* Aruculo de lnvesugacln, como producLo nal del proyecLo de lnvesugacln del mlsmo nombre.

** lngenlero Clvll u1C, asesor lndependlenLe.

lng[osevlc[gmall.com
*** lngenlero MeLalurglco u1C, Corselng LLda.
wl[aop[yahoo.com
**** lngenlero Clvll unlversldad de La SALLL, especlallsLa en CeoLecnla vlal u1C, Ceoclvlles lngenlerla LLda.
geoLecluls[yahoo.es
***** lngenlero Clvll unlversldad del Cauca, especlallsLa en aLologla, asesor lndependlenLe.
plazasvargas[gmall.com
36
36 LesprlL lngenleux
ulseno esLrucLural de un
puenLe en Luberla peLrolera
1lpo Caslng de despunLe
!ose vlcenLe Rodrlguez 8ollvar**
Wllllam !avler Crduz rez***
Luls Ale[andro 8ernal Romero****
Carlos Wllber lazas vargas*****
Resumen
Para el presente diseo estructural se hizo un estudio con-
cienzudo tomando tubera que por razones de transporte o
mala manipulacin, las empresas petroleras las rechazan.
Luego con sus dimetros, longitudes, espesores se obtu-
vieron los esfuerzos mximos con una carga de 52 ton. y
de diseo es el LRFD, mtodo de diseo basado en factores
se han construido en locaciones petrolera ubicadas en los
departamentos de Casanare, Meta, Santander, Arauca,
Norte de Santander y Putumayo de una forma emprica. Se
luz mxima de 8 m. entre pilas, con dimetros de mximo
-
dos estos puentes tubulares consta de una superestructu-
ra, en vigas simplemente apoyadas y losas en concreto de
espesor de 20 cm. y lmina steeldeck con un calibre de 3
-
por defectos generados por manipulacin y transporte,
las empresas petroleras. Las desventajas que presenta el
sistema son las siguientes: solamente estos puentes estn
petroleras y pueden presentar problemas patolgicos en
estos elementos como oxidacin y corrosin.
PALABRAS CLAVE: Casing, Tubera petrolera, Puentes
en Colombia
Abstract
made taking pipe that for transport reasons or bad manip-
the allowed ones to the code were obtained the maximum
forces with a 52 load of. The design method is the LRFD
viable standard bridge.
Abstract This type of vehicle bridges have been built on
oil leases located in the departments of Casanare, Meta,
Santander, Arauca, Norte de Santander and Putumayo in
an empirical way. Have records approximately 50 bridges
with lights up to 8 meters between cells with diameters up
to 13 and thicknesses of 3 / 8.
tubular superstructure simply supported beams and thick
concrete slabs of 20 cm and rolled steeldeck with a caliber
of 3 mm. The infrastructure is casing pipe formed by type
(A-37) and from the point of view these types of bridge
-
other of bridges (concrete, wood and steel), the purchas-
ing power of the art facility premium (pipeline) due to the
use of this has been rejected by defects caused by handling
by the system are as follows: These bridges are designed
for areas or areas where there are oil leases, can present
corrosion.
KEY WORDS: Casing, oil Pipe, Bridges in Colombia.
*
8eclbldo: 16 de abrll de 2012 Aprobado: 13 de [unlo de 2012
L'esprlL lngenleux v 3 pp. 36 - 48 enero - dlclembre 2012 1un[a - Colombla
37
I. INTRODUCCIN
E
xisten en Colombia empresas dedicadas a la construccin de infraestructura vial para la explo-
racln de ozos peLroleros. Ln las fases prellmlnares de la exploracln se uenen problemas de
alLo cosLo para la lmplemenLacln de vlas de comunlcacln. Las zonas donde se encuenLran esLas
exploraciones no cuentan con redes viales adecuadas para el transporte de maquinaria pesada
requerlda para Lal n.
or esLa razn, empresas como Copco S.A.
han venido implementando la construccin
de puenLes con Luberla upo Caslng, abun-
danLes en esLos secLores. AcLualmenLe, es-
Los puenLes se consLruyen sln nlngun upo
de diseo y la distribucin de los elementos
esLrucLurales en que se reallza es de manera
emplrlca, graclas a la experlmenLacln.
Ln esLe aruculo se descrlbe la meLodologla
y resulLados provenlenLes de un esLudlo, Le-
niendo en cuenta la informacin proporcio-
nada por esta empresa para revisar la cons-
Lruccln de puenLes uullzando Luberla upo
Casing de despunte con el Cdigo Colom-
blano de ulseno Slsmlco de uenLes, CC, de
1993 y las cargas especlales que se uullzan en
la empresa de exploracin petrolera.
La empresa que reallza la exploracln en esLas
zonas se benecla con esLe proceso consLruc-
uvo debldo a que se requlere menos uempo
y costo. Adems la comunidad del sector se
benecla al Lener esLas vlas de acceso ya que
pueden LransporLar sus producLos agrlcolas,
ganaderla, bovlnos, enLre oLros. 1amblen se
contribuye con el medio ambiente ya que en
clerLa medlda se esLn uullzando maLerlales
de segunda mano. Al tener estas vas de ac-
ceso con esLe upo de esLrucLura se aumenLa
el progreso de la regln.una vez nallzado
esLe proyecLo la poblacln de esLa zona se
benecla en sus recorrldos en menos uempo
desunado hacla las zonas urbanas o rurales
aledanas al sluo donde hablLen.
Ls bueno menclonar que la Luberla rechaza-
da que se encuentra en lugares de almacena-
mlenLo desunado por las locaclones peLrole-
ras, esL expuesLa a la conLamlnacln vlsual,
problemas iniciales de corrosin e impacto
amblenLal. Ll ob[euvo es uullzar esLas Lube-
ras petroleras para el diseo y construccin
de puenLes vehlculares, dndole un bene-
cio no solo para el transporte de materiales o
personal que requiera las locaciones petrole-
ras, slno como corredor vlal de las comunlda-
des que habitan en el sector.
Las Luberlas uullzadas de acuerdo a nuesLro
anllsls desde el punLo de vlsLa de deexlo-
nes, son aquellas que Lengan longlLudes has-
La 8 m., dlmeLros de 4" a 13" y espesores
de 3/8" a 3/8". Con lo anLerlor y segun los
esfuerzos mxlmos de esLas Luberlas con car-
gas de 32 Lon, apllcando el dlseno con el me-
Lodo L8lu y la ayuda del soware SA2000,
se obLuvo el modelamlenLo ms pumo para
la construccin del puente vehicular.
Con las caracLerlsucas nslcas de las Luberlas
dlsponlbles o rechazadas por las locaclones
peLroleras, y efecLuando varlas lLeraclo-
nes o modelamlenLos segun las deexlones
mxlmas y mlnlmas dadas por el cdlgo, se
cumpll con los ob[euvos esupulados adqul-
rlendo una conguracln uplca para la cons-
truccin de un puente vehicular. Durante las
lLeraclones para obLener el modelo uplco y
pumo, serla como llmlLanLe que para el
caso que se debe uullzar Luberlas peLroleras
upo Caslng de despunLe con luces mxlmo de
8 m. Adems, por razones de cosLos no fue
posible efectuar un banco de pruebas en el
sluo donde se proyecLa consLrulr un puenLe
vehicular.
II. DESARROLLO DEL ARTCULO
Se recopil informacin en la empresa Cop-
co S.A. que consLruye esLe upo puenLes para
la lndusLrla peLrolera, enconLrando mode-
los consLrucuvos para los cuales se revls sl
cumplen con los criterios de diseo exigidos
por el Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico
de Puentes.
Las siguientes son las memorias de clculo
del diseo de puentes en estructura metlica
con tubera petrolera con seccin hueca de
dlmeLros 4 x", 3 x", 7 3/8", 9 3/8" y 13 3/8"
upo Caslng.
38
38 Lesprit Ingnieux
A. Descr|pc|n de |a Lstructura
Se LraLa de un puenLe de una (1) luz de ocho
(8) metros y un ancho de tablero de 4.2 me-
Lros, conformado por una placa de concreLo
reforzado upo MeLaldeck de 3" para el prl-
mer caso. La lmlna upo MeLaldeck esL unl-
da con las vlgas ublcadas en senudo paralelo
al Lrco slmplemenLe apoyadas con conec-
tores de cortante. Para el segundo caso una
placa conformada por estructura de entabla-
do en madera.
La lnfraesLrucLura dlce Perrera Manulla, !.
(1996) esL conformada por dos (2) prucos
metlicos por cada costado con seccin tra-
pezoldal en la vlsLa longlLudlnal, los cuales
soportan las vigas longitudinales o principa-
les y los respecuvos Lableros anLes menclo-
nados.
8. Informac|n 8s|ca
1) CeomeLrla y especlcaclones del maLerlal.
La informacin fue suministrada por Copco
S.A. y se resume en la tabla I:
TABLA I.
GLCML1kIA DL LA 1U8LkIA U1ILI2ADA
C. Normas de D|seo
ara el dlseno de los elemenLos, se llevaron a
cabo las recomendaciones del Cdigo Colom-
blano de ulseno Slsmlco de uenLes (1993),
el cual se denomlna C.C.." y las especlca-
clones sobre el meLodo de dlseno a uluma
reslsLencla para esLrucLuras meLllcas (L8lu),
dadas por la AlSC (Amerlcan lnsuLuLe of SLeel
ConsLrucuon).
D. Mater|a|es
Las caracLerlsucas de los maLerlales emplea-
dos en el dlseno, se resumen a conunuacln:
- ConcreLo, laca: f'c=210 kgf/cm2. (21
Ma), eso unlLarlo: = 2.4 Lonf/m3, y
Mdulo de elasucldad, Lc = 181000kg/
cm2
- Acero de refuerzo, fy=4200 kgf/cm2,
eso unlLarlo: ys= 7.83 Lonf/m3, y Mdu-
lo de elasucldad: Ls = 2L3 Ma
L. armetros de an||s|s y d|seo
Cargas
Las cargas empleadas para el anlisis y dise-
no de la esLrucLura segun 1ru[lllo Crozco, !.
(1993) son las siguientes:
- Cargas muertas (D)
Se lncluye el peso proplo de los elemenLos,
empleando un peso unitario del concreto de
2.4 Lonf/m3 y del acero de 7.83 Lonf/m3.
- Carga v|va (L)
De acuerdo con el Cdigo Colombiano de
uenLes (1993), se emplea el camln de dl-
seno C40-93, el cual uullza una carga de 40
toneladas. Teniendo en cuenta las sugeren-
clas reallzadas por la empresa Copco S.A., se
modlcan las cargas en el dlseno del slsLema,
lncremenLndolas a 32 Loneladas, las cuales
se aplicaron 20 toneladas en los dos (2) ejes
posLerlores y 12 Loneladas en el prlmer e[e,
pero teniendo en cuenta la misma separa-
cin del C4095.
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
!ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas
39
TABLA II.
LSLC1kC DL DISLC SLG0N C.C.. SLCCICN
ILUSTRACIN 1
LSLC1kC DL DISLC
- Impacto (I)
Ll Cdlgo Colomblano de uenLes (1993),
especlca que la carga vlva de los vehlculos
debe incrementarse en los elementos estruc-
turales de la superestructura y en la infraes-
LrucLura, que esLn por enclma del suelo que
soporLan la superesLrucLura, con los efecLos
dlnmlcos, vlbraLorlos y de lmpacLo.
- S|smo en estructura (L)
Siguiendo las indicaciones del Cdigo Colom-
blano de uenLes (1993), se emple el espec-
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
tro de diseo presentado en la Tabla II con
los parmetros T(s) (perodo de vibracin del
slsLema elsuco, en segundos) y Sa (valor del
espectro en aceleraciones de diseo para un
perodo de vibracin dado). Lo anterior es
calculado a parur de los parmeLros slsmlcos
asumldos, Lenlendo en cuenLa la clase de lm-
porLancla (l) y un coeclenLe de aceleracln
slsmlco de 0.4. Se uullz una regln 9, ello
con el n de proporclonar condlclones crlu-
cas de slsmo al dlseno, y se reallza un com-
porLamlenLo slsmlco de upo de perl u.
I. Comb|nac|ones de carga
uebldo a las condlclones del dlseno, las caracLerlsucas proplas de la esLrucLura y de la mag-
nlLud de las cargas apllcadas, slo se conslderaron las slgulenLes comblnaclones de carga de
acuerdo con el CCP:
Ln condlclones ulumas Crupo 1 = 1.3 (u + 1.67 L * l) , Crupo 7 = 1 (u + LC)
Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte
40
40 Lesprit Ingnieux
G. Mode|o de an||s|s
Para determinar las solicitaciones en los dife-
rentes elementos que conforman la estruc-
Lura, se emple el programa SA2000 para
elaborar un modelo de anlisis. Los modelos
se denomlnaron vlgas 13, vlgas 9 y vlgas 7,
relaclonando la uullzacln de vlgas en el sen-
udo paralelo al Lrco segun los dlmeLros
uullzados respecuvamenLe y pruco 4, 3 y
7 a las secclones uullzadas en los elemenLos
de la lnfraesLrucLura, Lenlendo en cuenLa los
dlmeLros respecuvos. LsLos elemenLos se
modelaron con elemenLos upo lrame (dlvl-
sin de un elemento de la estructura en va-
rias divisiones).
La placa de concreLo reforzado se model
con elemenLos upo Shell, conslderando los
respecuvos espesores y las caracLerlsucas de
los maLerlales. ara garanuzar la esLabllldad
de la esLrucLura, las unlones de los elemen-
Los se modelaron como nudos soldados, los
cuales aslmllan el comporLamlenLo monollu-
co de la estructura por medio de Constraint
Weld.
ara los apoyos, se ldeallza la esLrucLura em-
poLrada en el suelo de fundacln, asumlen-
do nudos con restricciones en las diferentes
dlrecclones de los movlmlenLos horlzonLales
como rotacionales. Ms adelante se presen-
tan varios esquemas con la geometra y las
cargas aplicadas al modelo de anlisis.
n. Cond|c|ones de Carga
Las condiciones de carga empleadas en el
modelo se resumen a conunuacln.
1. Cond|c|n prop|a
Corresponde al peso propio de los elemen-
Los, el cual fue calculado por el programa.
2. Cond|c|n v|va
El efecto de la carga viva. Esta condicin se
emplea para determinar las mximas soli-
clLaclones en la clmenLacln (8alph, eck,
Panson, WalLer y 1hornbun, 1992). 1enlendo
en cuenLa que la luz del puenLe es menor a
8 meLros, slo exlsLen dos (2) poslbllldades
de solicitaciones: que dentro del puente se
presente uno de los ejes ms cargados y que
dentro del puente se presenten los dos (2)
ejes ms cargados.
3. S|smo
Ll anllsls se reallz a parur del especLro
presentado en el captulo anterior. Para este
caso, se uene las slgulenLes condlclones de
carga en sismo:
- SismoX0 (EQx): corresponde al sismo
aplicado al 100% de su magnitud en sen-
udo Lransversal del puenLe, es declr, a
lo largo del eje X del modelo; SismoY0
(EQy): corresponde al sismo aplicado al
100 de su magnlLud en senudo longl-
Ludlnal del puenLe, es declr, a lo largo del
eje Y del modelo.
- Slsmox1 (LCx+0.3LCy): corresponde al
efecto por el sismo aplicado al 100% de
su magnitud a lo largo del eje X y el 30%
de su magnitud a lo largo del eje Y del
modelo, Slsmo?1 (0.3LCx+LCy): corres-
ponde al efecto por el sismo aplicado al
30% de su magnitud a lo largo del eje X y
el 100% de su magnitud a lo largo del eje
Y del modelo.
I. Comb|nac|ones de carga
ara deLermlnar los esfuerzos en los elemen-
tos producidos por las solicitaciones de las
cargas apllcadas, se reallzaron las slgulenLes
combinaciones de carga: 1) Combo 1: 1.3 (D
+ (1.67 L * l)), 2) Combo 2: u + Slsmox0, 3)
Combo 3: u + Slsmox1, 4) Combo 4: u + Sls-
mo?0 y 3) Combo 3: u + Slsmo?1.
I. D|seo de |os e|ementos
1. Mode|ac|n de |a p|aca
La placa denLro del modelo, se gener con dl-
ferenLes elemenLos Shell, en la cual se aslgn
la carga muerta como distribuida por metro
cuadrado y la viva como distribuida por me-
Lro en la seccln Lransversal de 20 Loneladas,
con el n de generar los mxlmos esfuerzos
sobre el tablero.
!ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas
41
2. Mode|ac|n de |as v|gas
Ll anllsls del modelo se reallz como una
esLrucLura slmplemenLe apoyada, Lenlendo
en cuenLa que las cargas Lransmludas por el
tablero son distribuidas a lo largo de la lon-
gitud de las vigas. Se tomaron los valores de
espesores correspondientes a los promedios
especlcados por las propledades de los Lu-
bos metlicos.
a. Modelacln de las vlgas 7" 3/8"
ara las vlgas de 7" 3/8" Lenlendo en cuen-
ta como direccin de ubicacin las vigas de
seccln Lransversal (ver modelo), se debe
locallzar 8 vlgas, con luces de voladlzos de
0.30 meLros y luz enLre e[es de vlgas de 0.30
m. Las Luberlas a uullzar uenen una longlLud
mxima de 8 m y son escogidas de acuerdo a
los parmeLros nslco-qulmlcos presenLes en
el lugar de almacenamiento.
ILUSTRACIN 2.
LSULMA DL VIGAS DL 7" S]8"
b. Modelacln de las vlgas 9" 3/8"
ara las vlgas de 9" 3/8", se deben colocar 7
vlgas con una luz en el voladlzo de 0.30 me-
tros en los dos costados y luces centrales a
ejes de vigas de 0.60 metros. Las tuberas a
uullzar uenen una longlLud mxlma de 8 m.
y son escogidas de acuerdo a los parmetros
nslco-qulmlcos presenLes en el lugar de al-
macenamiento.
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
ILUSTRACIN 3.
LSULMA DL VIGAS DL 9" S]8"
c. Modelacln de las vlgas 13 3/8"
La locallzacln de las vlgas debe hacerse para
una luz en el voladlzo de 0.30 meLros y luces
centrales a ejes de vigas de 0.90 metros. Las
Luberlas a uullzar uenen una longlLud mxl-
ma de 8 m. y son escogidas de acuerdo a los
parmeLros nslco-qulmlcos presenLes en el
lugar de almacenamiento.
ILUSTRACIN 4.
LSULMA DL VIGAS DL 13" 3]8"
k. Mode|ac|n de |os prncos
uullzando los resulLados obLenldos de las
vigas por transferencia de cargas en los nu-
dos esLablecldos para Lal n, los prucos se
modelaron con una asignacin de cargas
Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte
42
42 Lesprit Ingnieux
puntuales y se determinaron los mximos
esfuerzos en cada elemenLo que lnLegra el
pruco.
ue esLa forma, el dlseno de los elemenLos se
slmpllca a la comparacln de los esfuerzos
producidos por las cargas puntuales compa-
rados con los esfuerzos ofrecldos por la ca-
pacidad de la seccin y las condiciones de
apoyo de los mismos.
Las uniones de los elementos se modelaron
con unlones soldadas upo ConsLralnL - Weld,
los cuales proporcionan uniformidad de la
estructura y una adecuada transferencia de
cargas y que esLa se comporLe monolluca-
mente.
Se uullz como seccln de dlseno, Luberla
de 3" 1/2" y 7" 3/8" de dlmeLro, Lenlendo
en cuenta que para secciones de mayor di-
meLro, las condlclones de hlncado en campo
presenLan mayor dlculLad. Los prucos se
modelaron como una esLrucLura monolluca,
con elementos de arriostramiento diagona-
les de la misma seccin que proporciona rigi-
dez en la esLrucLura.
a. Modelacln de prucos de Luberla 4" x".
Se reallz un modelo, que conuene el dlseno
de la esLrucLura como prucos como una es-
LrucLura de forma Lrapezoldal que lncluye los
dos apoyos.
ILUSTRACIN 5
MCDLLACICN DL 4"
x"
luenLe: AuLores del proyecLo,
marzo de 2011
b. Modelacln de prucos de Luberla 3" x".
Se llevan a cabo dos (2) modelos; el primero
conuene el dlseno de la esLrucLura como un
pruco lndependlenLe en cada apoyo, con
elemenLos de apoyo superlores, para ofrecer
mayor longitud de soporte a las vigas longi-
Ludlnales, y el segundo como una esLrucLu-
ra de forma Lrapezoldal que lncluye los dos
apoyos.
ILUSTRACIN 6
MCDLLC DL Ck1ICC INDLLNDILN1L
DL S" x"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
!ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas
43
ILUSTRACIN 8
MCDLLC DL Ck1ICC 1kAL-
2CIDAL DL 7" S]8"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
ILUSTRACIN 7
MCDLLC DL Ck1ICC 1kAL2CIDAL DL
S" x"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
ILUSTRACIN 9
MCDLLC DL Ck1ICC INDLLNDILN1L
DL 7" S]8"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
44
44 Lesprit Ingnieux
L. kesu|tados
1. Cortantes y momentos de d|seo
Los resulLados de los corLanLes y momenLos de los elemenLos ms crlucos, se resumen en la
siguiente tabla:
TABLA III.
kLLACICN DL CCk1AN1LS, MCMLN1CS AkIALLS MkIMCS
ILUSTRACIN 10
MCDLLC DL Ck1ICC
LANC DL 7" S]8"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo
de 2011
ILUSTRACIN 11
MCDLLC DL Ck1ICC IN-
DLLNDILN1L DL 7" S]8"
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo
de 2011
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
1enlendo en cuenLa los resulLados anLerlores,
las cargas apllcadas en la superesLrucLura, so-
licita en la mayor proporcin de la capacidad
de los elemenLos a momenLos exlonanLes,
por Lal mouvo, es lmporLanLe el papel que
desempean los elementos transversales de
los prucos en la reduccln de las deexlo-
nes.
ue acuerdo al modelamlenLo del puenLe upo
se obLuvleron las especlcaclones Lecnlcas
del material que son las siguientes:
!ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas !ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas
45
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
luenLe: AuLores del proyecLo, marzo de 2011
Se LraLa de Luberla de revesumlenLo uullza-
da en la extraccin de hidrocarburos como
gas y peLrleo en pozos de exploracln o de
produccln, Lenlendo en cuenLa las normas
ASTM A 53. En este estudio se tom como
base las ms usadas en el medio denomina-
da Al grado S-133, cuyas propledades son
las siguientes:
Mdulo de elasucldad:
240.000 n/mm2
Lsfuerzo de uencla:
133.000 psl = 930 Mpa
8eslsLencla uluma:
133.000 psl = 1070 Mpa
Las caracLerlsucas ulumas de la Luberla, des-
pues de su uullzacln uenen una perdlda
enLre el 10 y el 23 de reslsLencla (Leal, u,
!lmenez, W, & Salvador, A, 2007). Adems, se
sabe que por la clase de aleacin y su alto
conLenldo de carbono el maLerlal uende a
comportarse de manera frgil cuando se so-
brepasa una reslsLencla de ms del 70, por
lo LanLo, se Lraba[ con base en esLa hlpLesls
y para asegurar que cuando se realice una es-
tructura como puentes vehiculares se estn
cumpliendo con las recomendaciones hechas
por el cdigo colombiano de diseo ssmico
de puenLes, 1993.
Para obtener los resultados se model con
el programa SA v.14, comprobando los re-
sultados de diseo con el mtodo del LRFD
de 1999, ya que en el cdlgo colomblano de
dlseno slsmlco de puenLes en el uLulo A.1.1.3
recomlenda su uullzacln. Adems se com-
pararon con las normas establecidas por el
comlLe de la AlS -200, encargado de preparar
el Cdigo Colombiano de Puentes.
Ll modelamlenLo se reallz en dos eLapas, ya
que la superestructura del puente est con-
formada por vigas de tubera circular de di-
meLros enLre 3 x" y 13 3/8" upo Al de grado
S-133, sobre las cuales descansa una placa de
concreto de 20 cm. de espesor soportada por
placas de SLeel deck.
Se conLempl como supercle de rodadura,
una placa de concreLo reforzado medlanLe
el slsLema de MeLaldeck, la cual Lenlendo
en cuenLa el slsLema esLrucLural uullzado, se
convlerLe en la me[or alLernauva LanLo en la
construccin como en el funcionamiento.
Este sistema presenta varias ventajas como
mayor seguridad y facilidad en su instala-
cln, susuLuye la uullzacln de formaleLa,
slrve como refuerzo por momenLo posluvo,
dlsmlnuye los uempos en obra debldo a la
senclllez y llmpleza del proceso consLrucuvo
y funciona como plataforma de trabajo du-
ranLe el proceso de lnsLalacln, permluendo
el trnsito del personal de la obra.
Ln la llusLracln 12, se muesLran los dlagra-
mas y momenLos del dlseno de la placa, Le-
niendo en cuenta que se tom como referen-
cla la placa sobre vlgas de 13 3/8", la cual es la
ms crluca por Lener la mayor luz de clculo.
ILUSTRACIN 12
LSIULk2CS DL LA LACA DL
S1LLL DLCk
ILUSTRACIN 13
CCk1L 1kANSVLkSAL DL LA
SULkLS1kUC1UkA
Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte
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46 Lesprit Ingnieux
La mxlma luz permlslble con los dlmeLros
disponibles es de 8 m. donde se obtuvo una
deexln mxlma acepLable de acuerdo con
lo permludo en la norma. La deexln mxl-
ma se presenta en la parte central de las vigas
de dlmeLro 7 3/8" con un valor de 0.0173m
y teniendo en cuenta que el cdigo colom-
blano de dlseno slsmlco de puenLes 1993,
dlce que la deexln depende de la luz del
puenLe se obLuvo y no debe superar a L/400
= 0.02m. Se cumple esLa condlcln.
El nmero de vigas necesarias para el puente
upo, en una luz de 8 ms, es de 8 Lubos de
dlmeLro de 12" y espesor de 7/8". Se llev
a cabo una combinacin de tubos con dife-
rentes dimetros disponibles donde se ob-
Luvleron deexlones acepLables de acuerdo
a la permluda en la norma. ue acuerdo a la
modelacln reallzada se logr llegar a una luz
de 8 mts con las combinaciones de tubos con
diferentes dimetros disponibles (6 a 13) y
espesores de 3/8" a 3/8". ara luces de 8 m
es necesario arriostrar la superestructura con
elemenLos Lransversales y esLos a su vez con
elementos diagonales a las pilas para rigidi-
zar la esLrucLura y obLener deexlones per-
misibles.
Al comparar los resultados con el diseo y
construccin de puentes en concreto se obtu-
vo que esLe upo de puenLes vehlculares con
Luberla peLrolera, se puede uullzar en Lodo
el LerrlLorlo colomblano, ya que se apllcaron
los parmetros mximos de diseo segn el
cdlgo colomblano de puenLes, como Lam-
blen la norma slsmo reslsLenLe nS8-10 2010,
uLulo l en el aspecLo slsmlco. uesde el punLo
de vlsLa de capacldad porLanLe, varla segun
el mapa slsmlco, upo de suelo e lmporLancla.
La carga uullzada es mayor a las cargas mxl-
mas permludas segun el cdlgo de puenLes,
pero debldo a la uullzacln de Lubos de dlfe-
renLes dlmeLros, la deexln es mlnlma con
respecLo a la mxlma permluda por el cdlgo
colombiano de diseo ssmico de puentes de
1995.
Segn los resultados se puede decir que es
posible el aprovechamiento de estos puen-
Les LanLo para uso de LrnslLo comerclal, de
pasa[eros y parucular. Ls bueno menclonar
que el uempo de consLruccln de puenLes
vehiculares con tubera petrolera es ms
prcuco, rpldo, en un uempo mxlmo de
dos (2) meses con respecto a la construccin
de puenLes de concreLo reforzado ya que el
uempo de e[ecucln puede superar los sels
(6) meses para puenLes de hasLa 8 m. de luz.
Ll upo de puenLe vehlcular con Luberla pe-
trolera ms acorde segn las condiciones de
deexlones mxlmas, sollclLaclones de carga,
superesLrucLura, lnfraesLrucLura y cargas de
dlseno, con respecLo a lo exlgldo en la norma
slsmo reslsLenLe nS8-10 uLulo l 2010, como
el cdlgo colomblano de puenLes, son puen-
tes de luces de 8 m. con combinaciones de
tubos con diferentes dimetros disponibles
(6" a 13") y espesores de 3/8" a 3/8", con
arriostamientos con elementos transversales
en la superestructura y diagonales a las pilas
para rlgldlzarla.
En la actualidad el departamento con mayor
porcentaje de construccin de puentes con
tubera petrolera es Casanare. Aunque no
se uenen reglsLros de Lodos los proyecLos
ejecutados se sabe que en este ao se estn
consLruyendo ms de 70 puenLes, para vlas
rurales, con capacldad de 40 Lon. y anchos
de 4.3m. Esta informacin fue obtenida del
lnforme de Cesun Segundo SemesLre de
2010, del ueparLamenLo de Casanare.
47
III. CONCLUSIONES
A. La mxlma luz obLenlda con la con-
guracln propuesLa es hasLa de 8 ms,
es posible trabajar con longitudes ms
grandes pero en tramos no mayores a
8 ms, lo cual solo se debe reallzar en
zonas donde no se cause una lnLerrup-
cin al cauce natural del ro o donde
por las condlclones Lopogrcas del
Lerreno no se requlera reallzar un es-
Ludlo hldrolglco especlallzado.
B. Se trabaj con un factor de seguri-
dad, dlsmlnuyendo en un 20 los va-
lores de reslsLencla uluma y esfuerzo
de uencla para garanuzar que la es-
tructura trabaje siempre en el rango
elsuco, ya que es sabldo que el ace-
ro con mayor porcentaje de carbn es
menos ducul que el acero de consLruc-
cin (A36 y ASTM A500). De acuerdo a la mo-
delacin se cumplieron los requerimientos
del cdigo colombiano de diseo ssmico.
C. Recopilando informacin sobre el tema
de puentes en tubera petrolera se encontr
una monograna en la unlversldad de La Salle
en el ano 2007, en la cual se hlcleron ensa-
yos a la Luberla uullzada dando un porcenLa-
[e de dlsmlnucln en las propledades nslcas
de aproxlmadamenLe un 20, reallzndose
la modelacin con este factor de seguridad.
Se concluye que es poslble uullzar la Luberla
de desperdlclo para reallzar esLas esLrucLuras
de forma segura en puentes vehiculares de
un carril y luces mximas de 8m. en todo el
territorio colombiano.
u. La deexln mxlma con la comblnacln
de tubos de diferentes dimetros disponibles
es menor a la mxlma permluda por el cdl-
go colombiano de diseo ssmico de puentes
de 1993, por esLa razn se esLarla dando es-
tricto cumplimiento a la reglamentacin de
dlseno en Colombla para cualquler zona del
pas.
E. El dimetro de la tubera petrolera de
despunLe upo Caslng que me[or comporLa-
mlenLo nslco presenLa anLe las sollclLaclo-
nes de carga es de 8" y espesor de 3/8". Las
empresas encargadas de la construccin de
esLe upo de puenLes en Colombla aseguran
que uenen en almacenamlenLo una canudad
lmporLanLe de Luberla de esLas dlmenslones,
por lo tanto se puede decir que los proyectos
a corLo uempo son facubles y se cuenLa con
el material necesario para la construccin.
F. Para el diseo de las estructuras y la aplica-
cln de la meLodologla L8lu es ms prcuco
la uullzacln del soware SA-2000. Se ob-
tuvo un modelo donde se recrearon las con-
dlclones reales en consLruccln de esLe upo
de estructuras y ya se cuenta con una infor-
macln base para segulr lnvesugando sobre
este tema.
C. ara garanuzar que las vlgas Lraba[en
simplemente apoyadas es necesario colocar
elementos sobre las pilas que permitan un
desplazamlenLo horlzonLal por las vlbraclo-
nes causadas por el Lrco vehlcular. Ln la
realldad esLo se esLaba reallzando por medlo
de media luna soldada a los estribos de los
puenLes, garanuzando que no se resLrln[a el
movlmlenLo horlzonLal. Ln la lnvesugacln se
pudo comprobar la importancia de estos ele-
mentos y no se deben suspender en el proce-
so consLrucuvo.
H. Para trabajar con tubera de dimetros
mayores a 12 el proyecto no es viable tc-
nlcamenLe nl econmlcamenLe, ya que la
distribucin transversal de esta tubera hace
lnecaz la Lransferencla de cargas de la placa
en concreto a las vigas y de las vigas a los es-
Lrlbos. Adems, el cosLo de esLa Luberla au-
menta con relacin a dimetros menores y la
Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte Diseo estructural de un puente en tubera petrolera. Tipo Casing de despunte
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48 Lesprit Ingnieux
exlsLencla de esLe upo de Luberla es escasa
en las zonas de exploracln.
I. La cimentacin de estos puentes vehicu-
lares con Luberla peLrolera, son consLruldas
con una clmenLacln upo profunda (plloLa[e),
las cuales trabajan por friccin. El hincamien-
Lo de los Lubos se reallza con una plloLea-
dora hasLa obLener condlclones de rechazo.
Mediante la experiencia se puede decir que
la profundidad mxima para producir estas
condiciones es de 8mts.
J. De acuerdo a la modelacin se obtuvo que
las combinaciones de carga ms desfavora-
bles en esLe upo de esLrucLuras, son las que
lnLereren cargas vlvas y de lmpacLo, ya que
se uene un peso proplo menor que en una
estructura convencional de concreto. Para
rlgldlzar la esLrucLura es necesarlo arrlosLrar
el puente con elementos diagonales y evitar
las deexlones y movlmlenLos laLerales lndu-
cidos por un sismo.
k. ara la consLruccln de esLe upo de puen-
Les, se debe Lener en cuenLa, que solo es
apllcable la uullzacln de esLrlbos con Lube-
rla peLrolera, en zonas donde no exlsLan rlos
o cauces naturales que alteren la estabilidad
de la esLrucLura, en cuanLo a socavacln y/o
corrosin. En casos de presencia de estos
cauces lo recomendable es el diseo y cons-
Lruccln de esLrlbos en concreLo reforzado.
IV. REFERENCIAS
Colombla, MlnlsLerlo de AmblenLe, vlvlenda y uesarrollo 1errlLorlal, (2010). 8eglamen-
Lo Colomblano de ConsLruccln Slsmo 8eslsLenLe nS8-10 1lLulo l, 8ogoL: Asoclacln
Colombiana de Ingeniera Ssmica.
Colombla, MlnlsLerlo de 1ransporLe, (1993). Cdlgo Colomblano de ulseno Slsmlco de
uenLes, 8ogoL: Asoclacln Colomblana de lngenlerla Slsmlca.
Perrera, !. (1996). uenLes, 8ogoL: unlversldad CaLllca.
Leal, u, !lmenez, W, & Salvador, A. (2007). 1uberla eLrolera. 8ecurso para la Cons-
Lruccln de uenLes, 1esls pregrado (lngenlerla Clvll), 8ogoL: unlversldad de la Salle,
Facultad de Ingeniera.
1ru[lllo, !, (1993). ulseno de puenLes, 8ucaramanga: Ldlclones ulS Colombla.
!ose vlcenLe 8odrlguez 8ollvar - Wllllam !avler Crduz erez - Luls Ale[andro 8ernal 8omero - Carlos Wllber lazas vargas