Bobina de ignio

Fig.1 - Os terminais (+) e (-) correspondem ao enrolamento primrio.

A bobina realmente um "auto-transformador" que gera de 12 000 a 40 000 volts, varia do tipo de carro.
Conforme mostra a Fig.1, a bobina formada por dois enrolamentos: primrio e secundrio.
O enrolamento primrio tem poucas voltas de um fio mais grosso.
E o enrolamento secundrio formado por milhares de voltas de um fio mais fino.
O enrolamento secundrio de uma bobina de ignio tem dezenas de quilmetros de fio esmaltado fino!
A relao entre as voltas do enrolamento primrio e do enrolamento secundrio determinam a tenso que
vai sair no terminal de alta tenso quando aplicamos os 12 V no enrolamento de baixa tenso.
Se o enrolamento primrio tiver 100 voltas de fio e o enrolamento secundrio 100 000 voltas, a tenso
multiplicada por 1 000.
Assim, aplicando 12 V no primrio teremos 12 000 V no secundrio, conforme mostra a Fig.2.
Fig.2 Fig.3
No entanto, como qualquer transformador, a bobina de ignio um componente que s funciona
quando a corrente nos seus enrolamentos varia.
A bobina no funciona com corrente contnua pura. Se ligarmos o enrolamento primrio diretamente
bateria no acontece nada e no saem os 12 000 V no secundrio conforme mostra a Fig.3.
A induo de uma alta tenso na bobina s ocorre em dois momentos: no momento em que o circuito
fechado e no momento em que o circuito aberto, conforme mostra a Fig.4.
Fig.4 Fig.5
A induo ocorre quando a corrente liga ou desliga
No circuito da ignio do carro, este momento determinado pela abertura e fechamento do platinado,
que funciona como uma chave que liga e desliga a corrente, Fig.5.
Abrindo e fechando, ele determina ento o instante em que a alta tenso gerada e a fasca produzida
na vela.
Testar Bobine de Ignio
Teste 1
1-Desconecte os conectores eltricos da bobina e tenha certeza de que os contatos eltricos esto livres
de sujeira e de corroso. Limpe os conectores eltricos se necessrio.
2-Mea a resistncia primria da bobina.
Com um ohmmetro, conecte a guia vermelha no conector eltrico positivo (+) da bobina; e a preta,no
negativo (-).
Uma mdia da resistncia lida pode ser entre 0,3 e 1,0 Ohm.
3-Mea a resistncia secundria.
Conecte a guia preta do ohmmetro no conector eltrico negativo (-) da bobina; e a guia vermelha, no
terminal de alta tenso da bobina, onde os cabos da vela de ignio ou do distribuidor se ligam.
Uma resistncia normal pode ser lida entre 8.000 a 11.500 ohms.
4-Troque a bobina se qualquer uma das leituras de sua bobina estiver abaixo ou acima das
especificaes indicadas em seu manual de servio.
Teste 2
Conecte a ponta vermelha de um multmetro digital no lado primrio da bobina e a ponta preta no lado
secundrio da bobina.
A leitura apresentada no ohmmetro deve ser entre 0,7 e 1,7 ohms.
Voc pode ter uma bobina de ignio com defeito se as leituras exibidas em seu ohmmetro no esto
dentro desta faixa.
Conecte a ponta vermelha do multmetro ao terminal de alta tenso da bobina e a preta conexo
negativa da bobina.
A leitura apresentada no ohmmetro deve cair entre 7.500 e 10.500 ohms.
Sua bobina pode estar falhando se a leitura no est dentro desta faixa.
Teste 3
Com o multmetro na escala de resistncia, mea o circuito primrio da bobina.
O valor encontrado dever estar entre 2 a 5 ohms, caso contrrio, substitua a bobina de ignio.
Observao: Para saber o valor correto necessrio consultar o manual de aplicao do mesmo.
O circuito primrio medido entre os terminais 15 e 1 da bobina de ignio.
Com o multmetro na escala de resistncia, mea o circuito secundrio da bobina.
O valor deve estar entre 7 a 10 kohms (7000 a 10000 ohms), se no, substitua a bobina de ignio.
Observao: Para saber o valor correto necessrio consultar o manual de aplicao do mesmo.
O circuito secundrio medido entre o terminal 1 e o terminal central da bobina de ignio.