LA CIUDAD EXISTENTE:

APUNTES
DEL
FORO
Tercera Edicin Abierta
Foro para la Edificacin Sostenible
Comunitat Valenciana
DIAGNSTICOS, RETOS Y
OPORTUNIDADES
CRDITOS
EDICIN
REDACCIN
MAQUETACIN
IMPRESIN
Instituto Valenciano de la Edificacin
Tres Forques, 98 46018 Valencia Tel. 96 398 65 05 Fax. 96 398 65 04
e-mail: ive@five.es web: www.five.es/foroescv
Mar Alonso Monterde. Instituto Valenciano de la Edificacin
Carolina Mateo Cecilia. Instituto Valenciano de la Edificacin
Pepa Esparza Arbona. Instituto Valenciano de la Edificacin
Elena Castillo Santos. Instituto Valenciano de la Edificacin (beca)
Estudio AGraph / www.estudioagraph.com
Grficas Pelufo / www.graficaspelufo.com
ISBN 978 84 96602 56 4
Imgenes y fotografas: sus autores
Textos: sus autores
1 Edicin, Febrero 2012
01.PRESENTACIN
02.PONENCIAS MAGISTRALES
03.MESA REDONDA
MODELOS COMPARADOS DE SOSTENIBILIDAD URBANA
NDICE
APUNTES DEL FORO
02.01. Manuel de Sol-Morales i Rubi
02.02. Andrs Jaque
02.03. Francesc Muoz
02.04. Teddy Cruz / Videoconferencia
03.01. Salvador Rueda Palenzuela /
Agencia de Ecologa Urbana de Barcelona
03.02. Daniel Calatayud Souweine /
Escuela Tcnica Superior de Arquitectura del Valls
03.03. Alexandra Delgado Jimnez /
Observatorio de la Sostenibilidad en Espaa
03.04. Debate introducido por Alexandra Delgado
PG 67
PG 11
PG 07
LA CIUDAD EXISTENTE:
DIAGNSTICOS, RETOS Y OPORTUNIDADES
04.DILOGOS
NUEVOS ENFOQUES DE GESTIN URBANA
05.ENTREVISTA
MANUEL DE SOL-MORALES i RUBI
06.RESULTADOS CONCURSO
IMAGEN GRFICA 4

EDICIN ABIERTA FORO ESCV
07.MIEMBROS DE LAS MESAS TEMTICAS DEL FORO ESCV
04.01. Ina Klaasen /
University College London
04.02. Pascale Hofmann /
Delft University of Technology
04.03. Debate introducido por Carles Gasc Verdier
Por Rafael R. Temes Cordovez / Universidad Politcnica de Valencia
PG 95
PG 109
PG 119
PG 125
Tercera Edicin Abierta
Foro para la Edificacin Sostenible Comunitat Valenciana
7
[1] Inauguracin: M Jess Rodrguez Ortiz,
Juan Gabriel Cotino Ferrer y
Luis E. Domnguez Arribas
[2] Mesa Energa Mesa: Alfredo Quijano
[3] Mesa Agua: Gonzalo Lpez
PRESENTACIN
01
El pasado 30 de noviembre de 2010 tuvo
lugar la Tercera Edicin Abierta del Foro
para la Edificacin Sostenible de la Co-
munitat Valenciana en el Centro Cultural
Bancaja de Valencia. Coinciden de este
modo la sesin plenaria de los miem-
bros del foro que se celebra con carcter
anual, con conferencias abiertas al pbli-
co cuyo objetivo es una mayor difusin de
los contenidos programticos del foro. En
ella se expusieron las lneas de trabajo
acometidas durante el ao por las distin-
tas mesas sectoriales que conforman el
Foro y se programaron diferentes activi-
dades de inters general como ponen-
cias, exposiciones y visitas, todas ellas
en torno al tema de La ciudad existente:
diagnstico, retos y oportunidades.
El encuentro centr su atencin sobre
los procesos de revitalizacin que deben
experimentar nuestras ciudades, los cua-
les, adems de la mejora del patrimonio
inmobiliario deteriorado y su adecuada
rehabilitacin funcional, deben contem-
LA CIUDAD EXISTENTE:
DIAGNSTICOS, RETOS Y
OPORTUNIDADES
3
2
1
8
plar la integracin social, econmica y
cultural. Destacados expertos plantearon
las posibilidades de diagnstico y las
oportunidades de actuacin en la ciudad
existente, tanto desde enfoques arquitec-
tnicos ms clsicos como el de Manuel
de Sol-Morales i Rubi, como desde
enfoques ms etnogrficos, como los de
Andrs Jaque y Francesc Muoz.
Junto a las conferencias, se organizaron
varias mesas redondas, en las que se
debati sobre los temas expuestos. La
primera de ellas, coordinada por el Ob-
servatorio de la Sostenibilidad de Espa-
a, trat sobre los modelos comparados
de sostenibilidad urbana. Expertos como
Daniel Calatayud o Salvador Rueda plan-
tearon diferentes metodologas para eva-
luar la sostenibilidad a escala urbana,
comparando los indicadores sintticos
frente a los agregados.
As mismo, en el marco de una mesa
de debate internacional se propusieron
nuevos enfoques de gestin urbana par-
tiendo de la revisin de diferentes refe-
rentes del norte de Europa. Las sesiones
generaron un verdadero debate de co-
nocimiento en materia de sostenibilidad
urbana, gracias al inters mostrado por
todos los asistentes y en particular por
los miembros del Pleno del Foro ESCV.
[4] Pleno anual: Luis E. Domnguez Arribas,
M Jess Rodrguez Ortiz y
Mar Alonso Monterde
[5] Mesa Materiales y Residuos:
Luis E. Domnguez Arribas
[6] Mesa Estrategias de Diseo: Mar Alonso
6
5
4
9
A continuacin se muestra un resumen de
cada uno de los actos que tuvieron lugar
en dicho encuentro, que no pretende ms
que servir de recordatorio a aquellos que
asistieron a esta Tercera Edicin Abierta
del Foro para la Edificacin Sostenible, y
de invitacin para colaborar en este ins-
trumento de discusin interprofesional.
Director Gerente del Instituto Valenciano
de la Edificacin
LUIS ESTEBAN
DOMNGUEZ ARRIBAS
1
[7] Mesa Ordenacin de la Edificacin:
Pepa Esparza [8] Mesa Sostenibilidad Social:
Alberto Sanchs [9] Vista general del pblico
9
8
7
11
PONENCIAS
MAGISTRALES
02
MANUEL DE SOL MORALES i RUBI
ANDRS JAQUE
FRANCESC MUOZ
TEDDY CRUZ
13
MANUEL
DE SOL-MORALES i
RUBI
02.01
Arquitecto y urbanista, dedicado espe-
cialmente a los temas de diseo urbano.
Discpulo de Ludovico Quaroni en Roma
y de Josep Lluis Sert en Harvard. Cate-
drtico de Urbanismo en la Escuela de
Arquitectura de Barcelona. Fundador y
director, desde 1968, del Laboratorio de
Urbanismo de Barcelona, grupo investi-
gador de la morfologa urbana.
Influyente en el urbanismo de Barcelona,
en los trabajos relacionados con los Jue-
gos Olmpicos de 1992 y especialmente
en las ideas para la transformacin del
frente martimo y la realizacin, amplia-
mente conocida, del Moll de la Fusta.
Ha impartido cursos de diseo urbano en
las universidades de Cambridge UK, New
York, Santiago de Chile, Lisboa, Harvard,
Lovaina, Miln, Npoles, Caracas, Coim-
bra, Paris, Nanjing, Shanghai, Melbourne,
Copenhague, etc. Director de los cursos
Master Proyectar la periferia (1991-95),
Director de la Escuela de Arquitectura de
Barcelona de 1994 a 1998, Fellow de la
Universidad de Cambridge, UK (1984),
Miembro de lAcademie Franaise de
lArchitecture (2003), Doctor Honoris
Causa por la Universidad de Lovaina
(2004).
Ha realizado Proyectos sobre distintas
ciudades europeas, (Berln, Salzburgo,
Npoles, Rtterdam, Amberes, Salni-
ca, Gnova, Trieste). En Espaa, algunas
realizaciones han sido: el centro de ofici-
nas, comercial y cvico Illa Diagonal, en
Barcelona (con Rafael Moneo) y el barrio
residencial de La Sang, en el centro his-
trico de Alcoy, Alicante.
Es autor de mltiples estudios, libros, ar-
tculos y exposiciones. Adems de editor
de Materiales de la ciudad y Ciencia
urbanstica. Fundador y redactor de
Arquitecturas Bis, UR, Urbanismo-Re-
vista. Colaborador de Lotus, Casa-
bella, Perspecta, Archis, Daidalos,
Quaderns dArquitectura, etc.
Ponencias Magistrales
Edicin Abierta del Foro ESCV
14
La sostenibilidad urbana pasa por el re-
conocimiento de la ciudad como materia.
El camino para evitar el despilfarro es
una lucha contra la abstraccin burocrti-
ca o conceptual, contra las generalizacio-
nes, por el reconocimiento del territorio
como suma de cosas, todas relativas en-
tre s. La garanta del mantenimiento es
la atencin a la materia antes que a los
sistemas. La urbanstica de los sistemas
y los flujos es ya muy poco si no contie-
ne los hechos urbanos en sus diferencias.
Proyectos urbanos, transversalidad de es-
calas, invencin de lugares, infraestructu-
ras y residencia y paciencia, pueden
ser tiles para ello.
Durante su carrera profesional ha recibi-
do numerosos premios:March a la inves-
tigacin, 1970; Puig i Cadafalch, 1981;
Nacional de Urbanismo, 1983, Ciutat
de Barcelona, 1986; Bienal de Arquitec-
tura espaola, 1994; F.A.D, 1995; Iber
FAD, 1999; NarcisMonturiol, 2000;
Grand PrixdUrbanisme, Europe, 2000.
Catalunya dUrbanisme, 2004, ReiJaume
I, 2008, Creu de Sant Jordi, Generalitat
de Catalunya, 2009.
Actualmente est proyectando y reali-
zando la construccin de nuevos ba-
rrios y vivienda pblica en Sant Andreu
(Barcelona), Torressana (Terrassa), Are
Montesa (Barcelona) y Are Sur 8-9-21
(Lleida) y El Carme (Reus, Tarragona),
la renovacin del centro de Arnhem (Ho-
landa) y del paseo martimo de Scheve-
ningen (La Haya), y la reforma del rea
central Operaplein en Amberes (Blgi-
ca); adems de Diseador y productor de
URBATAS. Recientemente ha concluido
la transformacin del rea portuaria de
Saint-Nazaire (Francia), la plaza y la es-
tacin en Lovaina (Blgica), el espacio
pblico Winschoterkade en Grnin-
gen (Holanda), y el Paseo Atlntico, Porto
(Portugal).
ABSTRACT
15
POR UN
URBANISMO DE LAS
COSAS
,
,
PONENCIA
Preocupaciones tanto tericas como
prcticas en los ltimos aos desde el
punto de vista de la profesin arquitec-
tnica a travs de las investigaciones, ha-
cen que nos centremos en una cuestin
interesante: la definicin y utilizacin de
las cosas urbanas.
El lenguaje es una dificultad aadida en
el urbanismo que cada vez se aleja ms
de la realidad y la materialidad de la ciu-
dad. Interesa volver la mirada hacia el pa-
sado de las ciudades para, de este modo,
avanzar hacia el futuro y tener en cuenta
las cosas urbanas.
La ciudad ideal es la que hay que adaptar
a la realidad. Debemos defenderla visin
inversa de la ciudad, una visin inductiva,
sobre la que se puedan construir, a partir
de la ciudad existente, los principios de
reflexin y actuacin.
En la actualidad se habla del urbanismo
haciendo alusin a conceptos como for-
ma, estructura, sistemas y flujos urbanos,
pero en realidad stas son categoras
abstractas lejanas a la ciudad. Un buen
planteamiento sera una aproximacin a
la ciudad a travs de sus cosas, desde
las materias que realmente construyen
la ciudad, los objetos. Pero cuando se
habla de objetos no slo se refiere a los
objetos arquitectnicos sino a los objetos
urbanos como muros, rampas, esquinas,
barrios, plantas, escuelas, hospitales, es-
tadios stas son las cosas de la ciudad.

En la proximidad profesional al urbanis-
mo, segn la ley, el concepto de cosas
urbanas no sale reflejado sino que se en-
cuentra enmascarado en otros conceptos
generales como el sistema viario, zonas
verdes, residenciales o equipamientos.
Aproximacin a la ciudad
[1] Cruces
MANUEL
DE SOL-MORALES i RUBI
1
16
Debemos ser capaces de aproximarnos a
un urbanismo multiescalar ya que, de no
ser as, la decepcin continuar y, como
consecuencia, no mejorar nuestro am-
biente urbano.
La ciudad se entiende como un objeto
complicado, pero tiende a ser vista por el
urbanismo como un objeto que debera
ser simplificado para poder manejarlo e
intervenir. Este proceso de simplificacin
fue olvidando la complejidad interna de
la ciudad y buscando lo contrario, unifi-
carla en zonas y sistemas.
Todo conjunto rene una gran hetero-
geneidad interior y una simplicidad ex-
terior. Ejemplos como cruces, rincones,
viarios, desniveles, vacos en la actuali-
dad aparecen como espacios destinados
a construccin, pero su nico fin no tiene
porqu ser ese, sino que pueden ser tra-
tados como zonas de gran inters.
17
Aproximacin a la ciudad
[2] Calles [3] Escaleras [4] Vacos
[5] Esquinas
5
4
3
2
18
PASEO ATLNTICO EN PORTO
(PORTUGAL)
El proyecto, situado entre los municipios
de Porto y Matosinhos, deba redisear
el frente atlntico de la ciudad enlazan-
do las fachadas construidas y cerrando el
parque urbano que tena a sus espaldas.
En lneas generales se trat de crear una
continuidad de la va que recorre todo el
itinerario adems de una fachada urbana.
El proyecto se sita en una tangencia es-
trecha entre la escollera, el castillo militar
y el parque posterior.
La cuestin era solucionar el problema o
bien proyectar algo como suma de ele-
mentos que congregasen una significa-
cin nueva para la cuidad. Se plante de-
jar entrar el mar en profundidad adems
de quitar la escollera y el desplazamiento
de la carretera para que playa y parque
pudieran contactar directamente.
Para ello se rebaj el nivel para que el
viaducto pudiera pasar por encima y es-
tablecer la continuidad natural del par-
que con la playa. Como consecuencia, en
pocas de marea alta el mar entra y se
enlaza con los lagos propios del parque
creando una fachada seca en verano y
hmeda en invierno.
Se lleva muy atrs la va para generar un
gran espacio ldico que establezca el
contacto entre el gran parque posterior,
la nueva playa creada y la continuidad
con los paseos de roca.
[6] Estudio del entorno
[7] Implantacin general
6
7
19
[8] Paso superior [9] Maqueta de trabajo
[10] Paso inferior [11] Seccin longitudinal
9 8
10
11
20
ESTACIN DE TRENES Y AUTOBUSES
EN LOVAINA (BLGICA)
Es una intervencin en el espacio pblico
y en las infraestructuras urbanas, dentro
del entorno de la estacin central de tre-
nes en Lovaina. Dicho proyecto incluye la
remodelacin de la plaza, la creacin de
un nuevo vestbulo de acceso a la ciudad,
adems de una nueva estacin de auto-
buses y aparcamientos. En el proyecto se
busca la reorganizacin de lo preexisten-
te disimulando el trfico de forma subte-
rrnea y salvar la plaza para peatones.
Se trata de una zona muy concurrida por
peatones, bicicletas, coches, trenes y au-
tobuses, lo que genera una interseccin
de muchos movimientos. Por esta razn
se concentran todas las comunicaciones
en una esquina de la plaza para as cen-
tralizarlos y darle mayor importancia y
una conexin directa.
[12] Implantacin general [13] Paso inferior
[14] Maqueta: vista general
13
14 12
21
[15] Maqueta: planta baja
[16] Maqueta: planta stano
[17] Plaza de acceso
15
16
17
22
ACTUACIN URBANSTICA
EN EL BARRIO DE CASERNES
DE SANT ANDREU
(BARCELONA)
El proyecto se sita en una parcela de
11 hectreas que por planeamiento se
divida en tres fracciones de igual tama-
o destinadas a uso residencial, equipa-
mientos y zona verde.
La primera idea fue fusionar los usos me-
diante una coexistencia ntima a travs
del proyecto. Se organiza en bandas que
pueden ser de residencia o equipamien-
tos indistintamente, ya que pueden ser
acogidos en la misma cruja. El parque se
encuentra a la derecha y un eje o rambla
de servicio a la izquierda.
Es un proyecto de callejones, entendien-
do el callejn como una cosa urbana
que permite asociar la sensacin de den-
sidad con la sensacin de transparencia y
comunicacin.
[18] Implantacin general [19] Implantacin
de proyecto [20-21] Maqueta de trabajo
21 18
20
19
23
[22] Maqueta de trabajo
22
24
REA RESIDENCIAL TORRESSANA EN
TARRASA (BARCELONA)
El proyecto trataba de absorber una gran
densidad edificatoria mediante formas
significativas situndose a las afueras de
la ciudad de Tarrasa. El proyecto de vi-
viendas tena como objeto marcar el lmi-
te final de la ciudad pero sin generar una
gran presencia dentro de sta.
Como solucin se opt por la creacin
de unos bloques de vivienda en manza-
nas abiertas o bloques exentos abiertos
hacia el paisaje que desdibujaran la lnea
de cierre final. Organizado a travs de un
pinar previamente existente que alterna
con la idea de semimanzanas y agujas,
todo ello en una pendiente bastante pro-
nunciada.
En este proyecto, urbanismo y arquitec-
tura fueron realizados simultneamente
para poder alcanzar el sistema multies-
calar deseado.
[23] Implantacin general
[24] Maqueta de trabajo
[25] Maqueta de trabajo: Zonas verdes
25
24
23
25
[26] Maqueta de trabajo: implantacin
[27] Maqueta conjunto
27
26
26
WINSCHOTERKADE
INTERVENCIN DE ESPACIO PBLICO,
GRONINGUEN (HOLANDA)
Se trata de una pequea incisin en el
espacio. Se sita en un cruce de canales
donde se genera un punto donde las vi-
suales se vuelcan hacia la ciudad nueva.
La actuacin se forma por una serie de
elementos sencillos: una plataforma, un
banco y una ventana, que revelan la ri-
queza natural del lugar.
De esta intervencin cabe destacar que
las pequeas cosas cambian nota-
blemente la interpretacin de la ciudad
como ocurre con este banco y el peque-
o ventanal.
[28] Implantacin general [29-30] Vistas
[31] Secciones de proyecto
31
28
29
30
27
CONCLUSIN
La aproximacin a las cosas urbanas
viene relacionada con una aproximacin
interescalar, otra de las debilidades del
actual sistema de planeamiento. Estamos
acostumbrados a un planeamiento gene-
ral, seguido de un planeamiento parcial,
ms arquitectura y diseo. Esto supone
un problema ya que las cosas urbanas
se definen igual para cualquier escala.
Por tanto el modelo multiescalar sera
adecuado, proyectando primero a una
escala menor que servir de apoyo para
pasar posteriormente a una escala mayor
y no al contrario, como se realiza en la ac-
tualidad. La intervencin en la ciudad ha
de ser indiferente del tamao pero ha de
ser capaz de cambiar la visin de sta.
Se debe establecer una reflexin abierta
al futuro, trabajar en mltiples escalas si-
multneamente.
[32] Intervencin de Manuel de
Sol-Morales i Rubi durante la
3 Edicin Abierta del Foro ESCV
32
29
ANDRS
JAQUE
02.02
Arquitecto, dirige la firma Andrs Jaque
arquitectos y el tinylab Oficina de Inno-
vacin Poltica, comprometidas con la
exploracin del papel de la arquitectura
en la construccin de las sociedades y
administran desde 2004 la marca de ca-
lidad Arquitectura Parlamento.
Ha impartido conferencias en foros in-
ternacionales como el Instituto Politc-
nico de Miln, el Eidgenssische Tech-
nische Hochschule de Zurich, el Centre
Internationalpour la Ville de Pars, la
Universidad de Columbia en Nueva York,
lArchitecture et le Paysage deBruselas, la
Sociedad Central de Arquitectos de Bue-
nos Aires, el Museo Nacional de Bogot o
el BerlageInstitut de Rotterdam.
Su trabajo ha sido expuesto en el Schwei-
zerisches Architektur Museum de Basilea,
la Cit de lArchitecture et du Patrimoine
de Paris, el Hellerau Fest Spielhausde
Dresde, La Casa Encendida de Madrid,
el Instituto Valenciano de Arte moderno
(IVAM) en Valencia, la 7Mostra di Archi-
tettura de la Bienal de Venezia o la Bienal
de Arquitectura Iberoamericana 2004 en
Lima.
El |rubujo d lu ooiru lu cido ublioudo r
las ms importantes revistas especializa-
das y medios de comunicacin generales
incluyendo: A10, ABC, Abitare, Architecture-
Digest, Architecturedaujourdhui, Architec-
tureReview, ArchitectureNow, Arquitectura
Viva, Arquitectura, Arquitectos, Bauwelt,
Beyond, Corriere della Sera, Diseo Inte-
rior, Domus, Dwell, El Croquis, El Mundo,
El Pas, Fisuras, FRAME, La Vanguardia, Le
Monde, Le Moniteurdarchitecture AMC,
New York Times, Pasajes, Pasajes Diseo,
Suma o Vogue.
Son autores de lemas como: Arquitectu-
ra es la sociedad representada, con el
que experimentan las implicaciones para
la arquitectura actual de las visiones post-
fundacionales de lo poltico, o Ecologizar
Ponencias Magistrales
Edicin Abierta del Foro ESCV
30
Durante las ltimas dcadas del siglo
XX y las primeras del XXI lo urbano ha
sido el centro de buena parte de los in-
tereses pblicos en disputa y tambin de
los debates de las disciplinas arquitect-
nicas. Sin embargo el protagonismo de
las descripciones cuantitativas de los fe-
nmenos metropolitanos ha tenido como
consecuencia directa una cierta planei-
dad en la proximidad y extensin en que
se han localizado los objetos de estudio
y proyeccin. La ponencia expondr las
posibilidades e implicaciones de una
aproximacin a lo urbano centrada en el
estudio detallado de las cualidades de
los canales de vinculacin poltica entre
diferentes esferas y escalas de construc-
cin social.
no es Verdear, bajo el que han desarro-
llado lecturas polticas de lo ecosistmico
centradas en la innovacin de la cultura
de la sostenibilidad hacia programas de
superacin del antropocentrismo.
Ha recibido el premio Dionisio Hernn-
dez Gil por la Casa Sacerdotal Diocesa-
na de Plasencia, finalista de la VIII Bienal
Espaola de Arquitectura y Urbanismo.
Tupper home es finalista del European
Award Mies van der Rohe 2009 y de la
X Bienal Espaola de Arquitectura y Ur-
banismo. En su instalacin Fray home
home se expone por invitacin de Ka-
zuyo Sejima en el espacio central del
Palazzo de lExposizione de la Bienal de
Venecia 2010.
En estos momentos desarrollan proyectos
para la Regin de Murcia, la Empresa Mu-
nicipal de la Vivienda de Madrid, Patricia
Phelps de Cisneros y Art Fairs.
ABSTRACT
31
ESCALAS DE
CONSTRUCCIN SOCIAL
,
,
PONENCIA
Estas dos organizaciones tienen diferen-
tes medios de produccin y difusin. En
trminos generales tratan de explorar el
papel de la arquitectura en la construc-
cin de las sociedades o procesos a tra-
vs de los cuales las sociedades se re-
construyen, es decir, toman el trabajo de
investigacin realizados en otras disci-
plinas e intentan ver qu implicaciones y
utilidades podran tener en las prcticas
arquitectnicas como aliados en prcti-
cas de transformacin de lo urbano tal y
como lo conocemos en estos momentos.
Hay algunos trabajos que han tenido un
carcter fundacional en su recorrido
como la marca de calidad Arquitectura-
Parlamento o el programa All age city
programa para promover la intergenera-
cionalidad en los entornos europeos. Los
entornos polticos son una interaccin
problemtica bsicamente de lo urba-
no, que se desarrollan a grandes escalas
que tienen que ver con lo pblico. Por
otro lado estn los entornos domsticos
(Sweet Home) despolitizados donde todo
lo poltico debe quedar fuera.
Los entornos domsticos forman parte
de la construccin de lo urbano, de lo co-
lectivo y de lo pblico. Andrs Jaque se
atreve a certificar que no existe la posi-
bilidad de un urbanismo que no pase por [1] Entornos domsticos
ANDRS
JAQUE
1
El trabajo presentado se desarrolla des-
de dos organizaciones, por un lado An-
drs Jaque Arquitectos donde se intenta
minimizar el riesgo de las actuaciones en
las que se interviene, y por otro la Ofici-
na de Innovacin Poltica que se trata de
una red multidisciplinar donde se asocian
personas de campos muy diferentes en
la que se dedican a maximizar el riesgo
para optimizar las oportunidades de cara
a la innovacin.
1
32
los interiores domsticos. Es decir, esta
teora de que lo urbano es lo grande
y que lo territorial es ms grande toda-
va, y que se define en contraposicin a lo
domstico. Desde hace tiempo podemos
ver que no existe un urbanismo que no
trabaje simultneamente en todos estos
entornos. Esto es importante porque esta
idea del salto de escala tiene que ser sus-
tituida por una idea de compacidad esca-
lar, es decir, por como las cosas se rela-
cionan entre s con pactos de aceptacin
y colaboracin entre ambas.
Los marcos polticos no son ajenos a nues-
tras casas, si miramos en detalle lo que
nos rodea podemos ver cmo la organi-
zacin colonial est presente en la deco-
racin de interiores y puede convertirse
en una disputa poltica. La Arquitectura
puede intervenir en estos procesos ya
que es posible desarrollar estrategias ur-
banas a travs de las cuales, situaciones
tan frgiles como estas disputas desea-
bles sobre temas como el colonialismo,
puedan ser empoderadas igual que en su
momento fue importante establecer una
preservacin de los entornos naturales.
[2-5] Entornos domsticos
2
33
[6] Entornos domsticos: John Lennon y
Yoko Ono en su comparecencia
pacifista en la cama.
11111111
4
3
6
5
34
SWEET HOME GRAN VA
(TELEFNICA)
El proyecto fue realizado recientemente
como encargo de la Fundacin Telefnica
y como parte de un Comisariado del ar-
quitecto Iaki balos. El proyecto se rea-
liza en la Gran Va de Madrid. Esta calle
constituye un corte sobre la trama urbana
de Madrid, dando lugar a una va difana
y un tejido de calles ms menudas a espal-
das de la Gran Va. Esta mezcla constituye
un caso muy interesante.
En la parte posterior, al ser una zona invi-
sible por su proximidad a la Gran Va, se
ha generado un tejido en el que muchas
personas han encontrado oportunidades
para reconstruir algo parecido a la idea
estereotipada de hogar.
En esta zona se pueden encontrar desde
hostales, restaurantes, peluqueras mu-
cho ms econmicos que en la Gran Va,
hasta incluso prostitucin. Podramos de-
cir que la parte de atrs de la Gran Va es
una gran casa colectiva diluida en la ciu-
dad.
Otra caracterstica que posee la Gran Va
es que todo est lleno de imgenes de la
mundializacin. Esto no es una casualidad,
lu idu qu oor|riu lu oiudud d rulc
del XIX es que en ella podas encontrar
a todo el mundo concentrado (fenmeno
conocido como simultaneidad planetaria).
[7] Proyecto Sweet Home Gran Va
[8] Hotel Atlntico. Parte delantera Gran Va
[9] Pensin Malaguea. Parte trasera Gran Va
9
8
7
35
[10-11] Parte delantera del Teatro
Gran Va / Puerta trasera del Teatro Gran Va
[12-13] El Corte Ingls.
Parte delantera Gran Va /
El Corte Chino. Parte trasera Gran Va
Entre la parte delantera y la trasera de
la Gran Va hay una gran disputa entre la
forma de construir la simultaneidad pla-
netaria. Mientras que la parte delantera
es mucho ms colonialista, la parte trase-
ra tiene ms tendencia al cosmopolitismo.
La Gran Va tiene dos partes, y cada parte
tiene su economa. La parte delantera es
una economa corporativa deslocalizada
y expansiva, mientras que la parte pos-
terior tiene un crecimiento muy limitado
y una economa fragmentada en la que la
propiedad est muy distribuida. La pri-
mera intenta expandirse utilizando la se-
gunda y la segunda intenta beneficiarse
del pblico de la primera jugando con el
entorno barato donde se sita.
Lo que es interesante, es que este esce-
nario de confrontacin como forma ur-
bana funciona a travs de una simbiosis
10 13
12
11
36
entre ambas zonas. En muchos casos, la
parte de atrs moviliza un potencial de
invencin y acumulacin de riesgo e in-
novacin que la parte delantera no sera
capaz de tener nunca. De alguna manera,
la parte posterior tambin se beneficia
de la parte delantera ya que es sta la
que le proporciona a los viandantes. Pero
la parte posterior est desapareciendo.
Lo que se pretende con el proyecto es
que la arquitectura solucione este con-
flicto mediante las seis rutas propuestas:
Institucin, refirindose a la agencia p-
blica, la obtencin de fondos y la crea-
cin de una sensibilidad. Delimitacin de
una zona de promocin y preservacin,
adems de establecer un rea de pro-
mocin de lo fragmentado y del cosmo-
politismo domstico. Habilitacin de un
corredor de condiciones idneas. Dotar
al corredor de conectores para hacerlo
competitivo en accesibilidad y usabili-
dad. Aprovechamiento del canal para ac-
tualizar el tejido residencial, fidelizar la
poblacin de mayores, las prestaciones a
la maternidad y a los dependientes. Ex-
plotacin arquitectnica de lo domstico,
desarrollando tipologas de espacios de
sociabilizacin para colectivizar el hogar
por medio de modelos de rascacielos de
lo pblico.
[14] Seis pasos para hacer de la Gran Va un
dulce hogar colectivo
[15] Corredor horizontal. Imagen
15
14
37
[16] Maqueta tridimensional del proyecto
16
38
[17] Corredor horizontal. Usos
[18] Maqueta comunicacin vertical
[19] Imagen comunicacin
horizontal y vertical
17
39
19 18
40
CONCLUSIN
La arquitectura debe asociarse con otros
programas de accin social y activismo
de manera que el diseo arquitectni-
co pueda inventar tipologas nuevas de
ciudad que faciliten la redistribucin del
acceso a los recursos. En estos momen-
tos probablemente slo podr hacerse a
travs de una accin conjunta en la que
los arquitectos se asocien con los activis-
tas sociales y con las instituciones para
generar nuevos espacios pblico-arqui-
tectnicos.
[20] Intervencin de Andrs Jaque durante la
3 Edicin Abierta del Foro ESCV
43
FRANCESC
MUOZ
02.03
Doctor en Geografa y profesor en la Uni-
versidad Autnoma de Barcelona (UAB).
Se ha especializado en urbanismo, plani-
ficacin urbana y diseo de estrategias
territoriales.
Ha participado como experto en misio-
nes del Consejo de Europa referidas a
esas cuestiones y ha sido profesor invi-
tado en diversas universidades europeas,
en Francia, Italia, Eslovenia, Portugal o
Reino Unido; y americanas, en Argentina
o Mxico, donde ha publicado textos so-
bre la ciudad y los estudios urbanos.
Ha sido jurado en convocatorias de pres-
tigio como los Premios Rey Jaime I (rea
de Urbanismo, Paisaje y Sostenibilidad).
Adems de miembro del Consejo Asesor
del Ao Cerd (2009-2010) y comisario
de la exposicin conmemorativa de los
30 Aos de Ayuntamientos Democrti-
cos Local, Local! La ciudad que viene
(2010).
Es autor, entre otros de los siguientes
artculos: El proceso de urbanizacin
(2004), La produccin residencial de
baja densidad en la provincia de Bar-
celona (2007), La Ley de barrios y la
revitalizacin urbana. Los efectos sobre
la construccin y la rehabilitacin de vi-
viendas(2009), El patrimonio y el pai-
saje. Una nueva agenda para la sostenibi-
lidad (2009), y La densidad urbana: de
la ciudad de concentracin al campo ur-
banizado (2010).Cabe destacar el xito
de su libro urBANALizacin: Paisajes
Comunes, Lugares Globales (Gustavo
Gili, Barcelona, 2008). Recientemente ha
publicado Estrategias para la ciudad de
baja densidad. De la contencin a la ges-
tin (2010) editado por la Diputacin de
Barcelona, donde presenta una reflexin
ms detallada sobre cuatro posibles es-
trategias urbanas a seguir en el contexto
de la urbanizacin dispersa.
Ha recibido galardones como el premio
Ponencias Magistrales
Edicin Abierta del Foro ESCV
44
El proceso de urbanizacin en Espaa
se ha caracterizado durante los ltimos
treinta aos por la consolidacin de ten-
dencias de signo opuesto que han con-
figurado un escenario ciertamente com-
plejo para las polticas urbanas pblicas.
Ante un panorama de las dinmicas de
urbanizacin tan diverso, una perspecti-
va de las polticas urbanas y territoriales
desde la sostenibilidad aconsejara en-
sanchar, fortalecer y flexibilizar el con-
cepto de rehabilitacin urbana ms all
de las definiciones y los planteamientos
que la han configurado como una de las
estrategias urbanas de referencia en el
campo de la poltica sectorial de vivien-
da.
En ese sentido, dotar de contenido esta
rehabilitacin territorial obliga a con-
siderar la pluralidad y diferencia de las
situaciones urbanas que conforman las
actuales regiones urbanas y a distinguir
estrategias para tres tipos de espacio ur-
bano de referencia: la ciudad compacta
y los centros histricos; los polgonos de
vivienda y las reas de urbanizacin mar-
ginal; y los hbitats residenciales de baja
densidad.
En el desarrollo de esta cuestin, se
aportan algunos resultados de estudios
y proyectos, 5 en concreto, desarrollados
a la mejor tesis doctoral en atencin a los
valores humanos en la ingeniera por la
Ctedra Victoriano Muoz Oms de la Uni-
versidad Politcnica de Catalua (2004).
Actualmente, es director del Observato-
rio de la Urbanizacin y del Mster en
Intervencin y Gestin del Paisaje en la
UAB.
ABSTRACT
45
por el Observatorio de la Urbanizacin
del Departamento de Geografa de la
Universidad Autnoma de Barcelona.
LA CIUDAD EXISTENTE:
SOSTENIBILIDAD DESDE
LA TRANSFORMACIN
,
,
PONENCIA
FRANCESC
MUOZ
1
La globalizacin no borra los lugares sino
que establece una relacin de tensin y
dilogo que, segn cada ciudad, es inhe-
rente con el sustrato local. Pensbamos
que la ciudad del futuro, la ciudad actual,
sera ms global que nunca, sin embargo
es al contrario, es ms local que nunca
antes. Se necesitan polticas y estrategias
urbanas ms transversales. Existen muy
buenos equipos que gestionan proble-
mas, piensan en cmo solucionar pro-
blemas urbanos como la accesibilidad a
la vivienda, problema que la ciudad an
no ha conseguido solucionar. Y a la vez,
existen muy buenos equipos que inten-
tan aprovechar las oportunidades que la
economa global brinda, como el turismo,
inversiones culturales y logstica.
Rara vez, estos equipos que funcionan
muy bien por separado, se renen para
trabajar. Si se llevase a la prctica, se
percibiran cambios hacia un trabajo ms
productivo. Se empezara a pensar que
46
solucionar problemas es un modo de
aprovechar oportunidades, es decir, si
solucionamos problemas nos volvemos
ms atractivos, si somos ms atractivos
como territorio tendremos ms capaci-
dad para captar oportunidades y si las
oportunidades globales que captamos
las reinvertimos en solucionar problemas
globales tendremos un crculo virtuoso
que, por lo pronto, tendra un efecto muy
interesante: los problemas urbanos de-
jaran de ser vistos como algo que debe
ser solucionado por la administracin p-
blica como una simple demora de la vida
democrtica.
Dichas cuestiones son un grave proble-
ma, no slo de la democracia que se
tiene sino del urbanismo actual. Si se
comprendiera que solucionar problemas
puede ser una manera de mejorar los
umbrales de competitividad urbana en
cuanto a las oportunidades, se establece-
ra la necesidad de trabar polticas que
funcionaran muy bien de forma sectorial
pero rara vez de forma coordinada.
La sostenibilidad actual se encamina ha-
cia la poltica sectorial cuando debera
orientarse hacia una poltica transversal.
Se trabaja sobre la transformacin urba-
na entendida como una herramienta de
sostenibilidad que permite transformar la
ciudad a mejor. Por tanto las dos ideas se
dan la mano. La ciudad existente, es exis-
tente ahora, pero tuvo un antes y tendr
un despus, es un constructo dinmico.
Una perspectiva de las polticas urbanas
y territoriales desde la sostenibilidad
aconsejara ensanchar, fortalecer y fle-
xibilizar el concepto de rehabilitacin
urbana ms all de las definiciones y
los planteamientos que la han configura-
do como una de las estrategias urbanas
de referencia en el campo de la poltica
sectorial de vivienda. Se debe ampliar la
idea de rehabilitacin para que albergue
a ms territorios sobre los que actual-
mente se ha asentado, es decir, ms all
de los lmites de la ciudad histrica.
Se debe reforzar la idea de rehabilitacin
ya que los territorios sobre los que se
han desarrollado las actuaciones no son
los mismos que en la dcada de los aos
80. Se debe flexibilizar la idea de reha-
bilitacin ya que las dinmicas urbanas
en curso, a pesar de ser comunes en una
mayora de ciudades, se manifiestan de
forma muy distinta.
Tras la evaluacin de resultados de la
Ley de Barrios en las reas de mejora
urbana seleccionadas a partir de indi-
cadores de intensidad, expectativa de la
construccin y rehabilitacin, se observa
que el precio urbano no slo se basa en
lo que existe sino en la expectativa. Por
tanto, debemos plantear dos soluciones,
o bien realizar obra nueva o bien reha-
bilitar..
Los problemas de diagnstico en el nue-
vo entorno son tales como la baja densi-
dad o la forma en la que se ha planteado
la regeneracin urbana, adems de las
polticas establecidas. Estos mecanismos
son errneos ya que lo nico que se ha
conseguido es densificar, es decir, pro-
yectar como en la ciudad compacta.
Es necesario reinventar polticas nuevas.
Se ha cado en la dinmica de copiar y
pegar polticas urbanas cuando se acta
sobre la ciudad dispersa. Por estas razo-
nes se han de plantear polticas de con-
tencin.
Existen tres elementos que ayudan en la
diagnosis de estas cuestiones. Se ha de
prestar atencin a la dimensin, escala
en el territorio, y a diversidad desde la
homogeneidad. Todas estas cuestiones
deben ser trabajadas como implicacio-
nes del modelo urbano.
Estudio de las posibilidades de rehabili-
tacin urbana en los municipios de la co-
47
marca del Maresme
En el estudio de posibilidades de reha-
bilitacin urbana en los municipios de la
comarca del Maresme, se establecieron
dos criterios de clasificacin de las tra-
mas urbanas compactas. Por un lado, el
criterio cronolgico, que engloba las vi-
viendas construidas antes de 1920, y que
supone un tejido urbano susceptible de
ser rehabilitado. Por otro lado, un crite-
rio tipolgico, donde se estudian aque-
llos fragmentos de ciudad consolidada
que corresponden al casco antiguo o al
ensanche moderno. En estas zonas se
trasponen los datos generando unas man-
chas en las que se calculan las hectreas
de tejido urbano potencialmente objeto
de polticas urbanas de rehabilitacin y
regeneracin urbana.
ESTUDIO DE LAS POSIBILIDADES
DE REHABILITACIN URBANA
EN LOS MUNICIPIOS
DE LA COMARCA DEL MARESME
En el estudio de posibilidades de reha-
bilitacin urbana en los municipios de la
comarca del Maresme, se establecieron
dos criterios de clasificacin de las tra-
mas urbanas compactas. Por un lado, el
criterio cronolgico, que engloba las vi-
viendas construidas antes de 1920, y que
supone un tejido urbano susceptible de
ser rehabilitado. Por otro lado, un crite-
rio tipolgico, donde se estudian aque-
llos fragmentos de ciudad consolidada
que corresponden al casco antiguo o al
ensanche moderno. En estas zonas se
trasponen los datos generando unas man-
chas en las que se calculan las hectreas
de tejido urbano potencialmente objeto
de polticas urbanas de rehabilitacin y
regeneracin urbana.
48
[1-2] Evolucin de la ocupacin urbana en los
municipios de la comarca del Maresme
2
1
49
[3-4] Propuesta de reas de rehabilitacin y
renovacin urbana
4
3
50
EVALUACIN DE LA LEY
DE BARRIOS EN LAS REAS
DE MEJORA URBANA
SELECCIONADAS A PARTIR DE
INDICADORES
Desde el gobierno de Catalua se
pidi la evaluacin de la Ley de
Barrios(establecida en 2004). Para estu-
diarlo se eligen unos indicadores, como
la intensidad de la rehabilitacin de vi-
viendas o como las expectativas de reha-
bilitacin.
Dicha Ley intenta acortar la distancia en-
tre unos territorios con graves problemas
urbanos de degradacin urbana en cierta
espiral de gueto. Es decir, el precio urba-
no no slo se basa en lo que hay sino en
la expectativa futura. Para una autoridad
pblica, realizar mejoras en el espacio
urbano supone cambios, como por ejem-
plo, la subida del precio del alquiler en
dicha zona. Cualquier elemento de mejo-
ra urbana genera la llamada elitizacin.
Se observa que la Ley trabaja sobre tres
tipos de configuracin: las reas y ncleos
antiguos (ciudad histrica), polgonos
de viviendas y urbanizacin en bloque
masivo de los aos 60-70, y las reas de
urbanizacin marginal o poco regulada
incluyendo situaciones de autoconstruc-
cin. Los fragmentos de centro histrico
sobre todo rehabilitan, mientras que los
polgonos de vivienda sobre todo cons-
truyen. Esto responde a la configuracin
urbana porque obviamente un centro his-
trico tiene muchas ms oportunidades
de rehabilitar mientras que un polgono
tiene ms suelo libre para construir.
Como conclusin al trabajo se muestra
una matriz con dos posibilidades para
mejorar el barrio en estudio: construir
vivienda nueva o rehabilitar la existente.
Lo ms conveniente es combinar estas
dos estrategias de forma secuenciada en
el tiempo, lo que exige coordinacin y
transversalidad.
51
[5-7] Imgenes areas de baja densidad y
urbanizacin dispersa de la
regin metropolitana de Barcelona, 2010
LA URBANIZACIN DISPERSA
Y LA ACCESIBILIDAD FAMILIAR
A LA VIVIENDA: NUEVOS
RETOS PARA LA GESTIN
DE LA SEGREGACIN SOCIAL EN EL
TERRITORIO
Estudiando la accesibilidad a la vivien-
da se comprueba que la compra de una
vivienda nueva vara segn el territorio,
por ejemplo una familia con ingresos me-
dios por el mismo esfuerzo econmico
que hubiera podido comprar 100 m
2
de
vivienda nueva en Badalona, en Barcelo-
na comprara slo 74 m
2
, mientras que en
Vilanova i la Geltr hubiera podido ac-
ceder a 134 m
2
. Se observan diferencias
claras del 25% de las expectativas.
Una variable que pocas veces se ha tra-
bajado es la llamada viviendas principa-
les de propiedad con pagos pendientes
(hipotecas).
Estudiando los datos de la ciudad de Bar-
celona observamos que en el ao 1991
slo el 9% de municipios posean vivien-
das pendientes de pago. La situacin diez
aos despus es completamente diferen-
te, ms del 50% de los municipios poseen
viviendas con pagos pendientes.
En el periodo de 1987 a 1989 se produce
un boom en la construccin de viviendas
unifamiliares. Durante los 15 aos si-
guientes el ritmo medio de construccin
de viviendas unifamiliares es de 1.19 vi-
viendas a la hora. Estas cifras nos deben
hacer reflexionar sobre cmo se gestiona
el territorio disperso.
7
6
5
52
[8] Municipios con parque residencial diver-
sificado. 1985-2005 [9] Tipologa edificatoria.
1987-2005 [10] Evolucin de las viviendas
con pagos pendientes. 1991-2001
10
9 8
53
CONCLUSIN
La rehabilitacin de la ciudad y la sos-
tenibilidad del territorio exigen, en el
momento actual del proceso de urbani-
zacin, ensayar iniciativas y estrategias
innovadoras capaces de sobrepasar los
planteamientos estrictamente sectoriales
o ambientales. Estos planteamientos aun
siendo obviamente prioritarios, deberan
integrarse en visiones mucho ms am-
plias, configuradoras de un urbanismo
inspirado por la transformacin de la ciu-
dad existente ms que por la ocupacin
de nuevo territorio.
[11] Intervencin de
Francesc Muoz durante la
3 Edicin Abierta del Foro ESCV
11
55
TEDDY
CRUZ
02.04
Arquitecto y urbanista, profesor de cul-
tura pblica y urbanismo en el Departa-
mento de Artes Visuales de UCSD en San
Diego. Obtuvo un Mster en Estudios de
Diseo de la Universidad de Harvard y
ha recibido diversos premios como el
Premio de Arquitectura de la Academia
Americana en Roma, entre otros. Actual-
mente es profesor asociado de cultura
pblica y urbanismo en el Departamento
de Artes Visuales de UCSD en San Diego.
Considera que la arquitectura hoy en da
debe revelar el conflicto territorial e ins-
titucional para modificar las prcticas de
intervencin en el mbito urbano.
Ponencias Magistrales
Edicin Abierta del Foro ESCV
56
RADICALIZANDO
LO LOCAL
,
,
PONENCIA

[1] Frontera entre San Diego y Tijuana
TEDDY
CRUZ
1
La frontera entre Estados Unidos y M-
xico, principalmente entre San Diego y
Tijuana, es un laboratorio de trabajo e
investigacin donde se observa crtica-
mente una serie de fenmenos preocu-
pantes. Estas dinmicas se reproducen
en otros lugares ya sea a escala de ba-
rrio, escala regional o continental, pero
de alguna manera se dramatizan ms en
este lugar ya que hablamos de la frontera
ms traficada del mundo. En este momen-
to y despus de las polticas del miedo
que han surgido ltimamente en Estados
Unidos, uno de los epicentros de inver-
sin en infraestructura de vigilancia es
dicha frontera.
En primer lugar cabe destacar la impor-
tancia de entender el papel del arquitec-
to en una geografa de conflicto, adems
de identificar todos esos fenmenos que
se encuentran fuera del radar de las insti-
tuciones urbanas y del planeamiento o de
las instituciones culturales. Estableciendo
esta realidad como punto de partida se
propone redefinir o cuestionar eventual-
mente el papel del arquitecto en los pro-
cesos de intervencin.
Las polticas laborales y de vigilancia de
inmigracin que se promueven en este
territorio cuestionan el significado de
la ciudadana. En s el cuestionamiento
mismo de la ciudadana en relacin a la
migracin, las polticas laborales y vigi-
lancia se consolidan de una manera con-
tundente no solo como temas abstractos
si no en relacin a las infraestructuras. Por
otro lado, las tensiones entre lo formal y
lo informal, las instituciones, las dinmi-
cas de ecologas naturales y de redes so-
ciales se reflejan en la densidad urbana
Lo que radicaliza este territorio es que
se encuentra en el epicentro de un ur-
banismo egosta de infraestructura gi-
gantesca que depende de las economas
1
57
del petrleo y se materializa a travs de
asentamientos informales (Slum), tal vez
los ms contundentes de Latinoamrica
a pocos minutos de San Diego. Es difcil
encontrar otra regin en el mundo donde
los enclaves de riqueza ms poderosos,
como son las subdivisiones suburbanas
alrededor de San Diego, y el precio in-
mobiliario ms caro se encuentren ape-
nas a 20 minutos de algunos de los asen-
tamientos ms pobres de Latinoamrica
como los Slum de la periferia de Tijuana.
Esta proximidad radical entre la pobreza
y la riqueza y la codependencia de esos
enclaves es algo que se reproduce en
muchos lugares del mundo pero aqu se
dramatiza considerablemente. Para en-
tender dicho territorio hemos de visua-
lizar el conflicto de crisis a travs de un
proceso retroactivo. Sin concebir lo que
origin la crisis en primer lugar es muy
difcil encontrar estrategias o tcticas que
las transgredan o que puedan ayudarnos
a manifestar nuevos procesos econmi-
cos y polticos.
El laboratorio de investigacin es esta
frontera; el conflicto como instrumento
operativo y la crisis misma como contex-
to para redefinir el papel del arquitecto.
El arquitecto de hoy no slo debe disear
edificios sino que tambin puede disear
procesos polticos y procesos econmi-
cos, procesos que reorganicen ciertas
relaciones socioeconmicas a nivel de
comunidad o sociedad. El urbanismo ra-
dical de los aos futuros no va ha estar
determinado por edificios sino realmente
por la reorganizacin o reconfiguracin
fundamental de ciertas relaciones socia-
les y econmicas.
Sabemos que un momento de crisis es
un momento de oportunidad, pero cmo
podemos capitalizar esto ahora? Debe-
mos redefinir procesos y protocolos ins-
titucionales. La alteracin de ciertos arre-
glos y procedimientos instrumentales es
esencial, las mejores ideas que puedan
surgir en los prximos aos no vendrn
de lugares de abundancia sino de lugares
de escasez.
Como arquitectos, es triste ver como
toda la vanguardia arquitectnica marcha
a Dubai o China para construir grandes
castillos utpicos apoyados por esos
procesos de poder poltico y econmi-
co. Mientras, las ideas ms contundentes
surgan en algunos lugares de Latinoam-
rica, donde se hizo un esfuerzo por rede-
finir esos protocolos. Gobiernos enteros
atendan a las redes sociales y las eco-
nomas informales como elementos de
apoyo para redefinir la infraestructura y
urbanizacin.
Es interesante observar estos ltimos
aos los flujos transfronterizos entre Ti-
juana y San Diego, procesos susceptibles
de ser traducidos y documentados, y as
poder informar de una manera alternati-
va sobre la intervencin en la ciudad. Es
obvio imaginar que son flujos de norte a
sur y de sur a norte, por un lado el flujo
de desperdicio del sur de California a Ti-
juana para construir la nueva periferia de
esta ciudad, y por otro lado, en la direc-
cin opuesta el flujo de gente inmigrante
que redefine el barrio americano.
Viviendo en Estados Unidos y entendien-
do que la crisis econmica en el mundo
se produjo por un proceso de prstamos
baratos donde la gente recibi hipotecas
que finalmente no pudo pagar, se deduce
que el sueo americano colaps en con-
diciones de marginalidad y pobreza. No
todos pueden darse el lujo de ser dueos
de una vivienda. Es un momento para di-
sear y reorganizar otros protocolos de
propiedad y no necesariamente regresar
a los patrones de los sesenta en relacin
a una vivienda en cooperativa sino ir ms
all. Continuamos en ese pndulo entre
el exceso de privatizacin al que hemos
llegado y el punto de vista de otros mo-
mentos de la historia en el que el Esta-
do mismo ha tenido mayor intervencin.
Tendrn que surgir nuevas categoras
58
hibridas en nuestra conversacin a cerca
de la vivienda, la densidad y la propie-
dad.
El primer anillo de suburbanizacin del
sur de California y San Diego ha empeza-
do ha desmantelarse en los ltimos 30-40
aos. Han empezado a demolerlo ya que
los promotores han empezado a construir
con dominios mucho ms grandes (casas
suburbanas gigantescas). Estos residuos
urbanos viajan 20 minutos al sur para
construir la nueva periferia de Tijuana.
Dichos residuos hacen referencia a las
pequeas casas de San Diego (bungals
de postguerra), que se trasladan hasta Ti-
juana donde son situadas sobre marcos
de metal quedando en el aire y dejan-
do el espacio inferior abierto para otros
usos.
Lo importante es entender el flujo del
desperdicio, el reciclaje de estos le-
vytown para construir slum en Tijuana;
pero principalmente expresar que no es
la imagen o el estilo de este bricolaje lo
que nos interesa, sino entender mucho
ms la economa poltica de este recicla-
je ya que ste se inserta dentro de una
dinmica econmica que sostiene estos
asentamientos.
A partir de la transferencia de desperdi-
cio entre San Diego y Tijuana comienza
[2-4] Residuos urbanos
4
3
2
59
ha emerger el proyecto de negociar con
las fbricas de Tijuana, situadas alrede-
dor de estos asentamientos, para prestar
mano de obra barata sin dar nada a cam-
bio. En esta combinacin o triangulacin
entre sistemas de produccin, fbricas,
activismo comunitario, prcticas de di-
seo y bsicamente procesos guberna-
mentales como subsidios, el papel del
arquitecto es mediar a travs de las ins-
tituciones diseando nuevos procesos de
colaboracin.
En la direccin opuesta (sur a norte), lo
que nos importa es el impacto del inmi-
grante en la redefinicin del barrio ame-
ricano. Es interesante entender que en
este punto de choque entre estas dos ciu-
dades, no existe una colaboracin institu-
cional que pueda facilitar el entendimien-
to de las dinmicas del uso del suelo.
Estas cuestiones permiten crear una ima-
gen fundamental sobre la cual construir
una serie de mapas muy simples que
puedan confrontar las dos condiciones:
por un lado el uso del suelo al sur de Ca-
lifornia conformado por grandes reas de
residenciales, y comerciales, y por el otro
lado en Tijuana, un uso del suelo mucho
ms complejo y tridimensional. Visibili-
zar esas dos posturas en relacin al uso
del suelo sera muy interesante porque
1
reproducira la frontera.
La alteracin de lo grande con lo peque-
o determinar el futuro del sur de Cali-
fornia de una manera utpica, ni si quiera
utpica, porque en este momento de cri-
sis las grandes casas suburbanas de 900
m
2
para una familia empiezan a compar-
timentarse en menores unidades ilegales
de vivienda para mantener cierta econo-
ma. Entonces la idea del inmigrante que
altera las densidades y economas infor-
males empieza a sugerir nuevos diseos
hacia una poltica y economa alternativa.
[5] Residuos urbanos:
Mdulo de instalacin de viviendas
[6] Residuos urbanos:
Modelo virtual de colocacin de vivienda
[7] Residuos urbanos:
Imagen vivienda transportada y reinstalada
[8] Dispersin de usos en el territorio
8
5
7
6
60
El ejemplo fundamental de historia de
alteracin del urbanismo es la de un pe-
queo bungal en ese primer anillo de
suburbanizacin donde una casita de
postguerra en los ltimos 25 aos fue
transformndose hasta convertirse en un
templo budista. Esa transformacin de
casa con parcela muy pequea en un sis-
tema sociocultural y econmico donde el
templo budista promueve dinmicas eco-
nmicas, pedaggicas y culturales con el
barrio es atrayente, ya que reconceptua-
liza el trmino densidad. En este caso el
barrio contina siendo un urbanismo de
produccin con nuevas configuraciones
esculturales y econmicas. Es esencial
entender cmo esta pequea parcela
transforma la idea de densidad, la den-
sidad no medida como la cantidad de ca-
sas por superficie o la cantidad de obje-
tos por rea, sino que en estos barrios la
densidad pudiera trazarse como una can-
tidad de intercambios socioeconmicos.
Por supuesto eso implica otra manera de
representar el territorio fuera de nuestros
procedimientos institucionales, por ejem-
plo redefiniendo la densidad a travs de
ejemplos de transacciones socioecon-
micas y culturales. Finalmente el perfor-
mance de una parcela muy pequea en
uno de estos barrios marginales inmi-
grantes ha inspirado un proyecto que es-
tamos construyendo en el barrio de San
Isidro junto al cruce fronterizo.
La colaboracin entre ONG s comuni-
tarias que estn trabajando en estos ba-
rrios e inmigrantes en la creacin de nue-
vos modelos de desarrollo econmico y
de polticas de vivienda es fundamental.
En esta pequea parcela la vivienda se
produce a travs de diferentes tipologas
que coexisten en un pequeo lugar. Nos
interesa saber cmo poder crear nuevos
programas de vivienda que realmente se
dirijan a ciertas condiciones especificas
de estos barrios. Se crean espacios espe-
cficos como pequeas infraestructuras,
cocinas colectivas o espacios equipados
con electricidad, para poder apoyar los
mercados informales. Tenemos que pen-
sar en cmo hacer para que los que viven
dentro de estos proyectos de vivienda
sean codueos, no solo de las unidades
de vivienda sino tambin de estos pro-
gramas, adems de coproductores de al-
gunos de los programas y economas que
puedan surgir en estas pequeas infraes-
tructuras. Estas relaciones convierten a
una parcela muy pequea en un sistema
complejo de relaciones socioeconmicas
y culturales.

[9-10] Vivienda convertida en Templo budista
10
9
61
CONCLUSIN
Principalmente se presenta el trabajo en
desarrollo en la frontera entre California
y Mxico, donde se ha propuesto la in-
tegracin de la investigacin terica y
el diseo de produccin. Este trabajo es
desarrollado a partir de las particularida-
des de este territorio bicultural recono-
cido internacionalmente por su labor en
materia de vivienda y su relacin con una
poltica urbana inclusiva de los progra-
mas sociales y culturales urbanos.
[11] Intervencin de Teddy Cruz durante la
3 Edicin Abierta del Foro ESCV
11
62
EJEMPLO DE ACTUACIN
EN UNA PARCELA
63
64
67
MESA
REDONDA
03
MODELOS
COMPARADOS DE
SOSTENIBILIDAD
URBANA
68
03.01
03.02
SALVADOR
RUEDA PALENZUELA
DANIEL
CALATAYUD SOUWEINE
Licenciado en Ciencias Biolgicas (1976)
y Licenciado en Psicologa (1980) por
Universidad de Barcelona. Diplomado en
Ingeniera Ambiental por el Ministerio de
Industria y Energa y Universidades e In-
vestigacin de Espaa (1981) y Diploma-
do en Gestin Energtica por la Universi-
dad Politcnica de Barcelona (1984). En
la actualidades el Director de la Agencia
de Ecologa Urbana de Barcelona, desde
su fundacin el 5 de junio de 2000.
Arquitecto superior con matrcula de ho-
nor por la ETSAV. Suficiencia investiga-
dora del doctorado de urbanismo 2005 y
proyecto de tesis doctoral en redaccin.
Profesor del Taller de proyectos Tap IV
ETSAV y del Mster oficial en Sostenibili-
dad de la UPC. Miembro comit cientfico
de la Asociacin COAC / AVES. Corres-
ponsable desde 2006 con Coque Claret
de la Plataforma de Arquitectura y Soste-
nibilidad PAuS, en el centro de investiga-
cin de la ETSAV.
69
03.03
ALEXANDRA
DELAGADO JIMNEZ
Arquitecta y urbanista, Diplomada en
Estudios Avanzados en Urbanismo y Or-
denacin Territorial por la Universidad
Politcnica de Madrid. Responsable del
rea de Plataformas de Comunicacin en
el Observatorio de la Sostenibilidad en
Espaa, y Responsable de la Plataforma
de Sostenibilidad Urbana y Territorial.
Miembro del Punto Focal del programa
europeo ESPON en Espaa.
Tercera Edicin Abierta
Foro para la Edificacin Sostenible
Comunitat Valenciana
70
Los diversos aspectos que recoge el tr-
mino sostenibilidad urbana hacen que
nos planteemos cul es el mejor sistema
para evaluarla. A este respecto encontra-
mos diferentes posturas adoptadas por
expertos que abren el debate en esta
mesa temtica. En primer lugar se dar
paso a dos enfoques ms posicionados
entre s; por un lado el sistema multicrite-
rio de la Agencia de la Ecologa Urbana
de Barcelona y por otro el indicador de
la huella ecolgica vinculado a los des-
plazamientos urbanos, que se viene tra-
bajando desde hace aos desde el De-
partament dUrbanisme i Ordenaci del
Territori de la Escuela Tcnica Superior
de Arquitectura del Valls en colabora-
cin con el Departamento de Economa
Aplicada de la Universidad Autnoma de
Barcelona. A continuacin se proporciona
una introduccin al estado de la cuestin
de la mano del Observatorio de la Soste-
nibilidad de Espaa en la que se explica
adems con qu criterios se realizan sus
informes peridicos.
INTRODUCCIN
71
1
Para hablar de urbanismo ecolgico, es
necesario plantear aspectos clave que
tienen que ver con la calificacin del por
qu ecolgico. Para entender el concepto
de ecolgico se ha de hablar de un con-
cepto clave en el mbito de la ecologa
acadmica que es la idea de ecosistema.
Un sistema no es nada ms que un conjun-
to de elementos que entran en relacin.
Cuando a dicho sistema se le aaden or-
ganismos vivos se le denomina ecosiste-
ma. Esta idea es tan laxa que fuera de los
mismos no hay nada. En definitiva, ese es
el objeto de estudio de la ecologa. Pero
lo ms importante de un ecosistema no
es tanto la relacin que se establece, sino
el conjunto de restricciones a las que se
someten los elementos que entran en re-
lacin. Es el conjunto de restricciones el
que determina el poder distinguir a un
sistema de otro. Esto, llevado al mundo
de la ciudad, se eleva a cualquier aspec-
to relacionado con los sistemas comple-
jos. De hecho, todos los ecosistemas de
la ciudad o las partes de los mismos se
consideran ecosistemas. Un barrio o edi-
ficio es tambin un ecosistema.
Por tanto, cualquier realizacin que se
haga dentro de la ciudad se puede ana-
lizar desde la perspectiva comentada.
Ahora, Cmo calificar a ese ecosistema
o al urbanismo que subyace para la trans-
formacin de ese territorio con el califi-
cativo de ecolgico? Pues, naturalmente,
por el conjunto de restricciones que se
establecen para calificarlo de ecolgico.
Para ayudar a definir ese conjunto de res-
tricciones y poder determinar el califica-
tivo hay que definir dichos restrictores,
partiendo de tres conjuntos principales
03.01
SALVADOR
RUEDA PALAZUELA
[1] Funcin gua de sostenibilidad
1
72
que luego se llenarn de contenido con
indicadores y condicionantes diversos.

El primer conjunto de restrictores est
relacionado con el contexto. De hecho,
muchas veces se confunde lo ecolgico
cuando se quiere intervenir sobre el te-
rritorio, se habla de cmo preservar y
conservar determinados sistemas ms o
menos naturalizados o incluso artificiali-
zados, de manera que la intervencin no
genere disfunciones ms all de lo que
es razonable, para lo que se plantea un
conjunto de normativa que acomode la
transformacin a lo existente. Por tanto,
en cada caso, se tiene el contexto parti-
cular del lugar que habr que introducir.
Entrando en la planificacin urbanstica,
los dos restrictores clave para poder pro-
yectar son por un lado la funcin gua de
la sostenibilidad y, por otro, la habitabili-
dad urbana.
La funcin gua de la sostenibilidad es
una ecuacin de eficiencia que viene a
plantear la relacin de los recursos que
necesitamos para mantener una determi-
nada organizacin urbana. La funcin de
eficiencia funciona en todos los sistemas
complejos en la naturaleza. Hay un prin-
cipio fundamental en la naturaleza, slo
se mantienen en el tiempo aquellos que
son capaces de reducir el consumo de
2
3
73
1
recursos y a su vez aumentar el nivel de
organizacin o la complejidad del siste-
ma que se trate.
La lgica que impera en la competitivi-
dad entre territorios no es precisamente
la de eficiencia sino la estrategia basada
en el consumo de recursos. Esta es la l-
gica contraria de maximizar la entropa
en trminos de informacin. Por tanto, el
urbanismo que se haga, tendr que alo-
jarse de algn modo en esta lgica para
implantar nuevos criterios que tengan
que ver con la sostenibilidad.
En cualquier caso, la relacin entre el
consumo de recursos y el nmero de
personas jurdicas que se dan cita en ese
territorio, genera el nivel de organizacin
en la ciudad o tejido que se est anali-
zando. Esta funcin, ahora mismo tenden-
cial, posee unas tasas de crecimiento del
consumo de recursos elevadas de forma
ms significativa que el crecimiento de la
organizacin urbana en el tiempo. Ese es
el proceso hacia la insostenibilidad y en
consecuencia la lgica econmica est
encadenada a ello, es decir, el mximo
consumo es el que posiciona mejor. Esta
estrategia actual es una estrategia contra-
dictoria a la lgica de la sostenibilidad.
Hablar de desarrollo sostenible es una
contradiccin, porque el desarrollo est
ligado al crecimiento econmico y el cre-
cimiento econmico est basado, en cier-
ta medida, en el consumo de recursos.
Con este planteamiento no hay modo de
producir de manera sostenible. La ni-
ca posibilidad es cambiar de estrategia
para competir. Por suerte se ha entrado
[2] Modelo de ciudad dispersa
[3] Modelo de ciudad compacta
[4] Modelo de energa actual
[5] Modelo de energa futuro
5
4
74
en la nueva era de la informacin y el
conocimiento. La estrategia de la infor-
macin como sustituto a la estrategia de
recursos debera producir un descenso
de los flujos de contaminacin al mnimo
posible intentando buscar la mxima au-
tarqua desde esta perspectiva y, por el
contrario, basar la competitividad en la
informacin. Eso s que sera un sistema
abierto. El modelo de ciudad sostenible
slo puede funcionar con un modelo de
ciudad del conocimiento en paralelo con
un cambio de estrategia.
Otro de los resctrictores bsicos es la ha-
bitabilidad. Los sistemas urbanos tienen
como objeto principal el disfrute de las
personas, por tanto, deben proporcionar
la mxima habitabilidad urbana para el
bienestar, el confort y las condiciones de
vida a las personas que habitan ese lugar.
Esta habitabilidad urbana se subdivide
en cinco grupos relacionados: el espacio
pblico, los equipamientos de servicios
bsicos, la edificacin, la cohesin social
y la biodiversidad. Los modelos urbanos
que mejor traducen la minimizacin de la
funcin gua de la sostenibilidad urbana
y la mayor habitabilidad en principio, son
los modelos de ciudad compacta en re-
lacin a los modelos de ciudad dispersa.
El modelo significativo actual, es aquel
que genera una urbanizacin dispersa
en el territorio, grandes superficies co-
merciales, industriales, universidades
es decir, un modelo funcionalista. Di-
cho modelo impera en la mayora de los
crecimientos urbanos de nuestro pas y
prcticamente en todo el mundo. La con-
secuencia es que los submodelos que lo
acompaan son tan dispersos que ser
necesario un mayor aporte de energa,
con lo cual el impacto en cuanto a recur-
sos y contaminacin ser ms elevado.
El modelo de cuidad dispersa es signi-
ficativamente de mayor impacto que el
de ciudad compacta. En este ltimo, los
flujos se rebajan de forma sustancial, de
manera que de entrada el consumo de
recursos y el impacto sea menor. En defi-
nitiva, el modelo de ciudad compacta es
un modelo que impacta menos, por tanto
la eficiencia aumenta de forma conside-
rable.
Otro de los elementos que acompaan
al modelo es el impacto que generan en
el territorio. En el modelo disperso tene-
mos un impacto ms elevado y el modelo
compacto debera tender a que el campo
fuera ms campo y la ciudad ms ciudad.
Es decir, esa separacin que siempre se
tuvo se debera potenciaren la actualidad.
Por ltimo, los cuatro ejes del modelo ur-
6
75
bano que mejor encajan con la resolucin
de los restrictores previamente expues-
tos son los modelos de ciudad compacta,
compleja, eficiente en su metabolismo
y cohesionada socialmente. La comple-
jidad tiene que ver con la morfologa, la
estructura y tambin con la funcionali-
dad, por tanto en este mbito tendremos
determinados modelos de movilidad,
espacio pblico o de consumo de suelo.
Dentro de dicha complejidad se tiene por
una parte lo urbano y por otra la biodi-
versidad como otro de los aspectos a te-
ner en cuenta en cuanto a complejidad en
los sistemas urbanos.
En relacin a los flujos metablicos, sub-
yace esa idea de autarqua como manera
de anticipacin al futuro. Ahora mismo,
nuestra capacidad es muy pequea con
lo cual, aparte de la escasez, se van a tra-
ducir en costes difciles de asumir. La an-
ticipacin al futuro tiene que ver tambin
en cmo se planteen los nuevos desarro-
llos y la transformacin de los ya existen-
tes como elemento clave dentro de esta
idea de urbanismo ecolgico.
Los sistemas de evaluacin de la sosteni-
bilidad urbana, definen un nuevo marco
en el proceso de transformacin urbana y
territorial, teniendo como objetivo el de-
sarrollo de un urbanismo ms sostenible
en la nueva era de la informacin y del
conocimiento. Se trata de un instrumen-
to de primer orden para condicionar y
modelar la planificacin urbanstica, si-
guiendo el modelo de ciudad compacta
en su organizacin, eficiente en los flujos
metablicos y cohesionada socialmente.
Para que el conjunto de condicionantes e
indicadores tengan coherencia entre s es
necesario que atiendan a un modelo ur-
bano de ocupacin del territorio. Un mo-
delo intencional cuyos objetivos tengan
en cuenta los criterios de sostenibilidad
y, a su vez, los relacionados con la cali-
dad urbana y de vida. El modelo, que en
nuestras latitudes mejor se ajusta a estas
premisas es el modelo de ciudad com-
pacta y compleja, eficientemente.
[6] Ejemplo de urbanismo ecolgico
76
1
La sociedad urbana ha pasado de una
fase recolectora a una fase agrcola y de
ah dio paso a una fase industrial. En la
actualidad se encuentra en una fase post-
industrial. En este periodo hemos au-
mentado considerablemente el nmero
de esclavos energticos
1
. En la antige-
dad tenamos del orden de tres o cuatro
esclavos energticos. Evidentemente, a
lo largo de este periodo la especie hu-
mana, a medida que iba pasando por las
diferentes fases, iba multiplicando ex-
ponencialmente el nmero de esclavos.
La revolucin industrial fue quin desa-
t todo esto. Actualmente, cada uno de
nosotros debe tener del orden de 120
esclavos energticos. Los esclavos ener-
gticos cuentan unitariamente la energa
que necesitamos para desarrollar nues-
tras actividades, en base a la unidad de
trabajo humana.
Hay otra parte importante sobre toda la
evolucin del cambio climtico. Sobre el
1981 se disearon modelos informticos
que simulaban el calentamiento natural y
superponan el calentamiento antropog-
nico. Aos despus, en 1991, se demostr
que el forzamiento natural es muy poco
relevante (del orden del 15-20%) sobre
el forzamiento antropognico. Por tanto,
concluyeron que el calentamiento clim-
tico era responsabilidad humana. lti-
mamente los datos son an ms preocu-
pantes, ya que se prev un calentamiento
ms rpido del que estaba planteado.
La capacidad de carga es un concepto
que proviene de la ecologa, y cuestiona
lo siguiente: Cuntas especies puede
albergar un ecosistema? Este concepto,
claro en ecologa, a la hora de aplicarlo
a la especie humana se encontr con el
problema del transporte, que se incorpo-
r masivamente a nuestra economa. La
huella ecolgica trata es de incorporar
este aspecto.
Este debate fue cambiando, en torno a
los aos 1850 y 1950 comenzaron a surgir
nuevos planteamientos, Cunta energa
03.02
DANIEL CALATAYUD
SOUWEINE
1
Concepto introducido por la Administracin
americana en 1920
[7] Conjunto de ecosistemas. La biosfera
[8] Ilustracin Huella ecolgica
7
77
1
tendremos? Podr ser esta energa reno-
vable? Pero fue a partir de 1980, cuando
aparecieron artculos cientficos sobre
cambio climtico y emisiones de CO2,
tomando conciencia que ste generaba
un gran problema ecolgico. Se dio la
vuelta al concepto de capacidad de car-
ga, se plante asi: qu huella podemos
capacidad de carga sumada de todos los
ecosistemas de la tierra. Cuanta gente
humana puede el conjunto de los Toda la
energa fsil que se utiliza son hectreas
fantasma, son bosques de hace 150 mi-
llones de aos. Si nosotros lo devolvemos
en forma de CO2, podremos subsistir no
ms de 150 aos. Entonces cul es el
tiempo de supervivencia de la especia
humana? Un milln de aos, por lo tanto,
no habr ms fsil para las prximas ge-
neraciones.
La huella ecolgica explora la relacin
entre necesidades y capacidad, segn la
frmula de Brundtland. La propuesta de
huella ecolgica es muy sencilla, vivir
con energas renovables. Entonces qu
es la biocapacidad? Para poder calcular-
la se debe restar al planeta todo aquello
que no funciona, descontar los mares, los
desiertos, las montaas y despus de
eso quedarn un nmero de hectreas.
Dichas hectreas no tendrn las mismas
biocapacidades, pero mediante unos
8
78
factores de equivalencia se obtiene la
biocapacidad promediada mundial. Este
nmero cada ao se recalcula para 158
pases y se actualiza continuamente. Por
lo tanto, toda la demanda de recursos se
confrontar a esta base de biocapacidad
mundial.
Cmo contar la capacidad de carga
local de un ecosistema cuando nuestra
economa es global? La contabilidad por
produccin no nos iba a llevar a ningn
sitio. Entonces qu ha consumido la
especie humana en los ltimos 30.000
aos? Sencillamente lo que ocurre es
que hace 30.000 aos haba numerosos
bosques y elevadas reservas de energa
fsil pero actualmente queda un tercio de
bosques, un tercio de agricultura, un ter-
cio de pastos y escasas reservas en los
ocanos, es decir, estamos agotando las
hectreas fantasma.
Realmente, el tema de la huella ecolgi-
ca plantea otro debate relacionado con la
bioeconoma y el decrecimiento. La rela-
cin es muy sencilla, si se tiene una esfe-
ra flotando en el espacio y la esfera ms
prxima est a 30.000 aos de viaje con
la tecnologa actual cmo es posible que
en este mundo finito, la economa tenga
un crecimiento infinito? Es evidente que
se llega a un punto donde habr un creci-
10
9
79
1
miento tan elevado que estar enfrentado
a la delgada capa de atmsfera, que no
tendr ningn crecimiento y mantendr
su tamao actual. Todo esto lleva a lo que
se conoce como colapsos de civilizacin.
Actualmente un ejemplo de colapso es la
ciudad de Haiti, donde no queda terreno
frtil ni dinero para comerciar.
Dentro de huella ecolgica, hay una par-
te que se llama sostenibilidad urbana
encargada de contabilizar lo necesario
para llegar a final de mes. Lo que ocurre
es que en los sistemas urbanos hay algu-
nas cosas que no se contabilizan, como
la comida y los edificios, al igual que los
bienes de consumo. Es decir, se contabi-
liza el 50% de lo que se tiene en casa.
A modo de ejemplo, dos personas suizas,
por un lado el vecino A, que vive en efi-
ciencia en un edificio de bajo impacto,
consume poco, se mueve en bicicleta, su
dieta es vegetariana, trabaja bastante en
casa. Con todo esto genera una huella
ecolgica de 1,75 respecto de la bioca-
pacidad media planetaria que es de 1,87.
Es decir, esta persona no traslada huella
ecolgica a sus vecinos. Por tanto, en este
momento, es sostenible con respecto a
la biocapacidad para este ao. Por otro
lado, su vecino consume 29 hectreas,
evidentemente no es sostenible ya que el
consumo de uno es doce veces mayor al
consumo del otro.
Por tanto se podra calcular la huella
ecolgica de las ciudades? Evidentemen-
te s. Para ello se plantea la colocacin
imaginaria de una campana a la ciudad,
contabilizndose todo lo que quede en su
interior (energa, gas natural, petrleo).
Uno de nuestros proyectos fue el estudio
de la huella ecolgica de la ciudad de
Barcelona frente a la de Londres. En Bar-
celona la huella contabilizada era de 3,92
hectreas mientras que en Londres, era
de 6,63. Hay que tener en cuenta que el
rea de biocapacidad de Londres era el
doble que el rea de Barcelona.
Conocida la biocapacidad media plane-
taria, hay pases que la superan y otros,
por el contrario, no alcanzan su valor. Por
ejemplo, la huella de Europa es de 2 hec-
treas mientras que la de Espaa es de
3,5 hectreas.
Por tanto cules son las consecuencias
de la huella ecolgica? Obviamente lo
primero es que se pueden disminuir los
nmeros e intentar que todos alcancen
la biocapacidad media planetaria. Hay
pases que la sobrepasan y otros que ni
siquiera la alcanzan, lo que se traduce en
que unos pases deben a otros, eviden-
temente nosotros estamos consumiendo
[9] Huella ecolgica global
[10] Huella ecolgica por persona y pas.
80
bienes que vienen de otros pases. Enton-
ces cundo dej el mundo de ser sos-
tenible? Seguramente entre 1970 y 1975,
esto es la huella del planeta.
Entonces qu se puede plantear para
solucionarlo? Lo primero es modificar los
modelos urbanos actuales que consumen
una gran cantidad de energa y encami-
narlos hacia una eficiencia para, de este
modo, utilizar mucha mayor cantidad de
energa renovable.
Otra de las cosas que se puede tener
en cuenta en cuanto a edificacin, sera
establecer un contacto con las energas
renovables, adems de no tirar nada al
suelo, es decir, restaurar. Por ejemplo,
si una estructura ha sido calculada para
durar 200 aos, cuando lleva 50 aos de
vida no se debe eliminar, sino que se de-
ben desmontan los sistemas activos del
edificio, reciclar la piel y prolongar el uso
de dicha estructura 150 aos ms. Pero
claro, la gente no quiere vivir en pisos es-
trechos y baratos. Lo que quiere es vivir
en pisos mejores. Lo que se debe hacer
es coger la chatarra urbana de poca efi-
ciencia energtica y reciclarla.
Cmo se puede llevar esto acabo? Fcil,
se deben hacer edificios ms atractivos,
en vez de hacer edificios nuevos, con ese
13
11
12
81
1
dinero en lugar de hacer una renovacin,
se harn cinco y si se quiere dar un po-
quito ms de espacio a las viviendas pues
se hacen tres renovaciones pero siempre
con eficiencia. Evidentemente, esto hay
que convertirlo en carbono. El balance
energtico entre tirar un edificio de hor-
mign y reciclarlo continuando con su
vida til es muy diferente, pero aun as,
esto no es suficiente. Hay que hacer otra
cosa ms, eficiencia.
Si se hace bioconstruccin, (construir
con cuatro veces menos peso, con el
95% de materiales reciclables y el 50%
del peso en materiales orgnicos) lo que
ocurrir es que la energa gris desapare-
cer. Si adems se le aade algo ms de
eficiencia se reducir ms.
Esto se puede llevar a escala de barrios,
los conocidos como ecobarrios. Todos
los ecobarrios del mundo estn califica-
dos con las mismas variables para po-
der ser comparados unos con otros. Pero
ninguno de ellos es sostenible, ya que no
hay ninguno que haya bajado la huella
ecolgica de sus habitantes a menos de
1,87. Hay un ecodistrito que ha llegado a
obtener una huella de 2,4, todos los de-
ms han pasado de 5 a 4,5, 4,3 y 4,2. En
realidad no hay milagros. Esto ser muy
duro y no se hace de un da para otro.
[11] Paises DEUDORES y pases con
CRDITO ECOLGICO
[12] Diferentes estilos de vida
[13] Metabolismo urbano de un ecobarrio.
Friburgo, Alemania
[14] BedZED. rea residencial de energa
cero. Londres 2000
14
82
1
El proyecto consista en contar la huella
ecolgica de doce distritos de Barcelo-
na. Se cont con un sistema llamado Life
Style, centrado en la huella de la gente
del barrio en lugar de centrarse en el
propio barrio. Se estudiaron doce ba-
rrios, realizando cuarenta encuestas por
barrio, del orden de 500 encuestas en to-
tal. Para ello se sigui una metodologa,
se pregunt por cmo eran sus edificios,
las caractersticas, dnde iban de vaca-
ciones, cules eran sus consumos y sus
ingresos econmicos.
Posteriormente se metan, para cada fa-
milia, todos sus datos de huella urbana en
dos columnas. En una se situaba la huella
ecolgica y en la otra los ingresos y gas-
tos econmicos que declaraban para, de
este modo, relacionar economa familiar
con huella ecolgica. Se hizo la media
de los distritos, para barrios densos y no
densos, barrios ricos y no ricos, barrios
prximos al centro y para barrios aleja-
dos.
Se observan ligeras diferencias en la
huella media de estos barrios. Por lo
tanto se puede reducir la huella de un
barrio? No, es decir, hay una cierta re-
lacin economtrica entre la densidad
y la huella pero una densidad no da una
huella. Lo mismo ocurre con el tamao
de la vivienda, con la distancia al centro
de la ciudad y la renta per cpita. Se ob-
serv que cuando una pareja tena hijos
jvenes, tuviera ms o menos dinero, su
huella era baja, mientras que cuando se
trataba de una pareja a punto de casarse
sus huellas suban. Por otro lado, los pisos
de estudiantes al estar ms horas con la
electricidad encendida su huella era ms
alta, mientras que las familias numerosas
utilizaban menos electricidad para los
electrodomsticos por que posean una
12+1
[15] 12+1 Proyecto conjunto con estudiantes
de la universidad de Barcelona
[16] Estructuras familiares
[17] Estrategias de urbanismo con baja huella
de carbono
16
15
83
1
economa de escala. Los jubilados eran
ms previsibles, y los emigrantes no per-
manecen estables sino que, segn el mo-
mento, pueden tener tanto huellas altas
como bajas.
Todo esto se puede mezclar en un barrio,
por lo que el proyecto plante, que cono-
cida la estructura de la huella de la gen-
te, se intervendra a escala de edificio, a
escala de planta, a escala de vivienda y a
escala de barrio.
En cada nivel se rescatara una cantidad
de carbono, se hara, por tanto, una pe-
quea reduccin de la huella ecolgica.
A nivel de vivienda, se podra rescatar en
energa til un 30%, a nivel de bloque un
5%, a nivel de calle un 21% y a nivel de
distrito un 7% cambiando los hbitos de
vacaciones.
La evolucin de la huella, haciendo una
rehabilitacin integral de eficiencia del
barrio, estara por debajo del carbono
que nos piden los cientficos para el 2050.
Para poder cambiar esto, lo primero es
cambiar la apreciacin cultural de cmo
son nuestras ciudades y de cmo han
cambiado a lo largo de los dos ltimos
siglos.
El estudio 12+1, tiene como objetivo el
estudio comparado de los hbitos y com-
17
84
portamientos de 500 familias de Barce-
lona para cuantificar el flujo de carbono
y sus emisiones a escala de familia y de
barrio, proponer estrategias de eficien-
cia a cada tejido y validar si es posible
o no cumplir los objetivos de reduccin
de emisiones. El indicador es la huella
ecolgica, que mide la energa primaria
renovable asociada a la produccin de
los bienes y servicios que consumimos
con independencia del lugar de su pro-
duccin. El perfil socioeconmico de las
familias similares genera huellas caracte-
rsticas.
[1] Funcin gua de sostenibilidad
[18] Escala urbana; Reciclar barrios.
Escala calle [19] Escala urbana;
Reciclar barrios. Escala distrito
19
18
85
Escenario de reduccin 2050
[20] Matadepera [21] Bellvige [22] Ensanche
[23] Matar
23
21
22
20
86
1
El concepto de sostenibilidad puede
que haya existido siempre en un mode-
lo urbano equilibrado en el cual no haba
conflicto, sobre todo en las cuestiones
ambientales, pero una vez que apareci
la revolucin industrial, este concepto fue
alterado.
En los aos setenta, se observa a nivel
mundial un primer fenmeno: el mundo
dejaba de ser sostenible, se consuma
y se gastaba ms de lo que se tena. En
dicha poca y aunque ya haban existi-
do planteamientos previos, comienzan a
plantearse esas cuestiones a travs del
Club de Roma. Con informes sobre l-
mites al crecimiento, diferentes expertos
tratan de comprender lo que se estaba
haciendo de forma incorrecta porque ese
modelo de desarrollo superaba la ca-
pacidad del planeta. Es en este periodo
cuando empiezan a plantearse las cues-
tiones de sostenibilidad. En 1976 se pro-
duce la primera conferencia de Naciones
Unidas que tuvo lugar en Canad, donde
se dijo que no solamente el mundo ya no
era sostenible sino que adems los asen-
tamientos urbanos, las ciudades y las pe-
riferias urbanas tenan mucho que ver en
esta cuestin.
Con el paso del tiempo, se comienza a
reconocer, con apartados especficos,
que lo urbano es importante y que tiene
que ser tratado de una manera concre-
ta. De hecho, se plantean temas como la
Agenda 21 local (Plan de accin local
que busca trabajar a travs de indicado-
res y de la evaluacin de diferentes te-
mas que se deben implementar en los
municipios). Llegando al ao 2007, por
primera vez la poblacin urbana supera
03.03
ALEXANDRA
DELGADO JIMNEZ
[24] Hectreas globales necesarias
frente a disponibles
24
87
a la poblacin rural. Por tanto se observa
la necesidad de cambio del modelo de
desarrollo. Se han fomentado estrategias
a nivel internacional, europeo y por su-
puesto a nivel estatal para mejorar esas
cuestiones e ir de la mano.
Las cuestiones urbanas han tenido un
protagonismo cada vez mayor hasta con-
formar actualmente uno de los principa-
les problemas. Se sabe que los sectores
difusos pueden alcanzar el 70 % de las
emisiones a nivel mundial. Por tanto, se
reconoce que las cuestiones urbanas
son clave y nosotros, como tcnicos, po-
lticos y ciudadanos tenemos en la mano
una problemtica que debemos anali-
zar. Sobre todo analizarla a travs de la
comparacin de modelos de desarrollo y
modelos urbanos, porque si no sabemos
cmo estamos no sabremos hacia dnde
tendremos que ir. El acceso a la informa-
cin, aunque parezca algo bsico, es un
primer paso para aunar ambas cuestio-
nes, sostenibilidad y desarrollo urbano
en un conjunto.
En estos momentos, a nivel estatal se est
trabajando en una Estrategia de sosteni-
bilidad urbana y local en la que participa
la Agencia de Ecologa Urbana, Salvador
Rueda y tambin el Observatorio de la
Sostenibilidad en Espaa (OSE). En di-
cho trabajo se analizan diferentes aspec-
tos de sostenibilidad urbana, como son
la relacin con el medio rural, la gestin
urbana como una problemtica, la gober-
nanza urbana y la edificacin, es decir, se
estn planteando diferentes estrategias.
Adems consta de una batera de indica-
dores que estn pendientes de aproba-
cin definitiva.
No solamente eso, sino que tambin en
el Congreso de Conama 10, desde el Mi-
nisterio de Fomento se plante que en el
plazo de dos meses saldra un borrador
sobre la Ley de Calidad y Sostenibilidad
en el Medio Ambiente Urbano, es decir,
se detecta que no son slo cuestiones
voluntarias sino que van tomando forma
de ley ya que estas cuestiones no pueden
demorarse ms en su planteamiento.
Los patronos del Observatorio de la Sos-
tenibilidad en Espaa (OSE) son: el Mi-
nisterio de Medio Ambiente, la Fundacin
Biodiversidad y la Universidad de Alcal
de Henares. Su funcin es dar informa-
cin rigurosa y en abierto a toda la socie-
dad y para ello se hacen informes anua-
les basados en indicadores. Tambin se
crean informes temticos. Adems cuen-
tan con una plataforma de comunicacin
desde la cual se favorece la investigacin
y la cooperacin con otras instituciones.
88
En los informes anuales del OSE se ana-
lizan las herramientas de la Agencia Eu-
ropea del Medio Ambiente (presin, fuer-
za motriz, estado, impacto y respuesta).
Con este esquema advertimos cmo los
procesos estn siempre asociados. Por
tanto, analizar las dinmicas territoriales
preexistentes al descenso a la escala ur-
bana es algo bsico.
Por poner un ejemplo, una presin sera
el aumento de la urbanizacin, el aban-
dono rural, la deforestacin, es decir, to-
dos esos aspectos que en el fondo estn
fomentando ese cambio global que no
solamente incluye el cambio climtico
sino que es un cambio mayor. Pero qu
tipo de estado habra tras esas presiones
inducidas en el territorio? Por ejemplo el
cambio de estado de las superficies arti-
ficiales pasando de tejidos urbanos ms
compactos o continuos a tejidos urbanos
difusos dentro de la misma categora de
superficie artificial.
Siguiendo con este esquema de trabajo
que relaciona los indicadores en los mo-
delos urbanos y territoriales, si ya he-
mos visto presiones y estado qu tipo
de respuestas se pueden tener ante es-
tas situaciones? Por ejemplo un tipo de
planeamiento urbanstico que tuviera en
cuenta dichas cuestiones, adems de una
planificacin territorial que permitiera la
coordinacin de planeamientos urbans-
ticos a escala infraregional. Es decir, este
tipo de indicadores junto a otros como la
Agenda 21 Local, son indicadores de res-
puesta que con este modelo territorial y
junto con dinmicas territoriales pueden
reequilibrar la balanza.
En el informe de 2008 Sostenibilidad
Local: Una aproximacin urbana y rural,
se estudiaba cada ciudad mediante un
diagrama de sostenibilidad que con doce
indicadores muy sencillos y en la mayo-
ra de los casos, fcilmente obtenibles,
se poda valorar la mayor o menor sos-
tenibilidad de cada una de las ciudades.
Entre los indicadores se encuentran el n-
dice de actividad econmica, el nmero
de empleos, el ndice de motorizacin,
la generacin de residuos slidos urba-
nos, la energa elctrica, el consumo de
agua domstica, las zonas verdes, el uso
eficiente del stock de la vivienda, la den-
sidad urbana, tambin se incorporaba el
ratio del aumento de superficie artificial
por habitante y, por supuesto, se introdu-
can indicadores de contaminantes como
son partculas tamao diez que son las
que ahora mismo estn medidas por los
diferentes organismos de salud y tam-
bin la de dixido de nitrgeno que en
entornos urbanos es importante. Valencia
89
se sita en dicha grfica en cuarta posi-
cin, y se percibe que, aunque la media
de Espaa es de unos 3,5, existe una dife-
rencia notable entre algunas de las ciuda-
des. Se observan tambin otros indicado-
res compactos o sintticos de desarrollo
humano como IDH (ndice de Desarrollo
Humano) o el ISCH (ndice Sinttico de
Capital Humano) ya que as se analiza-
ban, no solamente consumo o temas am-
bientales, sino tambin el desarrollo de la
poblacin que est muy relacionado con
la calidad de vida.
Existen tambin indicadores de respues-
ta como la Agenda 21 Local y el Planea-
miento Urbanstico. En la Agenda 21
Local, propuesta en la cumbre de Ro, se
observa cmo en muchas de las capita-
les de provincia muchos municipios han
firmado la Carta de Aalborg, es decir,
el compromiso de acuerdo de realizar
el Plan de Accin Local. Cumplir con la
Agenda 21 Local que es un hecho volun-
tario.
En el planeamiento urbanstico o clasifi-
cacin de suelo en urbano y urbanizable
en el rea urbana de Valencia, con datos
del periodo 2001-2007 y centrado princi-
palmente en Valencia capital, se observa
que no se ha producido un crecimiento
de suelo de naturaleza urbana. La com-
posicin del modelo urbano en el rea
metropolitana de Valencia est consti-
tuida por un gran ncleo muy potente
seguido de una fragmentacin y una di-
reccin de los crecimientos y desarrollos
existentes en torno a infraestructuras con
cierta dispersin incluso ya fuera del rea
metropolitana. Analizando algunos facto-
res locales de crecimiento, como el valor
catastral o la poblacin, se observa que
el valor catastral aumenta en mayor pro-
porcin que la poblacin, eso tambin es
tpico de fases altas del ciclo inmobiliario.
En el Observatorio de la Sostenibilidad
en Espaa se analizan las interrelacio-
nes entre las dinmicas socioeconmi-
cas y la sostenibilidad territorial, con la
herramienta Presin-Estado-Respuesta.
A escala urbana, se trabaja en mode-
los que incorporan indicadores bsicos
adems, se aaden indicadores espec-
ficos de gran inters porque en algunos
casos, sirven de referencia del conjunto
como resulta del IDH, ISCH y la Huella
Ecolgica. Tambin se incorporan para el
anlisis comparado de modelos urbanos
algunos indicadores de respuesta como
el anlisis de consumo de suelo segn
clasificacin urbanstica o la Agenda 21
local.
90
1
D.C.: No, no estn publicadas. Es un tra-
bajo doctoral con el que llevamos dos
aos. Por el momento llevamos 14 muni-
cipios y en breve realizaremos dos ms.
Las tablas de conversiones estn con los
factores de conversin de huella ecolgi-
ca mejorados del 2007, pero es verdad
que los factores de conversin del 2008
y 2010 han vuelto a cambiar, con lo cual
habra que coger todos los Excel y volver
a cambiar dichos factores, es un nmero
gris que siempre est cambiando.
La huella ecolgica y la capacidad de
respuesta del planeta a las necesidades
que tenemos ahora mismo los ciudada-
nos se sobrepas cuando ramos unos
2.200 millones de habitantes, ahora so-
mos aproximadamente 6300 millones
de habitantes adems casi todos los re-
cursos los gastamos nosotros y la mayor
parte del mundo est aun por desarrollar
y mejorar su calidad de vida, la pregunta
es, con este panorama Qu es lo que de-
bemos hacer? Debemos obligar a que
todo el mundo modifique sus pautas en
los prximos diez aos? Existe esa po-
sibilidad?
D.C.: La huella ecolgica es una ciencia
lgubre, las perspectivas son muy malas;
o convencemos a India y China o esto
pinta muy mal. Los cientficos con el cam-
bio climtico son taxativos: no hay otra
opcin. Por tanto observamos una conco-
mitancia entre el cambio climtico, cam-
bio energtico y crisis econmica que lo
nico que puede hacer Europa es decre-
cer y ser ms eficiente, hay que rescatar
eficiencia ya que sta es la nica salida.
A.D.: La cumbre de Copenhague no dio
un acuerdo vinculante pero ahora es una
oportunidad que lo sea en la cumbre de
Cancn COP16. Cierto es que no hay
perspectivas de ello, desde luego si no
hay remplazo para Kioto 2012 tendre-
mos que ver que hacemos. Europa est
tomando medidas voluntarias con los
planes nacionales de asignacin de emi-
siones pero todas las cuestiones de urba-
nizaciones no estn incluidas siendo solo
para sectores industriales y productivos.
Primero ha de realizarse un acuerdo para
esos sectores productivos, y en el caso
de las ciudades con leyes, indicadores
y cualquier otro mecanismo que pueda
fomentarlo. Esa manera podra ser un ca-
mino.
03.04
DEBATE
[D.C.] Daniel Calatayud
[A.D.] Alexandra Delgado
HAY ACCESO A LOS DATOS DE LAS
ENCUESTAS PARA EL CLCULO DE LA
HUELLA ECOLGICA?
91
En relacin con el tema de la ciudad com-
pacta existen tambin modelos de eva-
luacin del impacto de movilidad urbana
y parece bastante claro que dicha movi-
lidad es un factor que influye sustancial-
mente y que se incrementa en la ciudad
dispersa sobre todo en pases como Es-
tados Unidos o Canad. Los modelos ms
eficientes son los modelos de gran me-
trpoli urbana, como los que se dan en
los pases asiticos incluso en Iberoame-
rica, pero por el contrario pueden ser
eficientes desde el punto de vista estric-
tamente ecolgico pero no social. Ahora
con el ejemplo de Rio de Janeiro vemos
como esa eficiencia ecolgica que se po-
dra conseguir con esa gran metrpoli se
pierde por aspectos puramente sociales
dichos indicadores recogen todas estas
cuestiones?
D.C.: En la parte de modelo urbano no es-
toy de acuerdo con que un modelo com-
pacto forzosamente es ms sostenible.
En Barcelona hicimos 500 encuestas, 100
de ellas en el ensanche. En cada uno de
los barrios encontrbamos habitantes de
huella baja y huella alta. Los habitantes
de Barcelona durante la semana tenan
menos huella en movilidad obligada pero
los fines de semana se alcanzaban nme-
ros elevados. Comprobamos que hay de
todo en todos lados, hay que ser pragm-
ticos. Lo nico que aconsejamos es medir
el metabolismo urbano que es muy dif-
cil medirlo a escala nacional por eso lo
nico que podemos hacer son pequeos
estudios y probarlos. Lo que est claro es
que para el futuro habr que rescatar efi-
ciencia en cualquier barrio.
A.D.: Hay que diferenciar la estructura
fsica del modelo urbano, que tiene una
gran importancia en cuanto a los habi-
tantes y ciudadanos que estn en ese
distrito analizado. Claramente el modelo
urbano de estructura fsica compacto es
ms eficiente y es ms sostenible, eso no
cabe duda. Tambin es cierto que en ese
mismo modelo tal vez los habitantes no
tienen emisiones por su modelo urbano
de calles y ensanche pero si que lo tienen
por su modo de vida. Eso es otra cues-
tin, ya que estamos hablando de dos ni-
veles en cuanto a modelo urbano.
Un ejemplo sobre la fragmentacin se
ve en los casos de Barcelona y Madrid.
Lo que han crecido desde 1987 hasta el
2000 unido a las emisiones de dixido de
nitrgeno crean una relacin total entre
ambas, adems de un desarrollo en torno
a las infraestructuras viarias. No solamen-
te es esto, sino que en el mapa de ozo-
no estratosfrico se observa que lo que
realmente se encuentra mal es el entor-
92
a nivel autonmico, estatal o europea? Ya
que dado los tiempos que corren aunque
sea muy interesante el proyecto faltan
fondos.
D.C.: Lo que he enseado son lobbys de
algunos sectores como el de la madera
asociados con lobbys de eficiencia ener-
gtica. Estn proponiendo casos pilotos,
por ejemplo en Catalua se ha realizado
alguna rehabilitacin con eficiencia ener-
gtica pero con muy poco rescate de car-
bono, los casos de fuera son mucho ms
efectivos e intensivos. En Catalua lo que
se hace pagar es un tercio a la familia,
otro a la Generalitat y el ltimo al muni-
cipio, ms o menos sobre unos 10.000
euros la rehabilitacin. En Inglaterra las
rehabilitaciones con eficiencia son ms
baratas pero con menos intensidad.
no a la ciudad existente porque el ozono
troposfrico por los procesos qumicos
que hay en la contaminacin del aire en
las ciudades aumenta en alto grado en
las zonas perifricas. Esto implica que el
concepto de irse a vivir fuera de las ciu-
dades existentes esta sobrevalorado. En
el modelo urbano ya sea de consenso o
no, todos nos vemos afectados, tanto los
que estamos dentro como los que estn
alrededor, porque cualquier toma de de-
cisiones de aprobacin del planeamiento
o cualquier desarrollo nuevo tienen una
vinculacin incluso para la salud.
En cuanto a la Agenda 21 Local, Valen-
cia se ha subscrito a la Carta de Aalborg
pero Consta que se hayan tomado medi-
das en la direccin que marca la Agenda
21 o ha quedado en una mera declaracin
de intenciones? Podra nombrar otros
ejemplos de ciudades espaolas donde
haya tenido mayor o menor repercusin
la aplicacin de la Agenda 21 Local?
A.D.: Los datos son de 2008 y puede que
la situacin actual sea diferente. Este tipo
de fases de implantacin se hizo median-
te encuesta a todos los Ayuntamientos y
capitales de provincia de Espaa. En el
caso de Valencia como en numerosos mu-
nicipios, con esta informacin a esta fecha
solo est subscrita a la carta de Aalborg
con lo conlleva una carta de intenciones.
Como no se ha constituido foro ni hay un
plan de accin delimitado por indicado-
res en este caso no se puede valorar la
direccin que ha tomado. Cuestin apar-
te es que cualquier Ayuntamiento, tenga
o no Agenda 21 Local, puede realizar las
cosas de mejor o peor manera con sus
propias polticas urbanas, es decir, que la
Agenda 21 Local ms que una necesidad
es un propsito y un instrumento para
facilitar la tarea y para poder realizar
comparaciones entre municipios tanto
espaoles como europeos. Como es una
herramienta y no es un hecho habra que
analizar las polticas, que ya son hechos
urbanos constituidos.
Un ejemplo de Agenda 21 Local con xi-
to podra ser Navarra o Barcelona con su
Agenda 21 Local Escolar que ha ganado
el premio de mejor prctica a nivel mun-
dial de Naciones Unidas situndose entre
las 12 mejores. La Agenda 21 Local Esco-
lar lleva ms de 10 aos de desarrollo y
lo que hace es plantear estos temas pero
en colegios con la previsin de que esta
informacin en ciertas edades facilite la
formacin y la opinin futura.
Es muy interesante el tema de la rehabi-
litacin mediante tcnicas bioclimticas
pero existe algn tipo de financiacin
25
93
[25] Mesa Redonda: Alexandra Delgado
Jimnez, Daniel Calatayud Souweine
y Salvador Rueda Palenzuela
95
DILOGOS
04
NUEVOS ENFOQUES
DE GESTIN URBANA
96
04.01
04.02
INA
KLAASEN
PASCALE
HOFMANN
Profesora e Investigadora de la Unidad de
Pluriouoior ul Dcurrollo, dl 0rivrci|y
College of London (UCL), donde tambin
codirige el Mster en Medio Ambiente y De-
sarrollo Sostenible. Tiene ms de 10 aos de
experiencia como asesora de investigaciones
d luriouoior urbir|ul oor lrrurir|uc
participativas. Adems cuenta con prolonga-
da experiencia como profesora en estrategias
de gestin participativa y medioambiental,
Agenda Local 21 y sostenibilidad urbana
entre otros campos- contando con experien-
cias en Egipto, Ghana, India, Mxico y Europa.
Graduada en 1974 en Geografa Fsica en
la Universidad de msterdam. Profesora
Asociada de Planificacin Territorial, Fa-
cultad de Arquitectura de la Universidad
Tecnolgica de Delft. Desde 1978 hasta
1987 fue miembro del Consejo Provincial
del Norte de Holanda. Durante unos aos
a partir de 1987, trabaj como consultora
poltica y despus se convirti en miem-
bro del Consejo asesor de msterdam
en desarrollo urbanstico. Es editora del
Journal of DesignResearch y de la serie
de libros Design/Science/planning.
97
04.03
CARLES
GASC VERDIER
Tercera Edicin Abierta
Foro para la Edificacin Sostenible
Comunitat Valenciana
Arquitecto por la Universidad Politcnica
de Valencia, 1999. Mster en Gestin Ur-
banstica, Universidad Politcnica de Ca-
talua, 2006. Actualmente integra la firma
M2G arquitectos, junto a Daniel Monlen
y Jos Lus Gisbert. Asiduamente realiza
trabajos de consultora y formacin en
urbanismo para empresas e institucio-
nes como Repsol YPF, Fundacin Meuse
de Utrecht, NEPROM (Asociacin de Pro-
motores Inmobiliarios de Holanda), DHV
Internacional, Deloitte Nederland, Ayun-
tamiento de Rterdam, Ayuntamiento de
Valencia, Diputacin de Valencia, entre
otras.
98
Esta sesin est inspirada en una de las
ltimas directrices de lo que tiene que
ser la sostenibilidad urbana, recogida
en la Declaracin de Toledo
2
. Dicho do-
cumento orienta cualquier accin a la re-
generacin urbana integrada, con todo lo
que implica, pasando por el fomento de
la gobernanza mediante una asignacin
ms eficiente de los recursos pblicos o
la reutilizacin de espacios en desuso,
entre otros.
En tiempos de crisis esto es una obvie-
dad y una necesidad, no est dems que
los ministros se planteen esto como un
reto. Por otro lado se aade y se incide
en la necesidad de una participacin di-
recta e implicacin de la ciudadana, algo
que evidentemente recoge ya la normati-
va pero que en la prctica est costando
bastante llevarlo a cabo.
En esta ocasin se han buscado referen-
tes del norte de Europa, Pases Bajos y
Gran Bretaa, planteando como objeti-
vos entender dentro de esa secuencia
de toma de decisiones cules son los
factores que se deberan integrar, cuales
son los actores que deberan participar
y debatir sobre si en nuestra Comunitat
hacemos un uso real de los instrumentos
que tenemos.
INTRODUCCIN
2
Documento resultante de la Reunin Infor-
mal de Ministros de Desarrollo Urbano de
los pases miembros de la UE, celebrada el
pasado 22 de Junio de 2010 en Toledo
99
1
Al observar estas dos fotografas [1] [4]
se ve por un lado la reconstruccin del
rea en torno a la Estacin Central y
por el otro, la reconstruccin de la Plaza
Dam de msterdam diseada por Simon
Sprietsma.

Hay algo en las dos fotografas que llama
la atencin Dnde estn las personas,
los coches, las bicicletas.? Dnde es-
tn los usuarios?.La visin del urbanista
habitualmente trata a los usuarios como si
fueran objetos. El comportamiento de los
usuarios no puede determinarse como
se determina el comportamiento de los
edificios. Este ejemplo es paradigmtico
porque todo el mundo que ha viajado a
msterdam ha visitado dicha plaza. En
realidad, al observar las imgenes, se
ve que en un principio el proyecto inicial
era muy diferente a lo que finalmente se
realiz, pero paradjicamente el plantea-
miento final result mucho mejor que el
inicial. El diseo de la Plaza Dam, fue lle-
vado a la prctica por los usuarios.
POR QU LA PLANIFICACIN
URBANA NO SE BENEFICIA DE UN
ENFOQUE ESTRICTAMENTE
ARQUITECTNICO?
04.01
INA
KLAASEN
[1] Reconstruccin Plaza Dam en msterdam
por Simon Sprietsma
[2] Circulacin peatonal. Plaza Dam
[3] Almacn de bicicletas. Plaza Dam
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 3
2
1
100
Es necesario comprender que los ba-
rrios o espacios urbansticos no deben
ser diseados como se disean los edi-
ficios, ya que el diseo urbanstico po-
see una escala mayor. Por otro lado, los
barrios no pueden ser pensados como
edificios. En un enfoque arquitectnico
para el diseo de un rea urbana, la zona
se plantea como un objeto, como un sis-
tema por s mismo, rodeado de su entor-
no, al igual que un edificio est rodeado
por otros elementos urbanos (edificios,
calles, parques). Los procesos sociales
(socio-culturales, econmicos y ecolgi-
cos) tienen una necesidad aproximarse
desde diferentes escalas, desde niveles
interconectados. En lugar de un rea limi-
tada como ocurre en un edificio, las reas
urbanas estn estrechamente embebidas
dentro de sistemas de mayor tamao.
Como resultado de la configuracin del
entorno, resultarn unas determinadas
condiciones espaciales donde se de-
sarrollarn los procesos sociales. En la
comunidad de diseadores y planificado-
res, la relacin entre el espacio y el tiem-
po est condicionada a los procesos de
transformacin lineal. Los procesos impli-
can tiempo, de ah la necesidad de rela-
cionar el espacio a ste, mientras que los
procesos sociales diarios y semanales,
no se mencionan en absoluto. La doble
101
relacin entre el espacio construido y el
medio ambiente tambin necesita incor-
porar el tiempo. No se puede olvidar de
este hecho. En ocasiones s que se piensa
en procesos, pero se tiende a pensar en
procesos lineales.
Los arquitectos han de acercarse al dise-
o urbano teniendo en cuenta el proceso
social que los usuarios de dichos espa-
cios llevarn a cabo. Los usuarios dejan
su casa, cogen el coche, la bicicleta o ca-
minan para ir a la estacin de tren para
llegar a su trabajo. Si nos preguntsemos
qu estamos haciendo, nos daramos
cuenta que formamos parte de varios sis-
temas locales y varios entornos, que a su
vez estn dentro de otros de mayor esca-
la, es decir, tenemos la necesidad de es-
tar interconectados. Este concepto es co-
nocido como movilidad en cadena [5].
Se debera prestar mucha ms atencin a
cmo disear el entorno ya que son mu-
chos los usuarios que sern partcipes de
dichas actuaciones. Por tanto, el enfoque
arquitectnico de diseo urbano y su pla-
nificacin debe dar mayor importancia al
valor experimental del usuario, generan-
do diseos de composiciones agradables
y prcticas.
Un ejemplo es la transformacin de una
antigua zona del puerto al este del centro
[4] Reconstruccin Estacin Central
de msterdam 4
102
de msterdam (Borneo/Sporenburg). Se
divide en dos zonas residenciales consti-
tuidas en las dos pennsulas creadas, y en
el puente que conecta las extremidades.
Uno de los puentes peatonales entre Bor-
neo y Sporenburg, por su excentricidad
y su altura, hace que ste sea inexpugna-
ble para muchas personas, y por tanto el
valor como enlace entre los extremos de
las dos pennsulas se pierde. Cmo se
experimenta esta transformacin a nivel
de calle? En lugar de utilizar el patrn de
diseo orientado a la sociedad, se utiliza
el orientado a los procesos de diseo.
A la hora de abordar el diseo urbano,
hay que tratar de interrelacionarlas di-
ferentes escalas y los diferentes modos
de transporte, concibiendo la ciudad no
como un objeto sino como un sistema.
Adems hay que conocer la inestimable
relacin existente entre espacio y tiempo,
as como los patrones de actividad de los
usuarios, para de este modo, poder reali-
zar un diseo urbano donde los usuarios
sean la materia prima.
[5] Movilidad en cadena
[6] Transformacin en el puerto de
msterdam (Borneo/Sporenburg)
[7] Puente peatonal (Borneo/Sporenburg)
7
6
5
103
La gestin ambiental es una creacin del
hombre se centra en las actividades del
hombre y su relacin con el entorno fsi-
co y los sistemas biolgicos afectados. La
esencia de la gestin ambiental es que, a
travs de un anlisis sistemtico, se per-
mite al hombre seguir evolucionando en
su tecnologa sin alterar profundamente
los ecosistemas naturales (Garlauskas,
1975)
En base a dicha definicin, se deben bus-
car nuevos procesos de gestin del en-
torno para encontrar un camino hacia la
sostenibilidad mundial. En la definicin
de Garlauskas, la gestin de planificacin
del entorno es entendida como una tarea
puramente tcnica, es decir, la naturaleza
era dominada por el hombre, la gestin
medioambiental estaba totalmente eje-
cutada por el estado y haba una creen-
cia de que haba suficientes recursos
ambientales, de tal forma que se podan
explotar para poder avanzar, para poder
tener una buena economa y promoverla,
y de este modo desarrollar y mantener a
EL CARCTER POLTICO DE LA
PLANIFICACIN URBANA
Y LA GESTIN AMBIENTAL
04.02
PASCALE
HOFMANN
los seres humanos. Todo esto ha resulta-
do un gran desafo.
Contemplando los puntos para el desa-
rrollo de la sostenibilidad en el mundo,
se observa que son un conjunto de apli-
caciones y procesos muy significativos.
Los procesos hacia la sostenibilidad
mundial, tuvieron su origen en Ginebra
con el World Commissionon Environment
and Development (WCED), publicado en
el ao 1987, en el que surgi el concep-
to de sostenibilidad global. A partir de
dicha publicacin, el concepto se exten-
di. Ms tarde, en 1992, con el congreso
UNCED Earth Summit realizado en Rio de
Janeiro, se dieron pasos muy importantes
en del campo de la sostenibilidad con la
definicin de las Agenda 21 y la Agenda
21 Local.
Otros hechos importantes ocurrieron du-
rante ese periodo, consolidando todo tipo
de prcticas en el desarrollo sostenible
como el Protocolo de Kioto y la Confe-
rencia del Habitat, que enfatizaron e in-
tentaron acelerar y promover todas las
acciones sobre el desarrollo sostenible
existentes. En 2012 se celebrar nueva-
mente la conferencia de Ro, en la que se
ver la situacin actual en la que se en-
cuentra el desarrollo sostenible.
104
La gestin ambiental se puede definir
como un proceso de mltiples niveles
asociados con la interaccin del Estado
y no estatales, administradores del me-
dio ambiente con el medio ambiente y
con los dems. Gestores ambientales son
aquellos cuyo sustento depende princi-
palmente de la aplicacin de la habita-
bilidad en la participacin activa y cons-
ciente de s misma, directa o indirecta, la
manipulacin del medio ambiente (Wil-
son y Bryant, 1997).
En la definicin se afirma que ya no slo
es el Estado el que se preocupa por el de-
sarrollo sostenible, sino que comienzan a
ser importantes otros sectores como el
privado y la sociedad civil. De forma que
se debe enfatizar lo introducido en la co-
misin WCED y en la conferencia de Ro
de Janeiro en la participacin pblica.
Se habla tambin sobre procesos de ml-
tiples niveles asociados, de modo que ya
no slo se tiene en cuenta la naturaleza
primaria sino que es importante particu-
larizar para un determinado contexto ur-
bano. Tambin se debera dar una mayor
importancia a la construccin del entorno
y hacer una construccin funcional para
la gente que vive en dichas reas ur-
banas. Es decir, no slo el Estado debe
intervenir, sino que hay que involucrar
a toda la ciudadana y a todos los secto-
res en el proceso de sostenibilidad de su
propio entorno.
Tan slo se ha de buscar lo necesario
para el cambio de lo convencional a for-
mas ms innovadoras de desarrollo y pla-
neamiento dirigidas hacia un desarrollo
sostenible. Algunas cosas ya han ocurri-
do pero muchas otras an estn por lle-
gar. Nuestro pensamiento es realmente
el potencial para que dichas ideas sean
llevadas a cabo.
Algunos de los principios ms importan-
tes para poder llevar dicho planteamien-
to a cabo son los de unir los sistemas
locales y globales de sostenibilidad. Se
puede proyectar a una escala mayor pero
se necesita pensar en una escala mucho
ms prxima para, de este modo, poder
interconectar sistemas de diferentes es-
calas y aproximarnos de este modo al
entorno.
Por otro lado, hay que propiciar un acer-
camiento sectorial e intentar considerar
diferentes procesos, no slo hablar en
trminos de desarrollo econmico, sino
tambin en trminos de desarrollo social,
del entorno y de su dimensin.
Existe una necesidad muy real de aproxi-
105
macin desde un sistema lineal hacia un
sistema circular. Se necesita pensar de
esas dos maneras para generar un pro-
ceso evolutivo e incrementador. Un siste-
ma circular es un proceso continuo que
va evolucionando a lo largo del tiempo, y
dinmico en cuanto a las decisiones que
se deben tomar.
Por otro lado se debe plantear la realiza-
cin de ciertos procesos que aprovechen
los residuos generados como fuentes
tiles para otros procesos. Por ejemplo,
los residuos urbanos podran ser usados
como recursos en la agricultura de fue-
ra de la ciudad. Se deben plantear ideas
que sirvan para poder reciclar los resi-
duos e invertirlos en otros procesos ge-
neradores de nuevos recursos.
Es muy importante no slo centrarse en el
Hardware sino tambin en el Software, es
decir, cuando se proyecta hay que tener
en cuenta las condiciones sociales, eco-
nmicas y culturales de un contexto, algo
que no tiene por qu ser igual en otra
ciudad o lugar. De manera que un edifi-
cio puede funcionar bien en una ciudad,
pero en otra alejada unos pocos metros
puede que su uso sea nulo ya que sus
condiciones sociales, econmicas y cul-
turales pueden ser muy diferentes.
Tambin es importante cambiar la polti-
ca de la oferta y la demanda, es decir, an-
tes de ofertar, hay que analizar detenida-
mente la demanda a satisfacer realmente.
Muchas veces las decisiones estn toma-
das con fines polticos que pueden des-
embocar en ciertos tipos de construccio-
nes o infraestructuras innecesarias, de
poco uso inadecuadas para la poblacin
local. Existen unos cuantos ejemplos de
colaboracin, codo con codo, de los ciu-
dadanos con el Estado, que tratan de mi-
nimizar dichas situaciones.
La gestin urbana ha sido concebida
tradicionalmente como un proceso muy
tcnico e incluso artstico. Tras la apari-
cin del concepto desarrollo sostenible
en relacin al Informe Brundtland y la
implantacin de la Agenda 21 se empe-
z a reconocer el carcter poltico de di-
cho proceso y se estableci la necesidad
de involucrar a otros actores, adems de
los llamados expertos y del Estado. La
participacin activa de los ciudadanos en
la planificacin y gestin de los entornos
urbanos es de particular importancia en
la bsqueda de la sostenibilidad urbana.
106
C.G.: El campo de accin de Ina est ms
dirigido al comportamiento social, en la
lnea del legado de Jane Jacobs, que em-
pez en los aos 60, and William Whyte in
New York en los 80, con sus estudios so-
bre cmo se comportaba el ser humano
en las plazas de Nueva York. Para llevar
a cabo este enfoque experimental, Qu
tipo de tcnicas ests usando? Qu tipo
de datos?
I.K.: Mi diferencia con los referentes que
has nombrado, por ejemplo Jane Jacobs,
es que yo trabajo la ciudad desde una es-
cala mayor.
Para responder a tu pregunta te dir que
mi mtodo de trabajo se basa en usar
nuestra capacidad de pensar, Es decir,
parte de mi investigacin es usar mo-
delos espaciales para caracterizar las
estructuras urbanas. A mis alumnos les
explico que trabajar la ciudad es como
si tienes un montn de arena, y cada gra-
no de arena es un elemento urbano. T
puedes ponerlos todos en un gran cubo
y tendrs una ciudad compacta; puedes
expandirlos y entonces todo el mundo
necesitar un coche para moverse; otra
posibilidad es crear pequeos monton-
citos de arena y crear New Towns. etc.
Cada sistema tiene sus pros y sus con-
tras; todo depende de lo que quieras.
C.G.: Los arquitectos tenemos esta obse-
sin de descifrar la metodologa. Quie-
res decir que todos los casos son diferen-
tes entre s, o existe algn patrn comn
de comportamiento?
I.K.: La cuestin errnea que creo que se
plantean los urbanistas y especialistas
del diseo urbano es: Podemos solucio-
nar todos los problemas? Si fuera as de
fcil ya lo habramos hecho!
C.G.: En cierto modo llevas razn, ya que
la primera vez que decimos Este es el
mejor diseo que se har jams! Es el
primer ao de la escuela de arquitectura;
evidentemente no es as.
Pascale, en relacin a la participacin p-
blica, nombras en tu abstract el caso de
Manizales en de Colombia; A qu casos
de participacin te refieres y cmo se
gestionaron?
P.H.: Lo interesante de estos casos es
cmo la Agenda 21 ha incidido en los pro-
cesos de participacin. Hubo un momen-
DEBATE
INTRODUCIDO POR
CARLES GASC
04.03
[8] Carles Gasc, Pascale Hofmann
e Ina Klaasen
107
to en el que crearon los planes de partici-
pacin vecinales, tambin se introdujeron
comits de gestin pblica, etc. un ejem-
plo de xito es el sistema de transporte
que propusieron desde las comunidades.
Lo bueno de la Agenda 21 es que tiene
un sistema de comunicacin muy fcil de
entender para las comunidades.
C.G.: Volviendo al tema de antes, al com-
portamiento de los usuarios, creo que un
aspecto muy importante a tener en cuen-
ta que es el deseo de las sociedades. Si
la sociedad no se ve representada en las
acciones polticas, no participa de los
procesos Qu pensis de los diferen-
tes niveles de inclusin del usuario en el
proceso?
P.H.: Depende mucho del tema y de la es-
cala. Por ejemplo, si hablamos de cambio
climtico, no podemos obviar que nece-
sitaremos de la opinin de los expertos,
en cambio si hablamos de acceso al agua
el usuario podr opinar ms directamen-
te porque percibe el problema en su piel.
I.K.:No podemos olvidar que las personas
tendemos a pensar en nuestro propio in-
ters, ms que en el inters general. Lo
difcil es generar una situacin win-win,
es decir, en la que ganen todos, a nivel
individual y colectivo. Hay un futuro en el
que trabajar Quera decir que he tra-
do un libro, Changing contexts in urban
regeneration, he pensado regalrselo a
los promotores de esta mesa de debate,
va sobre regeneracin urbana en Pases
Bajos en general, y en Rotterdam en par-
ticular. Creo que es muy apropiado,
C.G.: Creo que es muy apropiado para el
grupo de sostenibilidad social, Carolina
Mateo seguro que har buen uso de l.
Muchas gracias; Ina, Pascale, ha sido un
placer teneros entre nosotros, seguire-
mos en contacto.
8
109
ENTREVISTA
05
MANUEL
DE SOL-MORALES
i RUBI
POR
RAFAEL R. TEMES CORDOVEZ
110
R.T: RAFAEL R.TEMES
M.S: MANUEL DE SOL-MORALES
R.T.: Buenas tardes, Manuel. Aprove-
chando su presencia en la tercera edi-
cin abierta del Foro ESCV me gustara
hacerle algunas preguntas. Usted fue
premio Jaime I de Urbanismo, Paisajes y
Sostenibilidad en el ao 2008. Hace unos
pocos das recibi este mismo premio el
profesor Rafael Moneo en su edicin del
ao 2010, con quien usted adems ha
compartido trabajo profesional y profe-
sin. Moneo ha afirmado que hablar de
sostenibilidad hoy en da es entrar en
temas resbaladizos. Me gustara saber
su opinin sobre la sostenibilidad y si se
puede hablar realmente de un urbanismo
sostenible.
M.S.: Bueno, yo creo que en lo que sue-
le acabar estas reflexiones es hablando
del urbanismo insostenible, o sea, est
bastante claro aquello que es insosteni-
ble. Las bajas densidades, los guetos, las
unidades excesivas, polgonos o parques
industriales. Hay muchas cosas que evi-
dencian una prdida de sostenibilidad a
medio plazo de nuestras ciudades. Qu
es lo sostenible? Muchas veces se asimi-
la a las virtudes de la ciudad tradicional,
pero yo creo que esas mismas virtudes
pueden encontrarse en la ciudad contem-
pornea si ponemos el esfuerzo en reco-
nocer que cierta complementariedad de
usos, cierta heterogeneidad, sobre todo
[1] Entrevista al arquitecto Manuel de Sol-
Morales i Rubi por Rafael R. Temes Cordovez
111
1
de las unidades urbanas. Esto es, de he-
cho, la principal garanta de sostenibili-
dad, no como una etiqueta que marca
unas formas de urbanismo, sino como
una actitud que tiende a buscar complici-
dades interiores y complejidades interio-
res que, unas a otras, se sustituyen como
ha hecho siempre la ciudad.
R.T.: Parece que de una forma cclica
en el urbanismo se tiende a recuperar
de vez en cuando la obsesin por los
nmeros y la cuantificacin de las me-
didas urbanas. Hace unos cuantos aos,
Christopher Alexander hablaba con este
ttulo de que La ciudad no es un rbol
en cuanto a que la ciudad es algo mucho
ms complejo, no sistemtico, no previsi-
ble. De alguna manera hoy, relacionado
con la sostenibilidad, empiezan a surgir
bateras de indicadores, de parmetros
que intentan medir y objetivar, si se pue-
de decir, el valor del pulso urbano. Us-
ted qu piensa de esto?
M.S.: Creo que esto es paralelo a un pro-
ceso general de nuestra cultura, de nues-
tra sociedad: la desconfianza en los jui-
cios de valor y, por lo tanto, la bsqueda
de seguridades en un cierto cientifismo
ms o menos de alpargata. Eso en los
anlisis urbanos ocurre mucho: los an-
lisis de trfico, la sociologa urbana, los
1
112
datos de coste-beneficio, la demogra-
fa Se intenta encontrar abrigo en los
nmeros y en las teoras ms o menos
numricas de la modelstica urbana para
evitar un juicio ms global sobre las de-
cisiones, sean polticas, sean proyectua-
les, sobre la ciudad. Creo que esto, cul-
turalmente es un defecto muy grande de
nuestro momento; no porque los anlisis
cuantitativitos sean malos por s mismos,
sino porque esconden el miedo a hacer
otros tipo de juicios de valor sobre la cali-
dad, no la cantidad, sino la calidad de los
valores urbanos, el bienestar, la esttica,
el equilibrio paisajstico, incluso la inno-
vacin como mtodos de trabajo.
R.T.: Enlazando con esta misma reflexin
y haciendo referencia tambin a algo que
nos contaba esta maana en su conferen-
cia en relacin al carcter de lo urbano
y revisando algunos textos para esta en-
trevista, he encontrado que a lo largo de
los ltimos aos muchos pensadores de
ciudad como usted (B. Secchi, F. Tern
o N. Portas) hablan continuamente de la
distancia existente entre la ciudad pla-
neada, la ciudad pensada desde el pla-
neamiento, y la ciudad realmente cons-
truida: la ciudad formal y la ciudad real.
Usted qu piensa sobre la situacin del
planeamiento? Es que es imposible o es
que directamente es intil?
M.S.: Yo creo que es intil respecto a lo
que dice pretender. Luego acaba no sien-
do intil completamente; para alguien es
til: para el negocio inmobiliario, para dar
al suelo un valor mercantil que no tendra
como suelo agrcola, para todo esto tiene
desgraciadamente mucha utilidad. Res-
pecto a conseguir la calidad urbana, a
entender de verdad cules son los temas
de inters para la ciudad actual es real-
mente intil porque est equivocado de
planteamiento. Digamos que las leyes, la
conversin de la actividad creativa del ur-
banismo en un planeamiento burocrtico
y administrativo, le niega toda eficiencia
desde el punto de vista de aportar nue-
vos contenidos a la ciudad. Esto lo con-
vierte en un campo de batalla legal, ad-
ministrativa, muchas veces directamente
comercial y competitivo, que ha causado
la destruccin o la oscuridad intelectual
del urbanismo como oficio creativo y lo
ha convertido en un juego de trmites y
en una competicin de derechos en vez
de ser una creacin de oportunidades.
R.T.: Precisamente en relacin a esto
mismo que comenta, usted lleva 40 aos
aportando ideas, trabajando sobre las
ciudades y seguramente buena parte de
la sociedad entiende hoy el papel que
juega un arquitecto dedicado a la con-
figuracin urbana por contribuciones
113
como la suya. Pero parece que hoy el
urbanismo no est de moda. Parece que
por lo menos no est en su momento ms
alto. La sociedad, esa misma sociedad,
responde hoy frente al urbanismo como a
un sinnimo de corrupcin, un sinnimo
de espacio de operaciones no muy cla-
ras. Cmo responder a esta generaliza-
cin tan daina?
M.S.: Eso enlaza con lo anterior. Cuando
el alumno me preguntaba: Cmo es
que en 5 aos de urbanismo en la Escue-
la nunca hablis de planes generales?
Nunca, decan los alumnos, nadie nos
ha explicado planeamiento. Ni generales
ni parciales. Hablis de muchas cosas
pero, eso que en la calle es el urbanis-
mo, aqu ni se nombra. Yo le deca: Hay
tres formas de urbanismo: el burocrtico,
el tecnocrtico y el carismtico. El bu-
rocrtico es el urbanismo de las conse-
jeras, de los planes, de los ayuntamien-
tos, de los sellos, de las aprobaciones, de
las trifulcas de los concejales. Este es el
urbanismo burocrtico, pasar unos trmi-
tes, conseguir unas aprobaciones, califi-
car unos suelos... El urbanismo tecnocr-
tico es el que atiende a la ciudad como
un laboratorio de experimentos para teo-
ras, llammosles cientficas, para espe-
cular sobre la aplicacin a la ciudad de
criterios tcnicos de cuantificacin, de
gestin, de administracin, y que ha dado
lugar, sobre todo a partir de los aos 80,
a toda esta jerga verdaderamente tecno-
crtica que habla de la visin de la ciu-
dad como sistema, como diversos tipos
de interpretacin sistemtica, sistema de
movimientos, de flujos de economas, de
energas Y el urbanismo carismtico es
aquel que entiende que hay en el campo
del proyecto de la ciudad una ocasin de
aportar nueva luz o nuevo conocimiento
o nueva intencin, nueva creatividad y
este es lo que intentamos explicar en la
Escuela.
R.T.: Parece que en la situacin de crisis
global en la que nos encontramos sumi-
dos, el mundo de la construccin, de la
arquitectura, del urbanismo en general
est muy presente. A su vez, parece que
empieza a surgir quiz demasiado pre-
cipitado, una tabla de salvacin a travs
del propio envejecimiento de la ciudad.
Es decir, la regeneracin, la renovacin,
la rehabilitacin urbana, incluso a escala
de barrio parece surgir como una opor-
tunidad. Es cierto que las ciudades enve-
jecen y, con ellas, las personas que viven
dentro. Se necesitan nuevos criterios, hay
nuevas necesidades. Tambin es verdad
que entre la dcada de los 60 y la de los
70 se construy mucho. Todo ese frente
edificado hoy comienza a heredarse: la
114
periferia, los polgonos Usted qu opi-
nin tiene sobre un urbanismo que pre-
cisamente ponga la vista sobre la ciudad
ms ordinaria? Ya no la ciudad extraordi-
naria de la que tenemos algo de expe-
riencia. Nuestra experiencia sobre todo
est en la ciudad extraordinaria, pero
ahora parece que es la ciudad ordinaria,
esa ciudad de la que usted mismo habla-
ba esta maana, la que necesita nuestra
atencin.
M.S.: Hombre, yo creo que s, que esto
es un campo de mucho inters. No s si
siempre sabemos afrontarlo en su dimen-
sin ms interesante, pero es verdad que
esto es un tema que ha existido siempre
no nos engaemos pero que exista ms
en trminos de piezas muy concretas, de
edificios y ahora se plantea en trminos
de zonas y de barrios bastante amplios,
y que yo creo que es un tema delicado
y sutil. Claro, rehabilitar tambin es una
palabra que puede decir muchas cosas,
no todas iguales. Pero me parece que,
efectivamente, lleva la atencin a proble-
mas que, como deca esta maana, son a
veces concretos y parecen locales pero
que tienen tambin una significacin muy
global para toda la ciudad, sea por su
posicin, sea por su efecto econmico
social sobre el conjunto del parque de vi-
viendas o incluso sobre la imagen global
115
de la ciudad. No cabe duda de que es un
tema actual y del cual hay experiencias,
en distintas ciudades, aunque no siempre
afortunadas.
R.T.: En los ltimos aos tambin se ha
hablado mucho de conceptos como los
de densidad, complejidad, diversidad,
como caracterstica identificativa de lo
que podramos llamar como la ciudad
mediterrnea, paradigma en muchos
casos a imitar. Lo cierto es que tambin,
desde hace unos aos, hablar de densi-
dad es hablar de un problema, hablar de
compacidad es hablar del lastre del pa-
sado y hablar de diversidad es hablar del
caos. En dnde estamos? Ni tanto ni tan
poco, no?
M.S.: No, yo en esto siempre he tenido la
idea de que no hay una frmula favorable.
Cada ciudad y cada parte de ciudad tie-
ne sus oportunidades de manera distinta,
pero no entiendo que la ciudad de baja
densidad sea necesariamente un error.
La dispersin, la difusin con todo esto
entraramos en un juego de palabras pero,
en principio, la ciudad compacta ha teni-
do muchas virtudes; es difcil que vuel-
va a tenerlas porque, ahora se construye
compacto, se construye homogneo, lo
cual es muy distinto de la ciudad com-
pacta heterognea que tuvimos. Hay que
[2] Arquitecto Manuel de Sol-Morales
i Rubi
2
116
aprender esto un poco para soluciones
ad-hoc. Yo ya s que esta no es la visin
que pueden tener los administradores
pblicos, que creen que han de trabajar
sobrevolando las cosas a gran escala. Yo
creo que hay que ir un poco por partes,
por trozos en la reflexin global sobre la
ciudad, y que la reflexin global sobre la
ciudad no son slo las cosas grandes, las
grandes autopistas, los grandes polgo-
nos residenciales, sino que las cosas que
cuentan a veces son grandes, a veces
medianas y a veces son pequeas.
R.T.: Tambin tengo una pregunta de ca-
rcter local. Valencia en los ltimos 15
aos ha cambiado muchsimo. De ser una
ciudad poco visitada si bien siempre
conocida pero visitada poco dentro de la
Comunidad Valenciana, hoy se convier-
te en una de las ciudades donde el turis-
mo est presente directamente en la ca-
lle. Operaciones en su momento como el
cauce del Turia, que hoy ya es fsicamen-
te real, con sus rboles ya crecidos for-
mando realmente un cauce verde; como
la Ciudad de las Artes y las Ciencias, la
Americas Cup y muchas operaciones
que se han ido encadenando, segura-
mente con referencia a una manera de
actuar en otras ciudades como Barcelona.
Todo ello ha colocado a Valencia dentro
del ranking de competitividad de ciuda-
des para hacerla visible. Me gustara sa-
ber su visin desde el exterior, cmo ve
desde fuera la evolucin de la ciudad?
M.S.: Es cierto que ha crecido muchsimo
la imagen de Valencia como una ciudad
de estrellas. Estrellas de la arquitectura
y estrellas del glamour mundial, por esos
motivos, estos certmenes, estos edifi-
cios pone de manifiesto una ciudad de
objetos, que no son las cosas urbanas
de las que yo hablaba esta maana. Estos
edificios no me parecen a m cosas urba-
nas, sino objetos u edificios. Obviamente
hay opiniones para todos los gustos. A
m, lo que sigue impresionndome de Va-
lencia es lo macizos que han sido cons-
truidos los barrios alrededor del centro.
Todava esta maana desde el avin me
asombraba de ver las profundidades edi-
ficables, lo cerradas que son las manza-
nas, las condiciones de edificacin que
hacen esta compacidad de Valencia. Creo
que si a esta dificultad, o esto que puede
ser visto como un problema, se le llegase
a dar un aire nuevo, una cierta mejor con-
dicin de los espacios pblicos, podra
convertirse en una ciudad interesantsima
porque, vuelvo a la pregunta, parte de la
opinin es que vas a Valencia a ver es-
tos objetos milagrosos, pero luego no
encuentras la ciudad. Bueno, claro que la
encuentras, pero quiero decir en trmi-
117
nos de admiracin. El casco antiguo es
maravilloso, pero me parece que no est
bien usado actualmente. Yo creo que es
uno de los ms bonitos de Espaa, des-
de luego. Y este ensanche y segundos
ensanches, yo creo que pocas ciudades
de Espaa, que yo recuerde ahora ningu-
na, tienen tanta urbanidad. Sin embargo,
por cuestiones de circulacin, del tranva,
est desaprovechado.
R.T.: Una pregunta para terminar, en qu
proyecto est trabajando ahora?
M.S.: De alguno he hablado esta maana.
Lo que he enseado es el de los cuar-
teles de Sant Andreu en Barcelona, este
polgono de vivienda. Estoy con el fren-
te martimo de la ciudad de La Haya, en
Holanda, que es un paseo martimo de
casi 2 km en la parte de la playa, desde
el centro de La Haya hasta el mar. Tam-
bin estamos con un proyecto muy difcil
y que est durando mucho, el nuevo cen-
tro de intercambio de transportes de la
plaza de la pera de Amberes; un sitio
muy central de la ciudad donde se han
de combinar dos lneas de metro que se
encuentran con un paso inferior que da
lugar a un aparcamiento, y al acceso a la
estacin central. Es un proyecto como el
que he enseado esta maana de Lovaina
pero a lo grande. Qu ms? Estoy con
un proyecto en una ciudad pequea en
Francia, en los Pirineos franceses, de una
transformacin de la estacin para la alta
velocidad y un centro de negocios. Y con
una remodelacin del casco antiguo en
Reus, en la provincia de Tarragona.
R.T.: Son todo proyectos muy complejos,
en lo concerniente a infraestructura, vi-
vienda
M.S.: Eso es, infraestructura, vivienda,
servicios y espacio pblico y con cierto
valor de centralidad, llammosle, simb-
lica. Proyectos que duran aos pero que
algunos acaban saliendo (risas)
R.T.: Proyectos muy de ciudad
M.S.: Muy de ciudad. Siempre es crear
lugar, crear sitio, crear significacin para
crear ciudad.
Esto de crear ciudad tiene que ver con
algo que hemos hablado esta maana de
la idea material de la ciudad, no? La ma-
terialidad urbana que yo llamo. Hay que
empezar como deca aquel gegrafo la
ciudad es ladrillo y cemento. La can-
cin de Antonio Machn tambin deca
esto. Pero no es por el ladrillo, no es por
el cemento evidentemente. Es por cmo
estas cosas crean. Cuando la materia no
118
es capaz de expresarse, mala seal. Yo
creo que esta cuestin de la urbanidad
material. La urbanidad tambin est en
los suelos y en las piedras, en los muros y
en los reflejos del sol y la sombra. Y esto
es lo que nos hace leer que vivimos en
comunidad y, por lo tanto, estamos en la
ciudad.
119
RESULTADOS
CONCURSO
06
IMAGEN GRFICA
4 EDICIN
ABIERTA FORO
ESCV
120
Cada ao el Foro ESCV convoca, entre
estudiantes matriculados en alguna de
las universidades o escuelas profesiona-
les de la Comunitat Valenciana, un con-
curso para disear la imagen grfica de
su prxima edicin abierta.
En la ltima convocatoria realizada Ima-
gen grfica Foro ESCV 2011 (4 edicin),
destac el gran xito de participacin,
con un total de 39 carteles presentados.
Durante la jornada se dio a conocer el
resultado ganador del primer premio, el
cartel que llevaba por lema Rastro sos-
tenible, elaborado por Germn Herrero
Escolar, alumno de la Escuela de Arte y
Superior de Diseo de Orihuela. La idea
elegida, el caracol, recoge los conceptos
de hogar y naturaleza viva. El mensaje
de cobijo y proteccin, representado por
la concha, contrasta con el movimiento y
dinamismo del rastro que el caracol deja
tras de s.
Tambin se realizaron tres menciones a
los trabajos: Almian de Alexandre Dal-
mau de la Vega, Ana Ribs Vidal y Mireia
Bauls Camarena, El discurso de la ca-
baa de Marco Souto Souto y La ciudad
en tus manos de Jaime Fuentes McGree-
vy y Paloma Plumed Martn.
El cartel que obtuvo mayor puntuacin en
la votacin a travs de la pgina web fue
En Red 2 de Patricia Navarro Caldern.
Todos ellos son estudiantes de la Escuela
Tcnica Superior de Arquitectura de Va-
lencia, UPV ETSA.
[1] Rastro sostenible por Germn Herrero
Escolar [2] Almian por Alexandre Dalmau
de la Vega, Ana Ribs Vidal y Mireia Bals
[3] El discurso de la cabaa por Marco
Souto Souto
RESULTADOS CONCURSO
121
1 2 1 3
122
[4] La ciudad en tus manos por Jaime
Fuentes McGreevy [5] En red 2 por Patricia
Navarro Caldern [6-7] 3 Edicin Abierta:
Entrega de premios
7
4 5
6
125
MIEMBROS
DE LAS MESAS
TEMTICAS
07
DEL FORO PARA LA
EDIFICACIN SOSTENIBLE
DE LA COMUNITAT
VALENCIANA
126
127
MESA
DEL AGUA
Impulsar iniciativas encaminadas a la co-
rrecta gestin de la demanda de agua en
el mbito de la edificacin, analizando
medidas que influyen tanto en los hbi-
tos del consumidor, como en los sistemas
y dispositivos economizadores de agua
disponibles.
Coordinacin:
Gonzalo Lpez Patio / Departamento de
Ingeniera Hidrulica y Medio Ambiente de
la UPV.
Secretariado tcnico:
Miriam Navarro Escudero / Instituto Valen-
ciano de la Edificacin.
Ana Valero Gmez / Instituto Tecnolgico
Metalmecnico (AIMME).
Josep Santacatalina Roig / Ayuntamiento de
Valencia.
Miguel Muoz Veiga / Colegio Oficial de
Ingenieros Industriales de la Comunidad
Valenciana (IICV).
Yolanda Marqus Gimnez / Servicio de
Proteccin y Control Integrado de la Con-
taminacin. Conselleria de Infraestructuras,
Territorio y Medio Ambiente. (CITMA).
Alicia Andreu Gallego / Instituto Tecnolgi-
co de la Construccin (AIDICO).
Vicente Tormo / Asociacin Espaola de
Empresas de Tratamiento y Control de Aguas
(AQUA Espaa).
Francisco de Borja Varona Moya / Vice-
rrectorado de Infraestructuras, Espacios y
Medio Ambiente. Universidad de Alicante.
OBJETIVO:
MIEMBROS:
128
MESA
DE ENERGA
Desarrollar actividades encaminadas a
reducir al mximo los gastos energticos
sin renunciar al confort y servicios de uso
habitual: el aprovechamiento compartido
de fuentes energticas en poligenera-
cin, la eleccin de materiales y diseos
apropiados para evitar prdidas energ-
ticas o la seleccin de equipos idneos,
resultan fundamentales.
Coordinacin:
Alfredo Quijano Lpez / Instituto de Tecno-
loga Elctrica (ITE).
Secretariado tcnico:
Carmen Subirn Rodrigo / Instituto Valen-
ciano de la Edificacin.
Santiago Garca Gmez / En Sala Arquitec-
tos S.L.
Diana Mora / Instituto Tecnolgico de la
Construccin (AIDICO).
Manuel Romero Rincn / ETRES Consulto-
res.
scar Arauz Montes / Colegio Oficial de
Ingenieros Industriales de la Comunidad
Valenciana (IICV).
Maite Derqui Pujol / Instituto Valenciano de
Vivienda (IVVSA).
Carlos Fors Zaragoz / GRUPOTEC.
Carlos Gabaldn Verd / Ayuntamiento de
Valencia.
Mariano Gambn Villa / Agrupacin Arqui-
tectura y Medio Ambiente (AAYMA).
Vicente Gil Ramos / Universidad Jaume I
Castell (UJI).
Jos Vicente Latorre Beltrn / Agencia
Valenciana de la Energa (Conselleria de Eco-
noma, Industria y Comercio) / (AVEN).
Cristian Matti / Universidad Politcnica de
Valencia (UPV).
Sergio Molina Palacios / Universidad de
Alicante (UA).
Rafael Mossi Peir / Cmara de Comercio
Valencia.
Mara Ortiz Aven / Agencia Valenciana de la
Energa (Conselleria de Economa, Industria y
Comercio) / (AVEN).
lvaro Pastor / Instituto Tecnolgico de la
Construccin (AIDICO).
Laura Soto Francs / Instituto Valenciano de
la Edificacin (IVE).
Mercedes Torrens Mora / Consejo de Co-
legios Oficiales de Aparejadores, Arquitectos
Tcnicos e Ingenieros de la Edificacin de la
Comunidad Valenciana (COAATCV).
Antonio Verdejo Borja / Federacin del
Metal de Alicante (FEMPA).
Salvador Jimnez Mart / Asociacin Valen-
ciana de Empresas del Sector de la Energa
OBJETIVO:
MIEMBROS:
129
(AVAESEN).
Antonio Bernabeu / Federacin del Metal
de Alicante (FEMPA).
Alejandra de Diego Llopis / Instituto Valen-
ciano de Vivienda (IVVSA).
Lydia Gmez / Instituto de Tecnologa Elc-
trica (ITE).
Natalia Fenollar / Colegio Oficial de Inge-
nieros Industriales de Valencia.
Julio Falomir / Asociacin Espaola de Cli-
matizacin y Refrigeracin (ATCYR).
Jorge Aleix / GRUPOTEC.
130
MESA
DE MATERIALES
Y RESIDUOS
Proponer medidas aplicables en el dise-
o, la produccin, prescripcin y uso de
los materiales, que permitan una reduc-
cin de su impacto sobre el medio am-
biente. Para ello se busca fomentar el uso
racional de los recursos no renovables, la
reutilizacin y el reciclaje de materias, la
reduccin de la energa incorporada en
su produccin, comercializacin e ins-
talacin; y la eliminacin de sustancias
nocivas para el medio natural y humano,
durante la produccin, uso y eliminacin
del producto.
Coordinacin:
Luis Esteban Domnguez Arribas / Institu-
to Valenciano de la Edificacin.
Secretariado tcnico:
Vicente Cerdn Castillo / Instituto Valencia-
no de la Edificacin.
Javier Belando Barcel / ReMa-MEDIO
AMBIENTE, S.L.
Josep M. Giner Pallars / ReMa-MEDIO
AMBIENTE, S.L.
Fernando Aledn Cuesta / Ayuntamiento
de Valencia.
Cesreo Balfagn Miralles / BECSA (Gru-
po Obinesa).
Juan Bautista Bixquert Mahiques / Chova,
S.A.
Francisco Blasco Moll / Instituto del Mue-
ble, Madera, Embalaje y Afines(AIDIMA).
Patricia Boquera / Instituto del Mueble,
Madera, Embalaje y Afines (AIDIMA).
Jos Mara Carrau Criado / Asociacin Na-
cional Espaola de Fabricantes de Hormign
Preparado (ANEFHOP).
Juan Carlos Carrin Mondjar / Universi-
dad Politcnica de Valencia (UPV).
Marcel Cerver Ferrando / Federacin
Empresarial Metalrgica Valenciana (FEME-
VAL).
Mnica Herranz Mndez / Asociacin de
Fabricantes Espaoles de Lanas Minerales
Aislantes (AFELMA).
Almudena Jardn Giner / Consejo de Co-
legios Oficiales de Aparejadores, Arquitectos
Tcnicos e Ingenieros de la Edificacin de la
Comunidad Valenciana (COAATCV).
Nuria Lacaci Vzquez / Asociacin de
Fabricantes de Impermeabilizantes Asflticos
(ANFI).
Zulema LladosaDalmau / Instituto Tecnol-
gico de la Construccin (AIDICO).
Belinda Lpez Mesa / Universidad de
Zaragoza.
Pablo Martn Hernanz / Asociacin Espa-
ola de Fabricantes de Fachadas Ligeras y
Ventanas (ASEFAVE).
Yago Mass Moreu / Asociacin Nacional
OBJETIVO:
MIEMBROS:
131
de Fabricantes de Materiales Aislantes (AN-
DIMAT).
Jos Antonio Mateo Gonzlez / Hormigo-
nes del Maestrazgo S.A.
Miguel Morte Morales / Compac Habit.
Juan Jos Palencia Guilln / Conselle-
ria de Infraestructuras, Territorio y Medio
Ambiente(CITMA).
Antonio Eduardo Palomares Gimeno /
Universidad Politcnica de Valencia (UPV).
ngeles Parra Garca / Asociacin Nacional
Espaola Fabricantes de Hormign Preparado
(ANEFHOP).
ngel M. Pitarch Roig / Universidad Jaume
I (UJI).
Juan Galn / Gestin Medioambiental de
Residuos, S.A.(GEMERSA).
Aurora Quero de Lera / Conselleria
de Infraestructuras, Territorio y Medio
Ambiente(CITMA).
Juan Antonio Reyes Labarta / Universidad
de Alicante (UA).
Teresa Ros Dosd / Instituto Tecnolgico de
la Cermica (ITC).
Rafael Rueda Arriete / Instituto Espaol del
Cemento y sus Aplicaciones (IECA).
Josep Sol Bonet / URSA Inslutation S.A.
Antonio Verdejo Borja / Federacin del
Metal de Alicante (FEMPA).
Victoria Zaera / Asociacin Espaola de
Fabricantes de Azulejos y Pavimentos Cer-
micos (ASCER).
132
MESA
DE ESTRATEGIAS
DE DISEO
SOSTENIBLE
Establecer parmetros objetivos sobre
los criterios de diseo que favorecen el
comportamiento medioambiental de los
edificios, definiendo soluciones concre-
tas que orienten a los tcnicos a la hora
de proyectar una arquitectura ms soste-
nible.
Coordinacin:
Mar Alonso Monterde / Instituto Valenciano
de la Edificacin.
Secretariado tcnico:
Francisco Pla Alabau / Instituto Valenciano
de la Edificacin.
Javier Antn Salas / Antn-Salas ARQUITEC-
TOS.
Miguel Arraiz Garca / BIPOLAIRE arqui-
tectos.
Javier Belando Barcel / ReMa-MEDIO
AMBIENTE, S.L.
Vernica Bentez Jimnez / Arquitecto
Tcnico, especialista en Medioambiente y
Arquitectura Bioclimtica
Francisco Cosme De Mazarredo Pampl
/ Conselleria de Infraestructuras, Territorio y
Medio Ambiente(CITMA).
Jos Mara Fran Bretones / Universidad
Politcnica de Valencia (UPV).
Santiago Garca Gmez / En sala arquitec-
tos S.L.
Josep M. Giner Pallars / ReMa-MEDIO
AMBIENTE, S. L.
Ignacio Guilln Guillamn / Universidad
Politcnica de Valencia (UPV).
Jos Luis Hign Calvet / Universidad Poli-
tcnica de Valencia (UPV).
P. Amparo Lpez Jimnez / Universidad
Politcnica de Valencia (UPV).
Diana Mora / Instituto Tecnolgico de la
Construccin (AIDICO).
Lola Romera Martnez / GRUPOTEC.
Manuel Romero Rincn / ETRES Consultores.
Andrs Ros Campos / Universidad CEU
Cardenal Herrera (CEU UCH).
Guillermo Durbn Quilis / Ingeniera y
Arquitectura, S.A. (IDOM).
Lourdes Garca Sogo / Universidad Politc-
nica de Valencia (UPV) .
Carlos Llopis Verd / Instituto Valenciano de
Vivienda (IVVSA).
Alejandro Garca Tremps / Instituto Tecno-
lgico de la Construccin (AIDICO).
Daniel Snchez / Colegio Oficial de Arqui-
tectos de la Comunitat Valenciana (COACV)
Ana Lozano Portillo / Arquitectura Medite-
rrnea Contempornea.
Juan Pablo Cabrera / Conselleria de In-
fraestructuras, Territorio y Medio Ambiente
(CITMA).
OBJETIVO:
MIEMBROS:
133
MESA
DE ORDENACIN DE
LA EDIFICACIN
Disear bases metodolgicas de trabajo
que permitan el fomento de estrategias
de regeneracin urbana inteligente y en
su caso, de crecimientos respetuosos con
la ciudad, con el territorio y con el paisa-
je que lo caracteriza. Para ello se cuenta
con la colaboracin de distintos actores
pblicos y privados intervinientes en el
desarrollo de polticas urbansticas.
Coordinacin:
Csar Jimnez Alcaiz / Oficina RIVA
(CITMA).
Secretariado tcnico:
Carolina Mateo Cecilia / Instituto Valencia-
no de la Edificacin.
Javier Antn Salas / Antn-Salas ARQUITEC-
TOS.
Rafael Ballester Cecilia / Prez Segura
Asociados.
M Jos Bosch pila / 3 Urbanismo.
Manuela Casado / Ingeniera y Arquitectura,
S.A. (IDOM).
Gloria Cueto Lominchar / 3 Urbanismo.
Carles Gasc Verdier / Universidad Alican-
te y Universidad CEU Cardenal Herrera (UA
CEU UCH).
Enrique Gimnez Baldrs / Universidad
Politcnica de Valencia (UPV).
Edgar Kiviet / Arnaiz Consultores S.L.P.
Miguel Malpica / Asociacin TECNIMED.
Fernando Mateo Cecilia / [Y] Estudio.
Jos Luis Merlo Fuertes / Colegio Territo-
rial de Arquitectos de Valencia (CTAV).
Juan Francisco Prez Mengual / AREDI
Arquitectura, restauracin, diseo e interio-
rismo.
Mara Reig Rincn de Arellano / Arnaiz
Consultores S.L.P,
Eduardo Gabriel Rodrguez Carmona /
Ayuntamiento de Orihuela.
Bruno Sauer / Bipolaire Arquitectos.
OBJETIVO:
MIEMBROS:
134
MESA
DE SOSTENIBILIDAD
SOCIAL EN
LA EDIFICACIN
Desarrollar herramientas que fomenten
la satisfaccin de nuevas necesidades
ciudadanas en relacin al acceso a la vi-
vienda y a la ciudad, incorporando en el
proceso de estudio el anlisis de los nue-
vos hbitos de ocupacin de la vivienda y
del espacio pblico hoy en da. Para ello
se cuenta con la colaboracin de distintos
actores pblicos y privados intervinien-
tes en el desarrollo de polticas de vivien-
da y polticas sociales de la Comunitat
Valenciana; as como con la colaboracin
de centros de I+D+i adscritos a diferen-
tes Universidades.
Coordinacin:
Alberto Sanchs Cuesta / Observatorio
Valenciano de la Vivienda (CITMA).
Secretariado tcnico:
Carolina Mateo Cecilia / Instituto Valencia-
no de la Edificacin.
Marta Borso Di Carminati / Instituto Valen-
ciano de la Edificacin (IVE).
Carlos De Astorza / Asociacin Espaola
de Promotores Pblicos de Vivienda y Suelo
(AVS).
Manuel Fuster Cant / Colegio Territorial
de Arquitectos de Valencia (CTAV).
Jorge Garcs Ferrer / Instituto Universitario
Polibienestar Universidad de Valencia (UV).
Max Gigling / Experto independiente.
Raquel Mochol Romero / Grupo Mochol.
Joan Noguera i Tur / Universidad de Valen-
cia (UV).
Luis Palmero / Universidad Politcnica de
Valencia (UPV).
Aurora Pedro Bueno / Instituto de Economa
Internacional Universidad de Valencia (UV).
Ana Peinado / Arquitectos sin Fronteras
(ASF).
Francisco Jos Rdenas Rigla / Instituto
Universitario Polibienestar Universidad de
Valencia (UV).
Jose Vicente Soler Girons / Conselleria
de Infraestructuras, Territorio y Medio Am-
biente (CITMA).
Rafael Temes Cordovez / Universidad Poli-
tcnica de Valencia (UPV).
Vicente Torres Castejn / Universidad
Politcnica de Valencia (UPV).
Rosario Cervera Duart / Universidad Euro-
pea de Madrid Centro Adscrito Valencia.
Boris Vliz Gmez / Arquitectura Veliz.
OBJETIVO:
MIEMBROS: