96674-Apostila Hidráulica III Bombas

Curso Superior de Tecnologia em Saneamento Ambiental Hidrulica
Prof. Jocelito Saccol de S 37

UNIDADE III. ELEVAO DE GUA E ESTAES DE RECALQUE

No sistema de abastecimento de gua, nas estaes de tratamento de esgoto, nos
cultivos irrigados, a conduo, elevao e distribuio de gua, assumem um papel de
grande importncia.
Fatores como a topografia e a localizao das fontes de suprimento de gua,
determinam a forma de conduo da gua, que tanto poder ser totalmente feita por
gravidade, como envolver o uso de sistemas de elevao mecnica de gua. No segundo
caso, as bombas centrfugas se constituem na opo mais utilizada.

3.1 Bombas hidrulicas
Bombas hidrulicas so mquinas operatrizes hidrulicas que promovem a
transformao de energia mecnica em energia hidrulica.
As bombas hidrulicas podem ser volumtricas ou hidrodinmicas (turbo-bombas). Nas
bombas volumtricas a energia pode ser fornecida atravs de diafragmas, engrenagens e
mbolos (pistes). Nas bombas hidrodinmicas a energia fornecida atravs de rotores
(discos dotados de palhetas), na forma de energia cintica, de presso, ou ambas, gerada
pelo movimento rotativo dos mesmos.
Uma das principais classificaes das bombas hidrodinmicas, se refere trajetria do
lquido em relao ao eixo do rotor e pode ser resumida na forma abaixo:
a) Bombas Radiais ou Centrfugas: nestas, o lquido chega ao rotor com uma trajetria
paralela ao eixo do mesmo e apresenta uma trajetria radial ao eixo na sada do rotor.
b) Bombas Axiais: nestas, o lquido mantm uma trajetria paralela ao eixo do rotor,
desde a entrada at a sada.
c) Bombas Diagonais ou de Fluxo Misto: nestas, o lquido chega ao rotor com uma
trajetria paralela ao eixo do mesmo e apresenta uma trajetria intermediria, entre radial e
axial, na sada do rotor.
A maioria das bombas utilizadas do tipo centrfuga ou radial. Por este motivo, tornou-
se generalizado o uso do termo "bombas centrfugas", como uma denominao geral para
as turbo-bombas. Por esta razo, adotaremos este termo, na forma descrita, no presente
texto.

3.2 - Princpio de funcionamento das bombas centrfugas
O princpio de funcionamento das bombas centrfugas (radiais), pode ser descrito, de
forma simplificada, como uma seqncia de etapas, como a seguir:
Estando a bomba previamente cheia de lquido (escorvada), as ps do rotor (palhetas)
iniciam um movimento rotativo, impulsionando o lquido da parte central do rotor, devido
fora centrfuga, em direo periferia do mesmo, forando a sada do lquido pela
canalizao de recalque;
Este deslocamento do lquido ocasiona o surgimento de uma zona de presso negativa
(suco), na parte central do rotor;
A presso atmosfrica, atuando sobre a superfcie do lquido na fonte de suprimento,
empurra o lquido, atravs da canalizao de suco, em direo zona de presso
negativa, na parte central do rotor;
Dessa forma, o lquido proveniente da canalizao de suco ocupa o espao deixado
pelo lquido que sai pela canalizao de recalque, mantendo assim uma condio de fluxo
contnuo.
3.3 - Dimensionamento do conjunto moto-bomba
Sendo conhecida a vazo a ser elevada, a localizao da fonte de suprimento, da
bomba e do ponto de desge, pode-se dizer que, para a irrigao da lavoura de arroz, o
dimensionamento do conjunto moto-bomba consiste na correta escolha das canalizaes de
suco e de recalque, da bomba a ser utilizada e do motor necessrio ao seu acionamento.
De forma resumida, este procedimento envolve os seguintes passos:
- Estimativa das perdas de carga na suco e no recalque;
- Estimativa da altura manomtrica total;
- Estimativa da potncia do conjunto moto-bomba;
- Determinao do dimetro a ser utilizado na suco e no recalque;
- Escolha da bomba e do motor.
A seguir sero apresentadas, de forma simplificada, algumas das formas possveis,
para a execuo da seqncia acima. As metodologias que sero descritas esto muito
longe de esgotar o assunto, sendo apenas uma amostra das diferentes alternativas
existentes.

3.3.1 Estimativa das perdas de carga na suco e no recalque
Durante seu funcionamento, as bombas centrfugas transferem energia para o lquido,
para que este possa se deslocar desde o ponto de captao at o ponto de desge.
Durante este deslocamento, parte da energia do lquido se dissipa, devido ao atrito. A
parcela da energia que dissipada durante o escoamento denominada perda de carga.
As perdas de carga podem ser divididas em dois tipos:
- Perdas distribudas: so as perdas que ocorrem ao longo dos trechos retilneos da
tubulao, sendo tambm denominadas de perdas ao longo da tubulao.
- Perdas localizadas: so as perdas que ocorrem nas peas da canalizao, como nos
registros, vlvulas, curvas, etc. Estas perdas tambm so conhecidas como perdas
acidentais ou singulares.
Existem diversas equaes para a estimativa destas perdas de carga, as quais j foram
abordadas em unidades anteriores.
Para todas as equaes que sero apresentadas, considera-se que so conhecidas as
seguintes caractersticas da instalao:
- Material das canalizaes;
- Dimetros das canalizaes (m);
- Vazo (m
3
/s);
- Comprimento das canalizaes (m);
- Peas existentes nas canalizaes;
A perda de carga total, que ocorre em uma canalizao, igual soma da perda de
carga distribuda mais as perdas de carga localizadas. Assim, tem-se:
L D T
hf hf hf + = .........................................................................................(1)
onde: hf
T
= perda de carga total (m);
hf
D
= perda de carga distribuda (m);
hf
L
= perda de carga localizada (m).

3.3.2 Estimativa da Altura Manomtrica Total
A altura manomtrica total corresponde soma do desnvel geomtrico total entre a
fonte de suprimento e o ponto de desge mais todas as perdas de carga que ocorrem
durante o escoamento. Esta soma pode ser representada como:
CS hf hf hf hf H H H
LR LS DR DS GR GS man
+ + + + + + = ..........................................(2)
onde: H
man
= altura manomtrica total (m);
H
GS
= altura geomtrica de suco (m);
H
GR
= altura geomtrica de recalque (m);
hf
DS
= perda de carga distribuda na suco (m);
hf
DR
= perda de carga distribuda no recalque (m);
hf
LS
= perda de carga localizada na suco (m);
hf
LR
= perda de carga localizada no recalque (m);
CS = carga de servio (m).
Deve-se assegurar que seja considerada, no clculo da altura manomtrica total, uma
carga de servio (CS), relativa presso de servio, necessria no final da canalizao de
recalque, ou energia cintica necessria, para garantir a vazo. No primeiro caso, a CS
poderia ser, por exemplo, a presso de servio requerida por um determinado sistema de
irrigao por asperso. No segundo caso, a CS poderia ser determinada pela energia
cintica da gua jorrando livremente na sada da canalizao de recalque, caso este valor j
no tenha sido considerado na estimativa das perdas localizadas, da canalizao de
recalque.
A figura a seguir ilustra uma das diversas possibilidades de instalao de uma bomba
centrfuga e suas respectivas alturas geomtricas de suco e de recalque.

H
GR
H
GS
1 - Registro de gaveta
2 - Vlvula de reteno
3 - Vlvula de p e crivo
4 - Reduo excntrica
5 - Junta elstica
3
1
2
4
5
Figura 25: Alturas geomtricas de suco e recalque em uma instalao de bombeamento.

3.3.3 - Estimativa da potncia do conjunto moto-bomba
A potncia necessria, para o acionamento do conjunto moto-bomba, pode ser
estimada pela seguinte expresso:
=
. 75
H . Q .
P
man
CV
..............................................................................................(3)
onde: P
CV
= potncia do conjunto moto-bomba (CV);
= peso especfico da gua (1000kgf/m
3
);
= rendimento global do conjunto moto-bomba (%);
O rendimento global do conjunto moto-bomba pode ser calculado como:
M B
. = .......................................................................................(4)
onde:
B
= rendimento da bomba (%);

M
= rendimento do motor (%).
Qualquer que seja o motor que venha a ser escolhido, para acionamento da bomba,
sempre deve ser prevista uma margem de segurana para a sua potncia. Nos motores
eltricos, so geralmente adotadas as folgas indicadas na tabela a seguir:

Tabela 1: Valores da folga para motores eltricos
Potncia Consumida Folga (%)
At 2 CV 50
De 2 a 5 CV 30
De 5 a 10 CV 20
De 10 a 20 CV 15
Acima de 20 CV 10
Obs: 1CV 0,986HP 0,7355KW
Independentemente da potncia calculada, para motores a leo diesel, recomendada
uma folga de 25%, enquanto que, para os motores a gasolina esta folga deve ser de 50%.

3.3.4 - Determinao do Dimetro das Canalizaes
A escolha dos dimetros das canalizaes de suco e de recalque afeta, de forma
direta, os custos de investimento e de operao das estaes elevatrias. Menores
dimetros implicam em menores custos de investimento, devido ao menor custo das
tubulaes. Por outro lado, a maior resistncia passagem da gua, imposta por tubulaes
de menor dimetro, torna mais altos os custos de operao do sistema.
O dimetro recomendado, para as canalizaes de um sistema de elevao de gua,
aquele que minimiza a soma dos custos de investimento e operao do sistema. Este
dimetro comumente denominado "dimetro econmico". Na tentativa de estabelecer
correlaes pr-definidas entre o dimetro das canalizaes e os custos de investimento e
operao, foram propostas algumas frmulas para determinao do dimetro econmico,
entre as quais, as de uso mais generalizado so:
Frmula de Bresse:
Esta frmula indicada para conjuntos elevatrios de operao contnua (24h por dia).
Q . K D = .......................................................................................................(5)
onde: D = dimetro da canalizao (m);
K = coeficiente relativo aos custos de investimento e operao;
Q = vazo (m
3
/s).
O valor de K geralmente varia de 0,8 a 1,3, sendo comum o uso do valor 1,0.

Frmula da ABNT: (NB 92/66)
Esta frmula indicada para conjuntos elevatrios de operao intermitente.
Q . T . 587 , 0 D
25 , 0
= ............................................................................................(6)
onde: T = jornada diria de funcionamento do conjunto (h).
Na maior parte das situaes, onde foram utilizados critrios econmicos para a
determinao dos dimetros das canalizaes, foi observado que as velocidades obtidas,
em funo dos dimetros adotados, ficaram dentro das seguintes faixas:
Velocidade na canalizao de suco: 1,5m/s (no deve ultrapassar 2,0m/s)
Velocidade na canalizao de recalque: 2,5m/s (no deve ultrapassar 3,0m/s)
Com base nestas velocidades, tambm denominadas "velocidades econmicas" e na
equao da continuidade, pode-se determinar o dimetro das canalizaes, atravs da
seguinte equao:
V .
Q . 4
D
= .............................................................................................................(7)
onde: V = velocidade estabelecida para a canalizao (m/s).
O dimetro calculado pela equao acima dificilmente coincide com um dimetro
disponvel no mercado, por este motivo, uma prtica comum a adoo do dimetro
comercial imediatamente superior para a canalizao de suco e do imediatamente inferior,
para a canalizao de recalque.
Uma prtica mais adequada para a determinao dos dimetros das canalizaes,
consiste na avaliao dos custos totais relacionados com algumas alternativas de dimetros,
tomando os dimetros calculados por algum dos mtodos acima descritos, como ponto de
partida.

3.3.5- Escolha da Bomba e do Motor
Aps terem sido realizados os clculos acima descritos, possvel fazer a escolha da
bomba e do motor que sero utilizados.
Para a escolha da bomba, a vazo a ser elevada e a altura manomtrica total, so as
duas principais especificaes que devem ser consideradas. De posse destas informaes,
deve-se buscar, entre os modelos disponveis, aquele que atenda estas especificaes, com
o maior rendimento e com o menor custo total.
Para a escolha do motor, a potncia (j includa a folga) a principal especificao a
ser considerada. A tabela a seguir lista as potncias comerciais, para motores eltricos at
350CV, disponveis com maior freqncia.

Tabela 2: Potncias de motores eltricos disponveis com maior freqncia
Potncia (CV)
1 1/2 7 25 50 150
1/3 2 10 30 60 200
3 12 35 75 250
5 15 40 100 300
1 6 20 45 125 350

3.4 Curvas caractersticas de uma turbobomba

A equao geral das mquinas de fluxo foi desenvolvida considerando uma nica
rotao. A velocidade tangencial u , entretanto, funo de n. A funo f(H,Q,n), em
condies reais, uma superfcie, chamada de superfcie caracterstica, que um
parabolide hiperblico, cuja formula geral :

2 2
Q C nQ B n A H + =

Para uma rotao n constante, a curva (H,Q) ser uma parbola; para H constante, a
curva (Q,n) ser uma hiprbole na qual o eixo da assntota passa pelo centro do sistema de
coordenadas; e para Q constante a curva (H,n) tambm ser uma parbola.

De acordo com o formato da curva H = f (Q), teremos diferentes denominaes.
Assim pode-se ter curva inclinada, curva ascendente-descendente, curva altamente
descendente e curva plana, conforme mostrado na Figura 26.

Altamente descendente
Plana
ascendente-descendente
Inclinada
H
Q

Figura 26 Tipos de curva H x Q

Bombas com curvas ascendente-descendente apresentam um comportamento
instvel na regio ascendente, e em projetos que utilizem tais mquinas deve-se ter o
cuidado de evitar o funcionamento nesta regio da curva.

Alm da curva HxQ, outras duas curvas so de interesse para o projeto de sistemas
de bombeamento. A primeira delas a curva rendimento () x vazo e a outra a curva
potncia (N) x vazo. O rendimento total pode ser definido como:

abs
Pot
H Q
bomba pela absorvida potncia
fluido ao cedida til potncia
= =

O formato destas duas curvas est mostrado na Figura 27a, existindo um ponto de
funcionamento onde o rendimento mximo. A outra curva a de potncia mecnica
consumida pela bomba em funo da vazo (Figura 27b). Quando a vazo nula, a
potncia hidrulica ganha pelo fluido tambm o , porm existe um potncia mnima para
manter a bomba girando e toda esta energia ser dissipada, em forma de calor. O
funcionamento por longo tempo com a sada da bomba fechada pode vir a causar sobre
aquecimento do fluido e causar alguns problemas no sistema. Por outro lado, a partida da
bomba normalmente efetuada com a sada fechada, pois a condio de menor exigncia
do motor eltrico. Isso faz com que as correntes de partida do motor sejam menores e haja
um conseqente aumento da vida til do equipamento.

Q

max

(a)
Q
N

(b)
Figura 27 Curvas (a) xQ e (b) NxQ
Uma outra forma de representao das curvas caractersticas de uma turbobomba
o chamado campo de funcionamento ou diagrama de colina. Neste tipo de diagrama so
representadas curvas HxQ para diferentes rotaes juntamente com curvas de iso-
rendimento. As curvas de igual rendimento tm o aspecto de elipses, sendo que o
rendimento mximo estar no interior delas. O ponto (H,Q) correspondente a este
rendimento mximo recebe o nome de ponto normal, e assim tem-se H
n
e Q
n
. O nome
diagrama de colina vem do aspecto geral do mapeamento que se assemelha a um diagrama
topogrfico de um morro. A Figura 28 uma representao esquemtica de um destes
diagramas.

Figura 28 Campo de funcionamento de uma turbobomba.

A curva caracterstica da mquina (HxQ) bastante influenciada pelo tipo de rotor da
mquina. So apresentados, na Figura 29, formatos de curvas caractersticas para diversos
tipos diferentes de bombas, de acordo com o tipo de rotor.


Figura 29 Curvas caractersticas (a) bomba centrfuga com ps curvadas para frente; (b)
bomba centrfuga com ps curvadas para trs; (c) bomba hlico-centrfuga; (d) bomba axial.

3.5 - Curvas Fornecidas pelos Fabricantes

A apresentao das caractersticas de uma bomba pelos fabricantes pode ser de
diversas formas. A primeira delas, utilizadas principalmente em bombas do tipo monobloco
(na qual o motor j vem acoplado bomba), a apresentao em forma de tabela,
conforme exibido na Figura 30.

Figura 30 Caractersticas das bombas KSB A500 e A1000.

Outra forma bastante comum a apresentao como um diagrama similar ao
diagrama de colina. Como normalmente se utilizam motores de induo assncronos para a
movimentao da bomba e a variao de rotao deste tipo de motor envolve a utilizao de
equipamentos extras, tais como inversores de freqncia ou banco de resistncias, o mais
comum a utilizao da bomba na rotao fornecida pelo motor (ao redor de 3600 rpm para
motores com um par de polos e ao redor de 1800 para aqueles com dois pares de polos).
Desta forma, a utilizao da variao de rotao nas curvas caractersticas no
normalmente encontrada nos catlogos (principalmente em catlogos mais antigos). Os
fabricantes fornecem nestes diagramas as curvas de famlias de bombas, que so
compostas por bombas de mesmas caractersticas construtivas e com rotores de dimetros
diferentes. A variao do dimetro tem um efeito similar variao de rotao, pois a
velocidade tangencial no rotor depende diretamente do produto destas duas variveis.
Assim, os diagramas encontrados nos catlogos dos fabricantes possuem forma similar ao
diagrama de colina, com a incluso do dimetro do rotor como varivel, mantendo-se a
rotao fixa. As curvas de potncia consumida em funo da vazo podem vir separadas
das curvas HxQ e de iso-rendimento, como na Figura 31, ou na forma de curvas de potncia
constante em um nico diagrama, como na Figura 32.

Para permitir uma escolha rpida de uma famlia de bombas dentre aquelas
disponveis, o fabricante fornece um diagrama, chamado de diagrama de quadrculas, no
qual se entra com a vazo e a altura manomtrica desejadas e se determina qual a famlia
mais adequada.

A construo deste diagrama leva em considerao a rotao da bomba, e uma faixa
de rendimentos considerada adequada pelo fabricante para a classe de bombas em
questo. Na Figura 33 est mostrado como so construdas as quadrculas que compem o
diagrama.

Figura 31 Curvas caractersticas Bomba KSB Meganorm 100-200.

A juno das quadrculas de uma srie de bombas num nico diagrama permite a
visualizao global de toda a srie. Como exemplo, na Figura 34 est mostrado o diagrama
de quadrculas da srie KSB Meganorm para 3500rpm-60Hz. O nmero dentro das
quadrculas representa a famlia de bombas, sendo que, neste caso especfico, o primeiro
nmero se refere ao dimetro da boca de recalque e o segundo a classe de dimetros das
bombas que compem a famlia de bombas.


Figura 32 Curvas caractersticas Bomba ESCO T3.

Figura 33 Regio de rendimento aceitvel com variao de dimetro.


Figura 34 Diagrama de quadrculas da srie KSB-Meganorm.

3.6 Fatores que Modificam as Curvas Caractersticas

Alguns fatores afetam as curvas caractersticas mostradas anteriormente. Os mais
importantes so a variao na rotao e no dimetro do rotor, a natureza do lquido que est
sendo bombeado e o tempo de servio da mquina. A seguir so detalhados alguns efeitos
relacionados a cada um destes fatores individualmente.

Uma anlise dimensional dos parmetros envolvidos nas curvas caractersticas das
bombas importante para entender o relacionamento entre eles. Se forem tomadas as
grandezas: rotao (n) (em rps), dimetro externo do rotor (D), massa especfica do fluido
(), viscosidade do fluido (), a vazo (Q), a carga (H) e a potncia (N), o resultado da
anlise dimensional sero os grupos adimensionais:

5 3
4
2
3
2 2
2
3
1
D n
N
e
n D
;
D n
H
;
nD
Q
= = =

Com estes grupos adimensionais possvel se determinar o comportamento
esperado da mquina quando ocorrem variaes em alguns dos parmetros. Nesta anlise
se utilizou H como sendo energia por unidade de massa do fluido (J/kg = m
2
/s
2
). Como
normalmente se utiliza H como energia por unidade de peso (J/N = m) para se ter
compatibilidade deve-se multiplicar
2
pela acelerao da gravidade g.

3.6.1 Influncia da Variao de Rotao

A simples anlise dos grupos adimensionais mostra que, mantendo-se as
propriedades do fluido constantes, a vazo varia linearmente com a rotao, a carga varia
com o quadrado de n e a potncia com o cubo de n, ou seja :

3
1
3
2
1
2
2
1
2
2
1
2
1
2
1
2
n
n
N
N
e
n
n
H
H
;
n
n
Q
Q
= = =

Nestas expresses optou-se por utilizar a rotao da mquina ao invs da velocidade
angular. Como as duas esto relacionadas estas relaes continuam adimensionais (o que
no ocorreria nos s).

Como os parmetros relacionam razes entre grandezas de mesma dimenses,
pode-se utiliz-las em diferentes sistemas de unidades, sem necessidade de quaisquer
transformaes.

A relao para a potncia vlida supondo que o rendimento da mquina
permanece constante. Entretanto, a variao da rotao ir alterar o rendimento. A correo
pode ser feita introduzindo os rendimentos na expresso de potncia na seguinte forma:

2
1
3
1
3
2
1
2
n
n
N
N
= com
1 , 0
1
2
1 2
n
n
) 1 ( 1
=

Alm desta, existem outras expresses empricas para a estimativa da eficincia, tal
como a recomendada por Comolet:

17 , 0
2
1
1 1
1
2
n
n
) 1 (
=

Como um exemplo, considere as curvas da bomba KSB Meganorn 32-125, com
rotaes de 1750rpm e 3500 rpm, mostradas na Figura 10. Para esta bomba funcionando a
3500 rpm com rotor de 134 mm tome um ponto, por exemplo, com uma vazo Q = 25 m
3
/h,
que corresponde a H = 32,5 m, N = 4,6 HP e = 65%. Aplicando as equaes anteriores
para obter um ponto quando o funcionamento se d em 1750 rpm chega-se a : Q = 12,5
m
3
/h , H = 8,1 m, = 0,62 e N = 0,6HP. Os dois pontos esto marcados na Figura 35 e
verifica-se a boa aproximao. A estimativa do rendimento um pouco acima do valor real o
que leva a se subestimar a potncia. Se o procedimento for repetido para alguns outros
pontos da curva da bomba em 3500 rpm, pode-se construir a curva em 1750 rpm que dar o
comportamento estimado nesta nova rotao.

Figura 35 Influncia da rotao nas curvas caractersticas

3.6.2 - Influncia do Dimetro do Rotor

Nesta anlise importante se separar em duas situaes diferentes. A primeira delas
quando se trata de bombas geometricamente semelhantes, isto , bombas cujas
dimenses fsicas tm um fator de proporcionalidade constante. Neste caso, a anlise dos
parmetros adimensionais fornece as relaes:

5
1
2
1
2
2
1
2
1
2
3
1
2
1
2
D
D
N
N
e
D
D
H
H
;
D
D
Q
Q
=

A outra situao aquela na qual existe uma reduo no dimetro externo do rotor,
permanecendo as outras caractersticas fsicas constantes. Esta alternativa utilizada pelos
fabricantes de bombas para ampliar a faixa de operao de suas mquinas. Desta forma,
so montadas bombas com volutas idnticas, porm com rotores de dimetro diferentes.
Deve-se ter em mente que esta reduo limitada, pois a reduo grande do dimetro do
rotor faz com que a eficincia da bomba seja bastante reduzida. Na prtica esta reduo
est limitada a cerca de 20% do maior rotor. Neste caso, a anlise no pode ser feita
diretamente pelos parmetros adimensionais. O resultado apresentado por McIntire diz que :

3
1
2
1
2
2
1
2
1
2
1
2
1
2
D
D
N
N
e
D
D
H
H
;
D
D
Q
Q
=

Na realidade existem autores que propem que o expoente da relao de dimetros
na expresso de Q deva ser entre 0,9 e 1,1 e outros autores afirmam que este expoente
deve ser 2.
Como exemplo, considere a bomba KSB Meganorm 32-125, com dimetro 134mm e
3500 rpm, funcionando em Q = 25 m
3
/h , H=32,5 m e N = 4,6 HP, e se deseja estimar um
ponto na curva da bomba se o rotor tivesse 119 mm. Aplicando a frmula obtm-se Q = 22,2
m
3
/h (19,7 m
3
/h com expoente 2), H = 25,6 m e N = 3,22 HP.

Na Figura 36 esto representados os pontos na curva da bomba calculados. Pode-se
notar que o resultado com expoente 2 aproxima-se mais da curva real da bomba.

Figura 36 - Influncia na variao do dimetro nas curvas de funcionamento.

A utilizao das expresses de semelhana permite, a partir do conhecimento da
curva caracterstica para um dimetro e uma rotao, estimar as curvas para outras
rotaes e outros dimetros. Logicamente, os resultados devem ser tratados como
estimativas e o comportamento real deve, sempre que possvel, ser avaliado atravs de
experimentos.

3.6.3 - Influncia da Massa Especfica do Fluido

Se tivermos duas bombas iguais bombeando lquidos com massa especfica
diferentes com o mesmo nmero de rotaes, se a viscosidade dos dois for a mesma,
experimentalmente se verifica que o rendimento se mantm praticamente constante, a carga
gerada no rotor ser a mesma pois as velocidades se mantm as mesmas porm a presso
medida na sada da bomba ser mais elevada no lquido de maior peso especfico. A
potncia consumida pela mquina tambm ser maior, pois:

=
H Q
N .

3.6.4 - Influncia da Viscosidade

Se a viscosidade variar, as perdas por atrito e por choques sofrero variaes que
podem ser elevadas e isto poder afetar o funcionamento da mquina de maneira
acentuada. O aumento da viscosidade diminuir a energia til fornecida ao lquido e o
rendimento e ter-se- um aumento na potncia consumida. Nas bombas de menores
dimenses estes efeitos sero mais acentuados do que nas de dimenses maiores.

O Hydraulic Institute apresenta no seu relatrio Standards for Centrifugal Pumps
um grfico aplicvel somente a bombas centrfugas, destinadas ao bombeamento de leo,
com rotor aberto ou fechado, no devendo ser aplicado a fluidos no newtonianos, tais
como pastas de papel, esgoto, etc.

A Figura 37 corresponde a este grfico para unidades no sistema internacional.
Atravs de seu uso possvel se obter coeficientes que permitem traar a curva
caracterstica da bomba quando utilizada para bombeamento de um fluido mais viscoso, a
partir da curva de funcionamento com gua.

Como exemplo, considere a curva de funcionamento da bomba KSB Meganorm 32-
125, 3500 rpm com rotor de 139 mm. Deve-se primeiramente se determinar os valores das
grandezas caractersticas do ponto de rendimento mximo e tambm os valores destas
grandezas para 60%, 80% e 120% da vazo do ponto de maior rendimento. Os valores lidos
esto apresentados na Tabela 4.

Tabela 4 Pontos da curva caracterstica para gua

Q (m
3
/h) H (m) N (hp)
0,6 Q
max
18,72 38,5 0,61 4,5
0,8 Q
max
25 36,5 0,658 5,0
1,0 Q
max
31,2 34,0 0,68 5,6
1,2 Q
max
37,5 30,5 0,658 6,25

Considere agora que se deseja construir as curvas para um fluido com viscosidade
cinemtica de 30E e densidade relativa 0,85. Os fa tores de correo so determinados da
seguinte forma: com o valor de Q para o melhor rendimento, entra-se no grfico da Figura
37, sobe-se at encontrar valor de H deste ponto, vira-se at encontrar com a curva da
viscosidade e a partir deste ponto sobe-se at cruzar as curvas de C
, C
Q
e as de C
H
que
so os fatores de correo de cada varivel. Note que existe um nico valor de correo
para Q e rendimento e valores diferentes para cada carga H. A potncia ser corrigida
atravs de:

gua
H Q
gua
visc
visc
N
C
C C
N ou
H Q
N
=

Os valores obtidos so C
= 0,4 , C
Q
= 0,84 , C
H0,6Q
= 0,9 , C
H0,8Q
= 0,88 , C
H01,0Q
=
0,85 e C
H01,2Q
= 0,8. Os resultados aps as correes so apresentados na Tabela 3 e, de
forma grfica, na Figura 38.


Figura 37 Correo das curvas caractersticas para fluidos viscosos.

Tabela 5 Curva caracterstica para o fluido mais viscoso.

Q
visc
(m
3
/h) H
visc
(m) N
visc
(hp)
15,72 34,6 0,275 6,8
21 32,1 0,296 7,4
26.2 28,9 0,306 8,0
31,8 24,4 0,296 8,4
10 20 30 40
0
20
40
60
0.0
0.4
0.8
4
8
12
gua
visc
N
visc
N
gua
H
gua
H
visc
H (m)
Q (m /h)
3

N (hp)

Figura 38 Curva caracterstica com fluido mais viscoso.

3.6.5 - Influncia do Tempo de Uso da Bomba

O tempo de servio deteriora o desempenho do equipamento devido aos desgastes
normais que ocorrem. Como esta deteriorao depende do material de construo e das
condies de operao no possvel se encontrar relaes matemticas para correes.
Para se verificar o desempenho aps certo tempo, a nica forma submeter a mquina a
um teste e determinar as novas curvas.

3.6.6 -Influncia de Materiais em Suspenso

Quando se tem uma mistura de gua e slidos ou elementos pastosos em
suspenso, esta mistura se comporta como um lquido com densidade e viscosidade maior.
Devido diversidade das composies no se pode estabelecer correlaes para correes
de curvas. Como o bombeamento deste tipo de lquido exige muitas vezes materiais de
construo e rotores com geometria especiais, para aplicaes mais comuns, existem
bombas especiais disponveis no mercado.

3.7 Curva caracterstica do sistema

Os sistemas de bombeamento so compostos por diversos elementos, tais como
bombas,vlvulas, tubulaes e acessrios, os quais so necessrios para obter-se a
transferncia do fluido de um ponto para outro.
Os parmetros altura manomtrica (Hman) e Vazo (Q) so fundamentais para o
dimensionamento da bomba adequada para o sistema. Muitas vezes necessrio
conhecer-se no somente um ponto de operao do sistema (Q e Hman), mas a Curva
Q
Hman
H0
Q0 Q1
H1
H2
H3
Q2 Q3
Caraterstica do Sistema, ou seja a altura manomtrica correspondente a cada vazo,
dentro de uma determinada faixa de operao do sistema.
Esta curva de grande importncia em sistema que incluem associaes de
bombas, sistemas de variaes de nveis nos reservatrios, sistemas com vazes variveis,
etc.

Levantamento da curva do sistema

A curva caracterstica do sistema levantada plotando-se a altura manomtrica em
funo da vazo do sistema, conforme indicado a seguir:

1
o
passo: Determinar a equao de perda de carga (frmula Universal ou Hazen-Williams) e
obter a equao da curva ( Hman x Q):
Hman = Hg + K x Q;

2
o
passo: Fixar algumas vazes dentro da faixa de operao do sistema. Sugere-se fixar
cinco pontos, entre ele o ponto de vazo nula (Q=0) e o ponto de vazo de projeto;

3
o
passo: Determinar a altura manomtrica correspondente a cada vazo fixada;

4
o
passo: Plotar os pontos obtidos num grfico Q x H, (vazo no eixo das abscissas e a
altura manomtrica no eixo das ordenadas), conforme ilustrado a seguir:

3.8 Cavitao

A Cavitao ocorre pela rpida vaporizao e condensao de um lquido. O
processo semelhante ao da ebulio. Na Ebulio, cavidades de vapor so formadas a
partir de bolhas menores (ncleos) existentes no meio lquido, como o aumento da
temperatura e a presso mantida constante. A cavitao normalmente ocorre quando o
lquido, a uma temperatura constante, submetido presso de vapor, seja por meio
esttico ou dinmico.

Hman (m) Q (m
3
/s)
H0 Q0
H1 Q1
H2 Q2
H3 Q3
H4 Q4
Ebulio: um lquido ferve ao elevar-se a sua temperatura, com a presso sendo
mantida constante. Sob condies normais de presso (760 mm Hg), a
gua ferve a 100
o
C.
Cavitao: um lquido ferve ao diminuir sua presso, com a temperatura constante.
A temperatura de 20oC a gua ferve presso absoluta de 0,24 mca =
17,4 mm Hg. A presso com que o lquido comea a ferver chama-se
presso de vapor ou tenso de vapor. A presso de vapor funo da
temperatura (com a diminuio de temperatura, diminui a presso de
vapor).

Quando um lquido em escoamento, em uma determinada temperatura, passa por
uma regio de baixa presso, chegando a atingir o nvel correspondente sua presso de
vapor, formam-se bolhas que provocam a diminuio da massa especfica do lquido. Estas
bolhas arrastadas pelo escoamento atingem a regio em que a presso reinante bem
maior. Esta brusca variao de presso provoca o colapso das bolhas por um processo de
imploso.
Este processo de criao e colapso das bolhas chamado de cavitao. O
desaparecimento destas bolhas ocorrendo junto parede das tubulaes ou rotores provoca
um processo destrutivo de eroso do material (Figura 39).

Figura 39 Danos ocasionados pela cavitao

Ocorrncia do fenmeno

Quando prximo entrada da bomba ocorrer uma presso absoluta (Pe) menor ou
igual a presso de vapor do lquido (Pv), a uma determinada temperatura, resultar no
aparecimento de bolhas de vapor. Se esse processo (Pe<Pv) ocorrer em toda a seo
transversal da tubulao, poder forma-se uma bolha de vapor capaz de interromper o
escoamento (Figura 2).
Caso essa depresso (Pe<Pv) ocorrer de forma localizada, as bolhas de vapor
podero ser arrastadas para a sada do rotor (regio de maior presso, Pe>Pv). Desta
forma, devido alta presso externa, as bolhas sofrero condensao (imploso) com a
acelerao centrpeta, ocasionando o golpe de arete, com onda de sobrepresso
golpeando as partes do rotor e da carcaa, danificando-as (Figura 40)


Figura 40 - Efeito mecnico da cavitao.

Efeitos da cavitao

Corroso, com remoo e destruio de pedaos da parede de rotores e
carcaa;
Queda de rendimento;
Aumento da potncia no eixo (potncia requerida);
Trepidao, vibrao, desbalanceamento;
Rudo, martelamento (imploso das bolhas)

Alguns autores citam que, alm do efeito mecnico existe, tambm, o efeito qumico
devido a ons livres de oxignio que corroem a superfcie.

Avaliao das condies de cavitao

Para que no ocorra cavitao necessrio que a presso absoluta na entrada da
bomba fique acima da presso de vapor (Tabela 6), para que o lquido, perdendo ainda
alguma energia por atrito no pequeno trecho do flange ao rotor ou por choques na entrada
do rotor chegue ali em forma de lquido e no vapor. Este saldo de presso positiva acima
da presso de vapor o que se denomina em Ingls de NET POSITIVE SUCTION HEAD -
NPSH (Saldo Positivo de Carga de Presso de Suco).
O NPSH uma caracterstica da instalao, definida como a energia que o lquido
possui em um ponto imediatamente antes do flange de suco da bomba, acima da sua
presso de vapor. a disponibilidade de energia que faz com que o lquido consiga alcanar
as ps do rotor.
O NPSHd pode ser expresso pela seguinte equao:

hs Hs
Pvapor Patm
NPSHd =

onde:
Patm
- presso atmosfrica local em m.c.a.;
Pvapor
- presso de vapor do lquido em m.c.a. (valor tabelado, Tabela 1)
Hs altura geomtrica de suco em metros;
hs Perda de carga total na suco, em metros.

Em casos de suco positiva, ou seja, quando o eixo da bomba est acima do nvel da gua
no reservatrio (Figura 2), a altura geomtrica de suco (Hs) negativa. Neste caso, o
NPSHd calculado pela seguinte expresso:

hs Hs
Pvapor Patm
NPSHd =

Caso contrrio, quando o eixo da bomba est abaixo do nvel da gua no
reservatrio (bomba afogado ou auto-escorvada), a altura geomtrica de suco posiva,
logo o NPSHd obtido da seguinte forma:

hs Hs
Pvapor Patm
NPSHd + =

Para se evitar a cavitao, o NPSHd deve ser sempre maior que o NPSHr (Net
positive suction head requerido). Se o NPSHr for igual ou maior que o NPSHd ocorrer a
cavitao na bomba

NPSHd > NPSHr

O NPSH requerido pode ser definido como a energia requerida pelo lquido para
chegar, a partir do flange de suco e vencendo as perdas de carga dentro da bomba, ao
ponto onde ganhar energia e ser recalcado.
O NPSH requerido depende dos elementos de projeto da bomba, dimetro do rotor,
rotao especfica, sendo em geral fornecido pelo fabricante atravs de uma curva em
funo da vazo. Tal curva pode ser visualizada na Figura 41.

Figura 41 Curva Vazo (Q) versus NPSH requerido

Determinao da mxima altura esttica de suco

Supondo que NPSHd = NPSHr tem-se que a altura mxima de suco dada por:

req
vapor
atm
NPSH hs
P
P
Hs =

max

Tabela 6 Presso de vapor em funo da temperatura

Obs. Para se obter a presso de vapor (Pv) em mca deve-se multiplicar o valor obtido na
tabela 6 por 10.


Medidas para evitar a cavitao

a) Trabalhar com lquidos frios (menor temperatura, menor Pv)
b) Tomar a linha de suco a mais curta e reta possvel (diminui a perda de carga);
c) Selecionar o dimetro da tubulao de suco de modo que a velocidade de no
ultrapasse a 2 m/s (diminui a perda de carga);

3.9 - Instalao, Operao e Manuteno de Bombas
Alm da correta especificao do conjunto moto-bomba, outros cuidados devem ser
tomados para garantir o correto funcionamento de um conjunto elevatrio. Estes cuidados
incluem a correta instalao e operao do conjunto, de acordo com as caractersticas do
sistema escolhido e com as recomendaes do fabricante. Alm disso, a manuteno
peridica do equipamento fundamental para prolongar sua vida til e garantir a plena
realizao do trabalho desejado.
A seguir so apresentadas, de forma resumida, algumas recomendaes em relao a
vrios aspectos que devem ser considerados ao se lidar com bombas centrfugas.
Recebimento
Ao receber o equipamento, devero ser verificadas as especificaes constantes nas
plaquetas de identificao, tanto da bomba como do motor. Deve-se garantir que o
equipamento seja acompanhado dos desenhos que iro auxiliar no processo de montagem.
O equipamento tambm deve ser acompanhado pelos manuais de instalao, operao e
manuteno.
Local de Instalao
Ao definir o local de instalao do conjunto moto-bomba, deve-se considerar o acesso
para inspecionar o funcionamento, bem com para a execuo de reparos e de atividades
peridicas de manuteno. O local deve ser bem ventilado, seco e protegido das
intempries. A proximidade da fonte de suprimento e da rede de energia, tambm so
fundamentais.
Assentamento
O conjunto moto-bomba dever ser assentado sobre uma base firme, que garanta a
permanncia do equipamento na posio adequada, com capacidade para absorver suas
vibraes normais de funcionamento. Bases de concreto, devidamente executadas, sobre
solo firme, so as mais indicadas.
Alinhamento
O alinhamento entre a bomba e o motor deve ser sempre verificado, mesmo quando o
conjunto j vem montado pelo distribuidor. Entre os problemas de alinhamento, pode ocorrer
um afastamento excessivo entre as duas partes da luva, ou ainda um desalinhamento entre
o eixo da bomba e do motor, ou ainda um desalinhamento angular entre os mesmos. Para
verificar o alinhamento, coloca-se uma rgua nas faces cilndricas das duas metades da luva
elstica; o alinhamento estar adequado quando a rgua tocar as metades da luva por igual.
Este procedimento ilustrado na figura a seguir. Dever tambm ser medida a distncia
entre as faces opostas das duas partes da luva elstica, que devem ser iguais em toda a
circunferncia. A luva elstica no deve ser usada para compensar o desalinhamento entre
a bomba e o motor, pois sua real funo compensar a dilatao, devido a mudana de
temperatura, bem como para diminuir o golpe na partida e parada do motor..


Figura 42 - Procedimento de alinhamento dos eixos da bomba e do motor.

Tubulaes
Tanto na suco como no recalque, devem ser utilizadas canalizaes com dimetros
maiores que os dos bocais de entrada e sada da bomba. As canalizaes devem ser to
curtas quanto possvel e com o menor nmero de peas especiais. As curvas devero ser
de raio longo.
O peso das canalizaes no deve ser suportado pela bomba e sim escorado
independentemente, de tal maneira que, quando os parafusos dos flanges forem apertados,
nenhuma tenso seja exercida sobre a carcaa da bomba.
A reduo ou aumento do dimetro nas canalizaes imediatas bomba deve ser feita
atravs de ampliaes e redues excntricas, evitando a formao de bolsas de ar.
Tubulaes de Suco
O acumulo de ar no interior da canalizao de suco, deve ser evitado, pois pode vir a
provocar a diminuio do rendimento do equipamento, ou mesmo causar a perda do
escorvamento, com conseqente interrupo do funcionamento. Com esta finalidade,
recomenda-se:
- Colocao da tubulao de suco de forma que o lquido tenha sempre uma
trajetria ascendente, do ponto de suco at a entrada da bomba;
- Utilizao de redues excntricas;
- Evitar a agitao do lquido, com formao de bolhas de ar;
- Se mais de uma bomba funcionar no mesmo poo de suco, deve-se empregar
canalizaes de suco independentes;
- A extremidade da canalizao de suco dever ficar a uma altura abaixo do nvel
mnimo do lquido a ser deslocado, suficiente para impedir a entrada de ar na tubulao.
Vlvula de P
Para bombas que no estejam trabalhando afogadas, o uso de vlvula de p
fundamental, para manter a bomba escorvada, quando esta no estiver em funcionamento.
Estas vlvulas devem ser associadas com filtros do tipo crivo, evitando a entrada de material
que possa obstruir a passagem da gua pelo rotor, ou mesmo danific-lo.
Tubulao de Recalque
Aps a sada da bomba, deve-se instalar uma vlvula de reteno. Esta vlvula protege
a bomba contra o sobrepresso hidrulica, gerada pelo golpe de arete, que ocorre quando
o sistema sofre algum tipo de parada brusca, como nas eventuais falhas de fornecimento de
energia, por exemplo. Alm disso, esta vlvula auxilia a manter a bomba escorvada,
evitando o refluxo de gua, o que tambm impede o giro do rotor em sentido contrrio. O
uso desta vlvula pode ser considerado indispensvel, para alturas de recalque superiores a
15m.
Aps a vlvula de reteno, deve ser instalado um registro de gaveta, que servir para
efetuar o controle da vazo e da presso do sistema, bem como para facilitar as operaes
de manuteno da bomba e da vlvula de reteno.
Motor Eltrico
Variaes de freqncia no superiores a 5%, no impedem o funcionamento
satisfatrio dos motores eltricos. Entretanto, se alm da variao de freqncia, ocorrer
tambm variao de tenso, a soma destas variaes no deve ultrapassar 10%.
Gaxetas
Gaxetas so anis de vedao feitos de material facilmente moldvel e plstico, porm
resistente ao atrito e ao calor. Em geral so cortados a partir de tiras de amianto grafitado. A
vedao proporcionada pelas gaxetas a partir do momento em que so comprimidas por
uma pea denominada "preme-gaxetas" (ou aperta-gaxetas), forando sua compresso
contra o eixo da bomba. A lubrificao e refrigerao das gaxetas proporcionada pelo
prprio lquido que est sendo bombeado. Por este motivo, o preme-gaxetas no deve ser
apertado em excesso, pois normal e desejvel a ocorrncia de um pequeno vazamento do
lquido junto gaxeta.

Partida e Parada do Conjunto Moto-Bomba
A seqncia de passos para partida e parada das bombas centrfugas varia em funo
do tipo de bomba que est sendo utilizada. Entretanto, em todos os casos, o objetivo
principal a reduo da potncia consumida no momento da partida. Nas bombas
centrfugas propriamente ditas (radiais), a potncia consumida aumenta com a vazo. Por
este motivo, a partida destas bombas deve ser efetuada com o registro de recalque fechado,
o que garante o mnimo valor de potncia consumida.
De forma sinttica, o procedimento de partida para as bombas centrfugas radiais deve
ser:
- Escorvar a bomba;
- Garantir que o registro do recalque est fechado;
- Ligar o motor;
- Abrir lentamente o registro de recalque, at atingir a vazo e a presso desejadas;
- Verificar se o gotejamento das gaxetas est adequado e corrigir o ajuste do preme-
gaxeta, se necessrio;
- Verificar se no existe rudos ou vibraes fora do normal.
- Para a parada do sistema, basta proceder na forma inversa, ou seja, fechar
lentamente o registro do recalque, para aps desligar o motor.

3.10 BIBLIOGRAFIA

AZEVEDO NETO, J. M. Manual de Hidrulica. 8 Ed., So Paulo, Ed. Edgard Blucher, Ltda,
1983, 688p.
BARRETO, G.. Irrigao, Princpios, mtodos e prtica. Campinas: Instituto Campineiro de
Ensino Agrcola, 1986.
BLACK, P. Bombas. Traduo de Jos Aristides Salge, So Paulo: Polgono, 1982.
MACINTYRE, A.J. Bombas e Instalaes de Bombeamento. Guanabara Dois: Rio de
Janeiro. 1980. 667 p.
NEVES, E.T. Curso de Hidrulica Porto Alegre: Editora Globo, 1968.
KING. Bombas Hidrulicas. Centro de Treinamento King.
DENICULI, W. Bombas Hidrulicas. Viosa: Universidade Federal de Viosa. 1993

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