Capítulo 3-Fallas en Pavimentos Flexibles

MANUAL DE HERRAMIENTAS PARA LA EVALUACIN
FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

MAYO-2009
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Direccin: Av. Jos Mara Vargas, Edificio rtico,
Semistano, Santa Fe Norte, Caracas, Venezuela.
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www.inveas.org.ve / e-mail:inveas@cantv.net
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INSTITUTO VENEZOLANO
DEL ASFALTO
Rif: J-30265079-8

3. FALLAS EN PAVIMENTOS ASFLTICOS

3.1 Causas del Surgimiento de las Fallas

Durante la vida de servicio de un pavimento, causas de diverso origen afectan la condicin
de la superficie de rodamiento, lo cual compromete su funcin de ofrecer a los usuarios la
posibilidad del un rodaje seguro, cmodo y econmico. Entre las causas de falla de un
pavimento se pueden mencionar:

1. Fin del perodo de diseo original y ausencia de acciones de rehabilitacin mayor
durante el mismo. En este caso la falla es la prevista o esperada.
2. Incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo de pavimento
original.
3. Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como tal como en la
calidad de los materiales empleados.
4. Diseo deficiente (errores en la estimacin del trnsito o en la valoracin de las
propiedades de los materiales empleados).
5. Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias).
6. Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.
7. Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitacin de pavimentos.

Dependiendo de su origen, las fallas pueden ser clasificadas como fallas funcionales
(superficiales) o fallas estructurales. En el primer caso, el defecto se presenta o
circunscribe a la superficie de la capa asfltica y las acciones de reparacin se dirigen a al
correccin de la friccin (seguridad), o al restablecimiento de la a rugosidad o regularidad
(comodidad), lo cual se logra con la colocacin de capas asflticas de bajo espesor que no
contribuyen desde el punto de vista estructural.

Por su parte las fallas estructurales tienen su origen en defectos en una o mas de las capas
que conforman la estructura del pavimento, las cuales estn destinadas a resistir y compartir
los esfuerzos impuestos por el trfico, de manera que a nivel de sub-rasante o suelo de
fundacin de pavimento lleguen los menores esfuerzos y lo mas distribuido posible. En stos
casos la correccin de las fallas va dirigida al refuerzo de la estructura existente mediante la
colocacin de una capa cuyo espesor debe ser calculado en funcin de los requerimientos
de las cargas de trfico previstas en el perodo de tiempo previsto para la rehabilitacin. La
falla estructural se deriva de dos causas fundamentales:

1. Cuando la capacidad de deformacin-recuperacin de los materiales que conforman
la estructura de pavimento es excedida mas all del valor que determinan las
deformaciones recuperables por elasticidad instantnea y retardada, desarrollndose
deformaciones permanentes (ahuellamiento) en cada aplicacin de las cargas, las
que se acumulan modificando los perfiles de la calzada hasta valores que resultan
intolerables para la comodidad, seguridad y rapidez del trnsito y aun pueden
provocar el colapso de la estructura
(1)
.

(1)
Montejo F., A. Ingeniera de Pavimentos. Tomo II. Universidad Catlica de Colombia. Bogot, Colombia (2006)
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Las deformaciones permanentes o ahuellamiento pueden ocurrir a nivel de:

Suelos de sub-rasante, capas de base y/o sub-base granulares.
Capas asflticas.

En el caso de suelos, la falla ocurre por lo general por intrusin de humedad que conlleva a
su debilitamiento, haciendo imposible la recuperacin del suelo ante las cargas impuestas,
originando deformaciones plsticas (no elsticas), es decir, sin posibilidad de recuperacin.

Cuando el ahuellamiento ocurre en las capas asflticas, el mismo obedece a la presencia de
mezclas que van acumulando deformaciones bajas en magnitud pero permanentes en el
tiempo debido al paso continuo del trnsito pesado (camiones). El ahuellamiento puede
ocurrir directamente en la capa asfltica superficial o en alguna otra capa asfltica
subyacente cuya deformacin luego es reflejada por la capa superficial.

AHUELLAMIENTO POR FALLA EN LA SUB-RASANTE O CAPA INTERMEDIA
Fuente imagen:
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE. Garnica A., P; Gmez L., J.A.; Sesma M., J. A. MECNICA DE
MATERIALES PARA PAVIMENTOS. Publicacin Tcnica No. 197. Sanfandila, Qro, Mxico (2002).
AHUELLAMIENTO POR FALLA EN LA MEZCLA ASFLTICA
Fuente imagen:
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE. Garnica A., P; Gmez L., J.A.; Sesma M., J. A. MECNICA DE MATERIALES
PARA PAVIMENTOS. Publicacin Tcnica No. 197. Sanfandila, Qro, Mxico (2002).
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2. Cuando las deformaciones recuperables son elevadas, los materiales y en particular
las capas asflticas sufren el fenmeno denominado fatiga cuando el nmero de
aplicaciones de las cargas pesadas es elevado, que se traduce en reduccin de sus
caractersticas mecnicas. En este caso la deformacin horizontal por traccin en la
parte inferior de las capas asflticas al flexionar la estructura, puede exceder el lmite
crtico y se llega a la iniciacin del proceso de fisuramiento
(1)
.

Existe otro tipo de agrietamiento ocasionado por la variacin de temperatura que
experimenta la mezcla asfltica lo cual origina su contraccin. Este tipo de fisuramiento es
denominado Grietas por Contraccin (o de Bloque) no est asociado con las cargas
impuestas por el trfico.

Del mismo modo, en los casos de refuerzo de pavimentos de concreto tipo Portland
utilizando mezclas asflticas, es posible la aparicin de grietas como reflejo de las juntas del
pavimento rgido (grietas por reflexin). Este tipo de falla se conoce como Grietas por
Reflexin.

El desempeo de una mezcla asfltica ante las deformaciones permanentes depende del
tipo de ligante asfltico empleado, forma y tamao de las partculas, calidad de los
agregados, as como sus porcentajes en la combinacin de agregados. Las mezclas
asflticas deben:

Soportar la tensin aplicada en la base de la capa asfltica
h
, segn la figura siguiente.
Ser lo suficientemente elsticas para soportar la aplicacin de carga repetida sin romperse
(fatiga).

(1)
Montejo F., A. Ingeniera de Pavimentos. Tomo II. Universidad Catlica de Colombia. Bogot, Colombia (2006)

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Por su parte la sub-rasante, al igual que las capas de base y/o sub-base granular deben
resistir esfuerzos de compresin v a fin de evitar deformaciones permanentes o
ahuellamientos.

Finalmente es conveniente resaltar que para diagnosticar la condicin de un pavimento y
en consecuencia definir las acciones que conlleven a su mantenimiento y/o rehabilitacin, es
necesario realizar un amplio trabajo el cual contempla -adems del reconocimiento de las
fallas existentes lo cual es objeto del presente captulo- la recopilacin de informacin
relacionada con trnsito (tipo y cantidad) que utiliza la va, espesores y calidad de las capas
que conforman la estructura de pavimento, condicin de friccin de la capa de rodamiento,
tipo(s) de suelo de fundacin o sub-rasante, historial de trabajos de mantenimiento y/o
rehabilitacin previamente realizados, estructuras de drenaje (tipo, ubicacin, condicin),
aspectos climticos, topografa, etc.

A continuacin se presenta una serie de fallas identificadas de 1 a 19 de acuerdo con el
sistema de convencin propuesto por el Mtodo Pavement Condition Index -PCI- (USA) para
la determinacin de la condicin del pavimento, el cual se describe en detalle en el captulo
4, sin embargo, es conveniente destacar que dicha metodologa no es nica existiendo a
nivel internacional diversos catlogos para la identificacin y cuantificacin del deterioro en
pavimentos.

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3.2 Tipos, Descripcin, Causas y Procedimientos de Reparacin

Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

(a) Descripcin:

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen
es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las cargas de
trnsito.

El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los
esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda.

La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y usualmente se
presenta acompaado por ahuellamiento.

Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales
paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan formando
polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja a una malla de
gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de
las piezas no supera los 0.60 m.

El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas repetidas
de trnsito tales como las huellas de las llantas.

Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que este sujeta a
cargas de trnsito en toda su extensin.

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...Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

Nivel de severidad Bajo (Low): L

Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con pocas o
ninguna interconectadas. Las grietas no estn descascaradas, es decir, no presentan rotura
del material a lo largo de los lados de la grieta.

Nivel de severidad Medio (M):

Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de grietas que
pueden estar ligeramente descascaradas. Inicia el proceso de interconexin.

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...Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

Nivel de severidad Alto (High): (H)

Red o patrn de grietas que ha
evolucionado de tal forma que las piezas o
pedazos estn bien definidos y
descascarados los bordes. Algunos
pedazos pueden moverse bajo el efecto del
trnsito. Pueden venir acompaadas de
ahuellamiento (Falla Tipo 15). En este caso
ambas fallas se miden separadamente.

Piel de Cocodrilo acompaada de Ahuellamiento (Falla 15).
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...Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo (Continuacin)

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada.

La mayor dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres
niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si stas porciones pueden ser
diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. De lo contrario,
toda el rea deber ser calificada en el mayor nivel de severidad que se presente.

(c) Opciones de reparacin:

L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta. Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.

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Falla Tipo 2: Mancha en pavimentos (Exudacin)

(a) Descripcin:

La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la superficie del pavimento, la cual
forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.

La exudacin es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un
sello asfltico, bajo contenido de vacos de aire, deposicin de aceites cados de los
vehculos o por concentracin de residuos de combustibles no quemados.

La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas
temperaturas ambientales, emerge y entonces se expande en la superficie del pavimento.

Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se
acumular en la superficie.

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...Falla Tipo 2: Mancha en pavimentos (Exudacin)


La mancha ha ocurrido solamente en un
grado muy ligero, siendo apreciable
nicamente durante unos pocos das del
ao. El asfalto no se pega a los zapatos o
a los neumticos de los vehculos.

Nivel de severidad Medio: (M)

La mancha ha ocurrido hasta un punto en el
cual el asfalto se pega a los zapatos y
vehculos nicamente durante unas pocas
semanas del ao.

Nivel de severidad Alto (High): (H)

La mancha ha ocurrido de forma extensa y
gran cantidad de asfalto se pega a los
zapatos y vehculos al menos durante varias
semanas al ao.

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... Falla Tipo 2: Mancha en pavimentos (Exudacin)

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada. Si se contabiliza la mancha no deber
contabilizarse el pulimento de agregados.


L: No se hace nada.
M: Se aplica arena / agregados y cilindrado. Lavado.
H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera necesario). Lavado.

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Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque)

(a) Descripcin:

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.

Los bloques pueden variar en tamao de 0.30 m x 0.30 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en
bloque se originan principalmente por la contraccin del concreto asfltico y los ciclos de
temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin unitaria).

Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido
significativamente.

Normalmente ocurre sobre una gran porcin del pavimento, pero algunas veces aparecer
nicamente en reas sin trnsito.

Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma pedazos
ms pequeos, de muchos lados y con ngulos agudos. Tambin, a diferencia de
los bloques, la piel de cocodrilo es originada por cargas repetidas de trnsito y, por
lo tanto, se encuentra nicamente en reas sometidas a cargas vehiculares (por lo
menos en su primera etapa). Generalmente, se presenta un solo nivel de severidad en
una seccin de pavimento; sin embargo, cualquier rea de la seccin de pavimento que
tenga diferente nivel de severidad deber medirse y anotarse separadamente.

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...Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque)


Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta sin relleno de ancho menor que
10.0 mm.

2. Grieta rellena de cualquier ancho (con
condicin satisfactoria del material
llenante).

Nivel de severidad Medio : M


1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0
mm. y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho
hasta 76.0 mm., rodeada de grietas
aleatorias pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho,
rodeada de grietas aleatorias
pequeas.

Nivel de severidad Alto (High): H


1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de
grietas aleatorias pequeas de
severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm. de
ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual
pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma estn
severamente fracturadas.

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...Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque)

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada.


L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.

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Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos

(a) Descripcin:

Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie
del pavimento. Se diferencian de los desplazamientos, pues stos ltimos son causados por
pavimentos inestables.

Los abultamientos pueden ser causados por factores tales como:

1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento tipo Portland con una
sobrecarpeta de concreto asfltico.

2. Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo).

3. Infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con las cargas del
trnsito (algunas veces denominado tenting).Los hundimientos son desplazamientos
hacia abajo -pequeos y abruptos- de la superficie del pavimento.

Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes reas del pavimento
causando extensas o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones
(hinchamiento: swelling).

Si aparecen en un patrn perpendicular al flujo del trnsito y estn espaciadas a menos de
3.0 m, el dao se llama corrugacin (Falla 5).

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...Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos


No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje.


Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.


Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.

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...Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos

(b) Medicin:

Metros lineales. Si el abultamiento ocurre en combinacin con una grieta, sta tambin se
registra.


L: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta.

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Falla Tipo 5: Corrugaciones

(a) Descripcin:

La corrugacin (tambin llamada sartenejas) es una serie
de cimas y depresiones muy prximas que ocurren a
intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0
m.
Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito.
Este tipo de dao es usualmente causado por la accin
del trnsito combinado con una carpeta o una base
inestable.







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...Falla Tipo 5: Corrugaciones

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada.


L: No se hace nada.
M: Reconstruccin.
H: Reconstruccin.

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Falla Tipo 6: Depresiones

(a) Descripcin:

Son reas localizadas de la
superficie del pavimento con niveles
ligeramente ms bajos que el
pavimento a su alrededor. En
mltiples ocasiones, las depresiones
suaves slo son visibles despus de
la lluvia, cuando el agua
almacenada forma un bao de
pjaros (bird bath). En el pavimento
seco las depresiones pueden
ubicarse gracias a las manchas
causadas por el agua almacenada.

Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construccin
incorrecta. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn
llenas de agua pueden causar hidroplaneo.

Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del nivel.


Mxima profundidad de la depresin: 13.0 a 25.0 mm.


Mxima profundidad de la depresin: 25.0 a 51 mm.

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...Falla Tipo 6: Depresiones

Profundidad de la depresin: Mas de 51 mm.

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) del rea afectada.


L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.

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Falla Tipo 7: Grietas de borde

(a) Descripcin:
Las grietas de borde son paralelas y generalmente estn a una
distancia entre 0.30 y 0.60 m. del borde exterior del pavimento.

ste dao puede originarse por debilitamiento debido a condiciones
climticas de la base o de la subrasante en sectores prximos al borde
del pavimento, por falta de soporte lateral o por terraplenes
construidos con materiales expansivos. El deterioro de la falla de borde
se acelera por el efecto de las cargas de trnsito. En algunos casos se
puede llegar a producir prdida del material por disgregacin.


Grietas de baja severidad sin disgregacin.


Grietas de media severidad con algo de disgregacin y rotura de los bordes.

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...Falla Tipo 7: Grietas de borde


Considerable rotura de borde y disgregacin en las grietas.

(b) Medicin:

La grieta de borde se mide en metros lineales.


L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
H: Parcheo parcial profundo.

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Falla Tipo 8: Grietas de Reflexin de Juntas de Losas de Concreto

(a) Descripcin:

Dao ocurrido solamente en pavimentos asflticos construidos sobre una losa de concreto
de cemento tipo Portland. No incluye las grietas de reflexin de otros tipos de base (por
ejemplo, estabilizadas con cemento o cal).

stas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa de concreto de
cemento tipo Portland, inducido por temperatura o humedad.

ste dao no est relacionado con las cargas, sin embargo, las cargas del trnsito pueden
causar la rotura del concreto asfltico cerca de la grieta. Si el pavimento est fragmentado a
lo largo de la grieta, se dice que aquella est descascarada.

El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de concreto
asfltico ayuda a identificar estos daos.



1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0
mm.
condicin satisfactoria del material llenante).

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...Falla Tipo 8: Grietas de Reflexin de Juntas de Losas de Concreto



1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm., rodeada degrietas aleatorias
pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.



1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de severidad media
o alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento alrededor de
la misma estn severamente fracturadas.

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...Falla Tipo 8: Grietas de Reflexin de Juntas de Losas de Concreto

(b) Medicin:

Metros lineales. La longitud y nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por
separado. Por ejemplo, una grieta de 15.0 m. puede tener 3.0 m. de grietas de alta
severidad; stas deben registrarse de forma separada. Si se presenta un abultamiento en la
grieta de reflexin ste tambin debe registrarse.

(c) Opciones de Reparacin:

L: Sellado para anchos superiores a 3.0 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
H: Parcheo de profundidad parcial. Reconstruccin de la junta.

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Falla Tipo 9: Desnivel Calzada-Hombrillo

(a) Descripcin:

El desnivel calzada-hombrillo es una
diferencia de niveles entre el borde del
pavimento y el hombrillo. ste dao se
debe a la erosin o asentamiento del
hombrillo o a la colocacin de
sobrecarpetas en la calzada sin elevar el
nivel del hombrillo.


La diferencia en elevacin entre el borde
del pavimento y el hombrillo est entre 25,0
y 51,0 mm.


La diferencia en elevacin entre el borde
del pavimento y el hombrillo est entre 51,0
y 102,0 mm.


La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y el hombrillo es mayor de 102,0
mm.

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...Falla Tipo 9: Desnivel calzada-hombrillo

(b) Medicin:

Metros lineales.


L, M, H: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.

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Falla Tipo 10: Grietas Longitudinales y Transversales

(b) Descripcin:

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento
o a la direccin de construccin y pueden ser causadas por:

1. Una junta de carril del pavimento pobremente
construida.

2. Contraccin de la superficie de concreto asfltico debido
a bajas temperaturas o al envejecimiento del asfalto o al
ciclo diario de temperatura.

3. Una grieta de reflexin causada por el agrietamiento
bajo la capa de base, incluidas las grietas en losas de
concreto de cemento Portland, pero no las juntas de
pavimento de concreto.

Las grietas transversales se extienden a travs del
pavimento en ngulos aproximadamente rectos al eje del
mismo o a la direccin de construccin.

Usualmente, este tipo de grietas no est asociado con carga.

EN STE GRUPO NO SE CONSIDERAN LAS GRIETAS TIPO 8 (GRIETAS DE
REFLEXIN DE JUNTAS)



1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0
mm.

condicin satisfactoria del material llenante).

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...Falla Tipo 10: Grietas Longitudinales y Transversales



1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y
76.0 mm.

2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0
mm, rodeada grietas aleatorias pequeas.

3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de
grietas aleatorias pequeas.


1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas
aleatorias pequeas de severidad media o alta.

2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.

3. Una grieta de cualquier
ancho; el pavimento
alrededor de la misma est
severamente fracturado.

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...Falla Tipo 10: Grietas Longitudinales y Transversales

(c) Medicin:

Metros lineales. La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse despus de su
identificacin.

Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de toda su longitud, cada porcin
de la grieta con un nivel de severidad diferente debe registrase por separado.

Si ocurren abultamientos o hundimientos en la grieta, stos deben registrarse.

(d) Opciones de reparacin:

L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.

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Falla Tipo 11: Bacheo y Zanjas Reparadas

(a) Descripcin:

Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido
reemplazada con material nuevo para reparar el
pavimento existente.

Un bache se considera un defecto, no importa que tan
bien se comporte (usualmente, un rea bacheada o el
rea adyacente no se comportan tan bien como la
seccin original de pavimento). Por lo general se
encuentra que alguna rugosidad est asociada con este
dao.


El bache est en buena condicin y es satisfactorio. La calidad del
trnsito se califica como de baja severidad o mejor.


El bache est moderadamente deteriorado o la calidad del
trnsito se califica como de severidad media.


El bache est muy deteriorado o la calidad del trnsito
se califica como de alta severidad. Requiere pronta
sustitucin.

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...Falla Tipo 11: Bacheo y Zanjas Reparadas

(b) Medicin: en metros cuadrados (m
2
) de rea afectada, sin embargo, si un solo Bache
tiene reas de diferente severidad, stas deben medirse y registrarse de forma separada.
Por ejemplo, un bache de 2,32 m puede tener 0,9 m de severidad media y 1.35 m de baja
severidad. stas reas deben registrarse separadamente. Ningn otro dao (por ejemplo,
desprendimiento y agrietamiento) se registra dentro de un bache; an si el material del
bache se est desprendiendo o agrietando, el rea se califica nicamente como bache. Si
una cantidad importante de pavimento ha sido reemplazada, no se debe registrar como un
bache sino como un nuevo pavimento (por ejemplo, la sustitucin de una interseccin
completa).


L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Sustitucin del bache.
H: Sustitucin del bache

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Falla Tipo 12: Agregados Pulidos

(a) Descripcin:

Este dao es causado por la repeticin de cargas
de trnsito. Cuando el agregado en la superficie se
vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas
del vehculo se reduce considerablemente.

Cuando la porcin de agregado que est sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no
contribuye de manera significativa a reducir la
velocidad del vehculo.

El pulimento de agregados debe considerarse
cuando la evaluacin de la calzada revela que el
agregado que se extiende sobre la superficie es
degradable y la superficie del mismo es como se
indic- suave al tacto.

Este tipo de dao se registra cuando el valor de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha
cado significativamente desde una evaluacin
previa.

Niveles de severidad

No se define ningn nivel de severidad, sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de ser incluido en una evaluacin de la condicin y contabilizado como
defecto.

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada. Si se contabiliza mancha del pavimento
(exudacin), no se tendr en cuenta el pulimento de agregados.


Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Fresado y sobrecarpeta.

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Falla Tipo 13: Huecos

(a) Descripcin:

Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del
pavimento, usualmente con dimetros menores que 0,90 m. y
con forma de tazn. Por lo general presentan bordes aguzados
y lados verticales en cercanas de la zona superior.

El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin de
agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el
trfico arranca pequeos pedazos de la superficie del
pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a
mezclas pobres en la superficie, puntos dbiles de la base o la
subrasante, o porque se ha alcanzado una condicin de piel de
cocodrilo (Falla 1) de severidad alta.

Con frecuencia los huecos son daos asociados a la condicin
de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento.

Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse
como huecos.

Nivel de severidad :

Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762 mm. estn basados
en la profundidad y el dimetro de los mismos, de acuerdo con la tabla siguiente:

102a203mm 203a457mm 457a762mm
12.7a25.4mm L L M
>25.4a50.8mm L M H
>50.8mm M M H
Dimetromedio(mm)
Cuadro13.1.Nivelesdeseveridadparahuecos.
Profundidadmxima
delhueco.
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...Falla Tipo 13: Huecos

Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm. debe medirse el rea total del hueco en
metros cuadrados y dividirla entre (0.47 m) para hallar el nmero de huecos equivalentes.

Si la profundidad es menor o igual que 25,0 mm. los huecos se consideran de severidad
media. Si la profundidad es mayor que 25,0 mm. la severidad se considera como alta.




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...Falla Tipo 13: Huecos

(b) Medicin:

Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media y alta, y
registrndolos separadamente.


L: No se hace nada. Parcheo parcial o profundo.
M: Parcheo parcial o profundo.
H: Parcheo profundo.

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Falla Tipo 14: Cruce de Sumideros de Rejilla (Cruce de Rieles)

(a) Descripcin:

Los defectos asociados al cruce de sumideros de
rejilla son depresiones o abultamientos en el plano de
contacto entre el pavimento de la calzada y el
sumidero, que afectan la calidad de rodaje.





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...Falla Tipo 14: Cruce de Sumideros de Rejilla (Cruce de Rieles)

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada. Si el acceso no afecta la calidad de trnsito,
entonces no debe registrarse.


L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento.
H: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento.

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Falla Tipo 15: Ahuellamientos

(a) Descripcin:

El ahuellamiento es una depresin en la
superficie de las huellas de las ruedas. Puede
presentarse el levantamiento del pavimento a lo
largo de los lados del ahuellamiento, pero, en
muchos casos, ste slo es visible despus de
la lluvia cuando las huellas estn llenas de
agua.

El ahuellamiento se deriva de una deformacin
permanente en cualquiera de las capas del
pavimento o la subrasante, usualmente
producida por consolidacin o movimiento
lateral de los materiales debido a la carga del
trnsito.

Un ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural considerable del
pavimento.

Niveles de severidad:

Dependen de la profundidad promedio del ahuellamiento:

L: 6,0 a 13,0 mm.
M: >13,0 mm a 25,0 mm.
H > 25,0 mm.

La profundidad promedio del ahuellamiento se calcula colocando una regla perpendicular a
la direccin del mismo, midiendo su profundidad y usando las medidas tomadas a lo largo
de aquel para calcular su profundidad promedio.

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...Falla Tipo 15: Ahuellamientos

Vistas Generales de Ahuellamientos de diferentes severidades:

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada y su severidad est definida por la profundidad
media de la huella.


L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.

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Falla Tipo 16: Deformaciones por Empuje

(a) Descripcin:

El desplazamiento es un corrimiento
longitudinal y permanente de un rea localizada
de la superficie del pavimento producido por las
cargas del trnsito. Cuando el trnsito empuja
contra el pavimento, produce una onda corta y
abrupta en la superficie.

Normalmente, este dao slo ocurre en
pavimentos con mezclas de asfalto lquido
inestables (cutback o emulsin).

Los desplazamientos tambin ocurren cuando pavimentos de concreto asfltico confinan
pavimentos de concreto de cemento tipo Portland. Los defectos asociados a las
deformaciones por empuje estn asociadas con el grado de afectacin de la calidad de
rodaje:







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...Falla Tipo 16: Deformaciones por Empuje

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada. Las deformaciones que ocurren en baches se
consideran para el inventario de daos como baches.


L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
H: Fresado. Parcheo parcial o profundo.

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Falla Tipo 17: Grietas de Desplazamiento

(a) Descripcin:

Las grietas parablicas por deslizamiento
(slippage) son grietas en forma de media luna
creciente, con sus puntas hacia el sentido del
trnsito. Son producidas cuando las ruedas que
frenan o giran inducen el deslizamiento o la
deformacin de la superficie del pavimento.

Usualmente, este dao ocurre en presencia de
una mezcla asfltica -entre la superficie y la
capa siguiente en la estructura de pavimento-
de baja resistencia, o de un riego de
adherencia excesivo, y en algunas
oportunidades pobre.

Este dao no tiene relacin alguna con procesos de inestabilidad geotcnica de la calzada.


Ancho promedio de la grieta menor que 10,0 mm.



1. Ancho promedio de la grieta entre
10,0 mm y 38,0 mm.

2. El rea alrededor de la grieta est
fracturada en pequeos pedazos
ajustados.

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...Falla Tipo 17: Grietas de Desplazamiento

Nivel de severidad Alta (High): H


1. Ancho promedio de la grieta es mayor de
38,0 mm.

2. El rea alrededor de la grieta est
fracturada en pedazos fcilmente
removibles.

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) y se califica segn el nivel de severidad ms alto presente en la
misma.


L: No se hace nada. Parcheo parcial.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.

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Falla Tipo 18: Hinchamientos

(a) Descripcin:

El hinchamiento se caracteriza por
un pandeo hacia arriba de la
superficie del pavimento con una
onda larga y gradual de longitud
mayor de 3,0 m.

El hinchamiento puede estar
acompaado de agrietamiento
superficial. Usualmente, este dao
es causado por suelos
potencialmente expansivos.


El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.

Un hinchamiento de baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser detectado
conduciendo en el lmite de velocidad sobre la seccin de pavimento: si existe un
hinchamiento se producir un movimiento hacia arriba.

Nivel de severidad Medio: M

El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.

Nivel de severidad alto (High): H

El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada.


L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin.
H: Reconstruccin.
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Falla Tipo 19: Disgregacin y Desintegracin (Desprendimiento)

(a) Descripcin:

La disgregacin y desintegracin son el
desgaste de la superficie del pavimento
debido a la prdida del ligante asfltico y de
las partculas sueltas de agregado.

Este dao indica que bien el ligante
asfltico se ha endurecido de forma
apreciable o que la mezcla es de pobre
calidad.

Adems, el desprendimiento puede ser
causado por ciertos tipos de trnsito, por
ejemplo, vehculos de orugas.

El ablandamiento de la superficie y la prdida de los agregados debidos al derramamiento
de aceites tambin se consideran como desprendimiento.


Han comenzado a perderse los agregados o el ligante.
En algunas reas la superficie ha comenzado a
deprimirse.

En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la
mancha del mismo, pero la superficie es dura y no
puede penetrarse con una moneda.

Nivel de severidad medio: M

Se han perdido los agregados o el ligante. La textura
superficial es moderadamente rugosa y ahuecada. En
el caso de derramamiento de aceite, la superficie es
suave y puede penetrarse con una moneda.

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...Falla Tipo 19: Disgregacin y Desintegracin (Desprendimiento)

Nivel de severidad alto (High): H

Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La textura superficial es
muy rugosa y severamente ahuecada. Las reas ahuecadas tienen dimetros menores
que 10,0 mm. y profundidades menores que 13,0 mm. reas ahuecadas mayores se
consideran huecos.

En el caso de derramamiento de aceite, el ligante asfltico ha perdido su efecto ligante y el
agregado est suelto.

(b) Medicin:

Metros cuadrados (m
2
) de rea afectada.


L: No se hace nada. Sello superficial. Tratamiento superficial.
M: Sello superficial. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta.
H: Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstruccin.

Para los niveles M y H, si el dao es localizado (por ejemplo por derramamiento de aceite)
se hace parcheo parcial.

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BIBLIOGRAFA

ASPHALT INSTITUTE. Maintenance. Asphalt in Pavement Maintenance MS-16. Third
Edition. USA.

CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. M5.1.
Catlogo de Deterioros de Pavimentos Flexibles. Coleccin de Documentos, Volumen N11
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GARNICA, P.; GMEZ, J.A.; SESMA, J.A. Mecnica de Materiales para Pavimentos.
Secretara de Comunicaciones y transporte. Publicacin Tcnica No.197. Sanfandila,
Quertaro. Mxico (2002).

JUGO B., A. Sistema de Gerencia de Inversiones en Pavimentos (GIP). Manual del Usuario.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Direccin General Sectorial de Vialidad
Terrestre. Caracas, Venezuela (1989).

MONTEJO F., A. Ingeniera de Pavimentos. Tomo II. Universidad Catlica de Colombia.
Bogot, Colombia (2006).

US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FHWA. Distress Identification Manual for the
Long-Term Pavement Performance Program. Publication FHWA-PD-03-031. USA (Junio
2003)

VSQUEZ V., L. Pavement Condition Index (PCI) Para Pavimentos Asflticos y de Concreto
en Carreteras. Ingepav. Manizales, Colombia (2002).

Capítulo 3-Fallas en Pavimentos Flexibles

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