DIFERENTES

PUENTES DE CHILE

Puente Camarones,
Provincia de Arica, I Regin

Puente Presidente I!"#e$,
Prov% A&s'n, (I Regin%

Antiguo )uente *a+divia de Paine,
Prov% ,ai)o, *I Regin.

Puente *a+divia de Paine,
Prov% ,ai)o, *I Regin

Puente -udi,
Prov% Caut.n, I( Regin

Puente Pinguera+,
Prov% Conce)cin, ( Regin

Puente Serrano,
Prov% /+tima Es)eran$a, (II Regin%

Puente Serrano,
Prov% /+tima Es)eran$a, (II Regin%

Puente Cisnes N0,
Prov% Pa+ena, ( Regin%

Puente ,oncu+,
Prov% Caut.n, I( Regin%

Puente 1ranaderos,
Prov% Los Ange+es, *III Regin

Puente Hua2ui,
Prov% Los Ange+es, *III Regin%

Puente 3e+c4o,
Prov% Pa+ena, ( Regin%

Puente 3e+c4o,
Prov% Pa+ena , (I Regin%

Puente Augusto 1rosse,
Prov% Ca)it"n Prat, (I Regin%

Puente Na4ue+toro,
Prov% 5u!+e, *III Regin%

Lan$amiento de vigas Puente Contaco,
Prov% 6sorno, ( Regin%

Puente Contaco,
Prov% 6sorno, ( Regin%

Lan$amiento )uente ,ecano en L+an2ui4ue,
Prov% L+an2ui4ue, ( Regin

Puente Pue+o,
Prov% L+an2ui4ue, ( Regin%

Puente Pa+ena,
Prov% Pa+ena, ( Regin

Puente Co+ina,
Prov% C4aca!uco, R%,%

Puente so!re e+ Cana+ de C4acao
Considerando la topografa de las riberas del Canal de
Chacao y la batimetra del lecho marino, se hace
necesario un puente de grandes luces, soportado por
cables. La longitud total requiere vanos principales en el
rango de 1100 1400 metros dependiendo de las
posiciones de las pilas, un rango de vanos que los
puentes colgantes dominan meor que cualquier otro
concepto de puente, pero que est! en o por sobre el
lmite de los puentes atirantados. Como adem!s las
costas en ambos lados del canal permiten la
construcci"n de maci#os de anclaes gravitacionales,
s"lidos y simples, se adopt" el concepto de puente
suspendido con dos vanos principales.




$l obetivo era dise%ar un tablero del puente lo m!s liviano
posible con el prop"sito de ahorrar en la cubicaci"n de
acero estructural y, al mismo tiempo, reducir las respectivas
cubicaciones del cable principal y de las pilas&cepas. $sto
es especialmente importante debido a que el puente se
encuentra en una regi"n altamente ssmica, donde las
masas deben mantenerse preferentemente baas. 'l mismo
tiempo, se logr" una reducci"n en el costo total del puente.
$n el caso del (uente sobre el Canal de Chacao, la
cantidad de acero total para el )ablero del (uente es igual
a *+0 ,g&m- de superficie superior.
.na longitud de vano limitada a 1100 m hace que sea menos
importante la influencia de la e/tensi"n del tablero en la
rigide# total del sistema, requerida para la estabilidad frente
al viento, ra#"n por la cual se adopt" un ca"n m!s bien
plano. 0i bien la reducci"n del peso disminuir! la rigide# del
sistema, se considera que la rigide# necesaria para cargas
producidas por el tr!fico y por el viento cuentan a1n con un
margen de reserva.