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AWE
GRANDE
nissan.it
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NISSAN NAVARA
METTILO AttA PROVA.
tA SUA POTENZA TI STUPIRA.
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So|'4MAlo
.r.rrc iloS:lliR
D4
ot.raa)OSSIER
aoVF-F.
STOpY
MUSO DECISO
E BARRE
sUL ETTo
IL FROT{IALE DELLA
VOLVO V4O CROSS
COUNTI]Y
SI DIFFERENZIA
PfR I PARAURTI SCURI
A coNTRAs o' L
GRIGLIA ANTERIORE
A NIDO D'APE
E FARI ]I-R T,]IUFNJ
V'RT]CAL.
BELLE Lf BARRE
stL Tfrlo
uPt
t
!"
cont) irsto con plastl.ir
di plrrtezione int *I.rlta
e la cornice anodizzata
nero lucido chc corl'c
intolno alla sczionc
vetlatt clell'abitacolo
sono lutti fattol i che
fanno capire al volo il
piglio di questa 0r'oss
Country lunga 4,37
mctri e alta 1.46.
Non passa inoss rvata
e non snatura il drsign
originalc. lo amplifica
s{rDZ andarc sopril le
righc. Operazione non
banalc. ma riuscita
senza fallo.
E ruggisce con la
vcrsione T5 turbo.
I'unica della girmma a
trazione integrale.
disponibile a partile
di coppia.
inclusi i 4,1 kgm di
overboost crogati in
accelerazione. Dotata di
un cambio automatico a
sei marce che pe mette
un'accelcrazionc
da 0 a 100 km/h in
6" 1. Dali'esuberanza
alla parsimonia
non
passano
molte rinunce.
La V40 Cross Countrv
D4, spinter dal 2.0
turbodiesel
da 17? cv
(e
con la stessa coppia
della T5 ) scarta a 0
a 100 in 8''3, ma
accreditata di una
percorrenza
media di
22,4 km litro e con un
prezzo
a partire
da
31.550 euro. La D3,
con potenza
e coppia
inferiori
-
150 cv e 35.7
kgm
-
fa risparmiarc
anche a ljstino r28.300
I a-rorossrrp
euro ) nentrc chi punta
sopr{ltutto a hr'e poche
sostc dal benzinaio
c' la velsione IJ 2. che
col 1.6 turbodiescl da
1 15 cavalli 129 kgm)
emette solo 99 g'km di
anidride carbonica rna
soprattutto pr'omette
di percorrcrc 26,3 kmi
litro grazie anche a
uno specifico cambio
nranuale a sei marce
rc' anche iI doppia
lrizione sulla'l'4t e
irllo startrstop. E oltre
al risparmitl c' un
pr' Zzo d'attacc() molto
interessantr,.26mila
euro. L'altra versione
a benzina la'f4 col
(i
l Di 1.6 da 180 cv e
coppia nassima pari
a 27,5
kgm, che
s{icondo
Volvo si
accontenta
un litro per
percolr()re
18,2 km c
a listino
parte da
28mila euro.
Quattro
gli
allestimenti, Nova Plus,
Kinetic. Momentum o
Sunmum: a ogni stcp
corrispondono circa
1'500 euro in pi'
Di base la Cross
Country o fi.e il clinrit
auto- matico. i cet.chi
da 16", il Ciry Safetv,
il limitatore di
velocit. iI sistema
Hill Descent Control
che controlla
automaticamentc
la
velocitii della vettura
quando
questa
si tl'ova
su strade con fortc
inclrnazrune.
i impianto
aud tr
'
con schelm,,
da 5 con presa
Aux,
il volante
sportiv,r in
pelle
e I'airbag pcdoni.
Francesco
Forni
DA DIETRO
L'ARIA
DA sUV
7
*'*:
w
da 34.450
euro, spinta
drl cinque
LA VERSTONE
cilindrj dr
TURBODTESEL
2-r) lrltr
D2 DA rr5cv
;l: ::,",,*"?,,
EMETTE solrANro
ecl eroga
99 G/KM
.10.8
kgm
LA V4O CFOSS
CO]]NTRY E
VISTOSAMENTE
'S]ILE
SUV" SE
VISTA DA DIETRO
I PARAUqn
POSTI,RIORI
HANNO
UNA PIA:;TRA
DI PFOTEZIONE
INTLGRATA
LA POSIZIONE
D]
OLJ II.)A E SIAIA
RIALZAIA
Dl oUA.]To
CENTIMETR]
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coVE SToR
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UABITACOLO
;',!.,..:...:/.|:.
t:.:.'
la'
':.'
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.-.
T a variante Cross
IJ Cou ntrv rlella Volvo
V40 si distingue per
la sua voglia di Suv
senza... esserlo anche
all'interno. Lanciata
all'ultimo Salone di
Parigi nella tonalit
della carrozzeria bruna
e bramata. chiamata
Raw Copper
(quella
del nostro servizio),
anche nell'abitacolo
non cambia musica.
Il colore viene ripreso
nelle impunture
a contrasto pu
essere scelta la tinta
Copper Dawn per gli
inserti della consolle
centrale. In ogni caso
i rivestimenti in pelle
(da
7.240 euro) sono
disponibili in cinque parte da 335 litri che
differentiversioniche all'possonodiventare
1032' pu
avere con
una pratica
rete ferma-
carico.
Come
optional
disponib le
anche
una rete di sicurezza
in fibra morbida. Il
sedile del passeggero
anteriore pu essere
ripiegato in avanti per
creare spazio ancora
maggiore in lunghezza.
Il design interno
rimane fedele agli
stilemi della casa,
razionale, pratico
e originale. Sotto
**:t Y:-T3 t'''"f
z'-':'
a*-&"
Y}N
{:r}reW:X"Xe
includono
la tinta
Espresso lL c[l^ SAFETY
Brown, SCONGIURA I
giustoper
TAMPONAMENTI,
rimanere in
lL BLIS ELIMINA
!9-". GLt ANGoLt clEcHt
Ma ci sono
anche
alternative in bicolore,
per tutti i gusti,
sobrio,
elegante o sportivo
che sia. Essendo
sempre in casa Volvo,
la funzionalit non
manca. Lo schienale
del sedile posteriore
abbassabile in due
palti. 40i60, pu essere
ripiegato con facilit'
Il baule' la cui capacit
il bracciolo stato
collocato uno
scomparto ideale
per riporre CD,
portadocumenti o altri
piccoli oggetti'
Qu
si trova anche una
presa Usb/iPod o Aux,
a seconda del sistema
audio previsto. Il
bracciolo regolabile,
per offrire un maggiore
sostegno a chi guida.
Due porta-bicchieri e
una presa di corrente
a 12V sono integrati
nella consolle di fronte
al bracciolo. Il vano
portaoggetti include un
apposito spazio che pu
alloggiare due lattine
o due bottiglie, che
vengono mantenute
lo l .'Uq DoSS|ER
STRUME{n DA
ROSSI A VERDI
fresche
grazie all'aria
del climatizzatore. Un
altro dettaglio "smart"
la caratteristica
tasca di scolo per
il Iaschietto per
ghiaccio situata nel
pannello di entrambe
le portiere anteriori.
Pure I'atmosfera
non tradisce.
L iIiuminazione
inte r'n a
stata pensata per
iprodurle l'effetto
delle "luci teatrali .
Quindi
punti luce colt
diodi a Led. mentre
si pu seeglieIe
un impost.rzione
"da
rosso a blu
". che
adatta I'illuminazione
alla temperatura dell'
abitacolo, oppurc
sceglie e ffa alt i s tte
divcrsi temi e regolar-e
l'intensit delie luci
per la lettura nella
s()Tione anteriorc c
postet'itlre. N a come
tutte lc volvo che si
lispettino. anchc la
v40 C oss County
punta molt issimo
sulla sicurezza. con
parecchie perle di
serie. Il
(litv
Safetl.
GL 51FUMETI
D GttAL_ 5r POSSONO
MPOSTARE 5U"]F
DIVfqS] I AYOLIi
GRAF C tsCSSO
iSPOTI AI'1BRA
EL'']/.I]- E VIRDE
ECc : PcsslBr-
ANCIIE RLOOLARE
L INIEN:iIIA
DELLE
Lt]C PER IA LETTURA
NILLA 5LZIONE
ANTTR OtsI !
POSTER ORE
lL cA]''lR o MANUALE A 6 Re !_ E a SEF
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TRANNF P R lA T5. FoRNllA Ca)N aA\l3o
AUTot]ATlcC A SEl VaLoCl-,1 |]E\f_il _r I
PUo EssERE ABB NA-A A-L lR<.'J Ss a\a
AUToMATlcA PoiRSn|.T /. DoF2 A
trF]Z
oNf
c' ANCHE lL DoPPlA FRlzloNE
COVER
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G'., o DosslER l
l
l ormai noto sistema anteriore rilerano il
a tccnologia laser per contatto fisico ft it la
il monito|aggio del vcttura e il pedone,
lischio di collisione. tra i 20 e i 50 kmih.
che ora cntra in L'estlemit posteriore
|'unzi,'rt,.a vnlocit
del cofano viene
fino ai 50 km,.h, e sganciata e al tempo
soprattutto
il
Pedestrian
TRAISISTEMI
*rlb:c.
ELETTRoNTcT
r alroa p l'
c.E ANCHE lL
r
Pcdonr,
PARK Assrsr
:a*,11T"
prLor
cHE
della V4o.
FACIL|'TA tL
L'ultima
PARCHEGGIO
trovata
della
ormai storica e sempre
pIoduttiv r l'ucina di
invenzioni consiste nel
ctrscino grln iabilc
che
uoriesce dal c'rl hno
motoe ed aLttl t isce
l'impatto del cor.pcr
del pedone, in caso di
brutto incidentc.
Facile da pensare,
ma impegnativo
da
realizzare.
I scnsori
collocati nel paraur.ti
stesso
sollevata
dall'airbag
in funzione.
La
protezione
copre
I'intera
area sotto
il cofano
sollevato,
pi circa
un terzo dell'area del
parabrezza e la sezione
inferiore del montante.
Proprio il cofano
alzato e l airbag
contribuiranno
a
IiduIre la gravit
delle
eventuali lesioni subite
dal.pedone. Vengono
cost messl tn slcurezza
tutti gli
elementi
che, statisticamente.
creano le maggiori
o I'crti di serie sono il
Lane Keeping Aid. per
il rnantenimento
della
corsia di marcia con
sterzata automatica e
segnalazione
tattile,
un geniale
Pak Assist
Pilot, che facilita
il
parcheggio
lungo il
marciapiede,
il Road
Sign Information.
che
visualizza
i segnali
stradali sul quadro
strumenti,
l'Active
High Beam, cht:
utilizza una telccamr:ra
e un sofisticato sistema
di elaborazione
delle
immagini per garantire
a migliore visibilit:i
e di notte e il radar
di Cross Tra fic Alert
nell'area posteriore.
che segnala veicoli
in
awicinamento
fino
a trenta metri dalia
vettura.
Francesco
Forni
1'I AWERTE
sE ESC|
DALI-A coslA
IL S STEMA LAI]L
KEPING A]D L
\'/iTA
USCIIE D CORS;
ATrRAVEso L]Nl.
SlERZATA AU ol']AllcA
Clr: R CoNoscr.
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D I.^EZZEP,IA
soTTo. t o scltEtnA
DELLA
CROSS
COUN]RY T5
A TRAZ ONF
INTEGRALI
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RANGE ROVER
*J t'#.'i
LA REGINA INGLESE
DEI SUV
GIUNIA ALLA
QUARIA SERIE
ADOTTA UN' INEDI-TA
SCOCCA
INTERAMENTE
IN ALLUMINIO
Q
ignore e sign,,ri,
L)ecco la regino. i,a
quarta generazione
della
Range Rover, madre e
ispiratrice
di tutti i SL\r
di lus-.o. rimane sempr.e
sulla breccia, a 40 anni
dalla sua nascita. !l
per rimanere
sempre
un passo
avanti. oltrc
all innegabile
stile.
che la rende sempre
inconfondibile.
si
plesenta
dopo una dicta.
che le regala smalto c
agilit'
Questo
grazie
s()prrttutto
alla nrrova
monoscocca.
dcl i\.ata
dalla J aguar
XJ , iN
alluminio
chc
permette
porta. grazie
anche
all'inclinazione
del
parabrezza,
il Cx a
0,34. I prezzi partono
da 91.500 euro. Si
pu personalizzare
a piacimento
con le
speciali versioni
Auto
biography
e un listino
di optional sterminato.
Ben 37 colori per la
carTozzeria'
17 tonalit
per
I'abitacolo.
3
venature per i legli
dellaplanciaeScerchi
di lega da 19" a 22".La
lunghezza,
cresciuta
di 27 mm,
porta
la
Range
appena
sotto ai
5 metri
classico divano o sulle
duc poltrone
singole
Exccutive
Class.l
motori partono
dal V6
biturbodiesel
di 3 lit.i
(209
kmh. 7"9 sullo
0-100) capace di una
percorrenza
media di
13,3 km/litro e 196 g
km di CO". Poi il 4.4
TDVS da 339 cv e il 5
litri v8 so\'alimentato
a
benzina da 510. Tutte lc
Range sono equipaggiate
di serie con il cambio
automatico a 8 rapporti
e Ie diesel hanno il
sistema start&stop.
HA NUOVE
SOSPENSION
I
PN EU MATICH E
E MOTORI
V6EVA
r,1.999 mm)
di contenere il peso di
ben
.120
kg. Sempre in
questa
direzione anche
i\
perfezionament o
aerodinamlco,
che
l6 .'.' DosSlER
permette all'abitacolo
di olfrire 12 cm in
pi per
i passeggeri
poste ori, che si
possono accomodare
sul
:r?q
!-11--
SETT] lo N4ODELLO DELI'A
GAMMA MINI. E LA VERSIONE
COUPE DELLA COUNTRYN4AN,
RESTANO QUATTRO
POSTI
T Tna delle ultime
(J
tendenze che
caratterizzano il
marchio Mini. sembra
essere quella di
proporre verslonl
Coup dei vari modelli.
Si dunque
partiti
con la Mini Coup
propriamente detta,
psoseguiti con la
Roadster
(versione a
2 posti della Cabriol
e ora si arrivati alla
Pacernan. una sorta
di Countryman con
il tetto a
spiovere,
per la quale
stata
coniata
pure una
nuova
descrizione:
Sports
Activity coup. In
questo caso, per , non
si stati costretti a
rinunciare ai posti
dietro
(pur
con sedili
separati) mantenendo
dunque l'abitabilit per
quattro persone. Per il
resto. le caratteristiche
della Mini Paceman
ricalcano quelle della
Countryman, se non
fosse per un'altezza
inferiore di 4 cm e per
Ia carrozzeria a tre
porte, oltre che per
alcune
palticolarit
esteticher fra queste,
le luci posteriori a
diversi motori. fra
benzina e gasolio:
ai 1.6 della Cooper
e della Cooper S
rispettivamente da 122
e 184 ct si aggiungono
il pari cilindrata della
Coopcr D da 112 cv e il
2.0 della Cooper SD da
143 cv Similmente alla
Countryman, anche la
Pacernan pu disporre
di trazione anteiore o
integrale Al14.
L'equipaggiamento
prevede sedili sportivi
con alta contenibilit
laterale. mentre
la sfiziosa lista di
optional partc da sedili
riscaldabili e tetto
panoramicct, aarivando
a funzioni internet. Per
i prezzi si va da 24.500
,effi'rw**,,;,
sv 1lupp o
ortzzontale,
POTENZE DA l12 scelta
A I 84 CV PER
inedita
Per
l PACEMAN
'
lN
le Mini. Sul
ATTESA DELLA
VCTSANTE
VERSIoNE J cw
tecnrco,
abblamo
quatt o
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il nonre. a dillelcnzir di
iLhli moclelli in li-.trno
citratter'izzill i in ec(' dir
una siglr. lln po piir
ltLnga e un po' pi bir-lslr
fispL'tt() il pl'in]a +i] cnl
c - cm ispcttivi)con i
suoi
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cnr di ingomblo
Iongitudinrle fr palte del
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sp(\'leper'(luilnto pLlo('ssefelntpostatit
r'igLral'rla 1r, spilzir' srr tr't' dil]r't'Ilti set
r rli-1,'.izi,,nr, ,lolL'
rrlr trrrn'nral('. cornfot t
gillub ' E pel' l'2()0 t'sp(''t listlIllizzati
eulo si puo aggiungelr. sul displLn dcl quadlo
MOL]ELLO
CHE
5t-]CCfSSO
IN fUROPA
la tt'rz{ fila di scdili.
portando l {birabiliri
a i posti. OItIL'allc
nuove linec suile c1uali
svrtta loliginrile
calitnClf a tl'itp Zoidi1]e
cr()n]ata s ur'a. stllla
nrrova Santa l'e srrno
slati plu'ti('o]ilf ln nt
culirti anche i dettagli
intclni. st'nza lesinarr
su lla dota,u iunr'. Si attiva
agli interni in pelle c al
naviglrtole touchsclt'r.n
con schelnro da I poliici.
nlil m()lto intcfcssant
stnrmenti..\nche
questo i'un sistcma chc
agerrrla ltr glridu, giri
lirvorita da impostazioni
di assetto e lleni piu
vicine ai
gusti r:uropei.
Dal prrnto cli vista
nreccanico abbianro tle
possibilitrl: i nrotori sono
il 2.,1
()DI
a iniezione
dirctta di benzina. da
192 cr: abbinaro -olo
alLa trazione anterioler
mentle iCRDi 2.0 c
2'2 da 150 197 c\
clispongono delk'.lWD
per'lnan nt1 a contf()]]o
autonlatico.
.":
a :" t+ a)aSS aP
LABTIACOLO ALLUNGATO
FAVORISCE LABIIABI L|IA E
ANCHE I]AERODINAMICA.
DlsPoNlBlLt 2 MOTORT E2/4WD
Tll stato uno dei orimi
l! Snu u
privilegiare
I'aspetto de1la guida
quotidiana rispetto a
quella fuoristradistica,
ed ora giunto alla sua
quarta generazione:
stiamo parlando della
Honda CR-V che.
anche nella nuova
versione giunta sul
mercato europeo
questo
novembre, mantiene le
caratteristiche precipue
penetrazione
aerodinamica. Allo
stesso tempo stata
aumentata l'abitabilit.
mentre il posto
guida stato rialzato
per migliorare la
visibilit' Migliorate
le regolazioni del
posto guida, e anche
i sedili posteriori
sono regolabili
nell'inclinazione.
Dal punto di vista
sono disponibili le
quattro ruote motrici a
controllo elettronico e il
cambio automatico a 5
rapporti in alternativa
a quello manuale, a sei.
A seconda delle
combinazioni fra
motori e allestimenti
- questi sono Comfort,
Elegance, Lifestyle ed
Executive - i prezzi
variano da 23.900
a 43.500 euro. con
optional solo la vernice
metallizzata. Sono
previsti vari aiuti alla
guida, dal sistema
ADAS con radar allo
sterzo che varia la
resistenza offerta.
iniziali.
Il desig!,
che era gi
stato reso
pi deciso,
punta ora
su una
maggior
raffinatezza
e propone un tetto
pi lungo e una linea
pi filante non solo
apparentemente,
migliorando la
L-A DOTAZIONE
VARIA CON
LALLESTIMENTO E
OPllONAL RESTA
SOLO LA VERNICE
meccantco
troviamo
due
varianti di
motore: il
2.0 i-Vtec
a benzina
da 155
cavalli e
il 2.2 i-Dtec a
gasolio
da 150 cv Il primo
dei due abbinabile
anche alle due ruote
motrici; per entrambi
.!.rto
DOSSIER
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Ri.pettrr ll moclt'llo in
ploduzirrne dal 2009
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r'i!1]al'dl|nc)
p('r' gli ('sl.('r'ni
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ottici ir l({i. pa|rLr|ti t'
nrrnigonnc. 1e lircce
intr:grale nei lrt lovisrrli,
nrcntre nlll ahilrrcolo
lirnno il Lrlo esordio
jnitrtt't' t' nlatcI'iali
ineclit i
(ili
allcstinrcnti
sono XLine. Spo|t Linc
t'\ Sprrt't. cllrt prczzi a
pilrtjlr' (lii
32.2;0 eur'o
l,a B]\ W Xl si distjnglle
irnchc pcr i ccrchi in lclaa
cla 1i a 19 . \otc\'olc la
ilpacitil dc] birgirg]illi().
con un r olunte n'riliir:ro
rli -120 lit li cht' possonrr
irumcntrLre sin() il 1350
rinuncilurclo ai posti
clicrlo. I)isponibile a
1rirziono postcriole
sDrilc i o intt'ijlalc
l \f) iv l' Aggi()I'nata
lil gamlr)ir dL'i rnr)tori.
-\
part rle dalL'
\'(]Isi()ni dies l con
Lr sl)r'ir eltid dr 11(i
\' pef llfr'i\'aft' lin )
ltlla lsuberant
xl)rilr'2;ld bit ulbcr
rl:r 21li cv e
.15.!)
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km h con paltcnza
dli ir'nl() in
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slcondi I benzina
invece paltono dalla
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r r llir xllrive2Si. dotata
dt lltct'nte duL'mila
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2.15 cl ch 2.10 l<rn Ir
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MC ()RL L-)ll !-iF-l 2l .:l CO!jTA 24 48O [URC)
.,..) i)oss i ri
pi trliginalr:
nel mondo degli
-rport
utilitJ arriva
dall lndia. La Mahindra.
multinazionale che si
occupa di tante cose,
tra questc le
automobili, ha
deciso di mettere
in vendita sul
mercato italiano
la XL-! 500,
modcllo a sette
posti che a'
disponibile con
un unico motore
turbodiest,l.
Si tratta
del quattrl)
cilindri 2.2 da
140 crvalli.
i] cambio
manuale a
sci rappoti e il XLN
in vendita sirl ne]]a
\.r'fsion a due nlotrici
(lc
anteriorir chc in
quclla 4x4- Prezzi
bssi: si palte. inlatti.
da 24.880 euro.
a noviti sicuramente
-'.iy:
'
').
-l
IL SUV MEDIO
DELLA STELLA
SI RINFRESCA:
DISPONIBILE
ANCHE CON
PACCHETTO
AMG
Di .:.:J j:'3;*:i'"
SLl/ mcdio della Stella.
chiaro omaggio nel
design alla mitica Ciasse
G, si rinnova puntando
sugli af inamenti tecnici
per ottimizzare il
rendimento. Disponibile
a prezzi da 35.730 a
58.550 euro. si presenta
con nuori gruppi
ottici lluci a Led).
lamette argentate sulla
griglia anteriore. che
richiamano il lamily
fccling" abitacolo
"rin- iescato'' da nuove
bocchette di areazione
circola e ilniture
aggiornate. Due gli
allestimenti, Sport e
Premium. Il primo,
votato al dinamismo. si
distingue pel i teminali
di scarico cromati,
le barre in alluminio
lucidato sul tetto. la
doppia lama cromata
nella mascherina. le
protezioni laterali e le
modanature cromate
e interni in tessuto.
Il secondo s 'oggia
pacchetto sportivo A-\{G
con assctto spotivo
irrigidito. cerchi in
lega da 19''' te mina]i
di scarico trapezoidali,
sedili sportivi in pelle e
navigatore
satellitare. La GLK
sport pu cssele
dotata del pacchetto
o froad' con protezioni
sottoscocca. assetto
rialzato e la possibilitd
di attivare il Downhill
Speed Regulation tDSRI
per la gestione motorc
e cambio. una specifica
tarntula di Esp. Abs
pel lo sterrato. Per
le motorizzazioni si
parte dallarisparmiosa
GLK 200 CDI 12.1 lit
da 143 cv, 18,1 kmilitrot
Ul,,':x"r:i:.
cofano motore e portello
vanobagagli-eturbo
slr f.rrtti i motori.
L'aggiornamento
della gamma
Q5
passa
attavelso
queste
B.l
a trazione posteriore,
poi la 220 CDI {170
cv) contrazione
posteriore o integrale
per salire fino al 2.1
litri biturbo da 204 c\'',
per arrivare al 6 cilindri
350 CDI 4MATIC da
265c\'. Tutte le versioni
a trazionc integale
sono ahhinate al cambio
autornatico 7G 'fronic
Plus con Start&Stop, le
due ruote motrici offrono
il sei marce manuale.
TFSI abbinato al motore
elett co per un totale di
245 cavli e soprattutto
la SQ5, prima Audi della
serie "S" a montare un
motore diesel. Si tratta
del V6 3.0 litri biturbo,
che eroga ben 313 cavalli
ed capace di accelerare
da 0 a 100 kmrh in 5"1.
ceratteristiche. I motori
a benzina sono: il 2.0
TFSI da 225 cv e 35,7
kgrr.r e il V6 3.0 TFSI
(che
suhentra al 3.2
aspirato) da 2?2 cv e
40,8 kgm di coppia. I
propulsori a gasolio
HA SOLO N4OTORI TURBO LA VERSIONE
AGGIORNATA DEL SUV AUDI. DISPONIBILE
ANCHE NELLE VARIANTI HYBRID E 5Q5
sono i noti 2.0 TDI,
per la
Q5
a trazione
anteriore
(l'unica)
da
143 cv e 1?7 cv per
I'integrale, dotato
di cambio a doppia
frizione a sette
marce. Poi il 3.0
TDI da 245 cavalli,
che pomette di
percorrere 15,7 kmi'
litro. Poi ci sono
.r.,ao DOSSIER
I
2l
u
la
Q5
hybrid, con il 2.0
.''.!e DosslE
.'.,o DosS|ER l 23
A 29 ANN| DALL PR|MA
PANDA CONTINUA LA RIUSCTTA
SERIE DI PICCOLE FIAT 4X4,
ANCHE A TRAZIONE ANTERIORE
A ouasi trent anni
lliall'introduzione
della prima versione a
trazione integrale, la
Panda ene proposta
nuovamente dalla
Fiat in vaiante 4x4
anche per la Panda di
terza generazione.
Gli
appassionati ricordano
corne gi l'indimenticato
modello "by Giugiaro"
fosse capace di
prestazioni incredibili
nell'off-road anche pi
difficile, grazie
alla sua
leggerezza
e alle
quit della
trazione
integrale
inseribile;
restando
comunque
pi che
questo la scelta tecnica
continuata anche
nel 2004 e ora viene
riproposta sulla terza
generazione
Panda,
proprio
a partire da
questo
autunno.
In questo caso
abbiamo tuttavia
nuove motorizzazioni
e un diverso schema
di trasmissione:
quest'ultima
infatti
integrale permanente,
con due differenziali
sui due assi e un giunto
L TRAZ|oNE
INTEGRALE E
PERMAN ENTE,
CON GIUNTO
ELETTRONICO
centrale
controllato
per via
elettronica,
oltre ad
essere
coadiuvato
dal sistema
EDL (cio
tasto sulla plancia. I
moto scelti sono il 900
TwinAir da 85 cavalli e il
1.3 Multijet da 75 cavalli,
che si inseriscono su un
cambioa6rapporticon
la prima accorciata, per
affrontare situazioni
gravose. Meno "r'ustica"
della Panda originale,
ma proprio per questo
anche pi godibile,
la nuova Panda 4x4
propone climatizzatore
manuale, specchietti
elettrici, radio cmp3
e cerchi in lega da
15", oltre ad optional
qui divano posteriore
scorrevole, Blue&Me e
City Brake Control.
Per chi desiderasse
lo stesso look ma non
avesse bisogno delle
quattro ruote motrici,
inoltre, disponibile
I'allestimento Trekking:
stessa carrozzeria ma
sola trazione anteriore,
supportata dal sistema
Traction+, e motori
pure winAir a metano.
apprezzabile anche nelle
situazioni pi normali
e per I'impiego in
montagna e in situazioni
stradali di I]coltose' Per
24
|
.t..c. DosslER
Electronic Locking
Differenti) che si
somma all'ESC e frena
le ruote che slittano,
inseribile mediante un
42a Cv lN LUNGH ZZA MA
ABITABILI'TA PER CINQUE SONO
LE
QUALTTA
DELLA NUOVA OPEL
SPORT UTILMY DA SEGMENTO B
T a sua caratteristica
Lprincipale
la compattezza:
intendiamoci, la nuova
opel Mokka non
certo una city-car, ma
con il suo ingombro in
lunghezza di 428 cm sta
dalla parte "bassa" del
oegmento B e occupa
meno di un'Astra. Per
in tutto e per tutto
una Suv, con sluppo
in tezza e spazi
ottimizzati
per
accogliere
in modo
comodo 5
persone,
senza
particolari
sacri rci.
commerciizzezione
la Mokka sarebbe
stata prenotata "a
scatola chiusa" da
ben 4omila clienti, in
Europa. Fra le altre
caratterist che tecniche
sienti citiamo i
motori disponibili: si
parte da 1.6 aspirato da
115 cavalli e, sempre
a benzina, con il turbo
1.4 da 140 cv; a
gasolio
c' invece il 1.7 Cdti
da 130
cv. utti
dispongono
di sistema
Start-Stop.
A trasferire
il moto
alle ruote
LA TRAZIONE
INTEGRALE
coN FRrzroNF
MUL]lDISCO E
UN OMONAL
Che tali doti siano ben
accette dagli acquirenti,
starebbe a mostralo
il fatto stesso che
prima ancora della
proweqe
un sistema di
trazione integrale
che dal davanti
trasfer sce la coppia
anche al retrotreno
quando serve,
grazie
ad una frizione
elettromagnetica
multidisco. Va
sottolineato che
questo
schema di trasmissione
offerto a livello di
optional, per 2.000
euro, e solo col,cambio
manuale
(a
6 marce
come I'automatico).
Normalmente la
Mokka nfattiasola
trazione anteriore ed
messa a listino con
prezzi che vanno da
18.450 a 24.200 euro.
La dotazione prevede
ESf; controllo trazione
e assistenza a salita e
discesa.
OPEL MOK
\\
-
ew o DosslER
|
25
CHil/ROLET
tsA I $!ttk
rl^
"SoRELL
AMERICANA'
DELLA
MOKKA, CON
LA
QUALE
CONDIVIDE
ITRE MOTORI
DISPONIBILI
iene prodotta negli
stabilimenti General
Motors situati in Corea.
pari della consorella
Mokka, ma rispetto
a questa uscir pi
tardi sul mercato, con
arrivo previsto per la
-
prossima primavera. E
lzr Chevrolet
-
Trtt-x, che
con la Opel
similare
condivide le
dimensioni
compatte:
pu con
pochi
ALLA TRAZIONE
INTEGRALE SI
AGGIUNGONO
NUMEROSE
ASS ISTENZE
calandra di stampo
americaneggiante che
conferisce un'impronta
siva pi "robusta''.
Anche per la sorella
d'America della Mokka
la trasmissione a quattro
ruote motici fornita
a richiesta, in aggiunta
alla sola trazione
anteriore, ed gestita da
una frizione multidisco
di tipo elettromagnetico
in modo da poter
essere controllata
elcttronicamente. La
dotazione, in quanto
ad ausili elettronici'
del resto abbastanza
completa: controllo
elettronico della stabilit
(ESC)
si aggiungono
quello della trazione
(TC),
quell di
assistenza
alla salita e
alla discesa
(HSA
e
HDC),
nonch
I'assistenza
elettronico della frenata.
Anche in questo caso
le motorizzazioni
disponibili pafiono
dalla 1.6 benzina da 115
cavalli; sempre a benzina
c' il turbo 1.4 da 140 cv;
infine si arriva a quello
che sar probabilmente
il motore preferito sul
nostro mercato. o!ry'ero
il turbiesel 1'7 da
130 cv. Va detto che
bisogner attendere
il momento della
commercializzazione per
sapere con esattezza con
quali motori saanno
richiedibili la irazione
integrale e il cambio
automatico, a 6 rappo ti
come il manuale di serie.
Per quanto riguarda le
dotazioni, si aIrivera
sistema di infotainment
Mylink che si abbina
agli smartphone. Mentre
nell'abitacolo sedili
posteriori abbattibili
60/40 si aggiunge
quello anteriore destro
anch'esso abbattibile a
fflo
(8
le combinazioni di
sedute possibili) a favore
della capacit di carico.
centimetri in meno
(425
anzich 428) tuttavia
la Tra-x si presenta in
modo pi massiccio
alla lista, grazie la
26
|
q.!o
DosslER
alla stabilit anche
in caso di utilizzo di
un rimorchio
(TSA),
oltre owiamente
all'ABS con ripartitore
Ogni 10 de! mese in edicola
ClUf l--l-l
ei'-l f .
La Volvo V40 Cross Country non l'unica ne] settore delle auto "travestite'', sia tecnicamente
che esteticamente da sport utility. Ci sono anche le Audi A4 e .46 Allroad, la Subaru Outback, la Volvo XC70
e la Peugeot 508 RXH. Tutti modelli adatti anche ad frontare il fuoristrada' seppur leggero
ll0B AT
il J E
2g .trr{o DOSSIER
-*
I
|,
t)
/
l:i
', . aa53rri" a9
v;'"'J ii3.il:l:i."*
da avere un listino a
s stante nella gamma
Peugeot, la 508 RXH
si caratterizza
per la
propulsione ibrida che
permette di migliorare
le prestazioni: ai 163
cavalli del turbodiesel
2.0 si aggiungono
infatti i 36 del motore
elettrico. Ma non solo:
quest'ultimo agisce
infatti non sulle ruote
anteriori. come fa
l'unit termica. bensi
su quelle posteriori,
rendendo di fatto la
RXH una quattro
uote motrici' seppur
disgiunte fra loro.
Quella
descritta
I'unica scelta di
propulsione disponibile
(che
si fa apprezzare
sul lato consumi),
come pure c' un solo
allestimento che
comunque piuttosto
30 ...'o DOSS|ER
ricco. lasciando a
richiesta gadget
molto particolari
come climatizzatore
quadrizona,
riscaldamento
programmabile e
portellone automatico,
a giustificare un prezzo
sensibilmente pi alto
di quello della 508 SW
da cui deriva.
Come solito, anche
su questa all-road
abbiamo un assetto pi
alto da terra
(di
5 cm)
abbinato a careggiate
pi larghe, oltre ai
dettagli estetici relativi
a
passaruota e cosi via.
Pi{Tl'
DALL!:.
oRN']f
DILL s\il
MA CON
ASSITIO
Pl ALTo L
TRAZlOr.lI
ANCHL
D{ITRO,
MA
tll Tllllc.q
T na stata
LJ ringiovanita a
inizio anno. coinvolta
dal restyling di tutta la
serie con le consorelle
pi borghesi; l'altra
ha proprio cambiato
generazione qualche
settimana pi ta di.
Parliamo delle versioni
Allroad dell'Audi,
rispettivamente nelle
liftingarrivataa472
cm. Per tutte le ultime
44, nuo fari e una
linea pi accentuata
in senso orizzontale.
mentre a distinguere la
variante Allroad dalle
altre sono anzitutto
la griglia specifica e i
fendinebbia tondi, oltre
al "paracolpi" basso
e owiamente ad un
assetto pi alto che fa
guadagnare 7 cm. Invece
gli interni sono stati
rifiniti nei materiali e
semplificati nei comandi.
Meccanicamente
troviamo tre scelte di
motore, partendo dal 2
litri: il TFSI a benzina
da 2l.1cv, il TDI da
177 cv e il 3.0 TDI a sei
ripartizione 40i60
e differenzie
autobloccante centrale
pi compatto e leggero,
mentre quelli sui due
assi sono coadiuvati
dal torque vectoring,
sistema che frena
la ruota interna per
migliorare I'inserimento.
Anche per la 4,6 Allroad
di terza generazione
troviamo i classici codici
che la distinguono dalla
station normale, come
passaruota e profilo
inferiore con rinforzi
plastici, calandra
personalizzata e
protezioni sottoscocca.
Similmente allargate le
caneggiate e zata la
vettura da terra
di una quantit
selezionabile
tramite le sospensioni
pneumatiche, con
escursione di 6 cm
nell'impostazione scelta.
In questo caso i motori
disponibili sono tutti
di 3 litri. a sei cilindri
e accoppiati al cambio
S-Tronic o Tiptronic:
I'unico a benzina ha 310
cv mentre nei TDI si
passa da 204 a 245 e 313
cv col biturbo. Sempre
ovwiamente con la
trasmissione
"quatto''.
due linee di cilindri
p odotto A4 da245
eA6. Una
TUTTE
cv utti
trentina di
PRLSETAN9 ;q
abbinati
(entimetri
TRASMISSIONE
alla
in lunghez'a
o
jfun::pr- trazione..
cblterenzla l
-quattro
LVULU 1A
due modellr. di ultima
con la A4 "release",
che nel con
VOLKSWAGEN
PAS
"
*.:.i,,
.
Tlledele alla filosofra di
-f
famiglia, la Passat
Alltrack non stravolge
I'essenza di un modello
che ha sempre fatto
dell'efficienza, del
pragmatismo e della
qualit in generale i
suoi punti di forza. E'
arrivata dopo
qualche
anno nella categoria
delle all road, ma con
le credenziali in regola.
Owero tanta sostanza,
forma quanto basta e
un listino che non lascia
dubbi. Disponibile
PIGIANDO
IL TASTO
OFFROAD
SI ATNVANO
TUTTE LE
SOLUZIONI
ADATTE AL
FUORISTRADA
con un'unica versione
che accontenta chi
cerca il meglio. Owero
col 2.0 TDI da 170
cavalli, una potenza
pi che adeguata,
gestita al meglio
dl'inappuntabile
cambio a doppia
frizione DSG a 6
marche e owiamente
la trazione ntegrale
4Motion, la stessa
della iguan. Il
tutto a 38.250 euro,
cifra notevole, ma la
dotaz one completa,
d clima automatico bi_
zona fino rilevatore
di stanchezza del
guidatore. La wagon
tedesca in questa sua
versione si distingue
innanzitutto per
I'assetto rialzato di
30 millimetri, per i
passaruota pi larghi
e in color antracite,
per le protezioni
sottoscocca. Particolari
che non snaturano
il design originale,
ma conferiscono un
adeguato look da vera
all road. L'altezza da
terra superiore toglie
un pizzico di precisione
alla guida, ma si tratta
di una differenza
minima.
.rtrto DOSSIER
|
3l
SUBARU OT.J TEACSI
ALL-ROAD VIND\GE
'-.-,
..i
VAR]ANTI
'ruTTF,
A TF?ATIONE
NI'EGRALI PTRI'"]AN ENTE E
a===:--
-'
\
:-'
I{O-TORE BOXF-R
S;:li'jili':ll,'
di trasposizione
fuoristradeggiante di
una tradizionalc Station
\\hgon: la Subaru
ANCHE. DIESEI,
Outback. vcrsionc
AJ I-Road della Le gao,',
entrata in produzione
nel 1991] e ormai
giunt.r aJ la sua quarta
gencrazione di modello.
Owiamentc anche
in questo caso
tnrviamo I'aggiunta
cli protezioni, specie
tlel pro ilo inferiore
della carnrzzeria,
e un set-up delle
sospensioni che polta
I'altezza ad aumentarc
di 6 cm rispetto alla
Legacy di riferimento.
Trazione integtale
permanente su
tuttc Ie vaianti.
che si nrlicolano
sostanzialmente su
due possibilitd di
allestimento e quattro
motorizzazioni: a
benzina abbiamo la 2.5
da 167 cr', disponibile
anchc con alimentazione
a Gpl tla
potenza scende a l6l
cv) per passsare alla pi
potent v6 3.6 da 260 c\
mentlc a gasolirl c' la
2.0 da 150 cr'. anch'eso
in con igurazionr: btlxer
f
n una gamma che
Icomprende anche due
veri e propri Suv come
XC60 e XC90, la Volvo
ha in listino anche una
versione che, pur con
32 .t ro DosSlER
sigla simile, in realt
pi "normale'': la
XC70. una versione All-
Road della station V70.
Rispetto a questa , come
di consueto. rialzata
(+5
cm) e "rusticizzata",
ma maatiene le doti
di con ort tradizioni
del morlello. Piuttosto
accessoriato, specie
per quanto riguarda le
dotazioni di sicurezza e
di assistenza la guida,
nell'attuale generazione
(
la terza) a listino
dal 2007 ma stato
rinfrescato a fine anno
NON
RINUNCIA
AL CONFOf{T
NE ALLE
DOTAZIONI
SPECIE Di
SICUREZZA
scorso soprattutto nella
meccanica. Ora si fa
affidamento su tre serie
di motori: dai D4 e D5,
due turbodiesel 2.0 e
2.4 5 cilindri da 163 e
215 cavalli. al turbo-
benzinaT6a6cilindri,
un 3.0 da 304 cv La
t azione 4x4 su tutte,
per il D4 anche soltanto
anteriore.
lN MOTO. La rivista per
chi vive la moto, fatta da chi ama la moto allo
stesso modo di chi la legge. Vivi la tua
passione insieme a noi.
IN EIIIGOTA
DAt 10 DIoEt{t MESE
?,}vtT2li
'',
QUELU
DA
"FAMIGLIA'
MEDIO
GRANDI
Sonrr g1i sport utility pi classici, quelli
che hanno portato alla diffusione di questo
tipo di automobili. Ora queste vetture di n.redie
dimensioni sono tutti pi stradali e si trovancr
maggiolmente a loro agio sull'asfalto piuttosto
che nell'off-road. Ma "tengono" anche in
fuoristrada.
AUDI Q3 2 OTDi 42
RANGEEVOQUE22SD4
FIATFREEMONT2OMJ T
HUNDA]X352ocRDl
KIA SORENTO 2,2 I6V
MAZDA CX 5 2 O SKYAC']']V
KIASPORTAGE2OCRDI 48
MAZDACX'522CD 49
N SSAN OASHOAI 2 O DCI
SUBARUFORESTER2OXS 5r
GLI
'ALLROAD''
VESTITI
DA SUV
Nato nel 1997 con la Vrh,cr V70 Crrss
Country, questo segmento cornplende nrodelli
"vestiti" da Suv e con accolgimenti tecnici che
trasformano tranquille bcrlinc o station l agurr
in auto plonte ad a Iiontar'c irnche ]'trlI:I'ililcl'
Basta che non sia quello estren)o...
AUD A4 ALLROAD 2 C
]']
VOLVO XCTC D5
PFI]G'OT. -OA iXH HVBA
']Z
AliD A6 AL: FOA! 3 a
SLIRAH-Il XV 2 Ol A'J !D
Bc'-
DAC]A DU*S]'ER
I .5 DCI 4X4
I
AUREA-TE
-=q'
-t

\
T
c Suv pitl ,'mpjltl',
IJ presen t rr(, rr(rrI' r,'il
vantaggi, a pill.ti () dilgli
ingombri stcssi chc
irciIitirrlrl la g'uitlrr irr
cittir tpcl non plrrllut dt'i
parchc'ggitr li ir qrri'sl.i.
non ultirno i put e il
nlinor cosL{) r'ispctto lri
modt'lli piir "rnrrssicci '.
lIr r'iir pr'inlt'ggilr llr pi
glandt' lia k vr'ttult'
plrrdottc dalla consrrciala
lilnrrrr lt Lr I)Lrsl tr:
ll listinrr i lirr i piir
lirrrlcvoli in lssoluto.
mir vir sottolint'ato cht'
_]
.'t' o ]laSS FP
i pI ZZi Ci'a ccsso sono
()ntI()l)iIan iati da Llna
d()t1lZi()ll piultosto
strinl inzita. sopr.rttutto
pcl gli standald
clc'i Suv. Se si ruole
qutlcosa in pi. nreglio
puntil c dircttan]ente
all irlle'stinrento piiL
ic o, o\.vel'o il Lauratc
conre quelLr dclla vettura
pr'ovala. In questo caso
plrssianlrl contirre gi di
hrrsc srr accessori come
clirnat izzattn'e e fari
icndincbbia. mentre
li]t i
_s1iZi"
come gli
LA S]
COMPRA IEIIIEI
MA POI Sf NE
APPRF.ZZA L'A.
SOSTANZA
alzacristalli elettt ici
posteriot i. l autolatlirr
cd,'mpii o le luote da
16" riL'ntr'ano sorrpl
(i
i'a gli optirlnrrl. I') pcI'
chi ccl'casse Lln t() (|()
di lallinatczza, sonrr
disponibili purc lt'
sr'llr'rir' irr t'rrrlirr trll1ilI'rrr
('t p.
S mpl'e n ll'( 1i(il
dell econonril
ilclustliale. pclaltro
cllrl cl1ettrr irr'rlr'r'r'rrlr'
srrll alliciabilitir c sulLr
clisponibilitir cli licanrbi.
tlovilrnro elcntenli
nrec lini i c(ll1audati.
crrnrc il rnotolc 1.5 dCi
(lir
I l0 cv giir iUlpnrzzato
srrlll grrnrmr Renault
iin listino ancltc la
virliantl l90 cv c il
br:nzinl L6 dl 105 cr'.
anchc a GpJ ). E abbinato
al cambio a sci malce
(con
la prima accorciata)
al]at t asmi-ssione
inte$'.rlc con giulrto
elettr(rnagnetico in
comun con la
Qashqai.
e ha tr'e nrodalit:
antel iol'c. automatica.
blocco' Rictllcliamo che
disponibile il modello a
s()la trazione an!eli{)r'e.
per'2.000 eulo in meno.
Alla guida si rivcla
prevedibile e comoda.
sebbene un po ftltllofosrt
e con freni poco potenti.
i R3,Af!
ANCHE UN
MARCHIO
FUORISTRADA
Dt SPTCCO
COME J EEP
FAVORENDO
IL RISPARMIO
GRAZIE AL
RECE.NTE 2.2
DA I36 CV
'utilizzo
di tipo
l-l"quotidiano" di molti
Suv ha portato molti
a preferire le varianti
a 2 ruote motrici.
tanto che pure un
marchio "radicato" del
fuoristrada come J eep
ne propone una per la
propria Compass.
resto delle gamma J eep
rimasto inte amente
e rigorosamente a
trazione integrale. Ma
c' chi sceglie un Suv
per I'impiego in mezzo
al tra fico anzich alle
conifere e prefrisce il
risparmio in peso che
va a favore dell'agilit
e anche dei consumi.
Aspetti in cui per una
bella dose di merito
va anche alla nuova
motorizzazioner il
vecchio turbodiesel 2.0
stato infatti sostituito
dal pi recente 2'2
di origini Mercedes,
disponibile con due livelli
di potenza. Abbiamo
al.uto ra le mani quello
da 136 cavalli che si
accompagna appunto
al1 trazione anteriole.
mentre la 4x4 va il pi
potente da 163 cv
Visto che chi sceglie la
versione 4x2 rinuncia
dichiaatamente
all'impiego pesante
fuori dall'asfalto,
trazione: il differenziale

"ljbero''
e ci si
af rda solo ai controlli
elettronici. Inoltre
troamo un normale
cambio manuale a 6
rapporti. Per strada si
apprezzano il confort e
la maneggevolezza, oltre
alla coppia del motore.
E i consumi migliorano
effettivamente: abbiamo
percorso pi di 17 km
fuori citt.
Comunque non un vero
e proprio tradimento:
per chi ama trastullarsi
nei passaggi montagnosi
pi impervi' c' sempre
la versione 4x4 con tutti
i differenziali al suo
posto, per non dire del
3&t'
non presente
cuna soluzione
meccanica
per
migliorare la
rtrw
J EEP COMPASS
d.'o DoSS|ER 37
_.j L''|.4 rl.? r]'> 17 | o1) A' l.-A !.4 l ]'..1 !
r)t_.:,(.-.1
i|'] |]l]'4i'l]:]l(]l'.li i. ')
,'l
\:(:ii
i'4J |?
()
(\e
ou:rlcuno :rvesse dei
duibi srr]la vocazionc
della N'lini Countr'.1man.
ricoldiamo soio che da
poco alla Ccnper S
-<i

nffiancata la var.iante
J ohn Cooper \\blks da
218 cv e che questo
il modello scelto da
NIini pel collerc nei
Ialh'. nsomnla' un Dna
decisamente sportivo
ancbe per la Cooper S da
18.1cr Ln Coutrlman
una delle r,arianti di
Nlini chc si afhanca
alia velsionc nolmale
3
a'!r'! l)L]li'r :
a
bcr'linetta. a cornporre
una pletora di versioni
che vede anche Cabrio.
(llubnrin.
Coup e la
rcccnte Roadstel'.
Ebbene. qucsta
clenominata
CountlJ man la
valiante con amhizioni
da Sur'. ma il di-qcorso
non si pu esaurire
tutto qui. Si tratta di
Lrna \,cttura ben diversa
dalla \Iini base. molto
piir che un lcstl'ling: le
clinrensioni aumcntano
consiclelevolrnente -
una cluarantina di cm
in lunghezza e una
quindicina in altezza
-
e nelle velsioni top
di ganma All,1 sono
disponibili. appunto. le
quattro ruote mot ici
(anche
sui dieselt. Tl
sistema di trasmissione
tradiziona]e e dcrivatci
dall'xDrive Bmrv. con
gjunto clcttromag'netico
centlale gcstito dal DSC
per trasfrire la coppia
alle ruote poster.ior.i
quando serve.
Con il motore turbo
t'in-scloli 1'6. ]it
Countryman in versione
Cooper S si dimostra
anche molto brillante,
scattaDClo per esempjo
da 0 a 100 orari in 8"27.
con consumi neanche
troppo penalizzanti
(si
rie-.cono a fale 10 krri"i t
grazic alle tecnologie cli
Iecupero dcll'cncrgia
inpiegate. Nella
guidn perd si ri-.ente
della taratura molto
(troppo
) sportiva deLle
sospensioni. che mina il
confort.
URBA\
L.A LINEA IN
COMUNE CON
L BERL|NE E
LA DOTAZIONE
LA RENDONO
ANCHE PER LE
DIMENSIONI,
MA LASSETTO

pt
on
STERRATO
TI slala 'ra lr' nr'im,,
-l!
vetture dr questo
gcnere a presentarc un
dcsign del tutto in linea
con quello della gamma
di berline, giustif,rcando
e tr.ssecondando l'impiego
quotidiano della vettura.
Ma anche in questo
caso l'apparenza non
tutto. Perch la ASx si
comporta disc etamentc
anche fuori dai percorsi
asfaltati, \'uoi per lo
schema meccanico.
r.uoi per le sospensioni
piuttosto morbide.
Queste
ultimc
favoriscono anche il
confort. ma ne risente la
stabilit complessiYa.
ll motore 1.8 turbodiesel
da 150 cavalli beneficia
della distribuzionc
variabile, dimostlandosi
cosi brillante e anche
poco assetato. Ha un
cambioaOrapporticon
una classica trasmisione
con giunto a frizione
che pu essere gestito
automaticamente: in
alternativa possiamo
selezionare la sola
trazione anteriore
oppure la "full 4x4".
La dotazione, in
particolar modo
nell'allestimento
lntense Panoramic
della vettura provata,
abbondante' oltre al
tetto panoramico come
da denominazione.
troviamo le rlrote da
17". una ridda di aiuti
elettronici. i fari allo
xeno, I'impianto hi-fi
con usb, bluetooth e
cosi !ia.
Questo
porta
a un giustificato livello
superiore di prezzo. A
richiesta un Lrxury
Pack ancor pi ricco.
C' anche la versione a
due sole uote motici'
pi economica di quasi
due miglia euro e
con prestazioni ancor
migliori, sia nelle quit
dinamiche sia in quelle
relative l consumo-
4
.'.r o
DoSS|ER 39
NISSAN J UK
AL DESiGN
ECCINTR;CO Si
ACCOMPAGNA
UNA
QLjES'TO
SIA PLR iL
N.l(--,T(,r R t cHr
PfR i ASs!:'f-'C
j
,
.:..tr., :',t,,
--
cl i Dfl't('nl'L t'llnli'nlt'
.c.erltl'i.,,.
itnt ic( )n\'L.nzi )nlll d it
sr:n]brnrr. quasi pt,co
sel'ia"' Invr'cr' rl ' it tanta
sostan7a. sp ci(' no]lil
g.ulcla. Ci lzie al 1.6
tulbrlcrlmpresscr i iIr il1t i
potente e scilt!ant
anche se piccoia. superir
di poco i
-1 rnetli. e st'
non ibs_re pel ]'a]L ZZa
potlebbe essere qudsi
l'l11it coLlp'
\1a le-.ta una Sur'.
pr'opt)sta an ho c()n ]c
quatl t o fuote motlici nel
srro nrrxl'1lo rl tr'p rlcllu
ganrnrir.
(lrr'lLr
chL
irbbilmo provlrto r' pclir
suhi1() s( tl)
('.
s('nll)I'('
crn lallestinrlnlo
'li'kna.
prrrprrnl sol,r
]a tfa7i()n ilnl('f i()l'{''
Sullt qrrllt'irgrscc
s{j]llpI'(' Ltn Irll)(l fn() l.6
tLlIb ) il inicli()n difcLtll
dj b nZiDii. d( a1() puI'('
cli l j r'alr'rllr'a laslrtLrrlL
larinbilc. da 190 cirvrrlli.
Lnir potcnza cltc
rcnclr molto dinamirrr
1l conrportamentrr
stlndaL' dclla J rrke:
.:
: .,?-
'
iz*. !
'
.l'
#
,,
hlr.1i rlilt' r'hl si lrcctlcla
clir 0 rr 100 krl lr in
soli 7.i I srtorrcli. L'na
cliurinriciti rli guicLL cht
\'it'nt' pt'l'l({tllnl('nt
ilss ( )I]diltil'
l)1'f
itltl'().
ilall irssr'1t rr: llrzz cclrtlr
.lisl fihLlZi()ll d i pL'si
t' ]'t' 1icact' tlrr'atLrr'lt
dcllr sospr'nsioni lirnrro
dinrcnl ir'alc tli rLrr'r'c
lr chl llrn'con lrr Sltv,
p f qtlilnl
()
ll1il)icl)'
\trrltrr pt'ecisa. r'r'l tir'll
c rtrncggcvrrlc st nzlr
Ilv('l' pl'('giudi llt() lil
stabilitir tconrLrnrluc ci
srrno i contlolli spcciiici t
n il crrrl1'lll't. si lil prll'il
liplendt'tt' sul lionte dei
(\)rlsLlllti.
(
lhc non sr)llo
poi 1r'('nlcndi lsui 1ll knl
litr())nlir si sottrtnano acl
un s(' hiitl)i() pilllt{J sl ()
scil s() l4(j li1'I'il it scilpit()
c['ll aul.onornia.
-R l
P!]]\iI] D i-cR'ZA C a
'-]A Sl
PPR[''].:]A
{Nc_.i.a _A v'i i]SATiL ;\
clre tlr'i clal]'asfa]to' It't
qu st'ultimo caso pu
iloltle' beneficiare della
possibiliti di "adattare"
k: tirr-lrture dci vari
cont lolli r&:ttronici alla
nlilr'tlilt irrlr'istrada: i]
t Lltt( ) scmpliccmente con
tlll ptI]sirnL '
l)ll punto cli vistit
t Cnic() tl'o\'ialrlo una
tlasnris.ione che o,qpita
l usutissimo sistema clel
giuIlt() ]cLtf oagnetico
tip() [litlClt'x. ht'
dictlo inprrt dclla
ccntlalila di contt ollo
por'ta ancht' alle ntote
post('rio|i urlll trazione
t'ht' ntlr'malncntc
solo iurLcrior'c. Per
quanto liguarda la
ntotolizzlziont'. nel cascr
sprcilico abbianro Ia
velsirrnc da l -10
Lulalli
dcl
'l
l)l conrnron lril.
clisponibilt' a listino
a icht corr pot|nz di I I0
o di 110 carrlli. oltlc che
da 2 n I:Lllt'stintenti.
F]'ir l(, clu'lltt l'istich
tecniche, sono dir
segnirlirrc k' prolcziorri
soLt()sc()e a
(' lit
carreggiirtrl p()sl.cIi(n'r'
alJ argata lispctto rl
pianale oliginllio. cht'
aiuta il bilanciirnrr,nto
generilL(.
(l('l
l it"s('l t().
Pel un conrprrrtirrnt'nto
stladiLlc scnza pecche.
A I o;,rl dll rrslo
- \-dll1u
p,-''.tu,i,,n.'
Skoda. anchc sullu Yt'ti
ritrovinmo trna qlralitir
cost uttiva piutt()st{)
elevata non disgrLlntii
dal buone catfatt fist ic}rL'
dinamiche. In ptu ticolrrlc
si pu app]'ezzirfe Unil
eefta lel'satilit,r di
inrpier:o. anche sc 1a
linea di carrozzelia
piuttosto squadl ata
pott'ebbe ar pensat'c
acl una pedileziolie po
l'cr 1'_t'olicl'
\t'l cornplesso si tlatta
inlirrti di una vettulir
iLppena sopra i'1 metli cli
lLrnghczzr e dunque in
glac r cli tlisrlicalsi bone
sirr rrll n a{Iico cittadinrr
(
SKODAYET!
cr., trt
I
ra-r<:li
lr
!l
PPT SENTA
STANDARD
Eri7Eit-awr
llll_.lEZZllva
ANCHE OTT]MA
MFCCANICA,
T Tn
SLIV lungo meno
(J
di
.1..1
metri che
va corrc una bctiina
c()ntpiltta. con pi
''status"
ma egual
piaccro cli guida? L'Audi
Q3
la sintesi di tutto
questo, pur se pagata a
42 .'t o Doss|ER
caro
(carissimo,
fcrlsc )
prezzo. La
Q3'l'DI
da
177 cv rappresenta forse
il modello pi "giusto''
della gamma, prcstazioni
e consumi rtt;'roncvoli,
ma soprattutto con
quell'incon bndibilc
made in Audi. che la
rende ambiter. Pcr il
design, per gli interni e
una qualiti gt'nerale da
riferimcnto, sia per. gli
standard di costruzione
e imirttliali. 'jn nci
dettagli. Itr:alizzata a
Martorell in Spagna
sulla base della
Ti6J uan, ma con alcuni
accorgimenti tipici,
come il diffuso uso di
alluminio, impiega
la t azione integale
permanente con giunto
Haldex e I'ottimo cambio
a doppia frizione a settc
marce, dotato della
modalit E ficicncy
per risparmiale. In
questo, il quattro
cilindri turbodir-'sel da
177 cavalli non si fa
pregare, riuscendo a
peIcorIere median] nta'
oltre 14 kmi litro, e 18 a
90 km h. Il tutto senza
rinunciare a corpose
soddisfazioni, grazie
a|la pllglessivit del
'l'l)l
e all'eccellenza del
cambio. Il tutto condito
da rrna tenuta di strada
pialta, sconosciuta
ai Suv
-
che diventa
eccezionale con le
sospensioni elettroniche,
optional e ad una
stabilit irnpeccabile,
senza che nulla, a parte
le asperit pi secche'
vada ad inficiare un
noter'ole con ilrt' grazie
da un'insonorizzazione
(69.1
db a 130 kmih)
quasi da ammiraglia.
Anch il comportamento

personalizzabile g'razie
al Drive Sclcct
(237
euro) che offrc quattro
programmi di grrida, a
variare la risposta di
motorc, sterzo e cambio
pi
(
1.144 euro ) l'assetto
a rogolazione elettronica.
E pcr chi lrrole maggior
britl c' la
Q3
TFSI.
spinta dal 2.0 turbo con
34 cavalli in pi'
MEDIO GRANDL
sl'i:i':";H":'i,""
realmente prestante:
cosi si presenta la
"baby Range", vale a
dire la Evoque, modello
presente sulla parte
iniziale del listino Range
Rover Nel que sta
comunque assumendo
un'importanza sempre
maggiore, moi per il
successo commerciale
ottenuto, \.uoi per la
corposa gamma di
varianti, lestimenti e
motori disponibili.
Nel caso specifico
abbiamo "assaggiato"
la versione 2.2 SD4
con carrozzeria a 5
porte e allestimento
Prestige: si tratta
dunquc dcl modello
con dotazione pi ricca,
abitacolo pi accessibile
e motorizzazione
trrrbodiesel da 190
cavalli.
Quest'ultima
rcnde abbastanza
sfruttabile la Evoque
nonostante il peso non
contenuto. con buone
prcstazioni. pur se
queste vanno ad incidere
sut consumr.
Dal punto di sta
meccanico, il motore
un norme
turbodiesel. tuttavia
con aggiornamenti quali
la trrrbiner raffreddata
ad acqu.r. E abbinato
ad una trasmissione
integrale permanente
(non
vi sono a listino
varianti a 2 ruote
motrici) con [rizione
multidisco Haldex a
controllo elettronico. Su
tutto cid agisce il Terrain
Response, secondo vari
programmi di guida
impostabili al variare
della situazione. Inoltre,
a richiesta le sospensioni
di variare I'cntiti
del freno idraulieo,
scegliendo fi a una
Lruida
pi confortevole o piil
sportiva.
Quello
della dotazione
uno dei punti ir vore
della Evoque, con vari
optional anche piuttosto
tecnologici: si va dal
Iiscdamento motoro
telecomandabile allc 5
telecamere perimetrali.
olwio per chc ci va a
discapito del prezzo.
RANGE ROVER ilI
S
possono essere
tipo Adaptive
Dynamics, che
permettono
'
*!
FRA r{-,- Sl-rl
DOT| |riC-ioRl
SOPRAI-ILTTTO
c(tr! Lt'
Sl)i-tPr NS ONr
a
i-)Al--fiV a
1.1,l:
I
()NA
:''
]'
]i
!-,P
-1-] _)
S':.r f
43
SP L-CA
!'.4EDIO
GRAND]
drrto
)O:'t fa
FIAT FREEMONT
A.O MJ LruET I I 70 CV UFBANI
el listino Fiat
non mancavano
versioni a quattro ruote
motrici, fra Panda e
Sedici, ma una vettura
dall'impostaz ione un
po' pi decisa dal punto
di vista fuostradistico
mancava.
Questo
fino
all'arrivo del Freemont,
uno dei primi prodotti a
bene jciare delle attivit
svolte da Marchionne
oltreoceano. Derivato
dal Dodge J ourney,
punta soprattutto sulle
motorizzazioni a
gasolio
IL RI-TORNO
DELLA
FIAT FRA I
CARATTERE E
DOTAZIONE,
CON PREZZO
FiEEtGlprn
(a
benzina c' solo il 3.6
V6 da 280 cv, poco adatto
nostro mercato) con
il classico TD Multijet
proposto nelle due
varianti da 140 e 170
w. Anche dal punto di
vista della trasmissione
abbiamo due possibilit:
solo anteriore o 4x4.
Abbiamo provato
direttamente la versione
che abbina il TD 170
cv con la trazione
anteriore
(e
il cambio
manuale a 6 rapporti)
che esalta le buone
doti stradali di questa
Fiat. Le dimensioni
(mancano giusto 11 cm
5 metri d lrmghezza)
non parrebbero
favorire l'agilit, ma a
favore giocano il buon
comportamento delle
sospensioni e dello
sterzo' La sfruttabilit
quotidiana aumentata
dalla presenza gi di
serie della terza frla di
sed li, che portalo a 7
la quarrtit persone
trasportabili
(si pu
avere la versione 5 posti
chiedendo una sorta di
"contro-optional" che fa
risparmiare 500 euro).
Confort e funzionalit
sono aumentati dal
buon design interno,
con sedili comodi,
spazio e numerosi vani
portaoggetti. Ma il vero
punto di forza della
Freemont il buon
rapporto fra prezzo e
dotazione,
quest'ultima
migliorabile tramite
alcuni "pacchetti" offerti
optional, fra cui le ruote
da 19'' arrzich 17''.
FUORISTRADA
Ftm'nu
vro allt r
ilElr6r
44
l
!'t' !. DoSslER
FAVOREVOLE
MEDIO GMNDI
f)t'r'lLr
velsione piu
I lidottrr Irella sue
gamnra di Suv
(la
piit
$
and(, a la Santa Fe)
c qrrindi anche pi
comnl l'('ialiZZabi]e. ]a
Hrundai si sbizzarrita
ofT'Iond ) rlne asta
gammir Cli possibilit ia
le valie combinazioni di
motori c trasmissioni.
Cosi sulla iX35 abbiamo
potenze dli 115 ai 184
cv e traziolri anteriore o
'1x-1.
allc quali si somma
la possibilitir cli avele
a richicsta il
E*Xffiqffit,i,
cambio automatic(t
''sequenziale".
Con
prczzi che. in ptuallelo
iruche ai vari allestinrenti
1'unica possibilitr'r di
inten'ento dcl guidatore
quella di atti\'afe
manualmente il blocco
delle 4x4. chc tuttavia
si disinserisce da solcr
al di sopra dci
.10
knr,h.
Una soluzione,r'he
pu agevolare la guicla
hroristrada- ar-r't'rso la
qule peld sj r-isc()ntf
un'altezza da tcrra
rrrrn avorevrrle Inrl]l.r'r,:
questa vettura p ovata
tlispone del camhio
automatico. sempr'(i
a sci lappolti conrc il
rnanuale: un optional da
1.;(X) curo.
S bb n l'autoi1atic()
p()ssir Ll]l po smolzllf
]a rcattivit, alla guida
la iXll5 si dimostra
abbastanza brillante. Ma
soprattLltto si fa notale
pcr lii dotilzione: in
pliltica rcstano optional
solo nli intelni in pelk'
e il tetto panoramico,
il resto {: a tutto. a
giusti icirl'c il prezzo. E
se pel noi fosse eccessivo
basta linunciate a sedili
riscaldahili cerchi da
18' e poco altlo con una
versione inleliore .
provato dilettamente il
modellrr trlp. cio la 2.0
CRDi High Stlle da 1E'4
cavalli. nrotolizzazione
alla qualc viene abbinata
la sola tlazione integlalc.
Si tratta di un sistema
abbastanza tradizionale.
che pclir si ilserisce
al]tomatj jlnlcnfP:
rllIr'ti. variarlo
considerevolmentc
c dunque possono
adegrarsi quasi a
qualsiasi tasca.
Noi abbiamo
!i;.
:t
HYUNDAI IX35
ffi wi{*ii::;,*:.ffi iW&
ffi
{r
-KIA
ORE
ral
C\i trutta delia uiu
r."unde l'ra ]e
'Kia
Suv
in rrommercio. anchc
sc a distin6pcrla dallir
Sp(r'tage stanno giusto
25 cm in lunghczza. Non
htlsilari, probabilmt'nte,
ma crlmunque su licierrti
a determinare untr
spazio nell'abitaorLr
tal da poteI. ospital
un'ultelio c li lit di
scdili. e da poltalc di
conseguenza a sett posti
l'abitabilit inteI'na.
Per la precisionc. la
terza 'ila di p()sti un
46 .'.r o DoSS|ER
:.11
..;(-:
',.
t _ i
:l
i-l .r i--: ,'
iA
il1,1 f:)
li
l
Ct-.-l'l!l)t'.
spazio prosegue con iJ
boule che presenta pure
il doppio fondo.
I)cr quanto
riguarda invccc la
mr orizzazione. anche
que,sta "maggilrlata"
plevedendo il turbodiesel
2.2: i qua,si 200 cavalli
disponibili o lir.'nll
una buona capacitri di
spinta, che pt:l ne)
caso specilicrt vicnc
olluscata dalla prosenza
del cambio autorrtatico
La 6 r'appoltir ciisponibile
il chicsta. dotilto dei
comandi scrluenziali ed
(]ventualnl ntL' abbinato
all'a\a iamcnto
"a tasto".
Ne risentono anche i
consunri. sop attutto
nella g"uida in citt, e
la frenatlr: del resto.
la Solrnto segna quasi
1900 kg rrlla bilancia.
In qu('sto parametro
si la avvcrtile la
trasnrissione. solo
.1x.l.
di tipo tradizionale con
giunto bloccabile
gestito
eletlronicamcnte.
Un po' contladdittoria la
d()tirzionc: fra acce-.soli
c mateiali. ne tr('\'illn]o
alcuni apprezzabili c alkr
st sso tempo altfi ul1 p()'
''cosi
cosi'.
(irmunque
nel ntodello
attualmentc in v ndit.l
i' almeno possibilt'
nn)ntare il navigiltore
lnon previsto irl
lnon]ento delli! p ()va)
puI se solo sul]a \' l'sione
('lass
Nar'i cltt;';]5() eu o
in pi: un pl'czzrl per'il
quale vanno tut tavia
ponderati i 7 anni
che vengono ollcrti di
galanzia.
MED O GRANDI
optional da pi di 700
eulo cho si accompagna
alla clinratizzazionc
anch p('I chi sta dietl'0'
T,o slluttamento dello
LTella samma Mazda.
I\ Iu c-s e stato
il primo modello a
presentare forme di
canozzeria modellate
secondo il cosiddetto
design "Kodo'' che andr
a caratterizzare tutta
la produzione. Non
una consideraz ione fine
a se stessa: rimarca
piuttosto come i Suv di
questa classe non siano
considerate vetture
disgiunte da quelle di
normale diporto. Specie
se ricordiamo come
questo nuovo corso
stilistico abbia fatto
la sua apparizione al
pubblico con la concept
Minagi: che, guarda un
po', ea una spotiva'..
Insomma, il concetto di
vettura per I'impiego
di tutti i giorni ma solo
un po'pi grossa
presente nel Dna della
CX-S, sluppata frn
dall'inizio pensando
ad un impiego anche
cittadino. Per questo
motivo, ad esempio,
stata mo1to curata
la visibilit, pari di
tutto quanto concerne
la guidabilit. Da questo
punto di vista, la "linea
guida" ha un altro nome:
quello di Skyactiv, che
contraddistingue la
tecnologia con cui Mazda
ha voluto migliorare
e ficienza, confort e
precisione di guida a
favore del conducente.
In effetti la guida non
ha nulla da invidiare
a.lle normali berline,
e solo nelle situazioni
estreme si avverte il
baricentro pi alto.
Per il resto si hanno
precisione e confort,
trasmissione 4x4 le
prestazioni sono buone,
i consumi non eccessivi
e la rumorosit non
elevata, cosi si pu
apprezzare che nella
dotazione della Exceed
(lestimento
top) sia
presente pure un hi- r
Bose con 9 topalanti.
L'unico limite sono
le dimensioni non
striminzite o]tre
4,5 metri) che per
favoriscono la notevole
abitabilit interna.
pur se le sospensioni
non sono tarate "molli".
Con il motore "benzina"
2.0 da 160 cavli
accoppiato alla
MAZDA x-5
O SKTACTIV A..
LOIAZIONI
A][:GUi[
Ai PNIZZC
:)J l.a Ll
.jr-,tAt
ii^
|: |] ]
\jc
i' L;
:.,]l al.:l,tL
3lA
N,,]EDIO CRANI]]
.r.'o DoSs ER
]
47
coN r Suot
4.5 METRI IN
LUNGH ZZA
covuNQur
D TIRENZIA
NELLA GAMMA
ANCH PR
UN I\SSil-TO
PIU MIRATO
ALLA STRADA
ESI
;n!
-3*
a:,-.-
.-- i'.,ii.
N:ljl'.'ilL"","
del 2009, quando si
passati alla terza
generazione della "Suv
piccola" di casa Kia,
c' stata una sensibile
maggiorazione nelle
dimensioni, arrivando
cosiasfiorarei4metri
e mezzo. Dunque
abbastanza generosa
negli ingombri, ma
contemporaneamente
pure negli spazi inteni'
sebbene rispetto la
Sorento si "limiti" a
cinque posti complessivi.
Nella versione Class
provata, quella al
vertice della gamma,
abbiamo ruote da 18
pollici anzich 16 e vari
accessori: restano fra
gli optional navigatore
satellitare, bluetooth,
cmise control, sensori
parcheggio, tetto
panoamico e smart
key con alviamento
a pulsante' Il fatto
che gli optioml non
sono patico]almente
a buon mercato e
penalizzano un prezzo
d'acquisto altrimenti
favorevole
(e
sempre
con garanzia di 7 anni).
Pezzo che oltretutto
ca dlasticamente
se, anzich la Class
AWD come la Sportage
provata, andassimo a
preferire la versione un
po' meno accessoriata
oppu e a sola trazione
anteriore: qualcosa come
4mila euro in meno.
ma bisogna accettare
anche un motore pi
piccolo di quello provato,
un turbodiesel 2 litri
della amiglia R come
il 2'2 ma pi recente,
e in grado di.fornire
136 cavli. E abbinato
cambio manuale o
automatico
(optional)
sempre a sei rapporti
e alla trasmissione che
segue il medesimo layout
meccanico della Sorento.
col bloccaggio manuale
del giunto elettroattuato
che viene disinserito
quando sale la velocit'
Anche in questo caso
il motore si dimostra
brillante nelle sue
potenzialit, per
tarpate dla presenza
del cambio automatico,
per quanto dotato di
comandi sequenziali e
di modalit Sport' Per
i consumi riescono a
restare favorevoli, e non
poco: oltre 16 km,4 in
autostrada.
4a
I
G'u o DoSslER
MFDIO GRANDI
A,rn I'arriro delll
(
/"solella minore"
la Mazda CX-7
probabilmente diventata
meno appetibile.
con i suoi 14 cm in
piir e soprattutto
un'impostazione pi
"decisa" da Suv classico-
Questo
nonostante
fosse stata una delle
prime a puntare su un
buon conrportamento
str'adale. Nla un fatto
che sia disponibile
solo con trazione
intega]c c con motori
decisamentc pi corposi,
pur senza sottovalutae
che. nel mctlcrsi al
posto guida. ntrn si
comunque costretti
ad "arrampicarsi"
verso il volantc c la
posizione qr.rtila di
una normalc be! lina.
Anche le dotazioni non
lasciano a desiderare:
sulla versione Sport
'lourer
tror,iamo
praticamente tutto
quello ci aspottelommo
in un'ammiraglia,
come interni in pelle,
display multimediale,
conDessione wir Less.
stereo Bose. telecamera
posteriore, per irrire con
icelchi in lega da 19".
'l'utto
cid porta il
giustificale un prezzo
che comunquc rr'sta fi a i
piir alti delia categolin.
}teccanicament
trrrtianro il trrrborlicscl
2.2 a 16 valvole da 1 3
cavtrlli che. essendo
gii\ itanzato all epoca
de'l suo debutto. r'csta
ancora molto valido
anchc dal punto di vista
dellc emissioni: dotirtcl
dcl sistema dBlue pcr
la riduzione degli NOx.
Tramite un compatlo
cambio a tre alberi e
sei rapporti, la forza
motricc passa alle
ruote mediante
un sistcma 4x4
tradizionale t per
questa tipologia
di veicolil colt
un giunto controilato
elettronicamente
davanti al differenziale
postcrioI'e.
Grazii' anche agli ultimi
intene nti di sr.iluppo
operati sulle sospensioni.
su strada la CX-7 si
r-ivela conlortevole ma
anche pt:cisa. Solo nei
bruschi controcambi di
direzione il retrotreno
pu in stidile.
t.

,l,.
iMA-nA Cx-7
::.''1.rv
-|
, > |
: .i';i':.
'.t
. -
ffiiltx3ffi!:{,ffiffiT,si{,
-t
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-r,
,, 1
r
i;;l'r1r;a
i.r Lt) a Cr).ANDl
<rttto
i,.,-,a
t.i.
19
' t1,
*
+,
,sr;
*
... J
'.x*;
ip'
r-l( st.rtr lrir L SLI\
piLr Lrpplr'zzlrl'',llrl
Ill f(ilto. stilt() ill]cht'
p f la sua inC()11l
('stabi]L'
vocazione stlrrirlt.
lotata all inpilgo cii
tLltti i gioll1i grazi
anche alle dinrcnsirxri
non eccessirr: I siattto
sui
.1.33
motli cli
lun*hezzii
i. I') scmprc
in quest olticir chc Ia
glmma clellrr
()rrshqai
vccle una nritggi,rt anza
netta di vcrsionia due
srrlc ruotc mol lici: ln
tlazion itlt gl-lllc
at]
..rfo
]oSS EF
soLr
1x'r
lir variante top.
quolLr
l)l
o\.ala. sLtllir
qualc rrbbiamo anchr
la nrrrl orizzaziorte d(li
tulhrxliosel da duc lit ri.
con 150 cn alli. chr
ltllisc{'sLl tLttte le r!rol
(
m diilntL' il consll l )
girrnto a frizioni'. I\rlc
rlLri rbbiamo tre nrrxlirlitii
con 1r'nzionc antctirrtc.
ripur'1 izione iLuton)at ica
()pptll'e .1\_1
pa]'ll]iLl) nt '
\|l fic()fdato ch
rlrresta versiont
con la tlasmissiont'
integlale,{11 MrxL' i'
disponibilc solo con rl
cambio ut(nnatico. ir
sei r'lql1lrrr'ti' Per in
a]tl'i llsi l
.1x/l
son()
nchicrlihili opLional.
\eLl alL'itinrento Ii kra
abhiirnro numu-osi
acct'ssrrri rlllt'ti gii clr
has(': innanzitutto il
clinratizzatolt' hizonn.
prri ilitelni in pcllt'. rctt,r
pltIitlranticrt. p()I'ta )ggetti
l. fliger'at(). impiilnto
hi- i Bose crln ingressi
ausiliari. scnsoli cii
palcheggio t' cosi via.
\on mancanrr i controlli
]ettlol]ici di ltssistenza
irllir
3tida.
n aIcrrne
soluzioni rr L ili come il
assetto s()tt( ) al sedi]c
dc1 passlggclo. Fra gli
(
)pt ()1lirl' il pilccllett.)
C'onnert r'hL, c{)rnpletrt'
il nrrr'igatrrrr'. nrrnch
i celchi in L
ga
cla 18
prrllici arrzich l7''l'uttrr
ii)
P l'i)
pol'ta itd tlI)
l)l'cl7(
) piuttost() l{'vl(().
puI' ()nsidcri]I]d(l
l abbondante doti,ziont'.
('onrc
da prenres.lr. il
c( )nrl)o|tanent() sl rrL(lirle
clt llrr
()ashqai
si lrv'la
nrolto autonrrrbilist icr r".
liLrr,r'jto nella prr'eLsiotre.
nL lla stabiliti t'Itclla
t('nLlta da _ll)sp('nsi )l]i
lrbba-stanza l |r'nrtr'.
('io
si r'i lt'tte un
1;rlcrr
sttl
clrn crl't gcncr'lrlr'. cht' Ilc
liict'ite ancht qrtirnrlo si
r iaggin in crtrrlLtt
\'1a L' c aRA .
NISSAN
In questo contcsto
si nruove la Subaru
I'olt'str:r' con la sua
nrotolizzazione Bi
Fui'l da 150 cavalli. NIa
I'alim ntazione anche a
gpl non i ira le uniche
crlrrttt'r'istiche di spicco
dcllit vetLura nipponica:
la crlu igtrraziorre
boxrr'dcl nrrtole. per
csr'nrpir). mantiene
basso il bar-icrntro
ll()ll(]stant l'irlt zZa
da 1('r.r.it nrigliola i]
c()nrp()Ital]l lll() stlada]e.
()Ll(']ll)
il()l'istlilda
pu invccc r'sser'r: piit
''spinto'di
quanto si
posslr o'r:dcrc, grazie non
solo alla trasnrissione
4x,1 con giunto vi-ccoso
ccntrale, mil anche per la
pre _\e nZa d lle lidotte'
Mcntrc il cambio
autonlati(o i'
(4rti()r1al,
fi a la dotazrrnc tli questa
FoI sl r in all('stimento
Tlcnd LqrrclLr
intermedio t abbiirmo le
luotc da 1T
('
il ciima
bizona: a richicsta gli
interni in pL'll(], di scfic
sulla Exclusive cr)nro il
tetto panorami (J .
Per qur.sto modt:lLr non ir
disponibilc in altr:r'uutiva
una versiono con dLl
sole ruote motrici. ma
non possitlnr } ess l'c
criticir chi cono.ce la
tradizione dclla
(';r*r
delle Plr'iadi. s;r h nc
('IrP
immaginale unl Suhanr
che non siat a traziona'
integrale' te
non sia
particolare c(rnc'l'rczia
o BRZt difficilo'
[er
qurnt,, lrr
I nrrova fr',rnlrlr';r
tecnologica verso il
trturo del]'trutirtt'at irlne
sia nlifata all'elettl'i itit.
spccic con soluzioni
ibride che tlovianro
ilnche su qucsLal stessa
pubblicazionc. quella
clll alimcntazione a gas
resta senpre una scelLt
con molti vantaggi.
S()p) ilttutto eco lomicj:
il gpl pernrette ancor-a
sp(]sc dinrezza e
ncll ultilizzo dell auto.
r lispetto alle soluzior-rl
iblidt lesta anehe un
plrzzo d acquisto nolto
pi
''rtrlrmale".
,4-'.
',ii
;:r :'
SUBARU F RESTER
' E'
BMW X3
,;'
..,r
"..- '^
:l
.J
l;j
'
LTr'l li.lrrru IIM\\-
l\ t.,,, i.,,u,'.1't",.r
nrrx
'lli
cli Sur'. trr tt i
cllnt l'lr.sr'gnli ciallil
lL'tt l'll \' .\ sillil'e'
rLrpo lrL picerrla \1
1r\)\'iiun() lir
"micii
\3.
Llnir vctttlfl in trssoluto
lon plopr'io compatta
con isurri
.16;l
cm in
Irrnghezza. Drir sempre
lx'n rrt'no ingomblantc
')/
C'.ro DOSS]FP
dl quel t ili'r'inrt'rrto
di carcgolirr rhc i Lr
''-"or-r:lla
nlri:iliolL X5.
piiL lungir rli 2l crrr.
-{bhirmo
plovirto ll
vr,r'sionr c, rl t rtlboclit'sel
"di
bas ". l'inl
('fcssllnte
rpclche il piir
commelciabi[' n(l ]rostfo
I)ru st'r 2.0 rlt i i..l crrralli.
'\
qu s1( ) pl'()l)Llls()l'
sllll(l
()ltfctutt()
associato pel' l'(} (ilsi('ll
r
un optional. dlr br'rt
piir di 2mila eulo t il
cabio Steptf()nic.
Lln automati o
''sequenzializzato"
con ben 8 rapptrlti.
pet' s i'uttal'c al rttcglirr
l uniti lnotli(('. l,rt
sua gcstjon all() stilt()
Clel]'al'te per'nl ttl'
(li
non linunciare lr lli L
Lnzirrnr' Star't Stop e
n()nostilnlo lit pfesenzil
del conlcltitole idlaulico
il sLro funzionanlento
i'tillatl) in odo quasi
sp()ltiv(). \ entle ]a
I lirsrli-qsione disponJ bilt:
solo ii quattro rllote
rll<ltr'icit appuntrl 1rl
xl)r'ivc che lip;rltisce la
c(tppi|i in peccntuale
40,60 f a:rvantlen()
L'l etlotreno. comc
e()ndizione di parrteltzit.
\clla guida ci si awrrlc
clei consueti contl.olli
|,lettfonjci. 'a ]'altr'(J
*&
disirtLivabili. rr lipt ova
dcllrr liclucirL che la
llNlW hrr nt'llt'doti
''mt'ccaniclx"
di brrst'
cllll iLsst'tt o. rrroltrr
elllcircc lLlrcht' settzit
t'sscrc clui'lLr prit spoltilo
clisporribilt' ir lichiestit.
l'r'iL gli lusili. ligula pure
il I)('f i)l'I]]ilnce
('()ntl'ol
riLnch t'.so optronal che
riLrtlr l inscrinrento in
cLlfrit llg ndo sul ieno
rk'lliL nrotir interna.
l)ullqtI(. LlIlr1 vettur
molto godibile. se non
irsst'per iconsumi.
liFir :'] aPArr::
'Y-:'
. .
:#4
9tt
'.'t
' ,-
!"
,,,,,,
PlU
p|(]Ct}
nE.Ll.A !:'X Dl 23
CNlW
La riduzione degli
igombri perd andata
a farsi sentire pi
del previsto sullo
spazio disponibile
internamente: non
solo nel bagagliaio,
ma anche per i
passeggeri. Un effetto
che probabilmente pu
essere considerato non
determinante da parte
di chi preferisse la EX
anche per la sua indole
piuttosto sportiva.
Il V6 3.7 da 320 cavalli.
di origine 3702, si trova
infatti a fronteggiare
molti chilogrammi
in meno e pe mette,
pur con il cambio
automatico a 7 rapporti,
con comandi anche
sequenziali, di scattare
da 0 a 100 in 6"45. La
trasmissione a quattro
ruote motrici privilegia
la distribuzione di coppia
al retrotreno, e questo
talvolta conrliziona il
possibile, il retrotreno
ha qualche piccola
reazione che viene
contenuta in ritardo
dai controlli di stabilita.
Anche perch l'assetto
piuttosto rigido e
quindi causa qualche
reazione, ma non veri e
propri problemi se non
un leggermente minor
livello di confort.
SCLO I"IN PO MENO SPA:IO
TI marchio "di lusso"
Id" u Ni."u., ,rort
poteva lasciare scoperto
il settore delle Suv, e lo
ha curato immettendo in
listino due modelli, la EX
e la FX. caratterizzati
da dimensioni differenti
ma sempre di elevato
livello in quanto a
dotazione, accessori e
pure a motorizzazione.
Quello
che abbiamo
provato il modello pi
piccolo
(relativamente)
dei due, nello specifico la
EX37. vaiante d'accesso
ma gi
"seria'' perch,
nonostante i 23 cm in
meno, siamo sempre nel
territorio delle "over 4,5
metri".
comportamento
su stada:
nonostante
il motore sia
installato il
pi inetro
G
\
MEDIO GRANDI
X5
:!*ni&
f
I tempo passa, le
Imode anche - ma
quella dei Suv no: forse
non una moda?
_
ma
certi capisdi restano.
In questo settore la
X5 pu a buon diritto
ricoprire tale ruolo,
essendo stata una delle
vetture simbolo quando
si cominci a parlare,
appunto, d Suv E nel
frattempo non sembra
nemrneno invecchiata,
almeno non pi di tanto,
essendosi riproposta con
vari ritocchi estetici,
54
l
.'.r o DoSslER
-'*
i ta)t.r
lr{tI(,1Fii
i':)iiBt'Ilr:\l\iTi
,:'
|
'.ri
|'1!'f.i ill(
ma senza tradirne lo
spirito, e motori brillanti
come I'esuberante TD
biturbo della 40D. Ovvio
che parallelamente
il comportamento
su strada sia uno dei
punti focali. Per questo
trova giustificazione
la presenza di molti
optional tecnici
per migliorarne la
sfi-uttabilit su strada,
dallo sterzo pi
"tecnologico" all'assetto
sportivo.
Dal punto di vista
tecnico fa la sua scena
l'adozione su tutte ]e
versioni) del cambio
Steptronic a ben 8
rappoti, ma con la
motorizzazione 40d della
vettua a\uta in prova
non che se ne senta
dal.vero la necessit: a
dispetto del numero, si
tratta di un 3.0, per
solimentato con
due turbocompressori
accoppiati in modo
sequenzie' Il risultato
una curwa di erogazione
spettacolare che non fa
certo pensare al rischio
di trovarsi "sottocoppia".
Oltre ol.viamente
al beneficio dei 306
cavli disponibili, che
fanno dimenticare una
stazza ben oltre le due
tonnellate. Che ci voglia
comunque dell'energia
per muoverla, lo si
riscontra con i consumi.
peraltro elevati ma non
tragici.
La dotazione
proporzionale a quanto
si l'r-role spendere nel
rifornirsi fra gli optional
dispon bili: abbiamo
anche la possibilit di
aggiungere una te za
fila di sedili, con il
climatizzatore bizona
che arriva a servirli.
:
'.:"
L IIXIIRY
A r.rzr'.Ll !b lrrtullru
(f
di qr r,
'si
5lrtn
cii eubatLrla. e irlle
cirrattelist ichc tocrli('he
tirli da non tladile
il rnalchio Polsche.
Lr
('avenne
top i, un
()ncerltfato di potenZlr
pfeslezlo]ll. co]r l s(lol
500 cv Una porenza che
oltrelutto nclle r.elsioni
pi t'cccnti i' cliventata
pitr libola tli esprinl:rsi
per via di intcn ent i
genelali chc hanno
pelnrcsso di abbassru e la
massrL,
ESradlgr'tandrr
piu
di un ccntinaio di chili.
Cosi rrnchr' sr' la nrrrssa
lest ir decisrrnrlnt,,
sup )'l()re all du('
tonncllittc. si lie'sct
nlalrillrnentL' a scilltal e
da zlrrr a clnto orari in
-roli
{.ti5 sclondi. L n
vakrlc d.r togliet' il iiato,
an(Ir c s()prattLltt )
se in quel nronientrr
si dcntt'lr questll
Car cnne. E pr:nsiLr-1, i1i
26;
('rotti
knlh che si
raggiungono in r,elocrtir.
por'1;r imnrlcliatanrtute
al rr'r'velkr l imnragine:
cli Lrna palLr di
catlrlone. i\bb!rstilnzir
conrprensibilc corne
qu('sta sLlpelcaf tn
inc ognito sia clirenLatl
una dellr macchine
piir chiact hierrtr,.
-.iir
in scnso
lxrsltivo
sia in
quello rt gativo. .\ncht'
p )'ch qtlest'Llltin]a
!a('ner'azi()ne
fli
(
]avenn
s()vl'a]inl nttit 1:l i ;.;
knr,litt o lrcl anrLrturiL
n{)r-r]litl(' in autostr.aclil e
r i nel ciclo ulbano.
('he
c0nlunqLlc sono sempre
nrcglio dei talrrri ottcnuti
crrn quellc pleccdenLi-
Vir irggiuDto che. olt|c .r
qLleste ( )nsid l'azioDI di
crratt('r(" spcltacollrc,
() a
]a
('ll\'enn('
stata
()ltinliZliita
in s al'iali
rspetti. non ultimi
onlol't abitilbilitil'
(l'
pi spazitr. isedili
sono riscaldalrili
c venl ilati. il
]in]rrLiZZait()l'('
bizona pu divcntarc
quacb izona a lichiesta.
'l'ra
k' linezzt'
rupplczzabili. rrltle al
displllY cen| llle sulIa
plan iil ce n'i un a]t]'o
lia i lnquc sll'unlt'nti
sovtrppo,cti. che l ipete
lc in ilr'nrazirlrri in nrodo
pi diretto a chi guida.
..-<-
PORSCHE
AYENN
r.
t:., I r.r-,^.ir,r
.ru ta ),)'-'.
=a
f' r sono mode]li
(-zdi
vettura per
cui "der.iarc" dalla
linea ormai diventata
rrn classico sernbra
un'eresia. La Range
Rover sicuramente
fra questi. cd per tale
motivo che la carrozzeria
viene riproposta senza
sostanziali modifiche
- giusto qualche
affinamento
per
aggiornarla di volta in
volta - rispctto a quella
che nc ha atto la storia
dagli anni
'70.
56
|
.'4o DosSlER
/\GGiOllNAIri\
l'.j
L L Li\
SOSTANZi.\
II.UNiC,A,
N4A ioNTA
i'.] Ui-Il]O
i)if-SIt A
DOP|J IO
"I'LJ RBO
.|
i-.J !
i. i.j; i/\
1.'i
Le innovazioni sono
soprattutto sotto il
cofano, dove troviamo
il reccnte turbodiesel
3.0 V6 che dispone
ora di 255 cavalli e di
bcn 61,1 kgm. Degna
di noia I'adozione del
doppio turbo: troviamo
due turbine collegate
in sequenza
(c
non in
purallelo) per cui quella
principale pi grande
e a geometria variabile,
assistitrr quando il caso
da quella pi piccola, a
geometria fissa.
Allo stato dell'arte le
assistenze elettroniche
la glida, come pure
stato evoluto il cambio
automatico a sei
rapporti, eventualmentc
con levette al volante pcr
il comando sequenzie'
La trasmissione
prevede il bloccaggio
del differenziale
centrale. inoltre sono
stati maggiorati i freni
e migliorati sterzo,
servoassistenza e
sospensioni.
La Range Rover
Spor-t si dimostra cosi
abbastanza
gintosa e
permette di districarsi
con progressione in tutte
le situazioni. Anche nel
misto stretto risulta
agile ed equilibrata e
nel fuoristrada solo
le gomme originali le
fanno patire un po' i
fondi viscidi. Tali doti e
la notevole dotazione.
arricchibile con una
nutrita lista di optional.
tutta\.ia
giustifi cano a
stento un prezzo gi di
base elevato.
MEDIO GRANDI
Qr
un'
'
rlt i nraggroli
L]difetti d. i Suv e
qrrello dr:lla scarsa
il r'odina]Iicit
_
pefal1 ()
la penetrazione nell alia
a ()mpfonlL'ssa non
solo dall elerato Cx. mlr
rnche dalll superficir'
ffl)ntale - p('f h non
bat.tere la viir stilisticit
dcl plofilo di carrozzcria
pi filante' lL nr di
c(J tlp'/ cos] i] nata
l idla della l:ll\'I\\r X6.
intt'r'pretazionc quasi
'rllIe L ir] monlcnto de]
lan( io della caiegol ia
dtllt' pp'ossc
.1x.1
stradali.
bagtrgliirio per via clclla
coda crrsi spiolenlc
Pelaltlo nor'n, alnrcnte
lir X6 rlrrrrrlrrgatil pcr'
quattf(). s bbene sill
disponibilc a paglniento
il quinto posto.
Pnllanc r cli optional,
c()lr la !'uttlr'a che
ingloba rrll rrliginr. i
slciili livcstiti in pelle. lc
nltldanatur'c in brrlllb
sculo e il nlrvigator'r'.
abbianro r lichiest:L L'
flt()te fin() ll:1" r l )"
quelle di
'r'r'ior.
isctlili
(lrnrfolt.
il clirna a.1
zone e cosl vil: or_r irr chc
il prczzo poi sale.
\l cci]nicilnlcnte
sulla Yettulir in pro!il
{ rrrviamo il pnrpulsot'
''cnt11'J evcl
dell'intcra
ganrma. il l).0 tut'bodir:sel
con compte'ssole singoLr.
cla 2'15 cavalli. La catcnl
cinr:natica vccle quindi
l rrrnrai consrreto canrhio
Stcptronic. n('llc uitinr
v('r'sioni a ott()
rla \6 i'solo intt'sirle .
classrco schcnra gii visto
con lc.altle Sclir. X.
Perir alla linea
spofti\'eggiant n('l
fanno il paio pl stirzioni
a]trcttllnto b illllnti,
almcno rclativarnente
rLi calalli disponibili: mn
il peso.Lrpeliolo llle 2
tonnclllrtc si fa scnLirc.
La linoa plofilata, del
resl(). s da un lat()
migllora il Cx. dall altro
si fa pagare sul piano
delkr spazio it'tterrro.
" ubat()'' sopttutto a]
rapporti quirndo
pf c dentemcnte
ne impiegavu st i.
()uindi
abbiamrr
la trazione xlJ live
suIl qLlattfo ftl()te
BMW X6
.'r,ao ara35 IR 57
3i
lAia
ili
i
r h
'"'Cr*KS:,!ACf
i'r
,a()\r'r[ajl.J iaA
Ai |Fi-:l,Al.j I ':
_ i lVA]/\ MA
:-J ITO
.]lo i-]./'\
1;f; i:)i:ii,,-.tlC.
:tirf-(,irl aCl'.1
GLi OrliONl
.*.-\'-}:
LKSWAGEN
UAREG
lAon
il pussare
del
\.ztemp,, non perde
appeal quolla che -
Phaetonaparte-la
Volkswagen pi sfiziosa
c ricca. Con molte parti
meccaniche in comune
con le Cayenne, gmzie
al restyling di un paio
d'anni frr si prescnta
sempre t)legante,
sopattutto con i ccrchi
in lega da 20 pollici
con i quali si possono
andare a sostituire
quelli, al confronto
insoddislacenti. da 17
58 G'.r o DOSSIER
originali.
Questo
solo
uno degli innumerevoli
optional tramite i quali
la 'fouareg pud essere
modellata secondo i
gusti pesonali. Gi
di serie abbiamo il
climatizzatore bizona. il
cruise control e i sensori
di pnrcheggio, ma gli
accessori a richiesta
vanno da svariati tipi
di rivestimenti interni
e modanature fino al
sintonizzatore Tv Una
lista darvero lunga alla
qualc ir facile cedore,
compromettendo
veloccmente il prezzo
rnale. irnche perch
quello di partenza non
gi "popolare''.
Molto interessante che
cuni di questi optional
vadano ad interessare
anche l'aspetto
meccanico della vc tura:
come il pacchetto
Terrain Tech, che pcr
l 900 euro fornisce
una trasmissione
dotata di riduttore e di
differenziali centrali e
posteriore bloccabili.
ol.viamente destinato
a chi lrrole larne un
impiego fuoristradistico,
per il quale potrebbe
non bastare la trazione
integrale permanente
di serie con Torsen
centrale. In questo
settore troviamo anche
il cambio Tiptronic a 8
rapporti, un automatico
reso anche sequenzie
con comandi al volante.
Un optional tecnico
utile anche dal punto di
vista del confort sono
invece le sospensioni
pncumatiche, impostabili
su tre differenti livelli
di smorzamcnto e molto
efficienti' mentre
fini della sicurczza
possiamo aggiungere
all'ESP di serie alcuni
controlli come quelli
pcr il cambio di corsia o
antitamponamento-
LUXURY
Tel listino Volvo
I\ l'offerta
"elatiua
ai modelli Suv
abbastanza articolata:
alle due varianti pi
tradizionali e distinte
dagli ingombri, cio
la XC60 da 463 cm e
la XC90 da 481 cm, si
aggiunge la XC70 che
per pi All Road
(vedi
sezione specihca). In
questa sede abbiamo
analizzato la XC60 con il
pi generoso dei motori
disponibili, quello che
ormai un classico
della produzione della
Casa svedese: parliamo
del cinque cilindri D5
da 2400 cc netti. Per
quanto orm un po'
datato di base, tuttaa
stato aggiornato
costantemente: dotato
di turbo a geometria
variabile. si visto
City Sety, sistema di
telecamere che preene
i tamponamenti.
Altri dispositivi utili
per la sicurezza sono
ottenibili a richiesta,
con il plus che anche
sommando questi costi
il prezzo finale risulta
pi favorevole di altre
concorrenti. Rispetto
alle quali perd la svedese
il navigatore a richiesta
(in pi varianti), come
pure i cerchi in lega
fino a 20 pollici, la
sospensioni Nivomat, il
servosterzo adattivo, gli
interni in pelle, i sedili a
regolazione elettrica
(con
memoria) e riscaldabili.
Tipicamente scandinavo,
il riscaldamento
supplementare.
di 2.000 euro, che a sua
volta sfocia in un sistema
di trasmissione integrale
basato sull'altrettanto
classica rizione in bagno
d'olio Haldex.
Il punto a lavore della
XC60 viene piuttosto
ad essere il rapporto
fra prezzo e dotazionel
intanto ha di serie il
aumentare via via
la potenza, che ora
raggiunge i 215 cavalli.
Nella con rgurazione
della vettura fotogTata
stato abbinato al
cambio automatico
Geartronic a sei marce,
un option da poco pi
subisce un po' il
peso degli anni.
Comunque
rinfrescare
mediante gli
accessori si pud:
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Ol.VU
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LUXURY
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59
J EEP GRAND CHEROKEEi
3.O CRD V6 LIMII-ED
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lirrscitu clal punto di
r ist.t r''tr'1ico. lrelo il
p1lss(l ill llvillltj. o]tf
t'Irt'rlt']lc l]llrue' c]iL
lt gistliLlt' pute uellir
.(islrnrir. pr'r il natt()
lniglil)l'iLn1 I]to l]ell|l
rlLrrrliti clcgli intelni t' ll
t cll()l{)giil per' t n l' il
grasso cL'l)a concottt'trzlr
1r'rlt'scir c inglese
l lil ()ncL.l]ita (J r]l('
(lrl(1J I'r'c]]te r:lil'L.ttil d llll
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;filn(] nei collt llLl1 i
c nlll impatto. nra non
nt *li insomblj. r'on
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crll di lrrnghezzil 1 pi
coltn clella \;J r. la llginir
(l lla
J eep stiltiL t('stiiL
rol V6 tulbotliesr'l
;1.0 costruito ir
('r'ntr)
li'r'r'ala e ottirnizzlrto
t,rn il\lultitet ll. crLprtl
tli L,r',,lalo 111 rarlllr
I'u, r tlL,i .irhi in iLvrrnt r
Il sp,'t lr ) al pr!:l1r) r'
cLlLtr' anche dll nrror,,
sistlrtra di gestion,' tlt'llrt
tlrLziono Selt'ctlli'r'l rrin.
chc L'g*c 12 piililnr('t ri
tllrl rrotor'c. al cirrlbir'.
rLl crrr-rtlollo stabiliti rrl
i gt'.ribile con cintqul
plogltulmi:
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Ott Llna pel l rrslrrlt,
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rtnzi conrrrclissinrir. rnlr
pul valida ncll oll-r'oucl
6'r'azic
ad angrrli rli
it11ll(t!). LL5 ]til
c|rs.o far or'o oli
chi'migliolirnrr
Lr ltelior'nrentc
r'on lc sospt'n.iuni
1d 11hq22x l.n1iabiL,
Quaclr'a-Li i
lptr'ir sL r lllr
version(] Ovcl Lrnd
(lit
61.200 eu|o
t; si possono
bloccalc i tliliet tnzilli
e rl r.iduttol'r'. nr ntIc
l altezza cllL t,:'r'r'lr pittlc
dai 2lSnrnr. lLrttrr
sotto colltl {)lL) r' tL'n;/il
_.esel'il]'l' gt'azie lt LtIl
cor-rsnnro nrr'rlio rpprna
supe i()f lli l() kIri litl'o:
n1)11 lDilL,pIf
un mczzrr
(LL (lLriisi l{00
kg. La LlnritlrL
,,llr t una
dotazion s, xltli.lit,r,.'nte.
mitnca srrLt il Irirviglrtol t'.
\ ojtrl corllirr'tt'vl rle slr
str'ltdlt tnir irr gr'lrdrr di
calru sellr cgt t giiLrrrcnte
anche litrl i. pc, cit
so]t, nt'lLr -ttr'2,r. poco
sensibrLt'. r' n,,1 canrbio
illltornirticl) il ;) l1lLlfce.
piLttt, ).1r ) l('r)to.
A,rn urtl stazza
(J .inrile.
cio ]80 cm
di lunghezza e oltre 2
tonncllate di peso. ci
sarebbe da aspettaisi
che la motorizzazione
"d'ingresso" tsia dal
punto di vista della
potenza che da quello
dcl prczzo) possa
ici]mente riveIarsi
sottodimensionata.
lnvece. pur stando
bel lontana dalle
possibilit spo1tive
del]e varianti _Ax G' la
ML250 non demerira
sitstrifi cativamente con
il suo 2.2 turbodiesel da
204 cavalli. Che dunque
non fa sfigurare la terza
generazione della Classe
M. il Suv mediano e non
fuo is adistico della
\lelcedes. Ricordiarno
infatti che ci sono anche
il GL da 32 cm in piu e
i] G pi otato all'()ff'
road, mentre al di sotto
abbiamo Ia GLK che
nrisura 26 cm in meno.
Nell'ultima declinazionc
la N'lL presenta una
lintla pi sr'iluppata in
senso orizzontale. nra
anche pi voluminosa, a
Yantaggio dell'abitab1lit
intelna e pure della
capacit di calico'
Quello
del rela-r di p1trida
un obbiettivo
gcncrale
(raggiunto)
di qucsto
modello e soprattutto
della versione p )vlrta
tr' L250. che appunto non
pu Yantare pIcstazioni
di spicco pur riusceudo
a non far limpiangere la
scelta, offrendo sul lato
buono della bilancia dei
consurni tutt'altro che
scanda]osi. Cosi ci si pu
arralere della pi che
abbondante disponibi1it
di accessori. dato che
l'allestimento Sport un
po 'povero in paltenza
relativamente alltr
dotazione, nonostante
un prezzo base r)on
all altezza- anr:ht: st, la
qualit comp1essir rr
buona. Comunque a
richiesta ci sono vari
ausili di guida n lavolc
della sicurezza. lino
alla \isione notturna
a infi'arossi, pi i vari
migliorativi trlcnici dalle
sospensioni ad aria al
riduttore con gestione
elettronica ciPIle
.1\.1.
propriamente
"politico". In
pi qualche
particolare non
si r-ivela del tutto
'ti:::'1:
'..: -.':.-. ..
'|.':''.
]: ]]-: t]] j :di]:'-l'a' |
]"' l
i:Y,:*:'[*;{
LUXURY
lW],.l:i::ilji;}ffiffi .!.'to DoSSER 6l
NON ABBATTE LE IECOLOGTA I
PRESTAZIONI
llllillllronu m DAL MoroRE
ELETTRICO AGGIUNTIVO
l' Ton semore i discnrsi
l\ o eta-'po ecotogim
devono esser visti in
modo negativo, anche
se comprensibile che
quando si parla Suv ci
siano parecchie remore.
Ma propr o la Porsche ha
fatto veder in occasione
di competizioni di
altissimo livello come la
24 ore del Nrburgr ng
che non sempre la
8portivit viene soffocata
dalle tecnologie
pi
rispettose dell'ambiente.
Iatti il motore elettrico
non solo non inquiaa,
ma pu anche darc
un bell'aiuto a quello
termico quando serve.
Nel caso speci rco della
Cayenne Hybrid, per
esempio, ai 833 cavalli
dell'unitiL a benzina
di 3 litri
(un
V6 con
so!alimentazione
meccanica) si possono
andare ad agiungere
i 47 cavalli del modulo
elettrico, raggiungendo
i 380 cv e potndo
dunque contare su
prestazioni del tutto
paragonabili a quelle
della Cayman S V8.
Accelerando cosi in 6"30
sullo 0-100 e riuBcendo,
sul
piano dei consuni, a
posizionarsi sui 10 kr
litro. Indubbiamente
si pu fare meglio in
entrambi
gli
aspetti
(per
esempio la Cayman
diesl consuma meno)
ma l'interessante come
si abbinano i due tipi di
prestazione.
Sul piano tecrrico' stata
adottata una soluzione
abbastanza linearl il
motore elettrico, un
rotore ad anello da circa
30 cm diarnetlo,
stato posizionato fra Vo
e cambio, come una
gorta
di campana aggiuntiva
del conYertitoe.
L'unica altra aggiunta
urra frjzione fra i due
motori, che
prmette
di escludere totalmente
quello termico che cosi
non ene nemmeno
trascinato in certe
situazioni, come La
marcia costante a bassa
velocit" La traz ione 4x4
un sigtma derivato da
quello Audi, con Torsen
centrale.
T
a foulref Hvhrid ha
L-,'lt" in ,,,mrrne dal
punto di vista meccanico.
con la Cayennc a doppia
propulsione: per iniziare
il 3.0 V6 a iniezione
diretta di benzina da
333 cavalli. cui si nbbina
il otore elettrico da
'17
per un totaie sui
380
(ancho
Se non
col retto "sommare"
direttamente). A
segrlile nt'lla catena
cinematica troviamo
semple il cambio
Tiptronic ir 8 appo ti e
ia trazione integrale con
differenziale centrale
tipo Torsen.
Tuttavia, rispctto alla
consorella Porsche. la
;,|.j.']
'lbuareg ibridtr vanta
un prezzo di partenza
pi ar'orevole. per
quanto anche in questo
caso sla comunque
pi e]evato ispetto
alla vcrsione termica
''semplice" - nella
gamma'fouareg si tratta
pel' dell'unica variantc
con motore a benzina.
le altre sono tutte TDI
- e si faccia alla svelta
a incrementale la cilra
d'acquisto attingendo
alla ricca lista degli
optional prer.isti.
Pure in questo caso
ncl lungo elenco
troviamo le sospensioni
pneumatiche, anche
pi spoi1ive con
compensazione del
rollio. rna non il
pacchetto studiato per
i luo istradisti. con
di Ter'errziali specifi ci'
Alla guida. questa
Toua eg''benzoelett ica''
di marciale solo con
quello elettrico. Pur con
questo aiuto. i consumi
sono quello che sono t8,2
km"litro in ar)tost].ada)
avendo pur sempre a
che fare con pi di due
tonnellate di macchina.
Ottimo poi lo scatto
quando i due propulsori
collaborano assieme.
,$,SS-W$,X
si dinrostrata
piuttosto scnsibile
all acccleratore ed
era diffrcile non far'
attivale il motore
termico quando si
cercava piuttosto
VOLKSWAGEN UARE
I-VBRID 3.O V6
LUXURY
m@
..rt{o DosSIER 63
AUDI A
t#w&.@,@{.Q*ffi
E
assando al settore
I delle All-Roart di
cui questa A4 quasi
omonima degna
rappresentante' forse
il caso di cambiare un
po' certi parametri
giudizio.
Se per
esempio finora abbiamo
sempre valutato con
importanza gli ingombri
longitudinali dei var
Suv, in questo caso
preferiamo invece
considerarne I'altezza.
Cosi scopriamo
che rispetto alla
64
|
.'.r]o
DosslER
IT
SOSPENSIONI
UN PO' DURE
FAVORISCONO
LA GUIDA.
OTNMA ANCHE
LA FRENATA
corrispondente berlina,
la 44 Allroad ta
giusto 7 cm in pi,
mentre risulta pi bassa
di 15 cm rispetto alla
Q5.
Non una
considerazione fine a se
stessa, perch tutto ci
si riflette sulla quota
del baricentro e dunque
sulla guidabilit
della
vettura. che infatti
una delle qualit della
Allroad Audi: di l
della sempre auspicabile
presenza degli ausili
elettronici allo stato
dell'arte, abbiamo infatti
un assetto ben bilanciato
gi a livello meccanico,
cosi che si riesce ad
avere un'ottima agilit
unitamente a doti di
tenuta e fenata di
primo piano. Tutto
questo si "paga" un
po' con sospensioni
tendenzialmente
rigide che fanno un po'
awertire le aspet
del fondo stradale;
per il confort genera.le
benefi cia della notevole
silenziosit di marcia.
La godibilit della
vettura o\.viamente
incrementabile grazie
alla lunga sfilza di
accessori a richiesta,
anche perch di base c'
il minimo inspensabile:
ma altrettanto
olwiamente il prezzo va
a sale ripidamente'
D punto di vista
meccalico, infine, al
turbodiesel da 177 cv
abbinata la trasmissione
"quattro" di ultima
generazione, pi
compatta e leggera.
N4ENTRE
E
mN|Rarair
lElEirfiE jJ r
LNETAEEITJ fI
smN'ftEl 'il
ALL.ROAD
T Tn coloo al cerchio e
(J
uno ilu bott". s.'
il SIJ V troppo vistoso
e la familiare senza
personalit, Volvo offre
la soluzione. tutt'tro
che banale. La XC70.
erede di una generazione
di crossover svedesi.
ancor prima che questa
categoria prendesse te
denominazione, ormai
di moda assoluta: XC sta
per Cross Country
E come ogni lblvo che
si rispetti I'attenzione
per la sicurezza
elevata, grazie anche
ai numerosi sistemi
elettronici dedicati alla
salvaguardia di pilota
e dei passeggeri, tutti
ben tarati, pari alche
dello sterzo e della
trasmissione.
Il modello provato, la XC
70 D5 AWD Geartronic
Momentum spinto
dal cinque cilindri
turbodiesel di 2,4 litri
della famiglia Volvo,
riveduto e corretto per
arrivare a 215 cavalli
e capace di portare a
spasso con nonchalance
i quasi 19 quintali di
massa a pieno carico. Il
tutto si traduce in buone
prestazioni, consumi
molto int ] essanti
(
14
di media, addirittura
quasi 18 km"litro a
90 kmth) ma sernpre
con una spinta pi che
sufficiente. Il cambio
automatico a sei marce
svolge egregiamente il
suo compito, la tenuta di
strada riesce a regalare
confbrt ed e jcienza'
La trasmissi()ne
quattro motc motrici
p esenta un sistema
che trasmette tr.rzione
lc ruote anteriori e in
caso di necessit anche
a quelle posteriori per
mezzo di una frizione
idraulica gestita
elettricamente. Il tutto
prccisione di g"uida.
ma hanno prestazioni
migliori su fondi
sconnessi e scivolosi. Il
tutto senza dimenticare
]a praticit di una
grandc station wagon,
con bagagliaio capiente e
sfruttabi]e gazic a valie
soluzioni.
si traduce in un
comportamento
ottimo su asfalto e
pi che dig'nitoso
in off-road, specie
con i pneumatici
M+S, che tolgono
qualcosa alla
,i l:^
.,::r
r_rNt5cE I
VANTAGGI DI
I]NA STATION
coN
QU[i.i.
I
Di LiN 3l-rv
GRAZ]E ANCHL
ALLI 4X4 E
A.GLI AUSILl
ALL ROAD
.,t to DOSSIER 65
2.O HDl DA
I63 CV
DAVANII ED
ILETTRICO DA
tElilttrrit-r
DvEillTtllil
EX?lcapacr
ANCHE DI
AFFRONTARE
UN MODERATO
FL]ORISTRADA
37 CV DIETRO:
'
,'.
'j'
l *" ;.l-,3.
PEUGE
5O8 RXH
\J el
listino Peugeot
L\ hu un pi,sto
a se:
per'ch la 508 RXH
riprende, si, il corpo
della 508 Station. ma
con modifiche sensibilil
inoltlc ha la propulsione
ibrida che in pi la rende
4x4, con le conseguenze
meccaniche del caso.
Esteticamente la 508
RXH si caratterizza
a prima vista per la
nuova calandra e per le
tre file verticali di led
per lato. Meno visibili
ma sostanziali quelle
66
|
.'.' o
DosS|ER
,::..).e4.i::
--"
modii'rche che di fatto la
trasl.rno dalla categor.ia
SW a quella All-Roadr
oltre oltre alle protezioni
paracolpi, abbiarno
can'eggiate largate
di4cmeun'altezza
superiore di 5 cm: il
tutto abbinato ad un
a-ssetto specifico e a
ruotc da 18 po]lici.
Ma o!.vi.rmentc dal
punto di \ista meccanico
intelessa di pi quanto
adottato a livello
propulsivo:
lo schema,
appunto ib do' quollo
gi visto sulla 3008
c sulla CitI'on DS5
similari. con motore
termico turbodiesel 2.0
da 163 cv anteriormentc
ed elettrico da 37 cv
posteriormente.
Dasto
che quest'ultimo
agisce
sulle ruotc
posteriori mentre
]'HDi un normale
''tutto
avanti") di faito
ci ritro!'iamo una 4x,l
in grado di a Irontare
anche percorsi
uoristladistici, pur se
non troppo impegnati,i'i.
Resta comunquc una
vettura dall'utilizzo
prccipuo stradale, in
cui mostra buone doti
di agilit e confort. pul
se il cambio automatico
sequenziale a 6 rapporti
non sempre cont ince.
Si pud anche
procedere con spinta
solo elettrica, per circa 4
kn soli: qucsta modalit
di guida si aggiungc
alle altrc 4, da quella
economica a quella
sportiva e
,1\\D.
Infinc. i) prezzo non
appare vorevolissimo,
ma comprende un
allestimento completo,
con head-up display
e tetto panoramico;
cstano optiona] solo
accessoli "top".
ALL ROAD
/\uasi a sottolineare
Wcome ouella delle
A] hoad non sia una
sorta di " sottocategoria",
ma abbia un suo perch,
la Audi propone ben
due modelli cosi definiti
nel suo listino: oltre
alla A4 che abbiamo
gi
sto, c' la A6
Allroad. Che, pi alta
di 7 cm rispetto alla A6
berlina, risulta tutt'altro
che una soluzione di
compromesso, anzil
Soprattutto questo
vale nella variante
che abbiamo awto in
IN
QUESTO
CASO NON
vr s()No
COMPROMESSI
GRAZIE AL
V6 BITURBO
DA 3I3 CV
E ALLE DO-TI
STRADALI
COMPLfSSIVI
prova, quella top fra
le quattro in listino: la
TDI con motore V6 3.0
da 313 cavalli. Un te
pacchetto propulsivo
non solo conferma
quanto avevamo
veri rcato gi con la
A4 Allroad dal punto
di sta prestazionale,
ma rende questa A6 un
vero missile a gasolio.
Si tratta di una delle
pi veloci Audi TD
mai provate,
anche nel
giro in pista sul nostro
tracciato di prova a
Balocco.
La base tecnica che porta
a tali risultati parte
giocoforza dal generoso 3
litri V6 dotato di doppia
turbina "in serie''. cio
una piccola a geomatria
variabile che lavora ai
regimi inferiori, e una
grande per quando il
motore gira pi. l
tutto confluisce nel
cambio Tiptronic a 8
rapporti e quindi nella
trazione "quattro" d
la sostituzione del
di ferenzia]e centre.
ora a corona dentata
anzich di tipo Torsen,
risulta pi leggera.
Oltre ai vari controlli
elettronici di aiuto alla
guida e le sospensioni ad
aria, di serie c' poco pii.
La lista degli optional
ricchissima e va fino al
differenziale sportivo e a
tanti gadget elettronici.
Ma il prezzo s'impenna.
ultima
generazione, che
tramite scelte
tecniche quali
ALLROAD
3.O TDI V6
QUATTRO
IIFTRONIC
LL]XURY
G.ir <' DosslER
i
67
UBARU
T Tn costnrttoe_ come
LJ Srrbam. che fa
della trazione integrale
la propria bandiera
tecnica, su
(quasi)
tutti
i modelli sia stradali che
off-road, dall'Impreza
alla Forester,, non poteva
cer-to rinunciae ad una
variante All-Road. Cosi
ha messo in produzione
la )0{ una vettua
gi mirata per avere
queste caratteristiche
direttamente nel Dna,
tanto personale da aver
connto a far derivare
COL BOXER
r. LE 4X4
PERMANINTI .

pturosro
..STRADALE''
E
IN PIU UNA
DOTAZIONE
ALLAL-TEZZA
da questa una versione
pi "borghese'', anzich
il contra io come a!'viene
solitamente.
Fra i punti di forza
stanno la trazione
integrale permanente
e il motore turbodiesel
boxer.
Quest'ultima
una caratteristica
unica nel campo dei
TD e permette ottimi
bilanciamento e
distribuzione dei pesi,
con ba icentro
pi basso
della norma. Con turbina
a
geometria variabile e
147 cava]li, ene
accoppiato solo al
cambio manuale
a 6 appolti e
appunto alla
trasmissione con
autobloccante
viscoso centa]e.
La ripartizione della
coppia motrice
suddivisa al 50/50 sui
due assi.
Questo
schema
e un'altezza minima
da terra non esagerata
rendono edentemente
la XV
pi adatta alla
guida su strade di
montagna in tutte le
condizioni,
piuttosto
che al fuoristrada. Il
tutto perd con buone
prestazioni e consumi,
oltre che una dotazione
notevole: sulla Exclusive
offer1o
praticamente
tutto di serie.
trifallElllvllcoN
6a
|
.r.rf* DOSSIER
ALL.ROAD
ffi
lj*|r'
Corri suLweb' c' motosprint.it' it sito per chi ama l'emozione detta moto in pista
e 5u 5trada' Una
flnestra sempre aggrornata suita MotoGP, ta Superbike, Ioff road con tuttl i risuLtati, te ctassifiche,
r retroscena, [e news e le anteprime. E ancora u na ricca fotogaLlery e tanti video rnozzafiato, interv]ste
esctuslve ai pitoti
e te prove
degti uttimi modetti. Sei ancora li? Corri su motosprint.it
l
g
rJ
LE ETICHIITE PER LE GOMME
aLTrB' ),lr
ECCO
QUALI
SONO I NUOVI
OBBLIGHI EUROPEI
E LE INDICAZIONI
SPECIFICHE
CHE DEVONO
APPARIRE
SUI PNEUMATICI
[neumatici
e lavatrici:
I cosa
possono
avere
in comune? un po' una
battuta, certo, ma non una
barzelletta, perch qualcosa
in comune effettivamente ce
I'hanno. Non parliamo del
design, olwiamente' n delle
funzionalit, ma di un'altra
cosa perdipiir obbligatoria:
I'etichettatura. Dallo scorso
1 novembre, infatti, tutti i
pneumatici in commercio
all'interno dei Paesi della
Comunit Europea devono
essere dotati di un'etichetta che
renda evidenti ai compratori
le caratteristiche di quel
pneumatico da vari punti
di sta, a partire da quello
energetico. Come le lavatrici,
7C)
|
o.r .' DosSlER
appunto.
Sui pneumatici prodotti dal
1 luglio in poi, a seguito del
regolamento UE 1222 I 2009,
sono apposte cune indicazioni
relative a questi tre parametri:
l'ef icienza energetica
(intesa
soprattutto come esistenza
rotolamento che influisce
sui consumi di carburante). il
comportamento sul bagnato
e i livelli di rrrmorosit' Con
i primi suddivisi in classi,
in modo da mostrare quasi
istantaneamente se una
gomma meglio di un'altra
quando le raffrontiamo;
meno da questi punti di vista,
abbastanza mirati al ispetto
dell'ambiente e alla sicurezza.
A tale obbligo sfuggono i
pneumatici ricostruiti, quelli
chiodati, quelli di scorta e
owiamente quelli destinati alle
competizioni
(incluso
l'off-road
"professionaJ e").
Sull'etichetta sono disegnati tre
simboli:
,}
NIJ VOLETTA CON
PIOGGIA: informa del grado
di aderenza in condizioni di
asfalto bagnato. L'etichetta
indica a quale delle sette classi
appatiene la gomma: la classe
A segna 1o spazio di frenata
pi corto, la classe G invece
quello pi lungo.
*
DISTRIBUTORE CARBU
RANTEI segnala la resistenza
al rotolamento del pneumatico
CONSUMI
E BAGNATO
e indica quindi la classe di
appartenenza: le valutazioni
vanno da A
(RR
pi bassa) a
G
(RR pi alta)' Con la classe
A sono quindi classificate le
gomme pi efficienti, quelle cio
che hanno minore resistenza
al rotolamento e migliorano
i] consumo di carburante:
contrario la classe G include
i prodotti meno efficienti. Si
tratta perci di contributo a]
consumo di carburante e all
a riduzione delle emissioni di
anidride carbonica.
*
AI-IToPRINTE: spiega
quanto umore, espresso in
decibel
(dB), produce la gomma;
indica quindi la categoria
di nrmorosit esterna de]
rotolamento. Nella banda nera
accanto il simbolo infatti
riportata la r-umorosit in
dB: pi elevato il valore' pi
rrrmoroso il prodotto' Non da
sottovalutare il atto che non
sufficiente far comparire tali
informazioni solo sull'etichetta
apposta sul battistrada:
Per
favorire la consapevolezza e la
conoscenza da parte dell'utenza,
sono stati coinvolti anche
rivenditori e gommisti, che
t*
LE INDICAZIONI
SUU] ENCHETTA
VENGONO
FACILMENTE
IDENllFICATE
DAI SIMBOLI:
DISTRUBUTORE
PER I CONSUMI,
PIOGGIA PER
LA FRENATA
SUL BAGNATO E
ALTOPARLANTE
PER IL RUMORE
Corrftc
-rlJ rrfl
l_il AVVIFTSrIA'
APOLLO
DA SW E PER OGNI IMPIEGO
DALLASFALTo ALL
La Casa indiana
poprietaria
anche del marchio
Vredestein produce
anche in proprio e
per i Suv propone
questo invenale
al 100? silice e
con battistrada
direzionaie.
anche se sicuramente non
completno l'informazione sul
comportmento complessivo
del pneumatico acquistat.
Tanto che qualcuno come
Dunlop ha addirittura scelto
di completare I'informazione
stampata con un
QR
Code,
alf interno del qua.le sono
riportati una cinquantina di
criteri di valutazione, leggibili
con un normale smartphone.
Infatti sono importanti anche
le caratteristichc come il grip
su asfalto asciutto, I'usura, il
comportamento nei confronti
dell'aquaplaning, il leeling e
cosi v.ia. Poi dipende anche dalla
vettura: una supcrsportiva
pu benissimo sacrificare la
resistenza al rotolamento a
vore di una maggior tenuta'
come pure nel caso dei Suv
quando s predilige la guida
luoristrada non si pu avere
una gomma che sia anche
silenziosa sull'asfalto
Ricordiamo che i test vcngono
effettuati direttamente dai
produttori, per secondo
protocolli standard e sotto
vigilanza. Per il rotolamento
viene utilizzato un tamburo con
dilrmetro di 2 metri. pe gli alti
test una vettua con ABS.
Si tratta comunque di un
inizio, pur se crediamo che
ancor oggi per gli automr.rbilisti
nulla superi il consiglio di un
buon gommista. Un'inchiesta
da parte di Rezulteo e Ipsos
ha infatti verificato come gli
automobilisti europei siano
favorevoli all'etichettatura
(801i
). nra anche che la
maggiorana non era a
conoscenza di questa novit
(787
), come pure che halno
bisogno di un consiglio nella
scelta dei pneumatici (717
)
e gradirebbero
avere pi
informazioni 1877r ). Va detto
che in ltalia, rispetto alla
media, si sono dimostrati pi
informati c pi attenti le
prestazioni.
Inoltre l'83? delle
persone intcrvistate pone al
primo posto la frenata sul
bagnato. pcr importanza, fra le
incazioni de]l'etichettaturai
mentre il 68q. pensa che
dowebbe essere indicata aache
la resa chilometrica.
UNIROYAL
Il Braluris 4x4 un
pneumatico stradale
diproduzione
ceca, ma non cosi
"specialistico": il
battistrada infatti
dotato di lamellature
ed marchiato M+S
per un impiego
polivalente.
NEVE PASSANDO
PER LATERRA
TUTN I PNEUMA-I'ICI
PER RENDERE
IL NOSTRO SUV
Pl ADEGUATo
ALLIMPIEGO CHE
NE FACCIAMO E AD
OGNI STTUAZIONE
Qe
c' una categoria di
LJ vetture che pu essere
indifferentemente guidata
in situaz oni diversissime
proprio quella dei Suv Che
vengono guidati ad alta velocit
in autostrada con la stessa
disinvoltura con cui si possono
trovare ad affrontare sia la
terra che la neve. Ma ogni fonso
affrontato richiede il pneumatico
pi adatto: anche se le quattro
ruote motrici sono un bell'aiuto,
poco possono
contro fango o
neve senza il battistrada pi
consono. Vediamo dunque quali
sono le gomme
di ogni marca
pi adatte per ogni situazione
nelle principali categorie d'uso,
con i rispettivi prezzi (che
sono
indicativi).
BARUM
l^/
OA 43 A 356 EURO
w
DA 56 A 36 ELJ RO
Il produttore di
gomme
"da pioggia"
propone questo
modello per le
alte velocit e con
disegno a freccia
che lavorisce
I'espulsione
dell'acqua.
FULDA
c)A 76 4.56 EIRO
oo s:o e
l1
D 9a A 437 EURo
PeIisuei4x4
la Fulda ha due
modelli polivalenti,
uno per la stagione
estiva
(Road)
e I'altro per
quella invernale
(Kristall)
ciascuno
con battistrada e
mescole idonee.
T/tl
OA 246 A 54 EURO
Anche per i Sug
la Pirelli propone
lo sportivissimo
P-Zero Rosso con
combinazione
lra direzionale
e asimmetrico.
Nell'ATR c'
I'esperienza dei
rally su terra.
NOVTTA
PIRELLI
.'t', ,o'
DosslER
l
7l
SAVA
oA2oa3laEr]Ro oa 225 A 4A9 EURO
Consociata Dunlop,
Goodyear e Fulda,
la Sava destina ai
Suv due modelli con
buone prestazioni
stradali ma anche
prezzi calmierati.
Gli Intensa
d'estate, gli Eskimo
d'inverno.
BF GOODRICH
DA 5 A2O6EURO
BRIDGESTONE
s
oa 52 a 30 EllRo
L'ultima novit
americana della
consociata Michelin
i] KSI inr'ernale.
anco pi ittamente
lamellato. Il Long
Trail pu a1lrontar'e
lo sterrato, per il
quale pi specifico
I'All lbrrain.
DA3 7A77OEL]FO DA I 74 A 295 EURO OA A A495EURO
L'ultimo arrivo nella
gamma Bridgestone
Il DM-VI, specifico
pe.iSuvedestinato
alle condizioni
invernali pi
estreme. Lo Spolt
offre un robusto
design a5immet ico,
il 689 "misto'.
CON'I'lNENTAL
DA 232 A 98 EURO

oo i o oss euno
rW
OA 5 AAATEURO
Fra le proposte della
Continental. mentre
i modelli UHP e i]
nuovo \\iinter sono
destinati Su\' pi
potenti e pesanti,
l'AT pi mlrato
ai fondi a bassa
consistenza,
DUNLOP
Elil:u!5E]-,
jal!a.E-
Le poposte Dun]op
per i Suv vanno
dallo stadale
QuattoNlaLt
a
doppia mescola e
stn]ttua rinlorzata
al Winter
(nevc)
e al
GrandTrek
(terra)
per i fondi con
mino tenuta.
GENERAL TIRE
'1!
OA 52 A 745 EURO
DA2 9A5r6EURO
]]v/n
DA IA A 39I EURO
MentIe I'UHP
uno stradale che
pu affonta e lo
sterrato. l'AT un
polivaJ ente per chi
comunque contrnua
a prefenle l asfalto.
Glr si a fianca l'T2.
pi fuoristradistico'
72
|
.'!rto DOSS1ER
GOODYEAR
oa r73a7 3 ELIRO
fiN
DA 204 A 627 EI]RO
rN
DA 333 A A4A EUFO
Per I'asfalto.
all'Eagle F1 quasi
"racing'' si a fianca
l'E ficient Grip pi
fluido e scorrevole.
Il Wrarrgler un 4
stagioni per tutti i
fondi. L'Uttragrip
direzionale e del
tutto invInale'
GT RADIAL

DA 252 A 3A7 EURO


Il nuovo Savero
HP presenta una
mescola con pi
silice che si adatta a
tutte le condizioni di
as alto' L'Adventuro
AT l'ultimo arrivo
All-Terrain. robusto
e versatile. ll Winter
l'inverna]e da Suv
HANKOOK
ooiii o ezs eu*o oo i"
".'
eu*o
T,tlv
I1Kl07A al
top della garnma
Hankook, mentre il
RA23 per l'80r20
ra uso stradale e
terra: pi off-road
i sono i modelli
RF10 e RT03. Il
W310 invernale un
arivo recente'
MICHELIN
DA 30I A 574 EURO
ST,1]
DA 224 A 645 EURO
Fra i pneumatici
sportivi Michelin,
il l,atitude Sport
pensato per le
auto pi pesanti'
L'lpin2 l'ultimo
invernale per
impieghi di frcili,
mentle il cross in
realt polivalente.
VREDESTEIN
DA 37O A 979 EURO
aa
'
.a
_-.
fiv
DA 35 A 66 EUFO
Dopo I'Ultrac
(
disegnato da
Giugiarol e il
Quatrac
tutti e
due con versioni
specihche per i Suv,
arriva il Wintrac
Nextreme
(by
Giugiaro), invernale
con codice Y
YOKOHAMA
oa r94 a 466 EUFO
d\ 22a a 47e EURO
ll recente C,eolandar
G055 un
pneumatico estivo
"eco-friendly" e
scorrevole. mente
il G012 All-Terrn
d iI meglio sugli
sterrati pi duri. Il
V902 invernale si
a fianca al V903-
Nov l] .trrto DOSSTER
|
73
AUDI Q3
l'uItima Suu compatta della CoAa di Intolstadt' ma rispetta comunque un eleuclo liuello in nrelo al!? dota2ni' Per
ld primd volto c' una ucrsione o sola lro,ione anleore,auella col TDI2'0 da 140 cv' E la benzinn da 2I I cv
fa
i 230.
9',2
6'9
10'1
8"2
Rappresenta l modelto inteftnedio delle Audi classe
Q,
cio le Sporl Util t!, Il suo prezzo seppur eleuato rispecchia
conque Ia d'otazione e l'immaqine. Parle d4 2 litr d'i cubatura e c' anche un modello ibrido dn 211+55 cv'
6
2.0 TFSI quatho S trodc
33.900
38.900
30.900
38.900
16.650 1.84 4 226
57.500 1.984 4 211
s7.600 1.968 4 143
62.850 2.967 6 313
/ | ..\
,:':::
4 170 2E,5 I 1510
4 2r1 30,6 I 1565
4 140 32.6 A 1445
1984
1984
1968
1968
2r2
230
202
212
13,7
13,0
19,2
N,
L 4607 36s
2,0TDl
5
2.0 TDI
AUDI
Q5
S tronic
2.0 TtrSI quattro Tiphonic
2.0 TtrSI quattro Hybrid S-troDic
2.0 TDI
3.0mI
35,? I
35,7 I
32,6 A
L755 2n 7',1
1.910 225 7'l
1.680 192 l0'9
250
:: : t!
s99
',:r'
1:. : 9! 193 3.0 lsl quattro Tiptrolic
'cM
-
-'
3.0 TFSI quattro Tiptronic
L
-,5 2035
3 0 TDI v6
quaro Tipt onic
5
4.2 TDM
oo.lo zps6
6?.900 2.995
56.700 2.967
2.220 222
2.240 243
2.210 202
2.440 242
6
6
I
7',g
6"9
9"1
6"4
40,8
44,8
56,1
n2
2M
340
150
184
116
218
9,3
9,3
13,9
10.9
BN, \^/ X l
:
'cM
18i sDriv.
2M d)rive X Line
16d sDrive
20,4 P
38,7 I
,5P
r.4N m2 9',7
1.576 215 8"1
1.480 190 11"5
1.595 228 6'8
30.150 1.995 4
39.700 1.995 4
29'2 } r.995 1
47.000 1.995 4
'
:11:::9u
46r
,r-,cM_raa
- ra:r cM
_-
r65
:
L
919|!6o
N5
Decisamente massiccia con i suoi oltre 5 metri & Iunghzzza,
fro
le ammlraglp nel settore. Tolto d'al listino il v12 6.0
biturbo da 5(n cu, al top abbi,armo il V8 TDI da 340 caudli. M un prezzo "adeguato".
i l'rl!i^o ornroto ,"r la Cosa che ha conlribuifu;lIo notoriet del setlore suu' Pii1 Compta delle altre BMl]
"X''
senza essere
piccolo; ho una buona gammo di moto 2 lltri e polenze
frc
cut scegliere' con prezzi
Parlenzo
alIineoti.
12,6
14,5
18,9
13,0
18,2
20,4
scolza a n?I ruolo di compatta d2lla BMw dallo XI. roppresento om il ''passo in pt'' rispello o
quest'ullima e ln[a!!i uiee proposta con motozzazioni
ii
corpose'
fno
at 313 cr dello 35d' BMW X3
66
35i xDrive Futura
11.250 1.87 4
57.980 2.9?9 6
39.200 1.995 4
59.830 2993 6
1.695 210
1.880 245
1.660 195
1.850 %0
t&t
306
t$
21,5 r
40,8 I
86,7 P
i,6
11,4
19,6
8'3
9"9
5'8
]..]'
'L
53o/l600
l8d dive
74
|
q4ae
DosslER
s
35d
I
BMW X5
Uno d.egli indiscutibili cldssici cl settore. Le motozzazioni panono do 3 litri d.i cubatura per arr vare aL top con la
Dersione BMw Motor,port che rend.e d, sponibih ben 555 caua7li e ha sueltato nei Lostri test relatiui alle pres azioni'
: :9! 199
L 620/ 75O
35i xDrive Eletia
4.4i xDrive M
30d xldve Eletta
40d xDive Fui ra
61.770
115.800
60.720
72'78 }
4.395 8
2.993 6
2.993 6
306
555
245
306
2.305
2.075
2.110
235 6'8
250 4','.t
210 7"6
9,9
13,5
69,3
55,0
In una
Pammd
aifololo come Uuole essere
Quello
dello BMW, non potebo moncore queslo Ue ione sportiUeggionle e
dalle liee dinamtche' A maggtor ragione aiche in questo caso pr'eu sta la uersion M quasi "ratin'g" da 53B cavatti.
35i xDrive Eletta
4.4i xDrive M
30d xDrive Eletta
xDrive Futu a
65.950 2.9?9 6
119.700 4.395 8
64.950 2.993 6
15.160 2.993 6
2.0'10 240 6',7
2.230 250 4',7
2.075 210 T','
2.110 236 6"5
306
555
245
306
40,8
69,3
55,0
9,9
7,2
13,5
CADILI AC SRX
Per gli stand.afd aericani una crossouer Ispirata aI design d.elLa CTS, Ia Cadilla.c SRX uenduta
nel nostro mercato con motor zzazione V6 3'0 a benzina da 268 caulli' abbinata o.d un cambio
automat co a 6 rapporti. Due
gli
aLLestimenti disponibili' Elegance e Luxury' PIu corta di uno
trentina d.i centimetr della Escalade, ha abitobilttd per 5 persone anziche 7, ma ampio bagagl aio.
52.224 I 1.906 210 8"4
I 1.906 210 8'4
3.0 V6 AWD EleEance autom.
3.0 v6 AwD sDoI Llmirv autom' 58.243 2.997
cADlLLAc [sCALDr
Suu "grosso e Lussuoso" nelt'accezione americana del termine. C o mQ'stod'ont co. Ma anche comodo
e ben accessofiato' Due i motori disponibiL : iL V8 benzina da 109 cU e l' brid'o dd 337 +111cU.
79.556
85.991
89.805
96.079
6.132 8
6.132 I
5.967 8
5.967 8
409 57,4
409 51,4
337 50,4
33? 50.4
1i
1?0
170
L70 A',4
2.517
2.517
2.704
2.704
8"4
6.2 V8 Sport Luxury aut.
6.2 V8 Platinum Edition aut.
6'0 v8 Hyb d sport Luxuy aut.
6,9
6,9
9,0
r6,9
20,4
17.9
4
4
4 150 30.6 I
cHR/RoLET CAF:'nVA
I::i :#:::|,,,:,xf"i,i?3i,:! #;|;i , :[:"::,:ii::r,::: ::t!;,!;:"ko",.;,r]:r:,!rt:r::'
z 6.2V8 Platinum Edition aut.
2.4 16V LT 2i4'D
2.2 VCDi r6V LS zwn
2.0 vcDi 16v Iitz
26.100 2.384 4
27.550 2.231 4
34.200 2.231 4
1.793 190 10'5
1.878 189 9"9
1.953 200 9'6
167
163
184
23,4 A
35,7 A
I
ctTRoEN C4 AlRCRoS'sy,!?;:?"f,xii3ii:::f'tr;:,!"j:rffi,xis!l:y;!::,b"::,';H+b',:'; :',?!:;r,ii :;::i!:*',"o
1.6 2WD Athaction
1.6 e-HDi 2WD Attraction
1.8 HDi 4WD Exclusive
23.200 1.590
21.2ffi t.560
ts3.000 1.798
1r7 15,7 A
115 27,5 I
38,7
1.380 184 11'5
1.505 180 11'6
1.5?0 198 lt'5
I 1.M0 200 9"9
I 1.640 200 9"9
CTTROEN

_ *
[?nqq trp
Condiuide Ia base tecnica con Ia Peuqeot 1007 e monta un'unica motorizzazione 2'2 da 156 caualli.
\-
Y l )
V---
"J
|-] \
La gamma stata d,otta a due solillestimenti d sponibili' La trasmissione dispone di tre
-L
...'.::
''
19? *rr:,r::::::*:!l!:!:y! l:::.:!""P-::lk:." :,f: ::n,:::^d:i!itabilitd'
iiteressante I'opzione
t" ou" -"'"
'
'
--
di auere due Dosti i.n pi' seppure sacrifrcati, che la endono una 5+2'
cM
'ai
2'2 HDi MP Seduion
HDi FP Exclusive
33.480 2.179 4 156
2.119 4 156 1
DAclA USIR
Ha molti nori i per
farsi
piatere. ma indubbiompnte sue!to il pr?zzo dauuero oBgressiuo. Dimensioni
e peso non sono Psog?roli' ma nemmpno le polenze' Disponibile a 2 e 4 ruole mirct' anche a Gpl'
CM
HA-TSU TTruC3
1.6 4r4 Laureate
1.5 d0i trAP Ambiance
1'5 dCi FAP 4x4 Laurate
16.000 1.598
14.400 1.461
18.100 1.461
4 105
4 105
490
4 110
;
I
A
I
165
160
168
11"5
12',8
13"8
12'5
13,3
12,5
20,0
1?.8
1.160
1.250
1.r90
L.294
15,1
15,1
20,4
('ompotto
fuorislroda'da
dlto"' d$ponibtle con un solo molore o benzina' iI 1'5 da 102 cu' e offre
uno buond abitabilil pPr 5 oCCuPan!i nonos!onte lc ContpnulP dlmensioni eslprne' Dol punto di isn
mecconlco sI pu p?r sceg[iprc
lro
lo sola lrazione poslPriore
o quplla 4x4'
1.185
1.230
1.5 2WD B Easy
1.5 4WD B You OF Dolomite
16.990 1.495 13,8 P 160 11'8
160 t2'4
t02
t02
14,1
IL LIST1NO
25.385 I
qp.o
DosslER
l
75
DR
' ,l'.
UncI Dolta a"-uiata e consolidata la mmen:ializzazione, Ia capostipite delle DR ha polutu
far
Dolere prezzi oncor pi u
cofiLpetitiui e uno gcLmma ora senza diesel: ma disponibile l'alimelLtazione a cpl' Tru.ione sio a anti sia integrole'
5
55
1.315 1?5 13"5
1.315 185 12"0
1.345 190 11'5
1.395 190 11"0
L
CM
CM
CM
CM
4x41.3
1.6
t8
2.0 aDtoma ica
13.880 1.579 4 118
15.880 1.845 4 132
16.880 1.971 4 139
16.880 1.971 4 139
14,8 A
17,4 A
18,6 A
14,1
13,2
2.0
Anche l'uLtima generazione
di Panda propone I'interessante modet'lo a quattra ruote motrici, al
quale st affianca la ue sione Tekhing: stesse estetico e d.otnzione, lna trazione anteriore'
t5 200 875 2 85
16.950 875 2 85
15.900 1.248 4 ?5
17.650 1.248 4 ?5
Eil SuL'Eros.o drCosoFiot.conisuot489rndi lunSh,zzo. D, n.a rtal DodBe J ourney, offre 7
pasl]
p
sl prpsPnIo
"an
un buon rapporta
fro
prpzzo
p
e chp of[re t,l-e obtlabiIita'
8uida
P dola2ioni'
Trckking 0'9 Tv.in Ai
4x4 0.9 Twin Air
Trekking 1.3 Multijet
900 177 11"2
1.050 166 12'1
960 168 12"8
- 168
23,8
20,4
25,6
I
I
14,8
14,8
19,4
FIAT
,
FIAT
HONDA
H/UNDAI .'.
r
3.6 V6 l,ounge 4x4 autom.
2.0 Multjjet l40cv
2'0 N ultijet Urban 1?0cv
35.450 3605 6 280
26.950 1.956 4 140
29.950 1.956 4 170
37.000 1.956 4 170
1'956
A i.8?4
A 1.874
I 2.004 Park Avenue AWD autom.
8,8
15,6
206
180
195
184
34,9
35,7
35.?
16,1
19,6
185
190
180 I
15,9
32,6
8'4
12"3
11',0
11"1
Anche qucllo eho qua.t sconlotam"nle
p
uno delle Sut
ptu r"ndur, npl no.tro Papse utpnp of[erlo
(on
!rasntqionp sta ri duP fhP o quotIra rUo!? ma!riC]' sol dup pPro J '' m,,to"tzzoztoni: a bprzino do I20
A ,
(
e Mullklet a gasolio da 135 r't.
1.6 16V Dynamic
2.0 MJ T DPE D1 narnic
1?300 1.598 4 120
20.300 1.956 4 135
25.300 1.956 4 135 2.0 MJ T DPF 4x4
1.190
1.335
1.370
10"7
10"5
1r'2
1J EN
W
GREATWALL
. :':,i;
:i
ypannianpnlpnorlnndo
sot La solo due le sPlle DroDulstue dlsDt,nibtlt Der uuesto modPl lo d t Ku Po,
che sta uscendo Ltstino cun !'arnto della nuotti t eisione: tu roJ ieset i40iucontrozioneantorirp
aaa
e 163 c con queLla integrale.
10"2
r0"2
9"6 I
32,6
32,6
a
2.0 TDCi DPF 2WD City
2'0 TDCi DPF 2wT) Titan un
2.0 TDCi DPF Titaniunr
140
140
163
16,9
16.9
,I
4
E stata una r]elle ortnte Suu dichiaratamente nL'olte al|'lmDlePo slradoLe' ma solo La "base''
prcUista con due ;uote motrici. Numero gl] allestlmenti ispnlblll' orticoloti su due motori'
135
163
115
184
22.500 t.997 4
29.000 1.997 4
31.250 1.997 4
1.509 186
1.509 186
1.539 195 5
Tre uersLonL in tutto. ouelle Lmoorlate nel ttoo!ro Poese o"r conro d lla Caoa asiotica: con t1
medesimo motore a bnztno 'e'a
richie.ta o
pas'do
l26 cauolli' la basp
p
a trazionp
postprtore' quella
superio"i di tipt tntppnl?. Solto oo!lo e uno-Mitsubish, con lPlalo :n lonBh?rani ? alrrp soluzion,
n)c, o n rcho, cbno lei"ippn,iani. !ryie hp delte
fuonsr.ada.
P 1.?20 160
I 1.805 160
9,7
,|
1.450 190 10'0
1.517 190 10'2
1.653 190 9'?
1.712 190 10"6
2.4 Luxury
2.4 41\D
2.0 CRDi Hish DPF
18.134 2.378 4 126
23.175 2.378 4 ).26
2.0 fWEC Comfort 2WD
2-0 1-YTEC Executive 4WD
2'2 i-DTEC Con ort 4wD
2'2 i_DTEc Execu ive 4wD Adas
1.616V2WD Classic
2.0 16V Confort
1.7 CRDi 2WD Classic
1.997 4
1.997 4
2.t99 4
2.199 4
19.940 1.591 4
26.250 1.998 4
21.940 1.685 4
32.400 1.995 4
A 1.305 178 11"1
I 1.450 182 10'?
A 1.415 173 12 4
I 1525 194 10'2
155
155
150
150
13,9
13,5
1?,8
14.7
12,2
10,1
15,9
11,5
15,9
t4.1
r9,{t
19,6
35,7
16,8
19,8
26,5
Ho debultalo nel 20l0la uers,onp
pit,
s!rodote fro lp Sur dello Co:a corPono,.hp
p
"rolo
o-p]lolo
n"llo
pa"lp
bosso di eon
no con 1'rrirn dpi mlo l
'6
e ]
'7
Can duP ruole motr]C]
'
I-I/IJ NDAI
.M
E totn onnpna rl!afu la! i!
pr0nde ''u
aeon
''
della Hyundoi' Proporzionate olle d' ncnslont ]p
-t"i,'i',iii
con t,n soLokotore a beiztno da 192-eouoll,
'
(on'
tro2rcnP onluflore' l dup CRDt
sono anche coi trasmissiole di tipo inteqrale, e a richiesta si arrira
frno
a 7 posti
2?.600 2.359 4
30.600 1.995 4
41.100 2.199 4
.\ 1.?52 190 l0'0
A 1.863 187 11"0
I 1.968 190 10'1
2.4 GDI 2WD Classic
2.0 CRDi zWD Classic
t92 Z4,i
150 39,1
FIAT
,."
'..-'.:'
76
.' 'fo DoSS ER
2.2 cRDi 4 D Strle auto'
19',i
lNflNm X
Marrhi'l
''dt
lus:o'' per l'AnPr]ro d
Eruppo
Rcna l!-.\llsolt P .bor.alo on he ln Europo' propone
qu'c'ta EX dallc ltne obbastanzo pr"flat'e e dup ltL clli dt poten za piuttosto sootpn uti. ol pcin dellp
ctltndra!L der moton e delle prestozont.
L
:
93
240
230
230
3.? GT
30d
30d GT Pehium
3.7 CT
5.0 S Premium
30d S Premium
56.875 3.696 6
51.015 2.993 6
60.110 2.993 6
62.120 3.696 6
80.620 5.026 I
70.970 2.993 6
t.937 233
2.04 250
2.100 2t2
320 36,7
238 56,1
23E
I 1.876
I 1.950
I 1.950
8,9
11,8
Fra le due SW norchle Inlnl, questa quello un po' pi imponente. Meccanicdmente icalca
lo EX e quin& e dispontbtle solo.a liaztonp tireprole, ma & apptune il notorp V8 a b"n2t no do
.300
.oralli t bpn 5l kgn dr coppta. E stoto oggptto dt rpqtyln9 loiorsd maggd
320
390
238
36.7 I
51,0 I
8,3
7,1
1l
8,8
l4,l
8,5
58
8'3
34,9
41,8
34,9
41.8
2U
200
2U
200
J EEP W f',|r')i' .
r;t
E l.a J eeP per anlonomasia', on una ltnpa the tl tempo non ha
'calfilo
.Pppur o1 tl,rnato dl l'olta ln
uolto' Npl]o rersione Un[!mll.d. pi lunga' aum?nno fopaclto di cariid o obtihttta
,a
5 p,,''tt
'
cii42?1a15
3.6 V6 Satrara autom. 2p
2.8 CRD Sport 2p
LTnl nited 3'6 v6 sahala autom' 4p
Unlimited 2.8 CBD Bubicon
37.200
32.500
40.200
39.000
3.604 6
2.716 4
3.604 6
2.776 4
1.753
1.870
1.910
2.O53
180 8'r
l?2 10"6
180 8"9
r72 13"5
J EEP i]OIIPA.SS
Le4germente pi tonde4giante del Decchn Patrrct, di cul rlpren(1t pLr
!utle [e al!re Laratterisli.he
costruttiue' iL Compass
wnta
anch'esso otl un u!illzzo qua
urbao oftre it nrbot]ieset 2.2 da 1i6
aa5
o 163 caualli, euentualmente con c&mbio aulamalrco' Tiasnussrcnt a 2' 1 ruote notrici'
!'
7'e
2.2 CBD Sport 2WD 27.600 2.t43 4
29.600 2.143 4
A 1.605 201 11"5 16.4
I 1.655 201 9'8 15.2
I 1.655 201 9'8 t5.2
L 3'3 69
22cRDSport
136 32,6
163 32,6
5
2'2 CRD Lin ed
31.600 2'143 4 163 32'6
J E EP |' ,, i.:' ia. |, r'.'.
-?-
i: . t?9
J EEP GpN Cl'fRCK .L.
KlA:ii)O7|A:t-j '
Anrhp questo
p
t'n m?dello
"ntroto
nella !radtztoup dcllo Casa antprrca a. unr
(l!
qu?ltt thr .cnbro
non sipos"ano sPmplif?mPnlP sme|lPrP di produrrp' Gitlnh' ol1n .u4 !|rzn
Pntl'aziU
t' 1,l^n!o ul)
lurbodiPsel 2'7 da 200 couaIlt obbnoto a una tro.tnisstnttp eun trt nutlal to: troa,lnc
ousttn,lrc'
integrale con controllo automatizzalo e integrale con mace ridotte, per qualche u.:!lciio'fuoitstara.!,t'
2.176
2.776
Vprstone ,
nolto, ntoggtorata d.Ilo Chcrohpe I anIhP ntili!?o!o
'.
"to!o
odepuala Durc ne|le
molon2zozir i: al top il V8 bpnzi oJ o tj.1lrtrr t46Rrctuollt. Lo rrasni:sinic
Quitdra Drit.e II
'ommo
l !7lllpr?n2lalI autoblrcfanli al riporl1!orP ccnlroIP' !ulli
ertl!i
PIl'l!nniconenlP
\l
200
200
286
468
241
7r
2.8 CRD Sport
2.8 CRD overland autom.
t2, 41,8 1.980 193 11',3
1.980 190 9"9
I
I
7
7
3.6 VO Overland autom.
6'4 v8 sI I autom'
3.0 CRD Overland auton.
1.6 GDI Active 2wI)
1.7 CRDMT Active 2ll'D
2.0 CBDI VOT Plus AWD
2.0 CBDI VGT R AWD autom
57.700 3.604 6
76.300 6.417 8
61.700 2.987 6
A
I
T
35,3
63,6
16,8
26,5
32,9
2.266
2.4t8
2.341
9,1
7,1
206 9'1
257 8"7
202 8',2
Per primo
nnnot ato nd look' ,,[[re una erto ' l!a p.r nlolofu | conlb]o' 1
Dorlc dol I.6 o traziane
anler]of
(on
I'35d
pt1
Tl)]I5c| p"rarnrorcal'20CRDdo
I81 coual i \olointegral.'
ila
ffi.d
Kl A': i:: F< -l: t
l'
r :
r;
L 56a 353
20.150 1.591 4
22.150 1.685 4
27.700 1.995 4
37.000 r.995 4
1.380 178 11 5
L415 t73 12',3
1.600 181 11'3
1.600 195 9'8
135
115
136
184
t4,7
18,9
17,5
l
Stnttv nel ,J clg,t o!la sp,)rtalt'
"pefl(
col recenre'rr't:1ing. la Sorento e pcro pi grandc. sto n?llc
aInlcnslonl .4f llPllP-nIotortzzaznl'
lurbodl?s,l 2.0da l50c con lrazione oitprire o 1x4' clppu re
z z oa lJ / L'L'\olo lnl grole'
1.?19
1.846
1.883
187
186
190
20,4
20,4
2'0 cRDi cla6s 2\ D
2.0 CRDi Class AwT)
2.2 CRDI Platinum AWD autom
90 2.4 Td4 SW E
110 2.4 Td4 SW SE
31.000 1.995 4
33.000 1.995 4
41.000 2.199 4
27.250 2.40t
34.750 2.401
I 1.638 132 15"8
I 1.750 132 15"8
150
150
197
10"8
11"1
9"9
;
I
I
DLF[_Nl')Ei
i:::r:': ;:,:i:!;:,:: !,|f;,;!;!'Z:, }:;:? i:"::!!#,['u"::;:{Hi;,;ilii,:","::#::I*"
'v'o.64 vlPnc ol|Pr|o rnn due :oluzioni
dt corrozzeno. dt dtffprentp lunqhezzo: queltofon73,'ntnpiu,
ta I tU. olJ rp posto a settp orruponti anziche sola quot!ro.
122
122
36,?
lt,6
IL LISTINO
7
a.J o DosslER
J
77
LAND ROVER
r:?T7i ANDF.R
') RInu1 a|n da
pU,
hissil'o, e 1l nod.Ilo pl'obabilnrcnl, pI popolare dPlla
80mma
C
r'ond' na non'oer ueslo nsulto d]nllist,. Allu buona dotozi"nl si abbino o'rchc una
t!a capa\tfu
uorirodis!lca'
nerllo de!l'ob on|n!o
fro
n[]\\anro ed elc!lron'co'
a 14
38.216 1.999 4
26.900 2.1?9 4
43.7t0 2.t',ig 4
240 34.7 r 1.750 200 8"8
150 42.8 A 1.710 181 11"7
2.0 Si4 S aut.
2.2 eD4 S
2'2 sD4 HsE au '
10,4,3
r6,7
5 I 1,805 190 9'5
LAND ROVER )i3C'liti?.J ..i 4
Mirato ad un imDlepo soDrotlutln slradal. ol
pon ,lJ l,t Fr,,'lond' r na
au een'
ro'o
nelle dtnonoion ' t!'Discbrcn dplla
quorto
;,in'raa,,tt,'p,,u,d,'
tnfottt autIt
sospe,loioni pnfnatichp od'oltczza i clnobile' pcr Ut!| ;rr Dlorlit]tt ton
fort
t n
'salilito
,h ll]tlp 1p fn ]i2ioni l]i Llili 2o'
190
::1,. .
e?
c:.. 9
L
109 999
N5
3.0TDV6 autom.
3.0 SDVB HSE autom.
44.588 2.993
60.094 2.993
2.583 180 10"7
2.583 180 9'3
53,0 2t1
255
11,7
11.4
LAND ROVER
! \ .jf'r,-l i iC-
c 436
clr
l?!
cM
tli
Fra le Land, oltre ad essere Ia
pi piccola, quello &n nEgiori ,nccsslonl ol[a Linea' E pure
all'ut lizzo tradate' C' anch in ersione coupe omologot per 1' Poten zc da ) 50
|ino
a 210 c
2.0 Si4 Pure 5p
2.0 Si4 Prcstig cou
2.2 TD4 Purc 5p
2.2 SD{
It.t;o r.s99 I
51.400 1.999 4
36.050 2.179 4
49.200 2.1?9 4
240 34,7
240 34,7
150 40.8
190
1670
1640
1700
1670
2r7
2t1
185
200
?'6
10"8
10"0
.5
11,5
l?,5
l;.5
LAND ROVER
i'i'!31.- ?{);t57p.
'3?CW
cM 7a
5.0 V8 Supercharged autom.
L 4ooi 7oo
3.0 TDV6 S autom.
3.0 SDV6 HSE autom.
aM 474
sI tratla de!la Lerslonc olu closslca c spnrttt
eErIa lP ]eIla Ro'lEt
Rot'er normale' in reolt'a
ptu
dal
punt;
\1s d del look chc d'llP
motorizzazioni. sppc,? nel caso dii clpsol. E arrht
ptu stella
86.031 4.999 8 510 63.7 | 2.590 22i' 6"2 6'7
58.483 2.993 6 211 53.0 I 2.460 193 10'3 11,8
?0.180 2.993 6 249 61.1 I 2.460 200 8"9 11,4
LAND ROVER
LEXUS
FiX
5.0 V8 Supercharged Vogue autom.
3.0 TDV6 HSE autom.
4.4 SDV8
450h auton.
450h
116.400
,t.999
8
91.500 2.993 6
123.600 4.367 8
59.000 3.456 6
76'000 3.46 6
24.880 2.179 4
27.228 2.179 4
L 5351 756
c: 6-
:
510 63.7
248 61.2
339 71.3
2.330
2.160
2.360
I 2.035
I 2.035
1.?85
1.860
A 1.345
r 1.425
A 1.445
I 1.530
5'1
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6"9
200 9"2
197 r0'5
202 9"2
20? 8"8
7,2
11.
15,4
14.3
180 12'5
180 12"5
9,8
13,3
.,9i
15.
225
209
211
Nalo come mar, hio
''dt
pre,ttPto'' per lo Tovalo' prose4u? Ia sua nl]sslr,ne offpndo L!n Su ch'e oi
r.'onos.lu!i ononi dl a|frdob Itta'uuisL'e utia lerlo n| ?r"a e2zo
'
A,]'iLolo olIa lerza
\?IP' rlnl lll zzato
^-
-__ o,i".i
p""ata
cstat", o'fire uno propt lstone ib'lt!a: al ntolor, enclolelmico do 249 c e]tEona
bunai1 du( |l !,rc|' uno antprtore da 165 c| e no po.ler|orc cla tj/ cl''
249 82,3
249
140 33.6
140
?'8
7'8
15,9
MAHINDRA
xi:\!
-:()(:)
Pru<lutta tn I io, t,t Xur 500 st clr,rtu!:ut
per un rapparlo tntparcggiobile
fro
dotaaoni e prczz,i,. net
]u,'a!Itu]l !l cun t ,Lualt ,tcnc n""sa l'l endlla el nos!]D nlerfolo' sI'IlIlppoto
pensondo ol1e
,""
tlgenze drylt ot,tot't,,tltslt eurupct e con 7 postt. nlectanrametll proPon? un ntllo]'p 2'2 do l1U CL)
-
'
con duc solt,ztuttt L!t !nnlissio ' o
lroz1anP olllPrIoP opPIlrP lnlegrol!'
cw
so 2.2DWE FWD
, 2.2D W8 AWD
Ha d?bul!o!o lo scorsa
prtmarc,o tl precoln St t dpllo Mazda: e tl pnnn mudrllo a prP'?nlare tl
nuoto corso slt!t"ttco ella Casa ntpbontco ed i Carollt'rizolo J a ol!1llte doll slro
2.0 Essence
2.0 AID Exceed
2.2D Essence
2.2D AWD Exceed
22.900
31.250
24.900
33.850
165
160
150
175
16,7
16,7
21,7
1.998 4
1.998 4
2.191 4
2.ru 4
2r,2
!y']otla prolitato nta non pPr querlo compolla. to CX 7 P uno tafln dt iDLPonP tP Sut couDr Itt
qkeslo
Pnso l'o lo Dreseno arrno a, ,, ,,ntoru iil,riii
-r"or,,,"rtot"
do 260 rcl'olh
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Socrificalo'pero la capoci! dl co c,,'
:"
ts9.000 2.261 4
29.990 2.184 4
36.600 2.184 4
260 38.?
173 40,8
2.3 Turbo Sport Tourer
2.2 CD Tourer
I 1.740 210 E 0
I 1.800 200 11"3
I 1.800 200 11"3
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j1\'r:L )1\\. 1 :'l)
PurpIn questocasosi rtpropone un classicn senza lPn)Po' no aPpc]]oPlkn!ralIo
dpi St,t:stradoli' spbbene o suo tepo non oressp nenl neno il dt[[cr?nzioIP .C])lro!t
7a
I
o.'ao DOSSIER
2.2 cD sooft Touer
173
MERCEDES GLK
MINI
PA'IMAN
350 4Matic Sport
200 CDI BlueElfrciency Sport
250 CDI BlueTec 4Matic Sport
350 CDI 4Matic Beniuin
500 V8 SW 7G-Tronic
65 MG SW Speedshif
3@ CDI SW Professional
350 BlueTec SW 7G-Tronic
350 v6 BlueD nciency sport
63 MG Peormarrce
250 BlueTec Sport
350 BlueTec Premium
500 BlueEfficiency Sport
63 AMG Peorrnance
350 BlueTec Premium
1.6 J ohn C,ooper Works ALl'4
1.6 D One
1.6 D S ALL4
51.350 3.498 6 306
35.990 2.143 4 143
46.',t20 2.143 4 204
58.630 2.987 6 265
ModelLo di entrata nella gamma di Suu con la slello, conlunque u n riusclto mix
fra
dindmismo c
classicita. E anche ['unico eDentualtuenle dtsporubile con la sola trozione posteriore.
CM
I
12,3
l7,E
16,4
t
P
I
I
6,7
8,5
54,0
102,0
40,8
250
210
224
11,8
8,5
16,7
14.7
rcM
cMa26/466
c a-6r 76
c 93
690/20 ro
5
:..cM
5 2
cM 93
cM a5
cM r70
c"
l:6
|
3s91 39
10ts.980 5.461 8
270.970 5.980 8
73.210 2.98',t 6
89.090 2.987 6
64.160 3.498 6
128.300 5.461 8
59.930 2.143 4
75.080 2.98? 6
9?.910 4.663 I
142.269 5.461 8
84.300 2.987 6
21.300
36.r50
22.950
30.450
306 37,7
557 77,5
204 51,0
1.7'.10 n8 6;5
1.750 195 10"3
1.805 210 8'0
1.815 232 6'4
2.567 2t0 6',1
2.505 230
'',ts 2.510 160 l2'3
2.607 175 9"1
2.055
2.270
2.100
2.445
2.580
2.453
250
280
220
5'9
5"2
7'9
o'/
51,0
E iI tradizionale
fuoristrada
nelLa qamma dello Casa tedesco' Dispon!blle In due d uerse lunqhezze
e a 4 o 5 posti, oltre che cabrio, preiede anchp un'esallante uersione AMO da 612 caualli.
'
c!
ao
tl
Ben piu srtzioso ed elegante rispetto al
''Classe
G'', seppure un po' d.atato, uno dei must
fra
i suv
piulu\suosi'AnCh?slo oltoC'loDers]oneAMG,conuninponenteV86'2esospPnsloniat!ivP
sio
7',4
Masstmo spazto nonch? abitabtlitu
rtno
o ? posti per questo Mrrcedes rrnnoLo!o la scorsa estate e
mirato ai bidggi in pieno confort, ma che ppeimetiersi anche qualche puntata
fuoristrada-
387
612
184
2n
258
98
218
90
143
8,1
8,1
La sfrzrostssima e riusrita ,",rt"rorrtorroi r)etfo narchrna dt Issrponts
p
nroD,,s!a onchp tn oh.sto
spumeggtante t er"ione dt sptrazione
fuorislrodis!tCa,
fun rrazi,,no"ontenire
qxq'
e anche J W
Praticamenfu si tratta della wrsione coupe della Counlryrnan' con carroz4eno 3 porte pi sfuggente
e sedili posteriori singoli per 1 posti totah
'
Riprende qusl lo slessa me1contca a'2 o 4'ruot 6trici.
I
I
77,5
15,6
30,6
2t,9
31.1
r6,3
24,5
27,5
435
557
258
16,?
13,5
20.4
16,9
12,8
18,2
17.5
11'9
?"0
t2'9
9"4
183
183
200
198
1.598 4
1.598 4
1.598 4
1.995 4
1.265 175
1.405 225
1.310 l?0
1.395 r95
ffiN
MITSUBISHI ASX
21.500 1.598 4
30.500 1.598 4
26.200 1.598 4
31.500 1.995 4
19.ts50 1.590 4
25.600 1.590 4
24.700 t.798 4
29.000 1.798 4
A 1.330 192
1 1.445 212
A 1.375 187
I 1.465 19?
! 33O/Loso
L 419' e:
9l
Anello dt congtunzton"
fra
Ip Mitsubshi stradah
p
quellp
off-rood, lo ASX ha tnforrt lp ouatrro ruota
molrl.l solo suIle d ?uerstonttop'AlI'altrocapostl'econnicol6a!raaonelt|eriorb'oncheGpl
1.6 Cooper S ALll
1.6 C,ooper D
SD ATL4
1'6 clea1Tec Infom
1.6 Gpl Bi-fuel lntense Paaoramic
1.8 DI-D ClearTec Invite
1.8 DI-D ClearTec 4\!D Intnse Psnor
t22
184
t12
143
ll?
116
150
150
10"4
7"8
r0"8
16,7
14,9
22,1
15,7
15,4
30,6
11'4
11'4
10"0
A 1.270
A 1.310
A 1.460
r 1.525
MTTSUBISHI
r'/lrrsustl-1t
IJ TLANDF.R
27.750 1.198 4 150
31.500 1.198 4 150
29.750 2.268 4 150
33.?50 2.268 4 150
p.q poco ryonvrttto eslct tcom"nte srondo le linpe
Bio
odo!late sulla produzione strodole,
l'outlondpr gl qualcosa con cui st pu affronlor u n pfrcorso off-rbod slnza lroppl
!:uai'
c"
.._.
39
ct/, t72
N s/7
]:M
2.0 ClearTec 2WD Intense
2.0 ClearTec {WD Intense CVT
2.2 DID ClearTec 2WD Intense
1.380 190 10"6 14,7
1.485 185 1.2"6 15,4
1.555 200 10'3 20,8
I
I
ll,8
1r,6
10.8
g',4
10'2
11"1
200 44,9
2N 44,9
19,9
19,9
38,7
38.7
PAJ IRO
2.2 Dl-D ClearTec 4WD
Metal Top 3.2 DI-D DPF Inte
Wagon 3.2 DI-D DPF Intense
3.2 DI-D DPF Instyle autom.
IJ n cllm classrco dct
fuoristrodismo
mondialp. stauolto !n salsa uosobt. Ha oftimp capaftto
fuonst.radistiche anche perch dispone di 4 modal td. di t asmissione' La wrsione Wdgon porta a 7 i
posli dlsponlblli' Pcro e dal notembre dcl 2006. con la quorla
1pneraz,ono'
rhe non t t ne gg,ornato
1.590 200 10"2
2.100 180
2.300 180
2.315 180
37.550
43.650
48.000
3.200 4
3.200 4
3.200 4
IL LISNNO
.'.ro DoSS|ER
|
79
NISSAN J UKI_
NISSAN QASI-'lQ/\J
l.6Visia
1.6 DIG-T MCVT Tekrn 4l{D
1.5 dCI Tekna
1.6 l6VVisia
2.0 16V Teloa
1.6 doi Tekla
2.0 d0i DPF All Mode Tekna autom.
t. tov visi"
2.0 16V Tekna
1.5 doiDPfVisia
2.0 dCi DPF All lrtode Tekna
16,950 1.598 4
27.700 1.618 4
22.700 t.46t 4
19.160 1.598 4 114
26.690 1.99? 4 141
29.240 1.598 4 130
32.4m 1.995 4 150
21.280 1.598 4
29.330 1.997 4
23.130 1.461 4
34.?30 1.995 4
29.900 r.995 4
3?.400 1.995 4
. cM
ll9
ci
t:?
L 25 550
!
.')
150
150
CM
cM 433
c! 39
t 13
.-
oo!
5
cM
l.
L 4o2r 3Sr
Linee sempre nlolto "alternotive" per la pt recente proposla della Coso
Epponese,
che del resto
ho gio una nulrito gonmo
di Sut e
fuorislrodo
pt
''normolt"
tn listin' Conpona e anche nolto
bossa, ha !re moloriz2aztont: so]o con Il 1'6 ben zina do 190 CaL)oIli per d6ponlblle 4 1'
117
lm
110
Con questo nodello lo.\'isson la cor'olcato ol!a grande la rtchiosta dr Suu pru rrutbtli e realtncnte
t!!ilizzablli quohdianonlenle' RIsllIi22alo o Inizio 20I0' preredr le 1 opl]onal a 2ntiIa eu"o
A
I

I
16,1
24,5
15.9
20,0
32,6
15,9
20,0
24,5
1.162 178 n"0
1.383 200 8"4
1.212 175 11',2
15.6
13,2
19.6
16,1
12,8
20,4
14.3
r5,1
12,5
t4.1
181
195
190
188
a"
6031 773
1.297
1.356
1.498
1.604
A 1.404 180
A 1.476 193
A 1.511 174
I 1.696 192
r.605 190 11"2
1.605 190 11"2
2.0 dci xE
2.0 dciLE
2.5 dci XE
3.0 dCiV6 DPF LE autom.
I L'9
10'1
10"3
11"0
N|SSAN OASrJ ji
NISSAN X."]I;l\ii,
PEUGEOT 5CA
Ha le stesse car(rtteristiche di base della Qosqoi
normole, nta un'unu:a impurlante differenzd: una
ventina di cent metri in pi che le pernetlan dI ospllare ollre due pcrsone lda cui il nome)'
CM
I
114
141
110
150
12"9
10"
13'0
olo
"r,
iotore a
go"olio da )50 caualLi' quello con le maggiori capacitd off'road
fra
i su della
Nxsan nur senza notor esserc connderato in rcro e omono hronslrada. At ulo la Dossibt li!a di
.''
'-^
seleztonre 1dlff?rPnll modall della t,o snissrcne i nle?role Atl-Mode
'
Estolo nnt'rescotutn
"
o"'e.tclico'mcccoiicacdoloaonenell'autunno20II.nonndop:,reruolPpgrond'i.
32,6 r
NISSAN
r-'Arif
irriil .i
N|SSAN
l."'1UR.l'iC
-qD
l
W.'r
OPEL
;:'',i'!]''a.r; {".
oPEL it( )Y:..Y,_4
Neondta Suu compatta delLa Opel
@uasi
1,3 m)
propote tre diffel entt nroto-n zzazioni: si ta da I ].6
aspirato
(solo
con'trazione ant rior) aI 1'1 turb lsolo 1x1). Il
(lrcsel 1'; offre enlranlbi
8!i
s(hemi'
CM
. 9!
oel
cM a5
An(he il Dl Erasso [,o t Suu della Coso
ptoDponPsc
e stalu rlnnol'alo !'anno scor"o' oltrr o!
eenerale
resttttni' a olfeno cn due untta notriei7 itolto
ll 1 ctttndri 2'5 da I90 fl P ll 6 rilindri 3I da
231 cr.Intnitatp lc olrre carottertsnche dt-base. specic le dtmenstont ch? perntettono
fino
o ce!!e
postl P una capa.ila di
gqrrcg
fro
le naggiot in assolulo'
38.200 2.488 4
51.200 2.991 6
43.970 2.488 4
47.500 2.488 4
I 2.060 lE6 11"0
I 2.210 200 8'9
t90 47,0
231.
r1,5
1
2.5 doi Acenta
2' dci Tekna
190 45.9 I 1.825 196 10'5 12,5
190 45,9 I 1.825 196 r0'5 r2,5
Condirtdt moltt elementt Lon laCaDhto,apo tredol
pnralp.
PrpLede duc ript ,lt moror"tott il
turbodipset onehr in t'crstonc pt pbtente d I84 cL), qu'?st'u!tin,, abbinalo solu allc 4x1'
cM a5a
2.4 16V Cosmo FWD
2.4 16V Cosmo
2.2 CDTI Cosmo FWD
2.2 CDTI Cosno Pack Unlimited
24.600 2.384 4
26.300 2.384 4
28.600 2.231 4
3ts.450 2.231 4
18.450 1.598 4
fi.200 r.364 4
22.700 1.686 4
26.200 1.686 4
A 1805 190 10"5
I 1.856 186 10"3
A 1.845 189 9'9
I 1.896 200 9'6
1.260
1.350
1.354
1.415
18/{
t 1,4
11,0
15,9
15.4
15,6
204
1?0 12'3
186 9"8
190 9'6
185 9'4
I
T
22,r
35.7
15.8
20,4
30,6
115
140
130
130
1.6 EcoTec
1.4 l\rbo Ego 4x4
1.7 CDTi Ego 4x2
l.? CDTiOosmo 4x4
CM
sI lrat!o dI uno sol'to di
gronde cross-ouer specifco per un ut lz20 qI!as] PsclusiI amen! slrodoIP.
s.bhpne rjisnonpa comun|oue delIe ouattm rote'mo!rp DermonPnl1' In tal senso c miroto Ia
dotazione' bb.n l zo cokpleta'tidtcottt'o onche la prsenza dt num?rosi porlaogge!ti' oro !a
llino solo fol nr)torc a
g(;solto do I90 a
'
in due ollistinenli'
ao
I
.'.'tq DosslER
PEUGEOT
z+OO7
Prrmo Suu delLa Casa del Leone. condiuide la meccanica di base con C-Crosser e Oullander Non
o fr per nolle p,)ssibllita dI scelta'' ( pra'isto solo iI turbodipsPl 2'2 da I56 corol1t, e solo con
.' .
trastnisuone a qtt!ro ruole nlU|r]d' Due t llre!lt dt clllestttnPnto'quPllo supcnorc offre onchl sette
'"'
pu.ti ronple'gt' con una l?rza |ila dl et!ili
'not!ulare"'
2.2 HDiFAP Tecno
2'2 HDi MP Fline
38,?
40,8
44,8
71,3
200 9"9 14,9
1
E uno dei Suu in assoluto pi discussi e puft pi opprezzati' anche pel1:h emerge n assolulo per
preslazioni' Per i naturisti pi incalliti c' no!tre la motorizzazione ibrida, d,a 333+46 cu'
34.190 2.t 79 4
38.120 2.179 4
6t.342 3.598 6
84.816 2.995 6
125.230 4.806 8
64.851 2.967 6
28.760 1.995 4
34.760 1.995 4
r56
16
I 1.750
I 1.750 200 9"9
PORSCHE CAYENNI
RENAULT KoL oS
9
3.6v6
1o
3.0 S Hybrid
_
L 670/ 7Bo
4.9 Turbo
r s 3.0 Diesel
., :a,cM
-lo
1.2 TSI Active
7',5
6"5
4',7
7"8
300
500
240
CM
t:
Ct4 AA
'. c i
L4a6/32
N5
8,9
12,2
8,?
1.4,7
t2,5
2t,7
16.4
I
I
r.995 230
2.240 242
2.t70 278
2.100 218
II cotnodo c affitlabIe IcondlL'ldc nnlti elementi con le Nissan oi collaudatel Sut della Casn
J roncese
e sloio nnfrescalo n?!l oulunn!,20! L Nqll'o,rauonc ha
'pprso
t motori o benzino
p
gos
,,
. e oro presettto due liuelh dr potrnza sullo ste,so diesel. E I unirc i{ dello
Eomnta.
ma la t ?rslonp
'"
d'atcisso meno polznle e ounque disponibiLe anchc con lO sola lrazione nfurioie.
cy-
_ l7o
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,,
! lfo'l-leo
2.0 dCi Dpamique
N s
2.0 dCi 4x4l,uxe
150
4 105
4 160
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170
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L
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2i.970 t.i98
22.780 1.598
30.990 1.968
19.490 1.998
20.990 1.998
2?.650 1.998
. ::]
1.270 175 1 8
1.445 200 8'4
1.335 176 12'1
1.460 201 8'4
I'8 Tsl 4x4 Eleganc
1'6TDI cR Greenlin Active
2.0 TDI CR 4x4
2.0ic
2.0i Gpl C
2.0 &XDi AWT)
4
4
4 175 36.7 I
149 20,1 A
148 19,7 A
r7,8
25,5
25,5
SSANGYONG KCRANTX)
E lo piu ptccola
fra
lt s\()npy,,nP' da
quando
stata rilista a inizio 2010' PrL'sente nel list no
uf iciol" in pin t
prqiont'
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la notorizztlzlon, . fhe |aDrp Io 2.0 da I19 v
l75 cL quonlo pPr la trasmt"stone: o iraztot|P Inh'r]orc lnlP ralf. C i aich o
Pos.
Na
1.592
1.627
1672
163
179 l0'0
SUBARU )O/
ln Caso Subaru l? quottro ruol? molrici non sono una not ito, na frno all'ornuo dello XV non c'ero
una r ero e propna AII-Rood. E otrflo !.on trc moton tutlt o confrlurazione boxer, anche t l tliescl.
14,5
20,0
'57 1.6i Comlort
! 33o/ 27o
2.0iTrend
s
2.0D Exclusive
22.990 1.600 4
27.990 r.995 4
31.990 1.998 4
I 1.370 179 13"1
I 1.370 187 10'5
I 1.440 198 9"3
114
r50
147
15,4
14,5
1
suzuKl 5)<4
a 42
cM
'73
15 VVT cL
cM 56
1.6 WT GlJ ( Na+ 4wD
Nnoslonlc Io
tla
b stala fra l?
pr]ne
Uetture dl Lruesla lass a DroDorc onIhp lo Ird2ionp sulo sullc ruote ante ori'
Consorello della Spdii. ha dallo suo un pn'zzo basc ptu obbordabile, c,,nunquc proporztonoto allo dotoztone.
16.123 1.490
20.559 1.586
19.990 1.956
23.685 r.956
4
4
4
4
16.990 1.328 4
17.890 1.328 4
112 14,8
120 15,9
135 32,6
I
I
1.2',15
1.360
1.425
180 11"0 15,4
175 1l'5 15,4
180 20,4
L 27oi625
2.0 DDiS DPF CL
5
2.0 DDiS DPF GIX Naii+ 4WD
3/324
1.3 WT Dvolution

1'3 WT Evolu ion +
135 190 11"0
SUZUK| .J IMN
E uno dci. oi ni.aaoli fuaristrnrta in eirttllnzionp
p
E u no dei piu piccoli
fuonstrada
in ctrcolazione e, ill qualto tgle, dP no erede della n itica
Sanurai. Con lunghezza oppena sopra i 3 metri e netzo, :J i districa beiissimo anche in cittd, oltre
che hel
tuorislroda
piu c,,ntor!o. La !razione integftrle inseribile aiuta ad offrontare ogii situazione
.^.
che rcl
fuoristroda
pu c, lrlo' Lo trazion,' lntcgrrlle inspribile otuto ad offrtltare o{ni siluozl
'-.-
nel lnodo piu odc uolo' RPCPIt(n?nlf riit tllz2oto' e oro solo con rorrozzpna chiusa e otore 1''3'
CM
'.,
16',0
1'0
1.060 r40
1.060 140
14,1
I
IL LISTINO
11,2
.t rao DOSSIER
I
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SUZUKl l'IlA 'jlj VI]ARA
E:;z:":,3!li:;, :,":,to,i:;;:T:'[', f:::":;:#:l:, 'o','#:i;;x!i"i '"-{;? :'j;;::;:,t:k
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cr, i
L 49O/i45O
5
23.490
30.090
27.490
32.990
24.150 1.364 4
25.450 1.364 4
1.405 160
1.552 185
1.630 170
1.630 170
1.6WT Evolution 3p
2.4 WT Evolution 5p
1.9 DDiS Evolution 3p
1.9 DDiS Evolution+ Cmssover
1.4 D-4D DPF AWD Ac ive X
1.4 D.4D DPF AWD
1.586 4 106 14,8
2.393 4 166 $,r
1.870 4 129 30,6
1.870 4 129
11,4
14,2
13,0
16,7
13,0
1.335
1.335 I
I
I
I
20,2
34,6
20,2
15,4
11,6
r8,9
16.7
r1,8
9,3
18,9
17.3
13"4
11"3
13"2
ToYoTA I J R 'AN
TOYOIA | 17iJ
VOLKSWAGEN
c;ii,)t3r:R
CM
20,9 I 1.75 12"5 20,4 90
90
190
r90
r75 12"5
( ^
)1 ilQl: l )
\-/
'
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r.J
l-r !
cI]432 476
cM rag
CM
cM 6a
,
L 52O/ 642
clssic 2.0 wT_i Lounge
Classic 2.2 D-4D
co sport 2.0 WT-i 2wD Lunge
Crossover 2.2 D-4D Style autom.
5
2.0 TDI 4Motion
3.0 v6 SI Tipt onic Hybrid
3.0 TDI V6 Tiptronic BlueMotion
42TDIV8
1.4 TSI BlueMotion Trend&Fun
2.0 TSI Sport&Style 4Motion DSG
2.0 TDI BlueMotion Trend&Fun
40.850 2.982 4
65.350 2.982 4
$.200 r.390 4
33.650 1.984 4
26.400 1.968 4
33.650 1.968 4
?5.800 2.995
51.650 2.967
72.000 4.134
158
150
158
150
1.500
1.625
1.415
1.705
185 10"2
190 t0'2
185 10"2
185 l0'8
ToYoTA
.,.\.:i'.'
t
j;-,;:'i'
R Vs
VOLKSWAGEN'T]GI.J AN
r 2.070 r75 12',4
I 2.315 r75 11"7
185 10'9
213 T4
175 11"9
201 8"9
44,8
56,0
r 2.240 240 6',5
I 2.099 21E ?'8
| 2.222 2 5"8
t2,2
13,5
cNi ra3
20,4
28,5
28,5
12,3
12,2
CM
L
2tt
110
170
I tozs
I 1.614
A 1.468
I 1.620
l a\l iAa Dt tmpostazlonp un
po'pt
dpclsa rerso Ia
posoibih! di ImpPgoonche
[uoris!rado'
rI\pplto
|"'J l)r''i l;t)
clllrl Ttguc,n ha lo tiazine inletrale semprb e moton
|inoa '?40
caralli' Il 3'0V6obeuzinaha
333
245
340
2.0 T5 Powershift Kinetic
3.0 T6 AwD sunmum ortronic
2.0 DB Kinetic
2'4 D5 AwD sumum
42.850
M.450
36.600
49.950
1.999 4
2.953 6
1.984 5
2.4!0 5
240 32,6
804 42,8
136 35,?
215
8"1
11"2
8"1
A 1.623 210
I 1.748 210
A 1.642 190
I 1.719 210
63 A37
44.900 2.400
49.800 2.400
62.450 2.400
190 r1'8
205 10"3
205 10"3
2'4 D4 Polar Ga tronic
2'4 D5 AwD Polar Geart onic
2.4 D5 AwD Exe.cutive Gartronic
5
5
5
163
200
200
::
In dice iI rnme stesso: uno Dettura p?nsala por ['tmpiego anche se non soprattullo nel !roffrco
tittodino' Ppr ouesto nlil'o l'tPne o essere una J pllp
pochissime
SuU con lunEhezzo rcn!(nulo
|'ntro I 4 m?!I'l Non ho nolli caualh, ma npmmpno trpy hg' oro ? of eflo solo Col turbodt,'sel
L4 dd 90.atdlli abbnalo
psclustuompntr
alld trasmtssionp inlptrole
E uno dei modellt tli matgior successo' Nell'ultimo restlling aumentata di dlmensioni; pero t'e Ia
uersione Crossover che. senza ruota d scorta esterna, si accorcia di 8 tm. La Crossporl e 2wD'
31.300 r.98? 4
27.900 2.231 4
27.200 1.987 4
34.950 2.231 4
E lo copo'ttpitp dptla [amqlrc & fuorhrrada
dpl cos!ruttorp ntpponico. e"sendo in produzione
fin dal']95i' Ceneros|o netfp dmnstont, che
pero rornno di b 14 cenhmetn a seonda che la
'Calozariasiao3oppureo5por1?'orriuaopolerospllorc|inuo8per,onenelIasuoverstonetop.
ll lurbo,esel !rp l,tii da l90,:arallt e l'unta motorlz2a2tonP d1"pon]bllc'
3.0 D-4D Sport 3p
s'e
3 0 D4D 5p Executive Plus autom.
\ //\l \ //.'\ a ' .''
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}uosi l'|nli C|nlim|lri in tunAh,zzo la sarrlno dallo sorello ntaggtore XC90' con la quale eondirtde tI motore D5 pur
v\J t-v \J il'-I_'''*
n dlr'erso polenzo Nu meroe le vrsio, i: quclIe mpn,, potcn tt so' d tsponbil i solocntrazionean!?norc'eL)l.e so'
auesto tnode[Io ta
potnma
o s Derch' rlsD tto olla Lo d Crulser normalP'
quello rPla!iua
dlla n"tonzzazlon nutt e asso[utotttentp l'unica diffp.onzo' oltre al V8 da 272 carolIt
trU ianlU lnfa!ll una scocta dt dimcnsIonI sen.ibil"nlf magglon
p
un obitahlira di bose
suffittente iia oer sette
persoue'
Mp, cantcamPntP d] nIrcrc h
pPsPnzo
del di[fprpnaole
"r trat''
dt'iip Tor. n b d"llo sospers,on idraulrhc regolabtlt su sq liupllt'
I
4.5 V8 D4D Lounsp auLom. 80.000 4.461 I 272 66,3
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2.625 210 8"9 10,5
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Non solo una accola TouarcP'
pPrch risuIto on,'h? pi ucrsotile npllc sup configuraziont''
inlprcs\anlp il i 4 da l22 o !6i iat'alli' Dispontbllt rrio solt ztont trasmt"'nc.
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sn hton che dpntro. Dresenla selle Dos
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dt serte- La sc?lla motonsttro ; linilatd ol D4 da 161 caualli
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'.''1.-'l'cnn'trozionoaiterto,p/ca!D5a200cL',con'lrozi?int.rrole
Le rerstoni R Design sono orrif:hilp estetramcnle.
A 1.989
I 2.066
I 2.066
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.t rto DOSSIER
Autc I rnens le deo cato a ch ama dawe.o ]l n'ro.do de .noto-
Vagga olni go.no 5U AUto t' Una inestr sernpre aggornata
ed approfondt. c.n tutle [e news le anteprme le opnoni
degL e5pet e Le v deo prove per soddisfa.c La vostra pass one.
E ancora Ist n nuovo/L.sato Le nseTZ on de lettor [e newsletter
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