Manual inspección ajustes llantas

Manual de I nspeccin Y Ajustes de Llantas Comercial Galgo, S. A. de C. V.
1

MANUAL DE INSPECCIN Y AJ USTES DE LLANTAS FALLADAS

CENTRO DE CAPACITACIN
Manual de Inspeccin y Ajustes de Ll antas Radial es y Convencional es
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2

NDICE

INTRODUCCIN . 3
VISIN GENERAL DEL POCRESO.. 5
LLANTAS 6
DEFINICIN . 6
FABRICACIN DE UNA LLANTA .. 7
NOMENCLATURA 8
TIPOS DE LLANTA SEGN SU CONSTRUCCIN .. 9
TIPOS DE LLANTA DE ACUERDO A SU MEDIDA .. 11
PARTES DE UNA LLANTA . 12
TRMINOS COMUNES DE LA LLANTA . 15
NOMENCLATURA DE LAS MEDIDAS DE LLANTAS .. 18
ANLISIS DE LLANTAS DE RECLAMACIN 19
TCNICA DE INSPECCIN .. 21
ANLISIS DE CAUSAS DE FALLA . 25
CAUSAS PRIMARIAS . 26
CAUSAS SECUNDARIAS .. 45
ANLISIS DE COSTOS 61


3

I. INTRODUCCIN

La cmara nacional del la Industrial Hulera, estima que actualmente se generan en la Republica
Mexicana aproximadamente un promedio 25 millones de llantas al ao, de las cuales el 91% de
estas proceden de vehculos particulares, camiones ligeros y pesados y el 9% restante son de
aplicaciones especiales como avin, motocicletas y equipo de construccin.

En base a datos estadsticos de La Cmara Nacional de la Industria Hulera, se estima que del
total de las llantas generadas el:

5 % es Renovado
2 % se utiliza para la generacin de energa
2 % se deposita en los centros de acopio autorizados
91 % se abandonan o se utilizan sin Control

Actualmente esto genera un grave problema de contaminacin, el cual cada da va creciendo ya
que para el ao 2001, tan solo en el Distrito Federal se contaba con un registro de 4,240,074
vehculos, de donde se RENOVA nicamente el 0.7 del total de llantas.

Este ndice de renovabilidad muestra que el consumo de llanta nueva aumenta ao con ao,
reduciendo los espacios de confinamiento, saturando las formas de reciclamiento (sin incluir el
renovado) con las que actualmente se cuenta y aumentando los riesgos de contaminacin
(Incendio, Proliferacin de fauna nociva).

Pas ndice de Renovabilidad
USA 1.4
BRASIL 2.2
MEXICO 0.7
PERU 0.7
CHILE 0.5
ECUADOR 0.3
COLOMBIA 0.7
GUATEMALA 0.9
SALVADOR 0.8
HONDURAS 1.2
NICARAGUA 0.6
PANAMA 0.9
COSTA RICA 2.2
VENEZUELA 1.2

4

Es por est razn, que da con da la cultura
en el cuidado, conocimiento y mantenimiento
de las llantas por cada uno de los usuarios
deber mayor, lo que nos lleva a tener un mejor
aprovechamiento de los recursos empleados
para la operacin diaria en el cumplimiento de
la distribucin de insumos y productos
necesarios para el desarrollo nuestra sociedad.

Uno de los costos ms importantes en la operacin de una flota en cualquiera de sus ramos, son
las LLANTAS y debido a esto, Industrias de Hule Galgo apoya a su Clientes Renovadores y
Transportista en la capacitacin sobre el anlisis de fallas de llantas y en la concientizacin del
personal en el cuidado y deteccin oportuna de fallas. teniendo como objetivo:

Reduccin de los costos de operacin del la flota.
Aumentar el ndice de renovabilidad de las flotas
Creacin de una cultura del mantenimiento de las llantas
Deteccin oportuna de las fallas para la implementacin de acciones preventivas y
correctivas
Desarrollos de programas de mantenimiento de llantas

Con el cumplimiento de estos objetivos, Industrias de Hule Galgo conjuntamente con sus
Clientes Renovadores y Transportistas, nos ocupamos en determinar las causas principales de
falla de las llantas, desarrollo e implementacin de planes de accin, con la finalidad de crear
una cultura en el cuidado de las llantas, generando una mayor cantidad de llantas para renovar,
un ahorro sustancial en las flotas en el rubro de llantas, con lo que contribuimos al cuidado del
medio ambiente.


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Visin General del Proceso

Es importante contemplar que la materia prima principal de una planta renovadora son los
CASCOS proporcionados por cada cliente. Es por esta razn que cada da es necesario el
establecer con nuestros clientes planeacin estratgica dentro de la cual se contemple los
siguientes aspectos:

1. Capacitacin del personal
2. Programa de mantenimiento Exitoso de llantas
3. Realizacin de auditorias de Flota
4. Revisin de Pila de desecho y anlisis de causas de fallas de llantas
5. Plan de recoleccin (itinerario)
6. Trabajo en equipo (establecimiento de Indicadores y controles)
7. Anlisis de resultados.

Al generar esta forma de trabajo con los transportistas, generamos una cadena de abastecimiento
cclico la cual nos permitir contar con un ingreso de llanta constante a la planta y satisfacer las
necesidades y en consecuencia la dependencia de nuestros clientes.


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II. LLANTAS

Definicin

Funciones principales

Contener suficiente aire comprimido para soportar y mover la carga en la direccin deseada.
(cuerpo o armazn)

Transmitir las fuerzas de traccin del vehculo al camino. (piso de la llanta)

Beneficios

Proporcionar seguridad y confort.
Transportar la carga.
Proporcionar estabilidad.
Amortiguar las irregularidades del camino
Minimizar el consumo de combustible rendimiento (kilometraje).

Una llanta es una construccin flexible, hermtica, capaz
de contener una presin y un volumen de aire, para
soportar al vehculo, su carga y moverlo en la direccin
deseada. As mismo debe transmitir la fuerza de traccin
del vehculo al camino.

7
Fabricacin de una llanta
COMPONENTES DE LA LLANTA
VULCANIZADO


8

Nomenclatura de la Llanta
La nomenclatura de las llantas proporcionan informacin del tipo y tamao de la llanta como es el ancho
de seccin, relacin de aspecto, tipo de construccin, dimetro del rin, presin mxima de inflado, rango
de carga, avisos importantes de seguridad e informacin adicional.

Dimetro total. Distancia medida desde un
extremo de la banda de rodamiento hasta el
opuesto estando el neumtico sin carga.
Ancho total. Distancia medida de la seccin
transversal del neumtico estando ste sin carga.
Esta medida incluye los costados de la llanta.
Ancho de seccin. Distancia medida de la
seccin transversal excluyendo rebordes del
neumtico.
Altura de seccin. Distancia entre el asiento de
ceja hasta la banda de rodamiento, estando el
neumtico sin carga.
Ancho de corona. Distancia que existe entre los
extremos de la banda rodante estando el
neumtico sin carga.
Profundidad del bajo relieve. Profundidad que
existe entre las costillas de la banda de
rodamiento.
Ancho de rin. Distancia transversal entre los
costados del asiento de la ceja del rin
Dimetro nominal de rin. Dimetro del rin
medido desde el asiento de ceja hasta el extremo
opuesto del mismo.
Radio esttico con carga. Distancia entre el
centro del eje del vehculo y la superficie de
rodamiento estando el neumtico soportando su
mxima capacidad de carga.
Ancho de seccin con carga. Es el ancho de
seccin mximo que el neumtico obtiene al estar
soportando su mxima capacidad de carga.


Comercial Galgo, S. A. de C. V. Manual de Inspeccin y Ajustes de Llantas
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Tipos de Llantas segn su Construccin

Construccin Convencional

En este tipo de construccin, las capas se
colocan en forma alternada, en ngulos de 35
a 38 o segn diseo del fabricante con
respecto al eje central de llanta, pueden ser de
rayn, nylon, polister, etc. Y tener dos,
cuatro o ms capas, segn la capacidad de
carga para la que fue diseada.

Este tipo de construccin brinda una mayor
dureza y flexibilidad, lo le permite a la llanta
soportar la carga del Vehculo. La desventaja
de este diseo es que el exceso de dureza no
permite a la llanta ajustarse adecuadamente a
la superficie de Rodamiento ocasionando un
menor agarre, menor estabilidad en curvas y
un mayor consumo de combustible.

Comportamiento de una Llanta Convencional

Giro a la
izquierda
Avance
recto
Giro a la
derecha

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Construccin Radial

En las llantas de este tipo, las cuerdas (textiles
como: rayn, nylon, polister o acero) se
extienden de una ceja a otra en un ngulo
aproximado de 90, con respecto a la lnea
central de la llanta.

Las capas radiales son reforzadas en el rea
del piso por cinturones que pueden ser de
diferentes formas y diseos; pueden ser de
diversos materiales, tales como: polister,
fibra de vidrio, nylon, acero, rayn, etc. Y
son colocados alrededor de la llanta. Son los
que proporcionan la estabilidad de la llanta.

Este tipo de construccin permite que la llanta
sea ms suave que el convencional lo que le permite tener un mayor confort, manejabilidad,
adherencia a la superficie de rodamiento, traccin, agarre y lo mas importante contribuye a la reduccin
del consumo de combustible.

Comportamiento de una Llanta Radial

Giro a la
izquierda
Ligero giro
a la
izquierda
Giro a la
derecha

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Tipos de Llanta de acuerdo a su medida

Convencional con Cmara

Ejemplo: 10.00-20
10 Ancho de Seccin en pulgadas =10 Pulgadas
- Construccin Convencional
20 Dimetro del Rin en pulgadas

Convencional sin Cmara

Ejemplo: 11-22.5
11 Ancho de Seccin en pulgadas
- Construccin Convencional
22.5 Dimetro del Rin en pulgadas

Radial con Cmara

Ejemplo: 10.00R20
10.00 Ancho de Seccin en pulgadas
R Construccin Radial
20 Dimetro del Rin en pulgadas

Radial sin Cmara

Ejemplo: 11R22.5
11 Ancho de Seccin en pulgadas

Radial sin Cmara de Bajo Perfil

Ejemplo: 295/ 80R22.5
295 Ancho de Seccin en milmetros
80 Relacin de Aspecto. Altura =80% de 295

Claves
- Llanta de Construccin Convencional
R Llanta de Construccin Radial
.5 Llanta con Cmara
/ Indica Relacin de Aspecto


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Partes de una Llanta

En trminos generales, una llanta se divide en cuatro partes principales, que son:

1. Banda de Rodamiento
2. Costado
3. Estructura
4. Ceja

Banda de rodamiento o piso
Es la parte que est en contacto directo con la superficie de una carretera o de un camino de terracera.
Regularmente est hecha de un compuesto resistente al desgaste, al calor, a los cortes, etc.
El dibujo de la banda de rodamiento, se disea de acuerdo a los requisitos de traccin y agarre al piso
para prevenir deslizamientos laterales, tener una conduccin adecuada, un frenaje seguro y un confort
apropiado.

Costados o caras laterales
Debido a que se encuentran en constante flexin y expuestos a impactos, estn hechos de un compuesto
de hule que cuenta con una excelente resistencia al corte y al envejecimiento por ataque de ozono.

Cuerpo de cuerdas o estructura
Esta parte es la ms importante del cuerpo de una llanta, construida con materiales textiles, tales como:
nylon, rayn, polister o cuerdas de acero, etc., especialmente tratados para dar ala llanta resistencia
contra impactos y otros daos, adems, para que se pueda renovar en condiciones de seguridad similares
a las de una llanta nueva. Puede ser de construccin convencional o radial, para usarse con cmara o sin
ella.
Una llanta est expuesta a toda clase de condiciones (calor, fro, carreteras, caminos de terracera, etc.) y
debe garantizar gran duracin, elasticidad y resistencia para soportar el peso de un vehculo. Adems
como caractersticas importantes debe tener: estabilidad durante el manejo, traccin y agarre al piso para
prevenir deslizamientos laterales, capacidad de absorber impactos y firmeza o agarre durante el frenado;
tambin deber brindar al usuario: confort, seguridad y el menor costo por kilmetro.

Ceja
La importancia de esta parte radica en que, su principal funcin, es el amarre de la llanta al rin. En esta
zona, todas las puntas de las cuerdas terminan envolviendo los alambres que forman el cuerpo de la ceja.

Corte de Llanta Radial
Banda de Rodamiento
Costado
Estructura
Ceja
Corte de Llanta Convencional
Banda de Rodamiento
Costado
Estructura
Ceja

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PARTES DE UNA LLANTA CONVENCIONAL

Capas
Protectoras o
Breakers
Ceja
Diamante
Hombro
Costilla de Piso
Bajo Relieve
Costado
Cuerpo de Capas
Tira Apex
(Relleno)
Chafer o Protector
de Ceja
Ncleo Flipper o Protector de
Ncleo
Punta de
Ceja
Plano de
Ceja
Taln de
Ceja
Superficie Interna
Costilla de
Centrado de Rin

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PARTES DE UNA LLANTA RADIAL

Ceja
Diamante

Costilla de Piso
Bajo Relieve
Costado
Capa Radial
Cinturn de Transicin
Superficie Interna
Cinturn Protector
Cinturones
Estabilizadores
Costilla de Centrado
de Rin
Chafer o Protector
de Ceja
Ncleo
Flipper o Protector de
Ncleo
Punta de
Ceja
Plano de
Ceja
Taln de
Ceja

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Trminos comunes de la llanta

Relacin de Aspecto
Es la relacin que hay entre la altura de seccin y el ancho de seccin de una llanta. Tambin se
le conoce como nmero de serie.

Originalmente, las llantas eran diseadas con una relacin de aspecto de 1.0, lo que significa que
la altura de seccin es igual al ancho de seccin. Conforme al desarrollo de la tecnologa en la
industria llantera, se ha ido desarrollando llantas de bajo perfil o de una relacin aspecto
menor a 1.0. Las ventajas obtenidas con este tipo de diseo, son: mayor rango de Carga, mayor
traccin y agarre a la superficie de rodamiento, menor altura de los ejes en las unidades y un
centro de gravedad ms bajo lo cual nos da una mayor estabilidad en su manejo en curvas.
Seccin de Ancho W
Seccin de Altura H
Aspecto de Relacin Serie = =

Capas Equivalentes (Ply Rating)
El trmino "Ply Rating", se emplea actualmente para determinar en una llanta la capacidad de
carga mxima recomendable para un servicio. No representa el nmero de capas reales, sino su
equivalencia al diseo original en capas de algodn.

La llanta o neumtico deber estar montada en su rin especificado e inflada a la presin mnima
recomendada por el fabricante.

Tabla 3. Equivalencia de los Materiales ocupados en la Estructura de las Llantas

Materiales Equivalencia con Algodn Capas en Llanta

Algodn

1 12

Rayn

1.5 8

Nylon

2 6

Polister

3 4

Acero

14 o 16 1

0.45 0.60 0.75 0.80 1.00
H
W

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Rango de Carga

Este trmino sirve para identificar y simplificar a las llantas por medio de letras, segn la carga que
soporten, de acuerdo a las tablas de la Tire and Rim Association o de la Asociacin de llantas y Rines de
Mxico.
Tabla 4. Conversin de Rango de Carga

Tabla 5. Simbologa para Rangos de Carga/Velocidad de Llanta Radial de Camin

Smbolo
Velocidad
Rango de
Carga
Capacidad de Carga
MHP KPH Lb Kg
E 40 70 130 4180 1900
F 50 80 131 4290 1950
G 55 90 132 4400 2000
J 60 100 133 4532 2060
K 65 110 134 4664 2120
L 70 120 135 4796 2180
M 80 130 136 4928 2240
N 85 140 137 5060 2300
P 90 150 138 5192 2360
Q 95 160 139 5346 2430
140 5500 2500
141 5665 2775
142 5830 2650
143 5995 2725
144 6160 2800
145 6380 2900
146 6600 3000
147 6765 3075
148 6930 3150
149 7150 3250
150 7370 3350

Rango de Carga Ply Rating Rango de Carga Ply Rating
A 2 G 14
C 6 H 16
D 8 J 18
E 10 L 20
F 12 M 22

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Tabla 6. Rangos de Velocidad para llantas de automvil (High Performance)

Tabla 7. ndice de Carga

Rango
Velocidad Mxima
MPH KPH
S 112 180
T 118 190
H 130 210
V 150 240
Z Ms de 150 Ms de 240
I IC C K Kg g. .
1 13 30 0 1 19 90 00 0
1 13 31 1 1 19 95 50 0
1 13 32 2 2 20 00 00 0
1 13 33 3 2 20 06 60 0
1 13 34 4 2 21 12 20 0
1 13 35 5 2 21 18 80 0
1 13 36 6 2 22 24 40 0
1 13 37 7 2 23 30 00 0
1 13 38 8 2 23 36 60 0
1 13 39 9 2 24 43 30 0
1 14 40 0 2 25 50 00 0
1 14 41 1 2 25 57 75 5
1 14 42 2 2 26 65 50 0
1 14 43 3 2 27 72 25 5
1 14 44 4 2 28 80 00 0
1 14 45 5 2 29 90 00 0
1 14 46 6 3 30 00 00 0
1 14 47 7 3 30 07 75 5
1 14 48 8 3 31 15 50 0
1 14 49 9 3 32 25 50 0
1 15 50 0 3 33 35 50 0
1 15 51 1 3 34 45 50 0
1 15 52 2 3 35 55 50 0
I IC C K Kg g. .
2 26 69 9 1 10 03 30 00 00 0
2 27 70 0 1 10 06 60 00 00 0
2 27 71 1 1 10 09 90 00 00 0
2 27 72 2 1 11 12 20 00 00 0
2 27 73 3 1 11 15 50 00 00 0
2 27 74 4 1 11 18 80 00 00 0
2 27 75 5 1 12 21 10 00 00 0
2 27 76 6 1 12 25 50 00 00 0
2 27 77 7 1 12 28 85 50 00 0
2 27 78 8 1 13 32 20 00 00 0
2 27 79 9 1 13 36 60 00 00 0
I IC C K Kg g. .
1 15 53 3 3 36 65 50 0
1 15 54 4 3 37 75 50 0
1 15 55 5 3 38 87 75 5
1 15 56 6 4 40 00 00 0
1 15 57 7 4 41 12 25 5
1 15 58 8 4 42 25 50 0
1 15 59 9 4 43 37 75 5
1 16 60 0 4 45 50 00 0
1 16 61 1 4 46 62 25 5
1 16 62 2 4 47 75 50 0
I IC C K Kg g. .
0 0 4 45 5
1 1 4 46 6. .2 2
2 2 4 47 7. .5 5
3 3 4 48 8. .7 7
4 4 5 50 0
5 5 5 51 1. .5 5
6 6 5 53 3
7 7 5 54 4. .5 5
8 8 5 56 6
9 9 5 58 8
I IC C K Kg g. .
8 80 0 4 45 50 0
8 81 1 4 46 62 2
8 82 2 4 47 75 5
8 83 3 4 48 87 7
8 84 4 5 50 00 0
8 85 5 5 51 15 5
8 86 6 5 53 30 0
8 87 7 5 54 45 5
8 88 8 5 56 60 0
8 89 9 5 58 80 0
9 90 0 6 60 00 0

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Nomenclatura de las medidas de llantas

Tabla 8. Nomenclaturas

Designacin

Medida Significado

Numrico

11.00 - 20

11.00 Ancho de seccin nominal en pulgadas
- Construccin convencional
20 Dimetro nominal del rin en pulgadas

Mtrico

215 S R 15

215 Ancho de Seccin nominal en milmetros
S Rango de Velocidad

Numrico Radial

11 R 22.5

11 Ancho de Seccin nominal en pulgadas
R Construccin radial
22.5 Dimetro nominal del rin en pulgadas

Mtrico Radial

295/80 R 22.5

80 Relacin de Aspecto
22.5 Dimetro nominal del rin en pulgadas

Alfa Numrico

G R 78 15

G Relacin medida de la llanta/carga
Serie P

P 195/75 H R 14

P Para vehculos de pasajeros
H Rango de Velocidad
LT-Numrico

7.50 16 LT

7.50 Ancho de Seccin nominal en pulgadas
- Construccin convencional
LT Para camionetas

LT-Mtrico

LT 215/85 R 16

LT Para camionetas

Flotacin

31 x 1050 R 15 LT

31 Dimetro total en pulgadas
1050 Ancho de Seccin nominal en pulgadas/100
LT Para camionetas


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III. ANLISIS DE LLANTAS DE RECLAMACI N

El objetivo del anlisis de llantas de reclamacin es, DETERMINAR LA(S) CAUSA(S) MAS
COMUNES DE FALLA PRESENTADAS EN LAS LLANTAS EN OPERACIN Y QUE SON
DEBIDAS A LA OPERACIN, A LA PLANTA RENOVADORA O A LOS MATERIALES DE
RENOVACIN, PARA IMPLEMENTAR LOS PLANES DE TRABAJO NECESARIOS PARA
SU CONTROL O ERRADICACIN, CONTRIBUYENDO DE ESTA FORMA EN LA
MEJORA CONTINUA Y EN LA REDUCCIN DE GASTOS.

Para la Inspeccin de las llantas de reclamacin, es necesario tener en cuenta la siguiente
Informacin:

Que la llanta o las llantas sean Renovadas en la Planta. Trazabilidad e
Identificacin de producto. Fecha de Renovado
Informacin del cliente ( Compaa, Tipo de Servicio, Recorridos, Kilometraje
promedio mensual, Estudio de Cargas y Presiones Etc)
Frecuencia de Reclamos
Tipo de llanta (Medida, Construccin, rango de carga)
Numero de Renovados, ndice renovabilidad
Dibujo Remanente
Posicin de trabajo de la llantas
En caso de Llantas Con Cmara Solicitar Rin, Cmara y Corbata.
Anlisis de Pila de Desecho

Es importante como Ajustadores, tener la mayor informacin al respecto de la flota, para que los
planes de trabajo sean dirigidos a la erradicacin de las fallas.

Herramienta a Utilizar

Tabla de campo.
Medidor de profundidad profesional
Guantes de cuero o carnaza
Lezna o Punzn
Cuchillo
Crayn
Abridor de llantas, si la Inspeccin se realiza en el patio de la flota se requiere de un
abridor de campo.
Tarraja
Cinta de medir
Medidor de presin
Formatos de registros
Tarraja
Gua de fallas de llantas.


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FORMATO PARA LA DOCUEMNTACIN DE LLANTA DE RECLMACIN


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IV. Tcnica de Inspeccin

En la revisin de llantas de reclamacin, es importante que se siga la tcnica Utilizada en
la Inspeccin Inicial de las llantas, la cual nos permitir identificar los indicadores de
falla presentados, y realizar el dictamen de la causa que retira de operacin a la(s)
llanta(s).

Para realizar la Inspeccin Inicial de las llantas, es necesario contemplar lo siguiente:

Todas las llantas Radiales y Convencionales deben ser revisadas antes de procesarse.
Todas las llantas deben estar limpias y secas, antes de ser revisadas.
La limpieza del interior de las llantas se hace con aspiradora elctrica o neumtica. No
usar aire
Verificar la antigedad de las llantas por medio del DOT, o Nmero de Serie. 7 aos.
Todas las llantas aprobadas para ser renovadas deben IDENTIFICARSE con fecha de
fabricacin, y control, adems de la tarjeta de produccin. Para registro de datos,
Emplear maquina de Inspeccin, que permita observar ampliamente el interior de la
llanta.
Emplear Iluminacin Adecuada, que permita observar el exterior como en el interior de
la llanta.
Use lmpara, para revisar deformaciones de los costados de llanta radial. Mtodo de luz
rasante.

Proceso de Inspeccin.

IMPORTANTE

Antes de I niciar la Inspeccin inicial Verifique que la llanta este
Este limpia y seca, de lo contrario no debe ser revisada.

1.- Coloque la llanta en el abridor, con l nmero de serie o DOT, hacia el operador.
2.- Abra la llanta por las cejas con un mximo de 1.5 veces el ancho de cama del Rin de
Servicio.
3.- Revise: Tipo de llanta y Antigedad por medio del DOT, o Nmero de serie.
4.- Efecte limpieza del interior con aspiradora.
5.- Revise la llanta empleando el mtodo de las 8 reas Use una lmpara para la
revisin de las reas Interiores.


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Mtodo de las 8 reas.

LADO DOT LADO NO DOT

A) 1 y 2 Cejas,


B) 3 y 4 Costados Interiores,

C) 5 Piso Interior,


D) 6 y 7 Costados Exteriores,


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E) 8 Piso o Banda de Rodamiento exterior.

6.- Eliminar piedras, clavos, vidrios, madera, etc. conforme revisa la banda de
rodamiento.
7.- En caso de que la llanta tenga reparaciones hechas, Revise cada una de ellas.
Retire las que estn en mal estado o mal preparadas as como las que estn
envejecidas por la accin de calor.
8.- Revise cada uno de los daos (en caso de que se presenten), comprobando el
grado de afectacin de la estructura de la llanta, lugar donde se localiza as como
cantidad y tipo de daos. Marque cada dao con el cdigo que le corresponda. 5
daos de clavo mximo 2 secciones mximo y 3 piquetes de Clavo. En caso de
que dos daos estn en un mismo cuadrante la llanta debe de ser rechazada.
9.- Emplear la tabla de seleccin de parches o de lmites de dao para determinar las
dimensiones mximas del dao.
10.- En caso de estar aprobada la llanta documentarla en la tarjeta de control individual
y en l Reporte diario de produccin.
11.- Toda llanta Rechazada, debe ser registrada en el Reporte diario, indicando la
Causa de rechazo. Identificar la llanta, documentando la causa de rechazo.
12.- Elaborar resumen mensual de llanta rechazada, y analizarlo para determinar plan
que permita corregir la causa de la falla.
13.- Conservar los registros por un ao.

LLANTA CONVENCIONAL:

4.14. Sondear con martillo de bola, la zona de los hombros en la parte interior.
4.15. Sondear con lezna rea de los hombros en la parte exterior.
4.16. Verificar si la llanta presenta el venteo en la zona de las cejas. 1 arriba de la costilla
de centrado de rin.

LLANTA RADIAL:

4.17. Inspeccione el interior con Detector Electrnico para verificar que no hay daos de
clavo, sin identificar.
4.18. Inspeccione los hombros por la parte exterior con el mtodo de Luz rasante, en
bsqueda de separaciones deformaciones que indiquen una falla de estructura.


24

Cdigo de Daos


25


26

Para el caso de llantas de Reclamacin

Durante la revisin realizada, si la llanta llega a presentar algn objeto, estos no deben
ser retirados, ya que este pudo generar la causa de falla de la llanta.

En caso de que la llanta tenga reparaciones hechas, Revise cada una de ellas, verifique el
estado de los parches, as como que se encuentren bien adheridos.

Revise cada uno de los daos (en caso de que se presenten), comprobando el grado de
afectacin de la estructura de la llanta, en este punto, cuide de no generar daos que la
llanta no presenta. Realice esta inspeccin con la lezna o punzn hasta donde el dao lo
permita.

Si la llanta presenta daos, la inspeccin de estos debe ser nicamente una exploracin,
para evitar abrir ms el dao y quitar la evidencia de la falla de la llanta.


27

V. Anlisis de Causa de Falla

El anlisis de las causas de falla de las llantas, se dividen en dos Causas:

Las Causas primarias, Son aquellas que se deben a la Operacin, Mantenimiento,
Control y Almacenamiento.

Las fallas ms comunes por esta causa son debidas a:

Falla de la estructura
Exceso de calor
Filtracin de aire

Las Causas Secundarias, Son aquellas que se deben al Proceso de Renovado y/o a los
materiales empleados


28

Tabla De Criterios a considerar para otorgar un Ajuste.

Dibujo Remanente Procedencia de la falla Ajuste de la llanta
100 al 75% de remanente del diseo
de la banda
Causas Secundarias *
Por el Porcentaje del Remanente de
la banda
75. 1 al 50 % de remanente del
diseo de la banda
Causas Secundarias o Causas
Primarias*
Por El Porcentaje del Remanente de
la Banda, siempre y cuando la
reclamacin proceda
50.1 % en adelante del remanente
del diseo de la banda
Causas Primarias*

No se otorga el Ajuste

* En cada uno de los casos depender del dictamen realizado por el Ajustador. Esta tabla no es una regla,
simplemente es una Gua de apoyo.

Causas Primarias

Presin de Inflado.

Quin Soporta la Carga y el peso del Vehiculo?
Quin le la fortaleza a la llanta para que tenga un desempeo optimo?

R= EL AIRE

Termografa de la Huella de Pisada de
una llanta con Presin de inflado correcta


29
P PR RE ES SI I N N
D DE E A AI IR RE E . .
L L. .P P. .C C. .
S SE EP PA AR RA AC CI I N N P PO OR R P P R RD DI ID DA A M M N NI IM MA A
G GR RA AD DU UA AL L D DE E A AI IR RE E ( ( F FA AL LT TA A D DE E T TA AP P N N) ). .
S SA AN NG GR RA AD DO O
Y Y/ /
P P R RD DI ID DA A D DE E
P PI IN NC CH HA AZ ZO O P P R RD DI ID DA A
R R P PI ID DA A D DE E
A AI IR RE E. .
T TI IE EM MP PO O
1 11 10 0
1 10 00 0

7 70 0

5 50 0
0 0. .5 5 1 1 1 1. .5 5 2 2 2 2. .5 5 3 3 3 3. .5 5 4 4 4 4. .5 5 5 5 5 5. .5 5 6 6 6 6. .5 5 7 7 H HS S. .

Presin Insuficiente

Consecuencias:

Causa falla total de la llanta o varias a la vez.
Severas prdidas de kilometraje.
Aumenta el consumo de combustible.
Impresionante aumento en los costos de operacin.
Aumenta la generacin de calor.
Causa desgaste excesivo de las costillas exteriores
Provoca desgaste irregular y acelerado.
Debilita la estructura de la llanta.
Reduce la distancia entre las llantas duales.
Produce agrietamientos radiales en el hombro.
Provoca separacin de capas.
Provoca la perdida de la llanta o varias llantas.

15% DE BAJA PRESIN DE INFLADO
REDUCE
11% AL RENDIMIENTO DE LA LLANTA Y
AUMENTA
2.5% EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.


30

Apariencia:

En esta falla, el indicador se presenta principalmente en el rea
de los hombros, tanto internamente como externamente. La
apariencia de este indicador se presenta en forma de una
ESTRIA (Fatiga) de forma circunferencial.
Si la llanta estaba apareada, presenta rozamiento en uno de los
costados.
Presenta un mayor desgaste en las costillas externas (Hombros)
de la banda de rodamiento.
Rozamiento en las cejas de la llanta debido al movimiento que la
llanta presenta al rodar sin aire
Es importante conocer que hay dos trminos usados en est
falla, Baja Presin y Presin Insuficiente.
Baja presin: Llanta que rueda con una perdida de aire rpida,
sin que sea corregida

Termografa de la huella de pisada de una
llanta con la presin correcta de Inflado y
presin Insuficiente

31

Presin Insuficiente: Llanta que rueda a una menor presin de inflado menor a la
recomendada.

Grafica Afectacin de la baja presin en el rendimiento de una llanta

Presin Excesiva
Consecuencias:

Aumenta el desgaste prematuro al centro del
piso.
No compensa la sobrecarga.
Debilita la estructura de la llanta.
Reduce la capacidad de absorber los golpes.
Aumenta la tensin en las pestaas del rin.
Produce un crecimiento anormal de la llanta.
Reduce la separacin de las llantas duales.
Disminuye la traccin y frenado
(proporciona menor rea de contacto con la
carretera).
Reduce la resistencia al patinaje.
Reduce el Rendimiento de la llanta


32

Apariencia:

Presenta un mayor desgaste en el centro de la banda de rodamiento, desgaste irregulares,

Termografa de la huella de pisado de
una llanta Con la presin correcta de
Inflado y Exceso de Presin

UNA LLANTA CON UNA PRESIN
INSUFICIENTE DE 20%, TIENE UNA PRDIDA
DE RENDIMIENTO DE 19%
UNA LLANTA CON UN EXCESO DE PRESIN
DE 20%, TIENE UNA PRDIDA DE
RENDIMIENTO DE 22%

33

Distribucin de la Carga

Consecuencias

Deformacin en las cejas, por la incrustacin del rin
Reduce la separacin entre las llantas en el dual
Aumenta la resistencia al rodamiento
Separacin en el rea de la ceja
Provoca desgaste Irregular y acelerado
Mayor generacin de calor
Aumento en el consumo de combustible
Separacin de la estructura de la llanta
Aumenta el numero de flexiones de la llanta
Fatiga de cascos
Reduce el ndice de renovabilidad de la flota
Rodado de llantas con presin Insuficiente
Falla de una o varias llanta

C CO OR RR RE EC CT TO O I IN NC CO OR RR RE EC CT TO O

34

Apariencia

Deformacin del plano de la ceja por el encajamiento del rin, abultamientos o deformaciones a la
altura de la costilla de centro del rin (separacin del Chafer de la ceja)
Se presenta una Estra (fatiga) de forma circunferencial en el hombro de la llanta. Este
indicador tambin es el mismo que el rodado con presin Insuficiente.
Cejas quemadas.

Malos Apareos

Diferencia de altura en las llantas en el dual

Una diferencia mayor a 1/ 4 de altura en dimetro en un dual provoca que la llanta ms grande
reciba parte de la carga que debera soportar la llanta pequea, en consecuencia la llanta de
mayor dimetro es sobrecargada ocasionando un incremento en el numero de flexiones, lo que
genera calentamiento excesivo y en ocasiones FALLA TOTAL DE LA MISMA


35

Consecuencias

Arrastre de la llanta de menor dimetro
Desgaste acelerado
Generacin excesiva de calor
Fatiga del casco
Separacin de la estructura

Diferencia en las presiones de Inflado

5 psi menos de presin en una de las llantas
Implica que la circunferencia de est
disminuye 8 mm en su dimetro, teniendo como
consecuencia el arrastre de la llanta con menor
presin de inflado

La llanta con mayor presin de inflado sufre
daos y vida reducida de la banda de
rodamiento.

La llanta con menor presin de inflado sufre
un desgaste irregular y el casco reduce su
vida til

36

Consecuencias

Sobre carga en una de las llantas
Desgaste irregular
Generacin de calor
Desgaste acelerado

Preguntas:

Cul es la razn del siguiente arreglo un eje unas de las llantas lleva mayor carga que la dems?

Cmo quedaran las llantas despus de ser retiradas, se podran renovar?

Relacin Carga / Velocidad

El exceso de velocidad aumenta el calor interno de las llantas reduciendo la resistencia del
casco y provocando.
Separaciones de capas o de la banda.
Reventones.
Desgaste rpido de la banda de rodamiento.


37

Malas Tcnicas de Montaje.

1. Falta de Lubricacin en la cejas de la llanta.
2. Uso de herramientas inapropiadas para el montaje de llantas
3. Falta de limpieza de los rines
4. Rines en mal estado
5. Uso de sellantes inapropiados


38

Consecuencias

Deformacin de una de las ceja
Separacin de una de las ceja
Desgaste Irregular y acelerado en un hombro
Perdida de estabilidad del vehiculo
Dao a la estructura de la llanta
Perdida de lenta de Aire, rodado con presin Insuficiente
Falla prematura de la llanta
Ruptura de la ceja
Generacin de calor

Mal asentamiento de la ceja


39

Apariencia:

Deformacin del plano de la
ceja (nicamente de un lado)
por un problema de mal
montaje
Deformaciones o
abultamientos a la altura de la
costilla de centrado de rin.
Desgaste irregular en el
hombro de la llanta.
Ceja quemada (nicamente la
que presento el problema del
mal montaje).
Deformaciones de las cejas o
cortes en ellas debido a l mal
estado de los rines de servicio
utilizados.
Cortes en las cejas debido al
uso de herramientas inadecuadas para el montaje y desmontaje.


40

Reparaciones Inadecuadas / En carretera

Consecuencias

Rodado con Presin Insuficiente
Reduccin del ndice de Renovabilidad
de la flota
Aumento del tamao del dao,
Daos fuera de limites de reparacin

Estas llantas deben de ser retiradas inmediatamente una vez que la unidad llegue a destino para
que sean reparadas profesionalmente, de lo contrario es muy probable que el casco ya no sea
renovable una vez que sea retirado


41

Condiciones Geomtricas y Mantenimiento

Alineacin

(Toe in )

(Toe Out)

CONVERGENCIA EXCESIVA: CAUSA DESGASTE EN HOMBROS EXTERNOS EN AMBAS
LLANTAS DIRECCIONALES.

CONVERGENCIA INSUFICIENTE: PROVOCA DESGASTE LATERAL EN HOMBROS INTERNOS

A A
B B
A A
B B

42

Camber

Consecuencia

Fatiga de cascos
Menor rendimiento
Mayor resistencia al rodamiento
Mayor consumo de combustible
Malos hbitos de manejo
Aumento del costo por kilmetro

Apariencia

Desgaste acelerado en los hombros de la llanta, depender de la posicin del desgaste (interno o
Externo) para determinar cul es la causa del problema. Al detectar este tipo de desgaste es
necesario el realizar el la rotacin o en dado caso el retiro de la llanta para evitar que se presente
un dao mayor al casco.

E ES S L LA A I IN NC CL LI IN NA AC CI I N N D DE E L LA A L LL LA AN NT TA A C CO ON N R RE ES SP PE EC CT TO O A A
U UN N P PL LA AN NO O V VE ER RT TI IC CA AL L, , H HA AC CI IA A A AF FU UE ER RA A E ES S C CA AM MB BE ER R
P PO OS SI IT TI IV VO O, , H HA AC CI IA A A AD DE EN NT TR RO O E ES S C CA AM MB BE ER R N NE EG GA AT TI IV VO O. .

43

Balanceo

Consecuencias

Vibracin del Vehiculo
Desgaste irregular
Desgate Acelerado
Fatiga del Casco
Menor rendimiento
Mayor resistencia al rodamiento

La ausencia de balanceo o un balanceo defectuoso
producir desgastes irregulares en forma ondulante tan
acentuado como el grado de desbalanceo tenga el
conjunto rin-llanta, afectando en la misma forma al
rendimiento.

Variacin radial de una llanta


44

Ejes desalineados

Consecuencias

Desgaste Irregular
Desgaste acelerado
Desarrollo de malos hbitos de manejo
Abuso en el uso de frenos


45

Mantenimiento a unidades

Consecuencias:

Bajo ndice de Renovabilidad
Cascos petrolizados
Cascos Fatigados


46


47

Daos en Operacin

Impactos / Objetos atrapados en Dual, condiciones de manejo.

Consecuencias

Reventamiento de la estructura
Separacin de la estructura
Falla de una o varias llantas a la vez
Reduce el ndice de renovabilidad de la flota


48

Causas Secundarias

reas Del Proceso de Renovado

Inspeccin Inicial Encementado Emabandado

Raspado Preparacin de llantas
Para cocimiento

Cardeo Resane Vulcanizado

Reparaciones Preparacin de Banda Inspeccin y Acabado Final


49

Las fallas debidas al proceso de Renovado de llantas se presentan en su gran mayora en las
siguientes reas:

Cocimiento o Vulcanizado
Inspeccin Inicial
Reparaciones
Embandado
Raspado

Depender de cada una de las plantas de cual sea el rea que genera el mayor nmero de
reclamos.
En el anlisis hecho se observa que en su gran mayora, las fallas de llantas debidas a La Planta
se deben a los siguientes factores:

Falta de Procedimientos o Instrucciones de trabajo.
Vicios arraigados
Tcnicas de Operacin incorrecta.
Falta de supervisin
No se cuenta con una metodologa de trabajo
Falta de anlisis de resultados
Mano Obra (No calificada, apata, actitud irresponsable)
Rotacin de Personal
Falta de Programa de capacitacin (Plan de carrera de formacin de tcnicos en el
proceso de renovado) y su seguimiento.
Falta de compromiso.
Falta de integracin del Equipo de Trabajo
Problemas personales
Problemas laborales
Equipo en malas condiciones o Inadecuado
Falta de Programa de mantenimiento preventivo
Se realizan correcciones provisionales.
Falta de la presupuesto para la realizacin del mantenimiento
Falla de corriente Elctrica


50

A. Cocimiento o Vulcanizado

En su gran mayora son fallas que se presentan debido a las siguientes causas:

Sobres en mal estado, o con reparaciones.
Empaques de acopladores de Inflado y desfogue en mal estado
Fugas en mangueras y/ o conexiones, en sopladores y cuerpo de la manguera.
Falta de realizacin de prueba de hermeticidad al ensamble hecho (Sobre, cmara,
corbata, Rin y/ o Sobre externo, sobre Interno y/ o Sobre Externo con arillo)
Acopladores del lado desfogue en mal estado
Intercalan medidas de llantas al ser ingresadas al autoclave
Deficiente circulacin de aire en el interior de la autoclave por fugas entre las tolvas o
placas de calentamiento
Estacin de Vaco deficiente o con fugas en la tubera
Falta de revisin de fugas en los primeros 15 min. del ciclo total de vulcanizado
Variacin en las condiciones de Vulcanizado del equipo Utilizado.
Mal funcionamiento de las trampas de vapor en las lneas de entrada y salida de vapor
al autoclave
Fugas de vapor en las placas o Serpentines de calentamiento y/ o en las mangueras de
alimentacin.
Sistema de seguridad de la maquina mal calibrado (Sistema Electro-mecnicos y/ o
mecnicos)
Almohadillas de venteo o cinturones de venteo en mal estado

Autoclave
Mdulos Vulcan o Moldes
Sistema Con Rin Sistema Sin Rin
Presin
Autoclave
80 a 90 PSI 80 a 90 PSI 70 PSI
Presin Llanta 110 a 120 PSI NA 100 PSI
Presin de
Vaci
18 a 22 de Hg 18 a 22 de Hg NA
Presin Sobres 60 a 65 PSI 60 a 65 PSI NA
Temperatura
Determinada por el departamento de Servicio
Tcnico y Atencin a clientes de Industrias de
Hule Galgo.
140 a 150 C
Tiempo
Determinado por el departamento
de Servicio Tcnico y Atencin a
clientes de Industrias de Hule
Galgo.


51

Fotos de la apariencia de la Falla por
Problemas de vulcanizado

Indicador.- Problemas de fluidez del
Hule Cojn en la Zona de los hombros y unin.
Tambin se puede presentar nicamente en el
centro de la Banda.


52

Inspeccin Inicial

En la mayora de los casos, las llantas falladas debido a esta rea del proceso se presentan
comnmente por:

Falta de capacitacin del Inspector inicial.
No se realiza la Inspeccin de las llantas de acuerdo con el mtodo de las 8 reas.
No se cuenta con el equipo y/ o Herramienta adecuada para la revisin de los cascos.
No se tiene bien definidos los criterios de aceptacin o rechazo de llantas.
Se aceptan llantas con algunas de las siguientes caractersticas:
Cualquier separacin de Cinturones o de la estructura.
Cualquier agrietamiento de Hule que no sea eliminado por la accin del Raspado
Casco envejecido o resequedad por exposicin al intemperie
Cualquier dao que est fuera de especificaciones.
Todo casco que tenga la evidencia de haber rodado con baja presin o sobrecarga.
Todo casco que presente exposicin de cinturones.
Separacin de las orillas con ms de 10 mm, de los cinturones de funcionalidad
Estabilizadores.
Cualquier dao de estructura, No Reparable en el rea de las cejas.
Daos No reparables en las cejas ocasionados por Montaje o Desmontaje.
Ms de 3 Daos de resane en la ceja, en llantas sin cmara.
Daos en la ceja con ncleo expuesto y / o con oxidacin excesiva color caf
obscuro.
Ms de 2 renovados en llantas Radiales sin cmara y de bajo perfil.
Toda llanta que tenga uno de los cinturones estabilizadores eliminado.
Toda contaminacin por productos qumicos o derivados de petrleo que hayan
afectado a la dureza del hule de los costados: Dureza 40 Shore A, menor.
Toda llanta que presente cinturones daados por accin de desgaste irregular.
Toda llanta sin cmara que presente grietas en el lainer. Y que presente
separacin y/ oxidacin excesiva.
Toda llanta que presente huella de un mal asentamiento en el rin.
Toda llanta sin cmara que presente Ampollas en la capa hermtica y que tenga
cables abiertos y despegados, como consecuencia de calor excesivo.
Toda llanta sin cmara que presente en las cejas contaminacin excesiva de Aceite
quemado, o deformacin por el uso de papel peridico.
Toda llanta sin cmara que presente lainer quemado, poroso o chicloso por
aplicacin de fuego debido a soluciones empleadas en montaje inadecuado.
Cejas quemadas y cristalizadas por accin de calor excesivo debido a la accin de
frenos.
Cualquier separacin de la estructura de hule de los costados debido a golpes o
compresin por objeto o piedra en dual.
Cualquier doblez o deformacin de la estructura en los costados debido a golpe o
rozamientos.
Cualquier cacheteo en los costados, que permita ver la estructura.
ANTIGEDAD MAYOR A 7 AOS.


53

Toda llanta que presente mas de 5 daos, COMBINACION DE DAOS DE
CLAVO Y SECCION (2 secciones mximo), HECHOS O POR HACER.
Toda llanta que presente daos de estructura en los costados por la accin de cadenas, y
que haya estado expuesta a una condicin salina por nieve..
Toda llanta que presente degradacin del hule, laminacin por contaminacin,
desprendimientos parciales de hule debido a cortes ( Chunking).

Debido a que hay daos en las llantas que no son detectados por los mtodos de Inspeccin
conocidos en la actualidad, se cuenta con diversos equipos que nos facilitan realizar la
inspeccin de los cascos e identificar daos en la estructura


54
Mtodo de los Diez Pasos

1.- Limpieza del rea de reparacin

2.- Preparacin y eliminacin del dao

3.- Medir el dao y Seleccin del parche

4.- Preparacin del rea del parche

5.- Limpieza del rea preparada

6.- Encementado

7.- Colocacin del Parche

8.- Inmovilizacin del Dao

9.- Identificacin del parche y aplicacin
de sellador de butilo

10.- Inspeccin Final

Reparaciones

Las fallas por reparacin en ocasiones llegan a ser la causa nmero uno, debido a:

Falta de capacitacin del Reparador.
No se cuenta con las Instrucciones de trabajo en el rea.
No se sigue el procedimiento para la realizacin de una reparacin Exitosa

Se realizan todas las reparaciones con la misma Tcnica.
Herramienta en Mal estado o no se cuenta con la Herramienta necesaria
Daos no eliminados
Daos no Detectados
Daos fuera del limite de reparacin
Exceso de daos
Parches de calidad variable
Falta de Limpieza
Falta de Hule de Relleno
Aire Atrapado en el Relleno
Reparaciones en Puente
Liner Daado


55

Tipo de Cemento Utilizado
Mala seleccin del parche
No se cuenta con las tablas para seleccionar el Parche de la marca utilizada
Parches Traslapado
Falta de Soporte al Parche
Falta de Sellador de Butilo


56

Embandado

Las fallas debido a Embandado se presentan debido a las siguientes causas:

Banda desalineada
Falta de Hule Cojn en la base de la banda
Aire Atrapado al realizar la unin
La Unin Coincide con una Seccin
Materiales en mal estado
Puntas mal preparadas
Excesivo tiempo de secado del cemento
Cemento Fresco
Presin de Inflado de la llanta inadecuada
Presin de estichado inadecuada (cojn y Banda)
Mala Tcnica de Embandado
Contaminacin del cojn o del a banda al momento de manipularla
Puntas mal preparadas


57

Raspado

Las fallas debido a Raspado se presentan debido a las siguientes causas:

Textura de Raspado Inadecuada
Radio de raspado inadecuado
Tcnica Inapropiada de raspado
Presin de Inflado de la llanta Inadecuada
Maquina desalineada
Escantillones en mal estado
Rines expandomticos en mal estado
Sub Piso muy delgado
Corona descentrada
Falta de centrado de la llanta en el rin e
Expandomticos o Platos
Reduccin excesiva de la corona de la llanta
Hule del renovado anterior
Falta de lubricacin de las cejas

RMA 3 RMA 4

58

Ejemplo de desbaste excesivo para el ajuste del ancho de corona al ancho de banda


59

Otras Causas

Contaminacin de los materiales o de la corona raspada.
Cemento Gelado
Exceso de cemento
Hule quemado en el resane
Mezcla de cementos de diferentes marcas
Dilucin de cemento con otro solvente
Cemento Bajo o alto en slidos
Materiales Prevulcanizados
Tiempo de secado excesivo
Exceso de relleno
Falta de relleno
Aire atrapado en el relleno


60


61
VI. ANLISIS DE COSTOS

Anlisis de Costos Transportista

Con la determinacin del anlisis de falla de las llantas por medio de la pila de desecho,
as como, estudios de anlisis de flotilla y reas de oportunidad, se pueden desarrollar planes
de mejora que permita generar el ahorro en la flota.

Para determinar cul es ahorro potencial que puede una flota, es necesario llevar a cabo la
recoleccin de datos mediante el desarrollo de los estudios correspondientes:

Pila de Desecho.

El objetivo de la Pila de Desecho, es el identificar cual son las causas principales por las que son
retiradas las llantas de operacin en la flota.
En este anlisis, es importante considerar lo siguiente:

1.- Llantas Nuevas y Llantas Renovadas
2.- Tipo de llanta (construccin)
3.- Medida de llanta
4.- Precio de llanta Nueva (Medida y marcas utilizadas en la flota)
5.- Precio de renovado de llanta por diseo utilizado en la flota.
6.- Remanente de hule dejado de utilizar.
7.- Valor de casco (por su construccin, en caso de que no se cuente con este dato, se estimar
un valor del 25% del valor de la llanta nueva)

Este anlisis, nos indica las causas por lo que las llantas estn siendo retiradas de operacin y
mediante el anlisis estadstico podemos determinar el cual es el 20% de las fallas que estn
generando el 80% de la perdida de los cascos, lo cual implica que el presupuesto de reposicin
de llantas sea bastante alto.


62

Formato de pila de desecho.


63

Anlisis de Datos.


64

Prdida Total en la flota es de $ 79,854.46 mensuales solo en pila desecho.


65

Corrigiendo los problemas de mantenimiento, Uso y Servicio y las Relativas a la operacin, los
cuales representan el 82% de las llantas desechas, la flota puede tener un ahorro potencial mes a
mes.

El ahorro potencial al mes, atacando estas 3 causas de falla puede ser de aproximadamente
$ 65,500.


66
MES 2,010 2,011
ENERO 92 29
FEBRERO 55 15
MARZO 72 1
ABRIL 68 2
MAYO 48 8
JUNIO 35 12
JULIO 37 34
AGOSTO 69 31
SEPTIEMBRE 53 13
OCTUBRE 60 0
NOVIEMBRE 34 0
DICIEMBRE 18 0
TOTAL 641
REPROCESO POR AO

Sumando ambas perdidas (ahorros potenciales), nos da un total de

$ 145,354.46 mensuales

$ 1, 744,253.52 anuales.

El ahorro potencial que se puede manejar en una flota, depender en el 100% de cada uno de los
involucrados en el cuidado, mantenimiento y USO de las llantas.
Es por esta Razn que Industrias de Hule Galgo, los apoya

Anlisis de Costos Planta Renovadora

Puntos a considerar para el Anlisis

1. Costo de Materiales.

Material Precio $/kg
Cojn Pre Q 92.232
Banda de Rodamiento Pre Q 65.373
Tira mini extruder 92.232
Cemento 584.955

2.- Se consideran los siguientes consumos de materiales por llanta trabajada.

Material Consumo
Cojn Pre Q 1.2 kg
Banda de Rodamiento Pre Q 13.5 kg
Tira mini extruder 0.300 kg
Cemento 110 llantas por lata de 19 ts

67
MES 2,010 2,011
ENERO 92 29
FEBRERO 55 15
MARZO 72 1
ABRIL 68 2
MAYO 48 8
JUNIO 35 12
JULIO 37 34
AGOSTO 69 31
SEPTIEMBRE 53 13
OCTUBRE 60 0
NOVIEMBRE 34 0
DICIEMBRE 18 0
TOTAL 641
REPROCESO POR AO
2010 2011
$94,410.52 $29,759.84
$56,441.07 $15,393.02
$73,886.49 $1,026.20
$69,781.69 $2,052.40
$49,257.66 $8,209.61
$35,917.04 $12,314.42
$37,969.45 $34,890.84
$70,807.89 $31,812.24
$54,388.67 $13,340.62
$61,572.08 $0.00
$34,890.84 $0.00
$18,471.62 $0.00
$657,795.02 $148,799.18

3.- No se considera el costo de operacin de la planta, donde estn considerados los siguientes:

Costo de combustible, Consumo mensual
Costo de Energa elctrica, Consumo de KWH/ bimestral
Costo de Mano de Obra (Nmina mensual de la planta)
Costos de consumibles (Herramientas y accesorios, sobres externos, Internos,
Vulcatubos, corbatas de cocimiento, cinturones de venteo, cardas, piedras
montadas, cortadores de acero, turbinas de baja y alta velocidad, etc.)

Estos costos son independientes de cada planta.

Por lo que el Costo de produccin de una llanta (CPLL) considerando nicamente materiales
con los datos propuestos es de:

CPLL = (Costo Material $/ Kg X Material Consumido)(n)
n=materiales utilizados.

CPLL =1.2x92.232 +13.5x65.373 + 0.3x92.232 + (584.955/ 110)

Costo cojn Costo Banda PreQ Costo Mini extruder Costo del Cemento

CPLL =$ 1026.201

Para sacar el Costo total de reprocesos (CTR) en el ejemplo
Mostrado en la tabla de reprocesos por ao.

CTR =CPLL x NRPM

Donde NRPM =nmero de reprocesos mensuales

Como con el cemento no podemos
tener los Kg. que se utilizan se, se
calcula un costo por llanta dividiendo
el costo total de la lata entre el
rendimiento promedio.

68
Causas de Reclamacin
2010
FALLA DE CURADO
237
REPARACIONES
26
CARDEO
10
INSP. INICIAL
99
REPARACION POR FALLA DE CURADO
40
BURBUJAS
5
NO SE PUEDE DETERMINAR
4
Causas de Reclamacin
2010 Costo
FALLA DE CURADO
237 243,209.70
REPARACIONES
26 26,681.23
CARDEO
10 10,262.01
INSP. INICIAL
99 101,593.93
REPARACION POR FALLA DE CURADO
40 41,048.05
BURBUJAS
5 5,131.01
NO SE PUEDE DETERMINAR
4 4,104.81
Total 432,030.74

Realizando un anlisis de costos, se observa que del ao 2010 al 2011, la reduccin en el nmero
de reprocesos mensuales en planta ha disminuido considerablemente generando un ahorro del
87% con respecto al ao 2010 nicamente en reprocesos.

El anlisis de las reclamaciones, sigue la misma forma, pero en ests debemos tomar la misma
informacin.

Al Igual que en el anlisis de los reprocesos de la planta no se tomara en cuenta los costos de
operacin de la planta. por lo que queda a Uds, el hacer el clculo total de la perdida.

Tomando el costo de produccin de la llanta calculado en el apartado del anlisis de reprocesos.
Se toma este dato para hacer el ejemplo, ya que el costo que se debe de tomar el precio de venta
de cada llanta.

CPLL = $ 1026.201

$ 432,030.74 considerando que los ajustes fueron realizados al 100 % del costo de venta de la
Llanta.


69

Es importante que cada quien realice este anlisis contemplendo el porcentaje ajustado en cada
una de las llantas de reclamacin que se realiza.

Haciendo la suma de los dos costos de reprocesos y de ajustes tenemos que la perdida en el ao
2010 asciende a los:

$ 1,089,825.75

Mas los problemas generados de desconfianza, prdida
de clientes y la desacreditacin en el mercado. Estos
ltimos no pueden ser cuantificados pero representan
una gran prdida para la planta renovadora.

Es por esta razn que Industrias de Hule Galgo Pone a su Disposicin todos los servicios a
travs de los departamentos de Ingeniera de servicio Tcnico para apoyarlos en la solucin de
problemas y evitar Cualquier tipo de perdida generada por la falta de conocimiento o
capacitacin del personal que est en contacto diario con las llantas.


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