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8 9
XXXCNXFT 5F HVTUB DPOEVDJS
/6&70 #.8 9
#.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
.FOPS DPOTVNP .FKPSFT QSFTUBDJPOFT
MAS
lNFORMAOlN
EN EL
OATALOGO
En Ias pginas con un cdigo QR, encontrar
contenido digitaI interesante: vdeos, gaIeras
de imgenes y mucho ms.
Ln func|on de su contrato de te|efon|a mov||, es
pos|b|e que se generen costes por e| uso de lnternet.
So|o neces|ta un |ector de
cod|gos Ql. Podra e|eg|r uno
entre |a amp||a se|ecc|on que
ofrece su App Store. Act|ve su
|ector de cod|gos Qly co|oque
su smartpnone o tab|et sobre
e| cod|go Ql.
amb|en puede descubr|r
e| BMW X4 en formato
d|g|ta|. Con |a ap||cac|on
Cata|ogos BMW, cargue |a
vers|on d|g|ta| d|rectamente
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ap||cac|on Cata|ogos BMW
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OATALOGOS
BMW
/6&70 #.8 9
13&4&/5"/%0 &- .0%&-0
#.8 9 Y%3*7&E 1"26&5& %&1035*70 .
.PUPS EJTFM EF DJMJOESPT FO MOFB #.8 5XJO1PXFS 5VSCP
$7 MMBOUBT EF BMFBDJO MJHFSB . EF QVMHBEBT DPO SBEJPT
EPCMFT FTUJMP . Z OFVNUJDPT EF EJTUJOUBT NFEJEBT DPMPS
FYUFSJPS .FMCPVSOF 3PU NFUBMJ[BEP BTJFOUPT FO DVFSP /FWBEB
&MGFOCFJOXFJTT DPO DPTUVSB EF DPOUSBTUF FO 4QPSU 3PU NPMEVSBT
JOUFSJPSFT FO BMVNJOJP DPO SFDUJDBEP MPOHJUVEJOBM
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.0503&4 #.8 58*/ 108&3 563#0
&M DPSB[O EF #.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
#.8 &''*$*&/5%:/".*$4
3FEVDJS FM DPOTVNP KVHBOEP
#.8 $0//&$5&% %3*7&
4FSWJDJPT Z BQMJDBDJPOFT Z BTJTUFODJB B MB DPOEVDDJO
#"45*%03
*OOPWBEPSFT TJTUFNBT QBSB PGSFDFS NT QMBDFS EF DPOEVDJS
4&(63*%"%
5FDOPMPHBT EFM NT BMUP OJWFM
*/%*7*%6"-*%"% : %*7&34*%"%
&26*1".*&/50 #.8 Y-JOF Z 1BRVFUF EFQPSUJWP .
FRVJQBNJFOUPT EFTUBDBEPT MMBOUBT Z OFVNUJDPT Z "DDFTPSJPT
0SJHJOBMFT #.8
$0-03&4 HBNB EF DPMPSFT FYUFSJPSFT F JOUFSJPSFT
%"504 5$/*$04 QFTP NPUPS DBNCJP QSFTUBDJPOFT
DPOTVNP MMBOUBT TJTUFNB FMDUSJDP Z EJNFOTJPOFT
#.8 4&37*$& #.8 4FSWJDF #.8 'JOBODJBM 4FSWJDFT Z
&YQFSJFODJBT #.8
--"."5*70
$PO VO EJTFP RVF NVFTUSB UBOUP
FMFHBODJB DPNP VOBT QSFTUBDJPOFT
FMFWBEBT FM OVFWP #.8 9 OVODB
QBTB EFTBQFSDJCJEP &T VO EJTFP
RVF GVTJPOB FTUBT DVBMJEBEFT
FYDFQDJPOBMFT Z RVF SFDVFSEB RVF
OPT FODPOUSBNPT BOUF VO DPDIF
EFQPSUJWP TJO MJNJUBDJPOFT
&91&3*.&/5& &- /6&70
#.89 &/ 6/ 7%&0
L| nuevo BMW X4 comb|na cua||dades que nasta anora nad|e nab|a sab|do reun|r en este segmento: |a fuerza prop|a de |os
ven|cu|os X con |as ||neas de un coupe c|as|co. Con su ||nea y |a s||ueta de un coupe, conv|erte cada ca||e en una pasare|a y
desp|erta |a adm|rac|on de todos.
&- /6&70
4.#0-0 9
&- "53"$5*70
&4 %& 4&3*&
&M EJTFP OJDP EFM OVFWP
#.8 9 BUSBF UPEBT MBT NJSBEBT
-PT GBSPT SFEPOEPT EPCMFT Z MB
QBSSJMMB EF HSBOEFT EJNFOTJPOFT
EBO BM GSPOUBM VO DPOUPSOP
QPEFSPTP Z TFHVSP EF T NJTNP
&45 13&1"3"%0
1"3" 4&3 &- $&/530
%& "5&/$*/
A| vo|ante de| nuevo BMW X4 tendra todo bajo contro|. L|
puesto de conducc|on centrado en e| conductor |e ofrece
un manejo |ntu|t|vo. Y e| BMW Head-Up D|sp|ay a todo
co|or opc|ona|) garant|za una v|s|on de |a |nformac|on que
neces|ta para conduc|r. As| d|sfrutara de| max|mo contro|, y
se mantendra s|empre concentrado en |a carretera.
%&4$6#3" &- */5&3*03 %&4%&
$6"-26*&3 1&341&$5*7"
"53"& .*3"%"4
-*#&3" '6&3;"
&M OVFWP #.8 9 FOUVTJBTNB EFTEF
MPT QSJNFSPT NFUSPT 4V JNQSFTJPOBOUF
SFOEJNJFOUP Z EJOBNJTNP HBSBOUJ[BO
MBT NYJNBT QSFTUBDJPOFT 4PMP TF
DPOUJFOF FO DPOTVNP Z FNJTJPOFT
HSBDJBT B MBT OVFWBT UFDOPMPHBT
#.8 &GGJDJFOU%ZOBNJDT Z B TV EJTFP
BFSPEJONJDP
.0503&4 #.8 58*/ 108&3 563#0 FM DPSB[O EF #.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
#.8 &''*$*&/5%:/".*$4 SFEVDJS FM DPOTVNP KVHBOEP
#.8 $0//&$5&% %3*7& TFSWJDJPT Z BQMJDBDJPOFT Z BTJTUFODJB B MB DPOEVDDJO
#"45*%03 JOOPWBEPSFT TJTUFNBT QBSB PGSFDFS NT QMBDFS EF DPOEVDJS
4&(63*%"% UFDOPMPHBT EFM NT BMUP OJWFM
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5&$/0-0("
.PUPSFT #.8 5XJO1PXFS 5VSCP
&M DPSB[O EF #.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
L| p|acer de conduc|r y |a ef|c|enc|a a|canzan una nueva d|mens|on. La prueba |a proporc|onan |os |nnovadores motores BMW
con tecno|og|a BMW w|nPower urbo. Lste paquete de |nnovac|ones marca un n|to en |a estrateg|a BMW Lff|c|entDynam|cs.
Comb|na |as tecno|og|as de |nyecc|on mas modernas para aumentar |a ef|c|enc|a y e| d|nam|smo y un contro| de |a potenc|a
tota|mente var|ab|e con una |nnovadora tecno|og|a de turbocompres|on. L| resu|tado es p|acer de conduc|r en estado puro.
.0503 %*4&- %& $*-*/%304 &/ -/&" #.8 Y%SJWFE 58*/108&3 563#0
Un aspecto destacado de| nuevo BMW X4 es su potente NPUPS EJTFM EF DJMJOESPT FO MOFB Y%SJWFE con tecno|og|a
BMWw|nPower urbo. Su formu|a ganadora res|de en e| desp||egue d|nam|co de |a potenc|a un|do a una ef|c|enc|a |mpres|onante.
Detras de todo e||o se encuentra e| paquete tecno|og|co |nnovador BMW Lff|c|entDynam|cs, una comb|nac|on de |a |nyecc|on
d|recta Commonla|| de |t|ma generac|on con e| turbocompresor de dos etapas dotado de geometr|a de turb|na var|ab|e. amb|en
presenta un atract|vo espec|a| por su ef|c|enc|a e| NPUPS EJTFM EF DJMJOESPT FO MOFB #.8Y%SJWFE 5XJO1PXFS 5VSCP
potenc|a, par motor y ef|c|enc|a caracter|zan esta nueva generac|on de motores d|ese|.
lnnovac|on y tecno|og|a 1B 19
#.8 &GDJFOU%ZOBNJDT
.FOPS DPOTVNP .FKPSFT QSFTUBDJPOFT
1 L| consumo, |as em|s|ones de C2 y |a categor|a de ec|enc|a dependen de| tamano de |as
||antas y de |os neumat|cos e|eg|dos. Lncontrara mas |nformac|on en |as pag|nas 4B 49 o
en |a ||sta de prec|os.
Los datos re|at|vos a |as prestac|ones, consumo y em|s|ones de C2 se reeren a ven|cu|os
con transm|s|on de ser|e. Los va|ores entre [ ] se reeren a| BMWX4 xDr|ve20d con camb|o
Steptron|c de B ve|oc|dades.
#.8 9 Y%SJWFE
Motor d|ese| de 4 c|||ndros BMW w|nPower urbo con
!90 CV y un par de 400 Nm
Ace|erac|on 0!00 km/n en B,0 s,
ve|oc|dad max|ma: 2!2 km/n
Consumo promed|o: 5,25,5 [5,05,4] |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !35!45 [!3!!4!] g/km
!

#.8 9 Y%SJWFJ
Motor de gaso||na de 4 c|||ndros BMW w|nPower urbo
con !B4 CV y un par de 270 Nm
Ace|erac|on 0!00 km/n en B,! s,
ve|oc|dad max|ma: 2!2 km/n
Consumo promed|o: 5,97,3 |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !5!!7! g/km
!
#.8 9 Y%SJWFE
Motor d|ese| de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower urbo
con 3!3 CV y un par de 530 Nm
Ace|erac|on 0!00 km/n en 5,2 s,
ve|oc|dad max|ma: 247 km/n
Consumo promed|o: 5,0 |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !57 g/km
!
#.8 9 Y%SJWFE
Motor d|ese| de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower urbo
con 25B CV y un par de 550 Nm.
Ace|erac|on 0!00 km/n en 5,B s,
ve|oc|dad max|ma: 234 km/n
Consumo promed|o: 5,75,! |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !49!59 g/km
!
#.8 9 Y%SJWFJ
Motor de gaso||na de 5 c|||ndros en ||nea BMW w|nPower
urbo con 305 CV y un par de 400 Nm
Ace|erac|on 0!00 km/n en 5,5 s,
ve|oc|dad max|ma: 247 km/n
Consumo promed|o: B,3 |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !93 g/km
!
#.8 9 Y%SJWFJ
Motor de gaso||na de 4 c|||ndros BMW w|nPower urbo
con 245 CV y un par de 350 Nm
Ace|erac|on 0!00 km/n en 5,4 s,
ve|oc|dad max|ma: 232 km/n
Consumo promed|o: 7,07,4 |/!00 km
!
Lm|s|ones de C
2
: !52!72 g/km
!
Potente y s|n apenas em|s|ones: e| ec|ente motor
BMWw|nPower urbo de| BMWX4 xDr|ve35d.
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
Rgimen (rpm)
P
a
r (N
m
)
P
o
Ie
n
c
ia
(k
W
)
Par (Nm)
PoIencia (kW)
700
650
600
550
500
450
400
350
300
0
250
225
200
175
150
125
100
75
50
0
BMW EfficientDynamics
Menor consumo. Mejores prestaciones
BMW Lff|c|entDynam|cs es una estrateg|a de BMW Oroup que |nc|uye todas |as med|das or|entadas a aumentar |a ef|c|enc|a
con un |ncremento s|mu|taneo de| d|nam|smo de todos |os ven|cu|os BMW. Lstas med|das |nc|uyen e| diseo gIobaI deI
vehcuIo, |a transmisin y |a gestin energtica. Orac|as a BMW Lff|c|entDynam|cs, BMW Oroup na consegu|do reduc|r en
mas de un 30 desde !995 e| n|ve| de em|s|ones de C
2
de |a f|ota europea de ven|cu|os nuevos, n|ve| que descendera a |a
m|tad nasta 2020.
DEPORTlVO YEFlOlENTE: OAMBlO DEPORTlVO STEPTRONlO DE S VELOOlDADES
L| cambio deportivo Steptronic de S veIocidades se adapta a| est||o de conducc|on |nd|v|dua|, con opc|ones que van desde
e| comodo des||zam|ento por |a carretera nasta una conducc|on mas deport|va. Ln e| modo Sport, |as re|ac|ones de camb|o estan
pensadas para d|sfrutar de |as max|mas prestac|ones. amb|en cuando se se|ecc|onan manua|mente |as marcnas, con |a pa|anca
de camb|o o con |as |evas de| vo|ante, e| camb|o deport|vo Steptron|c de B ve|oc|dades comb|na |a max|ma ef|c|enc|a con |a
mayor comod|dad en e| manejo de| camb|o.
lnnovac|on y tecno|og|a 20 21
53"$$*/
Las so|uc|ones tecno|og|cas BMWw|nPower urbo se ap||can a todos |os NPUPSFT EF HBTPMJOB Las |nnovadoras tecno|og|as
de turbocompres|on, en comb|nac|on con H|gn Prec|s|on lnject|on y con e| contro| de va|vu|as tota|mente var|ab|e VALVLlNlC,
que |nc|uye Dob|e VANS aumentan |a potenc|a, proporc|onan una respuesta espontanea |nc|uso a bajo reg|men y reducen
e| consumo.
La tecno|og|a BMW w|nPower urbo de |os NPUPSFT EJTFM comb|na e| s|stema de |nyecc|on mas avanzado y e| contro| de
|a potenc|a tota|mente var|ab|e, d|r|g|do a| aumento de |a ef|c|enc|a, con una |nnovadora tecno|og|a de turbocompres|on que
garant|za un mayor d|nam|smo. odas |as vers|ones comerc|a||zadas t|enen construcc|on ||gera de a|um|n|o y ||evan un f||tro de
part|cu|as que no requ|ere manten|m|ento.
$0/$&150 (-0#"-
Para |a fabr|cac|on de| BMW X4 se nan ut|||zado mater|a|es de a|ta tecno|og|a: mater|a|es ||geros como e| a|um|n|o en |a parte
de|antera de| ven|cu|o y e| bast|dor, acero de a|ta res|stenc|a en |a carrocerr|a, p|ast|cos avanzados y magnes|o. La construcc|on
||gera |nte||gente reduce e| peso de |os componentes y contr|buye a |a extraord|nar|a r|g|dez de |a carrocer|a y a |a segur|dad
pas|va para conductor y pasajeros. Ademas, aumenta |as prestac|ones d|nam|cas grac|as a| reparto un|forme de| peso entre |os
ejes de|antero y trasero.
(&45*/ &/&3(5*$"
L| NPEP &$0 130 perm|te, depend|endo de| est||o de conducc|on |nd|v|dua|, una reducc|on de| consumo de nasta e| 20.
tro 5 de potenc|a| de anorro se debe a |as func|ones ad|c|ona|es de conducc|on s|n motor so|o con e| camb|o Steptron|c
de B ve|oc|dades), as|stente de prev|s|on n|camente con e| s|stema de navegac|on Profess|ona|) y luta LC Pl so|o con
e| s|stema de navegac|on Bus|ness o Profess|ona|).
'VODJO "VUP 4UBSU4UPQ A| detener brevemente e| ven|cu|o, por ejemp|o ante un semaforo o en una retenc|on, se apaga e|
motor con |a cons|gu|ente reducc|on de| consumo. A| p|sar e| embrague camb|o manua|) o so|tar e| freno camb|o Steptron|c),
e| motor arranca de nuevo automat|camente en fracc|ones de segundo.
#SBLF &OFSHZ 3FHFOFSBUJPO Hace que e| a|ternador produzca e|ectr|c|dad cuando e| conductor |evanta e| p|e de|
ace|erador o p|sa e| freno, transformando as| |a energ|a c|net|ca no aprovecnada en e|ectr|c|dad para recargar |a bater|a.
4FSWPEJSFDDJO FMDUSJDB A d|ferenc|a de otros s|stemas de servod|recc|on n|drau||ca trad|c|ona|es, so|o consume energ|a
cuando se mueve e| vo|ante. Lste motor e|ectr|co se apaga en |as rectas.
#.8 $POOFDUFE%SJWF
$POFDUBEP TJFNQSF RVF RVJFSBT
Nuestro mundo esta cada d|a mas conectado. Para e| conductor de un BMW, es norma| que su ven|cu|o |e perm|ta mantenerse
conectado con e| exter|or, rec|b|r |nformac|on, comun|carse por te|efono o correo e|ectron|co y estar s|empre a| d|a de |as |t|mas
not|c|as m|entras v|aja. L| concepto BMWConnectedDr|ve
!
rene todas |as pos|b|||dades de conex|on de |os ven|cu|os BMWy de
sus ocupantes con e| mundo exter|or, |nc|u|das |as |nc|denc|as de| traf|co.
L| equ|pam|ento de serv|c|os #.8$POOFDUFE%SJWF |e conecta con todo |o que es |mportante para usted y con |as personas
de |as que desea estar cerca. Cada func|on se na creado para mejorar su exper|enc|a de conducc|on. BMW ConnectedDr|ve
proporc|ona una amp||a se|ecc|on de serv|c|os y ap||cac|ones, como lacebook, rad|o en lnternet y func|on de d|ctado. A|
encargar e| ven|cu|o, dec|dase por |os serv|c|os BMW ConnectedDr|ve opc|ona|) para d|sfrutar de numerosos serv|c|os que
puede reservar con f|ex|b|||dad a traves de |a UJFOEB #.8 $POOFDUFE%SJWF

. Aqu| podra |nformarse en cua|qu|er momento

de |a oferta de serv|c|os y ap||cac|ones d|spon|b|e para usted. L||ja que serv|c|os de |a amp||a oferta desea ut|||zar.
lnnovac|on y tecno|og|a 22 23
BMW ConnectedDr|ve, con sus |nte||gentes serv|c|os y s|stemas de as|stenc|a, ofrece e| equ|pam|ento |dea|. Los servicios y
apIicaciones BMW OonnectedDrive proporc|onan mas ||bertad med|ante |a comp|eta conex|on entre conductor, ven|cu|o y
mundo exter|or. Los sistemas de asistencia a Ia conduccin BMW OonnectedDrive perm|ten no so|o una conducc|on
mas segura, s|no tamb|en mas comoda.
1 Lncontrara mas |nformac|on re|at|va a BMWConnectedDr|ve, espec|a|mente sobre |a
durac|on de| serv|c|o y |os costes, en www.bmw.es o en Ia Iista de precios, y podr
soIicitarIa todos Ios das de 0S:00 a 20:00 horas en Ia Inea de asistencia
teIefnica de BMWOonnectedDrive IIamando aI 900 102 657.
2 D|spon|b|e probab|emente a na|es de 20!4.
EI camino siempre a Ia vista. L| BMW Head-Up D|sp|ay en co|or opc|ona|) proyecta d|rectamente en e| campo v|sua|
de| conductor |a |nformac|on re|evante para |a conducc|on, |o que |e perm|t|ra centrar toda su atenc|on en |a carretera. Las
|nd|cac|ones se proyectan sobre e| parabr|sas en una pos|c|on comoda y ergonom|ca. S| ||eva gafas de so| po|ar|zadas, |as
|nd|cac|ones so|o se aprec|aran con a|gunas ||m|tac|ones.
TranquiIidad absoIuta. Ln caso de urgenc|a, |a ||amada
de emergenc|a de ser|e av|sa automat|camente, a traves de|
Centro de ||amadas de BMW, a| puesto de emergenc|a mas
prox|mo, s|n neces|dad de ut|||zar e| te|efono mov|| part|cu|ar.
Ademas de |a pos|c|on de| ven|cu|o, se transm|ten otros datos
sobre |a gravedad de| acc|dente. La ||amada de emergenc|a
tamb|en puede rea||zarse manua|mente.
ReIajarse y confiar Ia carretera a su BMW. L| equ|pam|ento
opc|ona| Dr|v|ng Ass|stant P|us so|o con camb|o Steptron|c)
|nc|uye, ademas de| av|so de co||s|on y e| av|so de sa||da de
trayecto, e| contro| de crucero act|vo con func|on Stop&Oo.
De este modo, este s|stema aumenta |a segur|dad y |a
comod|dad de marcna en autop|sta.
EXPERlMENTE LA FASOlNAOlN
DE BMWOONNEOTED DRlVE.
#BTUJEPS
-B NFKPS CBTF EFM EJOBNJTNP
Ln e| nuevo BMW X4, una ser|e de |nnovadoras tecno|og|as contr|buyen a que d|sfrute de cada v|aje. Mucnos de estos
s|stemas estan conectados entre s| de forma |nte||gente. Su |nteracc|on perm|te d|sfrutar de| max|mo p|acer de conduc|r con |a
max|ma segur|dad en cada recta, cada curva y cada segundo.
#.8 1&3'03."/$& $0/530-
L| BMW Performance Contro| de ser|e |nterv|ene en |as curvas por med|o de| s|stema de gest|on de| motor y |a act|vac|on
contro|ada de |os frenos y env|a mas fuerza a |as ruedas exter|ores y menos a |as |nter|ores. Lsto nace que e| cocne cas| se
pegue a |a curva. Con e||o aumenta tanto |a segur|dad como e| d|nam|smo de |a conducc|on.
lnnovac|on y tecno|og|a 24 25
L| %SJWJOH &YQFSJFODF $POUSPM de ser|e perm|te e|eg|r entre e| modo estandar Comfort, e| NPEP &$0 130 conf|gurado
para |a mayor ef|c|enc|a y e| NPEP 4QPSU Con e| modo Sport se act|va e| Dr|v|ng Lxper|ence Contro| en |a conso|a centra|,
cuya conf|gurac|on predef|n|da asegura un func|onam|ento mucno mas d|nam|co de |a tracc|on y de |a suspens|on. L| motor
responde con mas a|egr|a, |a d|recc|on deport|va var|ab|e se nace mas d|recta, y e| camb|o Steptron|c retrasa e| punto de
trans|c|on de una ve|oc|dad a otra para una conducc|on mas deport|va.
La EJSFDDJO EFQPSUJWB WBSJBCMF con Servotron|c de ser|e), fac|||ta una conducc|on d|recta y ag|| y reduce |os mov|m|entos
de| vo|ante. Lsto mejora e| comportam|ento de| ven|cu|o en |a conducc|on deport|va y |a comod|dad a| aparcar y g|rar.
Con e| DPOUSPM EJONJDP EF MB TVTQFOTJO opc|ona|) es pos|b|e ajustar e| tarado de |os amort|guadores a |as d|st|ntas
cond|c|ones de |a ruta, con e| f|n de mejorar |a comod|dad de |os pasajeros durante e| ba|anceo y de garant|zar una
conducc|on mas d|nam|ca. Ademas de |a conf|gurac|on estandar Comfort, en |a que pr|ma |a comod|dad, e| conductor
cuenta con |os modos Sport y Sport para d|sfrutar an mas de |a conducc|on deport|va.
L| s|stema |nte||gente EF USBDDJO B MBT DVBUSP SVFEBT #.8 Y%SJWF reparte |a fuerza, de forma cont|nua y var|ab|e, entre
|as ruedas de|anteras y traseras para d|sponer de mayor motr|c|dad, estab|||dad de trayector|a y segur|dad en cua|qu|er
s|tuac|on.
Con |a mayor r|g|dez consegu|da grac|as a| FKF USBTFSP EF DJODP CSB[PT se garant|za una or|entac|on mas prec|sa de |as
ruedas, cond|c|on |nd|spensab|e para un d|nam|smo de conducc|on sobresa||ente. Por otra parte, este t|po de eje se adapta
perfectamente a un t|po de desp|azam|ento tranqu||o y re|ajado. Su perf|| p|ano, con |os soportes de |os amort|guadores
muy separados, perm|te d|senar un ma|etero de fondo p|ano y con una boca de carga grande.
4FHVSJEBE
-BT MUJNBT UFDOPMPHBT #.8 HBSBOUJ[BO VOB TFHVSJEBE QUJNB
Ln e| nuevo BMW X4 d|sfrutara de tecno|og|as de vanguard|a de |a max|ma f|ab|||dad. Las cua||dades de conducc|on
|mpres|onantes y |os equ|pam|entos |nnovadores son |a norma. Como conductor de un BMW, d|spone de |as tecno|og|as
mas avanzadas que |e apoyaran en cua|qu|er s|tuac|on. As| s|empre se sent|ra seguro, con |ndependenc|a de |as cond|c|ones
de |a carretera.
L| nuevo BMW X4 tamb|en destaca por |a atenc|on que en e| se na prestado a |a segur|dad. L| nab|tacu|o, extraord|nar|amente
r|g|do, |e ofrecera s|empre |a max|ma protecc|on y comod|dad, para que pueda exp|orar a fondo e| caracter |mpetuoso de| BMWX4
s|n que |e remuerda |a conc|enc|a. Por ejemp|o, s| e| cocne p|erde adnerenc|a, aunque sea n|camente durante una fracc|on
de segundo, e| Contro| D|nam|co de Lstab|||dad DSC) toma rmemente |as r|endas y compensa automat|camente |a perd|da
de tracc|on e |mp|de que e| cocne se desv|e de su trayector|a.
lnnovac|on y tecno|og|a 25 2/
1 De ser|e para |os BMWxDr|ve35| y BMWxDr|ve35d. M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|
M HabitcuIo. frece, grac|as a su estructura func|ona| con
soportes espec|a|es y e|ementos de un|on y a| uso puntua| de
mater|a|es de e|evada res|stenc|a, una segur|dad pas|va opt|ma
en caso de |mpacto fronta|, |atera| o trasero.
M Airbags para eI conductor y eI acompaante. Son parte
|ntegrante de |os componentes de segur|dad de un BMW, y
estan perfectamente coord|nados entre s|. anto |os a|rbags de|
conductor y de| acompanante como |os |atera|es y de cabeza
proporc|onan una protecc|on se|ect|va.
L Neumticos con funcionamiento en caso de avera.
Orac|as a sus f|ancos reforzados, no se desprenden de |a
||anta cuando sufren a|gn dano, |o que perm|te prosegu|r e|
v|aje nasta e| ta||er mas cercano.
M OontroI Dinmico de EstabiIidad (DSO). leg|stra
constantemente |a marcna de| ven|cu|o y opt|m|za |a estab|||dad
de |a trayector|a y |a tracc|on efectuando |os ajustes necesar|os
en |a gest|on de| motor y de |os frenos. Lsto fac|||ta e| dom|n|o
de| ven|cu|o tamb|en en c|rcunstanc|as adversas e |ncrementa
act|vamente |a segur|dad de |a marcna.
L Luces autoadaptabIes. Con su reparto var|ab|e de |a
||um|nac|on en traf|co urbano y carretera, as|stente de |uz de
carretera ant|des|umbram|ento y |uz de g|ro, contr|buye a
|a segur|dad act|va e ||um|na |a ca|zada a |a perfecc|on. As|,
cuando se g|ra e| vo|ante para v|rar en |a oscur|dad, |os faros
mov||es perm|ten ver mejor e| |nter|or de |a curva.
L Aviso de coIisin. Uno de |os componentes de| s|stema
opc|ona| Dr|v|ng Ass|stant, es una func|on de segur|dad que
ut|||za una camara para reconocer |os ven|cu|os que c|rcu|an
de|ante de| nuestro y em|te un av|so cuando |a d|stanc|a se
reduce demas|ado.
&26*1".*&/50 #.8 Y-JOF Z 1BRVFUF EFQPSUJWP . FRVJQBNJFOUPT EFTUBDBEPT
MMBOUBT Z OFVNUJDPT Z "DDFTPSJPT 0SJHJOBMFT #.8
$0-03&4 HBNB EF DPMPSFT FYUFSJPSFT F JOUFSJPSFT
%"504 5$/*$04 QFTP NPUPS USBOTNJTJO QSFTUBDJPOFT DPOTVNP MMBOUBT TJTUFNB
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Lqu|pam|ento 30 31
MODELO DE SERlE
[ 01 l 04 ] L| nuevo BMWX4 con |a p|ntura opc|ona| O|ac|ers||ber meta||zado y ||antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os dob|es est||o 505 opc|ona|). [ 02 ] Los portabeb|das y |os
dos compart|mentos |atera|es en |as puertas, que adm|ten una bote||a de ! ||tro, son muy pract|cos para guardar objetos. [ 03 ] L| puesto de conducc|on or|entado a| conductor d|spone de ser|e
de c||mat|zador b|-zona, y vo|ante deport|vo de cuero. L| ven|cu|o mostrado |ncorpora s|stema de navegac|on Profess|ona|, camb|o deport|vo Steptron|c con |evas en e| vo|ante, tap|cer|a de
cuero Nevada y mo|duras de madera nob|e ra|z de noga|, todo e||o equ|pam|ento opc|ona|).
02
01
03
DESOUBRA AQU EL MODELO DE SERlE OON
EL EQUlPAMlENTO MAS DESTAOADO.
EI modeIo de serie dispone de un ampIio equipamiento de serie,
que incIuye:
M L|antas de a|eac|on ||gera de !7 pu|gadas con rad|os en V est||o 304 de
ser|e para e| BMWX4 xDr|ve20| y e| BMWX4 xDr|ve20d)
M L|antas de a|eac|on ||gera de !7 pu|gadas con rad|os en Y est||o 305 de
ser|e para e| BMWX4 xDr|ve2B|)
M L|antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os en V est||o 307 de
ser|e so|o para e| BMWxDr|ve35|, xDr|ve30d y e| BMWxDr|ve35d)
M laros ant|n|eb|a
M Vo|ante deport|vo de cuero en Scnwarz, con ap||ques en co|or Per|g|anz
cromado
M D|recc|on deport|va var|ab|e con Servotron|c
M S|stema |nte||gente de tracc|on a |as cuatro ruedas BMWxDr|ve
M Performance Contro| para mejorar e| comportam|ento d|nam|co en |as
curvas)
M Dr|v|ng Lxper|ence Contro|, con LC Pl
M lad|o BMWProfess|ona| con d|sp|ay de contro| de 5,5 pu|gadas,
contro|ador |Dr|ve
M C||mat|zador b|-zona con regu|ac|on de temperatura, ajuste de| cauda| de
a|re y d|str|buc|on de| a|re separados para e| conductor y e| acompanante
M S|stema de carga var|ab|e con as|ento trasero abat|b|e en |a proporc|on
40:20:40
M Contro| de D|stanc|a en Aparcam|ento PDC) en |as partes de|antera
y trasera
M Acc|onam|ento automat|co de| porton trasero apertura y c|erre e|ectr|cos)
< > L|antas de a|eac|on ||gera de !7 pu|gadas con rad|os en V est||o 304, 7,5 J x !7, neumat|cos 225/50 l !7 de ser|e para |os BMWX4 xDr|ve 20|, y BMWX4 xDr|ve35d). < > L|antas de
a|eac|on ||gera de !7 pu|gadas con rad|os en Y est||o 305, 7,5 J x !7, neumat|cos 225/50 l !7 de ser|e para e| BMWX4 xDr|ve 2B|). < > L|antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os en
V est||o 307, B J x !B, neumat|cos 245/50 l !B de ser|e para |os BMWX4 xDr|ve 35|, xDr|ve 30d y BMWX4 xDr|ve35d).

Lqu|pam|ento 32 33
xLlNE
[ 01 l 02 ] L| equ|pam|ento exter|or xL|ne destaca por sus ||amat|vos e|ementos decorat|vos en aspecto de a|um|n|o sat|nado. Destacan c|aramente |a parr|||a, |as protecc|ones de |os bajos
de|anteras y traseras y e| d|seno de |as entradas de a|re derecna e |zqu|erda. [ 03 ] L|antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os en Y est||o 507, B J x !B, neumat|cos 245/50 l !B.
[ 04 ] As|entos de cuero Nevada Mokka con costuras de contraste Akt|v lot, re||eve X en |os reposacabezas.
03 M 04 L
02 M
01 M
DESOUBRA AQU LAS VARlANTES
DE EQUlPAMlENTO BMWxLlNE.
Equipamiento interior:
M Mo|duras de entrada con anagrama BMWxL|ne
M As|entos en comb|nac|on de te|a y cuero Carve Bernste|n/Scnwarz y
costuras de contraste en Akt|v lot
L As|entos en cuero Nevada L|fenbe|nwe|ss
!
, Mokka o Scnwarz en cada
caso con remate y estampado en |os reposacabezas) o cuero Nevada Be|ge,
Satte|braun u yster
M Mo|duras |nter|ores Dark Cooper de br|||o |ntenso
L Mo|duras |nter|ores de madera nob|e l|ne||ne Antnraz|t, l|ne||ne He|| o de ra|z
de noga|, en cada caso con mo|duras decorat|vas Per|g|anz cromadas o
mo|duras |nter|ores en a|um|n|o con rect|f|cado |ong|tud|na|
M Mo|dura de| borde de carga en acero |nox|dab|e
M L|aves de| ven|cu|o con remate en a|um|n|o sat|nado
Equipamiento exterior:
M L|antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os en Y est||o 507
L L|antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os en Y est||o 50B, con
neumat|cos de d|st|ntas med|das de ser|e para |os BMWX4 xDr|ve35| y
BMWX4 xDr|ve35d)
M Parr|||a de a|um|n|o sat|nado
M Protecc|on de bajos de|antera y trasera, y e|ementos espec|f|cos de d|seno
en |as entradas de a|re derecna e |zqu|erda, en a|um|n|o sat|nado
M Bordes de |as ventan|||as en a|um|n|o sat|nado
M Montantes centra| y trasero en Scnwarz de br|||o |ntenso
M ubos de escape en a|um|n|o sat|nado
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona| 1 So|o en comb|nac|on con |os as|entos deport|vos para conductor y acompanante.
< > L| BMWX4 xDr|ve2B| de |a |magen ||eva |a p|ntura opc|ona| Sopn|stograu meta||zado y |as ||antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os en Y est||o 50B y neumat|cos de d|st|ntas
med|das equ|pam|ento opc|ona|). < > L|aman part|cu|armente |a atenc|on |as estr|beras con e| anagrama BMWxL|ne. < > L|antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os en Yest||o
50B, con neumat|cos de d|st|ntas med|das, de|ante B,5 J x !9, neumat|cos 245/45 l !9, detras 9,5 J x !9, neumat|cos 275/40 l !9. < > Puesto de conducc|on con |a conso|a centra| |nc||nada
nac|a e| conductor caracter|st|ca de BMW.




Lqu|pam|ento 34 35
PAQUETE DEPORTlVO M
[ 01 l 04 ] L| nuevo BMWX4 xDr|ve30d ||ustrado en co|or A|p|nwe|ss so||do esta equ|pado con ||antas de a|eac|on ||gera M de !9 pu|gadas con rad|os dob|es est||o 522 M y neumat|cos de
d|st|ntas med|das. [ 02 ] Los as|entos deport|vos para conductor y acompanante en cuero Nevada Scnwarz opc|ona|) ofrecen un perfecto soporte |atera| y una gran comod|dad. [ 03 ] Las
estr|beras con e| |ogot|po Macogen a| v|ajero con una nota deport|va.
01 L
02 M
03 M
DESOUBRA AQU LAS VARlANTES DE
EQUlPAMlENTO DEL PAQUETE DEPORTlVO M.
Equipamiento interior:
M Mo|duras de |a puerta en a|um|n|o con anagrama M
M As|entos deport|vos para conductor y acompanante en |a comb|nac|on de
te|a/cuero Pear|po|nt Antnraz|t
L As|entos en cuero Nevada L|fenbe|nwe|ss y Mokka en cada caso con
remate y estampado en |os reposacabezas) o cuero Scnwarz, Nevada
Be|ge, yster o Satte|braun
M Mo|duras |nter|ores de a|um|n|o cep|||ado
L Mo|duras |nter|ores l|ne||ne Antnraz|t, l|ne||ne c|aro o de ra|z de noga|, en
cada caso con mo|duras decorat|vas Per|g|anz cromadas
M Ouarnec|do |nter|or de| tecno BMWlnd|v|dua| Antnraz|t
M Vo|ante M de cuero con mu|t|func|on
M Lmpunadura de pa|anca de camb|o M en comb|nac|on con e| camb|o
manua| de 5 ve|oc|dades) y reposap|es M
M L|ave de| ven|cu|o con remate en azu|
Equipamiento exterior:
M L|antas de a|eac|on ||gera de !B pu|gadas con rad|os en estre||a
est||o 35B M
L L|antas de a|eac|on ||gera M de !9 pu|gadas con rad|os dob|es est||o
522 M, con neumat|cos de d|st|ntas med|das, o ||antas de a|eac|on ||gera
M de 20 pu|gadas con rad|os dob|es est||o 3!0 M con neumat|cos de
d|st|ntas med|das
M Paquete aerod|nam|co M con parago|pes de|antero y trasero en e| co|or de
|a carrocer|a, mo|dura de| d|fusor en co|or Dark Snadow meta||zado
M Snadow L|ne BMWlnd|v|dua| con mo|duras decorat|vas en |os marcos
|atera|es y cub|erta de| a|ojam|ento de |as ventan|||as, soporte de| retrov|sor
y marcos de |os espejos exter|ores en co|or Scnwarz de br|||o |ntenso
M Anagrama M en |os |atera|es
M levest|m|ento de |os fa|dones |atera|es, mo|duras de |os pasos de rueda y
de |as puertas en e| co|or de |a carrocer|a
L Co|ores exc|us|vos Carbonscnwarz, Sapn|rscnwarz, O|ac|ers||ber,
Me|bourne lot y Sopn|stograu meta||zados
M Co|or exter|or A|p|nwe|ss so||do
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|
< > L|antas de a|eac|on ||gera M de 20 pu|gadas con rad|os dob|es est||o 3!0 M, con neumat|cos de d|st|ntas med|das, de|ante B,5 J x 20, neumat|cos 245/40 l 20, detras !0 J x 20,
neumat|cos 275/35 l 20. < > L|antas de a|eac|on ||gera M de !B pu|gadas est||o 35B M, con rad|os en estre||a, B J x !B, neumat|cos 245/50 l !B. < > L| vo|ante M de cuero con mu|t|func|on
ofrece mas agarre grac|as a su apoyo para |os pu|gares y a| mayor grosor de| aro.




Lqu|pam|ento 35 3/
EQUlPAMlENTO DESTAOADO
DESOUBRA MAS EQUlPAMlENTOS
PARA EL NUEVO BMWX4.
01 L
03 L
04 L
07 L
05 L
0S L
06 L
02 L
[ 01 ] Los faros b|-xenon para |uces de cruce y carretera |nc|uyen regu|ac|on automat|ca de| a|cance de |a ||um|nac|on, a|umbrado d|urno y |uces de aparcam|ento y estac|onam|ento. [ 02 ] Los
faros ant|n|eb|a LLD, grac|as a su |uz de co|or b|anco c|aro, mejoran |a v|s|b|||dad y |a segur|dad en cond|c|ones de v|s|b|||dad adversas. [ 03 ] laros LLD autoadaptab|es con |uces de cruce y de
carretera, |nterm|tentes LLD, as|stente de |uz de carretera ant|des|umbrante y |uces autoadaptab|es, as| como regu|ac|on var|ab|e de| a|cance en c|udad y carretera, |nc|u|da |a |uz |atera| para
garant|zar |a ||um|nac|on opt|ma de |a v|a. [ 04 ] L| |avado de faros es un s|stema de ||mp|eza automat|co de |os cr|sta|es de estos que se pone en marcna a| acc|onar |a func|on de ||mp|acr|sta|es
con |as |uces conectadas. [ 05 ] Los carr||es |ong|tud|na|es de a|um|n|o sat|nado s|rven de base a| s|stema portaequ|pajes mu|t|func|ona| BMW. [ 06 ] L| tecno de cr|sta| e|ectr|co perm|te regu|ar
|a entrada de a|re y consegu|r una temperatura |nter|or agradab|e. L| def|ector |ntegrado garant|za e| confort acst|co. [ 07 ] lemates y mo|duras de |as ventan|||as en a|um|n|o sat|nado.
[ 0S ] L| acr|sta|am|ento so|ar de |a |uneta trasera y de |as dos ventan|||as traseras cr|sta|es t|ntados) reduce e| ca|entam|ento de| nab|tacu|o.
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|





< > lad|o Profess|ona| que |nc|uye, entre otras cosas, panta||a f|ja en co|or de 5,5 pu|gadas, contro|ador |Dr|ve, reproductor de CD con |ector MP3 y se|s a|tavoces. < > S|stema de navegac|on
Profess|ona|, con s|stema manos ||bres, panta||a LCD en co|or de B,B pu|gadas, contro|ador |Dr|ve oucn, 20 OB de memor|a y v|sua||zac|on de mapas tr|d|mens|ona|. < > S|stema de navegac|on
Bus|ness con contro|ador |Dr|ve, rad|o BMWProfess|ona|, reproductor de CD y panta||a LCD en co|or f|ja de 5,5 pu|gadas. < > S|stema de son|do envo|vente Harman/Kardon con amp||f|cador
d|g|ta| de 500 vat|os y !5 a|tavoces, |nc|u|dos a|tavoz centra| y modo Surround. < > Las func|ones de te|efon|a de confort con conex|on amp||ada para smartpnones perm|ten conectar e| mov||
con e| ven|cu|o y e| s|stema de manos ||bres med|ante B|uetootn. < > L| as|stente de |uz de carretera ant|des|umbrante detecta |os ven|cu|os y |os exc|uye se|ect|vamente de| a|cance de |a |uz
de carretera forma parte de |as |uces autoadaptab|es o |os faros LLD autoadaptab|es). < > letrov|sores |nter|or y exter|ores con ajuste automat|co ant|des|umbram|ento, memor|a de espejo y
func|on de bord|||o para e| retrov|sor de| acompanante. < > L| vo|ante ca|efactab|e ca||enta, pu|sando un boton, en un |nstante e| aro, |o que resu|ta muy agradab|e en |nv|erno.
Lqu|pam|ento 3B 39
EQUlPAMlENTO DESTAOADO
01 M
06 L 0S M
03 L 04 M 05 L
02 L
07 M
[ 01 ] Vo|ante deport|vo de cuero negro de tres rad|os con remate Per|g|anz cromado |os ven|cu|os con transm|s|on manua| no |nc|uyen |evas en e| vo|ante). [ 02 ] Los as|entos deport|vos para
conductor y acompanante ofrecen una sujec|on opt|ma grac|as a |os ajustes de |a ancnura, |ong|tud y a|tura de |os as|entos, y de |a |nc||nac|on de| respa|do y de |os as|entos. [ 03 ] L| vo|ante M
de cuero con mu|t|func|on d|spone, para un mejor agarre, de un apoyo reforzado para |os pu|gares y de un aro de mayor grosor. [ 04 ] Con e| camb|o deport|vo Steptron|c de B ve|oc|dades todo es
pos|b|e, desde e| comodo des||zam|ento nasta |a conducc|on extremadamente d|nam|ca de ser|e en |os BMWX4 xDr|ve2B|, X4 xDr|ve30d, X4 xDr|ve35| y BMWX4 xDr|ve 35d). [ 05 ] L| camb|o
Steptron|c de B ve|oc|dades proporc|ona una mayor comod|dad de marcna y de camb|o grac|as a |as re|ac|ones de camb|o mas cortas y |os menores sa|tos de reg|men. [ 06 ] La mu|t|func|on
de| vo|ante perm|te contro|ar |as func|ones de te|efono, voz y aud|o, as| como regu|ar |a ve|oc|dad med|ante botones s|tuados en e| vo|ante. [ 07 ] L| s|stema Dr|v|ng Lxper|ence Contro| perm|te
e|eg|r entre e| modo estandar Comfort, e| modo LC Pl or|entado a |a ef|c|enc|a y e| modo Sport. [ 0S ] L| Contro| D|nam|co de Lstab|||dad DSC) reg|stra cont|nuamente e| estado actua| de
|a marcna y opt|m|za |a estab|||dad de |a trayector|a y |a tracc|on.
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|




< > C||mat|zador con regu|ac|on de 2 zonas, Contro| Automat|co de lec|rcu|ac|on de| A|re AUC), m|crof||tro, sensor so|ar y de empanam|ento, conso|a centra| con aspecto B|ack Pane|
e| s|stema de navegac|on Profess|ona| es opc|ona|). < > Paquete de ||um|nac|on parc|a|mente con LLD: |uz de |ectura, ||um|nac|on de espejos de cortes|a, |uces para |a zona de |os p|es,
|uz amb|ente en dos co|ores ||ustrada arr|ba) y otros e|ementos. < > Los as|entos con ca|efacc|on |ntegrada para conductor y acompanante se ca||entan en toda su superf|c|e, es dec|r, as|ento
y respa|do, |nc|u|dos |os rebordes. < > Los dos portabeb|das s|tuados de|ante y |os dos compart|mentos |atera|es, que adm|ten una bote||a de ! ||tro, son muy pract|cos para guardar
objetos. < > L| ajuste e|ectr|co de| as|ento fac|||ta e| manejo y, con |a func|on de memor|a, perm|te guardar |os ajustes deseados tanto para e| as|ento como para e| retrov|sor exter|or. L| soporte
|umbar para |os as|entos de| conductor y e| acompanante d|spone de reg|aje e|ectr|co en a|tura y profund|dad, |o que perm|te mantener una correcta postura ergonom|ca. < > L| s|stema de carga
var|ab|e comprende: respa|do de |os as|entos traseros d|v|s|b|e en |a proporc|on 40:20:40), reposabrazos centra| con compart|mento |ntegrado y dos portabeb|das.
Lqu|pam|ento 40 41
EQUlPAMlENTO DESTAOADO
01 L
06 L 0S L
04 L 05 L
02 L
07 L
[ 01 ] Speed L|m|t lnfo, que |nc|uye |a |nd|cac|on de pron|b|c|on de ade|antar, |nforma sobre |as ||m|tac|ones de ve|oc|dad y |as pron|b|c|ones de ade|antam|ento. [ 02 ] L| BMWHead-Up D|sp|ay
en co|or proyecta |nformac|on re|evante para |a conducc|on d|rectamente en e| campo v|sua| de| conductor. [ 03 ] La camara para marcna atras muestra en e| d|sp|ay de contro| |a zona s|tuada
detras de| ven|cu|o, y |as marcas de carr|| |nteract|vas s|mp||f|can e| aparcam|ento y |as man|obras. [ 04 ] Surround V|ew es una ayuda v|sua| a| aparcam|ento que presenta en e| d|sp|ay de
contro| de| ven|cu|o |as |magenes de todo su per|metro 350) captadas por |as camaras. [ 05 ] L| as|stente de aparcam|ento ayuda a estac|onar e| ven|cu|o en para|e|o a |a ca|zada. Se encarga de
conduc|r m|entras e| conductor superv|sa |a man|obra. [ 06 ] L| av|so de camb|o de carr|| detecta otros ven|cu|os cuando se abandona e| carr||, y av|sa med|ante |a v|brac|on de| vo|ante y e| tr|angu|o de
av|so de pe||gro en |os retrov|sores exter|ores. [ 07 ] L| Dr|v|ng Ass|stant comb|na e| av|so de sa||da de trayecto con e| av|so de co||s|on. [ 0S ] L| Dr|v|ng Ass|stant P|us so|o con camb|o Steptron|c)
|nc|uye av|so de sa||da de trayecto y de co||s|on y contro| de ve|oc|dad de crucero con func|on Stop&Oo.
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona|
03 L
1 No d|spon|b|e con ||antas M de a|eac|on ||gera de 20 pu|gadas est||o 3!0 M.




< > L| acc|onam|ento automat|co de| porton trasero abre este con un mecan|smo e|ectr|co. Basta con pu|sar un boton. < > L| acceso confort perm|te abr|r |as puertas y arrancar e|
motor s|n neces|dad de nacer uso de |as ||aves de| cocne. < > ubo de escape dob|e, redondo, en e| |ado |zqu|erdo, con reborde cromado de ser|e en |os BMWX4 xDr|ve2B|, X4 xDr|ve30d,
X4 xDr|ve35| y X4 xDr|ve35d). < > ubo de escape, v|s|b|e y ova|ado, en e| |ado |zqu|erdo con reborde cromado de ser|e en |os BMWX4 xDr|ve20| y BMWX4 xDr|ve20d). < > L| paquete de
compart|mentos |nc|uye, entre otras cosas, espac|o portaobjetos y tomas de !2 V, ademas, en e| ma|etero: red portaobjetos, correa de retenc|on, gancnos, r|e|es de ajuste y argo||as de amarre.
Lqu|pam|ento 42 43
--"/5"4 : /&6.5*$04
M Lqu|pam|ento de ser|e L Lqu|pam|ento opc|ona| 1 Lncontrara estas ||antas y mucnas mas como Accesor|os r|g|na|es BMWen XXXCNXFT





< > L|antas de a|eac|on ||gera de !9 pu|gadas con rad|os en estre||a est||o 505 y neumat|cos de d|st|ntas med|das, de|ante B,5 J x !9, neumat|cos 245/45 l !9, detras 9,5 J x !9, neumat|cos
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!
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L 4lU Madera nob|e l|ne||ne Antnraz|t con mo|duras
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M 4AD a|um|n|o con rect|f|cado |ong|tud|na|!
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.0-%63"4 */5&3*03&4

Datos tecn|cos 4B 49
9

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S
J
W
F

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9

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F

1FTP7PMVNFO
Peso en vac|o CL2 kg !B!0 !B45 !B90 !B05 [!B20] !B95 !935
Peso max|mo adm|s|b|e kg 2325 2350 2405 2320 [2335] 24!0 2440
Carga t|| kg 590 590 590 590 590 5B0
Carga adm|s|b|e sobre e| eje de|antero/trasero kg !0B5/!320 !!20/!320 !!40/!330
!070/!320
[!0B5/!330]
!!45/!330 !!B0/!330
Peso adm|s|b|e sobre e| tecno kg !00 !00 !00 !00 !00 !00
Peso adm|s|b|e de| remo|que s|n freno3 kg 750 750 750 750 750 750
Peso adm|s|b|e de| remo|que con freno, en pend|entes de nasta un !23 kg 2400 2400 2400 2000 [2400] 2400 2400
Peso adm|s|b|e de| remo|que con freno, en pend|entes de nasta un B3 kg 2400 2400 2400 2000 [2400] 2400 2400
Carga de apoyo adm|s|b|e sobre e| engancne de| remo|que kg !00 !00 !00 !00 !00 !00
Capac|dad de depos|to | 57 57 57 57 57 57
Capac|dad de| ma|etero | 500!400 500!400 500!400 500!400 500!400 500!400
.PUPS

C|||ndros/va|vu|as 4/4 4/4 5/4 4/4 5/4 5/4
C|||ndrada cm3 !997 !997 2979 !995 2993 2993
Carrera/d|ametro mm 90,!/B4,0 90,!/B4,0 B9,5/B4,0 90,0/B4,0 90,0/B4,0 90,0/B4,0
Potenc|a nom|na|/leg|men nom|na| CV !B4 245 305 !90 25B 3!3
rpm 50005250 50005500 5B005400 4000 4000 4400
Par max|mo/reg|men Nm 270 350 400 400 550 530
rpm !2504500 !2504B00 !2005000 !7502500 !5003000 !5002500
Compres|on :! !0,0 !0,0 !0,2 !5,5 !5,5 !5,5
$BNCJP
le|ac|on de transm|s|on de ser|e !/2/3:! 4,7!/3,!4/2,!! 4,7!/3,!4/2,!! 4,7!/3,!4/2,!! 4,!!/2,25/!,40 4,7!/3,!4/2,!! 4,7!/3,!4/2,!!
4/5/5:! !,57/!,29/!,00 !,57/!,29/!,00 !,57/!,29/!,00 !,00/0,B0/0,55/ !,57/!,29/!,00 !,57/!,29/!,00
7/B/l:! 0,B4/0,57/3,30 0,B4/0,57/3,30 0,B4/0,57/3,30 //3,73 0,B4/0,57/3,32 0,B4/0,57/3,32
le|ac|on de| d|ferenc|a| trasero :! 3,39 3,39 3,39 3,73 2,B! 2,B!
1SFTUBDJPOFT
Ve|oc|dad max|ma km/n 2!2 232 247 2!2 234 247
Ace|erac|on 0 !00 km/n s B,! 5,4 5,5 B,0 5,B 5,2
lecuperac|on B0 !20 km/n en 4/5 ve|oc|dad camb|o de ser|e) s /B,B
$POTVNP

Urbano |/!00 km B,79,2 B,79,3 !0,7 5,95,3 [5,45,B] 5,25,5 5,7
lnterurbano |/!00 km 5,95,3 5,95,3 5,9 4,75,! [4,B5,!] 5,45,7 5,5
Promed|o |/!00 km 5,97,3 7,07,4 B,3 5,25,5 [5,05,4] 5,75,! 5,0
Lm|s|ones de C2 g/km !5!!7! !52!72 !93 !35!45 [!3!!4!] !49!59 !57
Categor|a de ec|enc|a [A] [A] [C] B [A] [B] [C]
odas |as d|mens|ones de |os d|bujos tecn|cos se dan en m|||metros. Capac|dad de| ma|etero: de 500 a !.400 ||tros.
861 2810
4671
1000
1
0
1
4
9
5
0
1
4
8
2
1
4
5
8
1881
1616
1
6
2
4
1632
2089
!5
2
4
!5!5
!BB!
B5! 2B!0
457!
9
5
0
!0
!5
!000
!532
20B9
!4
B
2
!4
5
B
9

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9

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J
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F

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J
W
F

-MBOUBT
amano de| neumat|co 225/50 l !7 V 225/50 l !7 V 245/50 l !B W 225/50 l !7 V 245/50 l !B W 245/50 l !B W
amano de |a ||anta 7,5 J x !7 7,5 J x !7 B J x !B 7,5 J x !7 B J x !B B J x !B
Mater|a| A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera A|eac|on ||gera
4JTUFNB FMDUSJDP
Capac|dad de |a bater|a An 90 90 90 90 90 90
Potenc|a de| a|ternador A !70 !70 !70 !B0 220 220
W 23B0 23B0 23B0 2520 30B0 30B0
1 L| BMWX4 xDr|ve20| ||eva de ser|e e| camb|o Steptron|c de B ve|oc|dades, m|entras que |os
BMWX4 xDr|ve2B|, X4 xDr|ve30d, X4 xDr|ve35| y BMWX4 xDr|ve35d |ncorporan de ser|e e| camb|o
deport|vo Steptron|c de B ve|oc|dades.
2 Ln e| va|or |nd|cado se na cons|derado e| depos|to ||eno en un 90, un conductor de 5B kg y 7 kg de
equ|paje. L| peso en vac|o corresponde a ven|cu|os con equ|pam|ento de ser|e. L| equ|pam|ento opc|ona|
aumenta este va|or.
3 L| pesotota| efect|vo de| remo|que no puede ser mayor que |a suma de| peso max|mo adm|s|b|e remo|cado mas
|a carga max|ma adm|s|b|e sobre e| engancne de| remo|que.
4 BMWrecom|enda e| uso de gaso||na sper s|n p|omo de 95 octanos. Se adm|te combust|b|e s|n p|omo de
9! octanos o mas, con un porcentaje max|mo de etano| de| !0L!0). Los datos de potenc|a y consumo
corresponden a| combust|b|e de 9B octanos.
5 odos |os motores cump|en |a norma de gases de escape UL5. L| consumo se basa en e| c|c|o LCL:
comprende aprox|madamente un terc|o de |a d|stanc|a recorr|da en zona urbana y dos terc|os en carretera.
Ademas de| consumo, se m|den |as em|s|ones de C2. L| consumo, |as em|s|ones de C2 y |a categor|a de
ef|c|enc|a dependen de| tamano de |as ||antas y |os neumat|cos e|eg|dos. Los equ|pam|entos opc|ona|es
pueden aumentar estos va|ores. Lncontrara |nformac|on deta||ada en |a ||sta de prec|os.
Los va|ores entre [ ] se ref|eren a| camb|o Steptron|c de Bve|oc|dades.
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autor|zac|on escr|ta de BMW AO, Mn|cn.
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#.8 SFDPNNFOET