UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR

CAMPUS UNIVERSITRIO DE TUCURU

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL







HELCIO MRIO COELHO DA SILVA
JAQUELINE PINHEIRO RAMOS





RELATRIO DE VISITA ECLUSA I - TUCURU























Tucuru PA
2014

HELCIO MRIO COELHO DA SILVA
JAQUELINE PINHEIRO RAMOS




















RELATRIO DE VISITA ECLUSA I - TUCURU







Relatrio apresentado como parte dos
requisitos necessrios para a aprovao na
disciplina Transporte Aquavirio, na
Faculdade de Engenharia Civil da
Universidade Federal do Par.
Professor: M. Sc. Marcelo Massulo.










Tucuru PA
2014

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Localizao das eclusas. ............................................................................................ 4
Figura 2 - Detalhe porta mitra. ................................................................................................... 5
Figura 3 - Detalhe porta guilhotina. ........................................................................................... 5
Figura 4 - Dispositivos de amarrao das embarcaes. ............................................................ 6
Figura 5 - Muro guarda. .............................................................................................................. 6
Figura 6 - Muro guia. .................................................................................................................. 6
Figura 7 - Dispositivo de manuteno. ....................................................................................... 7
Figura 8 - Comboio Tipo. ........................................................................................................... 8
Figura 9 - medidas de segurana - comboios no interior da cmara da eclusa ......................... 11
Figura 10 - Amarrao no interior da eclusa (espias e suas funes)....................................... 11
Figura 11 - Sinalizao luminosa na aproximao das eclusas ................................................ 12



SUMRIO
1 INTRODUO ............................................................................................................... 4
2 LOCALIZAO DO EMPREENDIMENTO ............................................................. 4
3 CARACTERSTICAS DO EMPREENDIMETO ....................................................... 5
3.1 CMARA DA ECLUSA I................................................................................................ 5
3.2 MURO GUARDA E MURO GUIA ................................................................................. 6
3.3 CANAL INTERMEDIRIO ............................................................................................ 6
3.4 DISPOSITIVO DE MANUTENO STOPLOG ........................................................... 7
3.5 EMBARCAO TIPO. .................................................................................................... 7
4 AUTORIDADES ............................................................................................................. 8
5 CONDIES E ORDEM DE PASSAGEM NAS ECLUSAS .................................... 8
6 PROCEDIMENTOS PARA O PROCESSO DE ECLUSAGEM ............................... 9
7 SINAIS CONVENCIONADOS NAS ECLUSAS ....................................................... 12
8 CONSIDERAES FINAIS ....................................................................................... 13
9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................ 14



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1 INTRODUO
A construo da usina hidreltrica de Tucuru, alm de aumentar a gerao
energtica, pode melhorar as condies de navegao de partes especficas do rio Tocantins,
tanto pela regularizao de vazes como pela modificao do regime hdrico devido criao
do lago que eliminou as corredeiras de Itaboca. Entretanto, fez-se necessrio que, associadas
barragem e para restaurar uma rede fluvial com adequadas caractersticas de navegabilidade,
fossem construdas as eclusas I e II do referido municpio.
O sistema de transposio de desnvel de Tucuru representa uma parcela
significativa para melhorar a movimentao de cargas no cenrio do Transporte Aquavirio
da Regio Hidrogrfica Tocantins Araguaia, sendo, portanto, de fundamental importncia
entender as caractersticas do referido empreendimento e seus procedimentos
regulamentadores e operacionais que sero destacados no presente relatrio.
2 LOCALIZAO DO EMPREENDIMENTO
O empreendimento mltiplo localiza-se no municpio de Tucuru (PA), no rio
Tocantins a 250 km de sua foz, A eclusa I encontra-se ao lado da barragem de terra situada
margem esquerda do rio Tocantins. J a eclusa II tambm situada na mesma margem, fica
prxima cidade de Tucuru.
Figura 1 - Localizao das eclusas.

Fonte 1: Google Maps.
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3 CARACTERSTICAS DO EMPREENDIMETO
Visa destacar as caractersticas de projeto e de todos os elementos constituintes do
sistema de transposio como a cmara, canal intermedirio, dispositivos de manuteno e
embarcao tipo.
3.1 CMARA DA ECLUSA I
De acordo com a Administrao das Hidrovias da Amaznia Oriental (AHIMOR) a
cmara foi projetada para nveis operacionais do reservatrio entre as cotas 58 m e 74 m.
Nesta estrutura previsto o acesso de embarcaes por montante, atravs de porta do tipo
mitra, de duas folhas com 24,50 m de altura e 20,00 m de largura cada uma. O acesso por
jusante garantido por porta do tipo guilhotina, com 23,50 m de altura e 34,00 m de largura
como mostra as figuras 2 e 3.
A cmara possui as seguintes dimenses: comprimento de 210 m, largura 33 m e
altura de 48,5m. Apresenta em mdia tempo e vazo de enchimento de 13 min,e 300 m/s
respectivamente, tempo e vazo de esvaziamento de 14 min e 270 m/s.
Figura 2 - Detalhe porta mitra.

Figura 3 - Detalhe porta guilhotina.

Ela contm ainda os amarradores flutuantes que so dispositivos localizados nas
estruturas laterais interna da cmara utilizados para amarrao das embarcaes e
acompanham o nvel da gua durante os processos de enchimento e esvaziamento da mesma
como mostra a figura 3.
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Figura 4 - Dispositivos de amarrao das embarcaes.

3.2 MURO GUARDA E MURO GUIA
O muro guarda uma estrutura de concreto armado localizado na entrada da eclusa
sua margem direita e possui dimenses menores que o muro guia. Este ltimo por sua vez
uma estrutura flutuante que, a partir da porta da eclusa, avana em direo ao canal de
navegao. Sua finalidade alinhar os comboios na entrada e sada da cmara da eclusa.
Figura 5 - Muro guarda.

Figura 6 - Muro guia.

3.3 CANAL INTERMEDIRIO
um canal artificial contido por um Dique de 6 km de comprimento em uma de suas
laterais que faz a ligao entre as duas eclusas do sistema de transposio. Tem o seu nvel
operacional na cota 38 m, com uma variao de 0,50 m, conforme as condies de operao
Amarrador
flutuante
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do Sistema Hidreltrico o nvel do canal mantido pelo vertedouro (tipo tulipa) e pelo
Sistema de Alimentao Suplementar, embutido na Eclusa I. o mesmo sinalizado seguindo
as normas de balizamento e cdigo de cores definidos para transporte aquavirio fluvial
apresenta em toda sua extenso boias luminosas verdes e vermelhas.
3.4 DISPOSITIVO DE MANUTENO STOPLOG
O Mecanismo utilizado para manuteno e limpeza das portas da cmara da eclusa e
tambm pode ser usado como recurso de segurana caso ocorra alguma falha nessas portas.
Na eclusa I esses dispositivos so dispostos eventualmente em estrutura de concreto afastados
a certa distncia da porta, sendo suspenso por um mecanismo semelhante aos das pontes
rolantes como mostra a figura 7.
Figura 7 - Dispositivo de manuteno.

3.5 EMBARCAO TIPO.
Refere-se s dimenses das embarcaes para qual a eclusa foi projetada:
comprimento de 200m, boca 32m, altura livre de 15m e calado em 100% do tempo 3m
somente nas eclusas, canal intermedirio e canais de acesso a montante e a jusante. Para as
condies nos demais trechos do Rio Tocantins devero ser consultados DNIT, AHIMOR
e/ou Marinha do Brasil.
Espao do
stoplog
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Figura 8 - Comboio Tipo.

Fonte 2 Normas de Trfego nas Eclusas da Hidrovia do Tocantins.
4 AUTORIDADES
Para integridade e funcionalidade do sistema de transposio alm da autoridade
martima esto envolvidas as principais autoridades com funes especficas para sua
operao, regulamentao e sinalizao:
- DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte:
Autarquia vinculada ao ministrio do transporte. Responsvel pela
execuo das polticas federais de infraestrutura do ministrio dos
Transportes;
- DAQ Diretoria de Infraestrutura Aquaviaria: Diretoria Setorial do
DNIT. Responsvel pela execuo das polticas federais de infraestrutura do
Ministrio dos Transportes nos trechos navegveis do rio Tocantins;
- AHIMOR Administrao das Hidrovias da Amaznia Oriental:
Administrador das hidrovias da Amaznia Oriental. Responsvel pelo trecho
navegvel compreendido de Marab at a foz.
- ELETRONORTE Centrais Eltricas do Norte do Brasil S.A: a
operadora do sistema de transposio (Eclusas). Concessionria responsvel
pela operao e manuteno das eclusas I e II e o canal intermedirio.
5 CONDIES E ORDEM DE PASSAGEM NAS ECLUSAS
De acordo com as Normas de Trfego nas Eclusas da Hidrovia do Tocantins S
podero trafegar pelas eclusas e Canal Intermedirio do sistema de transposio da UHE de
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Tucuru e vias navegveis do rio Tocantins, embarcaes ou comboios que estejam com suas
situaes regularizadas perante a Marinha do Brasil e que no ultrapassem as dimenses
mximas permitidas definidas para cada perodo de permanncia. No permitida passagem
de embarcaes que apresentem quaisquer riscos as estruturas de engenharia,
comprometimento da estabilidade das cargas, embarcaes com comprimento inferior a 5m,
entre outros.
Quanto ao direito de passagem nas duas eclusas esse ser concedido pelo operador da
mesma para embarcaes que estiverem aguardando na seguinte ordem de prioridade:
- Embarcao de passageiros;
- rgos de fiscalizao federal, estadual e municipal em embarcaes oficiais;
- Embarcao transportando mercadorias perecveis ou susceptveis de perda
de qualidade final do produto.
- Embarcaes destinadas execuo de trabalhos de manuteno na hidrovia.
6 PROCEDIMENTOS PARA O PROCESSO DE ECLUSAGEM
Para realizar a operao de eclusagem, as embarcaes devem est com
equipamentos e tripulantes regulares e ter a bordo e pronto para emprego, os acessrios como:
espias para amarrao da embarcao nos amarradouros flutuantes das eclusas; equipamento
de comunicao em VHF martimo, para comunicao com o Operador das eclusas;
equipamento de comunicao em VHF porttil para comunicao entre o Comandante e o(s)
tripulante(s) que estiver (em) guarnecendo a proa durante o procedimento de aproximao e
entrada na cmara da eclusa, para embarcaes ou comboios com comprimento igual ou
superior a 70,00m (setenta metros), e; defensas mveis de cada lado da embarcao e nas
quantidades definidas no quadro 1.
Quadro 1 - Nmero mnimo de defensas em relao ao comprimento das embarcaes.

Fonte - Eletrobras/Eletronorte, 2011.
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A eclusagem de embarcaes com cargas perigosas no pode ser realizada
juntamente a barcos de passageiros, pesca ou de esporte/recreio, devendo ser observados
rigorosamente os dispositivos de segurana previstos nas normas para trfego de cargas
perigosas.
A amarrao de embarcaes em paralelo nas laterais da cmara da eclusa, s
permitida quando a soma de suas bocas (larguras) for no mximo igual a 29,00m (vinte e nove
metros). Sendo que a embarcao de maior largura a primeira a entrar e a ltima a sai da
cmara.
Para a transposio de desnvel pela eclusa as embarcaes devem chegar ao ponto
de comunicao obrigatria (P.C.O), estabelecer contato com o Operador da eclusa por meio
do equipamento de comunicao e informar que se est dirigindo ao ponto de parada
obrigatria (P.P.O) ou ao ponto de espera (P.E.). Para a comunicao da embarcao com a
eclusa dever ser adotada as frequncias e a fraseologia definidas e constantes nos ANEXOS
IV e V, respectivamente, da Norma de Trfego nas Eclusas da Hidrovia do Tocantins. Todas
as comunicaes com o Operador da eclusa devero ser gravadas.
O desmembramento, embarque, desembarque ou transbordo de passageiros,
tripulantes das embarcaes ou carga no pode ser realizado no interior das eclusas e Canal
Intermedirio, excetuadas as necessidades das equipes de fiscalizao e manuteno da
hidrovia, pertencentes ao Operador das eclusas e Capitania dos Portos da Amaznia Oriental
- CPAOR.
Antes de iniciar o processo de eclusagem, os comandantes das embarcaes devem
passar informaes ao operador da eclusa e ficar atento s informaes repassadas por este no
diz respeito direo e intensidade dos ventos, avarias na sinalizao constantes da folha de
avaliao de sinalizao (FAS), eventuais alteraes quanto a vazo defluente da usina, e a
outras informaes pertinentes ao local que a embarcao ir adentrar.
Na conduo das embarcaes a partir do P.P.O, os Comandantes devero acatar as
instrues transmitidas pelo Operador da eclusa, bem como respeitar as sinalizaes de
entrada e sada das eclusas e obedecer a velocidade limite dentro da rea de segurana que
dever ser a mnima que garanta a navegabilidade, governo e manobra do comboio e no
dever superar 4 (quatro) ns (7,41 km/h).
Ao entrar na cmara da eclusa, as embarcaes devem parar obedecendo a uma
distncia mnima das portas de montante e jusante definida pelo incio da faixa vertical
amarela demarcada na parede da eclusa (figura 9) e manter os motores funcionando at que
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seja concluda a amarrao dos cabos de popa, de travs e de proa aos amarradouros
flutuantes, os cabos devem estar tesados (esticados) conforme figura 10.
Figura 9 - medidas de segurana - comboios no interior da cmara da eclusa

Fonte - Eletrobras/Eletronorte, 2011.
Figura 10 - Amarrao no interior da eclusa (espias e suas funes)

Fonte - Eletrobras/Eletronorte, 2011.
As embarcaes ficam sob os cuidados de sua tripulao, vigiadas e
convenientemente amarradas, somente s peas da eclusa especificadas amarrao, sendo
que a amarrao s deve ser desfeita aps ser dado o sinal sonoro de 2 (dois) toques de sirene
longos para a embarcao sair da cmara.
Os motores das embarcaes devem estar ligados e desengatados do sistema de
propulso para a execuo das operaes de enchimento e esvaziamento das cmaras, sendo
que para as embarcaes midas, de passageiros, de esporte/recreio, cabe ao Comandante a
deciso de deixar o motor ligado ou no. O artigo 26 da Norma de Trfego nas Eclusas da
Hidrovia do Tocantins preconiza que:
Artigo 26. terminantemente proibido lanar ou deixar cair na
gua, no interior da eclusa, qualquer objeto slido ou lquido, ficando o
usurio responsvel pelas despesas decorrentes da sua retirada e recuperao
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de possveis danos que tenha causado cmara da eclusa e ao meio
ambiente.
Pargrafo nico. Este artigo no se aplica s defensas fixas das
embarcaes que, eventualmente, se desprendem do costado durante o
acesso cmara das eclusas. Neste caso, obrigao do Comandante
informar ao Operador da eclusa a queda do material na gua.
(ELETROBRAS/ELETRONORTE, 2011, p. 15).
7 SINAIS CONVENCIONADOS NAS ECLUSAS
Alm dos equipamentos de comunicao como o VHS, utilizados autorizar a
movimentao das embarcaes nas manobras de entrada e sada das eclusas, sero utilizados
os seguintes sinais luminosos para confirmar as informaes, figura 11.
Figura 11 - Sinalizao luminosa na aproximao das eclusas

Fonte - Eletrobras/Eletronorte, 2011.
Estando a embarcao dentro da cmara da eclusa e devidamente amarrada, um sinal
sonoro de 1 (um) toque de sirene longo, emitido pelo Operador da eclusa, indica o incio da
operao de enchimento ou esvaziamento da eclusa e, finalmente, o inicio do procedimento de
sada da cmara da eclusa ser indicado pelos sinais sonoros de 02 (dois) toques de sirene
longos, emitidos pelo operador.


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8 CONSIDERAES FINAIS
A incluso das obras de transposio possibilita a utilizao contnua da rede fluvial
navegvel ou potencialmente navegvel tanto no perodo de cheia quanto no perodo de
estiagem do rio Tocantins. notrio que a navegao em reservatrios, as regras de operao
devem ser definidas de tal modo que os nveis da gua sejam garantidos para um transporte
hdrico eficiente e seguro, o que pode gerar um conflito pelo uso da gua entre a gerao de
energia eltrica e a navegao, requerendo, portanto um estudo avanado da sua logstica
operacional.
importante ainda que procedimentos e regulamentos sejam estabelecidos para que
haja uma boa comunicao entre os usurios do sistema aquavirio fluvial para manter assim,
a funcionalidade e integridade das eclusas e seu canal intermedirio. No que abrange o
empreendimento a eclusa I, foi o local especfico visitado percebendo-se a tecnologia
construtiva nela aplicada e a magnitude de suas dimenses, caracterizando-a com uma alta
queda hidrulica, confirmando as explicaes em sala de aula quanto ao balizamento e
estruturas de apoio.
Para uma operao mais efetiva das eclusas ainda so necessrias algumas obras para
aprimoramento do canal de navegao como o derrocamento do Pedral de So Loureno que
um limitador para a passagem de embarcaes, pois estudos apontam que o sistema de
transposio de Tucuru fortalece o transporte aquavirio como alternativa de escoamento de
minrios (nquel, ferro, mangans e alumnio) influenciando no setor econmico regional.
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9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE; Caderno Setorial de Recursos Hdricos:
Transporte Hidrovirio. Secretaria de Recursos Hdricos, Braslia - DF, 2006.
ELETROBRAS/ELETRONORTE, DNIT E GOVERNO FEDERAL; Norma de Trfego nas
Eclusas da Hidrovia do Tocantins. Tucuru PA, Julho de 2011.
PLEC, Denis Fursternau.; Otimizao De Leis De Manobras De Comportas De Eclusas
De Navegao Com Uso De Algoritmo Gentico. Dissertao de mestrado apresentada a
Universidade Federal de Minas Gerais. Belo Horizonte MG, 2010.