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Mecnica
Diesel
Volumen 1

Generalidades de los
motores

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Sigifredo Ayala
Juan de la Cruz Sierra
Oscar Marino Parra
Joaquin Mendoza

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial

Diagramacin e ilustracin

Alvaro Cotrs Guerrero

Buga, Agosto de 1.983

Centro Agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO

1. MOTOR
A. Clasificacin general de los motores
B. Motores trmicos
C. Motores de combustin externa e interna
D. Clasificacin de los motores diesel

- De aplicacin vehicular
- Motores navales
- Industriales o de construccin
- Para uso agrcola
- Para uso en equipos estacionarios

E. Clasificacin de los motores por la disposicin de los cilindros

- Vertical y en lnea
- Motores en V
- Motor de cilindros radiales
- Motor de pistones opuestos

F. Clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento

- Motor de dos tiempos
- Motor de cuatro tiempos

G. Clasificacin de los motores de acuerdo con la inyeccin

- Motores de inyeccin directas
- Motores de inyeccin indirecta
H. Clasificacin de los motores por la disposicin de sus vlvulas

I. Clasificacin de los motores por el tipo de combustible utilizado

J. Clasificacin por el numero de cilindros

L. Clasificacin por el sistema de enfriamiento
M. Clasificacin por sistema de admisin de aire
2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos
B. Funcionamiento del motor de dos tiempos
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA
AUTOCONTROL No 2
RESUMEN TCNICO
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN

OBJETIVO

El hombre para competir con las fuerzas de la naturaleza no ha

tenido ms remedio que recurrir a su inteligencia, creatividad
y espritu investigativo, con el propsito de crear otras fuerzas, dirigidas y dominadas por l.

Una vez finalizado el estudio de la cartilla se considera logrado el objetivo por el T. A. Si:

En esta larga historia de la fuerza contra la fuerza, el motor ha

sido una de las ms importantes conquistas del hombre y de la
que todos, en general nos beneficiamos mucho.
El propsito de la cartilla es presentar una clasificacin general de los motores y sus aplicaciones.
Usted adquirir conocimientos sobre la clasificacin de los
motores por el ciclo de funcionamiento, por el control de la
combustin, por la disposicin de las vlvulas, por el tipo de
combustible utilizado, por el nmero de cilindros, por el sistema de enfriamiento, por el sistema de alimentacin.
Cada uno de estos conocimientos es de vital aplicacin en el
estudio y desarrollo de los contenidos del programa de MOTORES, por ello es importante su inters, su participacin, su
consagracin, su creatividad, su espritu investigativo, para
alcanzar el objetivo general propuesto.
Usted puede consultar el contenido general de todo el Bloque
Modular, conocer los Mdulos Instruccionales y las Unidades
Instruccionales y con esta informacin establecer su plan de
formacin y aprendizaje

indice

- Describe las clases de motores.

- Describe las partes constitutivas de un motor.
- Explica el funcionamiento del motor de combustin interna
de 4 tiempos.
- Explica el funcionamiento del motor de combustin interna
de 2 tiempos.
- Explica las diferentes clasificaciones de los motores.
OBJETIVO ESPECIFICO
- Ampliar los conocimientos con la consulta en otros textos y
materiales bibliogrficos.
- Desarrollar los autocontroles y auto evaluar su aprendizaje.
- Utilizar las ayudas reales y los medios audiovisuales.
- Desarrollar la auto prueba final y auto evaluar su aprendizaje.

67

indice

1. MOTOR
Significa movimiento.

Actualmente la maquinaria agrcola utiliza motores de los

tipos anteriormente citados, sin embargo, la mayor fuente de
potencia proviene de los motores trmicos.
B. MOTORES TRMICOS (THERMICAL MOTORS)

Es un conjunto de mecanismos cuya funcin es trasformar

un determinado tipo de energa, en trabajo mecnico o movimiento.

1. De combustin externa, cuando la combustin se realiza

en el exterior del cilindro de trabajo como en la mquina
de vapor.

A. CLASIFICACIN GENERAL DE LOS MOTORES

2. De combustin interna cuando la combustin se efecta en

el interior del cilindro de trabajo.
Es el caso de los motores a gasolina, motores diesel, 1 pg.

Una primera clasificacin de los motores hace relacin al tipo

de energa que transforman. De ah toman su nombre.
Veamos algunos ejemplos:
1. Los motores que transforman la energa calrica de un
combustible en energa mecnica se denominan motores
trmico.
2. Los motores que transforman energa elctrica en energa
mecnica se denominan motores elctricos:
3. Los motores que transforman energa hidrulica en energa
mecnica se denominan motores hidrulicos.

indice

C. MOTORES DE COMBUSTIN EXTERNA E

INTERNA
1. Motores de combustin externa:
Son aquellas mquinas, en las que el proceso de combustin
se realiza fuera del cilindro de trabajo del motor y el fluido
motriz es vapor de agua.
Este vapor se produce en una caldera mediante el calor que le
transmiten los productos de la combustin. A este grupo pertenecen la mquina alternativa de vapor y la turbina de vapor.

89

indice

Figura 2. Grfico que indica el proceso de un motor de combustin interna.

D. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DIESEL

Una de las formas de clasificar los motores diesel es por su
aplicacin. Deben tenerse en cuenta diferentes aspectos y
caractersticas de ellos.
1. Motores de aplicacin vehicular. (Figs. 3 y 4)
Son los motores diesel que se encuentran instalados en vehculos automotores.
Figura 1. Grfico que indica el proceso de un motor de combustin externa.

2. Motores de combustin interna:

Son aquellas mquinas en las que la combustin se realiza
dentro del cilindro de trabajo del motor y el fluido motriz lo
constituyen los mismos productos de la combustin. En este
grupo estn entre otros el motor diesel.

Figura 3.

Los motores de combustin interna son ms simples en su

proceso de funcionamiento.

Figura 4.

indice

10 11

indice

2. Motores navales. (Fig. 5)

Son aquellos utilizados para dar impulso a embarcaciones de
mar y de ro.

FIGURA 7.
DRAGAS.

FIGURA 8.
TRACTOR DE
ORUGA.
3. Motores industriales o de construccin.
Son aquellos instalados en montacargas Fig. 6, dragad, Fig. 7,
tractores de oruga Fig. 8, motoniveladoras Fig. 9, volquetas de
gran capacidad Fig. 10, cargadores Fig. 11.
FIGURA 9
MOTO
NIVELADOR

FIGURA 6.
MONTACARGAS

indice

12 13

indice

4. MOTORES PARA USO AGRCOLA:

Aquellos que se instalan en tractores ( Fig. 12)

FIGURA 10.
VOLQUETAS

FIGURA 12.
TRACTOR
AGRCOLA

5. MOTORES PARA USO EN EQUIPOS

ESTACIONARIOS:
Como grupos electrgenos para generacin de corriente,
motobombas para impulsar agua, petrleo u otros lquidos,
equipos de soldadura, compresores de aire para utilizacin de
equipos neumticos. (Fig. 13.)

FIGURA 11.
CARGADORES

indice

14 15

indice

2. MOTORES EN V: (VENGINE)
En estos los cilindros estn dispuestos en el bloque formando
un determinado ngulo. Con esta disposicin se logra disminuir la longitud del motor (Fig. 15).

FIGURA 13.
COMPRESOR.

FIGURA 15.

E. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR LA

DISPOSICIN DE LOS CILINDROS
Otra forma de clasificar los motores para su identificacin, es
por la disposicin de los cilindros.
1. Vertical y en lnea:

4. MOTOR HORIZONTAL:

Las ms popular es la colocacin de los cilindros verticalmente y en lnea, ubicados uno detrs del otro. (Fig 14.)

Cuando el movimiento de los pistones se hace en sentido horizontal (Fig. 16).

FIGURA 16.

FIGURA 14.

indice

16 17

indice

5. MOTOR DE CILINDROS RADIALES: (RADIAL

ENGINE)
Son aquellos motores en los cuales los cilindros estn dispuestos en forma de estrella. (Fig 17).

FIGURA 18.

FIGURA 17.

F. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL

CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Otra forma de clasificar los motores es por el ciclo de funcionamiento del motor.
Se tienen dos tipos:
6. MOTOR DE PISTONES OPUESTOS: (OPPOSED
PISTN ENGINE)

1. MOTOR DE DOS TIEMPOS. (FIG. 19)

(TWO STROKE ENGINE)

Es el que tiene dos pistones opuestos uno al otro en el mismo

cilindro y conectados a un cigeal diferente cada biela del
pistn (Fig. 20)

Observacin: En los motores de dos tiempos a gasolina no

hay vlvulas de admisin, si no lumbreras en la parte media
del cilindro. Otros la admisin la hacen por lumbreras en el
cilindro y el escape por vlvulas en la culata (Detroit)

indice

18 19

indice

G. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE ACUERDO

CON LA INYECCIN
Pueden clasificarse los motores diesel de acuerdo a la inyeccin tenindose los siguientes tipos:
1. Motores de inyeccin directa:
Son aquellos motores en los cuales la inyeccin del combustible se hace directamente en la cmara de combustin, que puede ser sin turbulencia (Fig. 23) y con turbulencia (Fig. 23A)
FIGURA 19.
2. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS. (FIG. 20)
(FPUR STROKE ENGINE)

FIGURA 23

FIGURA 23 A
FIGURA 20.
Observacin: En los motores de cuatro tiempos encontramos
vlvulas de admisin y escape.

indice

20 21

indice

2. MOTORES DE INYECCIN INDIRECTA:

C. Motores con celdas de energa:

A. Motores con precmaras o antecmaras de combustin en

las cuales se hace la inyeccin en una precmara anterior a
la cmara de combustin. (Fig. 24).

Son aquellos motores en los cuales su cmara posee una o ms

celdas en las que se acumula el aire. Ej. La nova.

FIGURA 24

FIGURA 24
FIGURA 25

B. Motores con cmara de turbulencia:

En los cuales se tiene una cmara especial que produce turbulencia en el aire atrapado en el cilindro para mejorar la
combustin va ubicada en la culata (Fig. 24) o a un costado
del bloque. (Fig. 25).

indice

22 23

indice

H. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR LA

DISPOSICIN DE SUS VLVULAS
Los motores tambin se clasifican por la forma en que levan
dispuestas las vlvulas de admisin y escape. Estas pueden
ir en el bloque de cilindros o en la culata. Las formas ms
corrientes de disponerlas son: en l,H, L, F.

FIGURA 23.
CINCO MANERAS DE DISPONER LAS VLVULAS.
FIGURA 26

indice

24 25

indice

I. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL TIPO

DE COMBUSTIBLE UTILIZADO
Los motores se clasifican por el combustible que queman. Los
ms comunes son:
1. De gasolina.

2. Policilndricos:
Cuando el motor tiene varios cilindros. Ej: Motor de cuatro
cilindros. Motor de seis cilindros.
L. CLASIFICACIN POR EL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Tambin pueden clasificarse los motores diesel por el sistema
de enfriamiento utilizado, para mantener la temperatura normal de funcionamiento del motor.

2. De gas natural
3. De gasoil (A.C.P.M. o diesel).
4. De gas propano (L.P.G.)
El funcionamiento de estos motores es similar diferencindose nicamente en la forma en que son alimentados segn el
combustible, y la forma de su encendido. La maquinaria agrcola generalmente est equipada con motores diesel.

1. Enfriados por agua:

Es el motor que tiene sistema de enfriamiento a base de
agua y aire, es por este medio que irradia el calor
generado (Fig. 24).

J. CLASIFICACIN POR EL NMERO DE CILINDROS

Tambin pueden clasificarse los motores por el nmero de
cilindros as:

FIGURA 24

1. Monocilndricos:
Aquellos motores que tienen un solo cilindro

indice

26 27

indice

2. ENFRIADOS POR AIR:

Es el motor que irradia el calor
generado por la combustin,
con la ayuda de una corriente
de aire producida por una
turbina.
Este aire circula a travs de
espacias construidos en las
partes del motor que estn
sometidas a mayores temperaturas. (Fig. 25).

FIGURA 26

2. MOTORES SOBREALIMENTADOS:

FIGURA 25

Son aquellos en los cuales el aire que llena los cilindros del
motores forzado por un dispositivo, que puede ser un turbo
cargador o un soplador (Fig. 27). .

M. CLASIFICACIN POR SISTEMA DE ADMISIN

DE AIRE
Otra forma de clasificar los motores diesel, es con relacin
al sistema de entrada de aire al cilindro, tenindose dos grupos a saber:
1. Aspiracin natural:
Es el que lleva a los cilindros el aire aspirado por los pistones
sin ninguna ayuda. (Fig. 26).

indice

28 29

indice

2.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Los motores Diesel los podemos clasificar en dos grandes grupos de acuerdo a su ciclo de trabajo: motores de cuatro tiempos
y motores de dos tiempos.
A. MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
1. Primer tiempo: aspiracin (admisin)
El pistn se halla en el P.M.S. (Punto muerto superior) y
comienza a descender, en este preciso momento se abre
la vlvula de admisin y el pistn aspira aire a la presin
atmosfrica.
Cuando el pistn llega al P.M.I. (Punto muerto inferior)
el cilindro est lleno de aire a la presin de una atmsfera
y a 1a misma temperatura que existe en el interior. En el
diagrama de fase de aspiracin se representa por la lnea
a, b.
El cigeal ha girado media vuelta (180).
Diagrama en el que puede apreciarse la lnea. a-b, que representa la aspiracin en el ciclo terico de un motor diesel de
4 tiempos

indice

30 31

indice

2 .SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIN

3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIN Y EXPANSIN

En el P.M.I. se cierra la vlvula, de admisin y al ascender el

pistn va comprimiendo el aire que hay en el interior del cilindro, hasta reducir su volumen al de la cmara de combustin.

En el momento en que termina la compresin se inicia la introduccin gradual del combustible, finsimamente pulverizado,
tan perfecta es la atomizacin de combustible, que se va quemando a medida que penetra en el seno del aire caliente de la
cmara de compresin, cuya temperatura es superior a la de la
combustin del combustible.

En el diagrama las variaciones crecientes de presin durante

la fase de compresin las representa la curva b, c. Es una curva
adiabtica, que quiere decir que durante este perodo no existe
ni absorcin ni desprendimiento de caloras.
Al final de la compresin la temperatura es de 600C y la presin alrededor de unos 30 a 35 Kg/ cm2 (atmsferas).
El cigeal ha girado otra media vuelta. (360)

La introduccin del combustible est regulada de forma que

dura desde el P.M.S. hasta que el pistn ha recorrido parte de
su carrera descendente. De esta forma no existe un aumento
sbito de la presin, como podra ocurrir en un motor de explosin, sino que la presin se mantiene constante en cierto
espacio de la carrera de expansin. En el diagrama la combustin est representada por la lnea a presin constante c, d.

En el diagrama
puede observarse la
linea c,d, que representan la combustin
a presin constante

Grafico en el que se
representa la lnea de
comprensin b-c en el
ciclo terico de un motor diesel de 4 tiempos

indice

32 33

indice

Observe que la presin de combustin (presin mxima) es la

de final de compresin.
Terminada la inyeccin, es decir, finalizada la introduccin de
combustible, termina la combustin y en d se advierte como
empieza a bajar la presin. La expansin, pues, comienza en el
punto muerto superior. Hasta d se realiza a presin constante
(mientras dura la combustin) y a partir de d es a- diabtica
(curvad, e.). En e es el P.M.I. y se abre la vlvula de escape.
El cigeal ha girado su tercera media vuelta. (540)
4. CUARTO TIEMPO: ESCAPE
Abierta la vlvula de escape, por la presin que conservan los
gases fluyen al exterior. Instantneamente la presin se iguala
a la atmosfrica (lnea e, b). El pistn sube hasta el P.M.S.,
Expulsando los gases que quedan en el cilindro, La expulsin
se realiza a la presin de una atmsfera lnea b, a. As, pues, el
escape se representa en el diagrama por las lneas e, b y b, a.
Aqu puede observarse que al llegar el pistn al PMI la presin
en el cilindro es igual a la atmosfrica. El cigeal ha girado
su cuarta media vuelta (720).

indice

Como se puede observar, durante el ciclo de cuatro tiempos

las vlvulas de admisin y escape se abren y cierran en momentos muy precisos. Esta precisin, se hace con la sincronizacin de la distribucin mecnica del motor

DIAGRAMA TERICO
DE LOS MOTORES
DIESEL.

34 35

indice

el motor de dos tiempos se efectan tambin estas cuatro fases

del ciclo pero con la diferencia de que se producen simultneamente varias de ellas.
DIAGRAMA TERICO
DE LA DISTRIBUCIN
DE UN MOTOR
DIESEL.

En lo que se refiere a su construccin, vale todo lo dicho

hasta aqu para ambos motores, mientras en los motores de
dos tiempos hay una combustin a cada. Vuelta del cigeal,
en los de cuatro tiempos solo hay una combustin cada dos
vueltas. En el de dos tiempos ha por tanto un ciclo completo
a cada vuelta. En este ciclo existen como base dos tiempos:
Carrera de compresin.
Carrera de expansin

B. MOTORES DE DOS TIEMPOS

Llamamos al motor de dos tiempos, motor de dos carreras
y al de cuatro tiempos, motor de cuatro carreras. Distinguiendo de esta manera la palabra carrera como un giro
de 180.0 del cigeal resulta muy correcto decir motor de
dos carreras o de cuatro carreras. Diferencindolo de la
palabra tiempos. La palabra tiempos, en la definicin, puede
confundir el giro de 1800 del cigeal con cada una de las partes que forman el ciclo tales como la admisin, compresin,
expansin y escape, a las cuales tambin se les designa con
el nombre de tiempos,? esto ocasiona el error de que muchos
crean que el llamado motor de dos tiempos no realiza la admisin, compresin. Expansin y escape que constituye cada
uno de los tiempos y carreras del motor de cuatro tiempos. En

indice

Combinados con estos dos tipos y el paso que media entre la

expansin y la compresin, se efectan escape y admisin,
verdadero momento en que empieza el ciclo. A la admisin
sigue la compresin, al final de ella se inyecta el combustible que se quema a medida que va entrando y encuentra el
aire caliente. Este aire, est a una temperatura superior a
los 6000 C. Al haber quedado comprimido en una reducida
cmara de combustin, cuya relacin compresin puede ser
superior a 15:1.
Veamos ahora como se efectan estas operaciones observando
el esquema.

36 37

indice

sealan las flechas.

Hay motores de dos tiempos en los cuales la admisin se hace
por la lumbrera y el escape por intermedio de vlvulas localizadas en la culata. Debido a que el motor Diesel de dos tiempos no hace aspiracin dentro del cigeal durante la fase de
admisin, el aire que llena el cilindro es forzado a entrar en l
mediante la accin de un turbo alimentador o de un soplador.

En (a) encontrndose el mbolo en el punto muerto inferior,

entra aire por A, ventana practicada en la parte media del
cilindro y que se denomina lumbrera de admisin. Mientras
en el mismo momento salen por E (lumbrera de escape), los
gases quemados en el ciclo anterior.
Al girar el cigeal y subir el mbolo, ste va cerrando las
lumbreras, ya partir del momento en que estn ya completamente cerradas (b), el mbolo comienza a comprimir el
air hasta llegar al P.M.S. (C). Este es el momento en que el
inyector inyecta el combustible a presin que, al quemarse
con el aire caliente y expandindose, empujar al mbolo el
cual, antes d llegar al P.M.I. Abre la lumbrera de escape por
donde saldrn los gases de escape al exterior, mientras por la
lumbrera de admisin, entra el aire puro para el nuevo ciclo
que empieza (d).
Puede apreciarse en el esquema, que en el momento de transicin admisin-escape, se origina una corriente A-E tal como

indice

38 39

indice

Menor peligro de incendio, que es prcticamente nulo, pues al ser l gas-oil poco voltil, sus vapores necesitan alcanzar los 80C
para inflamarse, mientras que los de gasolina
lo hacen a temperatura ambiente.

indice

40 41

indice

AUTOCONTROLNo 2
1. El motor Diesel por su aplicacin puede clasificarse en:
A. _______________________
B. _______________________
C. _______________________
D. _______________________
E. _______________________
2. Segn la posicin de los cilindros los motores pueden
clasificarse:
A. ___________________________
B. ___________________________
C. ___________________________
D. ___________________________
E. ___________________________

indice

3. Por el ciclo de funcionamiento los motores pueden

clasificarse en:
A.______________________________
B.______________________________

4. Por la alimentacin de aire de los motores se clasifican en:

A.______________________________
B._____________________________

42 43

indice

RESUMEN
TCNICO

RESPUESTAS AUTOCONTROL N. 2
1.
A. Motores de aplicacin vehicular
B. Motores navales.
C. Motores industriales.
D. Motores de uso agrcola.
E. Motores estacionarios.
2.
A. Motores en lnea.
B. Motores en V.
C. Motores en cilindros opuestos
D. Motores horizontales.
E. Motores radiales
3.
A. Dos tiempos.
B. Cuatro tiempos

El motor Diesel participa en todos los campos de la actividad

del hombre, la construccin, minera, naviera, explotacin de
petrleo, generacin de energa elctrica, transporte etc El
motor diesel esta ubicado dentro de la familia de los motores
trmicos como un motor de combustin interna
Hay varias formas de clasificar los motores diesel entre otras:
A Por su aplicacin pueden ser vehiculares, navales, industriales, agrcolas estacionarios.
B Por la disposicin de los cilindros teniendo los motores en
lnea, en V, de cilindros opuestos, horizontales, radiales, motor de pistones opuestos.
Por el ciclo de funcionamiento se clasifican as:
A Motores de 2 y de 4 tiempos.

4.
A. Motores de aspiracin natural.
B. Motores sobre alimentados

indice

Segn el control de la combustin tenemos entre otros:

A De inyeccin directa.
B Con precmaras.
C Con cmara de turbulencia

44 45

indice

VOCABULARIO
TCNICO

D Con celdas de energa

Por el nmero de cilindros pueden llamarse monocilndricos
y Policilndricos.
Por el sistema de refrigeracin pueden ser enfriados por aire
Por la alimentacin de aire pueden ser de aspiracin natural
o sobre alimentados.

CICLO:
Perodo que se repite en el mismo orden

Por la carrera del pistn con relacin al dimetro del cilindro

pueden ser:

COMBUSTIN:
Accin y electo de quemar

A Cuadrados
B super cuadrados.
C Largos

RADIAL:
Relativo al radio.
ENFRIAMIENTO:
Disminucin de calor
TRMICO:
Relativo al calor

indice

46 47

indice

Auto Prueba
Final

8. Motor radial es el que tiene los cilindros dispuesto en forma

de estrella: ............
9. motor de cilindros opuestos es el que tiene pistones
opuestos y dos cigeales: ...........

CONTESTE FALSO O VERDADERO

10. Segn el ciclo de funcionamiento los motores

diesel se clasifican de dos y cuatro tiempos: ..........

1. Motor trmico es el que transforma energa qumica

mecnico:............

11. Motores de inyeccin directa son aquellos en que la

inyeccin de combustible se hace en la cmara de
combustin directamente: ...........

2. El motor diesel es un motor de combustin externa: .........

12. El motor con antecmara hace la inyeccin en la cmara

formada por el pistn: ............

3. Motor de combustin interna es el que realiza la

combustin fuera del cilindro: ............

13. En los motores diesel hay algunos con celdas de energa:

.......

4. Motor diesel vehicular son los que se aplican en

generacin de energa: ...........

14. Las celdas de energa mejoran la combustin: .........

5. Hay clasificacin de motores por la disposicin

de los cilindros: .........
6. La disposicin de cilindros ms popular es en lnea: ...........
7. Motores en y son los que tiene cilindros en dos bloques uno
frente a otro a 180: .............

indice

15. Un motor de dos cilindros puede llamarse

monocilindrico: .......
16. Los motores pueden ser enfriados por agua o por aire: ......
17. Motores sobrealimentados son los que tienen vlvulas de
admisin de aire ms grandes: ...........

48 49

indice

BIBLIOGRAFIA
NACIONAL, Universidad Documento sobre motores Diesel
Bogot, 1983
TOBOLDT, BilI Diesel Fundamentos servicio y reparacin,
Ed The good heart-illcox Cd. INC. 1977 2a. Ed.
SIERRA, F. Albert. Control, Ajuste y Reparacin del Sistema
de inyeccin Diesel. Ed., Sintes, Barcelona, 1958.

indice

50 51

indice

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. MOTOR

A. Clasificacin general de los motores

B. Motores trmicos
C. Motores de combustin externa e interna
D. Clasificacin de los motores diesel
- De aplicacin vehicular
- Motores navales
- Industriales o de construccin
- Para uso agrcola
- Para uso en equipos estacionarios

E. Clasificacin de los motores por la disposicin de los cilindros

- Vertical y en lnea
- Motores en V
- Motor de cilindros radiales
- Motor de pistones opuestos

F. Clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento

- Motor de dos tiempos
- Motor de cuatro tiempos

G. Clasificacin de los motores de acuerdo con la inyeccin

- Motores de inyeccin directas
- Motores de inyeccin indirecta

H. Clasificacin de los motores por la disposicin de sus vlvulas

I. Clasificacin de los motores por el tipo de combustible utilizado

J. Clasificacin por el numero de cilindros

L. Clasificacin por el sistema de enfriamiento
M. Clasificacin por sistema de admisin de aire
2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos

B. Funcionamiento del motor de dos tiempos
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA
AUTOCONTROL No 2
RESUMEN TCNICO
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA