9/7/2014 IMB - Por que importante um pas ter uma economia aberta

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Por que importante um pas ter uma economia aberta
por Thomas Sowell, segunda-feira, 7 de julho de 2014

Houve uma poca em que o povo da
ndia tinha de entrar em uma lista de
espera para conseguir comprar o carro
Ambassador, que era fabricado pela
Hindustan Motors e que era uma mera e
bvia cpia do sed britnico Morris
Oxford de algumas dcadas anteriores.
O motivo para essa lista de espera era
simples: o governo indiano no
permitia a importao de carros
estrangeiros, pois queria evitar a
concorrncia e, com isso, "proteger e
estimular" a indstria nacional.
O fato de que o Ambassador era uma
mera cpia no nenhum motivo de condenao. A primeira cmera Nikon era uma bvia cpia de uma cmera
alem chamada Contax, e a primeira Canon era uma bvia cpia da tambm alem Leica. A diferena que, ao
longo dos anos, Nikons e Canons foram se aperfeioando at se tornarem o estado da arte, tanto durante a era
do filme quanto na atual era digital.
O mesmo no ocorreu com o Ambassador. O carro se tornou famoso por sua pssima dirigibilidade, pelo seu baixo
desempenho e pelo seu pobre acabamento. Porm, dado que ele era a nica opo em toda a ndia, as pessoas
no tinham alternativa a no ser entrar em uma lista de espera que durava meses em alguns casos, anos.
Em comparao, Nikon e Canon j surgiram sendo reconhecidas como produtos de qualidade, e foram melhorando
ainda mais medida que as empresas que as produziam iam adquirindo mais prtica e mais experincia.
Operando em um mercado internacional altamente competitivo e exigente, elas no tinham escolha: ou se
aperfeioavam ou desapareciam.
Por outro lado, o Hindustan Ambassador no tinha esse problema da concorrncia, pois ele usufrua uma total
reserva de mercado imposta pelo governo. Quem tinha problemas era quem comprava um Ambassador.
No final do sculo XX, a ndia comeou a flexibilizar algumas de suas rgidas regras e regulaes que vinham
estrangulando as empresas indianas. Embora a ndia ainda esteja bem longe de um livre mercado, o simples fato
de relaxar algumas de suas restries econmicas foi o suficiente para promover uma alta taxa de crescimento e
uma substancial reduo em sua alarmante pobreza.
O governo indiano at mesmo permitiu que uma fbrica automotiva japonesa se instalasse na ndia e fabricasse
ali seus carros. Isso resultou em um carro chamado Maruti, cujas vendas rapidamente dispararam e levaram o
carro ao topo da lista dos mais vendidos, fazendo com que ele se tornasse o carro mais popular da ndia. Mas o
evento mais notvel foi este: a concorrncia do Maruti levou a vrios aprimoramentos no Ambassador. Uma
revista especializada britnica disse que o Ambassador agora tinha uma "acelerao perceptvel".
Agora que havia concorrncia, a revista britnica The Economist anunciou que "os Marutis tambm esto sendo
aprimorados, j se antecipando futura entrada de novos concorrentes em decorrncia uma nova rodada de
abertura comercial".
Talvez o ltimo captulo da histria do Ambassador esteja sendo escrita neste momento: a Hindustan Motors
anunciou recentemente que estava fechando indefinidamente a fbrica onde o Ambassador era construdo.
De acordo com o The Wall Street Journal, "a empresa citou a baixa produtividade, 'uma crtica escassez de fundos',
e uma baixa demanda por seu produto principal, o Ambassador".
Aps essa pequena histria, faa um rpido exerccio mental: qual empresa do seu pas se parece com a
Hindustan Motors?
Pense em todas aquelas empresas (privadas ou estatais) que usufruem um quase-monoplio de sua rea em
decorrncia de tarifas de importaes proibitivas e de o mercado ser regulado por agncias reguladoras.
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9/7/2014 IMB - Por que importante um pas ter uma economia aberta
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Fabricantes de automveis, empresas de telefonia, empresas areas, empresas de TV a cabo, empresas de
eletricidade, bancos etc. Os servios delas so bons?
E quanto aos Correios, cujo monoplio o mais explcito e mais protegido?
Ironicamente, a ndia privatizou parcialmente seus Correios ao permitir que empresas privadas tambm
entregassem correspondncias e outros pacotes. Consequentemente, as entregas do correio estatal caram de
16 bilhes para menos de 8 bilhes em apenas seis anos, ao mesmo tempo em que a populao da ndia
continuou crescendo a altas taxas.
Sempre ser possvel manter uma empresa velha, pesada e ineficiente funcionando basta o governo despejar
nela quantias ilimitadas de dinheiro confiscado dos pagadores de impostos [como ocorre com os Correios e com a
Eletrobras], ou proteg-la da concorrncia de estrangeiros via regulaes [como ocorre com todas as outras
empresas que so reguladas por agncias reguladoras] ou via tarifas de importao.
A Hindustan Motors teve de fechar suas portas porque o dinheiro acabou e porque os concorrentes se mostraram
superiores e mais bem preparados para atender aos desejos dos consumidores indianos. Por quanto tempo ainda
teremos de manter nossas prprias verses do Hindustan Ambassador respirando por aparelhos custa dos
pagadores de impostos e dos consumidores cativos que no tm a liberdade de decidir de quais empresas iro
comprar seus produtos?
______________________________________
Leia tambm:
A urgente necessidade de se desestatizar os Correios
Os reais beneficiados por um capitalismo regulado
Monoplio bom e monoplio ruim - como so gerados e como so mantidos
Sobre as privatizaes
Sobre os preos dos carros no Brasil
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Thomas Sowell , um dos mais influentes economistas americanos, membro snior da Hoover Institution da Universidade de
Stanford. Seu website: www.tsowell.com.
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