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del distribuidor, conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especial del analizador en el terminal 3 del conector del distribuidor. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba 1. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 10 del conector del ECU-motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM de motor Aprox. 1.200 rpm Patrn de onda normaI Patrn de onda de salida del sensor de ngulo del cigeal Patrn de onda de seal de control del transistor de potencia (V) Punto muerto superior de la compresin T: Tiempo de revolucin correspondiente al ngulo (180E) del cigeal Punto Acumulacin en el patrn de onda T: Valor de avance de chispa OFF ON Seccin inclinada Tiempo 6 4 2 0 6 4 2 0 T T Receptor de patrones especial Analizador MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;6 Puntos de observacin deI patrn de onda Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos 1 y 2 del patrn de onda anormal.) Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo Causa probable Sube de aprox. 2 V a aprox. 4,5 V en el lado superior derecho Normal Onda rectangular de 2 V Circuitoabiertoenel circuitoprimario deencendido Onda rectangular en el voltaje de la corriente Malfuncionamiento del transistor de potencia EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Patrn de onda durante el arranque del motor Causa deI probIema Circuito abierto en el circuito primario de encendido Caractersticas deI patrn de onda Parte superior derecha de la seccin de acumulacin no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente 2 V. - Ejemplo 2 Patrn de onda durante el arranque del motor Causa deI probIema Malfuncionamiento del transistor de potencia Caractersticas deI patrn de onda Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin cuando el transistor de potencia est activado. --- Patrn de onda normal 2V --- Patrn de onda normal V B MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;7 SERVICIO EN EL VEHICULO 46433433646 LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES +AREA DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA DE GASES, 1. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar hasta que se caliente y la temperatura del refrigerante de motor suba a 80EC o ms; a continuacin parar el motor. 2. Desmontar la manguera de admisin de aire del cuerpo de la mariposa de gases. 3. Tapar la admisin del paso de derivacin del cuerpo de la mariposa de gases. Precaucin No dejar que eI soIvente de Iimpieza entre en eI paso de derivacin1 4. Rociar el solvente de limpieza en la vlvula a travs del orificio de admisin del cuerpo de la mariposa de gases y dejarlo durante unos 5 minutos. 5. Arrancar el motor, acelerarlo a gran velocidad varias veces y dejarlo funcionando en ralent durante 1 minuto. Si la velocidad de ralent se vuelve inestable (o se produce un calado del motor) debido a que se ha tapado el paso de derivacin, abrir ligeramente la vlvula de la mariposa de gases para que el motor siga funcionando. 6. Si hay depsitos de carbonilla en la vlvula de la mariposa de gases, realizar nuevamente los pasos 4 y 5. 7. Destapar la admisin del paso de derivacin. 8. Colocar la manguera de admisin de aire. 9. Usar MUT-,, para borrar el cdigo de autodiagnstico. 10. Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-188.) NOTA Si hay inestabilidad en el motor a la velocidad de ralent, despus de ajustar la velocidad de ralent bsica, desconectar el cable () del terminal de la batera durante ms de 10 segundos volver a conectar y hacer funcionar nuevamente el motor en ralent durante unos 10 minutos. AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI Y DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES +VehcuIos sin TCL> 464334635:8 1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. Sensor de posicin de la mariposa de gases (ncorpora el interruptor de posicin del ralent) MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;8 2. ntroducir un calibre de espesor como lo siguiente. ?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero automtico> ntroducir un calibre de espesor de 0,65 mm entre el tornillo de ajuste de velocidad fija y la palanca de la mariposa de gases. ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> ntroducir un calibre de espesor de 1,4 mm hasta aprox. 3 mm entre las palancas mostradas en la ilustracin. NOTA No insertar un calibre de espesor de 3 mm o mayor. Esto har que el ngulo de apertura de la palanca de la mariposa de gases se abra ms del ngulo predeterminado, provocando un mal ajuste. 3. Girar la llave de encendido a la posicin ON (pero no arrancar el motor.) 4. Aflojar el perno de montaje del sensor de posicin de la mariposa de gases y girar el sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la derecha hasta que llegue al tope. 5. Verificar que el interruptor de posicin de ralent est conectado en esta posicin. 6. Girar lentamente el sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la izquierda hasta encontrar el punto donde el interruptor de posicin de ralent se desconecta. Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de posicin de la mariposa de gases en este punto. 7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases. VaIor normaI= 733 - 41333 mV 8. Si hay una desviacin del valor normal, verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases y el mazo de conductores relacionado. 9. Sacar el calibre de espesor. 10. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 11. Desconectar el MUT-,,. Tornillo de ajuste de velocidad fija Calibre de espesor ?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero automtico> Palanca de la mariposa de gases Tornillo de ajus- te de veloci- dad fija ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> Palanca de la mariposa de gases Calibre de espesor Palanca libre MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;9 AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES ?VehcuIos con TCL> 46433443373 1. Conectar MUT-,, al conector diagnstico. 2. Girar la llave de encendido a la posicin "ON (sin poner en marcha el motor). 3. Verificar el voltaje en la salida del sensor de posicin de la mariposa de gases. VaIor normaI= 8;3 - 9<3 mV 4. Si hay una desviacin del valor normal, aflojar el perno de instalacin del sensor de posicin de la mariposa degases y ajustar girando el cuerpo del sensor deposicin de la mariposa de gases. Despus de ajuste apretar el perno seguramente. 5. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 6. Si un cdigo de diagnstico aparece al momento de ajustar el sensor de posicin de la mariposa de gases, borrar el cdigo de diagnstico mediante el MUT-,,. AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI Y DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ALELERADOR ?VehcuIos con TCL> 4643347337< 1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. 2. ntroducir aprox. 3 mm un calibre de espesor de 0,5 mm entre la palanca de la mariposa de gases y la palanca del acelerador. NOTA Si el calibre de espesor se mete ms de 3 mm, el ngulo de abertura de la palanca del acelerador se transforma en mayor que el ngulo de abertura determinado, y esto resultar en un ajuste defectuoso. 3. Girar la llave de encendido a la posicin"ON. (Noarrancar el motor.) Sensor de posicin del pedal del acelerador (interruptor de posicin de ralent incorporado) Calibre de espesor Palanca de la mariposa de gases ?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero automtico> Palanca del acelerador ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> Palanca de la mariposa de gases Palanca de la mariposa de gases Calibre de espesor MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;: 4. Aflojar el perno de montaje del sensor de posicin de pedal del acelerador y girar el sensor de posicin de pedal del acelerador hacia la izquierda y hasta que llegue a su tope. 5. Verificar que el sensor de posicin del pedal del acelerador est conectado en esta posicin. 6. Girar lentamente el sensor de posicin del pedal del acelerador hacia la derecha y encontrar el punto donde se desconecta el interruptor de posicin de ralent. Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de posicin del pedal del acelerador en este punto. 7. Seleccionar el "TCL del MUT-,,. 8. Verificar el voltaje en la salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. VaIor normaI= 733 - 41333 mV 9. Si hay una desviacin del valor normal, verificar el sensor de posicin del pedal del acelerador y el mazo de conductores correspondiente. 10. Sacar el calibre de espesor. 11. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 12. Desconectar el MUT-,,. AJUSTE DEL TORNILLO DE AJUSTE DE VELOCIDAD FIJA 4643348364; NOTA 1. El tornillo de ajuste de velocidad fija no se debe ajustar a menos que sea absolutamente necesario; fue correctamente ajustado en fbrica. 2. Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn, ajustar de la siguiente forma. 1. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente. 2. Sacar la tuerca de fijacin del tornillo de ajuste de velocidad fija. 3. Girar el tornillo deajuste develocidad fijahacia laizquierda hasta aflojarlo lo suficiente y cerrar firmemente la vlvula de la mariposa de gases. 4. Apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija hasta que toque la palanca de la mariposa de gases (es decir, el punto en el que la vlvula de la mariposa de gases empieza a abrirse). En ese punto, apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija en 1 de giro. 5. Mientras se sujeta el tornillo de ajuste de velocidad fija para que no se mueva, apretar firmemente la tuerca de fijacin. 6. Ajustar la tensin del cable del acelerador. 7. Ajustar la velocidad de ralent bsica. 8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases <vehculos sin TCL> (P.13A-184), el sensor de posicin de la mariposa de gases <vehculos con TCL> (P.13A-186), interruptor de posicin de ralent y sensor de posicin del pedal del acelerador <vehculos con TCL> (P.13A-186). Sensor de posicin del pedal del acelerador (interruptor de posicin de ralent incorporado) Tornillo de ajuste de velocidad fija MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;; AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTI BASICA 464334;3688 NOTA (1) Se ha ajustado la velocidad de ralent normal en fbrica, utilizando el tornillo de ajuste de velocidad (SAS) por lo que, en condiciones normales, no ser necesario hacer el reajuste. (2) Si se ha cambiado el ajuste por error, la velocidad de ralent puede estar muy alta o la velocidad de ralent puede bajar demasiado cuando las cargas de los componentes tales como el acondicionador de aire estn instalados en el motor. En este caso, ajustar con el siguiente procedimiento. (3) Si se hace este ajuste, se debe hacer despus de confirmar que las bujas de encendido, inyectores, servocontrol de velocidad de ralent, presin de la compresin, etc., estn normales. 1. Preparar el vehculo en la condicin especificada para la inspeccin. 2. Conectar MUT-,, en el conector de diagnstico (16 clavijas). NOTA El terminal del control de diagnstico se debe conectar a tierra si se va a conectar MUT-,,. 3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la velocidad de ralent. 4. Seleccionar el No. de punto 30 del TEST ACTUADOR de MUT-,,. NOTA Esto mantiene el servocontrol de velocidad de ralent en el nivel bsico para ajustar la velocidad de ralent bsica. 5. Verificar la velocidad de ralent. VaIor normaI= 983 r 83 r2min NOTA (1) La velocidad del motor puede estar en 20 a 100 rpm por debajo de la indicada anteriormente si se trata de un vehculo nuevo [que se ha conducido durante menos de aproximadamente 500 km|, sin que sea necesario hacer un ajuste. (2) Si se produce un calado del motor o si las rpm son muy bajas aunque ya se ha conducido el vehculo durante ms de aproximadamente 500 km, probablemente hay depsitos adheridos en la vlvula de la mariposa de gases y sta se debe limpiar. (Consulatar la pgina 13A-184.) 6. Si no est dentro de la gama de valores normales, girar el tornillo de ajuste de velocidad para hacer el ajuste en la medida de lo necesario. NOTA Si la velocidad de ralent supera la gama de valores normales incluso despus de cerrar completamente el tornillo de ajuste de velocidad, verificar si existe la posiblilidad de que alguien haya tocado el tornillo de ajuste de velocidad fija. Si el tornillo parece haber sido tocado, ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;< 7. Presione la tecla de borrado del MUT-,, y desactive el servocontrol de velocidad de ralent del modo de TEST ACTUADOR. NOTA A menos que se haya desactivado el servocontrol de velocidad de ralent, el modo de TEST ACTUADOR continuar activado durante 27 minutos. 8. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 9. Desconectar el MUT-,,. 10. Poner nuevamente en marcha el motor y dejarlo funcionando en ralent durante unos 10 minutos; verificar que est funcionando normalmente a la velocidad de ralent. PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE 464334<3643 1. Soltar la presin residual de la tubera de combustible para evitar que salga con fuerza. (Consultar la pgina 13A-191.) 2. Desconectar la manguera de alta presin de combustible del tubo de descarga. Precaucin Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1 3. Desmontar el perno y lajunta deunin dela herramientaespecial (manguera adaptadora MD998709) y colocar en su lugar la herramienta especial (manguera adaptadora MD998742) en la manguera adaptadora. 4. nstalar un medidor de presin de combustible en la manguera adaptadora instalada en el paso 3. Usar un anillo en Oapropiado o empaquetadura entre el medidor de presin de combustible y la herramienta especial para sellar y evitar fugas de combustible en este momento. 5. nstalar la herramienta especial que se ha colocado en los pasos 3 y 4, entre el tubo de descarga y la manguera de alta presin. 6. Utilizar el cable puente para conectar el terminal No.2 (terminal de mando de la bomba de combustible) del conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin en el terminal (+) de la batera para hacer funcionar la bomba de combustible. Cuando se haya acumulado la presin, inspeccionar el medidor de presin de combustible y las conexiones de la herramienta especial en busca de prdidas. 7. Desconectar el cable puente del terminal de mando de la bomba de combustible para parar la bomba de combustible. 8. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent. 9. Medir la presin de combustible con el motor en marcha en ralent. VaIor normaI= Aprox1 598 kPa raIent en orden de marcha Medidor de presin de combustible Anillo en O o empaquetadura MD998709 MD998742 Manguera de alta presin Tubo de distribucin Conector de mando de la bomba de combustible MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<3 10. Desconectar la manguera de vaco del regulador de presin de combustible y medir la presin de combustible despus de cerrar un extremo de la manguera con un dedo. VaIor normaI= 657 - 676 kPa raIent en orden de marcha 11. nspeccionar que la presin de combustible en ralent no caiga despus de acelerar el motor varias veces. 12. Acelerar el motor varias veces y apretar ligeramente la manguera de retorno de combustible con los dedos para sentir que hay presin de combustible en la manguera de retorno. NOTA Si el flujo de combustible est bajo, no hay presin de combustible en la manguera de retorno. 13. Si la presin de combustible en los pasos 9 a 12 est fuera de los valores especificados, se debe proceder a la localizacin de fallas y reparar de acuerdo al siguiente cuadro. Sntoma Causa probable Solucin - Poca presin de combustible - Baja la presin de combustible Filtro de combustible obstruido Cambiar el filtro de combustible. - Baja la presin de combustible despus de acelerar el motor - No hay presin de combustible en la manguera de retorno de combustible. Prdida de combustible en el retorno porque el asiento de vlvula del regulador de combustible est mal ajustado o resorte mal asentado Cambiar el regulador de presin de combustible. Hay poca presin de descarga en la bomba de combustible. Cambiar la bomba de combustible. La presin de combustible es demasiado alta. La vlvula en el regulador de presin de combustible est atascada. Cambiar el regulador de presin de combustible. Manguera o tubo de retorno de combustible obstruido Limpiar o cambiar la manguera o el tubo. Hay una misma presin decombusti- ble cuando se conecta la manguera de vaco cuando est desconectada. Manguera de vaco daada o cao obstruido Cambiar la manguera de vaco o limpiar el cao. MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<4 14. Parar el motor e inspeccionar el cambio en la lectura del medidor de presin de combustible. Est normal si no ha cado a los 2 minutos. Si baja, estudiar la cada, localizar la falla y reparar segn el siguiente cuadro. Sntoma Causa probable Solucin La presin de combustible cae gradualmente cuando se para el Prdidas en el inyector Cambiar el inyector gradualmente cuando se para el motor Prdidas en el asiento de vlvula del regulador de combustible Cambiar el regulador de presin de combustible La presin de combustible cae rpidamente inmediatamente des- pus de parar el motor La vlvula de retencin en la bomba de combustible permanence abierta Cambiar la bomba de combustible 15. Eliminar la presin residual de la tubera de combustible. (Consultar la pgina 13A-191.) 16. Desmontar el medidor de presin de combustible y la herramienta especial de tubo de descarga. Precaucin Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1 17. Cambiar el anillo en O en el extremo de la manguera de alta presin de combustible y colocar uno nuevo. 18. Encajar la manguera de alta presin de combustible sobre el tubo de descarga y apretar el perno al par especificado. Par de apriete= 8 Nm 19. nspeccionar por prdidas de combustible. (1) Hacer pasar voltaje de la batera en el terminal de mando de la bomba de combustible para activarla. (2) Bombear el combustible con fuerza y verificar por fugas en la tubera de combustible. DESCONEXION DEL CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE +COMO REDUCIR LA PRESION DE COMBUSTIBLE, 464333<359< Consultar la pgina 13A-88. VERIFICACION DE LA OPERACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433533575 Consultar la pgina 13A-88. MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<5 UBICACION DE LAS PIEZAS 464335436:8 Nombre Smbolo Nombre Smbolo Conector de diagnstico O Sensor del flujo de aire (con el sensor de temperatura de aire de admisin y el sensor de presin baromtrica incorporados) G Distribuidor (con el sensor de punto muerto superior y bobina de encendido) L Sensor de oxgeno (delantero) S ECU-motor Q Sensor de oxgeno (trasero) T nterruptor del acondicionador de aire R Sensor de posicin del pedal del acelerador (con el interruptor de posicin de ralent) <Vehculos con TCL> C nterruptor de presin del fluido de servodireccin Sensor de posicin de la mariposa de gases <Vehculos con TCL> C nterruptor inhibidor <A/T> M Sensor de posicin de la mariposa de gases (con el interruptor de posicin del ralent) <Vehculos sin TCL> C nyector J Sensor de temperatura del refrigerante del motor K Luz de aviso del motor (luz de verificacin del motor) N Servocontrol de la velocidad de ralent C Rel del acondicionador de aire H Terminal de verificacin de la bomba de combusti- ble F Rel del control y rel de la bomba de combustible P Vlvula de solenoide del control de purga B Sensor de detonacin J Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases del escape B Sensor del ngulo del cigeal A Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con TCL> D Sensor de la velocidad del vehculo E Vlvula de solenoide del control de ventilacin <Vehculos con TCL> D T MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<6 INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433<<34;: Voltaje de b t No. de terminal j batera 1 2 3 4 No aplicado Aplicado INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION 464335;3579 1. Desconectar el conector del sensor del flujo de aire. 2. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 6. VaIor normaI 5/6 - 6/3 k: +a 53EC, 3/63 - 3/75 k: +a ;3EC, 3. Measure resistance while heating the sensor using a hair drier. Condicin normaI= Temperatura (EC) Resistencia (k:) Se aumenta Se disminuye 4. Si el valor se desplaza con respecto al valor normal o la resistencia permanece incambiada, cambiar el conjunto del sensor del flujo de aire. INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR 4643364358< Precaucin Cuidarse de no tocar eI conector +parte de resina, con Ia herramienta mientras se hace eI desmontaje y Ia instaIacin1 1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. 2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante del motor mientras se sumerge la seccin del sensor en agua caliente. VaIor normaI= 5/4 - 5/: k: +a 53EC, 3/59 - 3/69 k: +a ;3EC, 3. Si la resistencia se deja mucho de los valores normales, cambiar el sensor. Conector del lado del equipo Rel de la bomba de combusti- ble y rel de control Conector del lado del equipo Sensor del flujo de aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin) Sensor de la temperatura del aire de admisin Sensor de temperatura del refrigerante del motor MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<7 4. Aplicar sellador especificado en la seccin de las roscas. SeIIador especificado= 6M Nut Locking Pieza No174:4 o equivaIente 5. nstalar el sensor de temperatura de refrigerante del motor y apretar al par especificado. Par de apriete= 5< Nm INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES 464336535;6 1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 4 del conector en el lado del sensor de posicin de la mariposa de gases. VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k: 3. Medir la resistencia entre el terminal 3 y 4 del conector en el lado del sensor de posicin de la mariposa de gases. Estado normaI Abrir lentamente la vlvula de la mariposa de gases de la posicin de ralent a la posicin completamente abierta. Cambia suavemente proporcionadamente a la apertura de la vlvula de la mariposa de gases. 4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no va cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. NOTA Consultar la pgina 13A-184 <Vehculos sin TCL> o 13A-186 <Vehculos con TCL> para el ajuste del sensor de posicin de la mariposa de gases. INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ?VehcuIos con TCL> 46433673345 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 4 del conector en el lado del sensor de posicin del pedal del acelerador. VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k: 3. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 2 del conector en el lado del sensor de posicin del pedal del acelerador. Estado normaI Abrir lentamente la vlvula de la mariposadegases delaposicin de ralent a la posicin completa- mente abierta. Cambia suavemente proporcionadamente a la apertura de la vlvula de la mariposa de gases. Conector del lado del equipo Sensor de posicin de la mariposa de gases ?VehcuIos sin TCL> ?VehcuIos con TCL> Conector del lado del equipo Sensor de posicin de la mariposa de gases Sensor de posicin del pedal del acelerador Conector del lado del equipo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<8 4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador. NOTE Consultar la pgina 13A-186 para una explicacin del ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador. INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI ?VehcuIos sin TCL> 464336635:< 1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. 2. nspeccionar la continuidad entre el terminal 1 y 2 en el lado del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases. Estado normaI= Pedal del acelerador Continuidad Presionado No hay continuidad Sin presionar Hay continuidad (0 :) 3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. NOTA Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin de la mariposa de gases despus de cambiar el conjunto. (Consultar la pgina 13A-184.) INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI ?VehcuIos con TCL> 464336635;9 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. 2. nspeccionar la continuidad entre el terminal 3 y 4 en el lado del conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. Estado normaI= Pedal del acelerador Continuidad Presionado No hay continuidad Sin presionar Hay continuidad (0 :) 3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador. NOTA Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de posicin del pedal del acelerador despus de cambiar el conjunto. (Consultar la pgina 13A-186.) Conector del lado del equipo Sensor de posicin de la mariposa de gases Sensor de posicin del pedal del acelerador Conector del lado del equipo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<9 INSPECCION DEL SENSOR DE OXIGENO 464338434:; ?Sensor de oxgeno +deIantero,> 1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en el conector en el lado del sensor de oxgeno. 2. Confirmar que hay continuidad (de 11 18 : a 20EC) entre el terminal 3 y el terminal 4 en el conector del sensor de oxgeno. 3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno. 4. Calentar el motor hasta que el refrigerante de motor tenga una temperatura de 80EC o mayor. 5. Utilizar cables puente para conectar el terminal 3 del sensor de oxgeno [conectar al terminal (+)| y el terminal 4 [conectar al terminal ()| con los terminales (+) y () de la batera. Precaucin Conectar Ios cabIes puente con cuidado porque una conexin incorrecta puede daar eI sensor de oxgeno1 6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 1 y el terminal 2. 7. Acelerar varias veces el motor y verificar el voltaje de salida de sensor de oxgeno. Estado normaI= Motor Voltaje de salida del sensor de oxgeno Observaciones Cuando se acelera el motor 0,6 1,0 V Si se enriquece la mezcla de aire/combustible acelerando varias veces el motor, un sensor de oxgeno en buen estado producira un voltaje de 0,6 1,0 V. 8. Cambiar el sensor de oxgeno si hay un malfuncionamien- to. NOTA Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador principal para el desmontaje e instalacin del sensor de oxgeno. Conector del lado del equipo Sensor de oxgeno (delantero) MB991223 MB991223 MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<: ?Sensor de oxgeno +trasero,> 1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en el conector en el lado del sensor de oxgeno. 2. Confirmar que hay continuidad (de 11 18 : a 20EC) entre el terminal 3 y el terminal 4 en el conector del sensor de oxgeno. 3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno. NOTA (1) Si el MUT-,, no muestra un valor normal aunque no se haya encontrado ninguna anormalidad en la prueba de continuidad anterior y en la verificacin del mazo de conductores, cambiar el sensor de oxgeno (trasero). (2) Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador principal para el desmontaje e instalacin del sensor de oxgeno. INSPECCION DEL INYECTOR 464338535<7 Medicin de Ia resistencia entre Ios terminaIes - Lado del banco delantero (cilindros No.2, No.4 y No.6) 1. Desconectar el conector del inyector. 2. Medir la resistencia entre los terminales. VaIor normaI= 46 - 49 : +a 53EC, - Lado del banco trasero (cilindros No.1, No.3 y No.5) 1. Desconectar los conectores del mazo de conductores intermedio del inyector. 2. Medir la resistencia entre los terminales. VaIor normaI= 46 - 49 : +a 53EC, nyector Sonda de medicin Cilindro No.1 1 2 Cilindro No.3 1 3 Cilindro No.5 1 4 Conector del lado del equipo Sensor de oxgeno (trasero) MB991223 Conector del lado del mazo de conductores intermedio Conector del mazo de conductores intermedio del inyector MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<; Verificacin de Ia inyeccin 1. Realizar los siguientes pasos, purgar la presin residual en la tubera de combustible y evitar el flujo del combustible. (Consultar la pgina 13A-191.) 2. Desmontar el inyector. 3. nstalar la herramienta especial (juego de prueba de inyector), el adaptador, regulador de presin de combustible y mnsulas, tal como aparece en la figura a continuacin. MB991607 Manguera de altapresin del combustible MD998741 MD998706 Manguera de retorno Batera nyector Regulador de presin (MD116395) Mnsula (MB991608) 4. Aplicar el voltaje de batera en el terminal 2 (terminal de mando de la bomba de combustible) del conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin, y hacer funcionar la bomba de combustible. 5. Activar el inyector y verificar el estado del roco de combustible. El rociado se considera satisfactorio si no est demasiado mal. Terminal de mando de la bomba de combustible Manguera principal Batera nyector Manguera de retorno MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<< 6. Parar la activacin del inyector y verificar por fugas de la tobera del inyector. VaIor normaI= 4 gota o menos por minuto 7. Activar el inyector sin activar la bomba de combustible y, cuando se detiene la emisin de rociado del combustible del inyector, desconectar la herramienta especial y volver el equipo a su estado original. INSPECCION DE SERVOCONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI +MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL, 46433873578 Verificacin de Ios sonidos de funcionamiento 1. Verificar que la temperatura del refrigerante de motor es de 20EC o menos. NOTA Tambin es posible desconectar el conector del sensor de temperatura de refrigerante del motor y conectar el conector del lado del mazo de conductores en otro sensor de temperatura de refrigerante del motor que haya sido enfriado a 20EC o menos. 2. Verificar que se pueden escuchar los sonidos de funcionamiento del motor de velocidad gradual al girar la llave de encendido a la posicin "ON (sin arrancar el motor). 3. Si no es pueden escuchar los sonidos de funcionamiento verificar el circuito de activacin del motor de velocidad gradual. Si el circuito est normal, probablemente hay un malfuncionamiento del motor de velocidad gradual o en el ECU-motor. Verificacin de Ia resistencia de Ia bobina 1. Desconectar el conector del servocontrol de velocidad de ralent y conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba). 2. Medir la resistencia entre el terminal 2 (mnsula blanca de la herramienta especial) y el terminal 1 (mnsula roja) o el terminal 3 (mnsula azul) del conector en el lado del servocontrol de velocidad de ralent. VaIor normaI= 5; - 66 : +a 53EC, 3. Medir la resistencia entre el terminal 5 (mnsula verde de la herramienta especial) y el terminal 6 (mnsula amarilla) o el terminal 4 (mnsula negra) del conector en el lado del servocontrol de velocidad de ralent. VaIor normaI= 5; - 66 : +a 53EC, Servocontrol de velocidad de ralent MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0533 Verificacin deI funcionamiento 1. Desmontar el cuerpo de la mariposa de gases. 2. Desmontar el motor paso a paso. 3. Conectar la herramienta especial (mazo de prueba) en el conector del servomotor de control de velocidad de ralent. 4. Conectar el terminal positivo (+) de la fuente de alimentacin (aproximadamente 6 V) en la abrazadera blanca y en la abrazadera verde. 5. Mantener el servomotor de control de velocidad de ralent tal como aparece en la figura. Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin en cada abrazadera tal como se describe en los siguentes pasos. Verificar si se sienten vibraciones (una ligera vibracin del motor paso a paso.) como resultado de la activacin del motor. (1) Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin de la abrazadera roja y negra. (2) Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin de la abrazadera azul y negra. (3) Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin de la abrazadera azul y amarilla. (4) Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin de la abrazadera roja y amarilla. (5) Conectar el terminal negativo () de la fuente de alimentacin de la abrazadera roja y negra. (6) Repetir las pruebas en el orden inverso de (5) a (1). 6. Si se sienten vibraciones, se puede considerar que el motor paso a paso est normal. INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA 46433893574 Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones. INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE EGR 464338:3539 Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones. Blanco Verde MD998463 Servomo- tor de control de velocidad de ralent MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0534 INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VENTILACION ?VehcuIos con TCL> 46433963374 NOTA Cuando se desconecta la manguera de vaco, colocar una marca para poder volver a conectarla en su posicin original. 1. Desconectar la manguera de vaco (raya verde) de la vlvula de solenoide. 2. Desconectar el conector del mazo. 3. Conectar una bomba de vaco manual en el cao. 4. Verificar la hermeticidad creando un vaco con un voltaje directamente de la batera a la vlvula de solenoide y despus sin aplicar el voltaje. Estado normaI= Voltaje de la batera Estado normal Aplicado Se mantiene el vaco No aplicado Se escapa el vaco 5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula de solenoide. VaIor normaI= 69 - 77 : +a 53EC, INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VACIO ?VehcuIos con TCL> 4643395337; NOTA Cuando se desconecta la manguera de vaco, colocar una marca para poder volver a conectarla en su posicin original. 1. Desconectar la manguera de vaco (rayas azul y verde) de la vlvula de solenoide. 2. Desconectar el conector del mazo. Vlvula de sole- noide del control de ventilacin Vlvula de solenoide del control de vaco Batera Vlvula de sole- noide del control de ventilacin Vlvula de solenoide del control de vaco MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0535 3. Conectar una bomba manual de vaco en la boquilla en que la manguera de vaco con raya azul se ha conectada. 4. Verificar la hermeticidad creando un vaco con un voltaje directamente de la batera a la vlvula de solenoide y despus sin aplicar el voltaje. Voltaje de batera Condicin normal Se aplica Se escapa el vaco No se aplica Se mantiene el vaco 5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula de solenoide. VaIor normaI= 69 - 77 : +a 53EC, INSPECCION DEL TANQUE DE VACIO ?VehcuIos con TCL> 46433;4337< 1. Conectar una bomba de vaco manual en el tubo del tanque de vaco A, crear un vaco de 67 kPa y verificar que se mantiene el vaco. 2. Conectar una bomba de vaco manual en el tubo del tanque de vaco B. 3. Cerrar primero el tubo A con su dedo y crear un vaco de 67 kPa. Verificar inmediatamente que hay una fuga de vaco al sacar el dedo que est tapando el tubo. INSPECCION DEL ACTUADOR DE VACIO ?VehcuIos con TCL> 46433;53375 1. Sacar la manguera de vaco (raya verde) del actuador de vaco y conectar una bomba de vaco manual en el actuador de vaco. 2. Con el pedal del acelerador pisado, verificar que se levanta la varilla y que se mantiene el vaco al crear un vaco de 27 kPa. INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE MARIPOSA DE GASES ?VehcuIos con TCL> 46433;63385 1. Verificar que la vlvula de la mariposa de gases se abre y se cierra correctamente (se mueve la palanca de la mariposa de gases) de acuerdo a la apertura y cierre de la palanca del acelerador. 2. Si no se abre y cierra correctamente la vlvula de la mariposa de gases, probablemente haya depstitos en la vlvula de la mariposa de gases, se debe limpiar el cuerpo de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13A-184.) Batera B A Actuador de vaco Varilla Palanca de la aceleracin Palanca de la mariposa de gases Vlvula de la mariposa de gases MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0536 INSPECCION DEL VACIO PARA FUNCIONAMIENTO DE TCL ?VehcuIos con TCL> 46433;73388 1. Desmontar la manguera de vaco (rayaverde) del impulsor de vaco y conectar una bomba de vaco manual entre el tubo del impulsor y la manguera de vaco pasando por el terminal tridireccional. Colocar la bomba de vaco manual cerca del asiento del conductor para poder verificar el vacodesde el asiento del conductor. 2. Verificar el vaco para funcionamiento de TCL. Procedimientos para la inspeccin y para el funcionamientos son idnticos. (Consultar Servicio en el vehculo del GRUPO 13H o del GRUPO 23.) Estado normaI= Estado del vehculo Vaco normal cuando se pisa el pedal del acelerador Levantado con el gato 20 kPa o ms Sobre caminos pavimenta- dos secos No cambia NOTA El sistema de TCL deber dejar de funcionar y el vaco deber disminuir gradualmente 20 segundos o ms despus de pisar el pedal del acelerador. INSPECCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DEL AIRE DE SERVODIRECCION 464344;334< 1. Desconectar la manguera de vaco (conectada en la manguera de admisin del aire) de la vlvula de control del aire de servodireccin, y tapar la manguera de vaco. 2. Conectar un medidor de vaco en la boquilla de la vlvula de control del aire de servodireccin de que la manguera de vaco se ha desconectado. 3. Arrancar el motor y hacer funcionar en ralent. 4. Verificar que el valor del medidor de vaco cambia de 0 kPa (presin baromtrica) a 60 kPa o ms cuando girando la rueda de direccin. Raya verde Terminal de tres vias Actuador de vaco Vlvula de control del aire de servodireccin MPI ?9A4> - Inyector 46A0537 INYECTOR 46433:4367< DESMONTAJE E INSTALACION ?Banco deIantero> Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Reducir la presin interior de la tubera de combustible y la manguera. (Consultar la pgina 13A-88.) < Nm 47 46 ;/ < Anillo en O Anillo en O 4; Nm 43 6 Nm 45 Nm < Nm 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 44 45 46 47 7 Aceite deI motor Pasos para eI desmontaje 1. Cubierta del motor 2. Conector del sensor de ngulo del cigeal 3. Conector del inyector 4. Conexin de la manguera de vaco 5. Perno de instalacin del conjunto del tubo de aire 6. Conexin de la manguera de vaco 7. Conexin de la manguera de retor- no del combustible A* 8. Regulador de la presin del com- bustible A* 9. Conjunto del tubo del combustible *A 10. Tubo de distribucin 11. Aislador 12. Aislador *A A* 13. nyector 14. Ojete protector MPI ?9A4> - Inyector 46A0538 ?Banco trasero> Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Prevencin de descarga del combustible(Consultar la pgina 13A-88.) - Desmontaje del filtro de aire Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin - nstalacin del filtro de aire - Ajuste del cable del acelerador (Consultar el GRUPO 17 Servicio en el vehculo.) Anillo en O 4; Nm Aceite deI motor 6 Nm 45 Nm < Nm 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 44 45 46 47 48/ 49 49 4: 4< 53 54 4; Nm 4; Nm Anillo en O 4: 48 4; 54 53 7 Pasos para eI desmontaje 1. Cubierta del motor 2. Conector del sensor de ngulo del cigeal 3. Conector del inyector 4. Manguera de vaco 5. Perno de instalacin del conjunto del tubo de aire 6. Conexin de la manguera de vaco del refor- zador de freno 7. Perno de instalacin de la mnsula del co- nector 8. Perno de instalacin de la mnsula del co- nector 9. Perno de instalacin del condensador de rui- do 10. Conector de la vlvula de solenoide de EGR 11. Conector de la vlvula de solenoide del con- trol de purga 12. Cmara impelente de admisin del aire 13. Empaquetadura de la cmara impelente de admisin del aire 14. Conector del inyector A* 15. Conexin de la manguera de combustible de alta presin A* 16. Conjunto del tubo de combustible *A 17. Tubo de distribucin 18. Aislador 19. Aislador *A A* 20. nyector 21. Ojete protector MPI ?9A4> - Inyector 46A0539 PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESMONTAJE DEL TUBO DE DISTRIBUCION E INYECTOR Desmontar el tubo de distribucin (con el inyector conectado). Precaucin No dejar caer eI inyector cuando se desmonta eI tubo de distribucin1 PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DEL INYECTOR/ CONJUNTO DEL TUBO DE COMBUSTIBLE/ REGULADOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE Y MANGUERA DE PRESION DEL COMBUSTIBLE 1. Aplicar (una gota) del aceite para el motor (aceite limpio) en el anillo en O. Precaucin Cerciorarse de que eI aceite para eI motor no ingrese en eI tubo de distribucin1 2. Mientras se gira el inyector, el conjunto del tubo de combustible, la manguera de alta presin de combustible y el regulador de presin del combustible hacia la derecha y hacia la izquierda, instalar el tubo de descarga cuidando de no daar el anillo en O. 3. Si no gira suavemente, el anillo en O puede quedar atrapado, desmontar el inyector, volver a introducirlo en el tubo de distribucin y verificar nuevamente. 4. Apretar la manguera de alta presin del combustible al par normal y apretar el regulador de presin del combustible y conjunto del tubo de combustible al par de apriete especificado. Par de apriete= < Nm +ReguIador de presin deI combustibIe, MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053: CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46433::35<6 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 Servicio en el vehculo.) - Desmontaje del filtro de aire Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin - nstalacin del filtro de aire - Suministro del refrigerante de motor (Consultar el GRUPO 14 Servicio en el vehculo.) - Ajuste del cable del acelerador (Consultar el GRUPO 17 Servicio en el vehculo.) 6 7 5 9 4 ; 43 - 46 Nm 8 4; Nm : 7 ?VehcuIos sin eI sistema de controI de traccin> Pasos para eI desmontaje 1. Conexin del cable del acelerador 2. Conector del sensor de posicin de la mariposa de gases 3. Conector del control de la veloci- dad de ralent 4. Conexin de la manguera de vaco 5. Conexin de la manguera de agua 6. Conjunto del tubo de vaco 7. Cuerpo de la mariposa de gases A* 8. Empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053; ?VehcuIos con TCL y eI sistema de controI deI crucero automtico> ?VehcuIos con TCL> 43 - 46 Nm 4; Nm 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 - 46 Nm 7 6 9 : 5 ; < Pasos para eI desmontaje 1. Conexin del cable del acelerador 2. Conector del sensor de posicin de la mariposa de gases 3. Conector del control de la veloci- dad de ralent 4. Conector del sensor de posicin del pedal del acelerador 5. Conexin de la manguera de vaco 6. Conexin de la manguera de agua 7. Conjunto del tubo de vaco 8. Cuerpo de la mariposa de gases A* 9. Empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES Colocar la empaquetadura de tal forma que la parte saliente est ubicada tal como se puede apreciar en la figura e instalarlo entre el mltiple de admisin y el cuerpo de la mariposa de gases. Lado superior Lado delantero del vehculo MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053< DESARMADO Y REARMADO 46433<:35<: ?VehcuIos sin TCL y eI sistema de controI deI crucero automtico> 4 5 6 7 8 9 : ; < Pasos para eI desarmado B* 1. Sensor de posicin de la mariposa de gases 2. Servocontrol de la velocidad de ra- lent (Motor paso a paso) 3. Anillo en O 4. Vlvula del aire de ralent rpido 5. Anillo en O 6. Cuerpo de la mariposa de gases 7. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 8. Tornillo de ajuste de la velocidad 9. Anillo en O NOTA 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajustedelavelocidad. (Consultar lapgina13A-188.) MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0543 ?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico> 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 Pasos para eI desarmado B* 1. Sensor de posicin de la mariposa de gases 2. Servocontrol de la velocidad de ra- lent (Motor paso a paso) 3. Anillo en O 4. Vlvula del aire de ralent rpido 5. Anillo en O 6. Conjunto de la palanca 7. Cuerpo de la mariposa de gases 8. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 9. Tornillo de ajuste de la velocidad 10. Anillo en O NOTA 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajustedelavelocidad. (Consultar lapgina13A-188.) MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0544 ?VehcuIos con TCL> 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 44 45 44 Pasos para eI desarmado 1. Manguera de agua B* 2. Sensor de posicin de la mariposa de gases A* 3. Sensor deposicindel pedal del acele- rador 4. Servocontrol de la velocidad de ralent (Motor paso a paso) 5. Anillo en O 6. Vlvula del aire de ralent rpido 7. Anillo en O 8. Palanca de la mariposa de gases 9. Cuerpo de la mariposa de gases 10. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 11. Tornillo de ajuste de la velocidad 12. Anillo en O NOTA 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-188.) MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0545 ?VehcuIos con TCL and sistema de controI deI crucero automtico> 4 5 6 7 8 9 : < ; 43 44 45 Pasos para eI desarmado 1. Manguera de agua B* 2. Sensor de posicin de la mariposa de gases A* 3. Sensor deposicindel pedal del acele- rador 4. Servocontrol de la velocidad de ralent (Motor paso a paso) 5. Anillo en O 6. Vlvula del aire de ralent rpido 7. Anillo en O 8. Palanca de la mariposa de gases 9. Cuerpo de la mariposa de gases 10. Tornillo de ajuste de la velocidad fija 11. Tornillo de ajuste de la velocidad 12. Anillo en O NOTA 1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de la velocidad, y no se deben desmontar. 2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina 13A-187.) 3. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-188.) MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0546 LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 1. Limpiar todas las piezas del cuerpo de la mariposa de gases. No utilizar solvente para limpiar las siguientes piezas: - Sensor de posicin de la mariposa de gases - Sensor de posicin del pedal del acelerador - Conjunto del cuerpo del control de velocidad de ralent Si se han sumergido estas piezas en solvente, se ver afectada su aislacin. Limpiarlos slo con un pao. 2. Verificar que el orificio o paso de vaco est tapado. Utilizar aire comprimido para limpiar el paso de vaco. PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO A*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1. nstalar el sensor de posicin del acelerador de tal forma que mira en el sentido que aparece en la figura y apretarlo con el tornillo. 2. Conectar un medidor mltiple entre el terminal (3) (salida del sensor de posicin del acelerador) y el terminal (4) (suministro de corriente al sensor de posicin del acelerador) del conector del sensor de posicin del acelerador y verificar que la resistencia sube gradualmente a medida que se abre lentamente la vlvula de la mariposa de gases a su posicin completamente abierta. 3. Verificar la continuidad entre el terminal (2) (interruptor de posicin de ralent) y el terminal (1) (tierra) del conector del sensor de posicin del acelerador cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada y cuando est completamente abierta. Estado normaI= Estado de la vlvula de mariposa de gases Continuidad Cerrada completamente Hay Abierta completamente No hay Si no hay continuidad cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada, girar el cuerpo del sensor de posicin del acelerador hacia la derecha y volver a verificar. 4. Si hay una anormalidad, cambiar el sensor de posicin del acelerador. Sensor de posicin del pedal del acelerador nterruptor de posicin de ralent Conexin a tierra Suministro de potencia del sensor de posicin del acelerador Salida del sensor de posicin del acelerador MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0547 B*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES 1. nstalar el sensor de posicin de la mariposa de gases de tal forma que mira en el sentido que aparece en la figura y apretarlo con el tornillo. 2. Conectar un medidor mltiple entre el terminal (1) (fuente de alimentacin del sensor de posicin de la mariposa de gases) y el terminal (2) (salida del sensor de posicin de la mariposa de gases) del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases y verificar que la resistencia sube gradualmente a medida que se abre lentamente la vlvula de la mariposa de gases a su posicin completamente abierta. 3. En los vehculos sin TCL, verificar la continuidad entre el terminal (3) (interruptor de posicin de ralent) y el terminal (4) (tierra) del conector del sensor de posicin de la mariposa de gases cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada y cuando est completamente abierta. Estado normaI= Estado de la vlvula de mariposa de gases Continuidad Cerrada completamente Hay Abierta completamente No hay Si no hay continuidad cuando la vlvula de la mariposa de gases est completamente cerrada, girar el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa de gases hacia la izquierda y verificar nuevamente. 4. Si no hay anormalidad, cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases. Sensor de posicin de la mariposa de gases Salida del sensor de posicin de la mariposa de gases Suministro de potencia del sensor de posicin de la mariposa de gases Conexin a tierra nterruptor de posicin de ralent (Para los vehculos sin TCL) 46E04 COMBUSTIBLE DIESEL INDICE 4663<33337: INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 7 1 1 1 SELLADOR 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LOCALIZACION DE FALLAS 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SERVICIO EN EL VEHICULO 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Eliminacin del agua en el filtro del combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Eliminacin del aire en la tubera del combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Cambio del cartucho del filtro del combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador y del interruptor de posicin de ralent 4 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ajuste del interruptor de posicin de ralent 5 87 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ubicacin de las piezas 88 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del rel de control y del rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide 89 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura del aire de admisin 89 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura del refrigerante del motor 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin del pedal del acelerador 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del interruptor de posicin de ralent 4 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del interruptor de posicin de ralent 5 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de derrame de tipo solenoide 8< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin 8< 1 1 1 1 nspeccin del sensor de temperatura del combustible diesel 8< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de revoluciones de la bomba 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del resistor de compensacin de cantidad de inyeccin 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de solenoide de corte de combustible 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del actuador de la mariposa de gases 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Verificacin y ajuste de la tobera de inyeccin 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 BOMBA Y TOBERA DE INYECCION 96 1 1 1 1 1 1 CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 9; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 COMBUSTIBLE DIESEL - Informacin generaI 46E05 INFORMACION GENERAL 46633343396 El sistema de inyeccin de combustible controlado electrnicamente se compone de sensores que detectan el estado del motor diesel, un ECU del motor que controla el sistema de acuerdo a las seales de estos sensores e impulsores que funcionan de acuerdo a los comandos de control del ECU del motor. El ECU del motor realiza operaciones tales como el control de la proporcin de inyeccin de combustible, control de la puesta a punto de la inyeccin y control de aceleracin del ralent. CONTROL DE LA PROPORCION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE La puesta a punto que completa la inyeccin de combustible se controla mediante la vlvula de derrame de tipo de solenoide, para asegurar que hay un suministro ptimo de la cantidad de combustible al motor de acuerdo a los cambios graduales en el estado de funcionamiento del motor. Antes de que empiece la inyeccin de combustible, la vlvula de derrame de tipo de solenoide est activada (tiene corriente) lo que hace que la vlvula est cerrada. A medida que se gira y sube el mbolo, sale combustible bajo presin, y cuando la proporcin del flujo de combustible alcanza el valor especificado para la inyeccin de combustible, la vlvula de derrame de tipo solenoide se desactiva, el combustible bajo alta presin en el mbolo sale hacia la cmara de la bomba y termina el ciclo de la inyeccin de combustible. CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE La posicin del pistn para la puesta a punto de la bomba de inyeccin se controla de tal forma que se realiza la inyeccin de combustible con una puesta a punto ptima deacuerdo al estado defuncionamiento del motor. La posicin del pistn de la puesta a punto se determina por el control de ciclo de trabajo de la vlvula de solenoide de la puesta a punto ubicada en la lnea entre la cmara de alta presin y la cmara de baja presin del pistn de la puesta a punto. La puesta a punto de la inyeccin de combustible avanza al aumentar el ciclo de trabajo de control de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto. CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI El control de la proporcin de inyeccin de combustible de acuerdo al estado del motor mantiene la velocidad de ralent en su estado ptimo. FUNCION DE AUTO0DIAGNOSTICO - Cuando se detecta una anormalidad en cualquiera de los sensores o impulsores, la luz de aviso del motor se enciende como advertencia para el conductor. - Cuando se detecta una anormalidad en cualquiera de los sensores o impulsores, aparece un nmero de cdigo de diagnstico que corresponde al problema producido. - Los datos RAM relacionados a los sensores e impulsores almacenados en el ECU del motor pueden leerse utilizando el MUT-,,. Adems, los impulsores pueden activarse forzosamente bajo ciertas condiciones. OTRAS FUNCIONES DE CONTROL 1. Control del suministro de electricidad Cuando se gira el interruptor de encendido a ON, se activa el rel y se suministra electricidad a componentes tales como la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto. 2. Control de la mariposa de gases del aire de admisin Cuando el motor est en ralent despus de haberse calentado a su temperatura de funcionamiento normal, la vlvula de la mariposa de gases est medio abierta para limitar la cantidad de aire en la admisin y reducir de esta forma las vibraciones y ruidos. 3. Control del rel del acondicionador de aire Activa y desactiva el embrague del compresor del acondicionador de aire 4. Control del rel del motor del ventilador Las velocidades de funcionamiento de los ventiladores del radiador y del condensador se controlan de acuerdo a la temperatura del refrigerante del motor y de la velocidad del vehiculo. 5. Control de incandescencia Consultar el GRUPO 16. 6. Control de EGR Consultar el GRUPO 17. COMBUSTIBLE DIESEL - Informacin generaI 46E06 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL `4 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases `3 Vlvula de solenoide de EGR Bomba de vaco Alternador Filtro de aire Actuador de la mariposa de gases *6 Sensor de la temperatura del aire de admisin Vlvula de la mariposa de gases *4 Sensor de presin impulso `1 Vlvula de derrame de tipo solenoide *5 Sensor de temperatura del combustible diesel *1 Sensor de revoluciones de la bomba Bomba de inyeccin Vlvula de EGR Turboalimentador Actuador de la puerta de descarga Convertidor de cataltico `2 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin *3 Sensor de temperatura del refrigeracin del motor *2 Sensor de ngulo del cigeal `1 Vlvula de derrame de tipo solenoide `2 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin `3 Vlvula de solenoide de EGR `4 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases - Rel de control - Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide - Rel de la buja de incandescencia - Rel de potencia del acondicionador de aire - Rel de motor del ventilador - Lmpara de aviso del motor - Lmpara indicadora de incandescencia - Seal de diagnstico *1 Sensor de revoluciones de la bomba *2 Sensor de ngulo del cigeal *3 Sensor de temperatura del refrigerante del motor *4 Sensor de presin de impulso *5 Sensor de temperatura del combustible diesel *6 Sensor de temperatura del aire de admisin - Sensor de posicin del pedal del acelerador - nterruptor de posicin de ralent 1 - nterruptor de posicin de ralent 2 - Voltaje de suministro de electricidad - nterruptor de encendido-G - nterruptor de encendido-ST - Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor del acondicionador de aire - Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin - Resistor de compensacin de cantidad de inyeccin ECUdel motor COMBUSTIBLE DIESEL - Especificaciones para eI servicio2 SeIIador 46E07 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4663336339< Puntos Especificaciones Voltaje de ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador mV 530 570 Voltaje de verificacin del interruptor de posicin de ralent 1 mV 875 925 Resistenciadel sensor detemperaturadel airede admisin k: a 20EC 2,3 3,0 admisin k: a 80EC 0,30 0,42 Resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor k: a 20EC 2,1 2,7 refrigerante del motor k: a 80EC 0,26 0,36 Resistencia entre los terminales 1 y 4 del sensor de posicin del pedal del acelerador k: 3,5 6,5 Resistencia de la vlvula de derrame de tipo solenoide : 1 2 (a 20EC) Resistencia de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin : 8 12 (a 20EC) Resistencia del sensor de temperatura del combustible diesel k: 2,2 2,7 (a 20EC) Resistencia del sensor de revoluciones de la bomba : 215 245 (a 20EC) Resistencia del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin k: 0,1 2,5 (a 20EC) Resistencia del resistor de compensacin de cantidad de inyeccin k: 0,1 2,5 (a 20EC) Resistencia de la vlvula de solenoide de corte del combustible : 8 10 Resistencia de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases : 36 44 (a 20EC) SELLADOR 46633383343 Puntos Sellador especificado Caracterstica Parteroscadodel sensor de temperaturade refrigerante del motor 3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco COMBUSTIBLE DIESEL - Herramientas especiaIes 46E08 HERRAMIENTAS ESPECIALES 4663339339; Herramienta Nmero Nombre Uso MB991502 Subconjunto de MUT-,, - Lectura del cdigo de diagnstico - nspeccin del sistema de bomba de inyeccin con control electrnico MB991348 Juego del mazo deprueba nspeccin utilizando un analiza- dor MD998478 Mazo de prueba (3 clavi- jas, triangular) nspeccin utilizando un analiza- dor MB990767 Sujetador de la horquilla de extremo Sujecin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible MD998719 Pasador del sujetador de la polea de cigeal MD998388 Extractor de la rueda dentada Desmontaje de la rueda dentada de la bomba de inyeccin del combustible COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E09 LOCALIZACION DE FALLAS 466336:3357 CORRIENTE DE LA LOCALIZACION DE FALLAS DE DIAGNOSTICO Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. FUNCION DE DIAGNOSTICO 466336;335: LUZ DE AVISO DEL MOTOR +LUZ DE VERIFICACION DEL MOTOR, Se enciende la luz de aviso del motor, si una avera ocurre en alguno de los puntos siguientes relacionados con el sistema de inyeccin con control electrnico. Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue encendida o se enciende mientras el motor funciona. Puntos de inspeccin por Ia Iuz de aviso deI motor Sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de presin de impulso Sensor de presin baromtrica Sensor de temperatura del combustible diesel Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de revoluciones de la bomba Sensor de ngulo del cigeal nterruptor de posicin de ralent 1 nterruptor de posicin de ralent 2 Sistema de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases Sistema de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin Sistema de la vlvula de derrame de tipo solenoide Sistema del inmovilizador ECU del motor Luz de aviso del motor COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0: METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. INSPECCION DE SISTEMA POR LA VERIFICACION DE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS ACTUADORES MEDIANTE EL MUT0,, 1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la verificacin de los datos de servicio y para la prueba de los actuadores. Si hay una anormalidad, verificar los mazos de conductores y los componentes, y repararlo. 2. Despus de reparar, utilizar el MUT-,, para asegurarse de que no haya la anormalidad. 3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. 4. Quitar el MUT-,,. 5. Arrancar el motor nuevamente, y efectuar una prueba en conduccin para asegurarse de que el problema haya desaparecido. LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 466336<3353 Si se detectan los problemas de los sensores principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en marcha del vehculo. Piezas averiadas Contenidos de control durante el malfuncionamiento Sensor de posicin del pedal del acelerador Realiza el control como si el ngulo de apertura del acelerador estuviera en el ngulo especificado (0 %/aprox. 10%) a base de las entradas (ON/OFF) del interruptor de ralent. Sensor de presin de impulso Realiza el control como si la presin de aire en la admisin estuviera en el valor especificado (101 kPa). Sensor de temperatura del combustible diesel Realiza el control como si la temperatura del combustible fuera de 50 EC. Sensor de temperatura del refrigerante del motor Realiza el control como si la temperatura del refrigerante del motor estuviera en el valor especificado (80 EC). Sensor de temperatura del aire de admisin Realiza el control como si la temperatura del aire en la admisin estuviera en el valor especificado (25EC). Sensor de velocidad del vehculo Realiza el control como si el vehculo se estuviera moviendo. Sensor de revoluciones de la bomba Controla la proporcin de la inyeccin de acuerdo a la velocidad transmitida por el sensor de ngulo del cigeal. Sensor de ngulo del cigeal - Reduce la proporcin de la inyeccin de combustible. - Fija la puesta a punto de la inyeccin en el valor especificado. nterruptor de encendido-ST Realiza el control como si el interruptor de encendido-ST estuviera en OFF. Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin Reduce la proporcin de la inyeccin de combustible. Vlvula de derrame de tipo solenoide Se desactiva el rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide (se para el motor). Resistores de compensacin (puesta a punto de inyeccin y cantidad de inyeccin) Realiza el control como si los resistores de compensacin estuvieran en los valores especificados. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0; CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46633733377 Precaucin Verificar que eI circuito de tierra deI ECU0motor est normaI antes de verificar Ia causa deI probIema1 No. de cdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia 11 Sensor de posicin del pedal del acelerador 13E-9 12 Sensor de presin de impulso 13E-10 13 Sensor de presin baromtrica 13E-11 14 Sensor de temperatura del combustible diesel 13E-11 15 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 13E-12 16 Sensor de temperatura del aire de admisin 13E-12 17 Sensor de velocidad del vehculo 13E-13 18 Sensor de revoluciones de la bomba (circuito abierto) 13E-14 19 Sensor de revoluciones de la bomba (malfuncionamiento intermitente) 13E-14 21 Sensor de ngulo del cigeal 13E-15 22 Seal del interruptor de encendido-ST 13E-16 23 nterruptor de posicin de ralent 1 13E-16 24 nterruptor de posicin de ralent 2 13E-17 41 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases 13E-18 43 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin 13E-19 44 Vlvula de derrame de tipo solenoide 13E-20 45 Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin 13E-21 46 Resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin 13E-21 47 Sistema inmovilizador 13E-22 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO No1 de cdigo 44 Sensor de posicin deI pedaI deI aceIerador Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador. o - Se detecta un problema mecnico en el sensor de posicin del pedal del acelerador. - Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU motor Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de posicin de ralent 1: ON - nterruptor de posicin de ralent 2: ON Condiciones en deteccin del problema - La seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 1,2 V o ms. - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Reparar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-41 BEN Medir en el conector B-41 del sensor de posicin del pedal del acelerador. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 Verificar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13E-57.) MAL Cambiar COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E043 No1 de cdigo 45 Sensor de presin de impuIso Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de presin de impulso durante 1 segundo. - Malfuncionamiento del sensor de presin de impulso - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de presin de impulso o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN BEN MAL Reparar BEN MAL MAL Reparar MAL Reparar BEN MAL Reparar BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de presin de impulso. Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar eI siguiente conector= B-50 Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de presin de impulso. Verificar la manguera de vaco entre el sensor de presin de impulso y el mltiple de admisin. Cambiar el sensor de presin de impul- so. BEN Medir en el conector C-54 del ECU-mo- tor. - Conectar el conector. - Voltajeentre37y la tierra(nterruptor de encendido: ON) BIEN= 2,0 2,6 V (Altitud: 0 m) 1,7 2,3 V (Altitud: 1.200 m) MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de presin de impulso, y repararlo se fuera necesario. Verificar Ios siguientes conectores= B-50, C-54 Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. Medir en el conector B-50 del sensor de presin de impulso. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MB991348) - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 2,0 2,6 V (Altitud: 0 m) 1,7 2,3 V (Altitud: 1.200 m) MAL Medir en el conector B-50 del sensor de presin de impulso. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E044 No1 de cdigo 46 Sensor de presin baromtrica Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta durante 3 segundos una salida de seal anormal del sensor de presin baromtrica. - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar el ECU-motor. MUT0,, DATOS SERVICIO 03 Sensor de presin baromtrica BEN MALFUNCIONAMIENTOS INTERMITENTES No1 de cdigo 47 Sensor de temperatura deI combustibIe dieseI Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del combustible diesel durante 4 segundos. - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del combustible diesel - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del combustible diesel o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de temperatura del combustible diesel. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir enel conector B-62 del sensor detemperatura del combustible diesel. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 BEN Verificar eI siguiente conector= B-62 Verificar el sensor detemperatura del combustible diesel. (Consultar la pgina 13E-59.) MAL Cambiar la bomba de inyeccin. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E045 No1 de cdigo 48 Sensor de temperatura deI refrigerante deI motor Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor durante 1 segundo. - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor. MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-33 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en el conector B-33 del sensor de temperatura del refrigerante del motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 Verificar el sensor de temperatura del refrigerante del motor. (Con- sultar la pgina 13E-57.) MAL Cambiar No1 de cdigo 49 Sensor de temperatura deI aire de admisin Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin durante 3 segundos. - Malfuncionamiento del sensor de temperatura del aire de admisin - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-45 MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de temperatura del aire de admisin. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en el conector B-45 del sensor de temperatura del aire de admisin. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 Verificar el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consultar la pgina 13E-56.) MAL Cambiar COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E046 No1 de cdigo 4: Sensor de veIocidad deI vehcuIo Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad del motor: 2.400 rpm o ms - Cantidad de apertura de la mariposa de gases (cantidad de depresin del pedal del acelerador): 50 % o ms - Temperatura del refrigerante del motor: 60EC o ms Condiciones en deteccin del problema - La seal de velocidad del vehculo es de 0 km/h durante 10 segundos o ms. - Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad del vehculo o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar MAL Reparar MAL Reparar MAL Reparar MAL Reparar MAL Reparar MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido.) BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de la velocidad de vehculo. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-66, C-53 MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector del sensor de la velocidad de vehculo. BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= B-65, C-56, C-53 MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad de vehculo y conector del interruptor de encendido. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en el conector B-66 del sensor de la velocidad de vehculo. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema 2. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad. 1. MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-65, C-90, C-135, C-131 Verificar el sensor dela velocidadde vehculo. (Consultar el GRUPO 54 Medidores combinados.) MAL Cambiar MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad de vehculo y la tierra. Reparar si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar eI siguiente conector= B-65 2. MAL 3. MAL COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E047 No1 de cdigo 4; Sensor de revoIuciones de Ia bomba +circuito abierto, Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - La velocidad de revoluciones de la bomba de inyeccin calculada de la seal del sensor de ngulo del cigeal es de 80 rpm o ms. Condiciones en deteccin del problema - No hay entrada de la seal de revoluciones de la bomba de inyeccin (seal del sensor de revoluciones de la bomba) durante seis entradas sucesivas de seal de pulsacin del sensor de ngulo del cigeal. - Malfuncionamiento del sensor de revoluciones de la bomba - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de revoluciones de la bomba o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de revoluciones de la bomba. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 10 y 23 (en posicin AC) BIEN= 0,2 1,0 V (Motor: en ralent) 1,2 2,2 V (Motor: 2.500 rpm) MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-53, B-63 Verificar el sensor derevoluciones dela bomba. (Consultar lapgina 13E-60.) MAL Cambiar la bomba de inyeccin. No1 de cdigo 4< Sensor de revoIuciones de Ia bomba +maIfuncionamiento intermitente, Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - No hay circuito abierto en el sensor de revoluciones de la bomba. - Velocidad de la bomba de inyeccin: 650 rpm o ms - Seal del interruptor de encendido-ST: OFF Condiciones en deteccin del problema - Se cuenta un nmero anormal de pulsaciones de seal del sensor de revoluciones de la bomba durante dos rotaciones completas del motor. - Se produce una anormalidad de la cuenta de pulsaciones 10 veces o ms. - Malfuncionamiento del sensor de revoluciones de la bomba - Contacto inadecuado del conector del sensor de revoluciones de la bomba o avera en el circuito - Malfuncionamiento del blindado del circuito del sensor de revoluciones de la bomba - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de revoluciones de la bomba. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= C-53, B-63 MAL Reparar COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E048 No1 de cdigo 54 Sensor de nguIo deI cigeaI Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - Velocidad de la bomba de inyeccin: 500 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - No entran pulsaciones de seal del sensor de ngulo del cigeal durante dos rotaciones completas del motor. - Malfuncionamiento del sensor de ngulo del cigeal - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de ngulo del cigeal o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de ngulo del cigeal. MAL Cambiar el sensor de ngulo del cigeal. 2. MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. 3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y la tierra. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-77 MAL Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema 2. Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V 3. Continuidad entre 1 y la tierra BIEN= Hay continuidad 1. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del cigeal y el conector del rel de control. Reparar si fueranecesario. Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal. - Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para prueba: MD998478) - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: en arranque) BIEN= 0,4 4,0 V - Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: en ralent) BIEN= 2,5 4,5 V BEN Cambiar el ECU-motor. Verificar eI siguiente conector= C-53 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E049 No1 de cdigo 55 SeaI deI interruptor de encendido0ST Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON - Velocidad de la bomba de inyeccin: 1.200 rpm o ms Condiciones en deteccin del problema - Entra una seal (alta) del interruptor de encendido-ST durante 10 segundos o ms. - Malfuncionamiento del rel del motor de arranque - Malfuncionamiento del circuito relacionado con el rel del motor de arranque - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Cambiar el rel del motor de arranque. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del rel del motor de arranque. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= B-30, A-10 Medir en el conector C-55 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 51 y la tierra (nterruptor de encendido: ST) BIEN= 8 V o ms Verificar eI siguiente conector= C-55 No1 de cdigo 56 Interruptor de posicin de raIent 4 Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - La salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 1,2 V o ms. - nterruptor de posicin de ralent 2: OFF Condiciones en deteccin del problema - Entra una seal de conexin del interruptor de posicin de ralent 1 durante 1 segundo o ms. - Malfuncionamiento del interruptor de posicin deralent 1 - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del interruptor de posicin de ralent 1 o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Condiciones en verificacin del sistema - La salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 0,58 V o ms. - nterruptor de posicin de ralent 2: ON Condiciones en deteccin del problema - Entra una seal de desconexin del interruptor de posicin de ralent 1 durante 1 segundo o ms. MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. BEN MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-41 Verificar el interruptor de posicin de ralent 1. (Consultar la pgina 13E-58.) MAL Cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador. Verificar eI siguiente conector= C-54 Medir en el conector B-41 del sensor de posicin del pedal del acelerador. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4 V o ms - Continuidad entre 4 y la tierra BIEN= Hay continuidad COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E04: No1 de cdigo 57 Interruptor de posicin de raIent 5 Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - La salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 1,2 V o ms. - nterruptor de posicin de ralent 1: OFF Condiciones en deteccin del problema - Entra una seal de conexin del interruptor de posicin de ralent 2 durante 1 segundo o ms. - Malfuncionamiento del interruptor de posicin deralent 2 - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del interruptor de posicin de ralent 2 o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor Condiciones en verificacin del sistema - La salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 0,48 V o ms. - nterruptor de posicin de ralent 1: ON Condiciones en deteccin del problema - Entra una seal de desconexin del interruptor de posicin de ralent 2 durante 1 segundo o ms. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-47 BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del interruptor de posicin de ralent 2. BEN Medir en el conector B-47 <Vehculos con volante a la izquierda>, B-48 <Vehculos con volante a la derecha> del interruptor de posi- cin de ralent 2. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4 V o ms MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar el interruptor de posicin de ralent 2. (Consultar la pgina 13E-58.) MAL Cambiar Verificar eI siguiente conector= C-53 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E04; No1 de cdigo 74 VIvuIa de soIenoide de Ia mariposa de gases Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema En las siguientes condiciones, el interruptor de encendido vuelve a OFF. - Han transcurrido 2,2 segundos o ms desde que se conecta el interruptor de posicin de ralent y se desconecta el interruptor de encendido-ST. - Cantidad de apertura de la mariposa de gases (cantidad de depresin del pedal del acelerador): Aprox. 0% - Velocidad del vehculo: 0 km/h - Velocidad de la bomba de inyeccin: Entre 700 rpm y 1.500 rpm Condiciones en deteccin del problema - La diferencia entre la salida de seal del sensor de presin de impulso antes y despus de girar el interruptor de encendido a OFF es de 50 mmHg o menos durante 10 veces sucesivas (cada transicin del interruptor de encendido a OFF se cuenta como una vez). - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases - Circuitoabiertoocortocircuitoenel circuitode lavlvula de solenoide de la mariposa de gases o contacto inadecuado del conector - Trazado de la manguera de vaco incorrecta - Malfuncionamiento del actuador de la mariposa de gases MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el trazado de la manguera de vaco. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar BEN MAL Cambiar BEN MAL Verificar el mazo deconductores entreel relde control y el conector de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario. BEN MAL Verificar eI siguiente conector= B-49 BEN Verificar eI siguiente conector= C-53 Verificar la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13E-60.) Verificar el actuador de la mariposa de gases. (Consultar la pgina 13E-61.) Medir en el conector B-49 de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E04< No1 de cdigo 76 VIvuIa de soIenoide de controI de Ia puesta a punto de inyeccin Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido-ST: OFF - Velocidad del motor: 400 rpm o ms - Temperatura del refrigerante del motor: 60EC o ms Condiciones en deteccin del problema - El valor fijado como objetivo para el avance difiere del valor de avance real en 7E o ms durante un perodo continuo de 10 segundos o ms. - Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol de la puesta a punto de inyeccin - Circuitoabiertoocortocircuitoenel circuitode lavlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin o contacto inadecuado del conector - Ajuste incorrecto de la puesta a punto de inyeccin - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Cambiar la bomba de inyeccin. MAL MUT0,, TEST ACTUADOR 11 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin BIEN= Se puede escuchar el ruido del funcionamiento. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-53 BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores. - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Verificar eI siguiente conector= B-56 BEN MAL Verificar el mazo deconductores entreel relde control y el conector de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin. Reparar si fuera necesario. Medir en el conector B-56 <Vehculos con volante a la izquierda>, B-57 <Vehculos con volante a la derecha> de la vlvula de solenoi- de de control de la puesta a punto de inyeccin. - Desconectar el conector y medir en el conector del lado del mazo de conductores - Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Verificar la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin. (Consultar la pgina 13E-59.) MAL Cambiar la bomba de inyeccin. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E053 No1 de cdigo 77 VIvuIa de derrame de tipo soIenoide Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido-ST: OFF - Velocidad de la bomba de inyeccin: 750 rpm o ms - Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide: ON Condiciones en deteccin del problema - La vlvula de derrame de tipo solenoide no se desconecta. - Malfuncionamiento de la vlvula de derrame de tipo solenoide - Circuitoabiertoocortocircuitoenel circuitode lavlvula de derrame de tipo solenoide o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del ECU motor Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - La velocidad de la bomba de inyeccin es de 5.400 rpm o ms durante un perodo continuo de 2 segundos o ms. y - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar la bomba de inyeccin. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL MUT0,, TEST ACTUADOR 01 Vlvula de derrame de tipo solenoide BIEN= Se puede escuchar el ruido del funcionamiento. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-53 MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si fuera necesa- rio. MAL Cambiar la bomba de inyeccin. BEN MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide y el conector de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar la vlvula de derrame de tipo solenoide. (Consultar la pgina 13E-59.) Medir en el conector B-61 dela vlvulade derramede tiposolenoide. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Verificar eI siguiente conector= B-61 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E054 No1 de cdigo 78 Resistor de compensacin de Ia puesta a punto de inyeccin Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. - Malfuncionamiento del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= B-60 MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. BEN Medir en el conector B-60 del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar el resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. (Consultar la pgina 13E-60.) MAL Cambiar la bomba de inyeccin. Verificar eI siguiente conector= C-54 No1 de cdigo 79 Resistor de compensacin de Ia cantidad de inyeccin Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema - Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin. - Malfuncionamiento del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin - Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin o contacto inadecuado del conector - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Verificar eI siguiente conector= C-54 Verificar el resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin. (Consultar la pgina 13E-60.) MAL Cambiar la bomba de inyeccin. MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= B-58 <Vehculos con volante a la izquierda>, B-59 <Vehculos con volante a la derecha> Medir en el conector B-58 <Vehculos con volante a la izquierda>, B-59 <Vehculos con volante a la derecha> del resistor de compen- sacin de la cantidad de inyeccin. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,5 5,5 V - Continuidad entre 2 y la tierra BIEN= Hay continuidad COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E055 No1 de cdigo 7: Sistema inmoviIizador Causas probabIes Condiciones en verificacin del sistema - nterruptor de encendido: ON Condiciones en deteccin del problema - Hay un problema de comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador. NOTA Si se arranca el motor con varias llaves de encendido en las cercanas, pueden mezclarse las seales, y se generar este cdigo de diagnstico. Este cdigo tambin puede generarse cuando se estn registrando los cdigos de D de llave. - nterferencia de la radio de los cdigos de D - Cdigo de D incorrecto - Avera en el mazo de conductores o en el conector - Malfuncionamiento del ECU-inmovilizador - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo deconductores entreel ECU-motor y el ECU-inmo- vilizador. BEN Cambiar el ECU-inmovilizador. BEN Verificar el sntoma del problema. No Verificar Ios siguientes conectores= C-54, C-81, C-66 MAL Reparar No MAL Verificar el sntoma del problema. Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido que se coloc en el interruptor de encendido? S Alejar la llave de encendido que no se utiliza. Se produce un cdigo de diagnstico del ECU-inmovilizador? S Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nter- ruptor de encendido y sistema inmovilizador.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E056 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46633743356 Precaucin Verificar que eI circuito de tierra deI ECU0motor est normaI antes de verificar Ia causa deI probIema1 Sntoma del problema No. del procedimiento de inspeccin Pgina de referencia Es imposible la comunicacin con Es imposible la comunicacin MUT-,, con todos los sistemas. 1 13E-24 comunicacincon el MUT-,,. Es imposible slo la comunicacin MUT-,, con el ECU-motor. 2 13E-24 Luz de aviso del motor No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente despus de girar la llave de encendido a la posicin ON. 3 13E-25 La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga la luz). 4 13E-25 Caracterstica de arranque No se produce la combustin inicial (el arranque es imposible). 5 13E-26 Arranca mal con el motor fro (arranca mal) 6 13E-26 Arrancamal cuando el motor estfro ocaliente (arrancamal) 7 13E-27 Estabilidad del ra- lent (ralent inco- rrecto) La velocidad del ralent est baja con el motor fro (velocidad de ralent incorrecta). 8 13E-27 rrecto) La velocidad del ralent est alta (velocidad de ralent incorrecta). 9 13E-28 La velocidad del ralent est baja (velocidad de ralent incorrecta). 10 13E-28 Velocidad de ralent inestable (ralent brusco, irregular) 11 13E-29 Estabilidad del ra- lent (calado del El motor se para en seguida despus del arranque. 12 13E-29 lent (calado del motor) El motor se para durante el ralent. 13 13E-30 Conduccin La salida del motor est demasiado baja. 14 13E-30 Se producen detonaciones anormales del motor. 15 13E-31 Humo anormalmente negro 16 13E-31 Humo anormalmente blanco 17 13E-32 Se produce un funcionamiento irregular durante la conduccin. 18 13E-32 La velocidad de ralent es incorrecta cuando est funcionando el acondicionador de aire 19 13E-33 Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de acondicionador de aire) no funcionan. 20 13E-33 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E057 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4 Es imposibIe Ia comunicacinconeI MUT0,, +EsimposibIe Ia comunicacin MUT0,, con todos Ios sistemas,1 Causas probabIes La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la lnea de diagnstico est averiada. - Avera en los conectores - Avera en los mazos de conductores BEN Cambiar el MUT-,,. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre la fuente de alimentacin y el conector dediagnstico. Reparar si fueranecesa- rio. Medir en el conector de diagnstico C-20. - Voltaje entre 16 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-66, C-63, (C-132, C-141) <Vehculos con volante a laizquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Medir en el conector de diagnstico C-20. - Continuidad entre 4 y la tierra - Continuidad entre 5 y la tierra BIEN= Hay continuidad MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector de diagnstico y la tierra. Reparar si fuera necesario. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5 Es imposibIe sIo Ia comunicacin MUT0,, con eI ECU0motor1 Causas probabIes Se sospecha que alguna de las averas siguientes es la causa. - No se aplica la fuerza al ECU-motor. - Avera en el circuito de conexin a tierra del ECU-motor - Avera del ECU-motor - Avera de la lnea de comunicacin entre el ECU-motor y el MUT-,, - Malfuncionamiento del circuito de la fuente de alimentacin del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-inmovilizador - Circuito abierto entre el ECU-inmovilizador y el conector de diagnstico - Circuito abierto entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador MAL Reparar S MAL Reparar BEN MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de diagnstico. MAL Reparar MAL Reparar BEN Verificar los circuitos de la fuente de alimentacin y de la tierra para el ECU-motor. (Consultar la pgina 13E-34, PROCEDMEN- TO DE NSPECCON 21.) BEN Verificar el mazo deconductores entreel ECU-motor y el ECU-inmo- vilizador. BEN Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la tierra. Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU-inmovi- lizador? No Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU-inmovilizador y el MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.) Verificar Ios siguientes conectores= C-54, C-81, C-68, C-66, C-56 <Vehculos con volante a la derecha>, C-83, C-20 Verificar el sntoma del problema. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E058 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 6 No se enciende Ia Iuz de aviso deI motor inmediatamente despus de girar Ia IIave de encendido a Ia posicin ON1 Causas probabIes El ECU-motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin ON a fin de verificar si la bombilla est quemada. Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de girar la llavedeencendidoalaposicinON, sesospechaquealguna delas averas enumeradas a la derecha es la causa. - Bombilla quemada - Avera en el circuito de la luz de aviso del motor - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Verificar el mazo de conductores entre la luz de aviso del motor y el interruptor de encendido. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar MAL Cambiar MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar los circuitos de la fuente de alimentacin y de la tierra para el ECU-motor. (Consultar la pgina 13E-34, PROCEDMEN- TO DE NSPECCON 21.) BEN BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar si la bombilla est quemada. BEN Medir en el conector D-03 del medidor de combinacin. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-90 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el medidor de combinacin y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario. MUT0,, DATOS SERVICIO 11 Voltaje de la batera (Consultar la pgina 13E-39.) Verificar eI siguiente conector= C-55 Medir en el conector C-55 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Conectar a tierra el terminal No.57. BIEN= Se enciende la luz de aviso del motor. Verificar Ios siguientes conectores= C-135, C-131 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7 La Iuz de aviso deI motor permanece encendida +no se apaga Ia Iuz,1 Causas probabIes La causa es probable que el ECU-motor haya detectado unas averas en algn sensor o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido. - Cortocircuito entre la luz de aviso del motor y el ECU-motor - Malfuncionamiento del ECU-motor BEN Cambiar el ECU-motor. No Medir en el conector D-03 del medidor de combinacin. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Continuidad entre 16 y la tierra BIEN= No hay continuidad MAL Verificar el mazo de conductores entre el medidor de combinacin y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E059 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 8 No se produce Ia combustin iniciaI +eI arranque es imposibIe,1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de las toberas de inyeccin, de la bomba de inyeccin, del sistema de incandescencia o de la fuente de alimentacin. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de las toberas de inyeccin - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de incandescencia - Malfuncionamiento del sistema inmovilizador - Malfuncionamiento del ECU-motor S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Buja de incandescencia, rel de la buja de incandescencia - Batera - Vlvula de corte de combustible - Tobera de inyeccin - Presin de compresin - Bomba de inyeccin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible - Sistema inmovilizador No MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) Se sale el cdigo de diagnstico del ECU-inmovilizador? S Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nter- ruptor de encendido y sistema inmovilizador.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 9 Arranca maI con eI motor fro +arranca maI, Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire o del sistema de incandescencia. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del sistema de incandescencia - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Buja de incandescencia, rel de la buja de incandescencia - Tobera de inyeccin, filtro del combustible - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Seal de entrada del interruptor del motor de arranque - Viscosidad del aceite del motor - Bomba de inyeccin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E05: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION : Arranca maI cuando eI motor est fro o caIiente +arranca maI, Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de admisin de aire. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin, filtro del combustible - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Presin de compresin - Bomba de inyeccin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ; La veIocidad deI raIent est baja con eI motor fro +veIocidad de raIent incorrecta,1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin o del sistema de combustible. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin - Bomba de inyeccin - Filtro del combustible S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E05; PROCEDIMIENTO DE INSPECCION < La veIocidad deI raIent est aIta +veIocidad de raIent incorrecta,1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la tobera de inyeccin o de la bomba de inyeccin. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de las toberas de inyeccin - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del ECU-motor No MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin - Bomba de inyeccin - Seal de entrada del interruptor del motor de arranque S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 43 La veIocidad deI raIent est baja +veIocidad de raIent incorrecta,1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin o del sistema de combustible. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Bomba de inyeccin - Tobera de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E05< PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 44 VeIocidad de raIent inestabIe +raIent brusco/ irreguIar, Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire o del sistema de incandescencia. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del sistema de incandescencia - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Buja de incandescencia, rel de la buja de incandescencia - Sistema de EGR - Tobera de inyeccin - Presin de compresin - Holgura de vlvula - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Puesta a punto de inyeccin - Aire en la tubera de combustible - Bomba de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 45 EI motor se para en seguida despus deI arranque1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de admisin de aire. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Tobera de inyeccin, filtro del combustible - Bomba de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E063 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 46 EI motor se para durante eI raIent1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de admisin de aire o del sistema de la fuente de alimentacin. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Sistema de la fuente de alimentacin - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Sistema de EGR - Bomba de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 47 La saIida deI motor est demasiado baja1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire o del sistema de EGR. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin, filtro del combustible - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Sistema de EGR - Turboalimentador - Presin de compresin - Puesta a punto de inyeccin - Bomba de inyeccin - Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E064 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48 Se producen detonaciones anormaIes deI motor1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin o del sistema de combustible. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin - Puesta a punto de inyeccin - Bomba de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 49 Humo anormaImente negro Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire o del sistema de EGR. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Filtro de aire - Tobera de inyeccin - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Sistema de EGR - Turboalimentador - Bomba de inyeccin - Puesta a punto de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E065 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4: Humo anormaImente bIanco Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire, del sistema de EGR o del sistema de incandescencia. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del sistema de incandescencia - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Buja de incandescencia, rel de la buja de incandescencia - Tobera de inyeccin - Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases - Sistema de EGR - Turboalimentador - Bomba de inyeccin - Puesta a punto de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4; Se produce un funcionamiento irreguIar durante Ia conduccin1 Causas probabIes La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de EGR. - Malfuncionamiento del sistema de control - Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin - Malfuncionamiento del sistema de combustible - Malfuncionamiento del sistema de EGR - Malfuncionamiento del ECU-motor MAL Reparar BEN Verificar los puntos siguientes: - Tobera de inyeccin, filtro del combustible - Sistema de EGR - Bomba de inyeccin S Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO. MUT0,, AUTODIAGNOSIS Algn cdigo de diagnstico aparece? No Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E066 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4< La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est funcionando eI acondicionador de aire MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el GRU- PO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Medir en el conector C-54 del ECU-motor. - Conectar el conector. - Voltaje entre 39 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura de ambiente: 25EC o ms) BIEN= 0 3 V [Cuando el acondicionador de aire est en ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctrica del acondicionador de aire est alta)| Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de aire est en CALEFACCONMAXMA (cuando la carga elc- trica del acondicionador de aire est baja)| BEN Verificar eI siguiente conector= C-54 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 53 Los ventiIadores +ventiIador deI radiador/ ventiIador deI condensador de acondicionador de aire, no funcionan1 MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Reparar BEN Verificar el ventilador del radiador y circuito del ventilador deconden- sador. (Consultar el GRUPO 14 Localizacin de fallas.) BEN Verificar eI siguiente conector= C-53 Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 18 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= 4,8 5,2 V(El ventilador funciona a alta velocidad.) - Cortocircuito entre 18 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= El ventilador se para. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del controlador de ventilador. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E067 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 54 Verificacin de Ios circuitos de Ia fuente de aIimentacin y de Ia tierra para eI ECU0motor MAL Verificar el mazo de conductores entre la batera y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Verificar el mazo de conductores entre la batera y el conector del rel de control. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN 1. MAL MAL Reparar BEN MAL Reparar BEN Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54 nterruptor de encendido.) 2,3. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del rel de control. Reparar si fuera necesario. 4. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario. 5. MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Medir en el conector C-31 del rel de control. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 2, 3 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar eI siguiente conector= B-30 Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13E-56.) MAL Cambiar Medir en los conectores C-53, C-55 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. 1. Voltaje entre 25 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema 2. Voltaje entre 59 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema 3. Voltaje entre 72 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema (Cuando se conecta a tierra el termi- nal No.59) 4. Continuidad entre 1, 14, 26 y la tierra BIEN= Hay continuidad 5. Voltaje entre 61 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema Verificar Ios siguientes conectores= C-92, C-131 Verificar Ios siguientes conectores= C-53, C-55 MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del interruptor de encendido. Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= C-83, C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos con volante a la izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha> COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E068 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 55 Verificacin deI circuito deI reI de Ia vIvuIa de derrame de tipo soIenoide MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario. MAL Cambiar el ECU-motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Verificar el mazo deconductores entreel relde control y el conector del rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si fuera necesario. BEN MAL Verificar eI siguiente conector= C-52 BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar el reldelavlvuladederramedetipo solenoide. (Consultar la pgina 13E-56.) MAL Cambiar Medir en el conector C-52 del rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 2, 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Medir en el conector C-55 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 71 y la tierra BIEN= Voltaje del sistema (Cuando se conecta a tierra el termi- nal No.3) Verificar eI siguiente conector= C-55 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E069 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 56 Verificacin deI circuito de Ia vIvuIa de corte de combustibIe MAL Verificar el mazo de conductores entre la vlvula de corte de com- bustible y el conector del rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si fuera necesario. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el conector B-55. Reparar si fuera necesario. Verificar la vlvula de corte de combustible. (Consultar la pgina 13E-60.) MAL Cambiar BEN Medir en el conector B-55 de la vlvula de solenoide de corte de combustible. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar eI siguiente conector= C-52 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 57 Verificacin deI circuito de Ia vIvuIa de soIenoide de EGR MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector de la vlvula de solenoide de EGR. Reparar si fuera necesario. BEN MAL Verificar el mazo deconductores entreel relde control y el conector de la vlvula de solenoide de EGR. Reparar si fuera necesario. BEN MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU-motor. Verificar la vlvula de solenoide de EGR. (Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.) MAL Cambiar Medir en el conector B-06 de la vlvula de solenoide de EGR. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Medir en el conector C-53 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 16 y la tierra (nterruptor de encendido: ON) BIEN= Voltaje del sistema Verificar eI siguiente conector= B-06 Verificar eI siguiente conector= C-53 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E06: PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 58 Verificacin deI circuito deI reI de Ia buja de incandescencia MAL Reparar MAL Reparar BEN Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sistema de control de incandescencia. (Consultar el GRUPO 16 Sistema de incandescencia.) MAL Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector del rel de la buja de incandescencia. BEN MAL MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el conector B-52. Repararlo si fuera necesario. Verificar el rel de la buja de incandescencia. (Consultar el GRUPO 16 Sistema de incandescencia.) MAL Cambiar Medir en el conector B-52 del rel de la buja de incandescencia. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)(Temperatura del refrigerante del motor: 40EC o menos) BIEN= Voltaje del sistema (entre aprox. 4 8 segundos) Verificar eI siguiente conector= C-55 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 59 Verificacinde Ios circuitos deI interruptor deI acondicionador de aire y deI reI deI acondicionador de aire MAL Reparar MAL Cambiar el ECU-motor. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-55 BEN Medir en el conector C-55 del ECU-motor. - Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conductores. - Voltaje entre 52 y la tierra, y entre 53 y la tierra (nterruptor de encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: ON) BIEN= 0 3 V (nterruptor del acondicionador de aire: OFF) Voltaje del sistema (nterruptor del acondicionador de aire: ON) - Cortocircuito en el circuito entre 53 y la tierra (nterruptor de encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: ON) BIEN= El embrague del compresor del acondicionador de aire funciona. MAL Verificar el sistema del acondicionador de aire(Consultar el GRUPO 55 Localizacin de fallas.) BEN Verificar el rel del compresor del acondicionador de aire (Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar Verificar el rel del compresor del acondicionador de aire(Consultar el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E06; CUADRO DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO 46633753359 Precaucin Las pruebas en conduccin siempre requieren de Ia presencia de otro ayudante1 No. de punto Puntos de verificacin Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedimiento de inspeccin Pgina de referencia 01 Sensor de tempe- ratura del aire de admisin nterruptor de encendi- do: ON o cuando el motor est funcionando Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC No. de cdigo 16 13E-12 admisin motor est funcionando Temperatura del aire de admisin: 0EC 0EC Temperatura del aire de admisin: 20EC 20EC Temperatura del aire de admisin: 40EC 40EC Temperatura del aire de admisin: 80EC 80EC 02 Sensor de tempe- ratura del refrige- rante del motor nterruptor de encendi- do: ON o cuando el motor est funcionando Temperatura del refri- gerante del motor: 20EC 20EC No. de cdigo 15 13E-12 Temperatura del refri- gerante del motor: 0EC 0EC Temperatura del refri- gerante del motor: 20EC 20EC Temperatura del refri- gerante del motor: 40EC 40EC Temperatura del refri- gerante del motor: 80EC 80EC 03 Sensor de presin baromtrica nterruptor de encendi- do: ON Altitud: 0 m 101 kPa No. de cdigo 13 13E-11 baromtrica do: ON Altitud: 600 m 95 kPa 13 Altitud: 1.200 m 88 kPa Altitud: 1.800 m 81 kPa 04 Sensor de presin de impulso - Temperatura del refrigerante del Altitud: 0 m 101 kPa No. de cdigo 12 13E-10 de impulso refrigerante del motor: 80 90EC - Luces, ventilador de refrigeracin Altitud: 600 m 95 kPa 12 de refrigeracin elctrico y todos los accesorios: Altitud: 1.200 m 88 kPa los accesorios: Desconectados - Transmisin: Pun- t t Altitud: 1.800 m 81 kPa to muerto - nterruptor de en- cendido: ON Cuando el motor ace- lera repentinamente Aumenta COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E06< No. de punto Pgina de referencia No. de procedimiento de inspeccin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 05 Sensor de tempe- ratura del combus- tible diesel nterruptor de encendi- do: ON o cuando el motor est funcionando Temperatura del com- bustible: 20EC 20EC No. de cdigo 14 13E-11 tible diesel motor est funcionando Temperatura del com- bustible: 0EC 0EC Temperatura del com- bustible: 20EC 20EC Temperatura del com- bustible: 40EC 40EC Temperatura del com- bustible: 80EC 80EC 06 Sensor de veloci- dad del vehculo Cuando el vehculo es- t marchando Comparar las veloci- dades que aparecen en el velocmetro y en el MUT-,,. dnticos No. de cdigo 17 13E-13 07 Sensor de revolu- ciones de labomba (alta velocidad) Motor: En ralent Comparar las veloci- dades que aparecen en el tacmetro y en el MUT-,,. Aparece la misma velo- cidad del motor. No. de cdigo 18, 19 13E-14 08 Sensor de revolu- ciones de labomba (baja velocidad) Motor: En ralent Comparar las veloci- dades que aparecen en el tacmetro y en el MUT-,,. Aparece la misma velo- cidad del motor. No. de cdigo 18, 19 13E-14 09 Sensor de posicin del pedal del acele- rador nterruptor de encendi- do: ON Se suelta el pedal del acelerador. 480 570 mV No. de cdigo 11 13E-9 rador El pedal del acelerador est pisado a fondo. 4000 4690 mV 10 Sensor de posicin del pedal del acele- rador (Angulo de apertura del acele- nterruptor de encendi- do: ON Palanca de la maripo- sa de gases: Posicin de ralent 0% No. de cdigo 11 13E-9 apertura del acele- rador) Palanca de la maripo- sa de gases: Posicin totalmente abierta 100% 11 Voltaje de la bate- ra nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
12 Vlvula de derra- me de tipo solenoi- de Motor: Despus de ha- ber calentado Motor: En ralent 51,5 66,5 deg No. de cdigo 44 13E-20 de nterruptor del acondi- cionador de aire: OFF ooON Avanza lige- ramente 13 Relacin de ciclo de trabajo de la vlvula de solenoi- de de control de la puesta a punto de inyeccin Motor: Despus de ha- ber calentado Cuando el motor des- acelera repentinamen- te de 3.000 rpm. Ligero au- mento mo- mentneo No. de cdigo 43 13E-19 COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E073 No. de punto Pgina de referencia No. de procedimiento de inspeccin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 14 Valor de comando del EGR Motor: En ralent 44,8% No. de proce- dimiento 24 13E-36 del EGR Motor: Despus de ha- ber calentado Cuando el motor ace- lera repentinamente 0% dimiento 24 15 Valor del resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V No. de cdigo 46 13E-21 16 Valor del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V No. de cdigo 45 13E-21 17 Valor de comando de la cantidad de inyeccin de com- Motor: Despus de ha- ber calentado Motor: En ralent 3,5 12,5 m 3 /st
inyeccin de com- bustible nterruptor del acondi- cionador de aire: OFF ooON Ligero au- mento 18 Puesta a punto real de la inyeccin Motor: Despus de haber calentado Aparece el mismo valor que el valor de comando de la puesta a punto de inyeccin. No. de cdigo 43 13E-19 19 Valor de comando de la puesta a punto de inyeccin Motor: Despus de ha- ber calentado Motor: En ralent 12,6 14,6 deg
punto de inyeccin Motor: Aceleracin a 3.500 rpm o ms Avanza lige- ramente. 20 Relacin de ciclo de trabajo del ven- tilador de conden- sador del acondi- cionador de aire y Motor: En ralent Cuando el ventilador de radiador y del con- densador no estnfun- cionando. 0% No. de proce- dimiento 26 13E-20 cionador de aire y ventilador del ra- diador Cuando el ventilador de radiador y del con- densador estnfuncio- nando. 5% o ms (cambia de acuerdo con la velocidad de funciona- miento) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E074 No. de punto Pgina de referencia No. de procedimiento de inspeccin Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de verificacin 41 nterruptor de posi- cin de ralent 1 (incorporado en el nterruptor de encendi- do: ON Se suelta el pedal del acelerador. ON No. de cdigo 23 13E-16 (incorporado en el sensor de posicin del pedal del acele- rador) Pedal del acelerador pisado ligeramente OFF 42 nterruptor de posi- cin de ralent 2 nterruptor de encendi- do: ON Se suelta el pedal del acelerador. ON No. de cdigo 24 13E-17 Pedal del acelerador pisado ligeramente OFF 43 nterruptor del acondicionador de aire Motor: En ralent (Cuando el interruptor del acondicionador de aire est conectado nterruptor del acondi- cionador de aire: ON ON No. de proce- dimiento 26 13E-37 aire est conectado, debe accionarse el compresor del acondi- cionador de aire.) nterruptor del acondi- cionador de aire: OFF OFF 44 nterruptor de en- cendido: ST nterruptor de encendi- do: ON Motor: Parado OFF No. de cdigo 22 13E-16 cendido: ST do: ON Motor: En arranque ON 22 45 nterruptor de en- cendido-G nterruptor de encendido: ON ON 46 Rel de control nterruptor de encendido: ON ON No. de proce- dimiento 21 13E-34 47 Rel del acondicio- nador de aire Motor: En ralent des- pus de haber calenta- do nterruptor del acondi- cionador de aire: ON ON No. de proce- dimiento 26 13E-37 do nterruptor del acondi- cionador de aire: OFF OFF 49 Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide nterruptor de encendido: ON ON No. de cdigo 44 13E-20 52 Rel de la buja de incandescencia Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona el rel de la buja incandescente (punto No.2) ON (durante aprox. 6 se- gundos) No. de proce- dimiento 25 13E-37 53 Vlvula de solenoi- de de la mariposa Motor: Despus de ha- ber calentado Motor: En ralent ON No. de cdigo 41 13E-18 de de la mariposa de gases ber calentado Aceleracin suave OFF 41 55 Luz de aviso del motor Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona la luz de aviso del motor (punto No.16) ON (durante aprox. 6 se- gundos)
56 Lmpara indicado- ra de incandescen- cia Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona la lmpara indicadora de incandescencia (punto No.15) ON (durante aprox. 6 se- gundos)
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E075 CUADRO DE REFERENCIA DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46633773355 No. de punto Puntos de verificacin Contenidos de accionamiento Condiciones de verificacin Condicin normal No. de procedimiento de inspeccin Pgina de referencia 01 Rel de la vlvula de derrame de tiposole- noide Conmuta el rel de OFF a ON y de ON a OFF nterruptor de encendido: ON Se escucha el ruido de funcio- namiento.
02 Rel de la buja de incandescencia Conmuta el rel de OFF a ON y de ON a OFF nterruptor de encendido: ON Se aplica el vol- taje de la batera a la buja incan- descente cuan- do el rel de la buja incandes- cente est co- nectado. No. de procedi- miento 25 13E-37 03 Rel del compresor del acondicionador de aire Conmuta el rel de OFF a ON y de ON a OFF. - nterruptor de encendi- do: ON - nterruptor del acondi- cionador de aire: ON Se escucha el ruido el funcio- namiento del embrague del compresor del acondicionador de aire. No. de procedi- miento 26 13E-37 08 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases Conectar la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. Motor: 1.500 rpm La vlvula de la mariposa de ga- ses se entrea- bre. No. de cdigo 41 13E-18 09 Desconectar la vl- vula de solenoide de la mariposa de ga- ses. Motor: En ralent La vlvula de la mariposa de ga- ses se abre total- mente. No. de cdigo 41 13E-18 11 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin Accionar la vlvula de solenoide de con- trol de la puesta a punto de inyeccin a un ciclo de trabajo del 94%. nterruptor de encendido: ON Se escucha el ruido de funcio- namiento. No. de cdigo 43 13E-19 13 Vlvula de derrame de tipo solenoide Conmutar el rel de la vlvula de derra- me de tipo solenoide OFF a ON y de ON a OFF. nterruptor de encendido: ON Se escucha el ruido de funcio- namiento. No. de cdigo 44 13E-20 14 Vlvula de solenoide del EGR Desconectar la vl- vula de solenoide del EGR. Motor: En ralent La vlvula de EGR cierra No. de procedi- miento 24 13E-36 15 Lmpara indicadora de incandescencia Encender y apagar la lmpara indicado- ra de incandescen- cia. nterruptor de encendido: ON Se enciende y apaga la lmpa- ra indicadora de incandescencia.
16 Lmpara de aviso del motor Encender y apagar la lmpara de aviso del motor. nterruptor de encendido: ON Se enciende y apaga la lmpa- ra de aviso del motor.
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E076 No. de punto Pgina de referencia No. de procedimiento de inspeccin Condicin normal Condiciones de verificacin Contenidos de accionamiento Puntos de verificacin 17 Ventilador del radia- dor, ventilador del acondicionador de aire Accionar el ventila- dor de radiador y ventilador del acon- dicionador de aire a un ciclo de trabajode 0%. nterruptor de encendido: ON Los ventiladores se paran. No. de procedi- miento 20 13E-33 18 Accionar el ventila- dor de radiador y ventilador del acon- dicionador de aire a un ciclo de trabajode 50%. nterruptor de encendido: ON Los ventiladores funcionan a baja velocidad. 19 Accionar el ventila- dor de radiador y ventilador del acon- dicionador de aire a un ciclo de trabajode 100%. nterruptor de encendido: ON Los ventiladores funcionan a alta velocidad. INSPECCION EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR 46633783358 INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL 1. Conectar una sonda fina (mazo de prueba: MB991223 o sujetapapeles, etc.) en la sonda del voltmetro. 2. En cada terminal del conector de la ECUdel motor, colocar la sonda fina del lado del cable y medir el voltaje, de acuerdo al cuadro de verificaciones. NOTA (1) Medir el voltaje cuando el conector de la ECU del motor est conectado. (2) A veces puede ser conveniente sacar la ECU del motor para facilitar el acceso a los terminales del conector. (3) No es necesario hacer la inspeccin en el mismo orden del cuadro. Precaucin Si se cortocircuita Ia sonda positiva +., entre eI terminaI deI conector y Ia tierra/ se puede daar eI cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU deI motor o eI conjunto1 Trabajar con cuidad$ 3. Si el voltmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor, actuador y cableado elctrico, reparar o cambiar. 4. Despus de la reparacin o del cambio, inspeccionar nuevamente con el voltmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. Sonda fina COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E077 TerminaIes deI ECU0motor No. de terminal Punto de verificacin Condicin de verificacin (Estado del motor) Condicin normal 2 Vlvula de solenoide de control de lapuesta a punto nterruptor de encendido: ON 11 13 V control de lapuesta a punto de inyeccin Motor: En ralent 3,5 7,5 V Motor: 2.500 rpm 5 9 V 3 Vlvula de derrame de tipo solenoide nterruptor de encendido: ON 11 13 V solenoide Cuando se desacelera repentinamente el motor de 3.000 rpm. 0 ll12,5 V (cambia repetidamente) y aumenta moment- neamente. 4 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases nterruptor de encendido: ON 0 3 V mariposa de gases Motor: En ralent Temperatura del refrigerante del motor: 40EC o menos 12 15 V Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms 0 3 V 9 Sensor de ngulo del ci- geal Motor: En arranque 0,4 4,0 V geal Motor: En ralent 2,5 4,5 V Entre los terminales 10 y 23 Sensor de revoluciones de la bomba Motor: En ralent 0,2 1,0 V (en posicin AC) 10 y 23 Motor: 2.500 rpm 1,2 2,2 V (en posicin AC) 16 Vlvula de solenoide de EGR nterruptor de encendido: OFF ooON 11 13 V EGR Cuando est en ralent despus de calentarse, el motor acelera repentinamente. Aumenta moment- neamente. 18 Controlador del ventilador Cuando el ventilador de radiador y del condensador no estn funcionando. 0 0,3 V Cuando el ventilador de radiador y del condensador estn funcionando. 0,7 V o ms 19 nterruptor de posicin de ralent 2 nterruptor de encendido: ON Se suelta el pedal del acelera- dor. 0 1 V Pedal del acelerador pisado ligeramente 4 V o ms COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E078 No. de terminal Condicin normal Condicin de verificacin (Estado del motor) Punto de verificacin 21 Sensor de velocidad del vehculo - nterruptor de encendido: ON - El vehculo avanza lentamente. 0 ll 5 V (cambia repetidamente) 25 nterruptor de encendido- G nterruptor de encendido: ON 11 13 V 31 nterruptor del acondicio- nador de aire 2 - Motor: En ralent - Temperatura de am- biente: 5 EC o ms Cuando el acondicionador de aire est en ENFRAMENTO MAXMO(cuando la carga elc- trica del acondicionador de aire est alta) 0 3 V Cuando el acondicionador de aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la carga elc- trica del acondicionador de aire est baja) Voltaje del sistema 33 Resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V 34 Sensor de temperatura del combustible diesel nterruptor de encendido: ON(cuando arranca con el motor fro) 0,5 3,4 V 35 Sensor de temperatura del refrigerante del motor nterruptor de encendido: ON Temperatura del refrigerante del motor: 0EC 3,2 3,8 V Temperatura del refrigerante del motor: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura del refrigerante del motor: 40EC 1,3 1,9 V Temperatura del refrigerante del motor: 80EC 0,3 0,9 V 36 Sensor de temperatura del aire de admisin nterruptor de encendido: ON Temperatura del aire de admi- sin: 0EC 3,2 3,8 V Temperatura del aire de admi- sin: 20EC 2,3 2,9 V Temperatura del aire de admi- sin: 40EC 1,5 2,1 V Temperatura del aire de admi- sin: 80EC 0,4 1,0 V 37 Sensor de presin de im- pulso nterruptor de encendido: ON Altitud: 0 m 2,0 2,6 V pulso ON Altitud: 1.200 m 1,7 2,3 V 38 Voltaje aplicado en el sen- sor nterruptor de encendido: ON 4,5 5,5 V 41 Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V 43 nterruptor de posicin de ralent 1 nterruptor de encendido: ON Se suelta el pedal del acelera- dor. 0 1 V El pedal del acelerador est pisado. 4 V o ms COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E079 No. de terminal Condicin normal Condicin de verificacin (Estado del motor) Punto de verificacin 44 Sensor de posicin del pedal del acelerador nterruptor de encendido: ON Se suelta el pedal del acelera- dor. 0,3 0,8 V El pedal del acelerador est pisado a fondo. 4,2 4,5 V 51 nterruptor de encendido- ST Motor: En arranque 8 V o ms 52 nterruptor del acondicio- nador de aire 1 Motor: En ralent nterruptor del acondicionador de aire est desconectado 0 3 V nterruptor del acondicionador de aire est conectado (El compresor del acondicionador de aire est funcionando) 13 15 V 53 Rel del acondicionador de aire - Motor: En ralent - nterruptor del acondicionador de aire: OFF oo ON (El compresor del acondicionador de aire est funcionando) 13 15 V o momen- tneamente 6 V o ms oo0 3 V 55 Lmpara indicadora de in- candescencia - nterruptor de encendido: OFF oo ON - Temperatura del refrigerante del motor: 40EC o menos 0 1 V; despus de aprox. 1 segundo oo 11 13 V (con una temperatura de refrigerante del mo- tor de 20EC) 57 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF ooON 0 3 V oo(despus de varios segun- dos) 9 13 V 59 Rel de control nterruptor de encendido: OFF 11 13 V nterruptor de encendido: ON 0 3 V 60 Rel de la buja de incan- descencia (para control del tiempo de precalentamien- to) - nterruptor de encendido: OFF oo ON - La temperatura del refrigerante del motor es de 40EC o menos (verificacin de la funcin de precalentamiento) 9 12 V; despus de aprox. 8 segun- dos oo0 0,5 V(con una temperatura de refrigerante del mo- tor de 20EC) 61 Suministro de corriente de respaldo nterruptor de encendido: OFF 11 13 V 66 Rel de la capacidad varia- ble del acondicionador de aire - Motor: En ralent - nterruptor del acondi- cionador de aire: ON Temperatura del refrigerante del motor: 5EC o menos 0 3 V aire cionador de aire: ON Temperatura del refrigerante del motor: 5EC o ms 13 15 V 71 Vlvula de derrame de tipo solenoide nterruptor de encendido: ON ooOFF 0,39 V oo (despus de aprox. 3 segun- dos) 0 V 72 Fuente de alimentacin nterruptor de encendido: ON 11 13 V COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E07: INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES 1. Girar la llave de encendido a la posicin OFF. 2. Desconectar el conector de la ECU del motor. 3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad en los terminales del conector del mazo de conductores de la ECUdel motor consultando el cuadro de verificacin. NOTA (1) Se debe usar un mazo de conductores para la verificacin de la presin de contacto de pasador en vez de una sonda de prueba. (2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo orden del cuadro. Precaucin No equivocar Ios terminaIes que se deben verificar ni poner en cortocircuito Ios terminaIes a Ia tierra1 De Io contrario/ se daarn Ios mazos de conductores deI vehcuIo/ sensores/ ECU deI motor y2u ohmmetro/ etc1 Trabajar con cuidad$ 4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o cambiar. 5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado el problema. TerminaIes en eI conector deI ECU0motor No. de terminal Punto de verificacin Condicin normal (Condicin de verificacin) 2 72 Vlvula de control de lapuesta a punto de inyeccin 8 12 : (a 20EC) 4 72 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases 36 44 : (a 20EC) 10 23 Sensor de revoluciones de la bomba 215 245 : (a 20EC) 16 72 Vlvula de solenoide de EGR 11 14 : (a 20EC) 19 Tierra de la carrocera nterruptor de posicin de ralent 2 Hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est en la posicin de ralent) No hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est ligeramente abierta) COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E07; No. de terminal Condicin normal (Condicin de verificacin) Punto de verificacin 26 Tierra de la carrocera Tierra del ECU-motor Hay continuidad (0 :) 33 46 Resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin 0,1 2,5 k: (a 20EC) 34 46 Sensor de temperatura del combustible diesel 2,2 2,7 k: 35 46 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 5,1 6,5 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del motor es de 0EC) 2,1 2,7 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del motor es de 20EC) 0,9 1,3 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del motor es de 40EC) 0,26 0,36 k:(Cuando la temperaturadel refrigerantedel motor es de 80EC) 36 46 Sensor de temperatura del aire de admisin 5,3 6,7 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin es de 0EC) 2,3 3,0 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin es de 20EC) 1,0 1,5 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin es de 40EC) 0,30 0,42 k: (Cuando la temperatura del aire de admisin es de 80EC) 41 46 Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin 0,1 2,5 k: (a 20EC) 43 46 nterruptor de posicin de ralent 1 Hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est en la posicin de ralent) No hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est ligeramente abierta) PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN ANALIZADOR 4663379335; SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del sensor de ngulo del cigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MD998478) en el medio. 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 (Abrazadera negra de la herramienta especial) del conector del sensor de ngulo del cigeal. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 9 del conector del ECU del motor. Analizador Receptor de patrones especiales COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E07< Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn lndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI 2 revoluciones del motor (1 revolucin del rbol de levas) 15 EAPMS 75 EDPMS El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor No.1 TDC No.3 TDC No.4 TDC No.2 TDC Tiempo TDC: Punto muerto superior (V) 0 Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto cuando aumenta la velocidad del motor. COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E083 EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo 1 Causa deI probIema Malfuncionamiento en el interface del sensor Caractersticas deI patrn de onda Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando no se arranca el motor. - Ejemplo 2 Causa deI probIema Correa de distribucin floja Anormalidades en el disco del sensor Caractersticas deI patrn de onda El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia la izquierda. SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA BOMBA Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector del sensor de revoluciones de la bomba. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) en el medio. (Todos los terminales deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 1 del conector del sensor de revoluciones de la bomba. Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 10 del conector del ECU del motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura del patrn Baja Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Analizador Receptor de patrones especiales COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E084 Patrn de onda normaI 2 revoluciones del motor (1 revolucin del rbol de levas) El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor Tiempo 0 (V) Puntos de observacin deI patrn de onda Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto cuando aumenta la velocidad del motor. EjempIos de patrones de onda anormaIes - Ejemplo Causa deI probIema Correa de distribucin floja nstalacin incorrecta de la bomba de inyeccin y del sensor de revoluciones de la bomba. Caractersticas deI patrn de onda El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia la izquierda. VALVULA DE DERRAME DE TIPO SOLENOIDE Mtodo de medicin 1. Desconectar el conector de la vlvula de derrame de tipo solenoide y conectar la herramienta especial (mazo de conductores de prueba: MB991348) en el medio. (Tanto el lado de suministro de corriente como el lado del ECU del motor deben estar conectados.) 2. Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 2 del conector de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Analizador Receptor de patrones especiales COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E085 Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba Conectar el receptor de patrones especiales del analizador en el terminal 3 del ECU del motor. Patrn de onda normaI Condiciones de Ia observacin Funcin Patrones especiales Altura de patrn Variable Perilla variable Observar la forma de onda y ajustar Selector de patrn ndicacin RPM del motor RPM en ralent Patrn de onda normaI Punto B Punto A Fuerza electromotriz de respaldo del solenoide Tiempo 0 (V) 10 T Puntos de observacin deI patrn de onda Punto A: Altura de la fuerza electromotriz de respaldo del solenoide Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable La fuerza electromotriz de respaldo del solenoide est baja o no aparece. Cortocircuito en el solenoide del inyector Punto B: Ciclo de activacin de la vlvula de derrame de tipo solenoide Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto cuando aumenta la velocidad del motor. COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E086 SERVICIO EN EL VEHCULO 46633453389 ELIMINACION DEL AGUA EN EL FILTRO DEL COMBUSTIBLE Si la lmpara de aviso del filtro del combustible se enciende, el agua se acumula en el filtro del combustible. Eliminar el agua mediante los siguientes procedimientos: 1. Aflojar el sensor de nivel de agua. 2. Usar una bomba manual para vaciar el agua, y apretar el sensor de nivel del agua al par especificado. Par de apriete= 46 Nm ELIMINACION DEL AIRE EN LA TUBERIA DEL COMBUSTIBLE 4663346338< Eliminar el aire despus de los siguientes servicios: - Cuando el combustible es vaciado para el servicio. - Cuando el filtro del combustible es cambiado. - Cuando la tubera principal del combustible es desmontada. 1. Aflojar el tapn de aire del filtro de combustible. 2. Colocar un trapo alrededor del orificio del tapn de aire. Hacer funcionar la bomba manual repetidamente hasta que no salgan burbujas en el orificio del tapn. Apretar el tapn de aire. 3. Hacer funcionar la bomba manual hasta que sta se sienta dura. CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE 46633653369 Consultar el GRUPO 13F. AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR Y DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI 4 4663393334: 1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. 2. Girar la llave de encendido a la posicin ON. (No arrancar el motor.) 3. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. VaIor normaI= 863 - 8:3 mV 4. Si el voltaje de salida est fuera de la gama de valores normales, aflojar el perno de montaje del sensor de posicin del pedal del acelerador y girar el cuerpo del sensor de posicin del pedal del acelerador para ajustar. Despus del ajuste, apretar firmemente el perno de montaje. 5. Verificar el voltaje en el punto donde el interruptor de posicin de ralent 1 pasa de activado a desactivado. VaIor normaI= 983 - 41483 mV 6. Si el voltaje est fuera de la gama de valores normales, cambiar el conjunto del sensor de posicin del pedal del acelerador. Sensor del nivel de agua Bomba manual Tapn de aire Sensor de posicin del pedal del acelerador (con el interruptor de posicin de ralent 1) COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E087 7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador con el pedal del acelerador pisado a fondo. VaIor normaI= 71333 - 719<3 mV NOTA Si el voltaje est fuera de la gama de valores normales, verificar si existen marcas que muestran el movimiento del interruptor de posicin de ralent 2. Si se encuentran estas marcas, ajustar el interruptor de posicin de ralent 2. Si no existen estas marcas, volver a ajustar el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. 8. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF. 9. Desconectar el MUT-,,. AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI 5 46633943343 NOTA (1) El interruptor de posicin de ralent 2 no se debe ajustar a menos que sea absolutamente necesario; fue correctamente ajustado en fbrica. (2) Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn, ajustar de la siguiente forma. 1. Aflojar la tensin del cable del acelerador slo lo suficiente. 2. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. 3. Girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el motor.) 4. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador con el pedal del acelerador pisado a fondo. VaIor normaI= 71333 - 719<3 mV 5. Si el voltaje de salida est fuera de la gama de valores normales, aflojar el perno de montaje del sensor de posicin del pedal del acelerador y girar el cuerpo del sensor de posicin del pedal del acelerador para ajustar. VaIor normaI= 71683 mV 6. Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de posicin del pedal del acelerador. 7. Mover hacia atrs la tuerca de fijacin del interruptor de posicin de ralent 2. 8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent 2 de tal forma que el voltajedesalidadel sensor deposicindel pedal del acelerador est en la gama de valores normales cuando se suelta el pedal del acelerador. VaIor normaI= 863 - 8:3 mV 9. Mientras se mantiene el interruptor de posicin de ralent 2 de tal forma que no se mueva, apretar firmemente la tuerca de fijacin. 10. Girar el interruptor de encendido a OFF. 11. Desconectar el MUT-,,. 12. Ajustar la tensin del cable del acelerador. nterruptor de posicin de ralent 2 COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E088 UBICACION DE LAS PIEZAS 466337:3354 Nombre Smbolo Nombre Smbolo Conector de diagnstico K Sensor de posicin del pedal del acelerador (con el interruptor de posicin de ralent 1) C ECU-motor M Sensor de presin de impulso D nterruptor de posicin de ralent 2 C Sensor de revoluciones de la bomba H nterruptor del acondicionador de aire N Sensor de temperatura del aire de admisin B Lmpara de aviso del motor (lmpara de verificacin del motor) J Sensor de temperatura del combustible diesel H Lmpara indicadora de incandescencia J Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Rel de control L Sensor de velocidad del vehculo E Rel de la buja de incandescencia F Vlvula de derrame de tipo solenoide H Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide L Vlvula de solenoide de EGR D Rel del acondicionador de aire G Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin H Sensor de ngulo del cigeal A Vlvula de solenoide de la mariposa de gases D A B C D E F G H I J K L M N COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E089 INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y DEL RELE DE LA VALVULA DE DERRAME DE TIPO SOLENOIDE 46633953346 Voltaje de batera No. de terminal 1 2 3 4 No aplicado Aplicado INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION 466337<335: 1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del aire de admisin. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 5/6 - 6/3 k: +a 53EC, 3/63 - 3/75 k: +a ;3EC, 3. Quitar el sensor de temperatura del aire de admisin. 4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor usando un secador de cabellos. Condicin normaI= Temperatura (EC) Resistencia (k:) Se aumenta Se disminuye 5. Si el valor se desplaza con respecto al valor normal o la resistencia permanece incambiada, cambiar el sensor de temperatura del aire de admisin. 6. nstalar el sensor de temperatura del aire de admisin y apretarlo al par especificado. Par de apriete= 45 - 48 Nm Conector del lado del equipo Rel de control y rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de temperatura del aire de admisin COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08: INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR 4663383335: Precaucin Cuidarse de no tocar eI conector +parte de resina, con Ia herramienta mientras se hace eI desmontaje y Ia instaIacin1 1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor. 2. Medir la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor mientras se sumerge la seccin del sensor en agua caliente. VaIor normaI= 5/4 - 5/: k: +a 53EC, 3/59 - 3/69 k: +a ;3EC, 3. Si la resistencia se deja mucho de los valores normales, cambiar el sensor. 4. Aplicar sellador especificado en la seccin de las roscas. SeIIador especificado= 6M Nut Locking Pieza No174:4 o equivaIente 5. nstalar el sensor detemperatura del refrigerante del motor y apretarlo al par especificado. Par de apriete= 5< Nm INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR 46633963349 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 4 del conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k: 3. Medir la resistencia entre los terminales 2 y 4 del conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. Condicin normaI= Deprimir lentamente el pedal del acelerador de la posicin de ralent a la posicin completamente deprimida. Cambia suavemente propor- cionadamente a la apertura de la vlvula de la mariposa de gases. Sensor de temperatura del refrigerante del motor Conector del lado del equipo Sensor de posicin del pedal del acelerador COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08; 4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no va cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador. NOTA Consultar la pgina 13E-53 para una explicacin del ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador. INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI 4 4663397334< 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. 2. Verificar la continuidad entre los terminales 3 y 4 del conector del sensor de posicin del pedal del acelerador. Estado normaI= Pedal del acelerador Continuidad Presionado No hay continuidad Sin presionar Hay continuidad (0 :) 3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar el interruptor de posicin de ralent 1. NOTA Cambiar el conjunto y ajustar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13E-53.) INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI 5 46633983345 1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de ralent 2. 2. Verificar la continuidad entre el terminal del interruptor de posicin de ralent 2 y la conexin a tierra de la carrocera. Estado normaI= Pedal del acelerador Continuidad Presionado No hay continuidad Sin presionar Hay continuidad (0 :) 3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar el interruptor de posicin de ralent 2. NOTA Cambiar el conjunto y ajustar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13E-53.) Conector del lado del equipo Sensor de posicin del pedal del acelerador nterruptor de posicin de ralent 2 nterruptor de posicin de ralent 2 COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08< INSPECCION DE LA VALVULA DE DERRAME DE TIPO SOLENOIDE 46633993348 1. Desconectar el conector de la vlvula de derrame de tipo solenoide. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 4 - 5 : +a 53EC, 3. Verificar que el sonido de funcionamiento de la vlvula de solenoide puede escucharse cuando se aplica momentneamente el voltaje de la batera (durante 2 3 segundos) entre los terminales de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Precaucin Debido a que Ia vIvuIa de derrame de tipo soIenoide se controIa mediante corriente/ no debe dejarse mucho tiempo con eI voItaje puesto1 INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DE INYECCION 46633893358 1. Desconectar el conector de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= ; - 45 : +a 53EC, 3. Verificar que se escucha el sonido de funcionamiento de la vlvula de solenoide cuando se hace pasar el voltaje delabatera entrelos terminales de lavlvula desolenoide de control de la puesta a punto de inyeccin. INSPECCION DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DIESEL 466339;3344 1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del combustible diesel. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 5/5 - 5/: k: +a 53EC, Vlvula de derrame de tipo solenoide Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin Sensor de temperatura del combustible diesel COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E093 INSPECCION DEL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA BOMBA 466339<3347 1. Desconectar el conector del sensor de revoluciones de la bomba. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 548 - 578 : +a 53EC, INSPECCION DEL RESISTOR DE COMPENSACION DE LA PUESTA A PUNTO DE INYECCION 46633:33347 1. Desconectar el conector del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 3/4 - 5/8 k: +a 53EC, INSPECCION DEL RESISTOR DE COMPENSACION DE CANTIDAD DE INYECCION 46633:4334: 1. Desconectar el conector del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2. VaIor normaI= 3/4 - 5/8 k: +a 53EC, INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE 46633:53343 1. Cuando se sujeta el estetoscopio contra la vlvula de solenoide de corte de combustible y se gira el interruptor de encendido a la posicin ON, verificar que se puede escuchar el sonido de funcionamiento de la vlvula. 2. Desconectar el conector de la vlvula de solenoide de corte de combustible. 3. Medir la resistencia entre el terminal de la vlvula de solenoide de corte de combustible y el cuerpo de la bomba de inyeccin. VaIor normaI= ; - 43 : INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE LA MARIPOSA DE GASES 46633:63346 NOTA Cuando se desconecta la manguera de vaco, colocar una marca para poder volver a conectarla en su posicin original. 1. Desconectar la manguera de vaco (rayas verde y amarilla) de la vlvula de solenoide. 2. Desconectar el conector del mazo. Sensor de revoluciones de labomba Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin Resistor de compensacin de cantidad de inyeccin Vlvula de solenoide de corte de combustible Vlvula de solenoide de la mariposa de gases COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E094 3. Conectar una bomba de vaco manual en la boquilla B de la vlvula de solenoide. 4. Conectar el terminal de la vlvula de solenoide en el terminal de batera utilizando un cable de puente. 5. Verificar la hermeticidad cuando se aplica una presin negativa con el cable puente conectado al terminal () de la batera y desconectado del terminal. Estado normaI= Cable puente Estado de la boquilla A Condicin normal Conectado Abierto Fugas depresinnegativa Cerrado Se mantiene la presin negativa Desconectado Abierto Fugas depresinnegativa 6. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula de solenoide. VaIor normaI= 69 - 77 : +a 53EC, INSPECCION DEL ACTUADOR DE LA MARIPOSA DE GASES 46633:73349 1. Desconectar la manguera de vaco (con raya roja) del actuador de la mariposa de gases y conectar una bomba de vaco manual en la boquilla del actuador de la mariposa de gases. 2. Verificar que la varilla del actuador funciona suavemente en el momento de aplicar el vaco gradualmente. Adems, aplicar el vaco de 53 kPa y verificar que se mantiene el vaco. VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TOBERA DE INYECCION 466334:3353 Precaucin No tocar nunca eI combustibIe rociado de Ia tobera de inyeccin1 VERIFICACION DE LA PRESION INICIAL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE 1. nstalar la tobera de inyeccin en un probador de tobera. 2. Mover la palanca del probador de tobera 2 3 veces para inyectar combustible y purgar el aire. 3. Presionar suavemente la palanca del probador de tobera y tomar lectura del valor indicado en el manmetro la aguja se levanta lentamente y desciende repentinamente. VaIor normaI= 471:43 - 4819<3 kPa Batera A B Actuador de la mariposa de gases COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E095 4. Si la presin inicial de inyeccin del combustible no est dentro del valor normal, desarmar el sujetador de la tobera para limpiarlo. Cambiar el espesor del calce dentro de la tobera para ajustar dicha presin. NOTA (1) Para el desarmado, rearmado y ajuste del sujetador de tobera, consultar la pgina 13E-66. (2) Hay 10 calces para el ajuste, con espesores que van de 0,10 a 0,80 mm. (3) Cuando se aumenta el espesor del calce en 0,1 mm, la presin inicial de inyeccin del combustible aumenta en 2.350 kPa. VERIFICACION DE LA CONDICION DE ROCIADO DE INYECCION 466334;3356 1. Mover la palanca del probador de tobera rpidamente (4 6 veces por segundo) para expulsar el combustible continuamente. Verificar que el rociado de inyeccin salga en forma pareja y cnica (el ngulo del rociado de inyeccin es de 10E). Los patrones de rociado mostrados en la figura a la izquierda son incorrectos. A. El ngulo de inyeccin es demasiado grande. B. nclinacin C. nyeccin intermitente 2. Verificar que no gotea combustible despus de la inyeccin. 3. Si hay gotas, desarmar la tobera para limpiarla. Volver a verificar la tobera y cambiar si fuera necesario. VERIFICACION DE LA HERMETICIDAD DE LA TOBERA 466334<3359 1. Mover la palanca del probador de tobera suavemente hasta que la presin dentro de la tobera (valor mostrado en el manmetro) llegue a 12.750 13.730 kPa. Verificar que no haya fugas de combustible en la tobera despus de mantener est presin durante aproximadamente 10 segundos. 2. Si hay fugas de combustible, desarmar la tobera para limpiarla. Volver a verificar la tobera y cambiar si fuera necesario. A B C COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E096 BOMBA Y TOBERA DE INYECCION 46633543369 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y despus de Ia instaIacin - Desmontaje e instalacin de la buja de incandescencia (Consultar el GRUPO 16.) - Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin (Consultar el GRUPO 11C.) 4 5 6 7 8 9 : ; < 43 44 45 46 47 48 49 4: 7< - 8< Nm :; - ;; Nm < Nm 5< Nm 45 -48 Nm 68 Nm < Nm < Nm 5< Nm 5< Nm 4< Nm 57 Nm 4< Nm Pasos para eI desmontaje de Ia bomba de inyeccin deI combustibIe 1. Conexin de la manguera de retorno del combustible 2. Conexin de la manguera de retor- no del combustible 3. Conexin de la manguera principal del combustible 4. Conexin del mazo de conductores del control *A D* 5. Tubo de inyeccin del combustible 6. Brida *B 7. Rueda dentada de la bomba de inyeccin del combustible *B 8. Bomba de inyeccin del combustible 9. Llave 10. Soporte de la bomba de inyeccin 11. Soporte de la mnsula de la bom- ba de inyeccin Pasos para eI desmontaje de Ia tobera de inyeccin deI combustibIe 1. Conexin de la manguera de retor- no del combustible *A D* 5. Tubo de inyeccin del combustible *C C* 12. Tuerca *C C* 13. Tubo de retorno del combustible 14. Empaquetadura del tubo de retorno del combustible *D B* 15. Conjunto del sujetador y tobera de inyeccin del combustible A* 16. Empaquetadura del sujetador A* 17. Empaquetadura de la tobera COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E097 PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Cuando se aflojan las tuercas en ambos extremos del tubo de inyeccin, sujetar el sujetador de distribucin (para el lado de la bomba) y el sujetador de la tobera de inyeccin (para el lado de la tobera) con una llave y aflojar las tuercas. Precaucin Despus de desconectar eI tubo de inyeccin usar un tapn para que no entren materias extraas/ etc1 en Ia bomba1 *BDESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DE LA BOMBA DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Y DE LA BOMBA DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE 1. Usar la herramienta especial para sujetar la ruedadentada de la bomba de inyeccin, y desmontar latuerca defijacin para la rueda dentada de la bomba de inyeccin. 2. Despus de quitar la tuerca, instalar la herramienta especial en la rueda dentada de la bomba de inyeccin. 3. Sacar la rueda dentada de la bomba de inyeccin del eje de transmisin de la bomba. Precaucin +4, Cuando se desmonta Ia rueda dentada/ se debe trabajar con cuidado para no exponer eI eje de transmisin de Ia bomba contra goIpes1 +5, Despus deI desmontaje/ no se debe girar eI cigeaI1 4. Desmontar la bomba de inyeccin de combustible. *CDESMONTAJE DE LA TUERCA Y DEL TUBO DE RETORNO DEL COMBUSTIBLE 1. Sujetar la tuerca hexagonal del tubo de retorno del combustible con una llave o una herramienta similar para quitar la tuerca. Precaucin Si se afIoja Ia tuerca sin sujetar Ia tuerca hexagonaI deI tubo de retorno deI combustibIe/ eI tubo puede romperse o daarse1 2. Desconectar el tubo de retorno del combustible. Tubo de inyeccin del combustible Tuerca Sujetador de distribucin o de la tobera MB990767 MD998719 MD998388 Tuerca Tubo de retorno del combustible COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E098 *DDESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TOBERA Y SUJETADOR DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Utilizar una llave de cubo prolongado para quitar el conjunto de la tobera y sujetador de inyeccin del combustible. Precaucin +4, Poner una marca +nmero deI ciIindro, en eI conjunto de Ia tobera de inyeccin que ha sido desmontado1 +5, Tapar eI orificio de Ia tobera de inyeccin con una tapa para evitar que materias extraas ingresen en eI orificio1 PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA TOBERA Y DE LA EMPAQUETADURA DEL SUJETADOR Limpiar el orificio de la tobera de inyeccin de la culata de cilindros e introducir empaquetaduras nuevas. B*INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA TOBERA Y SUJETADOR DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Utilizar una llave de cubo prolongado en la misma manera que durante el desmontaje para apretarlo al par especificado. Par de apriete= 7< - 8< Nm C*INSTALACION DE LA TUERCA Y DEL TUBO DE RETORNO DEL COMBUSTIBLE Sujetar la tuerca hexagonal del tubo de retorno del combustible con una llave o una herramienta similar para apretarlo al par especificado. Par de apriete= 5< Nm Precaucin Si se aprieta Ia tuerca sin sujetar Ia tuerca hexagonaI deI tubo de retorno deI combustibIe/ eI tubo puede romperse o daarse1 D*INSTALACION DEL TUBO DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Cuando se aprietan las tuercas en ambos extremos del tubo de inyeccin, sujetar el sujetador de distribucin (para el lado de la bomba) y el sujetador de la tobera de inyeccin (para el lado de la tobera) con una llave y apretar las tuercas al par especificado. Par de apriete= 5< Nm Llave de cubo prolongado Empaquetadura del sujetador Empaquetadura de la tobera COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E099 DESARMADO Y REARMADO 46633683368 4 5 6 7 8 9 : 6< Nm Pasos para eI desarmado *A A* 1. Tuerca de retencin 2. Punta de la tobera 3. Distanciador 4. Pasador de retencin 5. Resorte de presin 6. Calce 7. Cuerpo del sujetador de la tobera PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO *ADESMONTAJE DE LA TUERCA DE RETENCION 1. Sostener ligeramente la tuerca de retencin en una morsa utilizando una plancha de proteccin. 2. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo y utilizar un cubo prolongado para aflojar el cuerpo del sujetador de la tobera. PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO A*INSTALACION DE LA TUERCA DE RETENCION 1. Apretar el cuerpo del sujetador de la tobera con los dedos. 2. Sostener ligeramente la tuerca de retencin en una morsa utilizando una plancha de proteccin. 3. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo y utilizar un cubo prolongado para apretar el cuerpo del sujetador de la tobera al par especificado. Cubo prolongado COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E09: INSPECCION 4663369336; PUNTA DE LA TOBERA 1. Verificar la punta de la tobera por posible muestras de depsitos de carbn. Eliminar todo resto de carbn con una madera y limpiar cada pieza en gasolina. Despus de limpiarlas, mantener las piezas sumergidas en dieseloil. Efectuar este trabajo con cuidado para que no se dae la vlvula de aguja en la punta de la tobera. 2. Manteniendo la punta de la tobera sumergida en dieseloil, verificar que la vlvula de aguja se deslice suavemente. Si la vlvula de aguja no se desliza suavemente, cambiar la punta de la tobera. Antes de instalar nueva punta de la tobera, eliminar cuidadosamente todo resto de aceite anticorrosivo de la nueva punta de la tobera con dieseloil limpio. 3. Verificar que la punta "A del mbolo no est deformado ni roto. Si la punta "A est daada o rota, cambiar la punta de la tobera. DISTANCIADOR Utilizar un minio para verificar la superficie de contacto con el cuerpo del sujetador de la tobera. RESORTE DE PRESION Verificar que el resorte de presin no est debilitado ni roto. Embolo Punta de la tobera A COMBUSTIBLE DIESEL - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46E09; CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46633:93345 DESMONTAJE E INSTALACION 4 5 6 7 8 9 : 4; Nm 9 Nm Pasos para eI desmontaje 1. Conexin de la manguera de aire 2. Conector del sensor de la tempe- ratura del aire de admisin 3. Conexin de la manguera de vaco 4. Encaje de admisin del aire 5. Empaquetadura del encaje de ad- misin 6. Conjunto del cuerpo de la maripo- sa de gases 7. Empaquetadura del encaje de ad- misin 46F04 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE INDICE 4683<3334<: INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HERRAMIENTA ESPECIAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 TANQUE DEL COMBUSTIBLE 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 FILTRO DEL COMBUSTIBLE 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Informacn generaI2 Herramienta especiaI 46F05 INFORMACION GENERAL 46833343453 - El tanque de combustible de acero est instalado debajo del piso de los asientos traseros para mayor seguridad y para aumentar el espacio del compartimiento para equipajes1 - El tanque de combustible tiene un conjunto de vlvula que incorpora una vlvula de corte de combustible para evitar que el combustible salga en el caso de un choque y tiene una vlvula de dos vas para el ajuste de la presin en el interior del tanque de combustible1 - Se ha adoptado una manguera de encaje por resorte de plstico +manguera de combustible de alta presin, entre el conjunto de la bomba de combustible y el conjunto del filtro de combustible en los vehculos con motor de gasolina para facilitar el mantenimiento1 HERRAMIENTA ESPECIAL 468333933;; Herramienta Nmero Nombre Uso MB<<4943 Llave del filtro de aceite Cambio del cartucho del filtro de combustible ?Vehculos con motor diesel> SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Tanque deI combustibIe 46F06 TANQUE DEL COMBUSTIBLE 468334<3577 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Vaciado del combustible - Reduccin de la presin interna en la tubera del combustible y en la manguera ?Vehculos con motor de gasolina> +Consultar el GRUPO 46A Servicio en el vehculo1, Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin - Rellenado del combustible - Verificacin de fugas de combustible 58 Nm 7 ?VehcuIos con motor de gasoIina> ?VehcuIos con motor dieseI> ?VehcuIos con motor de gasoIina> ?VehcuIos con motor dieseI> ?VehcuIos con motor dieseI> 6 5 46 ; 47 44 45 43 < 4 4: 48 9 8 8 49 : Pasos para eI desmontaje 41 Tapn de vaciado 51 Tapa del llenador de combustible 61 Conjunto del cuello del llenador de combustible 71 Empaquetadura - Conexin del cable del freno de estacionamiento +Consultar el GRU0 PO 691, - Almohadn del asiento trasero +Consultar el GRUPO 85A1, 81 Manguera de retorno A* 91 Manguera del combustible de alta presin :1 Manguera principal ;1 Manguera de vapor <1 Conjunto del tanque de combusti0 ble 431 Mazo de conductores del combusti0 ble 441 Manguera del llenador 451 Manguera de vapor 461 Tapa de vapor 471 Conjunto de la vlvula 481 Conjunto de la bomba de combus0 tible 491 Conjunto del tubo de combustible 4:1 Conjunto de la unidad medidora de combustible SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Tanque deI combustibIe 46F07 PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*INSTALACION DE LA MANGUERA DEL COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION Precaucin Despus de conectar Ia manguera de combustibIe de aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI desmontaje para verificar que Ia manguera est firmemente conectada1 INSPECCION 46833633437 VERIFICACION DE LA VALVULA La vlvula se encuentra en buen estado si el sonido de la vlvula flotante +Sonido de golpeteo,/ cuando sta se encuentra moviendo/ puede ser escuchado en el momento en que el conjunto de la vlvula es sacudido suavemente hacia arriba y hacia abajo1 VERIFICACION DE LA UNIDAD DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Consultar el GRUPO 87 Medidores combinados1 CAMBIO DE LA UNIDAD DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE 46833473398 41 Desmontar el almohadn del asiento trasero1 +Consultar el GRUPO 85A1, 51 Desmontar el protector y desconectar el conector de la unidad medidora de combustible1 61 Quitar la tuerca de instalacin y desmontar la unidad medidora de combustible1 71 nstalar la unidad medidora de combustible1 Alinear el saliente de empaquetadura +parte marcada con flecha, con el orificio de la unidad medidora del combustible y apretar la tuerca de instalacin al par normal1 81 Conectar el conector y instalar el protector1 91 nstalar el almohadn de asiento trasero1 +Consultar el GRUPO 85A1, SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F08 FILTRO DEL COMBUSTIBLE 468335;3434 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje - Reduccin de la presin interior de tubera del combustible y manguera ?Vehculos con motor de gasolina> +Consultar el GRUPO 46A Servicio en el vehculo1, Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin - Verificacin de fugas de combustible 6 Nm ?VehcuIos con motor dieseI> ?VehcuIos con motor de gasoIina> ; 45 - 47 Nm 6 6 9 8 5 : < 7 4 7 Pasos para eI desmontaje *A B* 41 Conexin de la manguera de com0 bustible de alta presin 51 Conexin del tubo principal A* 61 Conexin de la manguera principal 71 Conjunto del filtro de combustible 81 Sensor del nivel de agua 91 Cartucho del filtro de combustible :1 Tornillo de respiradero ;1 Cuerpo de la bomba del filtro de combustible <1 Mnsula del filtro de combustible PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESCONEXION DE LA MANGUERA DEL COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION Precaucin Habr una cierta presin remanente en Ia Inea deI tubo de combustibIe/ cubrir con un trapo para evitar que eI combustibIe se esparza1 PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION A*CONEXION DE LA MANGUERA PRINCIPAL nsertar la manguera principal hasta la seccin escalonada del tubo1 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F09 B*CONEXION DE LA MANGUERA DEL COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION Precaucin Despus de conectar Ia manguera de combustibIe de aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI desmontaje para verificar que Ia manguera est firmemente conectada1 INSPECCION 468335<3376 VERIFICACION DEL SENSOR DEL NIVEL DE AGUA ?VEHICULOS CON MOTOR DIESEL> 41 Conectar el probador de circuito en el conector del sensor de nivel de agua1 51 El sensor de nivel de agua est funcionando correctamente si hay continuidad cuando sube el flotador y no hay continuidad cuando baja1 CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 4683346347: ?VEHICULOS CON MOTOR DIESEL> 41 Desmontar la tapa del tanque de combustible para descargar la presin dentro del tanque de combustible1 51 Desconectar la conexin del conector y manguera principal y desmontar el conjunto del filtro del combustible desde la mnsula1 61 Desmontar el sensor del nivel de agua1 71 Utilizar una llave del filtro de aceite para desmontar el cartucho del filtro de combustible desde el cuerpo de la bomba de combustible1 Precaucin Cubrir eI cartucho con un trapo para evitar que eI combustibIe saIga con fuerza1 81 nstalar un nuevo filtro y purgar el aire de la tubera de combustible1 +Consultar el GRUPO 46E Servicio en el vehculo1, 91 Arrancar el motor y verificar que no haya fugas de combustible1 CAMBIO DEL CONJUNTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 46833463463 41 Eliminar la presin residual en el interior de la tubera del combustible1 +Consultar el GRUPO 46A Servicio en el vehculo1, 51 Desmontar laabrazaderadel cabledel freno deestacionamiento1 61 Desconectar la manguera del combustible de alta presin1 Precaucin Cubrir eI orificio deI tubo con un trapo/ ya que an habr aIgo de presin en eI interior de Ia tubera deI combustibIe1 Efectuar esto a fin de evitar que se esparza eI combustibIe1 Flotador MB<<4943 Tubo principal Conjunto del filtro del combustible Manguera del combustible de alta presin 69 Nm SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F0: 71 Sujetar el filtro del combustible con una llave y aflojar la tuerca abocinada1 Desconectar la conexin del tubo principal posteriormente1 81 Sacar el filtro del combustible1 91 Despus de instalar el filtro de combustible nuevo/ apretar la tuerca abocinada del tubo principal al par especificado1 :1 Conectar la manguera de combustible de alta presin1 Precaucin Despus de conectar Ia manguera de combustibIe de aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI desmontaje para verificar que Ia manguera est firmemente conectada1 ;1 Cerciorarse de que no hayan fugas de combustible despus de concluir la instalacin1 +4, Aplicar voltaje de la batera en el terminal para accionamiento de la bomba de combustible a fin de que sta empieze a funcionar1 +Consultar el GRUPO 46A Servicio en el vehculo1, +5, Verificar para determinar si hay fugas en el momento en que la presin del combustible es aplicada1 127$ 46H04 SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION +TCL, INDICE 4693<33336< INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO 6 1 1 1 1 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 LOCALIZACION DE FALLAS 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SERVICIO EN EL VEHICULO 58 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de sistema mediante la luz indicadora de TCL 58 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Verificacin del funcionamiento de TCL 58 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del interruptor de la lmpara de parada 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de velocidad de la rueda 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de solenoide de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin de la vlvula de solenoide de ventilacin 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del tanque de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del actuador de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 nspeccin del sensor de posicin del pedal de acelerador 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 INTERRUPTOR DE TCL 5; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION- 5< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 TCL0ECU 63 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ADVERTENCIAS SOBRE LOS TRABAJOS DE SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO +SRS, ADVERTENCIA$ +4, Un trabajo de servicio o mantenimiento incorrecto de cuaIquiera de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas aI SRS puede dar Iugar a heridas o incIuso muerte deI personaI de servicio +debido a un incendio o expIosin deI coIchn de aire cuya causa sea un trabajo negIigente, o deI conductor +debido a inutiIizar eI SRS,1 +5, Los trabajos de servicio y mantenimiento de Ias piezas deI SRS o piezas reIacionadas con eI SRS se deben reaIizar siempre en un concesionario autorizado de MITSUBISHI1 +6, EI personaI deI concesionario de MITSUBISHI deber estudiar a fondo este manuaI/ especiaImente eI GRUPO 85B - Sistema de seguridad supIementario +SRS,/ antes de empezar cuaIquier tipo de trabajo1 Esto puede ser ya bien sea servicio o mantenimiento de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas aI SRS1 NOTA El SRStiene los siguientes equipos= unidad de control electrnico de SRS/ luz de aviso de SRS/ mdulo del colchn de aire/ muelle/ sensor de choque lateral y cableado de interconexin1 Otros componentes relacionados con el SRS +que podran desmontarse2instalarse en conexin con el servicio o mantenimiento del SRS, aparecen en el ndice con un asterisco +-,1 TCL - Informacin generaI 46H05 INFORMACION GENERAL 46933343364 Para el vehculo con motor 6A13 el sistema TCL (control de patinaje y control de huella) existen como opciones. Este sistema facilita el arranque, la aceleracin y los virajes en caminos resbalosos, por ejemplo cuando est cubierto por la nieve. Adems, este sistema mejora la conduccin en los virajes en caminos normales y hace que la conduccin sea ms cmoda. Vlvula de solenoide de ventilacin Vlvula de solenoide del vaco Sensor del volante de direccin ECU del motor Actuador de vaco TCL-ECU ABS-ECU Tanque de vaco Sensor de posicin del pedal de acelerador ECU de la transmisin automtica nterruptor de la lmpara de parada Interruptor deI TCL Indicador TCL - Especificacin para eI servicio2 Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas 46H06 ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO 46933363346 Punto Valor normal Resistencia del sensor de posicin del pedal de acelerador k: 3,5 6,5 HERRAMIENTAS ESPECIALES 4693339335< Herramienta Nmero Nombre Uso MB991502 Subconjunto de MUT-,, Verificacin del TCL (Lectura del cdigo de diagnstico cuando se usa el MUT-,,.) MB991529 Mazo de verifica- cin del cdigo de diagnstico Verificacin del TCL (Lectura del cdigo de diagnstico cuando se usa la lmpara de aviso de TCL-OFF) LOCALIZACION DE FALLAO 469333:336< DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. NOTA Antes de efectuar el diagnstico, asegurarse de que todos los puntos siguientes sean normales: - Condicin del volante de direccin (Asegurarse de que el volante de direccin reglamentario est instalado correctamente al eje de la columna de direccin en la posicin neutral.) - Especificaciones de cada neumtico y rueda, tales como tamao, presin de aire, condicin de equilibrio y condicin de desgaste - Alineamiento de las ruedas - Condicin del motor y de la suspensin (Asegurarse de que no haya ninguna modificacin que puede afectar al sistema de TCL, en el motor o en la suspensin.) FUNCION DE DIAGNOSTICO METODO DE LEER LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Utilizar el MUT-,, o luz de aviso para leer los cdigos de diagnstico. (Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.) NOTA Conectar el MUT-,, al conector para diagnstico (16 patillas) que est debajo de la cubierta inferior del tablero de instrumentos para leer el cdigo de diagnstico. METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H07 CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46933663347 No. de cdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia 11 Sensor de posicin del pedal del acelerador, y piezas relacionadas 13H-5 12 Sensor de posicin del pedal del acelerador, sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13H-6 13 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13H-7 23 nterruptor de la lmpara de parada, y piezas relacionadas 13H-7 24 nterruptor de TCL, y piezas relacionadas 13H-8 26 nterruptor de encendido (G2), y piezas relacionadas 13H-8 27 Circuito del voltaje de la fuente de alimentacin del TCL-ECU (circuito del rel de control del motor), y circuitos relacionados 13H-9 31 Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, y piezas relacionadas 13H-10 32 Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda, y piezas relacionadas 13H-10 33 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, y piezas relacionadas 13H-10 34 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda, y piezas relacionadas 13H-10 35 Sensor de velocidad de las ruedas traseras, y piezas relacionadas (1) 13H-11 36 Sensor de velocidad de las ruedas traseras, y piezas relacionadas (2) 13H-11 41 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-1), y piezas relacionadas (circuito abierto) 13H-12 42 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-2), y piezas relacionadas (circuito abierto) 13H-12 43 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-N), y piezas relacionadas (circuito abierto) 13H-12 44 Sensor de velocidad angular de la direccin, y piezas relacionadas (cortocircuito) 13H-13 45 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-N), y piezas relacionadas (corto- circuito) 13H-13 71 Circuito de comunicacin con el ECU del motor, y circuitos relacionados 13H-14 72 Circuito del ECU del motor, y circuitos relacionados GRUPO 13A Localizacin de 73 Localizacin de fallas 74 Circuito de comunicacin con el ECU de la transmisin automtica, y circuitos relacionados 13H-14 76 Circuito del ABS, y circuitos relacionados 13H-15 TCL - LocaIizacin de faIIas 46H08 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO No1 de cdigo 44 Sensor de posicin deI pedaI deI aceIerador/ y piezas reIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador baja de 0,2 V debido a un circuito abierto, etc. en el circuito de dicho sensor. El circuito de la fuente de alimentacin para el sensor de posicin del pedal del acelerador est conectado en el ECU del motor, y el circuito de la tierra para dicho sensor tambin est conectada en dicha unidad. La seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador es usada no slo para el TCL-ECU sino tambin para el ECU de la transmisin automtica y el TCL-ECU. - Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ECU del motor - Falla en los mazos de conductores o en los conectores MUT0,, DATOS SERVICIO Punto No.11 Salida del sen- sor de posicin del pedal del acelerador Abrir y cerrar la vlvula de la mariposa de gases. BIEN= Cambia suavemente entre 300 mV 5.500 mV. MAL Medir el voltaje en el conector B-41 del sensor de posicin del pedal del acelerador. - nterruptor de encendido: ON - Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal del acelerador, y medir en el lado del mazo de conductores. - Medir en el lado del mazo de conductores. - Entre el terminal (1) y la tierra de la carrocera BIEN= 4,8 5,2 V MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-41, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del pro- blema. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el sensor deposicin del pedal del acelerador y el ECU del motor. Repararlo si fuera necesario. BEN Verificar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13H-27.) MAL Cambiar BEN Medir el voltaje en el conector C-10 del TCL-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Desconectar el conector del TCL-ECU y medir en el lado del mazo. - Entre terminales (19) y la tierra de la carrocera BIEN= 0,3 V o ms MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-10, C-51, B-41 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del pro- blema. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el sensor deposicin del pedal del acelerador y el TCL-ECU. Repararlo si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conec0 tor= C-10 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Cambiar el TCL-ECU. MAL Cambiar el TCL-ECU. BEN Cambiar el ECU del motor. BEN Verificar el sntoma del proble- ma. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-10, B-41, C-39 MAL Reparar MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H09 No1 de cdigo 45 Sensor de posicin deI pedaI deI aceIerador/ sensor de posicin de Ia mariposa de gases y piezas reIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el ngulo de apertura del sensor de posicin del pedal del acelerador aumenta en ms de 20E mayor que el ngulo de apertura del sensor de posicin de la mariposa de gases, debido a un cortocircuito en el sensor de posicin del pedal del acelerador, un circuito abierto en el sensor de posicin de la mariposa de gases, un agarrotamiento del actuador de vaco, etc. Sin embargo, el diagnstico de problema no se efecta durante el control de la mariposa de gases, porque hay un caso de que la condicin de dichos sensores coincide con la condicin del problema mencionado arriba. - Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador - Malfuncionamiento del sensor de posicin de la mariposa de gases - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ECU del motor - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del actuador de vaco BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Reparar MUT0,, DATOS SERVICIO Punto No.13 Salida del sen- sor de posicin de la mariposa de gases Abrir y cerrar la vlvula de la mariposa de gases. BIEN= Cambia suavemente entre 300 mV 5.500 mV. BEN Verificar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13H-27.) BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-10, C-51, B-41 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el sensor deposicin del pedal del acelerador y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario. MAL Cambiar MAL nspeccin del funcionamien- to del actuador de vaco (Con- sultar el GRUPO13A Servi- cio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir el voltaje en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa de gases. - nterruptor de encendido: ON - Desconectar el conector del sensor de posicin de la mariposa de gases, y medir en el lado del mazo de conductores. - Entre el terminal (4) y la tierra de la carrocera BIEN= 4,8 5,2 V MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-07, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el sensor deposicin de la mariposa de gases y el ECU del motor. Repararlo si fuera necesario. MAL Reparar BEN Cambiar el ECU del motor. BEN Verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar BEN Medir el voltaje en el conector C-39 del ECU del motor. - nterruptor de encendido: ON - Conectar el conector de el ECU del motor. - Entre el terminal (84) y la tierra de la carrocera Mover la palanca del acelerador. BIEN= 0,3 1,0 V (Colocarla en la posicin de ra- lent.) 4,5 5,5 V (Abrirla completamente.) MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-07, C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Verificar el mazo de conducto- res entre el sensor deposicin de la mariposa de gases y el ECU del motor, y repararlo si fuera necesario. BEN Verificar eI siguiente conec0 tor= C-39 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del proble- ma. MAL Cambiar el ECU del motor. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0: No1 de cdigo 46 Sensor de posicin de Ia mariposa de gases y piezas reIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el ngulo de apertura del sensor de posicin de la mariposa de gases aumenta en ms de 20E mayor que el ngulo de apertura del sensor de posicin del pedal del acelerador, debido a un cortocircuito en el sensor de posicin de la mariposa de gases, un circuito abierto en el sensor de posicin del pedal del acelerador, etc. Si hay un circuito abierto en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador, el cdigo de diagnstico No.11 aparece al mismo tiempo. Consiguientemente, si el cdigo de diagnstico No.11 slo aparece, es probable que haya una anormalidad en el circuito del sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas. - Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador - Malfuncionamiento del sensor de posicin de la mariposa de gases - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del ECU del motor MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin de la mariposa de gases y el ECU del motor, y repararlo si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN NO Verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) MAL Cambiar MAL Cambiar el ECU del motor. MUT0,, AUTODIAGNOSIS El cdigo de diagnstico No.11 relacionado con TCL aparece? S nspeccin del sensor de posicin del pedal del acelerador, y piezas relacionadas No. de cdigo 11 (Consultar la pgina 13H-5.) Medir el voltaje en el conector C-39 del ECU del motor. - nterruptor de encendido: ON - Conectar el conector del ECU del motor. - Entre el Terminal (84) y la tierra de la carrocera - Mover la palanca del acelerador. BIEN= 0,3 1,0 V (Colocarla en la posicin de ralent.) 4,5 5,5 V (Abrirla completamente.) MAL Verificar Ios siguientes conectores= B-07, C-39 MAL Reparar BEN Verificar eI siguiente conector= C-39 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Reparar No1 de cdigo 56 Interruptor de Ia Impara de parada/ y piezas reIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el interruptor de la lmparade paradapermanece conectado durante 15 minutos o ms, o durante 1 minuto o ms mientras el vehculo est en marcha a 10 km/h o ms, debido a un cortocircuito del interruptor de la lmpara de parada o el ajuste defectuoso de dicho interruptor. Este cdigo de diagnstico puede aparecer tambin mientras el trfico est congestionado, o si se conduce el vehculo con el pie descansado sobre el pedal del freno. - Malfuncionamiento del interruptor de la lmpara de parada - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar el mazo de con- ductores entre el interrup- tor de la lmpara de para- da y el TCL-ECU. MAL Reparar Verificar la continuidad en el conector C-02 del interruptor de la lmpara de parada. - Desconectar el conector, y medir en el lado del interruptor. - Entre los terminales (1) y (2) BIEN= Hay continuidad al momento de pisar el pedal del freno. No hay continuidad al momento de soltar el pedal del freno. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-02, C-65, C-75, C-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar la condicin de instalacin del interruptor de la lmpara de parada. (Consultar el GRUPO 35A Servicio en el vehculo.) BEN Cambiar el interruptor de la lmpara de parada. MAL Ajustar el interruptor de la lmpara de parada. (Consultar el GRUPO 35A Servicio en el vehculo.) TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0; No1 de cdigo57 Interruptor de TCL/ y piezasreIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si las seales TCL-OFF y TCL-ON son emitidos simultneamente del interruptor de TCL, debido a un cortocircuito en el circuito de dicho interruptor, etc. - Malfuncionamiento del interruptor de TCL - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de TCL y el TCL-ECU. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar la continuidad en el conector C-98 del interruptor de TCL. - Desconectar el conector, y medir en el lado del interruptor. - Entre los terminales (2) y (3), y los terminales (3) y (6) BIEN= No hay continuidad. MAL Cambiar el interruptor de TCL. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-98, C-75, C-11 MAL Reparar No1 de cdigo 59 Interruptor de encendido +IG5,/ y piezas reIacionadas Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si la fuerza no es suministrada de la fuente de alimentacin G2, a pesar de que la velocidad del motor es de 450 rpm o ms. - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU MAL Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de encendido y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. Medir el voltaje en el conector C-11 del TCL-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Desconectar el conector del TCL-ECU, y medir en el lado del mazo de conductores. - Entre el terminal (35) y la tierra de la carrocera BIEN= Voltaje de sistema BEN Verificar eI siguiente conector= C-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-131, C-134, C-66, C-75, C-11 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0< No1 de cdigo 5: Circuito deI voItaje de Ia fuente de aIimentacin deI TCL0ECU+circuito deI reI de controI deI motor,/ y circuitos reIacionados Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje de la fuente de alimentacin del TCL-ECU (el voltaje de suministro del rel de control del motor) baja del valor especificado. Si dicho voltaje aumenta mayor que el valor especificado, este cdigo de diagnstico se borra. - Malfuncionamiento del rel de control - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU MAL Cambiar el TCL-ECU. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN nspeccin del rel de control del motor (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) MAL Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el TCL- ECU. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Medir el voltaje en el conector C-10 del TCL-ECU. - Motor: Ralent - Desconectar el conector del TCL-ECU, y medir en el lado del mazo de conductores. - Entre el terminal (25) y la tierra de la carrocera BIEN= 10 V o ms BEN Verificar eI siguiente conector= C-10 MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-31, C-47, C-51, C-10 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H043 No1 de cdigo 64 Sensor de veIocidad de Ia rueda deIantera derecha/ y piezas reIacionadas Causas probabIes No1 de cdigo 65 Sensor de veIocidad de Ia rueda deIantera izquierda/ y piezas reIacionadas Estos cdigos de diagnstico aparecen, si unos impulsos (de las ruedas delanteras) indican que la diferencia entre la velocidad de rotacin de una rueda delantera y la velocidad de rotacin de una rueda trasera es de ms de 8 km/h, debido a un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad de la rueda, o malfuncionamiento del sensor mismo. - Malfuncionamiento del sensor de velocidad de rueda delantera - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ABS-ECU NOTA Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse de que dichos cdigos de diagnstico ya no aparezcan. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ABS-ECU y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario. BEN Verificar el sntoma del problema. Se enciende la luz de aviso de ABS, o el cdigo de diagnstico relacionado con ABS aparece? S Efectuar la localizacin de fallas de ABS. (Consultar el GRUPO 35B Localizacin de fallas.) NO Medir en el conector A-04 del ABS-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Medir en el lado del ECU con el conector conectado. - Voltaje entre el terminal (17) y la tierra de la carroceria - Voltaje entre el terminal (21) y la tierra de la carrocera BIEN= 4,8 5,2 V MAL Cambiar el TCL-ECU. BEN Verificar Ios siguientes conectores= A-04, C-10 MAL Reparar No1 de cdigo 66 Sensor de veIocidad de Ia rueda trasera derecha/ y piezas reIacionadas Causas probabIes No1 de cdigo 67 Sensor de veIocidad de Ia rueda trasera izquierda/ y piezas reIacionadas Estos cdigos de diagnstico aparecen, si unos impulsos (de la rueda trasera de un lado) indican que la diferencia entre la velocidad de rotacin de la rueda izquierda y la velocidad de rotacin de la rueda derecha es de ms de 8 km/h, debido a un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad de la rueda, o malfuncionamiento del sensor mismo. - Malfuncionamiento del sensor de velocidad de rueda trasera - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ABS-ECU NOTA Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse de que dichos cdigos de diagnstico ya no aparezcan. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ABS-ECU y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario. Se enciende la luz de aviso de ABS, o el cdigo de diagnstico relacionado con ABS aparece? S Efectuar la localizacin de fallas de ABS. (Consultar el GRUPO 35B Localizacin de fallas.) NO Medir en el conector A-04 del ABS-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Medir en el lado del ECU con el conector conectado. - Voltaje entre el terminal (3) y la tierra de la carrocera - Voltaje entre el terminal (10) y la tierra de la carrocera BIEN= 4,8 5,2 V MAL Cambiar el TCL-ECU. BEN Verificar Ios siguientes conectores= A-04, C-10 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H044 No1 de cdigo 68 Sensor de veIocidad de Ias ruedas traseras/ y piezas reIacionadas +4, Causas probabIes No1 de cdigo 69 Sensor de veIocidad de Ias ruedas traseras/ y piezas reIacionadas +5, El cdigo de diagnstico No.35 aparece, si la seal de impulso de un sensor de rueda trasera se interrumpe momentneamente (0,02 segundo), a causa de un circuito abierto transitorio en un sensor de velocidad de la rueda trasera. El cdigo de diagnstico No.36 aparece, si las velocidades de rotacin de ambas ruedas traseras son de 0 km/h durante 20 segundos o ms mientras TCL funciona. En este caso, es probable que haya una anormalidad de los sensores de velocidad de la rueda trasera. - Malfuncionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del ABS-ECU - Malfuncionamiento del TCL-ECU NOTA (1) Si las ruedas delanteras giran (resbalan) mientras las ruedas traseras no giran, la luz indicadora TCL-OFF destellar 20 segundos despus, y el sistema de TCL cesar de funcionar. (2) Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los cdigos de diagnstico. Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse de que dichos cdigos de diagnstico y no aparezcan. MAL NO MUT0,, DATOS SERVICIO Nos. de puntos, 33 y 34 Sensor de velocidad de la rueda Parar el vehculo, y acelerarlo. BIEN= El MUT-,, indica la misma velocidad del vehculo que el velocmetro. BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el ABS-ECU y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario. El cdigo de diagnstico es emitido del ABS-ECU? S Efectuar la localizacin de fallas de ABS. (Consultar el GRUPO 35B Localizacin de fallas.) Verificar Ios siguientes conectores= A-04, C-10 BEN Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H045 No1 de cdigo 74 Sensor de voIante de Ia direccin +ST04,/ y piezas reIacionadas +circuito abierto, Causas probabIes No1 de cdigo 75 Sensor de voIante de Ia direccin +ST05,/ y piezas reIacionadas +circuito abierto, No1 de cdigo 76 Sensor de voIante de Ia direccin +ST0N,/ y piezas reIacionadas +circuito abierto, Estos cdigos de diagnstico aparecen, si hay un circuito abierto en la lnea de salida del circuito del sensor de volante de la direccin. - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del volante de la direccin - Malfuncionamiento del TCL-ECU BEN Cambiar el sensor del volante de la direccin. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de volante de la direccin y el TCL-ECU. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de volante de la direccin y la tierra de la carrocera, y repararlo si fuera ne- cesaro. MAL Cambiar el TCL-ECU. Medir en el conector C-11 del TCL-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Conector el conector. - Voltajes entre cada uno de los terminales (32), (40) y (41) y la tierra de la carrocera BIEN= Aprox. 3 V y aprox. 0,5 V se indican alternadamente al momento de girar el volante de direccin. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-11, C-75, C-106 MAL Reparar MAL: 0 V se sigue indicado. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL: 4 V o ms y aprox. 0,5 V se indican alternadamente. MAL: 4 V o ms se sigue indicado. Medir en el conector C-106 del sensor de velocidad angular de la direccin. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Continuidad entre el terminal (3) y la tierra de la carrocera BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-106, C-62 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-106, C-95, C-11 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H046 No1 de cdigo 77 Sensor deI voIante de Ia direccin/ y piezas reIacionadas +cortocircuito, Causas probabIes Se produce este cdigo de diagnstico cuando no hay una salida de la seal de ngulo de la direccin debido a que hay un cortocircuito en los sensores ST-1 y ST-2 del volante de la direccin, cuando las velocidad promedio medida en los sensores de velocidad de ruedas traseras derecha e izquierda resulta ser de 15 km/h o ms. - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del sensor de volante de la direccin - Malfuncionamiento del TCL-ECU MAL Verificar el mazo de conductores entre el sensor de volante de la direccin y el interruptor de encendido, y repararlo si fuera nece- sario. BEN Cambiar el sensor del volante de la direccin. BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar eI siguiente conector= C-106 MAL Reparar BEN Medir en el conector C-106 del sensor de volante de la direccin. - nterruptor de encendido: ON - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Volante entre el terminal (2) y la tierra de la carrocera BIEN= Voltaje de sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-131, C-132, C-61, C-106 MAL Reparar BEN Verificar el mazo de conductores entre el sensor de volante de la direccin y el TCL-ECU. MAL Reparar MAL Cambiar el TCL-ECU. Verificar Ios siguientes conectores= C-11, C-75, C-106 MAL Reparar MAL Medir en el conector C-11 del TCL-ECU. - nterruptor de encendido: ON - Conector conectado - Voltaje entre los terminales (40), (41) y la tierra de la carrocera BIEN= Aprox. 3 V y aprox. 0,5 V se indican alternadamente al momento de girar el volante de direccin. BEN Verificar eI siguiente conector= C-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. No1 de cdigo 78 Sensor de voIante de Ia direccin +ST0N,/ y piezas reIacionadas +cortocircuito, Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si la seal de la posicin neutral se sigue detectada a pesar de que el volante de direccin se gira 20 grados o ms. En este caso, es probable que haya una anormalidad en el circuito de la seal ST-N del sensor del volante de la direccin. - Malfuncionamiento del sensor del volante de la direccin - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU MAL Cambiar el TCL-ECU. BEN Cambiar el sensor del volante de la direccin. BEN Verificar el mazo de conductores entre el sensor del volante de direccin y el TCL-ECU. MAL Reparar Verificar Ios siguientes conectores= C-11, C-75, C-106 MAL Reparar MAL Medir en el conector C-11 del TCL-ECU. - Conector conectado - Voltaje entre el terminal (32) y la tierra de carrocera BIEN= Aprox. 3 V y aprox. 0,5 V se indican alternadamente al momento de girar el volante de direccin. BEN Verificar eI siguiente conector= C-11 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H047 No1 de cdigo :4 Circuito de comunicacin coneI ECUdeI motor/ y circuitos reIacionados Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si un error se detecta en los contenidos de comunicacin entre el TCL-ECU y el ECU del motor, a causa de un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la comunicacin consecutiva entre dichas unidades de control electrnico, o a causa de un malfuncionamiento de cada ECU o un blindaje defectuoso del cable blindado. - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ECU del motor Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU del motor. NO Cambiar el TCL-ECU. BEN El cdigo de diagnstico es emitido del ECU del motor? S Efectuar la localizacin de fallas del ECU del motor. (Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.) MAL Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ECU del motor. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores= C-10, C-51, C-37 MAL Reparar No1 de cdigo :7 Circuito de comunicacin con eI ECUde Ia transmisin automtica/ y circuitos reIacionados Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si un error se detecta en los contenidos de comunicacin entre el TCL-ECU y el ECU de la transmisin automtica, a causa de un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la comunicacin consecutiva entre dichas ECU, o a causa de un malfuncionamiento de cada ECU o un blindaje defectuoso del cable blindado. - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ECU de la transmisin automtica Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ECU de transmisin automtica. NO Cambiar el TCL-ECU. OK El cdigo de diagnstico es emitido del ECU de la transmisin automtica? S Efectuar la localizacin de fallas del ECU de la transmisin automtica. MAL Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ECU de la transmisin automtica. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Verificar Ios siguientes conectores: C-10, C-51, C-49, C-29, C-30 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H048 No1 de cdigo :9 Circuito deI ABS/ y circuitos reIacionados Causas probabIes Este cdigo de diagnstico aparece, si el ABS-ECUdetecta la anormalidad del sistema (si la luz de aviso de controla). - Falla en los mazos de conductores o en los conectores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Malfuncionamiento del ABS-ECU Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el ABS-ECU. BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ABS-ECU. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. Se enciende la luz de aviso de ABS, o el cdigo de diagnstico relacionado con ABS aparece? S Efectuar la localizacin de fallas de ABS. (Consultar el GRUPO 35B Localizacin de fallas.) NO Verificar Ios siguientes conectores= A-04, C-10 MAL Reparar CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA Sntoma del problema No. del procedimiento de inspeccin Pgina de referencia Las comunica- ciones entre el MUT-,, y un Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13H-16 MUT-,, y un sistema son imposibles. Las comunicaciones con el TCL-ECU slo son imposibles. 2 13H-17 ndicacin defectuosa de la luz indicado- ra de TCL Ninguna de las luces indicadoras de TCL ("TCL OFF, "TCL) se enciende al momento de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3 13H-18 ra de TCL Alguna(s) de las luces indicadoras de TCL no se enciende(n) al momento de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. (No se enciende la dems lmpara.) 4 13H-18 La luz indicadora "TCL OFF no se apaga despus del arranque del motor. 5 13H-19 La luz indicadora "TCL OFF destella despus del arranque del motor. La luz indicadora "TCL no se apaga despus del arranque del motor. 6 13H-19 Las luces indicadoras "TCL OFF no cambian de encender, aunque se presione muchas veces el interruptor de TCL en el lado "OFF, mientras el motor est en ralent. 7 13H-20 Malfunciona- miento del TCL La luz indicadora "TCL se enciende pero el par motor no es reducido cuando el TCL debe funcionar. 8 13H-20 Fuerza de traccin inade- cuada Acelera- cin inadecua- da El par motor es reducido a pesar de que el TCL no funciona (la luz indicadora "TCL no se enciende), y la fuerza de traccin y el rendimiento de aceleracin bajan. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H049 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA Procedimiento de inspeccin 4 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con todos Ios sistemas son imposibIes1, Causas probabIes Es probable que haya una falla en el sistema de la fuente de alimentacin (incluyendo la tierra) para la lnea de diagnstico. - Falla en los conectores - Falla en los mazos de conductores BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el conector de diagnstico y la tierra de carrocera, y repararlo si fuera nece- sario. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre eslabn fusible No.2 y conector de diag- nstico, y repararlo si fuera necesario. Medir en el conector C-20 de diagnsti- co. Voltaje entre el terminal (16) y la tierra de carrocera BIEN= Voltaje del sistema MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-141, C-132, C-63, C-66, C-20 <Veh- culos con volante a la izquierda> C-14, C-62, C-66, C-20 <Vehculos con volante a la derecha> MAL Reparar BEN Medir en el conector C-20 de diagnsti- co. Continuidad entre los terminales (4), (5) y la tierra de carrocera BIEN= Hay continuidad. MAL Verificar eI siguiente conector= C-20 MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el MUT-,,. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04: Procedimiento de inspeccin 5 Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son imposibIes1 +Las comunicaciones con eI TCL0ECU sIo son imposibIes1, Causas probabIes Es probable que haya una anormalidad en lnea de diagnstico de TCL, en el cable de la fuente de alimentacin del TCL-ECU o en el cable de la tierra de dicha unidad. - Falla en los conectores o en los mazos de conductores - Malfuncionamiento del rel de control del motor - Malfuncionamiento del TCL-ECU BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Cambiar el TCL-ECU. MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre rel del control de motor y el TCL-ECU. BEN Verificar el rel de control del motor. (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) BEN Verificar el sntoma del problema. BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECUy el conector para diagns- tico, y repararlo si fuera necesario. Medir en el conector C-20 de diagnsti- co y en el conector C-10 del TCL-ECU. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Continuidad entre los siguientes terminales BIEN= Hay continuidad. Lado del TCL-ECU 1 14 Lado del conector de diagnstico 1 7 MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-20, C-66, C-83, C-49, C-51, C-10 MAL Reparar BEN Medir en el conector C-10 del TCL-ECU. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Motor: Ralent - Voltaje entre 25 y la tierra de carrocera BIEN= 10 V o ms MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-31, C-47, C-51, C-10 MAL Reparar BEN Medir en los conectores C-10 y C-11 del TCL-ECU. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Continuidad entre 13, 26 (C-10), 31 (C-11) y la tierra de carrocera BIEN= Hay continuidad MAL Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y la tierra, y repararlo si fuera necesario. BEN Verificar Ios siguientes conectores= C-10, C-11 MAL Reparar TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04; Procedimiento de inspeccin 6 Ninguna de Ias Iuces indicadoras de TCL +"TCL OFF"/ "TCL", se enciende aI momento de girar eI interruptor de encendido a Ia posicin ON1 Causas probabIes Es probable que las bombillas estn quemadas, o haya un circuito abierto en el circuito de las luces indicadoras. - Falla en los conectores o en los mazos de conductores - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Bombillas quemadas de las luces indicadoras BEN Cambiar el TCL-ECU. BEN Verificar si las bombillas de las luces indicadoras estn quemadas. MAL Cambiar las bombillas de las luces. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el TCL- ECU. MAL Reparar BEN Verificar el sntoma del problema. NO Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-50, C-11 MAL Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el bloque de empalme, y repararlo si fuera nece- sario. MAL Reparar S MUT0,, AUTODIAGNOSTICO Se sale el cdigo No.27? Yes No. de cdigo 27 Circuito del voltaje de la fuente de alimentacin del TCL- ECUy circuitos relacionados (Consultar la pgina 13H-9.) Se encienden otras luces de aviso al momento de girar el interruptor de en- cendido a la posicin ON? NO Verificar Ios siguientes conectores= C-131, C-135, D-03 BEN Verificar el sntoma del problema. Procedimiento de inspeccin 7 AIguna de Ias Iuces indicadoras de TCL no se enciende aI momento de girar eI interruptor de encendido a Ia posicin ON1 Causas probabIes Las luces indicadoras de TCL utilizan el circuito de la fuente de alimentacin en comn. Consiguientemente, si alguna de las luces indicadoras se enciende, el circuito de la fuente de alimentacin es normal. - Circuito abierto en el circuito de la fuente de alimentacin de las luces indicadoras - Bombillas quemadas de las luces indicadoras La bombilla de la luz indicadora que no se enciende es normal? NO Cambiar la bombilla de la luz. S Medir en el conector C-11 del TCL-ECU. - Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. - Voltaje entre el terminal (45) y la tierra de la carrocera - Voltaje entre el terminal (46) y la tierra de la carrocera BIEN= Voltaje de sistema BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-50, C-11 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el TCL- ECU, y repararlo si fuera necesario. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04< Procedimiento de inspeccin 8 - La Iuz indicadora "TCLOFF" nose apaga despusdeI arranque deI motor1 - La Iuz indicadora "TCL OFF" desteIIa despus deI arranque deI motor1 Causas probabIes La luz indicadora "TCL OFF sirve tambin como la luz de aviso del sistema. Si hay una anormalidad en el sistema, esta luz indicadora se enciende o destella. - Avera en otras partes relacionadas con el TCL - Falla en los conectores o en los mazos de conductores MAL Reparar El cdigo de diagnstico es normal? (La comunicacin con el MUT-,, es posible?) NO Procedimiento de inspeccin 1 (Consul- tar la pgina 13H-16.) S Se apaga la luz indicadora "TCL OFF al momento de desconectar el conector C-11 del TCL-ECU? S Cambiar el TCL-ECU. NO Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-50, C-11 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el TCL- ECU, y repararlo si fuera necesario. Procedimiento de inspeccin 9 La Iuz indicadora "TCL" no se apaga despus deI arranque deI motor1 Causas probabIes La luz indicadora "TCL se enciende cuando el TCL est funcionando. Consiguientemente, en el caso mencionado arriba, es probable que haya una anormalidad en el circuito de las luces indicadoras, etc. - Falla en el circuito de la fuente de alimentacin de las luces indicadoras de TCL - Malfuncionamiento del TCL-ECU - Falla en los conectores o en los mazos de conductores MAL Reparar Desconectar el conector C-11 del TCL- ECU, y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. La luz indicadora "TCL permanece encendida? NO Cambiar el TCL-ECU. S Verificar Ios siguientes conectores= D-03, C-50, C-11 BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados y el TCL- ECU, y repararlo si fuera necesario. TCL - LocaIizacin de faIIas 46H053 Procedimiento de inspeccin : Las Iuces indicadoras "TCL OFF" no cambian de encender/ aunque se presione muchas veces eI interruptor de TCL en eI Iado "OFF"/ mientras eI motor est en raIent1 Causas probabIes Consiguientemente, en el caso mencionado arriba, es probable que haya una anormalidad en el circuito del interruptor, un malfuncionamiento del interruptor mismo, o un malfuncionamiento del TCL-ECU. - Falla en los conectores o en los mazos de conductores - Malfuncionamiento del interruptor de TCL - Malfuncionamiento del TCL-ECU BEN nspeccindel interruptor de TCLmismo (Consultar la pgina 13H-28.) BEN Verificar el sntoma del problema. MAL Verificar los mazos de conductores en- tre el TCL-ECU y el interruptor de TCL, y entre el interruptor de TCL y la tierra de la carrocera. MAL Reparar MUT0,, DATOS SERVICIO - 25, nterruptor "OFF de TCL - Seguir presionando el interruptor de TCL en el lado "OFF, mientras el motor est en ralent. BIEN= "ON se indica. BEN Cambiar el TCL-ECU. MAL Verificar Ios siguientes conectores= C-11, C-75, C-98 MAL Reparar Procedimiento de inspeccin ; - La Iuz indicadora "TCL" se enciende pero eI par motor no es reducido cuando eI TCL debe funcionar1 - EI par motor es reducido a pesar de que eI TCL no funciona +Ia Iuz indicadora "TCL" no se enciende,/ y Ia fuerza de traccin y eI rendimiento de aceIeracin bajan1 Causas probabIes En el caso mencionado arriba, los sistemas elctricos son normales. La causa es probablemente una anormalidad en los sistemas mecnicos (el actuador de vaco). - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de vaco - Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de ventilacin - Malfuncionamiento de los actuadores de vaco - Conexin incorrecta de las mangueras de vaco - Malfuncionamiento del varillaje de la mariposa de gases - Malfuncionamiento del tanque de vaco - Atascamiento del elemento del filtro de aire Como la causa es probablemente una malfuncionamiento del sistema de los actuadores de vaco, verificar los siguientes puntos: - Funcionamiento de la vlvula de solenoide de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) - Funcionamiento de la vlvula de solenoide de ventilacin (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) - Desconexin y conexin equivocada de las mangueras de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) - Movimiento del varillaje de la mariposa de gases (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) - Tanque de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) - Atascamiento del elemento del filtro de aire TCL - LocaIizacin de faIIas 46H054 CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO No. Punto de verificacin Condicin para la verificacin Condicin normal 11 Sensor de posicin del pedal del acelerador Posicin del pedal del acelera- dor No pisar 300 1.000 mV pedal del acelerador dor Motor: Parado Posicin de la palanca selecto- ra: P Pisar Aumenta gradualmente del valor mencionado arriba. ra: P Pisar totalmente 4.500 5.500 mV 13 Sensor de posicin de la mariposa de gases Posicin del pedal del acelera- dor No pisar 300 1.000 mV la mariposa de gases dor Motor: Parado Posicin de la palanca selecto- ra: P Pisar Aumenta gradualmente del valor mencionado ariba. ra: P Pisar totalmente 4.500 5.500 mV 15* 1 nterruptor inhibidor nterruptor de encendido: ON M P d Palanca selectora: Posicin P P Motor: Pasado Palanca selectora: PosicinR R Palanca selectora: PosicinN N Palanca selectora: PosicinD D Palanca selectora: Posicin 3 3 Palanca selectora: Posicin 2 2 Palanca selectora: Posicin L L 16* 1 Posicin de cambios Posicin de palanca de cam- bios: D Marchar el vehculo a la velocidad constante de 10 km/h en la 1a. marcha. 1a. Marchar el vehculo a la velocidad constante de 30 km/h en la 2a. marcha. 2a. Marchar el vehculo a la velocidad constante de 50 km/h en la 3a. marcha. 3a. Marchar el vehculo a la velocidad constante de 70 km/h en la 4a. marcha. 4a. 21 nterruptor de la veloci- dad de ralent Posicin del pedal del acelera- dor Pisar OFF dad de ralent dor nterruptor de encendido: ON Soltar ON 22 nterruptor de encendi- do nterruptor de encendido: ON ON do nterruptor de encendido: OFF OFF 23 nterruptor de la lm- para de parada Posicin del pedal del freno d did ON Pisar ON para de parada nterruptor de encendido: ON Soltar OFF 24 nterruptor TCL ON Operacin del interruptor TCL ON Presionar ON ON nterruptor de encendido: ON No presionar OFF 25 nterruptor TCL OFF Operacin del interruptor TCL OFF Presionar ON OFF nterruptor de encendido: ON No presionar OFF TCL - LocaIizacin de faIIas 46H055 No. Punto de verificacin Condicin para la verificacin Condicin normal 27 Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU nterruptor de encendido: ON Voltaje de sistema 31 Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Arrancar el motor P i i d l l l D Estacionar el vehculo 0 km/h rueda delantera derecha Posicin de la palanca selectora: D Marchar el vehculo a 40 km/h 40 km/h 32 Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda Arrancar el motor P i i d l l l D Estacionar el vehculo 0 km/h rueda delantera izquierda Posicin de la palanca selectora: D Marchar el vehculo a 40 km/h 40 km/h 33 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Arrancar el motor P i i d l l l D Estacionar el vehculo 0 km/h rueda trasera derecha Posicin de la palanca selectora: D Marchar el vehculo a 40 km/h 40 km/h 34 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda Arrancar el motor P i i d l l l D Estacionar el vehculo 0 km/h rueda trasera izquierda Posicin de la palanca selectora: D Marchar el vehculo a 40 km/h 40 km/h 40 Velocidad del motor nterruptor de encendido: ON Motor: Ralent El MUT-,, indica la misma velocidad del vehculo queel tacmetro. 44 Angulo de direccin Posicin del volante de direccin d did ON Girar 90 grados hacia la derecha R88 deg o R92 deg nterruptor de encendido: ON Girar 90 grados hacia la izquierda L88 deg o L92 deg 45 Aprendizaje del punto neutral Posicin del volante de direccin nterruptor de encendido: ON nmediatamente despus de co- locar el interruptor de encendido en la posicin ON OFF nmediatamente despus de mar- char el vehculo en las calles ON 51 Control de patinaje nterruptor de TCL: ON Marchar el vehculo en el camino de b j i t i d f i i La luz indicadora "TCL se en- ciende. ON baja resistencia de friccin La luz indicadora "TCL se apaga. OFF 52 Control de la lnea de marcha nterruptor de TCL: ON Marchar el vehculo en el camino t t La luz indicadora "TCL se en- ciende. ON tortuoso La luz indicadora "TCL se apaga. OFF 74 Sensor del volante de direccin (ST N) Posicin del volante de direccin M R l Posicin neutral LOW direccin (ST-N) Motor: Ralent Girar el volante de direccin girado 90 grados desde la posi- cin neutral HGH 75 Sensor del volante de direccin (ST-1) Posicin del volante de direccin nterruptor de encendido: ON Girar el volante de direccin hacia la izquierda lentamente. HGH y LOW aparecen alternativamente. 76 Sensor del volante de direccin (ST-2) Posicin del volante de direccin nterruptor de encendido: ON Girar el volante de direccin hacia la derecha lentamente. HGH y LOW aparecen alternativamente. 81 Modelo del motor nterruptor de encendido: ON 6A13 82 Tipo de la vlvula del motor nterruptor de encendido: ON SOHC 83 Tipo de la admisin deaire del motor nterruptor de encendido: ON N/A 84 Clasificacin del motor nterruptor de encendido: ON NORMAL 85 Destino nterruptor de encendido: ON EUR* 2 NOTA 1. * 1 : A/T 2. * 2 : Para Europa TCL - LocaIizacin de faIIas 46H056 VERIFICACION EN LOS TERMINALES DEL ECU No. del terminal Punto de verificacin Condicin para la medicin Condicin normal 1 Control de diagnstico No conectar el MUT-,,. Aprox. 5 V Conectar el MUT-,,. 0 V 13 Tierra nterruptor de encendido: ON 0 V 14 Entrada de los datos de diagnstico Conectar el MUT-,,. Comunicacin se- rial con MUT-,, No conectar el MUT-,,. 1 V o menos 15 Comunicacin de datos del ECU de transmisin automtica Motor: Ralent Fuera de 0 V 16 transmisin automtica 17 Comunicacin de datos del ECUdel motor Motor: Ralent Fuera de 0 V 18 motor 19 Salida del sensor de posicin del acelerador nterruptor de encendido: ON Pedal del acelerador pisado a fondo 4,5 5,5 V nterruptor de encendido: ON Pedal del acelerador sin pisar 0,4 1,0 V 20 Entrada del sensor de velocidad de la rueda (rueda izquierda trasera) Motor: Ralent, Avanzar el vehculo lenta- mente. 0 V y aprox. 5 V aparecen alterna- tivamente. 21 Entrada del sensor de la velocidad de la rueda (rueda derecha delante- ra) Motor: Ralent, Avanzar el vehculo lenta- mente. 0 V y aprox. 5 V aparecen alterna- tivamente. 22 Entrada del sensor de la velocidad delarueda(ruedaizquierdadelante- ra) Motor: Ralent, Avanzar el vehculo lenta- mente. 0 V y aprox. 5 V aparecen alterna- tivamente. 23 Entrada del sensor de velocidad de la rueda (rueda trasera derecha) Motor: Ralent, Avanzar el vehculo lenta- mente. 0 V y aprox. 5 V aparecen alterna- tivamente. 25 Fuente de alimentacin del ECU nterruptor de encendido: ON Voltaje de la bate- ra 26 Tierra nterruptor de encendido: ON 0 V 31 Tierra nterruptor de encendido: ON 0 V TCL - LocaIizacin de faIIas 46H057 No. del terminal Punto de verificacin Condicin para la medicin Condicin normal 32 Entrada de la seal ST-N del sensor del volante de direccin Motor: Ralent Poner el volante de direccin en la posicin neutral. 0,5 V o menos Motor: Ralent Girar el volante de direccin 90 grados de la posicin neutral. 2,5 3,5 V 34 nterruptor TCL-ON nterruptor de encendido: ON Presionar el interruptor de TCL en el lado ON. 0 2 V nterruptor de encendido: ON No presionar el interruptor de TCL. Voltaje de la bate- ra 35 nterruptor de encendido G2 nterruptor de encendido: ON Voltaje de la bate- ra 39 Fuente de alimentacin del respaldo para ECU nterruptor de encendido: OFF Voltaje de la bate- ra 40 Entrada de la seal ST-1 del sensor del volante de direccin nterruptor de encendido: ON Girar el volante de direccin lentamente 0 V y aprox. 3 V aparecen alterna- tivamente. 41 Entrada de la seal ST-2 del sensor del volante de direccin nterruptor de encendido: ON Girar el volante de direccin lentamente. 0 V y aprox. 3 V aparecen alterna- tivamente. 42 nterruptor TCL-OFF nterruptor de encendido: ON nterruptor de TCL: Oprimir el lado OFF. 0 2 V nterruptor de encendido: ON No oprimir el interruptor de TCL. Voltaje de la bate- ra 43 Entradadel interruptor de lalmpara de parada nterruptor de encendido: ON Pisar el pedal del freno. Voltaje de la bate- ra nterruptor de encendido: ON No pisar el pedal del freno. 0 2 V 44 Seal de falla del ABS Mientras el ABS falla 0 2 V Cuando el ABS es normal Voltaje de la bate- ra 45 ndicador "TCL OFF nterruptor de encendido: ON ndicador: Apagado Voltaje de la bate- ra nterruptor de encendido: ON ndicador: Encendido 0 2 V 46 ndicador "TCL nterruptor de encendido: ON ndicador: Apagado 0 2 V nterruptor de encendido: ON ndicador: Encendido Voltaje de la bate- ra TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H058 SERVICIO EN EL VEHICULO 469333<3368 INSPECCION DE SISTEMA MEDIANTE LA LUZ INDICADORA DE TCL Oprimir el interruptor de TCL para verificar si cada la luz indicadora de TCL se enciende o se apaga. Modo del interruptor de TCL Condiciones para la inspeccin ndicador "TCL OFF (A) ndicador "TCL (B) No funciona el inte- rruptor Girar la llave de encendido a la posicin ON. L L rruptor. Arrancar el motor. u u Modo de TCL OFF El motor est en ralent. L Modo de TCL ON Conducir el vehculo a 30 km/h durante 2 minutos o ms. No se enciende NOTA L: encendido, u: apagado, : no influye Precaucin Si Ia verificacin de un resuItado diferente aI pervisto/ consuItar Ia seccin de "LocaIizacin de faIIas" para soIucionar eI probIema1 VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE TCL 4693344336; ?Cuando se usa MUT0,,> 1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico. 2. Mover la palanca selectora a la posicin P <A/T> o mover la palanca de cambios a la posicin de punto muerto <M/T>. 3. Arrancar el motor. 4. Mover el interruptor TCL a la posicin ON. 5. Hacer funcionar el MUT-,, para que empiece la prueba del actuador. (item No.05) y pisar a fondo el pedal del acelerador, al mismo tiempo. Verificar que se mantiene la velocidad del motor a 3.000 r/min. en este momento. Precaucin SIo se debe hacer Ia prueba deI actuador durante 6 segundos1 Debido a que Ia veIocidad deI motor aumentar cuando se deja de hacer Ia prueba deI actuador/ deber Ievantar rpidamente eI pie deI pedaI deI aceIerador despus de pisarIo1 NOTA El TCL-ECU producir una seal de "solicitud de par: 0 al ECU del motor durante 3 segundos mientras se est realizando la prueba del actuador, y se encender el indicador TCL OFF durante este tiempo. A B TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H059 ?Cuando no se usa MUT0,,> 1. Poner el interruptor de TCL en la posicin ON. 2. Colocar las ruedas delanteras en un probador del velocmetro o una dnamo de chasis (se puede levantar las ruedas delanteras en vez de esto), y arrancar el motor. 3. Mover la palanca de cambios a la posicin de 1ra marcha <M/T> o la palanca selectora a la posicin de D <A/T> 4. Asegurarse de que la velocidad del motor se frena al momento de pisar el pedal del acelerador. NOTA Si los sntomas siguientes ocurren al momento de pisar el pedal del acelerador, efectuar la verificacin consultando la "Localizacin de fallas. (1) La luz indicadora de TCL no se enciende. (2) La luz indicadora de TCL se enciende, pero la velocidad del motor no se frena. Precaucin +4, Se debe compIetar Ia inspeccin en menos de 53 segundos despus de pisar eI pedaI deI aceIerador1 Si pasan ms de 53 segundos/ Ia funcin deI sistema de TCL se detendr y Ia veIocidad deI motor aumentar graduaImente1 +5, Debido a que empezar a desteIIar eI indicador TCL OFF cuando deje de funcionar eI sistema TCL/ debern borrarse Ios cdigos de diagnostico cuando se advierta que eI indicador est desteIIando1 +ConsuItar Ia pgina 46H061, TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H05: INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE PARADA 46933453357 Consultar el GRUPO 35A Servicio en el vehculo. INSPECCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA 4693346335: Consultar el GRUPO 35B Servicio en el vehculo. INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE VACIO 469336<3345 Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo. INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE VENTILACION 46933733345 Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo. INSPECCION DEL TANQUE DE VACIO 46933743348 Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo. INSPECCION DEL ACTUADOR DE VACIO 4693375334; Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo. INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DE ACELERADOR 4693376335; 1. Desconectar el conector del sensor de posicin del acelerador. 2. Medir la resistencia entre los terminales (1) y (4) del conector del sensor de posicin del acelerador. VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k: 3. Cuando se pise lentamente el pedal del acelerador, verificar que la resistencia entre los terminales (1) y (2) del conector del sensor de posicin del acelerador va cambiando suavemente, de acuerdo a la apertura del pedal. 4. Si la resistencia est fuera del valor normal, o si la resistencia no cambia suavemente, cambiar el sensor de posicin del acelerador. Ajustar el sensor de posicin del acelerador despus de cambiarlo. (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.) Conector del sensor de posicin del acelerador Cuerpo de lamariposa de gases Sensor de posicin del acelerador TCL - Interruptor de TCL 46H05; INTERRUPTOR DE TCL 46933493366 DESMONTAJE E INSTALACION 4 5 Pasos para eI desmontaje 1. Engaste del interruptor 2. nterruptor de TCL INSPECCION 469334:3369 VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE TCL Posicin del interruptor No. de terminal p 1 2 3 6 4 5 ON Punto neutral OFF ON Punto neutral OFF TCL - Sensor deI voIante de direccin 46H05< SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION 46933553347 DESMONTAJE E INSTALACION PRECAUCION= SRS Antes deI desmontaje deI mduIo de coIchn de aire y resorte tipo reIoj/ consuItar eI GRUPO 85B - Precauciones de servicio deI sistema de seguridad supIementario y mduIo de coIchn de aire y resorte tipo reIoj1 4 Pasos para eI desmontaje - Volante de direccin y cubierta de columna (Consultar el GRUPO 37A Volante de direccin y eje.) *A 1. Sensor del volante de direccin PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESMONTAJE DEL SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION Precaucin 41 No dejar que se adhiera poIvo o grasa/ etc1 en eI sensor deI voIante de direccin que tiene instaIado un fotoacopIador1 51 NodobIar Ia pIaca ranurada deI interruptor de coIumna ni dejar que se adhiera grasa/ etc1 INSPECCION 4693356334: VERIFICACION DEL SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION Consultar la pgina 13H-22. Placa ranurada Sensor del volante de direccin TCL - TCL0ECU 46H063 TCL0ECU 469335;3369 DESMONTAJE E INSTALACION Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y despus de Ia instaIacin Desmontaje e instaIacin de Ia guantera/ bastidor de guantera/ cubierta IateraI y pIaca de esquina +ConsuItar eI GRUPO 85A - TabIero de instrumentos1, 8 Nm 8 Nm 8 Nm 6 5 7 4 Pasos para eI desmontaje 1. Mnsula inferior del lado del pasajero del tablero de instrumentos *A 2. Mnsula superior 3. TCL-ECU 4. Mnsula inferior PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE *ADESMONTAJE DE LA MENSULA SUPERIOR Aflojar la tuerca de montaje del mazo de conductores del cubretablero. Bajar el mazo de conductores del cubretablero a una posicin en la que sea posible desmontar la mnsula superior y desmontar la mnsula superior. INSPECCION 469335<3348 VERIFICACION DEL TCL0ECU Consultar la pgina 13H-23. Mazo de conductores del cubretablero