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Egregi Consiglieri Regionali,

siamo nuovamente a scrivervi per richiamarvi al senso di responsabilit per la decisione che andrete a prendere:
vero quello che ha detto il Presidente Monaci -in riferimento alla nostra precedente lettera aperta- che voi non avete
vincoli di mandato
http:!!!"consiglio"regione"toscana"itufficio-stampacomunicaticomunicati#vie!"asp$%idc&'id&()*+,
http:!!!"consiglio"regione"toscana"itdefault"asp$%nome&-./.0.1'idc&+2" /rt" ) statuto
ma un obbligo lo avete, ed quello di operare per il migliore e pi generale interesse dei cittadini toscani che vi
hanno eletti.
3mmaginiamo che non avrete potuto prendere conte44a di tutta la documenta4ione inerente il programmato 50161
/ER1P1R.1 di 7iren4e: noi s8, e le oltre (9++ pagine che compongono le direttive europee, na4ionali E5/C e E5/6 -
queste ultime contradditorie fra loro- impongono una ulteriore riflessione e necessari approfondimenti"
Ma procediamo con ordine"
3C/1, soggetto mondiale sotto l:egida dell:150 preposto alla sicure44a dei voli e degli aeroporti, con l:anne$ (;
prescrive, unitamente ai regolamenti Europei della E/-/, le modalit necessarie per costru4ione di nuovi aeroporti,
che troverete nei seguenti file
<http:dc(=9">shared"comdo!nload5/ni.?vl3C/1-/nne$-(;"pdf%tsid&>+(;+=>;-+*9=,*-,>+?>a?*
http:!!!"icao"intsafet@3mplementationAibrar@ManualB>+/erodromeB>+-tds"pdf
http:eur-le$"europa"eulegal-content3..C.PD7%uri&CEAEC:,>++?R+>(='from&E5
http:eur-le$"europa"eulegal-content3..C.PD7%uri&CEAEC:,>++)R((+?'from&E5
http:eur-le$"europa"eulegal-content3..C.PD7%uri&CEAEC:,>+(;R+(,)'from&E52,
al pari del Report del 5ucleo 0nificato Regionale 6aluta4ione
<http:!!!"regione"toscana"itdocuments(+(?+((*(+;;DeterminaE>#/C#>+(;"pdf?c>=;c+*-eb=)-;aca-);,c-
eca;>e),>fa,2"
3l Piano 5a4ionale /eroporti >+(;, che deriva dai Piani Europei, pur vincolato a precisi criteri di valuta4ione, invece
incoerente, in quanto solo per la .oscana <area Centro 5ord2 ne disattende diversi, quali i bacini di uten4a e le
strutture" 3n for4a di quei criteri l:aeroporto di P-/ sarebbe stato gi di per sF -trategico ai sensi dell:art" =)? del
Codice della 5aviga4ione, mentre definito tale solo a seguito della prospettata fusione fra le societ di gestione
dello stesso con quella dell:aeroporto di 7AR, fusione per nulla pertinente ai criteri valutativi, non ultimo a quello
delle distan4e minime fra aeroporti di P-/ ' GAH"
7ra l:altro il Piano 5a4ionale /eroporti >+(; non ancora ufficialmente operativo, tant: che sul sito E5/C risulta
ancora in vigore il piano Passera, datato >+(>
<https:!!!"enac"gov"it/eroporti#e#Compagnie#/ereePiano#5a4ionale#degli#/eroportiinde$"html
http:!!!"governo"itbacIofficeallegati*;;;*-)(?*"pdf
http:!!!"ilsole>;ore"comartnoti4ie>+(;-+(-(*lupi-presenta-piano-aeroporti-((-strategici-e->=-interesse-
na4ionale-(9(?99"shtml%uuid&/G5t01q2"
3l nuovo Piano in aperta contraddi4ione con quello precedente di Passera, nei principi valutativi di priorit e nelle
scelte rispetto ai problemi ambientali e di sicure44a"
3l Piano 5a4ionale /eroporti >+(; men4iona anche la problematica del trasporto merci, che tuttavia nessun soggetto
pubblico preposto ha inteso verificare, mentre avrebbe dovuto essere un tema prioritario da approfondire al fine di
effettuare la scelta piJ logica e ra4ionale
<http:!!!"ilfattoquotidiano"it>+(;+,+,eduardo-eurneIian-il-mago-argentino-delle-rela4ioni-che-domina-gli-
aeroporti-toscani?))*);
http:!!!"blit4quotidiano"itrassegna-stampafatto-eduardo-eurneIian-aeroporti-toscani-amici-ren4i-(?>,=)?
http:!!!"ilfattoquotidiano"it>+(;+,>;aeroporti-toscani-la-scalata-del-magnate-argentino-gra4ie-agli-amici-
di-ren4i)>(*))2"
Valutazione obbiettivi strategico-finanziari della Conglomerata Corporation America
<http:en"!iIipedia"org!iIi/eroparque#Korge#5e!ber@
http:es"!iIipedia"org!iIi/eropuerto#3nternacional#Ministro#Pistarini2"
5el >+(+ ELE /eroporto 3ntercontinentale di Guenos /ires a ,, Mm dalla citt aveva un:attivit pari a *"?=?"+++
passeggeri ed allo stesso tempo /EP <aeroporto cittadino della Conglomerata2 aveva *"9??"(;)" Dopo che entrambi
tali aeroporti sono passati nella propriet di un gruppo societario appartenete allo stesso magnate che controlla
Corporation /merica 3talia, il dato <del >+(,2 risultato il seguente: /EP con )"99>"9+; <crescita del >9B in , anni2 ed
ELE con ?"99,"++ passeggeri <,++"+++ utenti in meno rispetto al >+(>2" E: quindi palese che questo >9B in piJ di /EP
frutto di una devia4ione par4iale di traffico da ELE ad /EP, cosa che varr anche nei futuri rapporti fra gli aeroporti
di P-/ e 7AR, perchF ciN risponde ad elementari regole di mercato a cui un operatore privato non puN che
rispondere"
Oiova poi ricordare che gli orientamenti 0E sugli aiuti di -tato agli /eroporti ed alle Compagnie /eree, pubblicati
sulla Oa44etta 0fficiale dell:0nione europea, del ;"+;">+(; - C )), <p" (> e ?=2 oltre a definire le caratteristiche di
Gacino di 0ten4aP QDEA3M3./L3153 D3 MERC/.1 OE1OR/73C/R per cui stabilisce in (++ Im la distan4a minima da
rispettare per la costru4ione di nuovi aeroporti eo nuove piste da altri bacini di uten4a gi esistenti <mentre la pista
di Peretola dista in linea dSaria ?9 Im dall:/eroporto Marconi di Gologna e *+ dal Oalilei, e quindi molto meno dai
rispettivi Gacini di 0ten4a2 quindi in Europa visto che ci vogliamo rimanere certi tipi di opera4ioni sono proibite
proprio perchF si vuol proteggere la Qconcorren4aR in favore degli utenti"
Il masterplan del nuovo scalo fiorentino.
3l masterplan del nuovo aeroporto di 7iren4e <predisposto direttamente dal socio privato, ormai maggioritario, di
/D72 richiede ad E5/C una pista di >;++m, invece che di >+++m, come previsto dal P3."
3 richiesti >;++m diverrebbero, poi, per prescri4ioni 3C/1E5/C ,+++m, ovvero >;++m E ,++m RE-/ ad ogni capo
della pista"
6a eviden4iato come una pista di >;++m sarebbe del tutto sovradimensionata se l:obiettivo effettivo fosse davvero
quello dichiarato, cio di farvi atterrare soltanto aerei quali /G,>+,>( o G*,*?++, per i quali sufficiente anche
una pista di (?++m"
Aa verit che i Cost 0nitPa$ Revenue 3nde$ delle compagnie aeree indicano chiaramente che esse preferiscano
scali di grosso calibro per avere piJ redditivit ed economie di scala"
Huindi ovvio che la pista da >;++m fun4ionale a consentire alle compagnie aeree <che decideranno in totale
autonomia e secondo esclusive logiche di mercato2 di far atterrare i voli intercontinentali direttamente a 7AR a
discapito di P-/"
3l Masterplan del nuovo aeroporto di 7AR richiede inoltre un intervento pubblico a fondo perduto per (>+m di euro,
nonchF Q.ariffe Regolate compatibili con il Mercato di 7iren4e, ma significativamente in crescita rispetto a quelle
attualiR <cfr", appendice / R+) Pagina 9
http:!!!"aeroporto"firen4e"itimagespdfcomunicati-stampaanno>+(;>=#+>#(;#precisa4ine#Enac"pdf
http:decreti"consiglio"regione"toscana"it6isuali44a7rontespi4io"asp$%.3P1&-35O1A1#/AAEO/.1'3D#/AAEO/.1&,
,*+)2"
Per contro il P3. non prevede questa elargi4ione di denaro pubblico, quindi essa sar erogata dallo -tato, come gi
anticipato dal 6ice Ministro 3nfrastrutture, -ig" 5encini"
.ali risorse potrebbero essere ben meglio utili44ate nel territorio della nostra Regione, ad esempio per il
poten4iamento ferroviario
<http:!!!"aeroporto"firen4e"ititcomunicati-stampa;*-anno->+(;)?+-incontro-vice-ministro-nencini-
presidente-adf-carrai"html2"
a dismissione della partecipazione della !egione "oscana in A#$ e %A".
3l (>(+>+(( il Consiglio Regionale aveva dato mandato alla Oiunta di aumentare la propria partecipa4ione in /D7
fino al (9B, ritenendola strategicaP oggi, per contro, si mette in vendita l:((B del pacchetto a4ionario regionale in
-/.
<http:iltirreno"gelocal"itpratocronaca>+(;+9(;ne!saeroporti-russo-preoccupato-per-la-futura-concorren4a-
tra-il-vespucci-e-il-galilei-(")>>;),)2"
.ale dismissione delle a4ioni di -/. all:investitore straniero <Corporation /merica 3talia2 stato, fra l:altro, operato
mediante semplici delibere giuntali, al fine di evitare il dibattito consiliare su un tema cos8 importante, che -come
tale- rientrava nelle prerogative del Consiglio Regionale <sono state adottate ben = delibere di Oiunta Regionale in ,
settimane e, addirittura, il >9 maggio, sabato pre-elettorale, stata convocata l:/vvocatura Regionale per avallare la
decisione di spostare tale argomento, dal gi programmato ordine del giorno della successiva seduta consiliare alla
mera competen4a giuntale2"
Ae delibere della Oiunta Regionale n" ;,; e n" ;;+>+(;, che hanno disposto la cessione del pacchetto a4ionario della
Regione .oscana in -/., hanno violato dunque il principio di sussidiariet di cui all:art" ,, comma (, A"R". n" >+ del
>++? -legge in materia di disciplina della partecipa4ione regionale a societ, associa4ioni, fonda4ioni e altri organismi-
, il quale recita: QLa partecipazione della Regione, anche nella fase costitutiva, a soggetti di diritto privato avviene in
coerenza con gli obiettivi delle politiche regionali stabiliti negli atti di programmazione ed limitata, nel rispetto del
principio di sussidiariet di cui allarticolo 59 dello Statuto, alle ipotesi in cui si renda necessaria per il perseguimento
di un interesse di rilievo regionaleR"
E: stato cos8 svenduto un asset strategico di patrimonio Regionale, una societ sana, come -/., che si autofinan4iava,
produceva utili e che, a medio termine, avrebbe ragionevolmente raddoppiato il proprio valore
<http:espresso"repubblica"itattualita>+(;+9>)ne!senrico-rossi-sugli-aeroporti-faccio-solo-gli-interessi-della-
toscana-("(=*99>2"
e caratteristiche del nuovo aeroporto fiorentino.
-i premette che, secondo i Regolamenti per la costru4ione di nuovi aeroporti, il piano proposto per quello di 7AR
classificabile come nuovo aeroporto e ciN rende necessaria una ulteriore valuta4ione in virtJ della vicinan4a ai centri
abitati, indipendentemente dal posi4ionamento della pista"
Contrapponendo il 50R6 al Masterplan ed alle prescri4ioni E5/C e all:/ne$ (; dell:3C/1, risulta che il 7osso Reale
dovrebbe essere deviato per ,,9 Im per pista di >+++m E =++m RE-/, e addirittura per ;,9 Im per pista di >;++m E
=++m RE-/, con conseguenti maggiori terreni da espropriare e ridu4ione delle casse di espansione attuali con rischio
di esonda4ione"
CiN comporter una ulteriore sottra4ione di territorio al Parco della Piana, e la concreta impossibilit di reali44are le
previste Q7oreste compensative per l:/eroporto e per l:3nceneritoreR"
&&'&("I C)'*A!A"IVI
.ipologia aerei e media capacita carico Media Range /verage Pa$
/irbus ,(+,++ (+ .ons merce Range *9++ Mm /v" >9+ Pa$
/irbus ,() (, .ons merce Range 99++ Mm /v" (;+ Pa$ comp" con *,**++
/irbus ,>+ (= .ons merce Range 9+++ Mm /v" (=+ Pa$
/irbus ,>( >( .ons merce Range ;?++ Mm /v" (?+ Pa$ con *,*?++ER-*9*>+
/irbus ,,+,++ ;= .ons merce Range (+9++ Mm /v" ,,9 Pa$ comp" con ***,++
Goeing *,**++ ) .ons merce Range =+++ Mm /v" (>9 Pa$ comp" con /,()
Goeing *,*?++ >+ .ons merce Range 9;++ Mm /v" (=+ Pa$ comp" con /,>(
Goeing *9*>++ (, .ons merce Range *+++ Mm /v" ()+ Pa$ comp" con / ,>(
Goeing ***,++ ,= .ons merce Range (++++ Mm /v" ;++ Pa$ comp" con /,,+
*;* Pa$ >9 .ons merce
*;* Cargo ((, .ons merce
#I%"A(+& VA!I& A(C,& %- AC-(& #&%"I(A+I)(I '&(+I)(A"& (& 'A%"&!*A(
$!
7AR A3- (?++Mm 7ARM/D (,++Mm 7AR1-A (?++ Mm 7ARTEA >+9+ Mm 7AR-tocc" (?++Mm
7ARMosca >,++ Mm 7ARDGC o /G0 ;9++Mm 7ARD1T ;>++ Mm 7ARC1P (,9+ Mm 7ARA15 (>9+ Mm
7AR3-. (9++ Mm 7AR U K7M =*+9 Mm

#I$$&!&(+& C)( A"!I A&!)*)!"I
P-/ Pista di ,+++M 6oli interna4ionali e solo nel periodo estivo anche
P-/K7M ==9+ Mm con G*9*>++ Pa$ ()+ intercontinentali DA UUUK7M
GAH Pista di >?++M -olo voli interna4ionali
6CE Pista di ,,++M 6oli interna4ionali e solo nel periodo estivo anche
6CE U D1T ;(9+ Mm /,>+ intercontinentali .- su Montreal <V0A2 ' .oronto <VVL2
6CE U DGC ;;9+ Mm /,>+
6CE U V0A =,9+ Mm /,,+ ,,+ Pa$ 6CE U VVL =?9+ Mm /,(+ >9+ Pa$
7acciamo notare che aeroporti similari a P-/ e 7AR, come ad esempio quelli di Aondra <escludendo Oat!icI '
Teathro! 3ntercontinentali2, hanno piste di vario metraggio <da (99+m a ,+9+m2, ma sono posti ad una distan4a di
99Mm dal centro Aondra"
-lteriori dati ed informazioni.
A:/nne$ (; dell:3C/1 che delinea le regole di costru4ione aeroporti e da cui discendono poi Regolamenti E/-/<E02 ed
E5/C <3.2 indica la RE-/ <utili44abile anche per il decollo ed atterraggio2 in >;+m, oltre i =+m di fine pista di
atterraggio, classificata R05W/V oppure AD/ <Aanding Distance /vailable2" .ale documento sottolineato come
guida a cui fare riferimento per quanto concerne gli QaerodromiR e deve essere seguita in tutte le sue prescri4ioni
derivanti dalle conven4ioni interna4ionali" Per cui almeno i principi fondamentali e portanti di tali conven4ioni non
possono essere interpretati, ma solamente ottemperati"
Huindi la prevista pista del nuovo aeroporto di 7AR di >+++m sarebbe effettivamente di >=++m, mentre quella di
>;++m diverrebbe di ,+++m, portando cos8 il livello della stessa da C,, larghe44a ,+m, a D;, larghe44a ;9m, ovvero a
pista per voli intercontinentali, in contrasto con il P3., che qualifica l:aeroporto di 7AR come QCit@ /irportR"
3noltre, si sottolinea come i manuali di naviga4ione riportino che in assen4a di vento <LER1 2, a pieno carico merci e
passeggeri la lunghe44a della pista necessaria per l:arresto la seguenteP
/irbus ,() /sciutto (,9+m Gagnato (99+m
/irbus ,>+ /sciutto (;?+m Gagnato (*(+m
/irbus ,>( /sciutto (=)+m Gagnato ();+m
E questo sen4a attivare i motori in Qrevers po!er positionR che riducono sensibilmente la necessit di pista piJ lunga"
Circa poi l:utili44o par4iale della RE-/ come parte aggiuntiva di pista di decollo, risulta di uso abituale utili44arne
(?+m, ovviamente se le condi4ioni atmosferiche lo permettono"
/ddirittura nell:integra4ione al Masterplan risulta richiesto l:atterraggio dei velivoli /G ,(), che hanno un range di
*++Im maggiore rispetto a quelli /G ,>+ e ,>(" Aa differen4a nella diversa capacit Pa$, il che cela la volont di
attirare utenti su 7AR a discapito di P-/" E: innegabile <e verificabile fra tutti i flussi dei dati di
arrivipresen4eparten4e2 che chi atterra a P-/ poi visita anche 7iren4e, ma chi lo fa su 7AR poi prosegue su Roma e
6ene4ia tralasciando Pisa e la costa"
3n base a quanto sotto dichiarato da /D7 l:aeroporto di 7AR si trova attualmente in categoria C, ovvero con
lunghe44a pista fra (>++ e (?++ metri <vedasi regolamento $ costru4ione ed eserci4io aeroporti dell:Enac del
>((++, >X Edi4", .abella ,"( e con larghe44a pista di ,+ metri .abella ,"> capitolo ,-(
http:!!!"aeroporto"firen4e"ititpasseggeriaeroportoscheda-tecnica"html2"
Pista di volo:
Aunghe44a: ("=?? mt" Aarghe44a: ,+ mt" Classifica4ione C, C/."(
1rientamento: RWV +9 H70 +;?S - RWV >, H70 >>?S
Distan4e dichiarate da /D7 <mt"2
RWV .1R/ /-D/ .1D/ AD/
+9 ("=+, ("=+, ("*(* (";99
>, ("=?? ("=?? ("*** ))(
.1R/ & distan4a disponibile per decollo
/-D/ & .ora E -top!a@ eo RE-/, ovvero .1R/ E =+E)+ $ > testate
.1D/& .ora E Clear!a@ eo RE-/, ovvero .1R/ E =+E)+ $ > testate
AD/ & distan4a disponibile per atterraggio
*er quanto riguarda il decollo, dunque, non esistono neppure allo stato attuale problemi di sorta, perch. parte
della !&%A e quindi /0m ovvero /0m 1 20m oltre la ")!A possono essere utilizzati in tutta sicurezza ed a pieno
carico.
A:amendment (( dell:anne$ (; dell:3C/1 <>(->,+9>+(,2, alle pagine =( e => <cap" (+ - Run!a@ End -afet@ /rea -
con acronimo RE-/- per aerodrome categoria , ' ; 7igura /-92 recita le raccomanda4ioni e prescri4ioni che la pista
deve avere: =+m oltre .1R/ e RE-/ di )+ m"
Dunque, l:aeroporto attuale di 7AR sarebbe gi in grado di garantire l:atterraggio degli aeromobili /G,>(, essendo
sufficiente allungare la pista attuale di soli (++>++m consentirlo anche in condi4ioni bagnato, ma sempre sen4a
usare il YreverseY"
3n base al Regolamento per la Costru4ione 5uovi /eroporti dell:E5/C <cap" ), pag" ? e ), allegato G2 e la
Certifica4ione /eroporti <cap" ( /pplicabilit, cap" (";2, la pista deve avere =+m oltre la .1R/ ed altri )+m di RE-/,
mentre deve essere di >;+m per le nuove piste di cui (?+m come sopra gi men4ionato sono poi utili44abili come
lunghe44a aggiunta alla Run!a@ -trip ai fini del decollo
<http:!!!"enac"gov"itAa#5ormativa5ormativa#EnacRegolamentiRegolamenti#ad#hocinfo-(9;?+(?*>9"html
http:!!!"enac"gov"itrepositor@ContentManagementinformation5(9;?+(?*>9Reg#Costru4#/pt#Ed>#Em?#C
apitoli#(-9"pdf
http:!!!"enac"gov"itrepositor@ContentManagementinformation5(9;?+(?*>9Reg/eroEm9Capitolo="pdf
http:!!!"enac"gov"itrepositor@ContentManagementinformation5(9;?+(?*>9Reg/ero#Em#*#Capitoli#*-
(("pdf 2"
/ncora, dall:esame della documenta4ione relativa alla nuova pista dell:aeroporto di 7AR risultano innumerevoli errori
e trascurate44e, che di seguito si elencano:
- .avola (: .ermovalori44atore non mappato nella corretta posi4ione e quindi fuori dai parametri di sicure44a" -i
eviden4ia che per tale impianto previsto un raddoppio delle quantit di rifiuti conferiti pari a ()>"+++H., cio a
>=+"+++ .a ovvero ;;+ .ons giorno" Aa 63- non stata rivista, an4i data per corretta, mentre essa fu rilasciata con
riferimento ad un quantitativo di (,>"+++.anno <http:!!!"qthermo"itprogettodove#sorgera2P
- a pag" ; </spetti .erritoriali2 non si fa men4ione che la 4ona oltre che agricola ha delle 1asi 5aturalistiche ed anche
protette classificate come /5P3AP
- a pag" 9 sono presenti dati contraddittori, perchF se la capacit teorica dei (9 Movimenti1ra ovvero ogni ; minuti
arrivoparten4a, sui ,=9gg $ (? ore di apertura aeroporto sarebbe pari ad una media di )?99+ voli, la realt effettiva
parla di *? voli ora su ;=+++ voli <>,+++ atterraggi2, con la conseguen4a che i ;9+ voli dirottati rappresentano meno
dell:>B del totale, se a questo si aggiunge quanto attestato a pag. 3 del 4lossario del !egolamento Costruzione
Aeroporti che indica come traffico leggero, movimenti non superiori 56 movimenti nell7ora di maggior traffico,
quando questi sono evidenziati dall7&(AC come massima necessit8 di aumento capacit8 aeroportuale, ci
domandiamo come effettivamente non vengano dubbi sulla reale necessit8 dell7opera.
<http:!!!"parcodellapiana"it!p-contentuploads>+(>(>5016/-P3-./-73RE5LE#6/A0./L315E-+)#>*-E-
(>#,+"pdf
http:!!!"regione"toscana"itdocuments(+(?+(>;?>*9,E/AAEO/.1E(E51./E.EC53C/E3P1.E-3E+)#>*EeE(>#
,+#E5/6"pdf>,(e=9de-b?,9-;?a)-)*(a-*,>?+>+?);9d2P
- a pag" ? lo scenario su cui si basano gli approfondimenti di MPMO <fra l:altro Qsecretati Q ed impossibili da visionare2
sono meramente di carattere finan4iario: la necessit di poten4iamento finali44ata al solo obiettivo economico da
raggiungere, certamente come tale non strategico e comunque recessivo rispetto alle problematiche ambientali e di
sicure44a che il nuovo aeroporto pone
<http:!!!"enac"gov"itAa#Regola4ione#per#la#-icure44aEasa#implementation#Rulesinde$"html
http:!!!"enac"gov"itAS/mbientePatrimonio#naturaleinde$"html
7onti attrattive fauna selvatica
http:!!!"enac"gov"itAa#5ormativa5ormativa#Enac3nformative#.ecnicheinde$"html
5ormativa per discariche
http:!!!"enac"gov"itAa#5ormativa5ormativa#Enac3nformative#.ecnicheinfo(+?;>;+?=;"html
http:!!!"enac"gov"itrepositor@contentmanagementinformationp(+?;(),;9;(9++;>#prot-
apt#>(a#consulta4ione"pdf
http:!!!"enac"gov"itrepositor@contentmanagementinformationp(+?;(),;9;bo44a#apt->(a"pdf
http:!!!"enac"gov"itla#regola4ione#per#la#sicure44ainfrastrutture#aeroportualiinde$"html
http:!!!"enac"gov"itla#regola4ione#per#la#sicure44ainfrastrutture#aeroportualiinfo-(;>,((??99"html
http:!!!"enac"gov"itAa#Regola4ione#per#la#-icure44a/rt-)-#(-)->-)-<a2#Reg-)-#<CE2#n-)-#>(=->-
>++?inde$"html
http:!!!"enac"gov"itAa#Regola4ione#per#la#-icure44aManagement#-@stem-tate#-afet@#Programmeinde$"ht
ml
http:!!!"enac"gov"itAa#Regola4ione#per#la#-icure44aManagement#-@stem-afet@#Management#-@steminde
$"html
http:!!!"enac"gov"itAa#Regola4ione#per#la#-icure44a3nfrastrutture#/eroportualiManagement#-@stem#3nfras
trutture#/eroportiinde$"html http:!!!"enac"gov"itAS/mbiente7onti#di#inquinamentoinde$"html
http:!!!"enac"gov"itAS/mbienteHuadro#normativoinde$"html
http:!!!"enac"gov"itAS/mbientePolitiche#ambientaliinde$"html2P
3l quadro che si vuol presentare un dipinto preconfe4ionato con dati incoerenti dove lo scenario medio al >+,+
prevede (+,9m di pa$ partendo dai dati >+(( ovvero =,;m divisi con ;,9m P-/ e (,) 7AR la stessa proie4ione paritaria
nel >+,+ esplicita *,;M P-/ e ,,(M 7AR oppure con parametro massimo ?,;9+m P-/ e ,,99+m 7AR, allora ci
domandiamo come si fa ad attestare che nel >+>9 <9 anni prima del >+,+2 7AR possa arrivare a ;M di passeggeri per
cui necessario passare dalla pista ,C a ;D, facendo riferimento poi ad aeromobili che non hanno necessit di pista
men4ionati da E5/C" Hueste nostre valuta4ioni sopra esposte ci confortano perchF sono similari a quanto attestato
dal Professor Aoren4o Domenichini 1rdinario di Costru4ioni di stradeferrovieaeroporti dell:0niversit di 7iren4e,
intervenuto oggi ad un convegno promosso dall:1rdine degli 3ngegneri della Provincia di Prato"
/ pagina >? della 6aluta4ione E5/C si fa riferimento alle analisi condotte da E5/6 dando per scontata l:effettiva
percorribilit della (>,+ mentre la stessa &(AV nelle sue note tecniche raccomanda ulteriori e pi approfondite
valutazioni in tutti i campi e settori.99
*erci: la ;<banale<< domanda = su quali documenti valutativi >>.il decisore politico
decide oggi ??
- a pag" (+ si attesta che le ipotesi di nuova pista c"d" +)>* e (>,+ comporterebbero miglioramenti territoriali ed
ambientali, il che l:esatto contrario della veritP
- a pag" (( capitolo ,"( par" , <-bancamento >,9m m,2 risulta un:evidente contraddittoriet di analisi fra E5/C ed
E5/6 circa i dati ed i costi riferiti alla devia4ione del 7osso Reale, che da stime conservative si attesterebbero su
;,9m m, di terreno da rimuovere e bonificareP
- a pag" (> non sono eviden4iate nella griglia le distan4e inclusive della RE-/ ovvero >+++m <E=+m da fine pista E
>;+m RE-/ per testata2 ovvero >=++m, oppure ,+++m nel caso di pista da >;++mP
- a pag" >( non si eviden4ia la classifica4ione della pista come ;D, cio con larghe44a di ;9m <oggi ,C ovvero ,+m2 con
abilita4ione a voli intercontinentali, indiri44ando cosi la decisione sulla (>,+" 6ale rammentare che le
regolamenta4ioni sia 3taliane che Europee vietano l:eleva4ione di classe degli aeroporti se nel raggio di (++Mm ne
esistano dei similari, come gi sopra richiamato all:ini4ioP
- a pag" >, </ree di esproprio2 non viene men4ionata l:esisten4a del Parco /gricolo della Piana di 7iren4e con oasi
avifaunistiche e /5P3A e le connesse problematiche per la gestione degli animali protetti e non, quali Papere,
Cormorani, -torni, /ironi" 5on viene altres8 men4ionato il rischio 3drogeologico, perchF il tracciato parallelo del 7osso
Reale non puN essere asimmetrico in virtJ della penden4a della piana" 6ale inoltre eviden4iare che la pista di >=++m
ovvero >+++m E =++m con la RE-/, non puN avere a ridosso per questioni di sicure44a argini eo canali" PerciN la
lunghe44a del 7osso Reale da riconfigurare di almeno ,,9Mm per la Pista di >+++m E RE-/ ed oltre ;,9Mm nel caso di
pista di >;++m E RE-/" 5on si fa inoltre men4ione degli sbancamenti necessari alla rimodula4ione del 7osso Reale,
che sono stati stimati, in base alle due ipotesi di lunghe44a pista, da ;,9m di m, a 9,9m di m," -i parla semplicemente
di terra da movimentare sen4a aver approfondito la tipologia del terreno stesso e sen4a chiarirne le modalit di
smaltimento" /ddirittura si starebbe studiando un:ipotesi di tombatura del 7osso Reale in un canale di sotto
attraversamento autostradale, per farlo poi uscire fra la discarica di Case Passerini ed il costruendo 5uovo
3nceneritore" -olu4ione quest:ultima che ove adottata creerebbe esonda4ioni e problemi alle attuali casse di
compensa4ione per il Polo -cientificoC5R" 5on meno importante la Qbonifica bellicaR del territorio, oggetto di
pesanti bombardamenti che potrebbero creare problemi imprevisti" Aa domanda sorge allora spontanea: c: proprio
una necessit QsocialeR di affrontare tali opere e le conseguenti spese a vantaggio di un operatore privato%
- a pagina >; <Piano di Rischi E5/C2 vengono listate alcune attivit a rischio, omettendo -come invece previsto dalla
normativa 3C/1- di considerare tutti i rischi connessi anche lungo la direttrice di approaching per ben (, Mm dalla
pista" 3n questo contesto non sono stati elencati tanti siti anche immediatamente limitrofi quali: (2 il camino <=>m
alte44a2 del costruendo 3nceneritore di Case PasseriniP >2 la discarica rifiuti di Case Passerini che attira la presen4a dei
volatili <completamente omessa la valuta4ione del rischio Gird -triIe2P ,2 i Caselli /utostradali /(/(( a ,++9++ m
dalla testa pistaP ;2 il complesso commerciale 3 Oigli ed il Cinema MultisalaP 92 il centro dire4ione /utostrade /(/((
a *++(+++mP =2 il Oate Totel /(-/((P *2 il deposito carburanti sulla via di connessione /(/((P ?2 la Capp Plast,
impresa di produ4ione di materiale plastico, con i suoi silos di P6CP )2 il progettato <gi licen4iato dal Comune di
Campi Gisen4io2 Centro Rela$ e Genessere -lo! Aife proprio sulla conica di atterraggiodecollo, con investitori
stranieri che ovviamente non potrebbero piJ esercitare questa attivitP (+2 la .oscochimica, impresa chimica, sotto
direttiva -eveso di cui all:art" ? del DPR (*9??" 3n sostan4a, il progetto della nuova pista c"d" parallela-convergente
dell:aeroporto di 7AR integra a tutti gli effetti <ai sensi delle richiamate normative2 un vero e proprio 50161
/ER1DR1M1, come tale vincolato alle verifiche per passaggi sui centri abitati, alle valuta4ioni di tutela ed al piano
rischi
<http:!!!"arpat"toscana"ittemi-ambientalisistemi-produttiviseveso
http:!!!"arpat"toscana"ittemi-ambientalisistemi-produttivisevesoa4iende-a-rischio-art"?-in-toscana
http:!!!"arpat"toscana"ittemi-ambientalisistemi-produttivisevesoa4iende-a-rischio-toscana-art"=
#a notare che l7ultimo aggiornamento Arpat datato @A3053 quindi non possibile sapere quale validit8 abbia
alla data attuale.
http:!!!"dire"ithome,*=;-impianti-rischio-incidente-ispra"dire
http:!!!"interno"gov"itmininternoe$portsitesdefaultitassetsfiles>9>+(,#+,#>*#attivit$#a#rischio"pdf
https:!!!"enac"gov"itrepositor@ContentManagementinformationP))+9?(;+(Documentodi#polic@#art#*(9#
Cod5av"pdf2"
-ennonchF, il Piano di Rischio 6olo -come prescritto dall:art" *(9 del Codice della 5aviga4ione- adottato da E5/C in
data ()>>+(+ con delibera4ione n" >>+(+, non stato predisposto, perchF nessuno ha preso in considera4ione i
fattori di rischio sopra enunciati <http:!!!"fog"itlegisla4cn-+=)>-+*,+"htm2" E: dunque chiaro che la
reali44a4ione della pista c"d" convergente-parallela dell:aeroporto di 7AR comporterebbe l:assun4ione di concreti
rischi di possibili disastri, di cui chi ne avallasse il progetto sarebbe chiamato ad assumersi la responsabilitP
- .av" (;: in tutti i documenti regionali la nuova pista dell:aeroporto di 7AR viene qualificata come monodire4ionale,
cos8 da non suscitare clamore sulla popola4ione fiorentina" -i tratta tuttavia di una errata qualifica4ione, in quanto
neppure E5/C puN garantire tale ed esclusiva M151D3REL315/A3./:" Aa .avola (; dimostra che anche 7iren4e puN
essere sorvolata, con un angolo di discesa che puN arrivare a pochi metri dalla Cattedrale e dal Campanile di Oiotto"
Enav <solu4ione (>,+ pagina >> 7igura (*2 attesta Qche la citt di Firenze verrebbe inevitabilmente sorvolata dagli
aeromobili nella fase finale di avvicinamento per R! "#RP
- a pag" >? <6aluta4ione E5/C2 si stimano i lavori necessari a reali44are la nuova pista in circa >,M euro contro i )?M
della Regione" Entrambe tale ipotesi si rivelano tuttavia palesemente sottodimensionate, in quanto il solo dato del
costo dei movimenti terra stimabile in circa 9+M di euro"
- a pag" >) <Conclusioni2, non viene men4ionato il Piano 5a4ionale /eroporti nei suoi principi e nelle precau4ioni
fondamentali, si dice che la pista (>,+ esente da problematiche, mentre viene sottaciuto il rischio volo in tutte le
sue componenti" -i continua ad affermare che la pista Qmonodire4ionaleR, mentre non si considera la parte volo su
7iren4e" 5ella pagina seguente si continua ed eviden4iare solo la pista di >+++m, sen4a le connesse aree di rispetto
RE-/, sen4a informa4ioni e dati su Clear!a@, -top!a@ che darebbero un senso logico delle distan4e totali in
questione" -i attesta che la pista non necessita di via di rullaggio, ma si nasconde che necessaria una via di accesso
secondaria, separata e contigua per i me44i di soccorso nel caso in cui ci dovessero essere problematiche, sen4a per
questo dover invadere la pista" 5on vengono eviden4iati gli ostacoli visivi e distorsivi relativi alla vicinan4a
dell:autostrada" E: stata cancellata la parte fiorentina del Parco della Piana" -i assume l:elimina4ione dell:impatto
acustico residen4iale <abitato di Huaracchi2, ma non si men4iona quello nuovo creato sul Polo -cientifico ed sul C5R
di -esto 7iorentino"
-e un:area, come quella di Peretola, non idonea per accogliere la nuova infrastruttura aeroportuale, non si possano
artatamente omettere studi ed analisi per farla apparire tale"
3 sotto citati esempi di incidenti aerei in contesti 0RG/53 ed il valore sicure44a attiva e passiva per le persone ed i
lavoratori, con foto educative sui percorsi avuti dagli aeromobili, dovrebbero essere di insegnamento e di monito"
/EP 1n ,( /ugust ())), A/P/ 7light ,(;>, a Goeing *,*->++, crashed shortl@ after taIeoff due to mechanical failure
and pilot error" =, of the (++ passengers and cre! !ere Iilled" .!o people on the ground !ere also Iilled, raising
the death toll to =9" http:en"!iIipedia"org!iIiA/P/#7light#,(;>
ASincidente allSaeroporto di Congonhas, che ha lasciato piJ di >++ morti, ha riaperto il dibattito sulla sicure44a degli
aeroporti situati allSinterno delle citt, pista di ();+m abilitata per /,>+ ' G*,*?++
http:en"!iIipedia"org!iIi./M#/irlines#7light#,+9;
A:incidente di Ainate >++( http:it"!iIipedia"org!iIiDisastro#aereo#di#Ainate
A:incidente di Madrid >++? http:it"!iIipedia"org!iIi6olo#-panair#9+>>
A:incidente di Madrid >+(> http:!!!"corriere"itcronache(>#dicembre#+)allarme-volo-r@an-air-scampo-per-
poco-al-disastro-aereo-da-manchaster#*++;e9=?-;(fe-((e>-ae?d-=999*9>db*=*"shtml
-e in tutto il mondo prassi comune che gli aeroporti vengano spostati fuori dai centri abitati, perchF solo quello di
7iren4e deve seguire una opposta conce4ione% E perchF non prendere in considera4ione l:idea di sviluppo
intercontinentale dell:aeroporto di Pisa, idoneo anche ad accogliere anche i voli merciAcargo come lo stesso Piano
5a4ionale /eroporti a pagina = richiama espressamente"
/bbiamo di fornire con il presente elaborato una valuta4ione -per quanto sintetica visto la complessit del progetto-
delle evidenti contraddi4ioni del piano, sia sotto la forma normativa, ambientale e di tutela, della sicure44a attiva e
passiva, di core business strategico, economicofinan4iario che dovreste valutare per formarvi un pensiero
esaustivo, come pure valuta4ioni sulla reale necessit di questa opera"
%ta a voi verificare se esistano i presupposti per uno stralcio della questione della realizzazione del
(-)V) A&!)*)!") di $irenze, quantomeno al fine di commissionare nuove verifiche.
-icuramente ora non potrete dire Q31 515 -/PE61R perchF vi abbiamo messo nelle condi4ioni di avere
conte44a della situa4ione prima di decidere, ci appelliamo anche al senso di responsabilit delle opposi4ioni
al fine di evitare alchimie tattiche come QRuscite Z""in sede di vota4ioneRR, ognuno deve assumersi le sue
responsabilit fino in fondo"[[
A:ultima nota va al Oovernatore Rossi, il quale, in data >= giugno dalle pagine di H5, dichiarava con
riferimento allo smaltimento della Concordia: Q$l %overno non pu& rinunciare al principio di precauzione
ambientaleR: ebbene ci domandiamo perchF lo stesso principio non debba valere anche per il 5uovo
/eroporto di 7iren4e[
/ tutela dei cittadini e del territorio della nostra amata Regione .oscana, i sottoscritti Comitati -nella malaugurata
ipotesi in cui il P3. dovesse confermare la nuova pista convergente-parallela dell:aeroporto di 7iren4e- agiranno in
tutte le competenti sedi giudi4iarie, amministrative, civili e penali, sia na4ionali che sovrana4ionali, chiamando a
risponderne tutti i soggetti che si dovessero rendere compartecipi di tale scellerata decisione"
/ssocia4ione /mici di Pisa - Pisa
/ssocia4ione Rumors - Prato
/ssocia4ione 6/- 6ita /mbiente -alute - Prato
Comitato /mbientale di Casale - Prato
Comitato Chiusura 3nceneritore di Montale - Montale <Pt2
Comitato Delle Gadie \ Prato
Comitato Aa Mente Aocale della Piana 7iorentina - 7iren4e
Comitato 5o /eroporto - Prato e Provincia
Comitato 1ltre - CarmignanoPoggio a Caiano
Comitato Pia44a Mercatale \ Prato
Comitato -ocio /mbientale di -an Oiorgio e -anta Maria a Colonica <1nlus2 - Prato
Coordinamento Comitati per la -alute della Piana di Prato ' Pistoia

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