UNIVERSIDADE REGIONAL INTEGRADA DO ALTO URUGUAI E DAS MISSES

CAMPUS SANTO NGELO

ARIANE REBELATO SILVA DOS SANTOS
CAMILA REUS






MQUINAS ELTRICAS









Santo ngelo
2011
2



ARIANE REBELATO SILVA DOS SANTOS
CAMILA REUS



MQUINAS ELTRICAS



Trabalho sobre Mquinas Eltricas para a
disciplina de Eletrotcnica Bsica da
Universidade Regional Integrada do Alto
Uruguai e das Misses Departamento das
Engenharias Curso de Engenharia
Mecnica




Professor: Jacson Weich Lemos

Santo ngelo
2011
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SUMRIO


INTRODUO .......................................................................................................... 5

1. MQUINAS DE CORRENTE CONTNUA ............................................................ 6
1.1. MOTORES DE CORRENTE CONTNUA .......................................................... 6
1.1.1. Excitao Im Permanente ........................................................................... 8
1.1.2. Excitao em Srie ........................................................................................ 9
1.1.3. Excitao Independente ............................................................................. 10
1.1.4. Excitao Composta ................................................................................... 10
1.2. GERADORES DE CORRENTE CONTNUA .................................................... 11

2. MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA ........................................................ 12
2.1. MONOFSICOS ............................................................................................... 12
2.1.1. Monofsicos por Induo ou Assncrono ................................................. 13
2.1.1.1. Induo com Rotor Gaiola de Esquilo ........................................................ 13
2.1.1.1.1. Diviso de Fase ou Split Phase ............................................................... 14
2.1.1.1.2. Capacitor de Partida ................................................................................ 15
2.1.1.1.3. Diviso Capacitor Permanente ................................................................ 16
2.1.1.1.4. Plos Sombreados ou Shaded Pole ....................................................... 17
2.1.1.1.5. Dois Capacitores ..................................................................................... 18
2.1.1.2. Induo com Rotor Enrolado ...................................................................... 19
2.1.1.2.1. Repulso ................................................................................................. 19
2.1.1.2.2. Repulso na Partida ................................................................................ 20
2.1.2. Monofsicos Sncronos .............................................................................. 20
2.2. POLIFSICOS .................................................................................................. 20
2.2.1. Polifsicos por Induo ou Assncronos .................................................. 20
4

2.2.1.1. Induo com Rotor Gaiola .......................................................................... 21
2.2.1.2. Induo com Rotor Enrolado ...................................................................... 21
2.2.2. Polifsicos Sncronos ................................................................................. 22
2.2.2.1. Im Permanente ......................................................................................... 23
2.2.2.2. Relutncia ................................................................................................... 23
2.3. UNIVERSAIS .................................................................................................... 23

CONCLUSO ......................................................................................................... 25

OBRAS CONSULTADAS ....................................................................................... 26














5

INTRODUO

De acordo com o tipo de fonte de alimentao, os motores podem ser
divididos em:
Motores de Corrente Contnua (CC): so motores de custo mais elevado e
precisam de uma fonte de alimentao de corrente contnua, ou de um dispositivo
que transforme corrente alternada em contnua. So conhecidos pelo controle de
velocidade preciso.
Motores de Corrente Alternada (CA): so os mais utilizados porque a
distribuio de energia eltrica feita principalmente em corrente alternada.
Motores Universais: so aqueles que podem funcionar com alimentao de
corrente contnua ou de corrente alternada.













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1. MQUINAS DE CORRENTE CONTNUA

As mquinas de corrente contnua necessitam de energia eltrica em corrente
continua ou de um dispositivo que converta corrente alternada em continua, a
corrente eltrica gerada diretamente proporcional ao fluxo magntico que
atravessa o circuito na unidade de tempo e seu principio fundamental de operao
pela induo eletromagntica. So de construo mais complexa e custo mais
elevado do que as de corrente alternada, por isso so menos usadas, porm no
Brasil ainda so bastante usadas em Trens e Metrs por terem sua velocidade
facilmente controlada.
Algumas aplicaes destas maquinas na industria metal mecnica so:
mquinas de papel, bobinadeiras e desbobinadeiras, laminadores, mquinas de
impresso, extrusoras, prensas, elevadores, movimentao e elevao de cargas,
moinhos de rolos, mesa de testes de motores, veculos eltricos, entre outras.
Tem como principais caractersticas das o fcil controle de velocidade, alto
custo de fabricao, cuidados na partida e uso em declnio. Possuem as seguintes
vantagens: operao em quatro quadrantes com custos relativamente mais baixos,
ciclo contnuo mesmo em baixas rotaes, alto torque na partida e em baixas
rotaes, ampla variao de velocidade, facilidade em controlar a velocidade, os
conversores CA/CC requerem menos espao, confiabilidade, flexibilidade, relativa
simplicidade dos modernos conversores CA/CC . E as desvantagens: so maiores e
mais caros que os motores de induo, possuem maior necessidade de
manuteno, no podem ser alimentados com tenso superior a 900V, comutador
mecnico.

1.1. MOTORES DE CORRENTE CONTNUA

O motor de corrente contnua, tal como o gerador, operam conforme a Lei de
Lenz que diz que em todo condutor imerso em um campo magntico constante
quando percorrido por uma corrente, surge uma fora eletromagntica
7

perpendicular ao campo. Quanto mais perpendicular este condutor estiver ao
campo maior ser a fora gerada nos motores e maior a corrente nos geradores.
Os motores de corrente continua so mquinas reversveis capazes de
converter energia eltrica em mecnica por meio de um movimento de rotao. Eles
so compostos de duas estruturas magnticas: Estator (enrolamento de campo ou
m permanente) e o Rotor (enrolamento de armadura). Tambm composto pelo
anel comutador e por escovas.
Partes Constituintes do Motor de Corrente Contnua:


As escovas, tambm chamadas de retificador mecnico, so peas de
carvo responsveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. Elas convertem
um sinal alternado gerado por um alternador em um sinal DC. Quanto mais escovas
um gerador possuir mais contnuo ser o seu sinal de sada.
O estator a parte esttica montada em volta do rotor com plos salientes
aos quais so enroladas as bobinas que formam o campo. constitudo de material
ferromagntico, envolto no enrolamento de campo, que de baixa potncia, e tem a
8

funo de produzir um campo eletromagntico fixo para interagir com o campo do
rotor. Em algumas maquinas podemos encontrar enrolamentos de compensao
que tem como funo compensar o efeito desmagnetizante da reao do rotor e os
enrolamentos de comutao que diminuem o faiscamento no anel comutador.
O rotor um eletrom constitudo de um ncleo de ferro com enrolamentos
em sua superfcie, chamados de enrolamentos de armadura, que so alimentados
por um sistema mecnico de comutao (anel comutador), a parte girante
montada sobre o eixo da mquina. Os enrolamentos suportam uma alta corrente em
comparao ao enrolamento de campo.
O anel comutador tem como funo alternar o sentido de circulao da
corrente no enrolamento da armadura. Quando uma tenso no comutador
aplicada, com a mquina parada, ela transferida ao enrolamento da armadura
fazendo com que circule uma corrente pelo mesmo que produz um campo
magntico e outros pares de plos no enrolamento da armadura.
A orientao do campo permanece fixa, e atravs da tenso eltrica aplicada
no estator, temos a interao entre os campos magnticos da armadura no rotor e
no estator, os mesmos tentaro se alinhar. Se eles no estiverem alinhados, ser
produzido um torque no eixo, fazendo o mesmo girar. Ao girar, o anel comutador
muda o sentido de aplicao da tenso,mudando assim o sentido do campo
magntico produzido, pois a corrente circula no sentido contrrio.

1.1.1. Excitao Im Permanente

So motores que possuem um im fixo como campo no estator, e uma
armadura alimentada em corrente contnua por meio de um conjunto escova-
comutador. Geralmente so de pequena potncia, tendo como sua maior
desvantagem a baixa vida til provocada pelo atrito e conseqente faiscamento do
conjunto escova-comutador que podem produzir interferncia eletromagntica em
circuitos eletrnicos.
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Estes tipos de motores so bastante utilizados nas indstrias de brinquedos e
automotiva. E possuem como vantagem a variao da sua velocidade pelo ajuste de
tenso nos seus terminais, e versatilidade de mquina em trabalhar como gerador
de tenso contnua diretamente proporcional velocidade quando da aplicao de
uma fora de rotao no seu eixo, o que permite sua utilizao com tacmetro.

1.1.2. Excitao em Srie

Nestes tipos de motores, prprio para potncias no muito baixas, o circuito
do enrolamento de campo que produz a excitao est em srie com o circuito de
armadura, sendo assim necessrio apenas uma fonte para alimentar o circuito de
campo e da armadura. Como a corrente que circula no enrolamento de campo que
produz a excitao e a corrente que circula no enrolamento da armadura a
mesma, necessrio um enrolamento prprio para o circuito de excitao, capaz de
suportar correntes relativamente altas da armadura.Este equipamento bastante
robusto devido s bobinas serem constitudas de condutor de bitola grossa e com
poucas espiras.
Como o motor com excitao em srie tende a acelerar continuamente e
consequentemente atingir elevadas velocidades que podem provocar a
desintegrao do rotor da mquina, ele no pode trabalhar em vazio. Portanto s
haver fluxo no entreferro da mquina quando a corrente da armadura for diferente
de zero. Tornando-o assim inapropriado para acionamentos ou transmisses
motrizes com acoplamentos do tipo polia e correia.
A principal caracterstica deste motor possuir um torque de partida bastante
elevado, decaindo com o aumento da velocidade. A variao da velocidade do motor
em srie com a respectiva carga muito mais sensvel. Ele bastante utilizados em
sistemas de trao e elevao de cargas como trituradores, guindastes, e na
industria cermica, onde necessrio um alto torque de partida e, aps atingir a
faixa de velocidade estabelecida,um pequeno torque para suprir as perdas de atrito
e ventilao da mquina.
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1.1.3. Excitao Independente

Este tipo de motor, tambm chamado de motor de corrente contnua com
excitao separada, necessita de duas fontes de corrente contnua independetes. O
circuito de excitao da mquina alimentada por uma fonte adicional independente
ou separada da fonte de corrente contnua que alimenta a armadura. O enrolamento
de armadura, rotor, gira dentro do fluxo magntico produzido pelo enrolamento de
campo, ficando sujeito induo de uma tenso chamada de fora contra-
eletromotriz.
Como a excitao no geral utiliza baixas correntes para produzir o campo
magntico comparado s correntes que circulam no enrolamento de armadura, o
enrolamento de campo que produz a excitao constitudo de condutores que no
suportam grandes correntes. O motor de corrente continua com excitao
independente possui um baixo torque de partida que conserva-se constante ao
longo de toda sua faixa de operao. Sendo assim utilizado em alguns
acionamentos de preciso, tendo como exemplo um radar.

1.1.4. Excitao Composta

O motor de corrente contnua com excitao composta, como o nome j diz,
composto por dois enrolamentos de excitao, um em srie e outro em
derivao.Ele pode funcionar com a montagem aditiva ou com a montagem
diferencial e o esquema de ligao longo ou curto.
A montagem diferencial possui caracteristicas semelhantes as do motor com
excitao em derivao mas com um menor torque de partida e a velociadade
constante. Como ela pode conduzir a situaes inconvenientes quando se produz
qualquer sobreintensidade, este tipo menos utilizado. A corrente no circuito
campo-derivao e o fluxo polar, durante a partida ou funcionamento normal, so
constantes. Possui aplicao em aparelhos elevadores.
A montagem aditiva possui caracteristicas semelhantes as do motor com
excitao em srie, com a vantagem de um maior torque de partida e de no
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disparar em vazio. O enrolamento em srie, em muitas aplicaes, utilizado para
compensar o efeito desmagnetizante da reao de armadura. A corrente no campo-
srie uma funo da corrente de carga solicitada pela armadura. Possui aplicao
em mquinas ferramentas e de tecelagem.

1.2. GERADORES DE CORRENTE CONTNUA

Nos geradores de corrente contnua a corrente gerada ser maior quando o
condutor estiver perpendicular ao campo. Eles recebem energia mecnica de uma
fonte primaria e a convertem em energia eltrica, essa energia mecnica
substituda pela aplicao de um torque e da rotao do eixo da maquina. Sua fonte
tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores eltricos dos
enrolamentos de armadura e o campo magntico produzido pelo enrolamento de
campo, provocando uma variao temporal da intensidade do mesmo, e induzindo
atraves da lei de Faraday uma tenso entre os terminais do condutor.
Assim a energia mecnica fornecida ao eixo, armazenada no campo
magntico da mquina para ser transmitida e alimentar alguma carga conectada
mquina.










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2. MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA

Os motores de Corrente Alternada podem se classificar, segundo o sistema
de alimentao e o principio de funcionamento ou arranque em motores
monofsicos ou trifsicos. Os motores de induo, tanto trifsicos como monofsicos
possuem no estator um jogo de boninas que produzem um campo magntico. No
interior do motor, apoiando-se sobre os mancais encontra-se o rotor. Este rotor
dispe de um enrolamento constitudo por simples condutores ou barras postas em
curto-circuito entre si ou podem tambm possuir um tipo de enrolamento cujos
extremos so levados a anis coletores eletricamente isolados do eixo e entre si
sobre os quais se apiam escovas de carvo, fixas ao estator, que nos permitem
ligar o motor a um circuito externo.
A partir do momento em que os enrolamentos esto sujeitos a uma corrente
alternada, gera-se um campo eletromagntico girante, consequentemente no rotor
surge uma fora eletromotriz induzida, em funo disso o rotor tende a acompanhar
o campo girante do estator.

2.1. MONOFSICOS

Nos motores monofsicos, os enrolamentos de campo so ligados
diretamente a uma fonte monofsica e possui apenas um conjunto de bobinas. Os
motores monofsicos so classificados em motores comutadores, de induo ou
sncronos conforme o mtodo usado para lhes dar partida. Devido as baixo torque
de partida, alm do enrolamento principal utiliza-se um auxiliar, que defasa a
corrente em 90.
Os motores monofsicos so geralmente empregados para cargas que
necessitam de motores de pequena potncia como, por exemplo, motores para
ventiladores, geladeiras, furadeiras portteis.

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2.1.1. Monofsico por Induo ou Assncrono

O motor assncrono constitudo basicamente pelos seguintes elementos: um
circuito magntico esttico constitudo por chapas ferromagnticas empilhadas e
isoladas entre si, ao qual se da o nome de estator; por bobinas localizadas em
cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada; por um
rotor constitudo por um ncleo ferromagntico, tambm laminado, sobre o qual se
encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos, nos quais so
induzidas corrente provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. O
rotor apoiado num veio, que por sua vez transmite carga a energia mecnica
produzida. O entreferro (distncia entre o rotor e o estator) bastante reduzido, de
forma a reduzir a corrente em vazio e as perdas, mas tambm para aumentar o fator
de potencia em vazio.
A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do
estator esto sujeitos a uma corrente alternada, gera-se um campo magntico no
estator, conseqentemente no rotor surge uma fora eletromotriz induzida devido ao
fluxo magntico varivel que atravessa o rotor, a fora eletromotriz induzida da
origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se causa que lhe deu
origem, criando assim um movimento giratrio no rotor.
A vantagem dos motores de induo que eles so de construo simples,
tem custo reduzido, vida til longa e facilidade de manobra e de manuteno.

2.1.1.1. Induo com Rotor Gaiola de Esquilo

Os motores de induo com rotor gaiola de esquilo so compostos de barras
de material condutor que se localizam em volta do conjunto de chapas do rotor,
curto-circuitadas por anis metlicos nas extremidades. Por serem robustos evitam
muitos problemas relacionados a desgaste e manuteno.

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2.1.1.1.1. Diviso de Fase ou Split Phase

So motores de induo monofsicos, equipados com um bobinamento
auxiliar e um bobinamento principal defasados 90, onde o bobinamento auxiliar
encontra-se deslocado em relao posio do campo magntico ao bobinamento
principal.
O bobinamento auxiliar possui resistncia maior que o principal, com isso os
campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magntico girante que
leva o motor partida. Quando uma determinada rotao atingida, o enrolamento
auxiliar desconectado do circuito do motor por meio de uma chave centrfuga. Isso
deve ser feito quando o motor atingir 85% da sua velocidade nominal, pois ele
dimensionado para atuar somente durante a partida, caso no seja desconectado
poder queimar.
Este tipo de motor usado geralmente para cargas de pequena potncia e
conjugados de partida moderados, como por exemplo: ventiladores, exaustores,
bombas centrfugas, mquinas de escritrios, pequenos polidores, compressores
hermticos, entre outros.
15



2.1.1.1.2. Capacitor de Partida

Os motores com capacitores de partida so semelhantes aos de fase dividida,
onde sua principal diferena a incluso de um capacitor em srie com a fase
auxiliar de arranque. Este capacitor permite um maior ngulo de defasagem entre os
enrolamentos principal e auxiliar, conseqentemente, proporciona conjugados de
partida bem mais elevados.
Como no motor de fase dividida, o circuito auxiliar desligado quando o motor
atinge entre 75% a 80% de sua velocidade sncrona. Sendo que para velocidades
maiores que 90% da velocidade sncrona o motor desenvolve menor torque, para
qualquer escorregamento, com o circuito auxiliar ligado do que sem ele.
Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque
nominal), o motor de capacitor de partida pode ser utilizado numa grande variedade
de aplicaes e fabricado para potncias que vo de cv a 15 cv.



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2.1.1.1.3. Diviso Capacitor Permanente

Nos motores com capacitores permanentes o enrolamento auxiliar e seu
capacitor em srie ficam permanentemente conectados, no sendo necessria a
chave centrfuga. O efeito deste capacitor o de criar condies de fluxo muito
semelhantes s encontradas nos motores polifsicos, aumentando, com isso, o
torque mximo, o rendimento e o fator de potncia, alm de reduzir sensivelmente o
rudo.
Este tipo de motor relativamente menor que os outros tipos e por no
possuir partes mveis facilita a manuteno. Porm seu torque de arranque
inferior ao do motor de fase dividida. Sua aplicao se limita a equipamentos que
no necessitam de torque de arranque elevado, tais como: mquinas de escritrio,
ventiladores, exaustores, sopradores, bombas centrifugas, esmeris, pequenas
serras, furadeiras, condicionadores de ar, pulverizadores, entre outros. So
fabricados normalmente para potncias de

a 1,5 cv.




17



2.1.1.1.4. Plos Sombreados ou Shaded Pole

Os motores de plos sombreados, tambm chamados de shaded pole,
conseguem criar um campo girante atravs de modificaes feitas em seus plos,
caracterizados por trs motores: plos salientes, esqueleto e de enrolamentos
distribudos.
O tipo mais comum o de plos salientes onde cada plo ter uma parte, em
geral 25% a 35% do mesmo, que abraada por uma espira de cobre em curto-
circuito. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra
um atraso em relao ao fluxo da parte no abraada pela mesma. O resultado
disto semelhante a um campo girante que se move na direo da parte no
abraada para a parte abraada do plo, produzindo o torque que far o motor partir
e atingir a rotao nominal. O sentido de rotao depende do lado em que se situa a
parte abraada do plo. Portanto este tipo de motor apresenta um nico sentido de
rotao, que geralmente pode ser invertido, mudando-se a posio da ponta de eixo
do rotor em relao ao estator.
Devido ao seu processo de arranque, o tipo mais simples, confivel e
econmico dos motores de induo monofsicos. Porm, seu conjugado de partida
bastante baixo, entre 15% e 50% do nominal, e possui baixo rendimento e baixo
fator de potncia. Sendo assim fabricado para pequenas potenciais, que vo de
alguns milsimos de cv a cv.
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Por sua simplicidade, robustez e baixo custo so utilizados em aplicaes tais
como: movimentao de ar (ventiladores, exaustores, purificadores de ambiente,
unidades de refrigerao, secadores de roupa e de cabelo), pequenas bombas e
compressores, projetores de slides, gira-discos, entre outros.
O projeto deste tipo de motor, apesar de sua simplicidade, de extrema
complexidade, envolvendo conceitos de duplo campo girante, campos cruzados e
complexa teoria eletromagntica.


2.1.1.1.5. Dois Capacitores

Os motores com dois capacitores possuem um capacitor de partida, desligado
atravs de chave centrfuga quando o motor atinge cerca de 80% de sua rotao
sncrona, e outro que se encontra permanentemente ligado. Possuindo assim as
vantagens dos dois tipos de motores, permanente e partida, onde h um alto
conjugado de partida, alta eficincia e fator de potncia elevado. Tem como
desvantagem seu custo elevado e s so fabricados para potncias superiores a 1
cv.
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2.1.1.2. Induo com Rotor Enrolado

composto por trs bobinas em estrela e permite o controle de velocidade.
So divididos em trs tipos: repulso, repulso na partida e repulso induo.

2.1.1.2.1. Repulso

O motor de repulso tem uma armadura e um comutador semelhante ao do
motor CC. Entretanto, as escovas no esto ligadas fonte de alimentao, mas
esto curto-circuitadas. Os enrolamentos do estator produzem uma corrente nos
enrolamentos do rotor por induo. Esta corrente produz plos magnticos no rotor.
A orientao desses plos depende da posio das escovas. A interao do campo
do rotor com o campo do estator cria o torque do motor, o motor de repulso tem um
alto torque de partida e alta velocidade com cargas leves. Ele usado onde se
espera cargas pesadas de partida. So utilizados em refrigeradores industriais,
compressores e bombas.




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2.1.1.2.2. Repulso na Partida

Como um motor CC, o rotor do motor de induo com partida por repulso
possui enrolamentos ligados a um comutador. As escovas da partida fazem contato
com o comutador de modo que o motor parte como um motor de repulso. medida
que o motor se aproxima da velocidade mxima, um dispositivo centrfugo curto-
circuita todos os segmentos do comutador, de modo que ele funcione como um
motor de induo. Este tipo de motor usado em aplicaes que exigem um alto
torque de partida.

2.1.2. Monofsicos Sncronos

Existem vrios tipos de motores que trabalham em relgios eltricos, em
pratos de toca-discos e outros dispositivos que exigem preciso na rotao. Sua
partida dada utilizando-se bobinas de sombreamento na pea polar, o motor atinge
a velocidade de sincronismo a partir dos efeitos das correntes parasitas que fluem
no ferro do rotor e da histerese. Sua maior aplicao est nos relgios e outros
dispositivos marcadores de tempo. Pode ser do tipo histerese, relutncia ou im
permanente.

2.2. POLIFSICOS

2.2.1. Polifsicos de Induo ou Assncronos

O motor de induo o tipo de motor de corrente alternada mais comumente
utilizado pela sua construo simples e resistente e boas caractersticas de
funcionamento. O estator est ligado fonte de alimentao de corrente alternada,
j o rotor no est ligado eletricamente alimentao. O tipo mais importante do
motor de induo polifsico o motor trifsico. As maquinas trifsicas possuem trs
21

enrolamentos e fornecem uma sada entre os vrios pares de enrolamentos. Quando
o enrolamento do estator energizado atravs de uma fonte de alimentao
trifsica, cria-se um campo magntico rotativo. medida que o campo varre os
condutores do rotor, induzida uma fora eletromotriz nesses condutores
ocasionando o aparecimento de um fluxo de corrente nos condutores. Os
condutores do rotor transportando corrente no campo do estator possuem um torque
sobre eles que fazem o rotor girar.

2.2.1.1. Induo com Rotor Gaiola

No h enrolamentos de campo, contudo h barras de alumnio colocadas de
forma longitudinal nas ranhuras da superfcie do rotor e curto-circuitadas atravs de
anis nas extremidades do rotor. As correntes nas barras so induzidas pelo campo
girante, sendo tambm esta a causa do nome da mquina. No h um acesso
externo a estas correntes nas barrar. A velocidade de rotao varia levemente com a
carga acoplada ao eixo, derivando desta caracterstica a sua classificao como
mquina assncrona. Este tipo, gaiola, deve ser utilizado em todos os locais onde
haja perigo de exploso, visto no produzir fascas, pois no contm contatos
deslizantes (coletor, escovas, etc.). O motor de induo com o rotor em curto circuito
prprio para comando de eixo de transmisso, acionando bombas centrfugas,
compressores de ar, ventiladores, tornos mecnicos etc.

2.2.1.2. Induo com Rotor Enrolado

H enrolamentos de campo, e as correntes nestes enrolamentos tambm so
induzidas pelo campo girante. Entretanto, esta mquina possui conexes externas
para os enrolamentos de campo. Por este motivo, podem-se colocar em serie com
estes enrolamentos, resistncias eltricas, os reostatos, que alteram a impedncia
destes enrolamentos, alterando tambm o conjugado eletromagntico desenvolvido
pela mquina. Assim pode-se variar a velocidade desta mquina, variando-se a
22

resistncia do reostato. O motor com rotor enrolado usado quando se necessita
arrancar com carga e ainda quando se precisa variar a velocidade, como no caso
das gruas, elevadores, guindastes e mquinas com uma inrcia considervel.



2.2.2. Polifsicos Sncronos

Como os motores de induo, os motores sncronos tm enrolamentos no
estator que produzem um campo magntico rotativo. Mas as contrario do motor de
induo, o circuito do rotor de um motor sncrono excitado por uma fonte de
corrente contnua. O rotor engata na mesma rotao do campo magntico rotativo e
o acompanha com a mesma velocidade. Se o rotor sair do sincronismo com o campo
rotativo do estator, no se desenvolve nenhum torque e o motor para. Como um
motor sncrono desenvolve um torque somente quando gira na velocidade de
sincronismo, ele no tem partida prpria e conseqentemente precisa de algum
dispositivo que faa o rotor girar na velocidade de sincronismo.
Uma das formas de dar partida num motor sncrono fazendo-o girar com um
motor de corrente contnua com um eixo em comum, depois de o motor chegar na
velocidade de sincronismo, aplicada uma corrente alternada aos enrolamentos do
estator. O motor de corrente contnua passa a funcionar como um gerador, que
fornece excitao de campo de corrente contnua para o rotor, a carga pode ento
ser acoplada ao motor.
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Este tipo de motor usado em grandes compressores, misturadores,
mquinas pesadas, ventoinhas, etc. Pode tambm ser utilizado para correo do
fator de potncia quando estiver sem grandes cargas.

2.2.2.1. Im Permanente

No h enrolamentos de campo, que so substitudos por imas permanentes
de alto produto energtico. No possui igualmente escovas ou fonte de tenso
contnua, reduzindo com isto manutenes, aumentando o rendimento e com melhor
relao torque/volume. Os ims so fixados, em alguns casos, tangencialmente na
superfcie dos plos do rotor, ou embutidos no rotor. Alguns possuem uma
configurao hbrida.

2.2.2.2. Relutncia

Neste tipo de motor, no h enrolamentos de campo. O rotor construdo
com salincias (plos salientes) que, devido ao efeito da mnima relutncia, giram
em sincronismo com o campo girante do estator. Esta mquina no possui
enrolamentos de campo ou ims permanentes, escovas ou fonte de tenso continua,
reduzindo com isto as manutenes. Como desvantagem, possui menos relao
torque/volume, comparado s outras mquinas trifsicas.

2.3. UNIVERSAIS

um motor que permite ligao tanto na corrente contnua como na corrente
alternada, pois o seu rotor e estator so formados por chapas de ferro-silcio, que
reduzem ao mnimo os efeitos calorficos originados pelas correntes induzidas nas
massas metlicas, quando sob a ao de um campo magntico varivel. Nas
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ranhuras do estator so alojadas as bobinas de campo necessrias para a formao
do campo indutor. Nas ranhuras do rotor so enroladas diretamente as boninas
induzidas, cujas pontas terminais so ligadas devidamente nas lminas que formam
o coletor. O induzido e o campo indutor so ligados em srie. Para a mudana do
sentido de rotao, basta inverter as ligaes nos porta-escovas, ou as ligaes das
bobinas do campo indutor, quando a colagem de ligaes ao coletor, so
equivalentes aos dois sentidos. Estes motores tm um alto torque de partida e
desenvolvem alta velocidade, so utilizados em maquinas de costura,
liquidificadores, enceradeiras, aspiradores e eletrodomsticos em geral.










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CONCLUSO

Ao trmino deste trabalho pode-se concluir que existem diversos tipos de
motores e dependendo da utilizao desejada devemos escolher o motor mais
apropriado.
Assim, generalizando, os motores de corrente contnua que possuem
construo mais complexa e custos mais elevados, so indicados para quando
deseja-se o controle da velocidade, como por exemplo na movimentao e elevao
de cargas. J os motores de corrente alternada, que possuem baixo custo em
relao aos de corrente contnua, possuem velocidade constante que pode ser
alterada atravs de inversores de freqncia, tendo como exemplo os
compressores.













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OBRAS CONSULTADAS

GUSSOW, Milton. Eletricidade Bsica. 2 ed. rev. e ampl. So Paulo: Makron Books,
1996.

BRANDO, Diogo de Paiva Leite. Electrotecnia Geral. Lisboa: Fundao Calouste
Gulbenkian, 1987.

http://www.grupozug.com.br/ENGEL/motor%20de%20inducao%20monofasico.htm
Disponvel em: http://www.grupozug.com.br

http://www.eletrica.ufpr.br/ufpr2/professor/54/Convers%C3%A3o%20de%20Energia
%20II/Aula%200_2%20-%20Conversao%20de%20energia%20II.pdf
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http://apostilas.netsaber.com.br/apostilas/1077.pdf
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