r epensando l a movi l i dad

Se pretende plantear aqu el potencial propositivo de la movilidad relacionndolo con un nuevo utillaje proyectual y conceptual hoy
emergente, as como con una cierta pica optimista -ambiciosa- de lo global implicada en los profundos cambios de escala y
estructuras propios de las nuevas formas metropolitanas; favoreciendo una mirada positiva y al mismo tiempo crtica. No se trata
de seguir describiendo el paisaje "mtico" de la periferia como escenario paradigmtico de un posible modelo de ciudad. Tampoco
cabe confundir el inters por analizar la lgica interna de los procesos de autoorganizacin que caracterizan la mayora de las
actuales nebulosas urbanas con una aparente celebracin del caos y el desorden propiciados desde el escepticismo o la renuncia
disciplinar. Por el contrario, la preocupacin por intentar comprender los procesos internos que se dan en esas nuevas realidades
heterogneas nace de una voluntad activista: la de concebir nuevos mecanismos de orden capaces de articular eficazmente los
desarrollos de unos organismos evolutivos, constantemente reajustados y recuperados. Sistemas tcticos capaces de transformar
aquellas situaciones ms conflictivas respondiendo, al mismo tiempo, a los principales retos a los que stos se enfrentan: la
reordenacin estratgica del territorio, la redefinicin formal de sus nuevas reas de desarrollo, la propia reestructuracin de los
trazados infraestructurales, la eficaz instrumentalizacin del paisaje, la definicin de una adecuada relacin con el entorno, etctera.
Repensar la movilidad implica, pues, ahora:
Repensar la propia nocin de tropismo ms como un factor objetivoque como un tpico deslumbrador. Un requisito relacionado
con la progresiva libertad de relacin y opcin implcita en todo desarrollo social y traducida en una mayor capacidad de
comunicacin, de intercambio y de acceso y, por tanto, de ocupacin y apropiacin de un espacio territorializado, infraestructural.
Un territorio definitivamente inacabado, en continua mutacin, reciclaje y cambio; lejos ya de la aparentemente inalterable
continuidad "armnica" de la ciudad clsica.
Repensar la propia estructura de ese nuevo espacio (urbano y territorial a la vez) en progresiva disolucin y fractalidad, y que
se evidenciara no ya como forma -una figura literal, reconocible, enmarcada-, sino como un sistema progresivamente abstracto
definido desde la relacin, combinatoria y abierta, de flujos y capas. Acontecimientos entramado materiales e inmateriales: redes
infraestructurales y lugares de relacin, en su dimensin ms fsica. Un sistema complejo, multiescalar y destipificado, tan slo
orientable, de modo eficazmente cualitativo, mediante rdenes tcticos flexibles, "infiltrados" y no "impuestos"; con capacidad de
evolucin y distorsin; dispositivos abiertos, concebidos desde la superposicin, ms que composiciones cerradas hechas desde
la agregacin.
Se precisa repensar la propia dimensin articuladora de unas infraestructuras entendidas como dispositivo estratgico,
independiente de toda prefiguracin: mallas donde las cosas se cruzan y se entrecruzan: canales para el intercambio y la sorpresa.
Directrices neutras a plantear, en cualquier caso, ms desde la eficacia de las relaciones que desde la proliferacin de unos
trazados convertidos, a menudo, en maraas absurdas nacidas de mltiples decisiones coyunturales y que debern dejar paso a
futuras operaciones de reestructuracin.
Se quiere repensar tambin la propia nocin de escala y el cambio producido tanto en la propia estructura urbana como en
la forma del objeto; una escala desplazada, en efecto, de lo edilicio a lo infraestructural en una doble dimensin dicotmica similar a
la que se produce en la propia percepcin metropolitana, en la que continuamente lo cotidiano se funde con lo extraordinario, lo
domstico con lo global, lo general con lo particular, lo edificado con lo ausente...
I .
I I .
I I I .
I V .
m a n u e l g a u s a
uatro
t a p
ant epr oy ec t o
c
01
V .
V I .
infraestructura
disolucin
Repensar, entonces, la fuerza del vaco intersticial no tanto como residuo o reserva buclica sino como instrumento
operativo, "junta" articuladora de posibles secuencias capaces de ritmar los acontecimientos en alternancias sucesivas, equilibrando
la fuerza de las volumetras con el valor de las superficies: desarrollos "urbanos" -nuevos y viejos, "tectnicos" y densos- y
"horizontes" en los que recuperar experiencias relacionadas con la dimensin del cielo, la conciencia del suelo, los colores y la
vegetacin, etctera.
Repensar, en este marco, la idea de lugar no como fragmento evocador de un "todo" coherente, sino como acontecimiento
especfico y autnomo dentro de un abanico -un patchwork-estratgico y heterogneo de estratos, situaciones y bellezas
potenciales encadenadas a partir de esa progresiva capacidad de desplazamiento que permite, en un mismo lapso de tiempo no
slo llegar cada vez ms lejos sino llegar cada vez a ms lugares: lugares tradicionales -naturales y artificiales- y "nuevos
lugares" relacionados, en ltimo trmino, con los propios escenarios de la movilidad: circuitos y atractores (cintas conectoras ms
que trazados; referentes ms que hitos); secuencias y signos (ritmos y contrarritmos marcados por un comps atonal de seales,
mensajes y trazas...); nodos e intersticios (cruces, transferencias, solapes pero tambin pliegues, mrgenes, infields residuales
que hay que revitalizar); o vacos y suelos ("campos", espacios vacantes, "topos" ms que "tectos").
Una ciudad como "lugar de lugares", calidoscopio de oportunidades a valorar y preservar, unas, a reestructurar y transformar,
otras, desde el uso y desde la forma.
La historia de la poca contempornea es tambin la de la movilidad urbana. Es una movilidad que no se reduce solamente al
desplazamiento en el espacio. Es un proceso continuo, empezando por __ las estructuras de la economa y acabando por las
relaciones sociales. Contrariamente a lo que pudieron anunciar en su da los que anticipaban el futuro, el desarrollo de las
tecnologas de la informacin, de la comunicacin y de los transportes, lejos de frenar la dinmica de concentracin urbana, ha
participado activamente en ella. De hecho, desde los orgenes de la humanidad, el crecimiento urbano y las tcnicas de
comunicacin e intercambio siempre han ido a la par.
Francois Asher, "La metpolis o el final de las periferias", en Construir io ciudad sobre la ciudad, catlogo Europan, Pars: Europan, 1995.
Albert Serratosa, "El sistema viario y la poltica territorial", en O.P,, nm. 35, 1996
La forma de la ciudad tradicional se ha disuelto en el paisaje urbano abierto. Es ste un proceso a escala mundial, en el que la
ciudad ha dejado de ser una "isla" para pasar a componerse de muchas "ciudades dentro de la ciudad". Sybile Becker et alt.:
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"Selbstorganisation urbaner SIrukturen", Arch ', nm. 121, 1994.
Est naciendo as una nueva forma de la ciudad. No es ni urbana, ni rural, ni arrabalera, pero tiene algo de los tres aspectos a la
vez. A gran escala, parece un conglomerado incoherente de funciones, desprovisto de estructuras, el resultado fortuito de millones
de decisiones aisladas. Sin embargo, esta nueva ciudad posee un elemento esencial, una lgica interna: la dimensin temporal
donde cada individuo y cada familia crean su propia ciudad a partir de la multiplicidad de lugares que frecuentan asiduamente.
Sabine Kraft, "La periferia: movilidad y proyecto urbano", en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.
V I I . Repensar, por ltimo, la propia estructura y la forma del objeto desde una asuncin de lo topolgico ms que de lo
tipolgico. Una forma nacida de procesos directos con lgicas internas. De datos operativos ms que de mecanismos de eleccin
relacionados con el gusto o la prefiguracin. Formas y estructuras . ms ajustadas, a decisiones de estrategia ms que de esttica;
a procesos dinmicos ms que a la suma de "detalles" coyunturales. A una manipulacin directa de programas, y tcnicas,
planteados no slo como meros enunciados o simples "transmisores", sino como agentes comprometidos con el propio diseo de
una nueva espacialidad, sensible, al mismo tiempo, a la fuerza de la percepcin y a la conciencia de entorno. Una espacialidad de
membranas, circuitos y espacios fluctuantes, de maclas, cruces y disoluciones;
abierta a la transgresin de los lmites semnticos, funcionales, superficiales, tipolgicos..., remitible a estructuras de soporte cada
vez ms heterodoxas y solapadas entre s; en las que lo reticular y euclidiano deja paso a lo heterogneo y fractal; nuevas formas
convertidas, a su vez, en "multi-scores" inslitos relacionados con el propio universo de la movilidad. Nuevas formas concebidas,
pues, como nuevos paisajes operativos.
La caracterstica ms distintiva del sistema infraestructural es su potencial estructurador del territorio. La distribucin de viviendas,
industrias o comercios, la proteccin de bosques y zonas agrcolas, la ubicacin de equipamientos y servicios, exigen una serie de
conexiones-separaciones, garantizables esencialmente por las redes y la adecuada canalizacin de los intercambios que stas
articulaban.
Es decir, una doble funcin: estructuradora de espacios y canalizadora de flujos. Es una manifestacin de globalidad que demanda
esquemas completos y anticipadores del sistema viario ms all de las coyunturas econmicas.
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fractalidad
sistema
redes
lugares
superposicin
La creciente expansin de las conurbanizaciones mundiales conduce a la formacin de subcentros perifricos, que crecen de
acuerdo con leyes similares a las del ncleo de la ciudad en un crecimiento policntrico que favorece procesos acelerados de borde
por la ventaja de la cercana tanto a las infraestructuras perimetrales como a las zonas verdes intersticiales.
Los asentamientos, las ciudades y las regiones son formas autoorganizadas con una estructura interior muy compleja,
compuesta de diferentes subsistemas interdependientes.
Se trata de sistemas abiertos en constante intercambio de energa, masa e informacin con su entorno. Sistemas formados por
mltiples unidades de rango inferior (subsistemas) en interaccin constante a travs de diferentes
mecanismos combinatorios.
Al principio, unas pocas lneas unen siempre los ncleos importantes a un foco principal. Ms adelante poblaciones
de tamao intermedio se unen a los pequeos ncleos de su entorno particular. Sucesivamente radiocntricas, diversas
mallas aparecen en escena de forma independiente, yuxtaponiendo unas a otras su aparente inters por integrarse.
El resultado es una maraa absurda, antifuncional y cara por la acumulacin de ahorros a corto plazo.
La reconversin de estas telaraas es un objetivo de futuro. Albert Serratosa, op. cit.
Suelos antiguamente separados funcionalmente empiezan hoy a sustentar programas ms complejos, definidos a partir de una
compleja superposicin en seccin de usos. Espacios antes monofuncionales dejan paso a nuevas ocupaciones mixtas: "vivienda-
terciario-equipamiento-transporte-ocio", adaptadas a las nuevas demandas metropolitanas. Manuel Gausa, "Territorio vibrtil: reconocimientos
en clave de accin", en BAU, nm. 014, 1996.
Si en la ciudad tradicional el teatro, la fbrica o la vivienda tenan una entidad propia con referencia a un consenso social estable y a
un organismo urbano, en la ciudad contempornea los programas slo existen en funcin de las conexiones recprocas, es decir,
tienen esencias relacinales, no tipolgicas.
Sybile Becker et alt., op. Cit.
Esta "fractalidad" no caracteriza solamente el lmite del paisaje, sino tambin el de las superficies construidas.
Estas ltimas como alfombras de Sierpinsky presentan superficies vacas, pero sus bordes crecen progresivamente
ms rpidamente que la propia superficie. Sabine Kraft, op. Cit.
Dirk Helbing, "Strukturbuldung dynamisher Systeme", Arch"*", nm. 121, 1994-
La mejora en la velocidad de los transportes no se traduce en un descenso del tiempo empleado en los desplazamientos, sino en la
facilidad de acceso a espacios situados a mayores distancias. Francois Asher, op- cit.
Movilidad es tener la posibilidad de llegar a sitios diferentes de los que hemos abandonado. La ciudad nueva debe disponer de una
red de lugares particulares. Se nos ofrecen dos estrategias para alcanzar este objetivo: en primer lugar, la valoracin y no la
nivelacin de los paisajes y de las caractersticas topogrficas; en segundo lugar, la ordenacin de los puntos de confluencia de las
redes con diferentes velocidades de movimiento y de uso. Sabine Kraft, op. Cit.
La ciudad es una selva vibrante y expansiva sin lmites; el espacio est dictado por el movimiento y por el tiempo, as como por los
medios de comunicacin. Un paisaje moderno cultivado con todo tipo de enclaves que se desarrolla aleatoriamente en diferentes
lugares. La topografa de este trazado urbano se asemeja a una gigantesca pintura suprematista donde los nuevos programas
contrastan con los fragmentos arqueolgicos. Adriaan Geuze, "A yearning for authentic city", en West 8, Rotterdam: 010 Publishers, 1995.
Inventar nuevos espacios y nuevos usos. O, ms que inventarlos, aceptarlos..., responder a las demandas concretas del lugar y
resaltar su condicin especifica, su escala, sus dimensiones, convrtindolas en algo inslito y divertido que puede ser aliado del
usuario... Yorgos Simeoforidis, "El proyecto urbano entre el lugar y el no lugar" en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.
Alejandro Zaera, "Hacia una esttica de la reaparicin", Quaderns, nm. 198, 1993,
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