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Volkswagen
Ps-Vendas
Ttulo
Dados tcnicos..................................................................................... 6
Motor TDI de 2.5l / 65 kW............................................................................. 6
Motor TDI de 2.5l / 80 kW............................................................................. 6
Motor TDI de 2.5l / 100 kW........................................................................... 7
Motor TDI de 2.5l / 120 kW........................................................................... 7
Normas sobre emisses de poluentes................................................. 8
Crafter com registro de turismo (Norma de emisses de poluentes EU4)............... 8
MECNICA DO MOTOR............................................................................ 10
Bloco do motor...........................................................................................
Mecnismo da rvore de manivelas................................................................
Cabeote....................................................................................................
Acionamento da correia dentada....................................................................
Acionamento dos grupos auxiliares................................................................
Grupos auxiliares suplementares....................................................................
Circuito de leo...........................................................................................
Ventilao do crter.....................................................................................
Circuito do lquido de arrefecimento...............................................................
Construo.................................................................................................
Princpio de funcionamento VGT....................................................................
Acionamento das aletas...............................................................................
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Ateno/Nota
Introduo
Para o veculo Crafter a Volkswagen desenvolveu uma nova gerao de motores Diesel
de 5 cilindros com sistema de injeo Common Rail. Esta nova gerao de motores
baseada no motor 5 cilindros 2.5l TDI com bomba distribuidora de injeo, que equipava
os modelos LT2 e Transporter T4.
O objetivo do desenvolvimento foi baseado no cumprimento das Normas de emisses de
poluentes e na melhora das condies acsticas do motor, alm da reduo dos custos
operacionais e de manuteno do motor.
Esta apostila traz informaes sobre as caractersticas construtivas e funcionamento
deste motor.
Turbocompressor
varivel
Mdulo do filtro
de leo na posio
vertical
Sensor de nvel e
temperatura do leo
Principais Caractersticas
99 Sistema de injeo Common Rail com injetores piezoeltricos.
99 Filtro de partculas Diesel com recobrimento cataltico.
99 Vlvula borboleta eltrica no coletor de admisso.
99 Eletrovlvula de recirculao de gases de escape.
99 Radiador de recirculao de gases de escape.
99 Turbocompressor de geometria varivel.
99 Mdulo do filtro de leo na posio vertical.
99 Ventilao do crter com separador ciclnico do leo.
99 Sensor de nvel e temperatura de leo para prolongamento dos intervalos de
manuteno.
Separador
ciclnico de leo
Sistema de injeo
Common Rail com
injetores piezoeltricos
Vlvula borboleta
eltrica no coletor
de admisso
Radiador de
recirculao de
gases de escape
Dados tcnicos
Motor TDI de 2.5l / 65 kW
BJJ
Arquitetura
5 cilindros em linha
Cilindrada
2461 cm3
Curso do pisto
95.5 mm
Relao de
compresso
16.8:1
Potncia mxima
Torque mximo
Gesto do motor
Combustvel
Torque (Nm)
Recirculao de gases de
escape com refrigerao;
Tratamento dos gases
filtro de partculas Diesel
de escape
com recobrimento
cataltico
Norma de emisses de
EU4 / EURO 4
poluentes
300
120
250
100
200
80
150
60
100
40
50
20
(rpm)
5 cilindros em linha
Cilindrada
2461 cm3
81.0 mm
Curso do pisto
95.5 mm
Torque mximo
Gesto do motor
Combustvel
Recirculao de gases de
escape com refrigerao;
filtro de partculas Diesel
com recobrimento
cataltico
EU4 / EURO 4
EURO 3 / EU 3 (sem filtro
Norma de emisses de
de partculas Diesel e
poluentes
refrigerao dos gases de
escape)
350
140
300
120
250
100
200
80
150
60
100
40
50
20
Potncia (kW)
BJK
Arquitetura
140
Torque (Nm)
Prefixo do Motor
350
Potncia (kW)
Prefixo do Motor
5 cilindros em linha
Cilindrada
2461 cm3
Curso do pisto
95.5 mm
Relao de
compresso
16.8:1
Potncia mxima
Torque mximo
Gesto do motor
Combustvel
Torque (Nm)
Recirculao de gases de
escape com refrigerao;
Tratamento dos gases
filtro de partculas Diesel
de escape
com recobrimento
cataltico
Norma de emisses de
EU4 / EURO 4
poluentes
5 cilindros em linha
Cilindrada
2461 cm3
81.0 mm
Curso do pisto
95.5 mm
Torque mximo
Gesto do motor
Combustvel
Recirculao de gases de
escape com refrigerao;
filtro de partculas Diesel
com recobrimento
cataltico
300
120
250
100
200
80
150
60
100
40
50
20
(rpm)
BJM
Arquitetura
140
Torque (Nm)
Prefixo do Motor
350
Potncia (kW)
BJL
350
140
300
120
250
100
200
80
150
60
100
40
50
20
Potncia (kW)
Prefixo do Motor
(rpm)
EU4 / EURO 4
Norma de emisses de
EURO 3 (sem filtro de
poluentes
partculas Diesel)
Monxido de
carbono
Hidrocarbonetos xido de
e xido de
nitrognio
nitrognio
Partculas
de fuligem
(Holln)
MECNICA DO MOTOR
Bloco do motor
O bloco do motor 2.5l TDI de ferro fundido cinzento com grafite laminar. Suas
principais dimenses esto baseadas no motor 2.5l com bomba de injeo distribuidora.
A fixao da transmisso foi adaptada para as novas transmisses mecnicas da
Crafter.
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Pistes
Cmara
Pisto
Conduto de
refrigerao
circular
Alojamento
do pino
Biela
Cabeote
Em comparao com o motor antecessor,
que utilizava bomba de injeo
distribuidora, o cabeote foi modificado
em certas regies. Foi otimizado a
diviso do fluxo nos condutos de fluido
refrigerante. Os condutos de admisso
foram modificados, com o objetivo de
melhorar o movimento de turbulncia
espiroidal e o fluxo de passagem de ar.
As posies dos furos para as velas
incandecentes foram adaptadas para o
formato das novas velas de cermica.
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Apoio da regio
mais afastada
Junta do cabeote
Uma junta de cabeote com novo desenho
reduz as deformaes do cabeote e
dos cilindros. O objetivo foi melhorar a
vedao das cmaras de combusto. A
junta do cabeote tem uma estrutura de
5 camadas e dispe de caractersticas
especiais:
99 bordas antivazamento da cmara de
combusto, com altura varivel;
99 apoio da regio mais afastada.
Apoio da
regio mais
afastada
Bordas antivazamento
com altura varivel
Chapa
Chapas conformadas
Bordas antivazamento da
cmara de combusto
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Cmara de
combusto
Cabeote
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Polia de acionamento da
bomba de alta presso
Bomba do lquido de
arrefecimento
Tensor da correia
rvore de manivelas
Correia dentada
Em comparao com o modelo anterior, dotado de bomba de injeo distribuidora, a
resistncia ao desgaste da correia dentada foi melhorada substancialmente. A correia
de 26mm de largura, tem uma malha de poliamida em seu dorso, que reduz o desgaste
nos cantos da correia. As malhas dos dentes, tambm de poliamida, tem uma proteo
contra desgaste em politetrafluoretileno (teflon)
Malha do dorso
em poliamida
Borracha
Cabos de tensionamento
em fibra de vidro
Malha dos dentes em
poliamida e teflon
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Alternador
Tensor hidrulico
Correia poli-V
rvore de manivelas
Compressor do
climatizador
Segundo
alternador
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Polia
Correia Poli V
Compressor do
equipamento frigorfico
Bomba hidrulica
Compressor do
climatizador
Compressor do
climatizador
Compressor do
equipamento frigorfico
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Bomba hidrulica
13
12
14
15
15
8
11
7
10
6
9
15
3
1
Legenda:
1 - Crter de leo
2 - Sensor de nvel e temperatura do leo
G266
3 - Bomba de leo
4 - Vlvula de descarga de leo
5 - Radiador de leo
6 - Vlvula de curto-circuito
7 - Filtro de leo
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Ventilao do crter
Ar depurado em direo
ao conduto de admisso
Separador
ciclnico de leo
Ciclone
leo
Cmara de estabilizao
Tampa do cabeote
Nos motores de combusto so produzidos gases que vazam dos cilindros (chamados
gases blow-by), devido a diferena de presso existente entre a cmara de combusto
e o bloco, manisfestando-se em forma de fluxo de ar entre os anis de segmento e a
parede interna dos cilindros. Para evitar danos ambientais estes gases, ricos em leo,
so reenviados para a zona de admisso, atravs do respiro do crter. Na tampa do
cabeote existe um separador ciclnico de leo que se encarrega de separar o leo dos
gases. O leo retorna para o crter atravs de um conduto no bloco do motor.
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Separao grossa
Os gases blow-by seguem do crter e do cabeote em direo a uma cmara de
estabilizao, que est integrada na tampa do cabeote. Na cmara de estabilizao
as gotas de leo de maior tamanho se precipitam nas paredes e se juntam na base. As
gotas de leo podem passar em direo ao cabeote, atravs de orifcios existentes na
cmara de estabilizao.
Separao Fina
A separao fina realizada atravs de um separador ciclnico de leo que conta com
um total de trs ciclones. A geometria especfica dos ciclones fazem com que o ar
entre em rotao. A fora centrfuga gerada faz com que o leo nebulizado se desloque
contra a parede de separao. As gotas de leo se precipitam na parede da carcaa do
separador ciclnico e se juntam em uma cmara coletora.
Quando o motor est parado, uma vlvula de palheta abre e com o motor em
funcionamento se fecha em funo da maior presso existente no cabeote.
O leo sai da cmara coletora atravs do cabeote retornando ao crter.
Ar depurado em direo
ao conduto de admisso
Ciclone
leo
Gases blow-by
Cmara
coletora
Vlvula palheta
fechada
Vlvula palheta
aberta
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Diafragma
Mola de compresso
Diafragma
Mola de
compresso
Para o coletor
de admisso
20
8
7
6
5
10
11
2
3
4
Legenda:
1 - Radiador para o circuito do lquido de
arrefecimento
2 - Vlvula termosttica
3 - Bomba do lquido de arrefecimento
4 - Radiador de leo
5 - Radiador para recirculao de gases de
escape
6 - Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento G62
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22
10
11
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Turbocompressor
O motor 2.5l da Crafter um
turbocompressor de geometria varivel.
Sua caracterstica possuir aletas
ajustveis, aplicadas no rotor da turbina,
que controlam o fluxo de gases de escape.
Com este recurso, temos a vantagem de
alcanar uma tima presso de
sobre-alimentao em todas as condies
de funcionamento do motor, com uma
boa qualidade de combusto. As aletas
ajustveis possibilitam a entrega de
alto torque em baixas rotaes. Uma
grande vantagem o baixo consumo de
combustvel e uma baixa emisso de gases
de escape. As aletas so ajustadas atravs
do vcuo aplicado em um atuador.
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Construo
O turbocompressor de geometria varivel usa aletas ajustveis ao invs de desvios
(by pass). As aletas ajustveis controlam o fluxo de gases de escape que incidem na
turbina. As aletas ajustveis so movidas por meio de um atuador pneumtico.
Vantagens:
99 alto torque do motor, disponvel em baixas rotaes, j que o fluxo de gases de
escape regulado pelas aletas ajustveis.
99 a baixa contrapresso dos gases de escape na turbina reduz o consumo de
combustvel nas altas rotaes.
99 as emisses de gases poluentes diminuem em funo da presso de sobrealimentao
ideal, obtendo uma melhor combusto em todos os regimes de funcionamento do
motor.
Carcaa quente
Compressor
Entrada de leo
Aletas ajustveis
Turbina
Atuador pneumtico
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Aletas ajustveis
Entrada de
ar filtrado
Sada de gases
de escape
Atuador
pneumtico
Depresso
Intercooler
Presso
atmosfrica
27
Aletas ajustveis
Turbina
Presso de
sobrealimentao
Presso do
gs de
escape
Presso do
gs de
escape
28
Aletas ajustveis
Haste de controle
29
30
Presso atmosfrica
Depresso
Vlvula de controle
da presso de
sobrealimentao N75
UC do Motor
Atuador
pneumtico
Depresso
Vlvula de controle
da presso de
sobrealimentao N75
UC do Motor
Atuador
pneumtico
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Presso atmosfrica
Depresso
Vlvula de controle
da presso de
sobrealimentao N75
Atuador pneumtico
UC do Motor
32
33
ANOTAES
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Outubro/2009
Academia Volkswagen
Via Anchieta, km 23,5
So Bernardo do Campo - SP
CEP 09823-901 - CPI 1177