Autodidactico Radio Navegador T5

Service Training
Programa autodidctico nm. 397

Sistemas de radio y navegacin 2007
Diseo y funcionamiento
2
En el programa autodidctico se describe el diseo
y funcionamiento de los nuevos desarrollos.
Su contenido no se actualiza.
Las instrucciones actualizadas relativas a los traba-
jos de verificacin, ajuste y reparacin se debern
consultar en la documentacin correspondiente.
En estos tiempos en que vivimos, en los que los avan-
ces tecnolgicos se suceden con una frecuencia cada
vez mayor y la densidad del trfico contina incre-
mentndose da tras da, tanto ms relevante resulta
poder ofrecerle al conductor de un vehculo un sis-
tema de navegacin que le ayude a orientarse
durante laconduccin sin que ello le represente una
carga adicional.
Por ello, lo que el cliente espera es un sistema de
manejo sencillo e intuitivo. Algunas de las funciones
que incorporan los sistemas de navegacin actuales
son ya conocidas porque se vienen aplicando dentro
del mbito privado, fuera del campo de la automo-
cin.
Sin embargo, dado que dentro de un vehculo estos
equipos no funcionan como un sistema independiente
sino que forman parte de una compleja estructura
tcnica, se requiere siempre cierto tiempo para
poderlos adaptar a este uso.
Consciente, adems, de la mayor cantidad de tiempo
que el conductor pasa en su vehculo hoy en da,
Volkswagen ha querido hacer especial hincapi en
un conjunto de funciones de infotenimiento que con-
tribuyen a hacer ms grata y entretenida su estancia
en el vehculo.
S397_101
NUEVO Atencin
Nota
Tambin los programas autodidcticos nm. 199 Sistema de radio y navegacin y nm. 342 Equipos
de radio 2006 ofrecen informacin bsica sobre las radios y los sistemas de radio y navegacin.
3
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Funciones bsicas de los sistemas de radio y navegacin 2007 . . . . . . . 6
Funcin de corredor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Canal de mensajes de trfico TMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Navegacin dinmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Clculo del itinerario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Equipo de radio y navegacin RNS 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Caractersticas y mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Multiplexado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sistema de antenas del RNS 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema de sintonizador simple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Equipo de radio y navegacin RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Caractersticas y mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Multiplexado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Pantalla tctil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Soportes de almacenamiento de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Reproductor de DVD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Funciones de visualizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Men del telfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Interfaces de usuario especficos de cada modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Protocolo de datos del RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sistema de antenas del RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Sistema de doble sintonizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
ndice de abreviaturas utilizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Ponga a prueba sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Referencia rpida
4
Introduccin
Dentro del Grupo Volkswagen, el Audi A8 de la
gama 1994 fue el primer modelo en incorporar un
navegador. Por aqul entonces, la pantalla, los
mandos y el lector de CD iban alojados todava por
separado. El lector de CD, por ejemplo, vena
instalado en el maletero del vehculo.
Los mensajes acsticos que emita el sistema para
indicar la direccin a seguir llegaban a travs de un
altavoz aparte. Este sistema pas a montarse tambin
en el Passat a partir de la gama de modelos 1997.
A partir de la gama 1999, las funciones de navega-
cin y radio pasan a ofrecerse agrupadas en la
nueva generacin de equipos.
Estos equipos incorporan un mdulo receptor para
radio, el procesador para la navegacin, el lector de
CD para navegacin y audio, una pantalla en color,
as como los mandos para la radio, el reproductor de
CD y la navegacin. Dependiendo del tipo de equipo
se poda aadir tambin una caja externa de antenas
Diversity que permita cambiar de una antena a otra.
La pantalla en color, que se ofreca como alternativa
al uso de smbolos para indicar la direccin recomen-
dada, permita utilizar un mapa para guiar al
conductor hasta el destino.
La direccin recomendada se visualizaba, adems,
en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Los mensajes acsticos del navegador se reproducan
a travs del equipo de audio del vehculo.
Pantalla en la unidad de
control del cuadro de
instrumentos
Panel de mandos del
sistema de navegacin
Lector para el DVD de navegacin, en el maletero
El equipo de radio y navegacin de Volkswagen en la
gama 1999
S397_004
S397_003
S397_002
S397_001
5
Los dos sistemas de radio y navegacin RNS 300 y
RNS 510 constituyen las versiones ms avanzadas
que ofrece Volkswagen en el mbito de la
navegacin.
Especialmente del RNS 510, que incorpora numerosos
componentes e interfaces para otros equipos y
sistemas, puede decirse que es un complejo sistema
de infotenimiento que rene una gran variedad de
funciones como, por ejemplo, radio, televisin,
reproduccin de CD y DVD, navegacin y mando del
telfono.
La incorporacin de una pantalla tctil en el caso del
equipo RNS 510 ha permitido ampliar con creces sus
funciones y hacer ms fcil su manejo.
En las pginas que siguen se explican funciones
bsicas como son, por ejemplo, la funcin de
corredor en el caso del RNS 300 o las funciones de
visualizacin del RNS 510.
Para una informacin ms detallada sobre el manejo de las numerosas funciones de los equipos de
radio y navegacin se pueden consultar los manuales de instrucciones correspondientes.
Equipo de radio y navegacin RNS 300
Equipo de radio y navegacin
RNS 510
S397_032
S397_006
6
Funciones bsicas de los sistemas de radio y navegacin 2007
Funcin de corredor
Esta funcin se refiere a la posibilidad de navegar
con el RNS 300 sin tener insertado el CD de navega-
cin. En este caso, el equipo de radio y navegacin
es capaz de guardar en la memoria temporal todo el
itinerario calculado.
Esto significa que no slo se guarda la secuencia
exacta de las calles y carreteras por las que se
deber circular, sino tambin las zonas perifricas del
trayecto.
Estas zonas perifricas conforman lo que se conoce
como corredor de navegacin.
Dependiendo de la longitud del trayecto que se vaya
a guardar o de la cantidad de datos relacionados
con el mismo, dicha operacin puede durar de 15 a
20 minutos como mximo.
Esta funcin permite retirar el CD de navegacin
una vez concluida la operacin para poder poner
mientras tanto, por ejemplo, un CD de msica en el
lector de CD que incorpora el equipo de radio y
navegacin.
La forma y superficie del corredor que se ha
guardado varan en funcin de la longitud de la ruta
programada, dado que en la memoria slo se puede
guardar una cantidad limitada de datos. Tanto para
el rea de salida como para el de destino, el sistema
registra zonas perifricas ms extensas que para los
tramos que slo sirven de enlace. Si se prolonga la
ruta de navegacin, se reducir el rea de salida y el
de destino, as como la anchura del corredor.
En cuanto se abandona el corredor, el sistema
de navegacin solicita al conductor que vuelva a
introducir el CD de navegacin para poder calcular
una nueva ruta.
Trayecto corto - corredor ancho
Trayecto intermedio - corredor ms estrecho
S397_011
S397_010
7
Cuando las rutas de navegacin son ms pequeas,
el sistema guarda tambin, adems del trayecto en s,
datos de las zonas perifricas. Este hecho permite
realizar en estos casos una navegacin dinmica,
incluso restringida, sin tener que volver a poner el CD
de navegacin.
Siempre ser posible introducir un nuevo destino
dentro del corredor que hubiera guardado el sistema.
Al cabo de 72 horas, el sistema de radio y navega-
cin RNS 300 borra automticamente los datos del
corredor que se hubieran guardado, en el caso de
que ya no se hubieran sobrescrito al calcularse una
nueva ruta con una salida y destino diferentes.
Debido al tiempo automtico de permanencia de los
datos en la memoria, el sistema RNS 300 presenta un
mayor consumo de corriente en reposo durante dicho
tiempo.
Con el equipo de radio y navegacin RNS 510 no se
necesita la funcin de corredor ya que todo el DVD
de navegacin se instala en el disco duro del equipo.
Navegacin dinmica dentro del corredor
Trayecto largo - corredor pequeo
Si los trayectos de navegacin son muy largos, el
sistema slo tendr capacidad para almacenar los
datos directamente relacionados con el itinerario,
adems de unas reas muy reducidas de salida y
destino.
En este caso, en cuanto el conductor se salga de la
lista de rutas propuestas, el sistema de navegacin
solicitar que se introduzca el CD de navegacin
para poder volver a calcular el itinerario.
Itinerario inicial
Ruta alternativa
Tramo donde se han registrado
incidencias
S397_009
S397_017
S397_096b
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Canal de mensajes de trfico TMC (Traffic Message Channel)
El TMC forma parte del sistema RDS (Radio Data System), en servicio en Europa desde el ao 1987. A travs del
TMC, los conductores pueden recibir de forma gratuita los partes de trfico desde sus radios y equipos de navega-
cin. Para ello, los mensajes de trfico entrantes emitidos, por ejemplo, por la polica o ADAC (club de automovilis-
tas alemanes) se recopilan en las centrales nacionales y regionales de recogida de datos y se reenvan a las
emisoras, que los codifican en formato digital y los retransmiten en un segundo plano, durante los programas de
radio, junto con otros datos del RDS como puede ser, por ejemplo, el nombre de la emisora.
As funciona:
Un equipo receptor compatible con la funcin TMC
recibe estos mensajes, los decodifica y los reproduce,
ya sea en forma de texto que se visualiza en la
pantalla o bien como mensaje de voz.
Los sistemas de navegacin utilizan los datos
recibidos a travs del TMC para calcular rutas
alternativas.
Todos los mensajes del TMC vienen codificados con
una secuencia de varios cdigos: uno de la tabla de
incidencias, otro de la lista de carreteras nacionales y
puntos de localizacin (tabla de localizacin),
adems de una fecha de caducidad que indica el
tiempo de vigencia previsto para el mensaje en
cuestin del TMC.
Los mensajes se codifican siguiendo el estndar
internacional Alert C vigente (ALERT C STANDARD).
Existe por lo tanto, por ejemplo, una lista con todas
las carreteras nacionales (tabla de localizacin) de
cada pas: Alemania, Blgica, Dinamarca, Francia,
etc.
Tanto las tablas de localizacin como las de
incidencias vienen ya grabadas en los CD o DVD de
navegacin.
Los mensajes del TMC se visualizan en el idioma
seleccionado en el equipo receptor.
Informacin actual
en cuestin de minutos
Incidencia Aviso
Central de recogida
de datos regional
Central de
recogida
de datos
nacional
Recogida y
anlisis de datos
Central de recogida de datos regional Emisora de radio Visualizacin
Mensaje de TMC
S397_106
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TMC en el RNS 300
En el caso del equipo de radio y navegacin RNS
300, el sistema slo copia del CD de navegacin a la
memoria aquellos datos de la tabla de localizacin
(necesaria para poder recibir los mensajes del TMC)
referidos al corredor. Esto significa que, cuando se
avise de una retencin, el sistema no dispondr de
todos los datos para poder volver a calcular la ruta si
el CD de navegacin no se encuentra en el lector
correspondiente.
Dentro de la tabla de incidencias se incluyen todos
los incidentes posibles que pueden presentarse en
relacin con el trfico, como son las retenciones,
accidentes, heladas y tramos en obras.
En la tabla de localizacin se recogen los nombres
y cdigos de todas las autopistas, carreteras
nacionales y comarcales. La actual tabla de localiza-
cin, la LT versin 6.0 incluye unos 24.000 puntos
de localizacin (POINT LOCATION) y 12.000 reas
(AREA LOCATION). El cdigo emitido por el TMC
permite, por lo tanto, definir claramente qu tipo
de incidencia se ha producido, en qu lugar
determinado, y en qu direccin.
Para que un equipo de navegacin pueda analizar
los mensajes del TMC, el sistema deber leer las
tablas de localizacin y de incidencias del CD/DVD
de navegacin.
Extracto de una tabla de incidencias (ejemplo)
Extracto de una tabla de localizacin
(ejemplo simplificado)
S397_108
S397_113
TextoCdigoNQT D U C R
1er nivel de servicio
Problema de trfico1 D 1U 1 A50
Trfico lento101 D 1U 1 A1
Retencin102 D 1U 1 A101
Retencin de ms de 1km103 D U 1 A39
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001 Ciudad - - - - Wolfsburg 522517,25 104659,13
002 Ciudad - - - - Braunschweig 521601,44 103120,80
003 Tringulo A27/A7 Walsrode 524711,99 094014,57 H
004 Cruce A2 Braunschweig 521852,91 103103,23
Nord
005 Cruce A2/A39 Wolfsburg/ 521830,82 104338,00 WOB
Knigsluther
C
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10
Navegacin dinmica
Principio bsico
Gracias a la navegacin dinmica, el sistema puede
ofrecerle automticamente al conductor una solucin
adecuada ante cualquier incidencia de trfico.
Dependiendo de la gravedad de la incidencia (tipo
de obstculo, dimensiones de la retencin, velocidad
a la que se circula en el atasco, cortes de va, etc.)
detectada dentro del itinerario calculado, puede
resultar conveniente sortear la zona en cuestin.
Para ello es preciso que el sistema pueda recibir y
procesar partes de trfico automticos (mensajes
del TMC). Siempre que se registra una incidencia de
trfico se vuelve a calcular la ruta para el resto del
trayecto.
Tambin cuando deja de tener validez dicho mensaje.
El itinerario se vuelve a calcular teniendo en cuenta
las opciones seleccionadas para el mismo (depen-
diendo del tipo de equipo, podrn ser, por ejemplo,
ruta ms rpida, ms corta, ms econmica).
En este caso, aunque tambin el trayecto donde se
ha registrado la incidencia se incluye como posible
alternativa a la hora de calcular la ruta, tiene una
consideracin o nivel de preferencia diferente a la
que tuvo en un principio cuando an no se haban
anunciado retenciones.
Por ello, tambin es posible que la ruta alternativa
coincida con el itinerario inicial.
Si se ha seleccionado la opcin manual del TMC,
el conductor tendr que confirmar el trayecto alterna-
tivo una vez que el sistema haya vuelto a calcular el
itinerario. Para ello se le mostrar el trayecto calcu-
lado y su duracin en comparacin con la ruta inicial.
S397_015
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Navegacin dinmica con la funcin
de corredor
Una vez que el equipo de radio y navegacin RNS
300 ha calculado el itinerario, existe la posibilidad,
especialmente en el caso de los trayectos cortos y
medianos que se hallen dentro del corredor almace-
nado en la memoria, de ejecutar una navegacin
dinmica limitada sin necesidad de tener que volver
a insertar el CD de navegacin.
Pero esto slo es posible en la medida en que lo
permita la red de carreteras que se halle dentro del
corredor.
En el ejemplo que tenemos al lado podemos ver
cmo el sistema de navegacin, al detectarse una
incidencia de trfico, puede ofrecerle al conductor
una ruta alternativa (verde claro) al itinerario inicial
(verde oscuro) dentro del corredor. El trayecto de
color naranja no lo puede calcular como ruta porque
se halla fuera de dicho corredor.
Trayecto inicial de navegacin
Ruta alternativa
Tramo donde se han registrado incidencias
Ruta alternativa fuera del corredor
S397_016
S397_096
Cuando se utilice la navegacin dinmica, y dependiendo de la opcin de ruta seleccionada
(vase la pgina 12), hay que tener en cuenta que actualmente los mensajes del TMC se refieren casi
exclusivamente a las autopistas o autovas y, en mucha menor medida, a las carreteras nacionales.
Los mensajes del TMC no tienen en cuenta las carreteras comarcales ni las provinciales.
Por ello puede suceder que el sistema, cuando se utilice una navegacin dinmica, proponga una ruta
alternativa por una carretera comarcal para evitar a tiempo una retencin en una autopista, pero que
el conductor se encuentre aqu con un atasco mucho mayor que no se haba detectado.
12
Clculo del itinerario
Opciones de ruta
El usuario de un sistema de navegacin dispone de tres opciones de ruta diferentes que le permiten decidir si,
por ejemplo, para llegar a su destino desea ahorrar tiempo o distancia o, tambin, una combinacin de ambas
posibilidades. Estas opciones son:
- ruta ms corta
- ruta ms rpida
- ruta ms econmica
Ruta ms corta
En este caso se agregan los tramos de ruta ms
cortos en cada caso que sirven de enlace entre el
punto de salida y el de destino. Se comparan
entonces todos los itinerarios posibles y se toma aqul
con menor nmero de kilmetros como lista de rutas.
Un tramo de ruta es la unidad de trayecto ms
pequea entre dos puntos de enlace. En un formato
digital, cada cruce de camino o desembocadura de
calle representa un punto de enlace.
Cuando se selecciona esta opcin de ruta, el sistema
tampoco tiene en cuenta factores tales como las
limitaciones de velocidad o la velocidad media
probable desde el punto de vista estadstico mientras
no se activen otras opciones como evitar autopistas
o navegacin dinmica. Por ello es posible que, a
pesar de haberse seleccionado el itinerario ms
corto, se tarde ms en llegar el destino.
S397_012
13
Ruta ms rpida
Cuando se selecciona esta opcin de ruta, el
sistema de navegacin tiene en cuenta tanto el tipo
de carretera (autopista, autova, nacional, comarcal,
provincial) como las limitaciones de velocidad que
rigen en cada una de ellas, as como la velocidad
media probable segn las estadsticas. Todo ello
permite tener en cuenta exclusivamente la duracin
del trayecto a la hora de considerar posibles
itinerarios.
Esto quiere decir que en determinadas circunstancias
puede ser necesario tomar un desvo para llegar lo
antes posible a un destino.
Ruta ms econmica
Cuando se selecciona esta opcin de ruta, el sistema
utiliza un clculo mixto que tiene en cuenta tanto la
duracin como la distancia del trayecto para poder
planificar la mejor ruta posible. En este caso, ambos
factores llevan asignados porcentajes diferentes (del
30% para la distancia y del 70% para la duracin)
en el clculo del itinerario.
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S397_014
Importante:
La diferencia entre el trayecto ms rpido y el ms
econmico se puede ver, en este ejemplo, en el segundo
tramo del mismo, donde se ha preferido seguir el tramo
ms corto pero ms lento frente a otro ms rpido pero
ms largo teniendo en cuenta la relacin ms favorable
entre distancia y duracin en el caso de la opcin ms
econmica.
14
El RNS 300 es la versin bsica de los
equipos de radio y navegacin.
En su parte delantera van dispuestos los siguientes
elementos de mando y visualizacin.
Tecla de retroceso
Tiene diferentes funciones dependiendo de
la fuente de sonido activa, como por
ejemplo pasar a la pista anterior del CD de
audio o a la emisora de radio anterior. Si se
mantiene pulsada de forma prolongada se
retrocede en la pista de audio
Sonido y volumen
Configuracin
Ranura para el lector de CD de audio o
navegacin
Info
Durante una gua hasta el destino repite el
ltimo mensaje acstico y muestra el destino,
la posicin y las coordenadas geomtricas
actuales.
Radio
Activa el modo de radio y muestra el men
principal de la radio.
CD
Activa el modo de CD de audio o el cambiador
de CD externo o el reproductor de MP3.
Botn para activar y desactivar o para
regular el volumen
Cuando se pulsa este botn se enciende o
apaga el equipo de radio y navegacin. Si se
gira el botn se puede ajustar el volumen de la
salida de audio.
Tambin el de los mensajes acsticos del sistema
de navegacin y del telfono.
15
Colocar banderita de destino
Cuando se pulsa esta tecla, el equipo de
navegacin guarda la posicin actual del
vehculo en la memoria de destinos
Expulsar CD
El CD se vuelve a insertar si no se retira antes de 10 segundos.
Cuatro teclas de funciones sin rtulo (softkeys),
a ambos lados de la pantalla, que desempean
diferentes funciones dependiendo del men
seleccionado.
Setup
Permite efectuar configuraciones generales en el
rea activa, por ejemplo relacionadas con el
modo de radio, la pantalla, etc.
Atrs
Para volver al men superior, a la ltima
configuracin o hasta el men principal del
men seleccionado
Traffic
Muestra los mensajes de trfico de la emisora
de TMC actual.
Nav
Pasa al men de navegacin principal
Tecla de avance
Tiene diferentes funciones dependiendo de la fuente de sonido activa,
como pasar a la siguiente pista del CD de audio o a la siguiente
emisora de radio. Si se mantiene pulsada de forma prolongada se
avanza en la pista de audio.
Botn de mens
Pulsador giratorio para seleccionar y
confirmar mens, submens o valores.
Este botn de mens no tiene ningn tope
mecnico inicial ni final.
Pantalla
Pantalla monocroma de 5
con una resolucin de
240 x 128 pxeles
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Caractersticas y mandos del RNS 300
Caractersticas
- Etapa final con 4 x 20 vatios de potencia,
si se desea se pueden conectar de dos a cuatro
altavoces
- Pantalla monocroma de 5
con una resolucin de 240 x 128 pxeles
- Radio RDS FM y AM Europa
- Sintonizador simple para FM con una antena
- Lector de CD integrado
- Funciones para reproduccin de datos MP3
- Visualizacin de los smbolos de navegacin en la
pantalla del cuadro de instrumentos
(slo con la versin Highline de la unidad de
control del cuadro de instrumentos)
- Gua hasta el destino mediante smbolos y
mensajes de voz
- Posibilidad de navegar tambin sin tener insertado
el CD de navegacin (funcin de corredor)
- Funcin TMC
- CD de navegacin
(CD de datos para diferentes pases)
- Como opcin se puede combinar con una
preinstalacin de telfono mvil y sistema de
manos libres
- Como opcin se puede combinar con un volante
multifuncin
- Como opcin se puede combinar con un
cambiador de CD externo (CDC)
Mandos
Para manejar el RNS 300 se dispone de dos tipos de teclas: hardkeys y softkeys.
Hardkeys
Se denominan hardkeys todas aquellas teclas,
mandos, reguladores o botones de ajuste de un
equipo electrnico que llevan asignadas sus
respectivas funciones de forma permanente y fija.
Las hardkeys se reconocen por que llevan un rtulo
fijo.
Actualmente no est previsto ofrecer el equipo de radio y navegacin RNS 300 con el sistema de
sonido Volkswagen.
S397_019
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Softkeys
En el equipo de radio y navegacin RNS 300, las
cuatro teclas dispuestas a ambos lados de la pantalla
son softkeys.
A diferencia de las hardkeys, cada una de las
softkeys llevan asignadas diferentes funciones, que se
activan dependiendo del modo que se encuentre
operativo en cada momento (radio, navegacin,
reproductor de CD, etc.).
La denominacin de las softkeys va cambiando en la
pantalla dependiendo de la funcin que tengan en
cada momento.
La incorporacin de softkeys convierte al equipo en
un sistema verstil de cara a futuras actualizaciones
del software dado que permitira, por ejemplo,
asignar a las teclas nuevas funciones adicionales.
Esta versatilidad tambin resulta ser una gran ventaja
cuando se precisa asignar diferentes funciones a las
teclas dependiendo del pas al que va destinado el
equipo.
Tanto las teclas hardkeys como las softkeys se pueden
programar tambin de forma que activen diferentes
funciones segn se pulsen de forma breve o
prolongada.
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Sistema multiplexado
Aparte de que los diferentes componentes del equipo, como pueden ser la radio o el lector de CD,
van interconectados internamente, el RNS 300 tambin va interconectado con otras unidades de control a travs
del bus CAN, de forma que todo el conjunto de funciones que ofrece el equipo de radio y navegacin queda
repartido entre varias unidades de control.
Lector de CD
Radio FM/AM
Sintonizador sencillo con RDS/TMC
Mdulo de navegacin con gua
dinmica hasta el destino, GPS
Amplificador de sonido
4 x 20 vatios
Pantalla monocroma
de cristal lquido de 5"
Mdulo de
teclas
Interfaz de CAN
Antena FM
Antena
GPS
Componentes internos del equipo
Mdulo para reproduccin de
medios y MP3
19
Antena GSM
Bus Panasonic
Cambiador de 6 CD
Unidad de control de telfono/
sistema telemtico J526
Unidad de control de pantalla 2 de
multimedia J747
Interfaz de diagnosis para bus de
datos J533
Unidad de control del volante
multifuncin J453
Unidad de control del ABS J104
Componentes externos
Bus CAN
de infotenimiento
Bus CAN de traccin
Bus CAN de confort
S397_033
20
Sistema de antenas del RNS 300
El sistema de antenas para el equipo de radio y navegacin RNS 300 puede variar en funcin del modelo de
vehculo.
Sistema de antenas del Tiguan
Cuando el Tiguan viene equipado con el RNS 300 se
le instala automticamente una antena en el techo
que se conecta al mdulo para GPS y para el sintoni-
zador de AM/FM del equipo de radio y navegacin,
as como al mdulo para GSM del telfono mvil.
En este caso no se utiliza la estructura para antenas
de la luneta trasera.
En comparacin con el Golf, en el Tiguan se pueden
suprimir los circuitos inhibidores de AM/FM as como
los transformadores de impedancias de AM/FM.
Sistema de antenas del Golf Variant
Cuando el RNS 300 se monta en el Volkswagen Golf
Variant, el sistema de antenas disponible para la ver-
sin bsica se compone de una antena para AM/FM
alojada en el cristal lateral derecho y otra antena tipo
aleta de tiburn en el techo del vehculo.
Como la estructura para las antenas slo va
dispuesta en el cristal lateral no se necesitan circuitos
inhibidores.
Antena del techo
Antena del techo
Transformador de
impedancias de FM/AM
S397_097
S397_118
AM/
FM/
GPS
GPS
GSM
Tel
21
Sistema de sintonizador simple
Los equipos de radio y navegacin que llevan un sintonizador de FM funcionan basndose en el sistema de sintoni-
zador simple, mientras que aquellos que llevan dos sintonizadores de FM se basan el sistema de doble sintonizador.
El equipo de radio y navegacin RNS 300 dispone
de un sintonizador nico para FM. El RNS guarda en
una lista de emisoras todas las frecuencias sintoniza-
das correspondientes a cada emisora detectada.
Cuando se cambia de emisora, el equipo selecciona
entonces de la lista la frecuencia con mejor calidad
de sintonizacin.
Siempre que se enciende o se apaga el equipo,
o tambin por ejemplo cuando se cambia de una
emisora de radio a otra diferente, se actualiza la
frecuencia seleccionando la que ofrezca mejor
calidad de sintonizacin.
Cuando el sintonizador de FM detecta un
empeoramiento en la calidad de sintonizacin de
la emisora de radio seleccionada, cambia a otra
estacin emisora con mejor calidad de sintonizacin.
En determinadas circunstancias, esta pausa para
cambiar de estacin emisora se puede interpretar
como un brevsimo enmudecimiento de la radio.
Tambin el sistema de sintonizador simple permite
analizar de forma simultnea las informaciones
emitidas a travs del TMC y ofrecer, por lo tanto, una
navegacin dinmica siempre y cuando se haya
seleccionado una emisora compatible con el TMC.
Es necesario haber seleccionado la emisora
compatible con el TMC dado que no se dispone
de un segundo sintonizador de FM para poder
analizar la informacin del TMC de forma paralela
en una emisora diferente.
Si un equipo provisto de sintonizador
simple abandona la zona de cobertura de
una estacin emisora, puede suceder que
dicho equipo pierda la emisora cuando
la calidad de sintonizacin de todas las
estaciones emisoras guardadas sea
insuficiente y no se haya activado una
actualizacin de las frecuencias de
sintonizacin con un cambio manual de la
emisora de radio.
Sintonizador
de FM/AM
Memoria de
frecuencias
Demodulador
RDS (Radio
Data System)
Antena
para FM/
AM
Sintonizador
de TMC
M
d
u
l
o

d
e

n
a
v
e
g
a
c
i
n
S397_098
22
Esquema de funciones
R20
R21
R15 R14 R16 R17 R23 R22
A+
S
Bus CAN infotenimiento
R11
J503
R108
R50
R54
R149
R182
R65
R199
23
Leyenda
J503 Unidad de control con pantalla para radio y navegacin
J519 Unidad de control de la red de a bordo
R11 Antena
R14 Altavoz de agudos trasero izquierdo
R15 Altavoz de graves trasero izquierdo
R16 Altavoz de agudos trasero derecho
R17 Altavoz de graves trasero derecho
R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo
R21 Altavoz de graves delantero izquierdo
R22 Altavoz de agudos delantero derecho
R23 Altavoz de graves delantero derecho
R41 Cambiador de CD*
R50 Antena para el sistema de navegacin
R54 Telfono mvil*
R65 Antena para telfono
R108 Mdulo de antena izquierdo
R149 Receptor de radiofrecuencia para calefaccin adicional
por agua*
R182 Antena para la calefaccin adicional
R199 Toma para fuentes de audio externas*
S Fusible
A Batera
* En funcin del equipamiento
El esquema de funciones se refiere al sistema de radio y navegacin
RNS 300 que se monta en el Touran.
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus CAN
S397_xxx
R41
S397_110
J519
24
Este equipo de radio y navegacin ofrece en la actualidad el mximo nivel de funciones de todos los equipos de
radio y navegacin disponibles en Volkswagen. Por lo que respecta a su arquitectura, una de las diferencias
fundamentales entre el RNS 510 y el RNS 300 es que lleva incorporado un disco duro y viene con una pantalla tctil.
Teclas de retroceso y avance
Tienen diferentes funciones dependiendo de la
fuente de audio o vdeo que se encuentre activa.
Ranura del lector de CD/DVD
Para alojar un DVD o CD de audio o MP3 o un DVD
de navegacin o vdeo
Radio
Cambia al men principal de la funcin de radio.
Media
Cambia, en funcin del medio disponible, al modo
de reproduccin de CD, DVD, HDD, SD o AUX.
Phone
Muestra el men principal del telfono.
Si no hay conectada ninguna preinstalacin
Premium para telfono mvil, esta tecla slo
servir para enmudecer la salida de sonido.
Tone
Cambia al men principal de los ajustes de los
sonidos del equipo de radio y navegacin. Desde
all se puede ajustar, entre otros, la distribucin del
sonido, etc.
Botn para activar y desactivar el equipo o para
regular el volumen
Si se pulsa el botn giratorio se enciende o apaga
el equipo, y si se gira se regula el volumen de la
salida de audio. Ninguno de los dos botones
giratorios del equipo tiene tope final mecnico.
Terminal del lector de tarjetas SD
En esta ranura se pueden introducir tarjetas de
memoria SD, por ejemplo, para reproducir datos
de msica MP3.
En el caso del Touareg, el lector de tarjetas SD va montado en posicin vertical en el lado izquierdo de
la pantalla. (Vase la pgina 37)
25
Tecla para expulsin del medio
Al pulsar esta tecla se expulsa el CD o DVD de
audio, navegacin o vdeo que hubiera insertado.
Si no se retira el medio antes de 10 segundos, el
equipo vuelve a insertarlo. Reproducir instrucciones de conduccin
Con esta tecla se activan las instrucciones
de conduccin actuales correspondientes al
itinerario seleccionado.
Pantalla
Pantalla tctil (touchscreen)
en color de 6,5
con una resolucin de
800 x 480 pxeles
NAV
Inicia o cambia al modo de navegacin y
muestra el men principal de navegacin.
TRAFFIC
Muestra los mensajes del TMC disponibles en
ese momento en la emisora seleccionada.
SETUP
Abre el men principal para poder
configurar los ajustes del equipo de radio y
navegacin como, por ejemplo, la pantalla,
la radio, el vdeo, etc.
Pulsador giratorio derecho
Dependiendo de la funcin seleccionada, este botn
puede servir, por ejemplo, para pasar de una
meloda a otra, para seleccionar una emisora
manualmente o para ajustar la escala del mapa
cuando est activado el modo de navegacin.
MAP
Abre el mapa del DVD de navegacin actual o
cambia al modo de pantalla partida.
S397_007
26
Caractersticas y mandos del RNS 510
Caractersticas
- Etapa final con 4 x 20 vatios de potencia,
con posibilidad de conectar dos o cuatro altavoces
- Radio RDS FM y AM Europa
- Sintonizador doble para FM con Diversity interna
- Sintonizador SDARS (versin de equipo)
- Lector de DVD integrado
- Pantalla tctil multicolor (MFD) de 6,5
con resolucin de 800 x 480 pxeles
- Funciones de reproduccin de datos de audio MP3
y WMA
- Visualizacin de los smbolos de navegacin en la
pantalla del cuadro de instrumentos
- Gua hasta el destino mediante smbolos, mapas y
mensajes de voz
- Representacin adicional del mapa en perspectiva
de vista de pjaro 3D (tridimensional)
- Disco duro integrado para guardar datos de
navegacin y audio (lo que permite navegar
incluso sin tener insertado el DVD de navegacin)
- Funcin TMC
- DVD para navegacin
(DVD de datos para Europa occidental u oriental)
- Funcin para DVD de audio
- Funcin para DVD de vdeo
- DAB (especfica para cada pas,
se introduce con posterioridad)
- Lector integrado de tarjetas de memoria SD
- Como opcin se puede combinar con el receptor
de TV de Volkswagen
- Como opcin se puede combinar con una prein-
stalacin para telfono mvil, incluido un sistema
de manos libres
- Como opcin se puede combinar con un volante
multifuncin
- Mando por voz
(especfico para cada pas, se implanta con
posterioridad)
- Como opcin se puede combinar con una cmara
de marcha atrs (Rear View)
Debido a las numerosas funciones y mdulos que incorpora el RNS 510, as como a la tecnologa de PC
que utiliza, se tarda algunos segundos ms en iniciar el equipo, en comparacin con los sistemas de
navegacin hasta ahora conocidos.
El interfaz de Media Device Interface (MDI), que permite conectar, por ejemplo, un iPod u otros
soportes externos compatibles de almacenamiento de datos, no se ofrecer hasta ms adelante.
27
Mandos
Para manejar el RNS 510 tambin se dispone de hardkeys y softkeys.
Al utilizarse, sin embargo, en combinacin con una pantalla tctil (touchscreen), las teclas softkeys adquieren un
nuevo uso en el vehculo.
Hardkeys
Los mandos que tienen una funcin fija van
dispuestos a los lados y encima de la pantalla tctil
del RNS 510.
Softkeys
Al tener el RNS 510 una pantalla tctil, todas las
dems teclas necesarias para su manejo aparecen
representadas grficamente sobre la superficie de la
pantalla, imitando la forma de una tecla.
La ventaja de una tecla virtual es que puede llevar
el rtulo que corresponda en cada momento en el
idioma actualmente seleccionado. Adems, siempre
se puede posicionar en el lugar de la pantalla que
pueda parecer ms lgico desde el punto de vista
temtico, grfico o de la comodidad de uso.
Este sistema combinado de visualizacin y manejo
ofrece, por lo tanto, muchas ms posibilidades a la
hora de disear el interfaz del usuario. Y esto es un
hecho que cobra cada vez ms importancia, tambin
por lo que respecta a las futuras actualizaciones del
software, porque garantiza una mayor versatilidad.
Teclas virtuales de la pantalla tctil
S397_022
S397_023
28
Sistema multiplexado
Las posibilidades de interconexin del RNS 510 son mucho ms complejas que las del RNS 300.
Por ello, el grfico que aqu se muestra slo puede ofrecer una visin general, pero no detallada, de las
interacciones o de todas las posibilidades factibles.
Sintonizador
DAB*/
SDARS**
Lector de CD/DVD
Radio FM/AM
2 sintonizadores con RDS y Diversity
Mdulo de navegacin con gua
dinmica hasta el destino
Amplificador de sonido
4 x 20 vatios
Pantalla tctil multicolor,
de cristal lquido,
de 6,5"
Mdulo de
teclas
Lector de tarjetas SD
Componentes internos del equipo
Mdulo para el mando por voz
(Japn/China)
Unidad de
disco duro
Sintonizador de TMC
(simple)
Mdulo GPSl Mdulo Gyro
Interfaz de CAN
Micrfono
Antena GPS
Antena
DAB*/
SDARS**
Antena de
AM/FM
Entrada de audio/vdeo
Antena de
FM
* - se introduce ms adelante
** - en funcin del equipamiento
29
Cambiador de 6 CD
Unidad de control del telfono/
sistema telemtico J526
Amplificador para el paquete de
sonido digital R184 (opcional)
Interfaz de diagnosis para bus de datos
J533
Media Device Interface MDI
(se incorpora ms adelante)
Unidad de control del Climatronic J255
(se introduce con posterioridad)
Unidad de control de volante
multifuncin J453
Unidad de control del ABS J104
Componentes externos
Bus CAN
de infotenimiento
Bus CAN de traccin
Cmara de
marcha atrs
(Rear View)
Antena GSM
S397_035
Caja Panasonic
Receptor de TV
30
Pantalla tctil (touchscreen)
En los equipos multimedia, la pantalla hace de inter-
faz entre la tecnologa y el usuario. Permite ofrecer
numerosas y complejas informaciones de forma
cmoda y clara.
Gracias a la implantacin de pantallas tctiles, que
hacen posible programar libremente las teclas virtua-
les, el usuario puede disponer de una cantidad de
informacin y opciones mucho mayor que antes sin
tener que ampliar el campo de visualizacin ni las
dimensiones del equipo.
Ello se consigue mediante una compleja estructura de
mens, a travs de la cual se va moviendo el usuario
con la ayuda de las teclas virtuales.
Muchas son las ventajas que aporta la tecnologa de
pantalla tctil:
- Permite reproducir de forma virtual cualquier
forma y tamao de tecla.
Se pueden programar libremente, al igual que los
submens o las representaciones de mens dentro
de imgenes.
- El rtulo de las teclas puede verse en el idioma del
pas correspondiente.
- La imagen de la pantalla y el conjunto de
funciones se pueden configurar siempre que se
desee mediante futuras actualizaciones del
software
- Se puede manejar de forma directa
(con un dedo, guante)
- La pantalla reacciona ante cualquier contacto que
se haga sobre su superficie con una presin
mnima de 10g
- Escaso consumo de potencia
(aproximadamente 1mA)
Seleccin de un submen dentro de un men principal,
Ejemplo: submen 1-2 dentro del men principal 1
Seleccin del siguiente nivel de mens,
Ejemplo: subsubmen 1-2-2
Seleccin del siguiente nivel de mens,
Ejemplo: men de destino 1-2-2-3
Ejemplo de cmo se puede acceder a un men determinado dentro de una estructura de mens utilizando la pantalla
tctil
Seleccin de un valor con
el botn desplazable del
men de destino
S397_024
31
Estructura de una pantalla tctil
La pantalla del equipo de radio y navegacin
RNS 510 se compone de varias capas.
La superficie tctil va antepuesta a la pantalla
propiamente dicha (pantalla TFT). En el caso de
este equipo, se compone de una capa bsica rgida
de cristal de 1,1mm de grosor y una capa exterior
flexible, tambin de cristal, de 0,2mm de grosor.
Estas dos capas de cristal van separadas entre s
por distanciadores no conductores, denominados
spacer dots.
Ambas capas de cristal van recubiertas, por las
superficies que quedan enfrentadas entre s,
con una capa conductora de xido de indio y estao.
Esta capa es necesaria para que pueda funcionar la
pantalla tctil.
Entre la superficie de la pantalla TFT y las dos capas
de cristal va dispuesta una lmina retardadora cuya
funcin es modificar la polarizacin de las ondas de
luz de la imagen del monitor.
Con objeto de reducir las reflexiones, la capa exterior
de cristal de la pantalla tctil lleva una lmina de
polarizacin adicional. No obstante, al utilizarse
materiales de cristal, las reflexiones que se producen
son algo superiores que en el caso de las pantallas
tctiles con capa exterior flexible de polister.
a b c d e e f g
k
h
Leyenda
a Fuente de luz en el monitor
b Pantalla TFT
c Lmina retardadora
d Capa bsica de cristal
e Recubrimiento de aleacin
conductora de xido de indio y
estao
f Distanciadores (spacer dots)
g Capa exterior flexible de cristal
h Filtro de polarizacin
i Componentes tctiles
k Imagen de la pantalla
i
La capa exterior de la pantalla tctil se deber tratar con mucho cuidado para no daarla.
S397_025
32
Principio de funcionamiento de la
pantalla tctil
La pantalla tctil que se emplea en el equipo de radio
y navegacin RNS 510 funciona basndose en un
principio resistivo. Esto quiere decir que utiliza una
tecnologa basada en la resistencia para detectar
posibles contactos sobre su superficie.
Cuando el usuario toca la pantalla tctil, la capa
exterior de cristal es presionada contra la capa
bsica de cristal. Ello provoca que los dos recubri-
mientos de xido de indio y estao, que en estado
normal estn separados por los distanciadores
o spacer dots, entren en contacto elctrico.
El proceso se puede entender mejor si contemplamos
la superficie tctil, formada por las dos capas de
cristal recubiertas de xido de indio y estao,
como un sistema de coordenadas.
Cada punto de contacto sobre esta superficie se
puede definir mediante una distancia horizontal y
otra vertical con respecto al borde del monitor.
Como valores para las distancias horizontales y
verticales se utilizan resistencias elctricas.
El valor de una coordenada horizontal y de otra
vertical se puede hallar debido al hecho de que las
direcciones en que fluye la corriente por ambas
capas forman un ngulo de 90 entre s. 25 veces por
segundo se aplica una tensin continua de 5 voltios,
de forma alterna, a la capa superior o a la inferior de
xido de indio y estao.
El anlisis de las seales de la pantalla tctil lo
realiza un controlador propio que va integrado en el
equipo de radio y navegacin.
Capa bsica de cristal
Distanciadores
Capa de xido de indio y estao
Capa exterior de cristal
Punto de contacto
Capas de xido de indio y estao
S397_029
S397_026
S397_027
33
Para hallar las coordenadas horizontales y verticales
del monitor se utiliza el principio del divisor de
tensin. Otro componente que tambin funciona
basndose en este principio es el potencimetro,
por ejemplo.
Para facilitar la comprensin de los procesos que se
desarrollan en la capa tctil de la pantalla hemos
querido dividirlos en dos fases:
- la medicin en sentido horizontal y
- la medicin en sentido vertical
Medicin en sentido horizontal
El controlador de la pantalla tctil aplica primero una
tensin (U
x

total
) de 5 voltios a la capa trasera de
xido de indio y estao, de forma que a travs de
esta capa pase una corriente en sentido horizontal
(direccin X).
El tramo completo entre los dos polos de tensin
posee una resistencia fija R
x
.
Al tocar sobre la pantalla tctil se genera un
contacto elctrico entre el recubrimiento delantero y
el recubrimiento trasero. El punto de contacto divide
la resistencia total existente entre los dos polos de
tensin del recubrimiento trasero en dos resistencias
parciales R
x1
y R
x2
. El controlador mide entonces, con
la ayuda del recubrimiento superior, la tensin U
x2
en
la resistencia parcial R
x2
. A partir de la tensin
medida, el controlador calcula el valor correspon-
diente a la distancia horizontal del punto de contacto
con respecto al borde del monitor y halla, de esta
forma, la coordenada X del punto de contacto sobre
la pantalla.
Divisor de tensin
U
x total
Punto de contacto
R
x2
R
x1
U
x2
Resistencias parciales
Tensin U
x2
medida
en la resistencia R
x2
Clculo de
coordenada
Emisin
Controlador
Monitor
Coordenada de la
pantalla en la
direccin X
Recubrimiento delantero
de xido de indio y
estao
Recubrimiento trasero de
xido de indio y estao
U
x total
R
x
Recubrimiento
delantero de
xido de indio y
estao
Recubrimiento
trasero de xido de
indio y estao
Punto de
contacto
X
S397_036
S397_038
34
Medicin en sentido vertical
Para poder hallar la segunda coordenada del punto
de contacto, el controlador aplica una tensin
(U
y total
) de 5 voltios sobre la capa delantera de xido
de indio y estao. La corriente fluye entonces en
sentido vertical (direccin Y). Entre los dos polos de
tensin hay tambin en este caso una resistencia fija
R
y
. Cuando se toca la pantalla se obtienen a su vez,
por el principio de la divisin de tensin,
dos resistencias parciales R
y1
y R
y2
. El controlador
mide la tensin U
y2
en la resistencia R
y2
x calcula a
partir de aqu la coordenada vertical del punto de
contacto.
A partir de las coordenadas X e Y previamente
calculadas se puede definir claramente cualquier
punto de contacto sobre la superficie del monitor.
Si para un punto de coordenadas hay programada
una accin determinada en el software, por ejemplo
como pxel de una tecla softkey Avanzar medio,
el sistema ejecutar esta orden cuando se toque la
pantalla tctil en este punto.
Divisor de tensin
U

y

t
o
t
a
l
Punto de contacto
R
y2
R
y1
U
y2
Clculo de coorde-
nada
Emisin
Controlador
Monitor
Coordenada de la
pantalla en
la direccin Y
Recubrimiento
delantero de
xido de indio y
estao
Recubrimiento trasero de
xido de indio y estao
Y
U
y total
R
y
S397_037
S397_039
35
Filtro polarizante de la pantalla tctil
Como las superficies lisas como el cristal reflejan la
luz, es posible que, por ejemplo cuando la luz incida
sobre el monitor desde un ngulo poco favorable, el
usuario no pueda distinguir claramente el contenido
de la pantalla.
Para poder modificar el comportamiento de reflexin
y, por lo tanto, los efectos de deslumbramiento, se
utilizan filtros polarizantes. Se componen de una
lmina plstica de largas cadenas paralelas de
molculas.
Fundamentos bsicos
Las radiaciones electromagnticas como,
por ejemplo, la luz visible, nos las podemos imaginar
como si fueran ondas. Cuando se trata de una luz
polarizada como, por ejemplo, la de los lser, todas
las ondas oscilan en un nico plano.
En el caso de otras fuentes de luz, como por ejemplo
el sol, las ondas oscilan en muchos y diferentes
planos que se entrecruzan. De esta luz se dice que no
est polarizada.
Mediante el uso de lminas polarizantes se consigue
que a travs de ellas slo pueda pasar la luz que
vibre en un plano determinado, definido por la
disposicin paralela de las cadenas de molculas.
Las ondas que oscilan en otros planos son absorbidas
por la lmina polarizante. Esto quiere decir que slo
se refleja una parte muy pequea de toda la luz
exterior, lo que reduce sensiblemente el efecto de
deslumbramiento.
Luz polarizada
Luz no polarizada
Lmina polarizante
Escaso efecto de deslumbramiento con lmina polarizante
Elevado efecto de deslumbramiento sin lmina polarizante
Un plano de ondas
Ondas de luz
Usuario
Imagen del monitor
Usuario
Imagen del monitor
Luz externa
Diferentes planos de
ondas
Efecto de deslumbramiento
S397_043
S397_041
S397_040
S397_042
36
Soportes de almacenamiento de datos
El equipo de radio y navegacin RNS 510 incorpora, como soportes para almacenamiento de datos, un disco duro
interno y un lector de tarjetas de memoria digitales (tarjetas SD).
Disco duro interno del RNS 510
Con objeto de poder manejar y administrar mayores
cantidades de datos, el RNS 510 incorpora un disco
duro IDE (Integrated Drive Electronics) de 2,5.
A diferencia de otros discos similares utilizados en
ordenadores, la placa de memoria que aqu se
emplea ha sido especialmente adaptada para poder
satisfacer las exigencias especficas que plantea su
uso en el automvil. Esto significa que, en compara-
cin con los discos duros convencionales, es ms
resistente a las sacudidas y tiene un margen de tem-
peratura operativa ms amplio (de -20C a + 80C).
Tiene, en cambio, un rgimen estndar ms reducido
de 4172 rpm y una mayor tolerancia frente a los
errores.
Este disco duro tiene actualmente una capacidad de
30 gigabytes (GB) que viene distribuida de forma
fija, es decir, particionada. Aproximadamente
10GB estn reservados para datos de navegacin y
los restantes 20GB para datos de medios como, por
ejemplo, WMA (Windows Media Audio), MP3
(Motion Pictures Experts Group Layer 3) , LISTAS DE
REPRODUCCIN, etc.
En el disco duro slo se guardan, por lo tanto,
formatos exclusivamente de datos.
Por razones de derecho de autor (copyright), no es posible guardar datos de DVD, CD de audio, vdeo
o CDA en la particin del disco duro interno reservada para medios ni tampoco, por razones tcnicas,
formatos JPEG.
El lector de disco duro va integrado en el equipo de radio y navegacin, por lo que no est previsto
que se pueda cambiar en los talleres.
S397_045
37
Lector de tarjetas SD
El lector que incorpora el RNS 510 permite leer
tarjetas SD como las que se utilizan en los
ordenadores de sobremesa y equipos porttiles.
Las siglas SD significan, en ingls, Secure Digital, es
decir, segura y digital. Las tarjetas SD son soportes
de almacenamiento de datos reescribibles (memoria
flash). El RNS 510 puede leer actualmente tarjetas SD
con una capacidad de hasta 2 gigabytes.
Del control de la tarjeta se encarga un controlador
que va integrado en el lector. Puede utilizar diferentes
velocidades de lectura de hasta 6MB por segundo,
dependiendo de la calidad de la tarjeta de memoria.
El lector de tarjetas que incorpora el RNS 510 viene
programado de tal forma que slo permite subir
desde la tarjeta al disco duro datos de msica o
audio (MP3, WMA, LISTAS DE REPRODUCCIN).
Cualquier otro formato de datos es incompatible con
el programa de lectura del equipo (navegador).
Aunque los datos de la tarjeta de memoria SD s se
pueden guardar en el disco duro, no es posible
bajarse los datos del disco duro del equipo de radio y
navegacin a la tarjeta de memoria SD (derechos de
copyright).
La ranura para insertar las tarjetas de memoria SD se
encuentra en el panel de mandos y no va rotulada.
Su ubicacin exacta depende del modelo de
vehculo. En el caso del Touareg se halla a la
izquierda de la pantalla, mientras que en las dems
versiones se encuentra debajo de la misma.
Panel del RNS 510 con lector de tarjetas de
memoria SD, por ejemplo en los modelos
Golf, Tiguan, Touran y Passat
Panel del RNS 510 con lector de tarjetas de
memoria SD en el modelo Touareg
S397_120
S397_044
S397_121
38
Reproductor de DVD
Gracias a que incorpora un lector de DVD,
el RNS 510 no slo puede leer el DVD de navegacin
perteneciente al equipo sino que tambin puede
reproducir los DVD de vdeo estndar. Dado que los
DVD (Digital Versatile Discs) utilizan un cdigo
regional (cdigo DVD) diferente segn el pas en
que se vendan, el reproductor de DVD deber estar
configurado con el cdigo correcto. Para cambiar de
un cdigo DVD a otro se debe utilizar el modo de
diagnosis Adaptacin.
El reproductor de DVD que incorpora el RNS 510 es
compatible con los siguientes formatos:
- datos de DVD de navegacin
(no de CD de navegacin)
- DVD de vdeo
- DVD de audio
- CD de datos y DVD de datos con formatos MP3,
WMA o listas de reproduccin
- CD de msica en formato CDA
(CD de msica corrientes)
Los formatos de datos MP3, WMA y listas de
reproduccin tambin se pueden grabar en el disco
duro interno.
Si en algn caso el reproductor de DVD no pudiera reproducir algn ttulo MP3, ello podra deberse
a que dicho ttulo est protegido contra copias (proteccin DRM). DRM son las siglas, en ingls,
de Digital Rights Management) y significa proteccin digital de derechos de autor.
El RNS 510 no soporta esta licencia.
S397_046
S397_066
39
Funciones de visualizacin
La pantalla tctil del equipo de radio y navegacin
RNS 510 dispone de numerosas funciones y
posibilidades de visualizacin. Adems de los mens
grficos para la radio, el telfono y diferentes confi-
guraciones adicionales, tambin permite visualizar
imgenes reales de las funciones de TV, vdeo y
cmara de marcha atrs (opcional).
Las seales de vdeo se pueden introducir bien de
forma interna, a travs del reproductor de DVD,
o tambin de forma externa, a travs de la toma
AV del equipo de radio y navegacin. En un futuro
tambin est previsto poder representar visualmente
la configuracin del aire acondicionado a travs de
la pantalla tctil del equipo de radio y navegacin.
Tambin est previsto incluir un inferfaz MDI (Media
Device Interface). Se trata de un interfaz al que se
pueden conectar diversos equipos electrnicos como,
por ejemplo, reproductor de MP3, aparatos
porttiles, lpices USB, equipos de DVD externos u
otros equipos de reproduccin externos compatibles,
para ser visualizados en la pantalla tctil.
A continuacin se explicarn brevemente las
siguientes funciones:
- Apoyo para cambiar de men
- Efecto Alpha (Alpha Blending)
- Men dentro de una imagen
- Modo de pantalla partida
- Sombreado
- Almacenamiento de datos en caso de desconexin
(Power Down Storing),
- Historial de informacin almacenada
(Store Information History) HMI

Para ms informacin sobre el manejo de las
funciones se puede consultar tambin el manual de
instrucciones del equipo de radio y navegacin.
Los contenidos de las pantallas que se muestran en las pginas que siguen se refieren a la versin
alemana del sistema de radio y navegacin, por lo que slo tienen carcter de ejemplo. Los rtulos de
las teclas virtuales para cada idioma se deben consultar en el manual de instrucciones correspondiente.
S397_102
40
Apoyo para cambiar de men
El tiempo que se tarda en visualizar en la pantalla
todas las informaciones puede variar dependiendo
de las imgenes que se vayan a mostrar, as como
de las ventanas, mens de seleccin y submens
asociados.
Con objeto de reducir al mnimo este tiempo, los
datos que se van a visualizar en la pantalla se van
componiendo en un segundo plano.
Hasta que no estn disponibles todas las informacio-
nes necesarias no se proceder a mostrar la nueva
pantalla.
De esta forma se evita que las imgenes se vayan
mostrando de forma gradual. Esto significa, sin
embargo, que puede existir un breve tiempo de
reaccin desde que se pulsa una tecla hasta que se
visualiza la informacin correspondiente en la
pantalla.
Efecto Alpha (Alpha Blending)
Con objeto de que el usuario pueda ver las diferentes
informaciones en la pantalla VGA del RNS 510 de
la forma ms ntida posible, las ventanas y mens
que se muestran se procesan grficamente y se
programan en funcin del objeto.
Una forma de procesarlos es aplicarles un efecto
conocido como Alpha Blending, que consiste en
graduar la transparencia de elementos de la
pantalla, tal como se hace, por ejemplo, para
poder representar una imagen dentro de otra.
La informacin sobre el grado de transparencia viene
especificada, en el caso de los grficos de ordenado-
res, en el llamado canal Alpha. Es decir, que el grado
de transparencia y de color de cada pxel de la
pantalla se ajusta de forma individual. Cuando se
fija un valor determinado de transparencia se est
especificando si ese pxel concreto de la pantalla
debe reproducir la informacin de la imagen inferior,
de la ventana que va encima o una combinacin de
ambas.
Elementos transparentes de la pantalla
Diferentes grados de transparencia
Diferentes grados de luminosidad S397_056
S397_051
S397_057
41
Para conseguir el grado de transparencia deseado se
pueden utilizar diferentes efectos:
- Efecto ligeramente translcido cuando se muestran
ventanas o elementos de la pantalla como, por
ejemplo, una barra para graduar el volumen
- Diferentes grados de transparencia dentro de un
nivel de representacin como, por ejemplo,
cuando se muestra un mapa en el modo de
navegacin y un submen al mismo tiempo
- Diferentes grados de luminosidad en las ventanas
de los submens, como por ejemplo botones,
mandos desplazables, para conseguir un
realzamiento ptico (efecto tridimensional) de la
superficie
- Los mrgenes o zonas de transicin entre la
ventana principal y la superpuesta se hacen trans-
lcidos para poder crear una sensacin espacial
Men dentro de una imagen
(inscreen)
Se habla de men dentro de una imagen (representa-
cin de una imagen dentro de otra) cuando dentro de
una imagen de vdeo o de televisin (tambin de la
cmara de marcha atrs) se muestra un submen al
mismo tiempo.
De esta forma, cuando se est reproduciendo un
DVD, por ejemplo, la imagen no quedar recortada
por la presencia continua de teclas softkeys, puesto
que los mens no se mostrarn sobre la imagen en
cuestin mientras no se toque la pantalla.
Margen translcido de las ventanas
Men dentro de una imagen durante una
reproduccin de vdeo
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42
Funcin de pantalla partida
Dentro del modo de navegacin, el RNS 510
cuenta con una funcin que permite representar una
pantalla de forma partida (splitscreen). Para ello se
utiliza una ventana adicional que aparece sobre el
contenido actual de la pantalla. Esta funcin permite
mostrar al usuario informaciones adicionales en la
pantalla tctil.
Esta ventana adicional se puede mostrar tanto en el
lado izquierdo como en el derecho de la pantalla,
segn se configure.
La funcin de pantalla partida permite mostrar,
por ejemplo, paralelamente a la imagen de un mapa,
los submens Brjula, Mapa adic y Visualiz.
GPS. Si se tiene activada simultneamente la gua
hasta el destino, tambin se podrn ver los submens
Smbolo, Sinopsis y Lista de maniobras.
Pantalla partida Brjula
Pantalla partida Mapa adic (diseo nocturno)
Pantalla partida Visualiz.GPS
Pantalla partida Lista de maniobras
Pantalla partida Sinopsis
Pantalla partida Smbolo
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Almacenamiento de datos en caso de desconexin (Power Down Storing)
Con objeto de evitar que se pierdan las configuracio-
nes actuales o una gua hasta el destino en curso
debido, por ejemplo, a una breve desconexin invo-
luntaria del equipo, el RNS 510 incorpora la funcin
de Power Down Storing, que permite guardar en la
memoria RAM del equipo todos los datos actuales.
Si se apaga el equipo, la memoria RAM seguir
recibiendo corriente durante 10 minutos para que no
se pierdan los datos all almacenados. Por esta razn,
el consumo de corriente en reposo del RNS 510 es
mayor durante este perodo de tiempo.
Si el equipo se vuelve a encender antes de que
transcurran esos 10 minutos, proceder a cargar de
nuevo en el sistema los datos de la memoria RAM
de tal forma que se pueda volver a disponer de las
configuraciones actuales o continuar con la gua
hasta el destino ya iniciada antes de producirse la
desconexin.
Si el equipo permanece desconectado ms de
10 minutos, tambin se interrumpir el suministro de
corriente de la memoria RAM, por lo que se perdern
los datos que all hubiera almacenados. Cuando se
vuelve a conectar, el equipo inicia la sesin con el
men del medio que se utiliz por ltima vez.
De esta forma, aunque el sistema de navegacin an
est cargando datos en un segundo plano, los medios
ya estn disponibles enseguida que se conecta el
equipo.
Historial de informacin almacenada (Store Information History) HMI
Cuando se cambia de un men principal o de inicio a
un submen, los parmetros correspondientes de la
ventana que se abandona, incluidos los ajustes que
se hubieran podido realizar, quedan almacenados en
la memoria temporal. Si posteriormente se regresa a
la ventana en cuestin, el sistema proceder a leer
y mostrar de nuevo los valores que se haban
almacenado en dicha memoria.
Sombreado
El uso del sombreado permite acentuar la percepcin
de las teclas virtuales o de los mens dentro de
imgenes como elementos independientes dentro
de la pantalla. El sombreado significa que la tecla
representada sobre la imagen de fondo arroja una
sombra, como si verdaderamente se hallara sobre un
plano superior.
Sombreado debajo de las teclas virtuales
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44
Formas de representacin utilizadas en el modo de navegacin
Dentro del modo de navegacin, los mapas se pueden visualizar de tres formas o perspectivas diferentes:
- representacin de los mapas en 2D
- representacin topogrfica en 2D
- perspectiva 3D a vista de pjaro
En todas las formas de representacin, el mapa se puede mostrar en diferentes escalas.
Representacin del mapa en 2D
En este modo se puede ver el mapa representado
de forma convencional, es decir, visto en planta.
El mapa es un mapa temtico: en el que aqu vemos,
la atencin se centra en las carreteras.
La representacin del entorno queda en un segundo
plano y se limita a diferenciar grficamente las zonas
pobladas de las libres y arboladas, as como los ros
o cauces. Se puede configurar para verlo orientado
en el sentido de la marcha o de norte a sur.
Representacin del mapa en 2D
S397_050
Representacin topogrfica 2D
La representacin topogrfica viene a ser una
imagen especial bidimensional del paisaje. Adems
de las reas pobladas, los ros, bosques y zonas
verdes, muestra tambin las diferentes altitudes del
terreno empleando distintos colores.
Al igual que en el caso de los mapas visualizados en
2D, los mapas as representados tambin se puede
configurar para verlos orientados en el sentido de la
marcha o de norte a sur.
Representacin topogrfica de un mapa donde
se utiliza el color para diferenciar las diferentes
altitudes
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45
Tipos de zoom dentro del modo de navegacin
El modo de navegacin dispone de tres funciones de zoom diferentes para poder ver los detalles de un mapa:
- un zoom manual
- una funcin de autozoom
- un zoom de orientacin
Zoom manual
Cuando se activa el zoom manual se anulan todas las
configuraciones automticas que hubiera para el
zoom. Con el botn giratorio derecho, el usuario
puede ajustar la escala del mapa en 30 niveles desde
25m/cm hasta 500km/cm. El valor de m/cm o km/cm
de la escala describe el nmero de metros o
kilmetros del paisaje original que representa cada
centmetro del mapa visualizado en la pantalla.
Seleccin del nivel de ampliacin con el zoom manual por
medio del botn giratorio derecho
S397_077
Perspectiva 3D a vista de pjaro
Esta representacin casi tridimensional equivale
a una representacin inclinada en 2D y da la
impresin de que se est contemplando el paisaje del
mapa desde un punto ms elevado.
Aunque la representacin de la superficie sigue
teniendo carcter bidimensional, al girar la superficie
del mapa en el espacio se logra crear una impresin
de perspectiva.
Este tipo de representacin slo se puede orientar en
el sentido de la marcha. La misma seccin de mapa visualizada con la
perspectiva a vista de pjaro
S397_049
46
Funcin de autozoom
Se trata de una funcin de zoom dinmica que se va
adaptando permanentemente. Cuando est activada,
el sistema de navegacin genera la escala de
representacin ms adecuada, dependiendo del tipo
de carretera por la que se circule y de la proximidad
con el siguiente punto de maniobra.
Las carreteras y vas se dividen en las cinco siguientes
categoras:
- Vas residenciales
- Vas urbanas
- Carreteras provinciales
- Carreteras comarcales
- Autopistas
La funcin de autozoom distingue, por lo tanto, entre
cinco valores estndar de partida. Tambin se conoce
como zoom de cruce o de salida, dependiendo del
tipo de punto de maniobra.
Los puntos de maniobra representan todos los
eventos asignables en relacin con el itinerario, como
son las desembocaduras de las calles, los cruces,
las entradas y salidas de las autopistas, as como los
cruces de las autopistas.
Al aproximarse el vehculo a un punto de maniobra
relevante, se selecciona automticamente el mximo
factor de zoom de forma que en la pantalla se
puedan ver al mismo tiempo tanto la posicin actual
del vehculo como el punto de maniobra.
Una vez que se ha dejado atrs el punto de
maniobra, y siempre que el siguiente est an lo
suficientemente alejado, se volver a la escala de
representacin anterior o al valor de zoom estndar
correspondiente al tipo de carretera en cuestin.
Si se activa la funcin autozoom desde una posicin
offroad (es decir, cuando el conductor se ha salido de
la carretera), la escala actual se mantiene hasta que
se detecta una posicin onroad (en carretera) y, por
lo tanto, la activacin de la funcin autozoom.
Si el conductor se encuentra en el modo de navega-
cin por puntos del recorrido, es decir, si se ha salido
de los puntos del itinerario previamente prefijados,
no se podr utilizar la funcin autozoom.
El conductor o el usuario no pueden influir
manualmente en la funcin autozoom.
Seleccin automtica de la escala de
representacin ms adecuada
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S397_079
47
Zoom de orientacin
Es una funcin de confort que permite orientarse
rpidamente sobre la posicin actual en el mapa.
Cuando se activa, el sistema de navegacin
abandona automticamente y de forma progresiva la
representacin actual utilizando un factor de escala
10, es decir, que pasa por ejemplo de la escala de
500m/cm a la de 5.000m/cm y luego vuelve.
A partir de una escala de representacin de
75km/cm, el zoom de orientacin slo est disponible
de forma limitada dado que, al ser el mximo nivel
de zoom que se puede representar de 500km/cm,
no es posible abandonar este nivel utilizando el
factor 10.
Men del telfono
Gracias a la amplia superficie de manejo y visualiza-
cin disponible en la pantalla tctil, el RNS 510
resulta muy adecuado para manejar el telfono
desde un men aparte. ste incluye tambin un
teclado virtual que permite marcar los nmero de
forma manual y cuyas teclas vienen programadas
con un tamao muy cmodo.
A raz de la implantacin de la nueva preinstalacin para telfono mvil Premium light se suprime el
teclado aparte de 10 teclas que se ofreca con la preinstalacin Premium para marcar los nmeros de
forma manual en el tablero de instrumentos.
Si el vehculo no va equipado con el RNS 510 o con cualquier otro aparato que lleve una pantalla tctil,
como por ejemplo el equipo de radio RCD 510, slo ser posible manejar la preinstalacin
UHV Premium light de forma manual a travs del volante multifuncin o, tambin, a travs del
mando combinado de la columna de la direccin, dependiendo del modelo de vehculo y de su nivel
de equipamiento.
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48
Interfaces de usuario especficos de cada modelo
Como se ha visto anteriormente, una gran parte de
los mandos del equipo de radio y navegacin RNS
510 se visualizan a travs de la pantalla tctil.
Este equipo se ofrece, adems, con diferentes diseos
de interfaz que vienen precodificados de fbrica en
funcin del modelo de vehculo. Para el RNS 510
existen tres versiones de codificacin diferentes que
se pueden
seleccionar y activar a travs del comprobador VAS.
Se necesitan 2MB de memoria, respectivamente,
para poder almacenar las imgenes de la pantalla
de cada una de las versiones.
Con todas las versiones de diseo se ofrecen cuatro
niveles diferentes de intensidad luminosa que se
pueden seleccionar a travs de un men.
Interfaces de usuario para radio, navegacin y telfono de los modelos
Tiguan, Eos, Golf Plus, Sharan NF y Passat
Navegacin
Radio
Telfono
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S397_087
S397_093
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Touran, T5-Multivan, Touareg, Caddy y CC/Coup
Navegacin
Radio
Telfono
Golf R32, Golf GTI/GT, Scirocco, Passat R36
Navegacin
Radio
Telfono
S397_091
S397_088
S397_094
S397_089
S397_086
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Protocolo de datos del RNS 510
Dentro de lo que es el procesamiento de datos, el protocolo describe el modo en que los ordenadores se intercam-
bian datos. El protocolo, como puede ser, por ejemplo, el FTP (File Transfer Protocol), viene a ser, en cierto sentido,
el idioma con el que se comunican los ordenadores. Para que se puedan entender, los procesadores involucrados
debern hablar el mismo idioma.
Para poder transmitir datos, por ejemplo entre la unidad de control del cuadro de instrumentos y el equipo de
navegacin u otras unidades de control que intercambian datos de visualizacin, el RNS 510 puede utilizar dos
protocolos diferentes:
- el protocolo de datos de pantalla DDP y
- el protocolo de manejo y visualizacin BAP.
Protocolo de datos de pantalla DDP
Con la ayuda de este lenguaje de comunicacin
utilizado entre el sistema de navegacin y el cuadro
de instrumentos, el RNS 510 puede gestionar los
datos de visualizacin que se debern representar a
travs de la pantalla de la versin Highline. Para ello
se construye un canal de datos fijo y constante entre
ambos componentes mediante los cables del bus
CAN. De esta forma, el protocolo de datos de
pantalla funciona de forma paralela al protocolo
de datos CAN relativo a los datos de diagnosis
y funcionamiento.
El protocolo de datos de pantalla tambin lo
utiliza la unidad de control de la preinstalacin de
telfono, por ejemplo, para gestionar los datos de
visualizacin de la unidad de control del cuadro de
instrumentos.
Al da de hoy, las unidades de control actuales del
cuadro de instrumentos slo pueden procesar este
protocolo.
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51
Protocolo de manejo y visualizacin BAP
Este nuevo protocolo de datos representa el futuro
protocolo de comunicacin para los datos de
visualizacin.
El objetivo es readaptar todas las unidades de control
que intercambian datos de manejo y visualizacin
para que puedan utilizar este nuevo estndar.
Con el protocolo de manejo y visualizacin BAP
no se utiliza ningn canal de datos fijo, sino que la
unidad de control que facilita los datos que se han
de visualizar los enva de forma generalizada en
formato BAP al bus CAN. Esta forma de entregar los
datos tambin se conoce como broadcasting,
por sus similitudes con la radiodifusin.
Pues tambin en el caso de la radiodifusin las
estaciones emisoras emiten las seales de los progra-
mas de forma omnidireccional para que se puedan
recibir de manera generalizada.
La unidad de control encargada de mostrar la infor-
macin, que en este ejemplo es la unidad de control
del cuadro de instrumentos, lee los datos facilitados
por el equipo de radio y navegacin y los muestra en
la correspondiente pantalla.
Esto significa que la propia unidad de control del
cuadro de instrumentos se encarga de gestionar la
visualizacin de los datos en la pantalla. En este
caso, seguira mirando los paquetes de datos BAP y
actualizara la informacin visualizada slo cuando
realmente hubiera un dato nuevo en el mensaje BAP.
Otro ejemplo concreto es la visualizacin de datos
de telfono en la pantalla del equipo de radio y
navegacin.
El equipo de radio y navegacin RNS 510, como uni-
dad de control encargada de mostrar la informacin
en la pantalla, recibe por medio de este protocolo
los datos procedentes de la unidad de control de la
electrnica de mando del telfono mvil J412, los
procesa y los muestra en la correspondiente pantalla.
S397_103
52
Otras seales CAN para la comunicacin
Como unidad de control y visualizacin de amplio uso integrada en el sistema de bus de datos CAN, el sistema de
radio y navegacin necesita recibir numerosas informaciones.
A travs del protocolo de bus CAN recibe, por ejemplo, las siguientes informaciones:
Unidad de control de la red de a bordo seal de intensidad luminosa, estado de los bornes, luz de marcha
atrs
Interfaz de diagnosis para bus de datos hora, fecha, lista de implementacin terica, seal de velocidad
(Gala), seal de impulsos (navegacin), modo de transporte,
informacin sobre la plataforma del vehculo
Unidad de control del cuadro de
instrumentos
codificacin de confort, idioma de la pantalla
Unidad de control de telfono/sistema
telemtico
mensaje de telfono
(solicitud de enmudecimiento)
Unidad de control del volante multifuncin manejo a travs del volante multifuncin
Unidad de control de la cmara de marcha
atrs
visualizacin de la cmara de marcha atrs
Receptor de TV visualizacin de la TV
Sistema de antenas del RNS 510
En el ejemplo que se muestra del Tiguan, el sistema
de antenas comprende dos antenas en la luneta
trasera y la antena del techo.
A travs de la antena del techo se reciben las seales
de AM y FM, as como las seales para el sistema de
navegacin (GPS) y la funcin de telfono (GSM).
Para conectar el segundo sintonizador de FM se
utiliza una estructura para antena ubicada en la
luneta trasera del Tiguan. Para esta conexin se
necesita un convertidor de impedancias de FM.
Adems, por lo que respecta a las seales, el circuito
de corriente de la luneta trmica debe desconectarse
de la red de a bordo por medio de dos circuitos
inhibidores de FM.
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Antena del techo
Circuito inhibidor de
FM
Circuito inhibidor
de FM
Alimentacin de tensin de
la luneta trmica
AM/
FM1/
Convertidor de
impedancias
de FM
FM2
GPS Tel
GSM
53
Sistema de doble sintonizador
Con el sistema de doble sintonizador se necesita
disponer de dos seales de antena procesadas y
diferenciadas entre s. Esto se consigue mediante una
separacin fsica de las antenas y una amplificacin
individual de las seales.
Dependiendo de la calidad de sintonizacin, estas
seales de antena se utilizan bien de forma alterna y
por separado o como suma de ambas seales.
Esto significa que uno de los dos sintonizadores
internos se encarga momentneamente de recibir la
emisora oda directamente, mientras que el otro
recibe los datos RDS correspondientes y busca para-
lelamente, en un segundo plano, estaciones emisoras
que ofrezcan mejor calidad. Una vez encontrada, los
dos sintonizadores se intercambian los papeles.
Este procedimiento se conoce como conmutacin
Diversity.
Si baja la potencia de recepcin, medida en
decibelios (dB), por debajo de un valor determinado,
se utilizarn simultneamente ambas seales de
antena para conseguir sintonizar las seales de la
emisora. Para ello se interconectan de forma
adaptativa con objeto de mantener la mxima
distancia posible entre la seal de la emisora y la de
interferencia (distancia de la tensin de interferencia).
Este procedimiento se conoce como diversidad de
fase.
Aparte de ello, en una de las entradas para las ante-
nas va conectado de forma fija un tercer sintonizador
que permite recibir mensajes del TMC de la emisora
seleccionada. Estas informaciones son imprescindi-
bles para poder realizar una navegacin dinmica.
Sintonizador 1 Sintonizador 2
Sintoniza-
dor TMC
Convertidor de seales
Demodulador 1 Demodulador 2
Radio Data
System 1
Radio Data
System 2
M
d
u
l
o

d
e

n
a
v
e
g
a
c
i
n
S397_099
54
Esquema de funciones
J503
R20
R21
R15 R14 R16 R17 R23 R22
A+
S
Bus CAN de infotenimiento
R11
R108
R50
R54
R149
R182
R65
R109
R93
J412
R199
55
Leyenda
J412 Unidad de control de la electrnica de mando del telfono
mvil*
J503 Unidad de control con pantalla para radio y navegacin
J519 Unidad de control de la red de a bordo
R11 Antena
R14 Altavoz de agudos trasero izquierdo
R15 Altavoz de graves trasero izquierdo
R16 Altavoz de agudos trasero derecho
R17 Altavoz de graves trasero derecho
R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo
R21 Altavoz de graves delantero izquierdo
R22 Altavoz de agudos delantero derecho
R23 Altavoz de graves delantero derecho
R41 Cambiador de CD*
R50 Antena para el sistema de navegacin
R54 Telfono mvil*
R65 Antena para telfono
R93 Antena para radio 2
R108 Mdulo de antena izquierdo
R109 Mdulo de antena derecho
R149 Receptor de radiofrecuencia para la calefaccin adicional
por agua*
R182 Antena para la calefaccin adicional
R199 Toma para fuentes de audio externas*
S Fusible
A Batera
* dependiendo del equipamiento
El esquema de funciones se refiere al sistema de radio y
navegacin RNS 510 del Touran.
R41
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus CAN
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J519
56
Modo demo del RNS 510
Para ver una demostracin de las funciones de
navegacin del RNS 510 o tambin para facilitar el
aprendizaje de las mismas se puede seleccionar el
modo demo desde la opcin Setup del men de
navegacin, dentro de Ajustes de navegacin
avanzados.
Una vez activada la gua hasta el destino se puede
seleccionar entre tres itinerarios de demostracin,
correspondientes a las tres opciones de ruta. Despus
de que se selecciona una de estas opciones, el RNS
510 inicia una gua virtual hasta el destino, es decir,
que simula un viaje por el itinerario que sirve de
demostracin con todas las indicaciones y funciones
implementadas en el RNS 510.
La gua hasta el destino slo se puede iniciar en el
modo demo si el vehculo est parado. Se interrumpe
en cuanto el vehculo se pone en marcha.
Servicio
Idioma de las indicaciones y de los mensajes acsticos
Las indicaciones que se visualizan en la pantalla del
RNS 300 y del RNS 510 vienen siempre tambin en el
mismo idioma en que se emiten los mensajes acsti-
cos del navegador. Por norma general, el equipo de
radio y navegacin adopta el idioma de la unidad de
control del cuadro de instrumentos. Para que ello sea
posible, la unidad de control del cuadro de instru-
mentos enva un mensaje de idioma al bus CAN,
que luego ser analizado, por ejemplo, por el RNS.
La salida de voz del equipo de radio y navegacin
tambin se puede configurar y cambiar siempre de
forma manual, independientemente del mensaje
enviado por la unidad de control del cuadro de
instrumentos a travs del bus CAN.
Si el equipo de radio y navegacin no recibe el
mensaje de idioma, se mantendr activado el idioma
que se hubiera seleccionado la ltima vez. Cuando
se pone el equipo en funcionamiento por primera
vez, el idioma que viene preseleccionado es el ingls.
Tiempo de desactivacin
Si se desconecta el encendido cuando se tiene activado el equipo de radio y navegacin o si se activa el
equipo sin conectar el encendido, el aparato slo permanece activado durante 30 minutos y luego se desactiva
automticamente. Esta funcin se conoca antes como modo o lgica de tiempo de activacin limitado.
Este margen de desactivacin de 30 minutos tambin se utiliza en las versiones de slo radio de Volkswagen a
partir de la gama 2008.
S397_080
57
Instrucciones especiales sobre el manejo de los equipos de radio y
navegacin
RNS 510
Copiado de datos de navegacin en la particin correspondiente de la unidad de disco duro interna
En el disco duro interno del RNS 510 slo se puede copiar el contenido de un DVD de navegacin, aunque la
particin tenga tambin capacidad para guardar una cantidad de datos (10GB como mximo) superior a los
4,7GB de un DVD monocapa. Es decir, que en el disco duro interno no se pueden almacenar al mismo tiempo los
datos del DVD de navegacin para Europa occidental y los correspondientes a Europa oriental.
El hecho de que se limite el contenido al de un solo DVD tiene que ver con que, en un futuro, habr que contar con
una mayor cantidad de datos, especialmente en el caso de los pases con una amplia red de carreteras. As por
ejemplo, el DVD de navegacin para los Estados Unidos ya es de doble capa y contiene unos 8,5GB de datos.
Cuando se ha guardado el conjunto de datos de un
DVD de navegacin en la particin correspondiente
del equipo y se introduce un DVD de otra regin o
una versin distinta del mismo DVD de navegacin, el
sistema pregunta al usuario, a travs de una ventana
de seleccin, si se desean sobrescribir los datos alma-
cenados o si slo se va a utilizar de forma temporal el
DVD que se ha insertado.
En este ltimo caso, el sistema de navegacin carga
los datos necesarios para el proceso de navegacin
actual sin sobrescribir la particin de los datos de
navegacin. Esto significa que, si se expulsa el DVD,
se interrumpir inmediatamente la gua hasta el
destino en curso del DVD que estaba siendo utilizado
de forma temporal.
S397_111
S397_112
Nuevo DVD de navegacin.
Con "Continuar" se detiene la gua al
destino
y se interrumpe la introduccin del
destino.
Desea guardar la base de datos
del DVD en el sistema
para su posterior uso o
slo desea utilizarla
de forma provisional?
Guardar Provisional
58
Servicio
Tiempo de carga
El tiempo que se tarda en guardar los datos del DVD de navegacin en el disco duro interno vara de los 20 a los
90 minutos, dependiendo de la cantidad de datos que contenga.
Compatibilidad
El DVD de navegacin del RNS 510 slo es compatible con el RNS 510 y no se puede utilizar en otros equipos de
navegacin diferentes.
Modo de servicio para la radio del RNS 300 y del RNS 510
Este modo permite realizar, por ejemplo, una diagnosis fsica del funcionamiento de las antenas efectuando una
medicin de las resistencias, o comprobar la calidad de recepcin de las emisoras sintonizables constatando la
intensidad de campo actual.
Para poder acceder a esta funcin dentro del RNS 510 hay que mantener pulsada la tecla Setup durante ms
de 10 segundos.
En el caso del equipo de radio y navegacin RNS 300 hay que mantener pulsada la tecla del sonido entre 5 y
10 segundos. Al soltar la tecla, el equipo pasa al modo de servicio para la radio.
Se visualizan los siguientes valores:
Frequ: frecuencia actual en MHz
Q: calidad de la seal recibida
0 - no hay seal
Poor - seal baja
Mono - la seal slo es adecuada para el
modo mono
Stereo - calidad de recepcin ptima
MP: Multipath, error debido a una recepcin
multicamino
Margen de indicacin 0 - 9
0 - no hay error
9 - mximo nivel de error
NK: interferencia de canales vecinos
Margen de indicacin de 0 - 9
0 - no hay ninguna interferencia
9 - interferencia grave debido a emisoras vecinas
RDS: calidad de la seal RDS
Margen de indicacin de 0 - 99
0 - recepcin ptima de RDS
99- recepcin deficiente de RDS
por ejemplo si no se pueda mostrar el nombre
de la emisora, slo la frecuencia
ANT1: conexin elctrica con la antena 1
openload - interrupcin elctrica en el
recorrido de la antena
OK - recorrido de la antena en regla
ANT2: conexin elctrica con la antena 2
openload - interrupcin elctrica en el
recorrido de la antena
OK - recorrido de la antena en regla
Representacin del modo de servicio en la pantalla del
RNS 510
S397_117
S397_116
59
Glosario
ndice de abreviaturas utilizadas
AM - amplitud modulada
AUX - auxiliar
Canal adicional para conectar fuentes de audio
BAP - protocolo de manejo y visualizacin
CD - disco compacto
Soporte ptico para almacenamiento de datos. stos se graban mediante lser en un disco de plstico
recubierto de metal. Los CD pueden almacenar, por ejemplo, 800MB de datos.
CDA - CD Audio Track
Pista de sonido de un CD/DVD de vdeo
CDC - Compact Disc Changer (cambiador de CD)
DAB - Digital Audio Broadcast
Radiodifusin de audio digital
DDP - Display Data Protocol (protocolo de datos de pantalla)
DRM - Digital Rights Management
Estndar para la proteccin de derechos de autor digitales
DVD - Digital Versatile/Video Disc
Versin ms avanzada de los soportes pticos con una capacidad de almacenamiento de 4,7GB en el
caso de los DVD de un solo lado y capa simple (Singlelayer DVD, DVDR, DVDRW), y de 8,5GB en el
caso de los DVD de un solo lado y doble capa (Dual-/Doublelayer, DVDR-DL, DVD-RWDL).
Est previsto que pronto se pueda disponer de DVD que tengan una capacidad de almacenamiento de
15 a 30GB (DVD de alta densidad, HD-DVD).
FM - frecuencia modulada
GPS - Global Positioning Satellite System
Procedente de un sistema de orientacin y localizacin global por satlite utilizado por el ejrcito
Estndar Alert C
Advice and Problem Location for European Road
Traffic, Version C.
El estndar Alert C viene especificado en la ISO
14819-1. Define el tipo de cdigo utilizado para un
incidencia y su posicin en los mensajes TMC.
Point Location, Area Location
Dos formas de describir una ubicacin que utiliza el
instituto alemn de infraestructuras para describir los
puntos, tramos o reas en la tabla de localizacin.
Lista de reproduccin
Lista de nombres de canciones guardada en un
archivo de datos que contiene, por el orden especial
en que se desean reproducir, las canciones de un
CD/DVD de audio. En el caso del RNS 510, por
ejemplo, esta lista deber hallarse en el mismo
directorio o carpeta que las canciones que se van a
reproducir.
60
Glosario
GSM - Global System of Mobil telecommunication
Estndar de redes digitales de telefona mvil utilizado principalmente en telefona, pero tambin para
la transmisin de datos y mensajes cortos (SMS).
JPEG - JPG; Joint Photographic Experts Group
Formato especial de imgenes que trabaja con algoritmos de elevada compresin,
de forma que slo se necesita muy poco espacio para almacenar los datos de imgenes.
MDI - Media Device Interface
Interfaz universal para equipos de reproduccin y soportes de almacenamiento externos
MP3 - Motion Pictures expert group layer 3 (MPEG Layer 3)
Estndares de compresin para formatos de vdeo, audio e imgenes.
NF - Baja frecuencia
PDA - Personel Digital Assistant
Pequeo ordenador porttil que incorpora funciones de calendario, bloc de notas, etc.
RDS - Sistema estandarizado para transmitir informaciones adicionales que no son de audio por radio o
radiodifusin, como por ejemplo el nombre de la emisora, el ttulo de audio, etc.
SD - Secure Digital Card (tarjeta digital segura)
Pequeas y robustas tarjetas de memoria, por ejemplo para fotos digitales, reproductor de MP3, etc.
SDARS - Satellite Digital Audio Radio Services
Un estndar de radiodifusin digital comercial por satlite en Norteamrica
TFT - Thin Film Transistor Display (pantalla TFT = pantalla plana)
TMC - Traffic Message Chanel
Servicio de radiodifusin digital para la transmisin de mensajes de trfico
UHV - Preinstalacin universal para telfono mvil
USB - Universal Serial Bus
Interfaz universal en serie entre diferentes ordenadores y aparatos perifricos
WMA - Windows Media Audio
Formato especial para audio utilizado en Microsoft Windows
WVGA- Wide-VGA (Wide-Video Graphics Array)
Resolucin especial para pantallas panormicas con un formato de 16:9 y 18:10
61
Ponga a prueba sus conocimientos
1. La funcin de corredor del equipo de radio y navegacin RNS300 ...
a) no permite efectuar una navegacin dinmica.
b) permite efectuar una navegacin dinmica limitada al mbito del corredor incluso cuando no est
insertado el CD de navegacin.
c) permite efectuar una navegacin dinmica sin restricciones.
Qu respuesta es correcta?
Es posible que haya una o varias respuestas correctas para cada pregunta.
2. TMC es la abreviatura de:
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
3. Qu enunciados son correctos?
a) Las hardkeys son las teclas de plstico duro del equipo, las softkeys son de material blando como, por
ejemplo, la goma.
b) Las hardkeys son claves antirrobo para proteger los equipos de RNS.
c) Las hardkeys son teclas con una funcin inequvoca.
d) Las softkeys cambian de funcin dependiendo del men o submen seleccionado.
e) Las softkeys slo se utilizan en combinacin con pantallas tctiles.
4. En el monitor tctil del RNS 510, el clculo de las coordenadas horizontales y verticales de la pantalla se
basa ...
a) en el principio del divisor de tensin.
b) en la medicin de resistencias elctricas.
c) en el principio de medicin capacitivo.
d) en el acoplamiento de bucles inductivos verticales y horizontales.
62
Ponga a prueba sus conocimientos
6. Las diferencias fundamentales entre el RNS 300 y el RNS 510 estriban en que:
a) el RNS 300 lleva un disco duro interno
b) el RNS 510 lleva un disco duro interno
c) el RNS 510 lleva una pantalla tctil monocroma de 6,5
d) el RNS 300 lleva una pantalla en color de 5
e) el RNS 300 lleva un lector de tarjetas SD
f) el RNS 510 lleva un mdulo receptor con dos sintonizadores de radio y un sintonizador de TMC
g) el RNS 300 lleva un mdulo receptor con dos sintonizadores de radio
7. Qu formatos de reproduccin de medios son compatibles con el sistema de radio y navegacin
RNS 510 ?
a) DVD de datos de vdeo y audio, CD de msica, CD de datos y DVD con datos WMA y JPEG.
b) DVD y CD de navegacin, DVD de vdeo y MP3.
c) DVD de navegacin, CD de datos y DVD con datos WMA y MP3, as como listas de reproduccin.
d) (S)VCD, datos JPEG y DivX
5. Las ondas de una luz polarizada ...
a) oscilan en planos opuestos.
b) no pueden ser reflejadas por superficies lisas.
c) slo oscilan en un plano.
63
S o l u c i o n e s
1 . b ) ; 2 . T r a f f i c M e s s a g e C h a n n e l ; 3 . c ) , d ) ; 4 . a ) , b ) ; 5 . c ) ; 6 . b ) , c ) , f ) ; 7 . c ) ; 8 . b ) ; 9 . a ) , c )
9. Qu enunciados son correctos?
a) El protocolo de datos de pantalla DDP emplea, para transmitir datos entre los dos componentes, un canal
de datos fijo y constante a travs de los cables del bus CAN.
b) El protocolo de datos de pantalla DDP accede a cada unidad de control prevista a travs de un cable de
datos propio (bus LIN).
c) El protocolo de manejo y visualizacin BAP enva los datos que se van a visualizar de forma generalizada
al bus CAN. Pero estos datos slo son analizados por las unidades de control que los precisan.
8. En qu formatos se pueden almacenar datos en el disco duro interno del RNS 510?
a) formatos de vdeo de DVD, datos JPEG.
b) formatos WMA y MP3 de CD de datos y DVD.
c) formatos de audio de DVD.
d) formatos CDA de CD de msica.
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
000.2811.87.60 Edicin 09.2007
Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.
397

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