1 DE JULIO DE 2014

AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO

PAVIMENTOS
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Tabla de contenido
CAPITULO I .................................................................................................................................... 3
1.1 INTRODUCCIN ................................................................................................................... 4
1.2 JUSTIFICACIN..................................................................................................................... 5
1.3 OBJETIVOS ........................................................................................................................... 5
1.3.1 Objetivos generales ...................................................................................................... 5
1.3.2 Objetivos especficos .................................................................................................... 5
CAPITULO II ................................................................................................................................... 7
2. MARCO TERICO ................................................................................................................... 8
2.1 PAVIMENTO ..................................................................................................................... 8
2.3 PAVIMENTO RGIDO ........................................................................................................ 8
2.5 CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO RGIDO ............................................. 9
2.6 PREPARACIN Y ACABADO PRELIMINAR DE LA SUB-RASANTE. ................................... 10
2.7 INSTALACIN DE LAS JUNTAS ....................................................................................... 10
2.8 JUNTA DE CONSTRUCCIN ................................................................................................ 11
2.8.1Juntas esviajadas ......................................................................................................... 11
2.8.2Transferencia de Cargas .............................................................................................. 11
2.8.3 Aserrado ..................................................................................................................... 12
2.8.4 Juntas moldeadas en sitio .......................................................................................... 13
2.8.4 Propiedades del sello ................................................................................................. 13
2.9 TIPOS DE JUNTAS ............................................................................................................... 13
2.9.1 Juntas transversales de contraccin: ......................................................................... 14
2.9.2 Juntas transversales de construccin:........................................................................ 14
2.9.3 Juntas longitudinales: ................................................................................................ 15
2.9.4 Juntas de separacin y expansin: ............................................................................ 16
2.10 EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA .................................................................... 17
2.10.1 FACTORES QUE AFECTAN LA CONTRACCIN POR SECADO ..................................... 17
CAPITULO III ................................................................................................................................ 19
3.1 CONCLUSIONES ................................................................................................................ 20
3.2 RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 20
3.3 Anexos ........................................................................................................................... 21
3.3 BIBLIOGRAFA .................................................................................................................... 24
CAPITULO IV ................................................................................................................................ 25
4 VISITA A CAMPO ................................................................................................................... 26
4.1 PROYECTO ..................................................................................................................... 26
4.2 GENERALIDADES. ........................................................................................................... 26
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4.4 ANTECEDENTES ............................................................................................................. 27
4.5. DESCRIPCION DE LAS VIAS: .......................................................................................... 27
4.6 Datos obtenidos en la visita a campo: .......................................................................... 29
4.7 Costo total del proyecto ................................................................................................ 29
4.8 Panel fotogrfico ........................................................................................................... 30


















PAVIMENTOS
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CAPITULO I
















PAVIMENTOS
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1.1 INTRODUCCIN


El pavimento rgido es utilizado en el mundo entero como sinnimo de
desarrollo y progreso por las muchas ventajas que este ofrece sobre otros
mtodos de pavimentacin. Los pavimentos de concreto han demostrado ser
una solucin duradera, econmica y apropiada en la ejecucin de obras tanto
de nuevas vas como en la rehabilitacin de obras de las vas existentes. Las
caractersticas de operacin de los pavimentos son completamente distintas a
los elementos convencionales de las estructuras, al igual que sus conceptos de
diseo. El concreto diseado para pavimentos est concebido para que se
comporten lo ms rgidamente a los esfuerzos de flexin a que estn
sometidos. Es por eso que se ofrece por el mdulo de rotura y no por
resistencia a la compresin. En la formulacin se emplea cemento portland,
agregados especialmente seleccionados (tamao y forma), aditivos qumicos y
agua.













PAVIMENTOS
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1.2 JUSTIFICACIN

La presente informe se justifica en la necesidad de conocer las patologas que
tienen las estructuras del concreto hidrulico o pavimento rgido, en funcin a
las deficiencias de los pavimentos de pavimento flexible. Nos permite
determinar el tipo de juntas y contracciones de fraguado.
En el documento, se presentan una descripcin general de los pavimentos
rgidos. Como ejemplo prctico se dan a conocer uso de este tipo de
estructuras y procedimientos de construccin,
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de
concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades
de su tiempo. Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de
construir caminos ms fuertes y ms seguros intensifica su mirada en el
concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos
en el mundo contemporneo.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivos generales

Saber qu tipos de concretos rgidos existen y tipos de juntas y como
los podemos utilizar en nuestro campo de trabajo.
El presente documento pretende ser una gua para la inspeccin visual
de pavimentos rgidos, dirigida a aquellas personas que trabajen en el
campo de la construccin.
1.3.2 Objetivos especficos

Conocer las caractersticas del concreto rgido, sus propiedades y como
se constituye.
Conocer tipos de juntas y sus aplicaciones.
Que normas debemos seguir en cuanto a los materiales y la
construccin de un pavimento rgido
PAVIMENTOS
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Ver como es el comportamiento mecnico del concreto rgido ante las
cargas externas





















PAVIMENTOS
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CAPITULO II















PAVIMENTOS
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2. MARCO TERICO

2.1 PAVIMENTO

Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada
destinada a la circulacin de personas, animales y/o vehculos. Su estructura
es una combinacin de cimiento, firme y revestimiento, colocada sobre un
terreno de fundacin resistente a las cargas, a los agentes climatolgicos y a
los efectos abrasivos del trnsito.
2.3 PAVIMENTO RGIDO

Se llama pavimento rgido al conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la
cual debe funcionar eficientemente.
Se conoce como pavimento rgido aqul que contiene como carpeta de
rodadura material de Hormign Hidrulico (HH). Dependiendo de la disposicin
de la carpeta se describen varios tipos de pavimentos rgidos:
Pavimento de Hormign Hidrulico no reforzado con Juntas. Las juntas
espaciadas entre 3 a mts tpicamente contienen elementos de barras
lisas y corrugadas para transferencia de carga entre las losas.
Pavimento de Hormign Hidrulico Reforzado. Las juntas espaciadas
entre 8 y 15mts de barras lisas o corrugadas para transferencia de carga
entre las losas; o para casos de losas de dimensiones irregulares
cuando la relacin largo: ancho excede 1.25.
Pavimento de Hormign Hidrulico reforzado con fibras de acero.
Aplicacin similar al caso Reforzado, solo que en lugar de barras
longitudinales de acero se incorporan fibras de acero dentro de la
mezcla de hormign que hacen la misma funcin que los casos de acero
longitudinal.
Pavimento de Hormign Hidrulico Continuamente Reforzado. Este
pavimento no contiene juntas ya que el refuerzo controla tanto el
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espaciamiento como la apertura de grietas por retraccin de este tipo de
pavimentos.
Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping. Este pavimento
se utiliza tpicamente en la rehabilitacin tanto de vas existentes de
pavimentos flexibles o semirrgidos (asflticos) o pavimentos rgidos. Las
juntas tpicamente estn espaciadas de 1 a 2mts.
Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping Ultra Fino.
Similar al uso del pavimento White-topping con la diferencia de un
espesor muy reducido (entre 3 y 6-pulgadas) considerando una buena
adherencia, durante toda su vida til, entre la losa de hormign y la
carpeta inferior (tpicamente carpeta asfltica).
En pavimentos rgidos, la resistencia al agrietamiento de la losa es una funcin
tanto de la carga, el espesor de la losa, la resistencia a la flexin del hormign
hidrulico y la capacidad de soporte del sistema subrasante/subbase
(estabilizada o no). Para proveer la resistencia a la abrasin de trfico, la
seguridad por friccin y la regularidad de la superficie para el contacto
pavimento-vehculo el uso de buen agregado y buenas prcticas constructivas
segn las especificaciones incluidas en esta gua, son de vital importancia para
garantizar la funcionalidad y seguridad de la va.


2.4. CARACTERSTICAS
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico con un mdulo
de ruptura, en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo
inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos;
el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en
las juntas de las losas.

2.5 CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO RGIDO

La construccin de pavimentos de concreto de cemento portland est marcada
por el uso de un gran nmero de mquinas de diseo especial, cada una de las
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cuales cumple una funcin especfica en el proceso de construccin. Una vez
que se inician las operaciones de pavimentacin, se siguen los diferentes
pasos del procedimiento de construccin, es una serie continua de operaciones
separadas que se planean y coordinan, de suerte que la construccin sigue su
curso con una mnima perdida de tipo y esfuerzo. Cada uno de los pasos se
puede efectuar por separado con mucho cuidado y precisin en forma tal, que
el pavimento terminado cumpla con precisin con las normas de resistencia
estructural y tersura que se especifican. Los mtodos precisos y las maquinas
utilizadas en el proceso de construccin varan tan poco de un trabajo a otro, y
no se har el intento de analizar aqu todas las posibles variaciones en los
mtodos y procedimientos de trabajo. Sin embargo, la siguiente es la secuencia
de las etapas en un proyecto tpico:

2.6 PREPARACIN Y ACABADO PRELIMINAR DE LA SUB-RASANTE.

La preparacin de la sub-rasante sobre la cual descansa un pavimento de
concreto es, por supuesto, un paso muy importante en el proceso de
construccin total. Es esencial que se proporcione una sub-rasante de apoyo
uniforme para el pavimento terminado y que dure a lo largo de su vida til, y
que aquel se encuentre libre de otros efectos nocivos asociados con suelos de
sub-rasante no satisfactoria. Entre los problemas que se encuentran con mayor
frecuencia, y que estn relacionados con el carcter y condicin del suelo de la
sub-rasante, se tiene el bombeo y la accin congelante, en tanto que otras
dificultades se pueden volver evidentes cuando se encuentran suelos que
tienen una inadecuada resistencia al cortante, suelos con elevados cambios en
el volumen, suelos orgnicos, suelos alcalinos, suelos que tienen dificultades
para su drenaje, y otros. Se deben tomar las medidas adecuadas para eliminar
estos defectos en la sub-rasante antes de que se coloque el pavimento
2.7 INSTALACIN DE LAS JUNTAS

En el proceso de la construccin, tambin es un paso muy importante la
instalacin de los diferentes tipos de juntas que se pueden utilizar en un
pavimento de concreto. Es comn que una parte del proceso de construccin
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de las juntas requeridas, que podemos llamar la "instalacin de ensambles de
las juntas", tenga lugar entre el acabado final de la sub-rasante y el principio de
las operaciones reales de la colocacin del concreto. Puede ser que tales
ensambles no sean requeridos, como en el caso de un pavimento simple de
concreto en el cual las juntas transversales se cortan y no se usan clavijas. El
corte de juntas est incluido en la seccin. Deber ponerse un cuidado extremo
en todas las operaciones que acompaan la construccin de juntas si se quiere
que funcionen de manera apropiada. Las clavijas que, por lo comn, se usan
en las juntas transversales, deben colocarse con mucho cuidado y alinearse
paralelamente a la lnea central y la sub-rasante, de suerte que no lleguen a
inhibir el movimiento libre de los extremos de la losa en una direccin
longitudinal y de tal manera que cumplan en forma adecuada con sus funciones
de transferencia de carga.

2.8 JUNTA DE CONSTRUCCIN

2.8.1Juntas esviajadas

Mientras no se afecte la separacin de juntas, las juntas esviajadas han sido
usadas en pavimentos para proveer una conduccin ms suave. Se pueden
utilizar esviajes mximos de 1:10. Con este sistema, solo una rueda cruza la
junta al mismo tiempo, lo cual minimiza el efecto de una carga mayor del
vehculo y baja el esfuerzo sobre la losa. Este tipo de juntas son muy
comnmente usadas cuando no estn presentes barras de transferencia de
cargas. Pueden ser usadas junto a barras de transferencia de cargas, en el
caso que se tengan insertadotes automticos que permitan el colocado
esviajado y no as en el caso de usar canastillos. Las barras deberan ser
colocadas paralelas al eje de la va y no perpendiculares a las juntas
transversales.
2.8.2Transferencia de Cargas

Las juntas deben estar diseadas para transferir una porcin de la carga
entre losas adyacentes minimizando as deflexiones verticales en la junta
producidas por las cargas de vehculos. El reducir deflexiones disminuye el
potencial bombeo de materiales de subbase adems del escalonamiento.
Para que se obtenga una transferencia de carga satisfactoria se puede
recurrir a uno de los siguientes mecanismos:
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Trabazn mecnica de los agregados.
Dispositivos de transferencia o barras pasa juntas de acero liso.
Sub-bases estabilizadas rgidas, que reduzcan el nivel de deflexin.
Trabazn de agregados. Se alcanza a travs de la friccin entre las caras
irregulares de la fisura que se forma en el aserrado. El clima y la dureza de
los agregados tienen un gran impacto en la eficiencia de la transferencia. Esto
puede ser incrementado usando agregados angulares y durables. La
eficiencia de la trabazn de agregados disminuye rpidamente cuando se
aumenta el ancho de la fisura y la frecuencia de aplicacin de cargas
pesadas, al punto de que el desempeo del pavimento puede ser afectado,
por ello son recomendables slo en pavimentos urbanos que llevan un
reducido volumen de camiones.
Barras pasa juntas. Deben ser usadas en todas las rutas que llevan un
volumen alto de camiones pesados. El propsito de las barras es el de
transferir cargas a travs de la junta, sin restringir movimientos producidos
por la contraccin y expansin del hormign.
Bases estabilizadas. Han sido tambin usadas para aumentar la transferencia
de carga.
2.8.3 Aserrado

Es recomendable que todas las juntas sean aserradas. En el caso de juntas
de contraccin y longitudinales debe ser hecho en dos fases. El corte inicial
se realiza para generar un plano de debilidad forzando la fisuracin por
retraccin por debajo de la junta, este corte debe tener un ancho mnimo igual
a 3 mm. El segundo corte provee el espacio necesario para el material de
sellado. Este corte puede ejecutarse en cualquier momento antes del
colocado del sello. Ambos aserrados deben ser peridicamente revisados
para asegurar la profundidad adecuada.
El momento del corte inicial, en juntas transversales y longitudinales, es
crtico para prevenir fisuracin por retraccin. Es muy importante que el corte
se inicie en cuanto el hormign alcance la resistencia suficiente para soportar
el peso del equipo de aserrado adems de prevenir desportilladuras. Todas
las juntas deben ser aserradas dentro de las 12 primeras horas despus del
colocado del pavimento. Cuando se tiene bases estabilizadas este corte debe
ser realizado con mayor anticipacin. Esto es ms crtico en climas clidos.
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2.8.4 Juntas moldeadas en sitio

Puede realizarse el moldeado de las juntas en sitio nicamente en
pavimentos urbanos de baja velocidad de circulacin puesto que el moldeado
normalmente afecta la regularidad superficial.
2.8.4 Propiedades del sello

El propsito del sello de juntas es detener la entrada de agua y de los
materiales incompresibles dentro de la junta. Es imposible mantener una junta
aislada del agua. Sin embargo, el sello debe ser capaz de minimizar la
cantidad de agua que entra por la junta, con lo cual se reducirn las fisuras
causadas por la humedad. Los materiales incompresibles deben mantenerse
fuera de la junta, ya que stos impiden el desarrollo adecuado de la
contraccin y expansin del hormign.
El tipo de sello tiene una gran influencia en el desempeo de la junta. Sellos
de silicona o materiales preformados, son los ms recomendados. Aunque
estos son ms caros, proveen el mejor desempeo y una mayor vida til. En
todo caso, se deben seguir las recomendaciones proporcionadas por el
fabricante del producto.
Cuando se usan selladores de silicona, el mnimo factor de forma (relacin
entre la profundidad y el ancho) es de 1:2. Para mejores resultados, el
mnimo ancho del sello debe ser 6 mm. Es necesario el uso de una tira de
respaldo para proveer un adecuado factor de forma y prevenir que el sello
penetre hasta la parte inferior del reservorio.
Cuando se usan sellos preformados, la junta debe ser diseada de tal forma
que el sello est entre un 20 a 50 % comprimido todo el tiempo.

2.9 TIPOS DE JUNTAS

En general, hay cuatro tipos de juntas para pavimentos de hormign. Estos
tipos y sus funciones son:


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2.9.1 Juntas transversales de contraccin:

Son juntas construidas transversalmente al eje central de la va y
espaciadas para controlar la fisuracin transversal de la losa.
Se han realizado estudios que han demostrado que el espesor del
pavimento, rigidez de la base y el clima afectan la mxima separacin
esperada entre juntas transversales. Otras investigaciones que indican
tambin que hay una relacin general entre la longitud de la losa (L) con el
radio de rigidez relativa () y la fisuracin transversal. El radio de rigidez
relativa es un trmino definido por Westergaard que cuantifica la relacin
entre la rigidez de la fundacin y la rigidez de la losa.
El intervalo de juntas se disea para evitar fisuras transversales intermedias.
Usualmente, el espacio entre juntas no debe ser mayor a 24 veces el espesor
de la losa. Es importante tambin mantener las losas lo ms cuadradas
posibles. El espaciamiento entre juntas transversales tampoco debe exceder
en 1.25 al ancho de la losa.
Cuando se disean barras pasa juntas, AASHTO recomienda usar barras de
dimetro igual o mayor a 1/8 del espesor de la losa. La longitud de estas
barras vara entre 40 a 45 cm. Las pasa juntas se colocan a la mitad del
espesor de la losa, con espaciamiento de 30 cm entre ejes de barra,
colocndose la primera a 15 cm de la orilla de la losa. Estas varillas deben
recubrirse con materiales que eviten su adherencia con el hormign y que las
protejan contra la corrosin. Se debe tener un especial cuidado con el
alineamiento, pequeas desviaciones entre los extremos de la barra ya sea
en sentido vertical u horizontal respecto a su direccin terica que debe ser
paralela al eje del pavimento, pueden ocasionar agrietamientos.
2.9.2 Juntas transversales de construccin:

Son juntas construidas al final del da de trabajo u otra interrupcin de
colocado si se produce un lapso mayor a 60 minutos en clima clido y 90
minutos en clima fro, este tiempo es medido desde la elaboracin del
hormign hasta su puesta en obra y posterior acabado. Cuando es posible,
estas juntas deben ser construidas coincidiendo con una junta de contraccin,
en el caso de que esto no sea posible, su ubicacin deber ser dentro el
tercio medio de la longitud de la losa y siempre en forma perpendicular a la
lnea central.
Estas juntas, al igual que las transversales de contraccin, requieren pasa
juntas lisas para proporcionar la transferencia de carga necesaria, siguiendo
todas las recomendaciones ya mencionadas. Slo en el caso de que la junta
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se localice en el tercio central de la losa y ya existan losas adyacentes se
debern colocar barras de acero corrugado, para evitar que esta junta se
refleje en las losas adyacentes. Se recomienda que estas barras sean del
mismo dimetro de las barras lisas.
Para la construccin de estas juntas, se debe usar un encofrado de cara
plana, perforando espacios para alojar las barras pasa juntas.








2.9.3 Juntas longitudinales:

Son aquellas que van paralelas al eje central de la va, controlan la figuracin
y en algunos casos delinean las lneas de trfico.
Cuando se realiza el vaciado en una sola pasada de dos o ms carriles, la
transferencia de carga generalmente se produce por la trabazn mecnica de
los agregados que se origina en la junta despus del corte, sin embargo, se
recomienda adems el colocado de barras corrugadas, diseadas en base a
las recomendaciones de la Gua de Diseo AASHTO o ms fcilmente con el
software DIPAV. Aunque el tiempo de corte no es tan crtico como en las
juntas transversales, es conveniente efectuarlo tan pronto como sea posible
especialmente cuando existen subbases estabilizadas u ocurren cambios de
temperatura muy bruscos.
En el caso que se realice el vaciado por carriles y se tenga pensado el uso de
barras de amarre, stas debern colocarse de forma manual en el caso de
que no se tenga un insertador automtico. Se deber tener cuidado de no
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hacer coincidir estas barras con las pasajuntas transversales para evitar
golpes y desalineamientos.
2.9.4 Juntas de separacin y expansin:

Son construidas para permitir el movimiento de las losas sin daar
pavimentos adyacentes, interseccin de calles, estructuras de drenaje,
puentes y otras estructuras fijas.
Existen dos tipos de juntas de expansin, dependiendo su necesidad de
empleo.
El primer tipo es la junta con barras lisas para transferencia de cargas, cada
una de las cuales est provista en uno de sus extremos de un capuchn, que
permite que las barras se muevan libremente por expansin y contraccin, tal
como se muestra en la figura 3. Debido a que estas juntas tienen una
separacin de 2 cm o ms, requieren la presencia de un material de relleno
preformado, constituido por un material flexible, no extruible y no absorbente,
cubriendo todo el ancho y espesor de la losa, por debajo de 2.5 cm debajo de
la superficie, finalmente se colocar el sello que deber ser compatible con el
relleno preformado.


Figura 3. Junta de expansin Tipo 1
El otro tipo de junta de expansin es aquella que no tiene dispositivos de
transferencia de cargas, el espesor de la losa se incrementa gradualmente en
un 25 % en el ltimo metro y medio, para reducir los esfuerzos en la junta
como se muestra en la figura 4. En lo que respecta al sello, se siguen las
mismas recomendaciones descritas para el primer tipo de junta de expansin.
Generalmente este tipo de juntas se construye cuando se tiene una estructura
fija rgida tal como un puente en el que no se ha previsto el colocado de
barras pasajuntas con anterioridad.
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Figura 4. Junta de expansin Tipo 2

2.10 EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA

El conocimiento de las caractersticas de la contraccin del concreto es un
punto de partida necesario en el diseo de estructuras para el control de
grietas. Tal conocimiento permitir al diseador estimar el probable
movimiento por contraccin en el concreto reforzado o presforzado y podr
tomar los pasos apropiados en el diseo para acomodar este movimiento.
Mecanismo de la contraccin por secado Cuando el concreto es expuesto a
su ambiente de servicio tiende a alcanzar un equilibrio con ese ambiente. Si
el medio ambiente es una atmsfera seca, la superficie expuesta del concreto
pierde agua por evaporacin. La velocidad de evaporacin depender de la
humedad relativa, la temperatura, la relacin agua-cemento y el rea de la
superficie expuesta del concreto.
2.10.1 FACTORES QUE AFECTAN LA CONTRACCIN POR SECADO

Puesto que la contraccin por secado est relacionada con la prdida de
humedad del concreto, es influida por factores externos que afectan el secado
y tambin por factores internos relacionados con concreto y sus
constituyentes.
FACTORES EXTERNOS: Los factores externos que afectan la prdida de
hume- dad del concreto son las condiciones ambientales, as como el tamao
y la forma del elemento de concreto.
FACTORES INTERNOS: Los factores internos que afectan la contraccin por
secado del concreto y aqullos relacionados con sus constituyentes son
cementos, agregados, aditivos; di- seo de la mezcla del concreto; relacin
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agua- cemento y contenido de agua; propiedades de los agregados y fraccin
de volumen; y aqullos vinculados con la construccin del concreto:
colocacin, compactacin y curado.



















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CAPITULO III


















PAVIMENTOS
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3.1 CONCLUSIONES

En conclusin el concreto hidrulico son muy importantes para la
construccin de grandes obras de comunicacin entre dos ciudades o
dos pueblos, es una estructura que tare mejoras econmicas para un
determinado sociedad.
Los tipos de junta son muy importante para un mejor funcionamiento de
esta estructura, reduce la rajadura en las estructuras, y tambin evita
fallos por dilatacin.
El pavimento rgido es una estructura que tiene una vida muy larga unos
veinte a cuarenta aos, es mucho ms costosa que otros tipos de
concretos, aunque este presenta mayor durabilidad y menos
mantenimiento.
Para la construccin de pavimentos rgidos se debe seguir de la mano
con las normas peruanas en cuanto a los materiales y la construccin.

3.2 RECOMENDACIONES

Presente informe de recomendaciones constructivas para pavimentos rgidos,
tiene el objetivo de transmitir a todos aquellos interesados, los siguientes
puntos.

Antes de realizar cualquier mezcla para un concreto, ver si los
materiales cumplen con las normas establecidas.
Es recomendable contar el estudio climatolgico para el diseo de juntas
de dilatacin de los pavimentos
Es necesario realizar el estudio suelo para disear el pavimento, y los
tipos de juntas, para evitar el posible fallo a futuro.
Cuando se usan canastillos para barras pasajuntas, estos deben ser
revisados antes del colocado del hormign para asegurar que las barras
estn alineadas de una forma apropiada (horizontal y verticalmente).
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Las barras deben ser revestidas con una capa delgada de grasa u otra
sustancia en toda su longitud para prevenir friccin entre barra y
hormign. La prctica tradicional de poner grasa slo en la mitad de la
barra frecuentemente ha dado problemas, causado por la insuficiente
cantidad de grasa
La barra de las juntas logitudinales debe estar libre para deslizarse en el
hormign para que las losas se muevan independientemente. Se debe
usar un revestimiento delgado, ya que uno ms grueso puede resultar
en vacos en el hormign alrededor de las barras.

3.3 Anexos

El concreto debe cumplir con dos propiedades fundamentales como lo son
el mdulo de Resistencia a la ruptura y mdulo de elasticidad.
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PAVIMENTOS
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Procesos constructivos de un pavimento rgido.



En esta figura apreciamos las juntas de dilatacin


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3.3 BIBLIOGRAFA

LIBRO IMPRESOS
BOBBIO, Norberto. Pavimentos. (ed. lit.); Peces-Barba, Gregorio (prol.);
Benitez, Esther (trad.). Madrid: Taurus, 1988. 299 p.
ISBN: 84-306-0267-4

MONTSE, Mara. Pavimentos. Nuevos revestimientos. En: Procesos y
tcnicas de construccin. 3. ed. Santiago : Universidad Catlica de
Chile, 2000. pp. 125-139.

LOMINADZE, DG. Pavimento rigido.; editado por SM. Hamberger. 1sf
ed. Oxford: Pergamon Press, 1981. 206 p. International series in natural
philosophy. ISBN 0-08-021680-3.
LIBRO ELECTRNICOS
Reyes Lizcano; Fredy Alberto. Diseo racional De pavimentos [en lnea].
Valencia: Eds. UPV, 2004. Disponible en
:http://www.amazon.com/gp/search?index=books&linkCode=qs&keyword
s=9789586836227
BASES DE DATOS (Disponibles en Internet)

INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGN [en lnea].
Bolivia: [fecha de consulta: 29 junio 2014]. Disponible en:
http://patologiafau.files.wordpress.com/2010/08/juntas-en-pavimentos-
urbanos.pdf




PAVIMENTOS
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CAPITULO IV
















PAVIMENTOS
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4 VISITA A CAMPO
4.1 PROYECTO

CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL P.J.
DOCE DE OCTUBRE, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA
DE SANTA ANCASH
CDIGO SNIP: 275940

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): canon y sobrecanon, renta de
aduanas y participaciones
Modalidad de Ejecucin Prevista: administracin indirecta - por contrata

4.2 GENERALIDADES.

UBICACIN.-
P.J. DOCE DE OCTUBRE,
Distrito de Chimbote
Provincia de Santa
Departamento de Ancash.
JUSTIFICACIN TCNICA DEL PROYECTO.
Teniendo la necesidad de contar con pistas y veredas, acorde con las
exigencias de un desarrollo econmico y crecimiento urbano originado por la
expansin de la zona, se plantea este proyecto como una ptima alternativa
para solucionar la carencia de un sistema vial y peatonal.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
El ordenamiento Espacial Urbano va estrechamente ligado al desarrollo social y
econmico, en este sentido, la estructura urbana refleja los cambios del
proceso histrico de la ciudad, en consecuencia uno de los objetivos es mejorar
la infraestructura de va en el P.J. DOCE DE OCTUBRE que ser de gran
importancia para la ciudad.

El proyecto est considerando la Construccin de Pavimentacin en las calles
del P.J. DOCE DE OCTUBRE, que se describe a continuacin:
Pavimentacin es de 3303.29 m
2

El proyecto est considerando la Construccin de veredas de fc=175 kg/cm2
en las calles del P.J. DOCE DE OCTUBRE, que se describe a continuacin:
PAVIMENTOS
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Veredas 1883.25 m
2
El proyecto est considerando la Construccin de sardinel de concretofc=175
kg/cm2 en las calles del A. H. Villa Espaa, que se describe a continuacin:
Sardineles 235.4 m

El proyecto est considerando el cambio de 269.10m de la red de agua
existente.
El proyecto est considerando el cambio de 273.00m de la red de desage
existente.

4.4 ANTECEDENTES

Este Centro Poblado de nuestra ciudad ha permanecido por muchos aos
postergado en sus aspiraciones de modernidad y progreso urbano provocando
la inconformidad de la poblacin por la ausencia de pistas y veredas para el
trnsito peatonal y vehicular. Por este motivo es necesario beneficiar a la
poblacin de la zona con la ejecucin de este proyecto cuya finalidad es
integrarse al crecimiento y desarrollo de la ciudad.
La zona del proyecto no cuenta con veredas nuevas, adems es necesario la
construccin de pistas ya que este no cuentas con las mismas; siendo
importante para la poblacin; pues el polvo es causal de enfermedades
respiratorias, especialmente en los menores de edad.
Por esta razn la Municipalidad Provincial del Santa, por intermedio del Seor
ALCALDE y de la Gerencia de Obras, presentan el proyecto:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL P.J. DOCE
DE OCTUBRE, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA
ANCASH con lo cual se permitir mejorar el ornato y el nivel socio econmico
de la zona y ciudad.

4.5. DESCRIPCION DE LAS VIAS:
El proyecto est comprendido dentro de una estructura vial planificada, que
permitir la culminacin de este sector y su puesta en servicio de la misma,
generando un rpido recorrido de las lneas de transporte de pasajeros,
soportando el paso de vehculos de transporte de carga, as como del trnsito
peatonal evitando la congestin y accidentes futuros.
Pavimentacin y Sardineles:
PAVIMENTOS
pg. 28

La estructura del pavimento flexible se ha diseado segn AASHTO 93
conforme al diseo contemplado en el estudio geotcnico y en conformidad con
los planos, secciones y perfiles.
Construccin de 3,309.29 m2 de pavimento con carpeta asfltica en caliente
e=2: Se tiene:

Mejoramiento y estabilizacin de suelo para subrasante: overt.m 6"-8",
e=40 cm, Mejoramiento y estabilizacin de suelo para subrasante: overt.m 2"-
4", e=20 cm, sum. e instalacin. De geo textil no tejido gt 270p, Mejoramiento
de sub-base: material granular a-1b(0), e=30cm, Sub-base de afirmado a-1b(0).
ip=0, e=0.20 m, Sum. e instalacin . de geo malla de refuerzo multiaxial, Base
de afirmado a-1a(0), e=0.15m.En todo el ancho de la calzada se colocar
una pelcula de imprimacin con asfalto MC-30; as mismo se colocar una
carpeta de asfalto en caliente de espesor 2.
Construccin de 235.40 ml de sardineles peraltados en la zona de jardines con
concreto f'c=175 Kg/cm2. El sardinel peraltado tiene una seccin de 0.25m en
la base, 0.15m en la corona y una altura de 0.45m.
Pintado de sealizacin en pavimento con 1008.50 ml de lnea continua;
64.00mlde lnea discontinua y 29.89 m2de sealizacin de smbolos y letras.
Nivelacin de tapas de buzones 08 und.
Veredas y reas Veredas:
Construccin de 1883.25m2de veredas de concreto f`c=175kg/cm2 e=0.10m,
sobre una capa de afirmado A-1-a(0) de e=0.10m, y Mejoramiento de
subrasante con Material Granular IP=0, e=0.30m; 667.80ml de juntas de
dilatacin asfltica e=1", @ 4m.
Los martillos, veredas y rampas sern concreto simple de resistencia f'c = 175
Kg/cm2 empleando cemento tipo MS, con acabado semi pulido y juntas de
dilatacin de 1 entre los martillos y veredas proyectadas, las juntas sern cada
4.00m rellenas con mastique asfltico.
PAVIMENTOS
pg. 29

Sembrado de Grass en champas en 553.00m2incluyendo corte, relleno con
tierra de cultivo y preparacin de terreno con nutrientes. Sembrado de plantas
ornamentales ficus benjamn 32Und.
4.6 Datos obtenidos en la visita a campo:

Pavimentacin con carpeta asfltica en caliente de 2 en un rea de
3,309.29m2 con sealizacin horizontal.
Construccin de 235.40ml de sardineles peraltados con concreto
f'c=175 Kg/cm2, pintados.
Nivelacin de 08und.tapas de buzones.
Pintado de lneas de borde en una longitud de 1008.50ml.
Pintado de lneas discontinua en una longitud de 64.00ml.
Pintado de smbolos y seales de 29.89 m2.
Construccin de 1883.25 m2 de Vereda de Concreto f'c=175 Kg/cm2,
con espesor de 4".
Demolicin de 654.51m2 de veredas deterioradas.
Sembrado de Grass en champas en un rea de 553.00m2.
Sembrado de Plantas Ornamentales:Ficus Benjamn h=1.50 en 32Und.
Nivelacin y colocacin de 37und. cajas de agua y desage.
El proyecto est considerando el cambio de 269.10m de la red de agua
existente.
El proyecto est considerando el cambio de 273.00m de la red de
desage.

4.7 Costo total del proyecto


PAVIMENTOS
pg. 30

El presupuesto referencial de la Infraestructura Vial est referido al
mejoramiento de las vas locales del P.J. DOCE DE OCTUBRE. Los precios de
los Insumos estn al mes de Enero del 2014, donde se obtiene un Presupuesto
Referencial de S/. 1556,693.26 (Un Milln Quinientos Cincuenta y Seis Mil
Seiscientos Noventa y Tres con 26/100 Nuevos Soles), que incluyen los gastos
generales, utilidades e IGV.
4.8 Panel fotogrfico

Visita a la obra de 12 de octubre




En las fotos apreciamos el material granular, y material fino que sern usados
para la Base y Sub base del pavimento.





Tambin podemos apreciar en esta foto la colocacin de la malla para el
mejoramiento de la sub base.


PAVIMENTOS
pg. 31

Visita a la obra de A.H. Alto Per Distrito de Chimbote
Cartel de obra. Visita a obra.
Aqu se muestra la imprimacin con material asfaltico y el proceso de afirmado.

PAVIMENTOS
pg. 32

Aqu apreciamos el proceso Asfaltico en unos de los tramos de la obra, y
tambin podemos apreciar las veradas ya concluidas.
Equipos Constructivos.









Retroexcavadora.
Mot
oniv
elad
ora.








PAVIMENTOS
pg. 33

Compactador Neomtico.
Vibrocompactador.








Mezclador de Asfalto. Transporte de acarreo (volquetes).