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Algunas Fallas en un Motor

Las causas para que el motor de gasolina falle o no funcione


correctamente pueden ser muchas. No obstante la mayora de los
problemas que puede presentar un motor de gasolina se deben,
principalmente, a defectos elctricos, de combustible o de compresin. A
continuacin se relacionan algunos de los fallos ms comunes:
1.- Defectos elctricos
!u"a demasiado #ie"a o con mucho carbn acumulado.
$ables deteriorados que producen salto de chispa y, por tanto,
prdidas de la corriente de alto #olta"e.
$able partido o flo"o en la bobina de ignicin, el distribuidor, las bu"as
o en el sistema electrnico de encendido.
La bobina de ignicin, el ruptor o el distribuidor que en#a la chispa a
la bu"a no funciona adecuadamente.
%istribuidor desfasado o mal sincroni&ado con respecto al ciclo de
e'plosin correspondiente, lo que produce que la chispa en la bu"a se
atrase o adelante con relacin al momento en que se debe producir.
(ucho o poco huelgo en el electrodo de la bu"a por falta de
calibracin o por estar mal calibradas.
!atera descargada, por lo que el motor de arranque no funciona.
$ables flo"os en los bornes de la batera.
2.- Fallos de combustible
No hay combustible en el tanque, por lo que el motor trata de
arrancar utili&ando solamente aire sin lograrlo.
)ay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los
inyectores, pero la toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que
la me&cla aire*combustible se realice adecuadamente.
+l sistema de combustible puede estar entregando muy poca o
demasiada gasolina, por lo que la proporcin de la me&cla aire*
combustible no se efect,a adecuadamente.
)ay impure&as en el tanque de gasolina como, por e"emplo, agua o
basuras, que se me&clan con el combustible. +n el caso del combustible
me&clado con agua, cuando llega a la cmara de combustin no se
quema correctamente. +n el caso de basura, puede ocasionar una
obstruccin en el sistema impidiendo que el combustible llegue a la
cmara de combustin.
3.- Fallos de compresin
$uando la me&cla de aire*combustible no se puede comprimir de forma
apropiada, la combustin no se efect,a correctamente dentro del
cilindro produciendo fallos en el funcionamiento del motor. +stas
deficiencias pueden estar ocasionadas por:
Aros de compresin o fuego del pistn gastados, por lo que la
compresin de la me&cla aire*combustible no se efect,a
con#enientemente y el motor pierde fuer&a.
Las #l#ulas de admisin o las de escape no cierran hermticamente
en su asiento, pro#ocando escape de la me&cla aire*combustible durante
el tiempo de compresin.
+scapes de compresin y de los gases de combustin por la culata
debido a que la -"unta de culata., que la sella hermticamente con el
bloque del motor se encuentra deteriorada.
Otros defectos que pueden ocasionar el mal funcionamiento del
motor de gasolina son los siguientes
$o"inetes de las bielas desgastados, impidiendo que el cig/e0al gire
adecuadamente.
1ubo de escape obstruido.
2alta de lubricante en el crter, lo que impide que el pistn se pueda
despla&ar sua#emente por el cilindro llegando incluso a gripar o fundir el
motor.
PRUEBAS DE COMPRESION
Posted on 25 mayo, 2011 by EMETA
El motor de nuestro automvil podra describirse como una bomba de aire que succiona,
comprime y eplota! "a compresin es la presin que crea el pistn al moverse de PM# a
PM$, es decir, de aba%o &acia arriba con la 'inalidad de apretar a su m(ima epresin la
me)cla de aire y *asolina que despu+s provocar( la eplosin! "a compresin es importante
en un motor de *asolina porque de ella depender( la 'uer)a con la que se mueva nuestro
ve&culo!
Finalidad:
,eali)ar las pruebas de compresin a un motor podra ser -til para nosotros en el e%emplo
de si deseamos adquirir un auto que ya &a sido usado, ya que con estas pruebas podemos
saber cual es el estado del motor en sus partes internas como lo son. anillos de pistn, el
empaque de la cabe)a del motor, las v(lvulas, etc!
Los pasos a seguir para realizar las pruebas de
o!presi"n son:
1! Poner el motor a temperatura normal de 'uncionamiento!
2! /uitar todas las bu%as del motor!
0! 1esconectar el cable positivo de la bobina de encendido!
2! 3onectar el compresmetro en el ori'icio de la bu%a no! 1
5! 1ar marc&a durante 2 o 5 se*undos y anotar la lectura!
4! ,eali)ar la prueba en todos los cilindros para dar un dia*nostico de acuerdo a las
lecturas!
Diagnos#io:
E$e!plo en !o#or de % Cilindros nota: Las compresiones son de cada cilindro, por lo
cual tenemos 4 lecturas a comparar y tomando como unidad de medida PSI
(libra/pulgada^2).
1!5$i el compresmetro marca 150 150 150 150 quiere decir que el motor se encuentra en
buen estado !
2!5si el compresmetro marca 100 100 100 105 indica motor con des*aste en anillos
provocado por el uso normal del automvil esto nos provocara bu%as &-medas de aceite,
&umo a)ul por el conducto de escape y perdida de potencia6 una recomendacin para antes
de comen)ar a desarmar es aplicar una peque7a cantidad de aceite por los ori'icios de las
bu%as y volver a reali)ar la prueba si la compresin aumenta el dia*nostico ser( correcto y
podremos empe)ar a desarmar sin nin*una duda!
0!5$i el compresmetro marca 100 &'' &'' 100 8cilindros adyacentes9 se trata de una 'alla
en el empaque por un sobrecalentamiento se*uramente y la compresin se esta 'u*ando de
un cilindro a otro en este caso se tendr( que quitar la cabe)a del motor para rempla)ar el
empaque!
Diagn"s#io del Mo#or ( Prueba de
Co!presi"n
#n'ormacin patrocinada por.
"a prueba de compresin del motor es un buen indicador de la condicin
del motor, es muy sencilla, r(pida, requiere de &erramientas de ba%o costo
y ayuda muc&o en el dia*nstico correcto de la condicin del motor!

:
"os motores de combustin interna requieren que la compresin de cada cilindro sea la misma para 'uncionar
adecuadamente y dependen de la compresin de la me)cla de aire y combustible para maimi)ar la ener*a
producida por el motor! El movimiento ascendente del pistn en la carrera de compresin comprime la me)cla de
aire y combustible en la c(mara de combustin! $i &ay 'u*as en la c(mara de combustin, parte de la me)cla
aire;combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una p+rdida de potencia y *asto ecesivo de
combustible!
$#<T=MA$ 1E P,=>"EMA$ 1E 3=MP,E$#=<
3uando un motor tiene problemas de compresin puede presentar al*uno o varios de los si*uientes sntomas
Epulsa &umo de cualquier color!
Es necesario acelerar m(s de lo normal para despla)arse 8'alta de potencia9!
Elevado consumo de combustible!
"as revoluciones en ralent son muy variables!
Problemas de arranque!
$e apa*a constantemente!
3onsume a*ua o re'ri*erante
3A?$A$ 1E P,=>"EMA$ 1E 3=MP,E$#=<
"as causas de una mala compresin se deben a que la c(mara no tiene el sellado necesario y eisten 'u*as por
al*-n elemento de la c(mara, por e%emplo.
A*u%ero de la bu%a. "a bu%a puede estar mal colocada, no apretada o el a*u%ero y;o rosca pudiera estar