RVSM Español PDF

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SPECIAL OPERATIONS
RVSM
AIRBUS A318/A319/A320/A321
Page: 1 SCL / LLTT / NUV / REV 0 / DEC 2011
REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM
(RVSM)
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SPECIAL OPERATIONS
RVSM
AIRBUS A318/A319/A320/A321
INTRODUCCION
El espacio RVSM, es aquel en el cual, mediante el cumplimiento de determina-
das normas se puede operar con una separacin vertical mnima de 300m
(1000 pies) entre los niveles de vuelo FL290 a FL410 permitiendo establecer
seis niveles de vuelo adicionales, incrementando de manera significativa la
capacidad del espacio areo y optimizando la asignacin de perfiles de vuelo
con el consiguiente ahorro en combustible y tiempo de vuelo.
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Figure 1 VSM vs RVSM
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SPECIAL OPERATIONS
RVSM
AIRBUS A318/A319/A320/A321
HISTORIA Y ANTECEDENTES
Ya en la dcada de los 50, fue reconocido por las Autoridades de Aviacin Civ-
il, que una mayor exactitud en los altmetros baromtricos con el aumento de
altitud, era necesario por encima del nivel FL 290.
Se eligi FL 290 porque principalmente era el techo operativo en los aviones
de la poca, en 1966 se estableci este cambio como base global.
A mitad de la dcada de los 70, la escasez de combustible y como resultado
de ello, la rpida elevacin de los costos. As como, el crecimiento consider-
able de las operaciones comerciales, oblig a que ICAO tomara en considera-
cin la utilizacin ms eficiente del espacio disponible. Por lo tanto, inici un
programa de estudios para analizar la posibilidad de reducir los 2000 ft (600 m)
aplicados por encima de FL290.
S Era tcnicamente posible y necesario fijar para ello lo siguiente:
S Incorporar requerimientos de performances de aeronavegabilidad mnimas
para todos los aviones utilizando separacin reducida.
S Nuevos procedimientos operacionales.
S Un medio comprensible de monitoreo del sistema para seguridad de la op-
eracin. Cada avin requiere su aprobacin para operaciones RVSM con
un control de monitoreo.
Varios estudios fueron realizados bajo los auspicios de ICAO.
En Europa, Canad, Japn y Estados Unidos, en el ao 1982, los estados
iniciaron programas a fin de estudiar a fondo la cuestin de la reduccin de la
separacin vertical mnima (VSM) por encima del FL 290.
Canad, Estados Unidos, Japn, Estados miembros de EUROCONTROL
(Repblica Federal de Alemania, Francia, Reino de los Pases Bajos y Reino
Unido) y la Unin de Repblicas Socialistas Soviticas, llevaron a cabo estu-
dios cuyos resultados fueron examinados en diciembre de 1988.
Lo fundamental del programa estuvo en:
S Determinacin con precisin o exactitud el mantenimiento del sistema de
altitud, en una poblacin de aviones.
S Establecer las causas observadas de los errores de mantenimiento de alti-
tud.
S Determinar los niveles requeridos de seguridad para implementar y uso de
RVSM de 1000 ft (300 m) en la banda de FL290 y 410 inclusive.
BENEFICIOS
El resultado y los beneficios de la implantacin del programa RVSM fue el si-
guiente:
S Optimizacin de los perfiles de ruta.
La disponibilidad de los niveles adicionales, permite a los operadores mejo-
rar los planes, a operar cerca o en los niveles ptimos de acuerdo al tipo de
avin.
Esto proporciona economa en combustible y mayor carga en los vuelos.
S Los economistas estiman en un ahorro de consumo entre un 0,5% y 1%,
con un ahorro estimado en 155 millones de dlares en los prximos 20
aos desde la implementacin RVSM.
S Aumento de la capacidad ATC.
ZONAS E IMPLEMENTACIN RVSM A NIVEL MUNDIAL
La fecha de implantacin de la RVSM en los espacios areos esta sujeta a los
criterios y requisitos que establecen las Autoridades Aeronuticas, de acuerdo
con los establecidos por la AAC, EUROCONTROL, FAA y EASA.
Para la Regin CARSAM se implant el espacio RVSM el 20 de Enero de
2005.
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Figure 2 Zonas e implementacin RVSM
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Figure 3 Area vs Fecha de Implantacin
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
REQUERIMIENTOS
Equipamiento para Operaciones RVSM
El equipamiento mnimo instalado deber ser el siguiente:
S Dos sistemas de medicin de altitud independientes.
Cada sistema deber estar compuesto por los siguientes elementos:
-- Sistema/Fuente de esttica de acoplamiento cruzado, provisto con pro-
teccin de hielo.
-- Equipamiento para medicin de presin esttica sensada por una fuente
de esttica, que convierta esta a una presin de altitud y haga que la
misma pueda ser visualizada por la tripulacin de vuelo.
-- Equipamiento para proveer una seal codificada digitalmente correspon-
diente a la altitud de presin visualizada, para propsitos de de reporte
de altitud automtica.
-- Static Source Error Correction (SSEC), debe ser tenido en cuenta si es
necesario, para alcanzar los requerimientos de performance estableci-
dos para RVSM.
-- El equipamiento instalado debe proveer seales de referencia para con-
trol automtico y para advertencias de alerta de una altitud selecciona-
da. Estas seales deben preferentemente ser derivadas desde un siste-
ma de medicin de altitud que cumpla con todos los requerimientos de
RVSM.
S Un Transponder con reporte de altitud SSR.
Si solo uno est instalado, este tiene que tener la capacidad de conmutar
entre los dos sistemas de medicin de altitud.
S Un sistema de alerta de altitud.
S Un sistema de control automtico de altitud.
Definicin del Sistema de Altimetra
El sistema de altimetra de un avin comprende a todos aquellos elementos
del sistema envueltos en el proceso de toma de la muestra de la presin estti-
ca de corriente libre y convertida a salida de altitud de presin (altitud barom-
trica).
Los elementos del sistema de altimetra se pueden agrupar de la siguiente
manera:
S Fuentes de esttica mas la estructura de la aeronave.
S Avinica y/o instrumentos.
Las siguientes salidas del alterna del altimetra son las ms significantes para
operaciones RVSM:
S Visualizacin de altitud de presin (Baro Corrected).
S Datos de reporte de altitud de presin.
S Altitud de presin o desviacin de la altitud de presin para un dispositivo
de control automtico de altitud.
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Figure 4 ADIRS A320
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Requerimientos de Avinica
S Altitud Hold
Los computadores administradores de vuelo (FMGC) y panel de control de
modos (FCU), certificados para los modelos A320, poseen las capacidades
para dar cumplimiento a los requerimientos exigidos.
S Altitude Alert
Referenciadas a la altitud seleccionada por el piloto, para control de avisos
automticos de desviacin (alertas de altitud).
S ATC Transponder
Un equipo que proporcione una seal codificada digitalmente,correspon-
diente a la altitud baromtrica (ADC) presentada para la generacin au-
tomtica de informes de altitud.
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Figure 5 Altitude Hold Mode
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
Figure 6 Altitude Alert Mode
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Antes de la entrada de la aeronave en espacio areo RVSM, y en caso de falla
de cualquiera de los equipos obligatorios, el piloto debe solicitar una nueva au-
torizacin ATC para evitar la entrada a ese espacio areo.
RESTRICCIN DEL ALTMETRO STANDBY
EL ALTMETRO STANDBY NO PUEDE SER UTILIZADO EN ESPACIO RVSM
COMO INDICADOR PRIMARIO DE ALTITUD.
EL ALTMETRO STANDBY UTILIZA LAS TOMAS ESTTICAS ALTERNAS,
QUE NO TIENEN FUENTE DE CORRECCIN DE ERROR Y LAS CUALES
EXCEDEN LAS TOLERANCIAS PERMITIDAS.
DAP 06 20. PROCEDIMIENTO PARA OPERAR RVSM
A) Estar habilitado en el material y tener instruccin en operacin RVSM
(cada 24 meses al menos).
B) Los antecedentes deben estar actualizados y disponibles para la inspec-
cin de la DGAC.
MEL (ITEMS SIGNIFICATIVOS SEGN MEL).
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD PARA OPER-
ACIONES REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUM (RVSM) AIRBUS
A--320 FAMILY.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO.
REQUERIMIENTOS ESTABLECIDOS PARA MANTENER LA APROBACION
RVSM EN LA FLOTA AIRBUS.
Certificacin inicial:
S Intrnseco en flota Airbus por diseo y certificacin EASA
S Se presenta esta certificacin ante entidad nacional. (DGAC)
S Power--up test asegura funcionamiento e integridad de los sistemas de la
aeronave.
S Programa de mantenimiento segn MPD.
S Inspeccin visual a tomas estticas y probetas TAT y AOA.
S Inspeccin visual a las superficies crticas para mantener nivel de errores
dentro de rango establecido y permitido.
Adems del MPD mencionado, existe otro manual asociado a operacin
RVSM, este es:
Structural Repair manual captulos:
51--11--11
51--11--13
51--73--00
En sntesis nos indican la tolerancia y procedimientos que aplican a lugares
especficos por daos en superficie.
Consideraciones importantes:
Reemplazo de unidades:
1.-- Unidades deben estar certificadas por agencia reparadora FAA, EASA,
DGAC.
2.-- Una vez instalada, las pruebas y procedimientos deben ser llevados a cabo
segn MM (removal/installation y adjustment and test).
3.-- La tarjeta Serviceable de la unidad instalada ser procesada y controlada
segn procedimientos internos de LAN.
Modificaciones de sistemas y/o equipos.
Las alteraciones a equipos y/o sistemas involucrados en operacin RVSM se
basar en informacin proporcionada por los fabricantes de la aeronave o
componente.
La subgerencia de ingeniera analizar la documentacin tcnica, determinar
su aplicabilidad y preparar las rdenes de ingeniera previa autorizacin de la
DGAC.
PROCEDIMIENTO DE INFORMACIN A TRIPULACIN
La condicin de la aeronave referente a degradacin en Performance para
cumplir satisfactoriamente un vuelo RVSM, ser informada por personal de
control de vuelo, quienes recibirn la informacin a travs del MOC.
Adems, si un item afecta o degrada la operacin RVSM, esto ser reflejado
en el MR2 con toda la informacin correspondiente.
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
CMO SE MANTIENE LA CONDICIN RVSM?
Desde el punto de vista de mantenimiento, para obtener y mantener la certifi-
cacin RVSM, NO existen requisitos y/o procedimientos adicionales a los
indicados en el MPD.
El manual de mantenimiento del avin Airbus A319/A320 fue diseado y apro-
bado por Easa para operaciones RVSM y se mantiene actualizado con dicha
capacidad.
De acuerdo a la service information letter (sil) 34--064, debe efectuarse un mo-
nitoreo de altitud en dos diferentes aviones del mismo tipo en un lapso menor
a seis meses desde la aprobacin RVSM. Esto segn las polticas de la autori-
dad competente.
NIVELES ESTABLECIDOS COMO MARGEN DE ERROR:
1. La media del error de del sistema de altimetra (ASE) no debe exceder los
+/-- 80 feet.
2. La suma del valor absoluto de la media ASE y 3 desviaciones de esta me-
dia no deben exceder los +/-- 200 feet. (tomados en aviones de la flota dif-
erentes).
3. El sistema de control automtico de altitud del avin, debe ser capaz de
trabajar con un margen de error no mayor a +/-- 65 feet.
SUSPENSIN, REVOCACINYRESTABLECIMIENTODELAAPROBACIN
RVSM (DAP 06 20)
EL OPERADOR INFORMAR A LA DGAC, EN UN PLAZO MXIMO DE 72
HORAS, SOBRE INCIDENTES RELACIONADOS CON LA MANTENCIN DE
LA ALTITUD COMO LAS SIGUIENTES:
ERROR VERTICAL TOTAL (TVE) IGUAL O MAYOR QUE ?
+/-- 90 m (+/-- 300 ft.),
ERROR DEL SISTEMA DE ALTIMETRA (ASE) IGUAL O MAYOR QUE ?
+/-- 75 m (+/-- 245 ft.),
DESVIACIN DE ALTITUD ASIGNADA (AAD) IGUAL O MAYOR QUE ?
+/-- 90 m (+/-- 300 ft.),
La DGAC considerar la suspensin o revocacin de la Aprobacin RVSM si
las correcciones ante errores de altitud no se efectan con efectividad y pronti-
tud. Tambin se considerar a aquellos operadores que experimenten errores
reincidentes de altitud cualquiera sea el motivo.
Para restablecer la aprobacin RVSM, el operador deber garantizar a la
DGAC que se han determinado y eliminado las causas de los errores en la
mantencin de altitud, demostrando que los programas y procedimientos
RVSM son efectivos.
La DGAC podr exigir que se lleve a cabo un monitoreo especfico de la man-
tencin de altitud de las aeronaves afectadas.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
Se establece un programa de entrenamiento al personal con nfasis en los
procedimientos que debe efectuar el personal de Mantenimiento de Lnea.
El programa de instruccin ser impartido al personal de LAN Airlines, Trans-
portes Areos S.A y LAN Cargo , con posesin de licencia vigente y habilitada
por la autoridad aeronatica:
Personal de Mantenimiento de Lnea (Base/Postas).
Personal de Mantenimiento de Hangar.
Supervisores de Mantenimiento.
Inspectores de Control de Calidad.
Personal de Talleres.
El programa inicial de entrenamiento de Sistema RVSM, deber tener una du-
racin mnima de 1 da con evaluacin final.
El programa peridico de entrenamiento (Recurrent), incluir los procedimien-
tos para el personal de mantenimiento relacionados con el tema RVSM, con
una duracin mnima de 3 horas.
La frecuencia del re--entrenamiento no deber ser superior a 24 meses.
El programa de entrenamiento debe incluir las siguientes materias:
Introduccin a RVSM.
Requisitos RVSM.
Cumplimiento inicial de la aeronave.
Requisitos para la aeronavegabilidad continuada.
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ABREVIATURAS
AAC Autoridad de aviacin civil
AAD Desviacin respecto a la altitud asignada
ACAS Sistema anticolisin de a bordo
ACC Centro de control de rea
ACSA Agencia Centroamericana para la Seguridad Aeronutica.
ADC Computadora de datos del aire
AMM Aircraft Maintenance Manual
ARINC Aeronautical Radio, Inc.
ASE Error del sistema altimtrico
ATA Air Transport Association
ATC Control de trnsito areo
ATS Servicios de trnsito areo
BITE Built In Test Equipment
CAR Caribe [Manual RVSM CAR/SAM]
CFL Nivel de vuelo autorizado
DAP Procedimientos Aeronuticos
DGAC Direccin General de Aeronutica Civil
EASA European Aviation Safety Agency
FAA Administracin Federal de Aviacin
FL Nivel de vuelo
FMS Sistema de gestin de vuelo
GPS Sistema mundial de determinacin de la posicin
ICAO International Civil Aviation Organization
LOA Carta de aprobacin RVSM
MASPS Especificacin de performance mnima de los sistemas de
aeronave
MEL Lista de equipo mnimo
MFL Maintenance Flight Log
MNPS Especificaciones de performance mnima de navegacin
NAT Atlntico septentrional
RGCSP Grupo de expertos sobre el examen del concepto general de
separacin
RMA Organismo regional de monitoreo
RVSM Separacin vertical mnima reducida [300 m (1.000 pies) entre
FL 290 y FL 410 inclusive]
RGCSP Grupo de expertos sobre el examen del concepto general de
separacin
RMA Organismo regional de monitoreo
RVSM Separacin vertical mnima reducida [300 m (1.000 pies) entre
FL 290 y FL 410 inclusive]
SAM Sudamrica [Manual RVSM CAR/SAM]
SELCAL Sistema de llamada selectiva
SRVSOP Sistema Regional para la Vigilancia de la Seguridad Operacio-
nal
SSE Error de la fuente de presin esttica
SSEC Correccin del error de la fuente de presin esttica
SSR Radar secundario de vigilancia
TLS Nivel deseado de seguridad
TSM Trouble Shoting Manual
TVE Error vertical total]
VSM Separacin vertical mnima
WATRS Sistema de rutas del Atlntico Occidental
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AIRBUS A318/A319/A320/A321
DEFINICIONES
Aprobacin RVSM.
Aprobacin extendida por la Autoridad Aeronutica del Estado de matricula
del operador, que le permite realizar operaciones areas en el espacio a-
reo RVSM.
Capacidad de Mantencin de la Altitud.
Performance de la aeronave en materia de mantencin de altitud que
puede esperarse en condiciones de explotacin ambientales nominales,
cuando se opera y mantiene la aeronave debidamente.
Correccin de error de la toma esttica (SSEC).
Sistema de correccin para el error de la toma esttica.
Desviacin de la Altitud Asignada (AAD).
Diferencia entre la altitud obtenida del respondedor SSR en Modo C y la
altitud o nivel de vuelo asignado.
Error de Avinica (AVE).
Error cometido en los procesos de conversin de la presin baromtrica a
una variable elctrica, en el proceso de aplicacin de cualquier correccin
de un error de la toma esttica (SSEC) segn proceda, y en la presentacin
de la altitud correspondiente.
Error de la Toma Esttica (SSE)
La diferencia entre la presin detectada por el sistema en la toma esttica y
la presin atmosfrica no perturbada.
Error Residual de la Toma Esttica.
El valor de correccin que queda del error de la toma esttica tras la aplica-
cin del SSEC.
Error del sistema altimtrico (ASE).
Diferencia entre la altitud indicada por el altmetro ajustado a la presin ter-
restre estndar ISA (29.92 Hg. o 1013.25 hPa.), y la altitud de presin
correspondiente a la presin ambiente sin perturbaciones.
Error operacional.
Toda desviacin vertical de una aeronave respecto al nivel de vuelo correc-
to como resultado de una accin incorrecta del ATC o la tripulacin de vue-
lo.
Error Tcnico de Vuelo (FTE).
Diferencia entre la altitud indicada por el altmetro utilizado para controlar la
aeronave y la altitud o nivel de vuelo asignado.
Error Total Vertical (TVE).
Diferencia geomtrica vertical entre la altitud baromtrica volada y la altitud
baromtrica asignada (nivel de vuelo).
Grupo de Aeronaves.
Un grupo de aeronaves nominalmente idnticos en su diseo y construc-
cin con respecto a todos los detalles que podran afectar a la precisin de
las actuaciones de mantenimiento de altitud.
Grupo de Aeronaves.
Un grupo de aeronaves nominalmente idnticos en su diseo y construc-
cin con respecto a todos los detalles que podran afectar a la precisin de
las actuaciones de mantenimiento de altitud.
Mantencin de altitud.
Es la capacidad observada de una aeronave para mantener una altitud en
relacin a un nivel de vuelo determinado.
Sistema Automtico de Control de Altitud.
Cualquier sistema diseado para controlar automticamente una aeronave
respecto a una altitud baromtrica de referencia.
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