UNIVERSIDAD TCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIENCIAS DE LA INGENIERA

INGENIERA AGROINDUSTRIAL



NOMBRE: MARCILLO SALAZAR YESSENIA
DOCENTE: ING. JOSE VILLAROEL
CURSO: CUARTO AGROINDUSTRIA

TEMA:
COMPRESORES
DEFINICIN
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor, o una
mezcla de gases y vapores.
Son mquinas de flujo continuo en donde se transforma la energa cintica
(velocidad) en Trabajo (presin).
LIMITANTES
La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del
mismo, debido a razones tales como:
A) Cada de presin en la succin.
B) Calentamiento del aire de entrada.
C) Expansin del gas retenido en el volumen muerto.
D) Fugas internas y externas.
PARA QUE SE SUELEN UTILIZAR
Se suelen utilizar para: Los compresores son ampliamente utilizados en la
actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por
razones como:
Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran
en cada, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado . Se encuentran en
sistemas de, tal como lo es el Ciclo Brayton . Se encuentran en el interior muchos
"motores", como lo son los turborreactores y hacen posible su funcionamiento. Se
pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los
cuales mueven fbricas completas.



TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESOR DE TORNILLO: ROTOR NICO
Compresor Helicoidal de rotor nico
El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor con
seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos ruedas
dentadas satlite que tienen once dientes cada una, de perfil idntico al de las
cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor, la velocidad
de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.



La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al
vapor; las ruedas dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo
rozamiento.

Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento sean pequeas,
(las ptimas para cada tipo de mquina), con el fin de evitar fugas o filtraciones
de vapor desde la cavidad de escape hacia regiones donde las presiones sean
ms bajas.





El proceso de funcionamiento se puede descomponer en las fases siguientes:

Aspiracin: Con el rotor recluido en una camisa cilndrica, se tienen todas
las cmaras de trabajo en comunicacin con la cavidad de aspiracin por
uno de sus extremos. Un diente de una de las ruedas dentadas engrana
con cada cmara, efectundose la aspiracin del vapor conforme se
desplaza dentro de la cmara.
Compresin: Al continuar la rotacin, las cmaras una vez se han llenado
completamente, se cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante
un diente perteneciente a la otra rueda dentada, reduciendo
progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor.
Escape: En un instante determinado, las cmaras de trabajo con
volmenes decrecientes y presiones crecientes, se pone en comunicacin
con la lumbrera de escape, cesando la compresin y producindose la
expulsin del vapor hasta que el volumen V2 queda reducido a cero.

Ventajas del compresor helicoidal de rotor nico

Prdidas por rozamiento mecnico bajas.

Desgaste despreciable de las partes mviles

Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor nico

Aceite lubricante en exceso.

Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar
desgaste.

COMPRESOR DE TORNILLO: 2 ROTORES

Los compresores helicoidales usados en tcnicas frigorficas pueden ser de dos
tipos:

De dos rotores (Lysholm), que comenzaron a utilizarse en los aos 30 y
estn compuestos de dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro
conducido.
De rotor nico (Zimmern), que comenzaron a utilizarse en los aos 60 y
estn compuestos por un rotor o husillo roscado nico, que engrana con
un par de ruedas satlites dentadas idnticas.
Compresor Helicoidal de dos Rotores
El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento
positivo, en la que la compresin del vapor se efecta mediante dos rotores
(husillos roscados). El rotor conductor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y
engrana con seis celdas o cmaras de trabajo, igualmente helicoidales, del rotor
conducido, alojados ambos dentro del estator.





El proceso de funcionamiento se puede descomponer en cuatro partes:
Aspiracin: llenado progresivo de una cmara de trabajo de volumen V1.

Desplazamiento a presin constante: de forma que al continuar la rotacin,
la cmara de trabajo que contiene el volumen de vapor V1 se mueve
circunferencialmente sin variar el volumen.

Compresin: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el
extremo de cada cmara de trabajo en cuestin, decreciendo
progresivamente su tamao hasta que, cuando su valor es V2, se pone en
comunicacin con la cavidad de escape.

Escape: en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a
cero, producindose la expulsin del vapor a la presin de salida P2.










Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores

Es el compresor ms empleado en refrigeracin industrial.

Cuenta con menos mantenimiento.

Cuenta con menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas.

Rendimiento energtico: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior
al alternativo cuando la instalacin se encuentra a plena produccin.


Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores

Precio: ms caro que el compresor alternativo.

Mano de obra especializada para su mantenimiento
COMPRESOR SCROLL
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de
paletas, en los cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de
espiral, excntrico respecto al rbol motor, que rueda sobre la superficie del
estator, que en lugar de ser circular tiene forma de espiral concntrica con el eje
motor.


La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en
todas sus generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se
puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los compresores
rotativos de paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no gira solidariamente
con este ltimo, sino que slo se traslada con l paralelamente a s misma.


El funcionamiento de este tipo de compresores se basa en que las celdas o
cmaras de compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn
generadas por dos caracoles o espirales idnticas, una de ellas, la superior que
est fija (estator), en cuyo centro est situada la lumbrera de escape, y la otra
orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en contacto directo una
contra la otra.
La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo
instante desfasado un ngulo de 180, merced a un dispositivo
anti rotacin, estn encajadas una dentro de la otra de modo
que entre sus ejes hay una excentricidad, para conseguir un
movimiento orbital del eje de la espiral mvil alrededor de la
espiral fija.
Ventajas del compresor SCROLL

Buen rendimiento volumtrico.

Inexistencia de espacio muerto perjudicial.

Ausencia de vlvulas de admisin.

Adaptabilidad axial y radial muy buena.

Elevada fiabilidad de funcionamiento

Excelente nivel sonoro.


Inconvenientes del compresor SCROLL

Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.

Presin de escape baja.
COMPRESOR CENTRFUGO
Los aparatos centrfugos se crearon para obtener grandes capacidades de
enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrfugo, que da
nombre al conjunto, impulsado por un motor elctrico, (an cuando puede
utilizarse tambin una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un
condensador y un evaporador.

El compresor centrfugo se fundamenta
esencialmente en una o varias ruedas impulsoras,
montadas sobre una flecha (eje) de acero y
encerradas en una cubierta de hierro fundido. El
nmero de impulsores (turbinas) que se puede
ensamblar depende principalmente de la magnitud
de la presin que queremos desarrollar durante el
proceso de compresin.

COMPRESOR INVERTER
Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico, regula
las revoluciones del motor a travs de la frecuencia y hace que se adapten a las
diferentes necesidades de la instalacin, modulando el flujo de refrigerante en
cada momento.
Si el local a refrigerar est con la mxima carga
de calor, el compresor estar rindiendo al 100 %
de sus posibilidades, dando por ejemplo 6000
Fg/h; cuando el local est ms fro el compresor
rendir menos, dando solamente por ejemplo
3000 Fg/h, esto quiere decir que es un
compresor de rendimiento variable,
adaptndose a las necesidades ambientales.




COMPRESOR ROTATIVO: Excntrica o Rodillo
Compresor de Excntrica o Rodillo:
El compresor de rodillo emplea como su propio nombre indica un rodillo cilndrico
de acero, que rota sobre una flecha excntrica acoplada concntricamente en un
rodillo.

Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilndrico es excntrico con el
cilindro y toca la pared de ste en el punto de claro mnimo. Si rota la flecha, el
rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en contacto con la pared y en
el mismo sentido de la rotacin de la flecha.

Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del
cilindro, hace contacto fuertemente con el rodillo en todo momento. La hoja se
mueve hacia dentro y hacia fuera del entalle del cilindro, siguiendo el rodillo
conforme gira ste alrededor de la pared del cilindro.

La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran
en las siguientes figuras.


COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS
Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas
o de excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de
rodillo, la compresin se produce por la disminucin del volumen resultante entre
la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa
(ejes excntricos). En estos compresores rotativos no son obligatorias vlvulas de
admisin, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la
pulsacin de gas es mnima.
Compresor de Paletas:
Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator
y concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator,
con cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la superficie
cilndrica interior del estator, establecindose un contacto que en el estator tiene
lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de
todas sus generatrices.




El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn
sometidas a un movimiento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una fuerza
centrfuga, las palas (1 ms) comprimen y ajustan sus extremos libres
deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos
interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

La admisin del vapor se genera mediante la lumbrera de admisin y el escape
a travs de la vlvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre
dos palas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor
(cmara de trabajo), cuyo volumen aumenta durante el giro del rotor hasta
adquirir un valor mximo, y despus se cierra y transporta a la cavidad de
impulsin del compresor, comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de
la cmara de trabajo.




El funcionamiento del compresor de una pala es similar al del compresor de
rodillo, siendo equivalente el volumen desplazado, que se puede incrementar
aadiendo ms palas o aumentando la excentricidad.

En el compresor monocelular (una pala), la colocacin de la lumbrera de
admisin tiene que estar lo ms cerca posible de la generatriz A de contacto
(rotor-estator), siendo el desplazamiento terico (cmara de trabajo) idntico al de
un compresor de rodillo.

En el compresor bicelular (dos palas), la colocacin de la lumbrera de admisin
est indicada a casi 90 respecto al escape, siendo el volumen terico
desplazado (cmara de trabajo) proporcional a dos veces el rea sombreada, que
es la mxima que geomtricamente se puede conseguir.

En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la posicin de la lumbrera
de admisin est a casi 180 respecto al escape, siendo el volumen terico
desplazado proporcional a cuatro veces el rea sombreada, que es la mxima
que se puede obtener. Podemos observar que el desplazamiento crece con el
nmero de palas (2, 4... veces el rea sombreada), llegndose a construir
compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de ms de 10 palas no
se conciben ganancias sensibles en el volumen desplazado.
Ventajas del compresor de paletas

Mquinas poco ruidosas.

No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de
manera continua.

No existen espacios muertos perjudiciales.

Rendimientos volumtricos muy altos.


Inconvenientes del compresor de paletas

Su fabricacin exige una gran precisin.

COMPRESOR ALTERNATIVO CONTINUACIN
Por la estanqueidad del sistema biela-manivela (Crter cerrado o abierto)
El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija) y
un mbolo (parte mvil) que se desliza interiormente por el primero, es movido
por un motor a travs de una biela, que produce sobre el mbolo un movimiento
alternativo. El mbolo absorbe, comprime, y expulsa el gas a travs de las
vlvulas de admisin y escape.

Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre ste
y el cilindro, separando la alta presin imperante en el interior del cilindro, de la
parte de baja presin imperante en el crter.






El motor que acciona la biela es un motor elctrico de induccin (monofsico o
trifsico), con el rotor en jaula de ardilla, y amortiguado su movimiento a travs de
muelles. La carcasa inferior es el crter del motor, admitiendo el aceite necesario
para su lubricacin. Todo el conjunto queda encerrado en una carcasa metlica
formada por dos piezas de acero embutido y soldado por la zona de cierre, por lo
que se denominan compresores de tipo hermtico.
Al girar el eje del motor un depsito situado en la parte inferior del mismo, recoge
el aceite durante el giro, y por efecto de la fuerza centrfuga, lo hace subir hacia
arriba a travs de una conduccin existente en el interior de dicho eje; este aceite
sale por la parte superior del eje baando las diferentes partes del compresor.



El lquido refrigerante, entra en el compresor a travs del conducto de aspiracin,
a una temperatura ms o menos fresca ya que los gases provienen del
evaporador, y transita las diferentes partes del compresor hasta que entra en la
cmara de compresin a travs de la vlvula de admisin, por lo que hace el
efecto de refrigerar el compresor.

Si no se produjese as, en la parte con ms temperatura del compresor (parte
superior) se alcanzarn temperaturas muy elevadas. Por ello se construyen este
tipo de compresores de tal manera
que prcticamente todas las partes
del compresor estn comunicadas
con la aspiracin. Si ya se ha
comprimido el refrigerante, sale de
la cmara de compresin a travs
de la vlvula de escape a otra
cmara que hace efecto de
silenciador de descarga, para
insonorizar el compresor y evitar al
mismo tiempo cualquier tipo de
vibraciones que se pudieran
ocasionar en la descarga del
refrigerante. Con la cmara
silenciadora, se coloca una vlvula
de seguridad, ya que la presin en
el interior de esta cmara, es la
presin de alta del circuito.
Ventajas del compresor alternativo:

Precio hasta un 50% ms barato que su equivalente en compresor de tornillo.

Mejor COP a cargas parciales.

Mantenimiento sencillo y conocido por prcticamente todo el personal mecnico.

Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.

Inconvenientes del compresor alternativo:

Regulacin de capacidad por etapas.

Frecuentes mantenimientos

Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de
aceite.

COMPRESOR ALTERNATIVO
A continuacin se darn a conocer una clasificacin de los diferentes tipos de
compresores alternativos que podemos encontrar en el mercado, as como sus
caractersticas y funcionalidades:


Por la direccin (Horizontales, verticales y radiales)
Los primeros compresores de refrigeracin se disearon siguiendo el estilo
general de los motores de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble
efecto. Estos compresores tenan la ventaja de que se colocaban cerca del suelo
y eran accesibles, pero requeran una gran cantidad de espacio y un soporte muy
pesado, adems de disponer de un cilindro de gran dimetro y una carrera larga.

Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer compresor,
se opt por colocarlo de modo que se sostuviera a sobre un par de armazones en
A, pero debido al peso en la parte superior se decidi mejorarlo por un compresor
vertical, de modo que el crter del cigeal actuaba como base, daba soporte a
los cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como depsito de aceite.

Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto)
DE SIMPLE EFECTO: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una
sola cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de
aire desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn

DE DOBLE EFECTO: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y
concreta dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es
igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que
tener en cuenta el vstago, que ocupa un espacio innegablemente no disponible
para el aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del
pistn no son iguales.



Por el nmero de etapas de compresin (Compresin simple o mltiple)
COMPRESOR SIMPLE: Se compone bsicamente de un crter con cigeal,
pistn y cilindro. Para su refrigeracin llevan en la parte exterior, aletas que
evacuan el calor por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en donde
el caudal est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son
compresores de pequeas potencias.


COMPRESOR DE ETAPAS MLTIPLES: Se componen de elementos
superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros
concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar a simple o doble efecto,
pero los otros pistones no porque lo harn en simple efecto. Esta disposicin es
enormemente utilizada por los compresores de alta presin.

BOMBAS PARA EL MOVIMIENTO DE LQUIDO

La bomba transforma la energa mecnica en presin ejercida sobre el volumen
de lquido, que es enviado desde el depsito, a travs de tuberas, vlvulas y
difusores, hasta la cubierta vegetal, con la dosis necesaria para realizar el
tratamiento.

Tambin, como ha sido expuesto, la bomba de pulverizacin es utilizada para
remover el lquido fitosanitario del interior del depsito y homogeneizarlo,
utilizando para ello el retorno a la cuba de una parte del lquido impulsado por
ella, lo que debe ser tenido en cuenta al determinar su cilindrada.

Tambin puede ser utilizada para llenar la mquina con la ayuda de un
hidroinyector. Se trata de un dispositivo que permite, cmodamente, llenar el
depsito utilizando el arrastre provocado por el flujo, a gran velocidad, del agua
que, procedente de la bomba, llega hasta el centro de un conducto de amplia
seccin y crea una depresin suficiente para producir una aspiracin de gran
caudal de agua. Por efecto de la tensin superficial, la mxima altura de
aspiracin est limitada a unos 5-6 m, lo que debe ser tenido en cuenta en el
momento de colocar el hidroinyector en la fuente de alimentacin.

TIPOS DE BOMBAS

Segn el principio de funcionamiento

La principal clasificacin de las bombas se realiza atendiendo al principio de
funcionamiento en el que se basan:

Bombas de desplazamientos positivos o volumtricos. En las que el
principio de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el
aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que
varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor
genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se
denominan bombas volumtricas.
En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de
bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces
se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas
pueden subdividirse en:


















Bombas de mbolo alternativo, en las que
existe uno o varios compartimentos fijos, pero
de volumen variable, por la accin de un
mbolo o de una membrana. En
estas mquinas, el movimiento del fluido es
discontnuo y los procesos de carga y
descarga se realizan por vlvulas que abren y
cierran alternativamente. Algunos ejemplos de
este tipo de bombas son la bomba alternativa
de pistn, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o
rotoestticas, en las que una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que
se desplazan desde la zona de entrada (de
baja presin) hasta la zona de salida (de alta
presin) de la mquina. Algunos ejemplos de
este tipo de mquinas son la bomba de
paletas, la bomba de lbulos, la bomba de
engranajes, la bomba de tornillo o la bomba
peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio
de funcionamiento est basado en el
intercambio de cantidad de movimiento entre la
mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica.
En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con labes que giran generando un
campo de presiones en el fluido. En este tipo de
mquinas el flujo del fluido es contnuo. Estas
turbomquinas hidrulicas generadoras pueden
subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento
del fluido sigue una trayectoria perpendicular al
eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los
canales de los labes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.














Bomba de lbulos
dobles.


Bomba rotodinmica
axial.



Bomba de engranajes.


Bomba centrfuga de
5 etapas.



Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se
realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono
coaxial con el eje del rodete.

Segn el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por
un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas,
habitualmente accionadas por motores de explosin
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo
en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir
de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la
noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de
balancn.

Tipos de bombas de mbolo

Bomba aspirante de mbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un
pistn mvil est conectado con el suministro de agua
mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al
cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que
solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el
agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que
funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela,
el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo
del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin
del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del
pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la
vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro.
Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre
la segunda, que permite que el agua pase a la parte
superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de
ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la
espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en
el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina
mientras el pistn sube y baja.

Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede
proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs



de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula
inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza
suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba
impelente vence esos obstculos.


Bomba impelente

Bomba impelente de mbolo alternativo.

La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un
cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una
vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar.
No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido.
Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo
que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara
es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no
salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao
lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

Cebado de bombas rotodinmicas

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita
que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso
estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran
correctamente.

El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin
succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando
que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en
las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin
embargo, las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir,
aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de
aspiracin.

Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede
estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado
que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor
producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el
indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar
que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a
continuacin:




Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de
la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al
encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No
se trata de un sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (sin retorno o unidireccional).
Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al
depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el
descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas
cuando el fluido tiene suciedad que se depsita en el asiento de la
bomba disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una
prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin
por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la
bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una
bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de
impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este
modo quede cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es
decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no
siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la
bomba tiene que ser especial.

Bomba peristltica

Una bomba peristltica es un tipo de bomba de
desplazamiento positivo usada para bombear
una variedad de fluidos. El fluido es contenido
dentro de un tubo flexible empotrado dentro de
una cubierta circular de la bomba (aunque se han
hecho bombas peristlticas lineales). Un rotor con
un nmero de 'rodillos', 'zapatos' o
'limpiadores' unidos a la circunferencia
externa comprimen el tubo flexible. Mientras que
el rotor da vuelta, la parte del tubo bajo
compresin se cierra (o se ocluye) forzando, de
esta manera, el fluido a ser bombeado para
moverse a travs del tubo. Adicionalmente,
mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado
natural despus del paso de la leva ('restitucin'),
el flujo del fluido es inducido a la bomba. Este
proceso es llamado peristalsis y es usado en
muchos sistemas biolgicos como el aparato
digestivo.



Bomba centrfuga

Una bomba centrfuga es un tipo de bomba
hidrulica que transforma la energa mecnica
de un impulsor rotatorio llamado rodete en
energa cintica y potencial requeridas. Aunque
la fuerza centrfuga producida depende tanto de
la velocidad en la periferia del impulsor como
de la densidad del lquido, la energa que se
aplica por unidad de masa del lquido es
independiente de la densidad del lquido. Por
tanto, en una bomba dada que funcione a cierta
velocidad y que maneje un volumen definido de
lquido, la energa que se aplica y transfiere al
lquido, (en pie-lb/lb de lquido) es la misma
para cualquier lquido sin que importe su
densidad. Por tanto, la carga o energa de la
bomba en pie- lb/lb se debe expresar en pies o
en metros y es por eso por lo que se denomina
genricamente como "altura".

Las bombas centrfugas tienen un uso muy extenso en la industria ya que
son adecuadas casi para cualquier servicio. Las ms comunes son las que
estn construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un
nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 M3/h y alturas
manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad
estndar. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden
estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo
varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se
acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este
caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este
modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de
calderas.

Golpe de ariete

El golpe de ariete o pulso de Joukowski, llamado as por el ingeniero ruso
Nikolay Egorovich Zhukovskiy (, en ruso), es
junto a la cavitacin, el principal causante de averas en tuberas e
instalaciones hidrulicas.




El golpe de ariete se origina debido a que el agua es ligeramente elstica
(aunque en diversas situaciones se puede considerar como un fluido no
compresible). En consecuencia, cuando se cierra bruscamente una vlvula o
un grifo instalado en el extremo de una tubera de cierta longitud, las
partculas de agua que se han detenido son empujadas por las que vienen
inmediatamente detrs y que siguen an en movimiento.

Esto origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera a una velocidad
algo menor que la velocidad del sonido en el agua. Esta sobrepresin tiene
dos efectos: comprime ligeramente el agua, reduciendo su volumen, y
dilata ligeramente la tubera. Cuando toda el agua que circulaba en la
tubera se ha detenido, cesa el impulso que la comprima y, por tanto,
sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera que se haba ensanchado
ligeramente tiende a retomar su dimensin normal. Conjuntamente, estos
efectos provocan otra onda de presin en el sentido contrario. El agua se
desplaza en direccin contraria pero, al estar la vlvula cerrada, se produce
una depresin con respecto a la presin normal de la tubera. Al reducirse la
presin, el agua puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja
mientras que la tubera se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la tubera,
si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depsito a presin
atmosfrica, se reflejar siendo mitigada progresivamente por la propia
resistencia a la compresin del agua y a la dilatacin de la tubera.

BIBLIOGRAFIA

P. Chambadal: "Los Compresores", Ed. Labor, Barcelona, 1973.

V.M. Cherkasski: "Bombas, Ventiladores, Compresores". Ed. MIR, Mosc, 1986.

Coronel Toro J. Tipologa y clasificacin de compresores. Universidad de
Sevilla.2010.

http://es.scribd.com/doc/55505963/CLASIFICACION-DE-COMPRESORES
http://www.slideshare.net/efren_653/clase-de-compresores