Temperatura de condensacin

Para evitar la condensacin de los gases de escape es necesario no llegar al

punto de roci de los gases, es por esto que se calcula esta temperatura.
La presin atmosfrica ser la de Piedecuesta la cual es 677 mmHg o 90,33 Kpa.

Se realiza la ecuacin de combustin completa de la gasolina, para obtener la
presin parcial del vapor de agua en los productos de la mezcla.

()

La temperatura de punto de roci de los productos es la temperatura en la cual el
vapor de agua en los productos empieza a condensarse cuando los productos se
enfran, la presin parcial del vapor de agua en los gases de combustin es:

(


)

La presin que utilizaremos es la presin de los gases de combustin que se
calculara mas adelante

Se realiza el clculo de las resistencias trmicas dejando como incgnita el
espesor del aislamiento, se tiene como restricciones que la temperatura de la
superficie del aislante no supere los 40C para evitar quemaduras en caso de
contacto, adems de que los gases no pueden estar por debajo de la temperatura
de punto de roci.

Las resistencias trmicas se plantearan de la siguiente manera:

FUENTE: Transferencia de calor y masa, Yunus A. Cengel, Tercera edicin, Mc Graw Hill

Ri: Resistencia trmica por conveccin dentro de la tubera.
R1: Resistencia trmica por conduccin, de la tubera de acero.
R2: Resistencia trmica por conduccin, del aislante.
Ro: Resistencia trmica por conveccin en la superficie del aislante

CLCULO DE COEFICIENTES DE CONVECCIN DEL ESCAPE

Para estimar el aislamiento trmico de las tuberas, es importante conocer los
coeficientes de conveccin que posee el sistema, tambin es importante ver si en
el interior de la tubera se presenta conveccin forzada interna la cual tambin
debemos calcular.

Conveccin interna
Para el calculo de la conveccin interna es necesario obtener la temperatura de
los gases, segn la recomendacin del libro Desing and simulation of two stroke
engines de Gordon P. Blair primera edicin, capitulo 6, pagina 442, se puede
tomar con seguridad una temperatura de los gases de escape de 500C, pero es
necesario comprobar esta temperatura, para esto se realiza el calculo del ciclo de
Otto, se tomaran los gases de escape como ideales.



Tenemos las condiciones iniciales:

( )

Luego tenemos el punto B:

Para la combustin tenemos:

)

Donde C es el calor especifico de la gasolina el cual es

, el calor

representa el calor que se obtiene de la gasolina, para obtener este calor nos
basamos en la ecuacin del libro Desing and simulation of two stroke engines de
Gordon P. Blair primera edicin, capitulo 4, pagina 296, en la cual se tiene el calor
disponible de la gasolina.

Donde:
TE: Trapping efficiency (0,602 obtenido del catalogo de Dolmar)
Cfl: Poder calorfico de la gasolina (

)
bsfc: Consumo especifico (

)
bmep: Presin media efectiva (8,5 bar obtenido del catalogo Dolmar)
Vsv: volumen de carrera (78,5 cm^3)

De esta manera al calor obtenido ser:

Y la temperatura Tc:

Despus:

Ahora podemos la presin de salida de los gases:

()

Y la temperatura de los gases de escape al salir del motor ser:

Lo cual da aproximado al valor del libro, entonces podemos estar totalmente
seguros que podemos tomar la recomendacin, porque se encuentra en lo
correcto.

Con la presin obtenida se halla la presin de vapor de los gases de escape:

(


)


Por lo tanto la temperatura de punto de roci es:

Entonces, es importante no permitir que los gases estn por debajo de este valor.

Ahora calculamos el caudal.

Donde n es el nmero de revoluciones y vd es la cilindrada del motor, que se
toman del manual de usuario de DOLMAR.

Con el dimetro de tubera podemos calcular la velocidad de los gases.



Calcularemos condiciones para dos motores iguales, encendidos:

( )

Se hallan las propiedades de los gases de escape, para esto se utiliza el EES en
donde encontramos las propiedades de cada producto de combustin, y luego se
calcula las propiedades de la mezcla de gases, estas propiedades se obtienen a la
temperatura media de los gases.

El flujo nos resulta turbulento y realizamos los clculos del Nusselt utilizando la
ecuacin de Gnielinski, pero primero se calcula el factor de friccin:

)

Donde es la aspereza para tubera de acero comercial (0,002 mm)

)


El Nusselt se obtiene:

(

) ( )
(

) ( )
(

Conveccin natural exterior
Se determina una temperatura superficial del aislante de 40C para evitar
quemaduras en caso de contacto, ya que esta temperatura es el limite de
tolerancia del cuerpo humano, con esto hallamos la temperatura media a la que
hallamos las propiedades del aire.

Figura 1. Propiedades de aire 30C


FUENTE: Transferencia de calor y masa, Yunus A. Cengel, Tercera edicin, Mc Graw Hill

La longitud caracterstica corresponde a su dimetro de la tubera, contando el
espesor del aislante, el cual se deja como incgnita para encontrarlo.

Clculo del valor de Rayleigh.

Donde:

( ) ()

En este caso se puede calcular el nmero de Nusselt con conveccin natural.

(

( ()

El coeficiente de conveccin ser:

CONDUCCIN TRMICA DE AISLANTE.
El aislante a usar son las cauelas aislantes de mineral de roca de la empresa
Calorcol, a continuacin se muestran las propiedades.

FUENTE: http://www.calorcol.com/

Se usa un aislante con dimetro interior de 5 pulg, y el espesor se dejara como
incgnita y as poder hallarla.
La conductividad trmica de aislante es:

CONDUCCIN TRMICA DE LA TUBERA DE ACERO.
La tubera de acero es de 5 pulg cedula 40, la cual tiene un espesor de pared de
6,55 mm.

FUENTE: Manual CRANE

La conductividad trmica del acero que se utiliza es:

CALCULO DE LA RESISTENCIA TRMICA
La transferencia de calor se asume unidimensional, puesto que se tiene simetra
trmica con respecto a la lnea central y no hay variacin en la direccin axial.

FUENTE: Transferencia de calor y masa, Yunus A. Cengel, Tercera edicin, Mc Graw Hill

Y de acuerdo a esto tenemos que:

Y el D3 corresponde al dimetro del aislante por lo cual quedara como incgnita.

Es necesario calcular las reas.

La longitud de la tubera va desde la sala de pruebas hasta afuera del edificio, en
total son 48 m:

Entonces cada resistencia trmica se puede determinar:

(


)

Y por lo tanto:

Entonces la razn estacionaria de perdida de calor es:

Ahora se debe calcular el cambio de temperatura de los gases de escape

( )

Se ingresan todas las ecuaciones al EES, y se obtiene el espesor del aislante, la
perdida de calor y la temperatura de salida de los gases.

La temperatura de salida de los gases de escape es mucho mayor que la de roci
por lo tanto nos aseguramos de evitar condensados