TALLER N4

ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES















JUAN DAVID LIZARAZO OCAA
RICARDO ALFONSO RINCN MORENO








PRESENTADO A: ING. RICARDO OCHOA
EN: PAVIMENTOS










UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
TUNJA
2014
CONTENIDO


Pg.

INTRODUCCIN 3

1. OBJETIVOS 4

1.1 OBJETIVO GENERAL 4

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 4

2. MARCO TERICO 5

3. METODOLOGA 6

4. MODELO ESTRUCTURAL PROPUESTO

4.1 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS ADMISIBLES

4.2 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS DE SERVICIO

5. REPLANTEO DEL MODELO ESTRUCTURAL

5.1 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS DE SERVICIO

5.2 EVALUACIN DE CONSUMO-RESERVA

6. MODELO DEFINITIVO

7. CONCLUSIONES

8. BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN


Las crecientes exigencias del trnsito de cada da plantean la necesidad de
realizar un diseo ptimo y garantizar condiciones plenas en un pavimento,
considerando aspectos tan importantes como las propiedades de los materiales
que se usarn en las diferentes capas del mismo o los niveles de trnsito al que se
someter, sin olvidar los parmetros de resistencia del suelo; para lo cual se
merece especial atencin y cuidado si se quiere un adecuado funcionamiento de
la estructura de pavimento. Un pavimento debe ser diseado de tal manera que
las cargas impuestas por el trnsito no generen deformaciones permanentes
excesivas. En el caso de los pavimentos exibles estas deformaciones se
producen en cada una de las capas

Para esta evaluacin existen diversos modelos matemticos que permiten evaluar
los parmetros ptimos de un modelo estructural de pavimento y evaluar de
manera similar los parmetros a los que se ver sometida la estructura durante su
servicio. Adicionalmente diversas entidades o personas particulares han
desarrollado herramientas de software especializadas en la evaluacin de estos
criterios para determinar los modelos ptimos.

Se busca entonces evaluar una propuesta de estructura de pavimento
determinada por los diferentes criterios de control de fatiga, control de deformacin
y deflexin mediante la utilizacin de diversas aplicaciones como el BISAR 3.0, el
DEPAV y el CEDEM, observar similitudes y diferencias para finalmente determinar
si la estructura propuesta es adecuada, y si no, proponer una que cumpla con los
requerimientos adecuados para un funcionamiento ptimo.

1. OBJETIVOS


1.1 OBJETIVO GENERAL


Determinar si la estructura propuesta cumple con los criterios de control de fatiga
y control de deformacin o ahuellamiento y deflexin, as como tambin los
criterios de consumo y reserva, mediante el uso del software DEPAV, CEDEM y
BISAR 3.0, y en caso de presentarse incumplimiento de los parmetros realizar los
ajustes necesarios y proponer un modelo estructural adecuado.


1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS


Evaluar los criterios admisibles para la estructura propuesta mediante la
utilizacin del programa CEDAP.
Evaluar los criterios de servicio para la estructura y las condiciones de
transito especificadas mediante el uso del DEPAV, CEDEM y BISAR 3.0.
Comparar los valores de servicio y admisible y determinar si el modelo
propuesto es ptimo o no.
De presentarse incumplimiento en uno o varios parmetros proponer una
nueva estructura que cumpla con los criterios.
Evaluar los valores de Consumo y Reserva para la categora
correspondiente de la va en funcin del trnsito de diseo.

2. MARCO TERICO


2.1 MECNICA DE PAVIMENTOS MTODOS DE DISEO ANALTICOS


A diferencia de los mtodos empricos, los analticos tienen en cuenta como el
estado de esfuerzo y deformacin que experimentan las capas que conforman la
estructura del pavimento inuyen en el comportamiento del mismo. Para el clculo
de esfuerzos y deformaciones se emplean programas de computador en los
cuales se introducen la carga, la presin de contacto, las propiedades mecnicas
de los materiales (por lo general el mdulo elstico y la relacin de Poisson) y el
espesor de las capas del pavimento con el fin de obtener los estados de esfuerzo
y deformacin. Una vez calculados estos estados, se comparan con aquellos que
admite el pavimento para la vida til proyectada, y en un procedimiento de ensayo
y error (aumentando o disminuyendo por lo general los espesores de capas) se
dimensionan las capas que conformarn la estructura de pavimento.

Algunos de los programas son: CEDEM (Universidad de los Andes), BISAR
(SHELL) y DEPAV (Universidad del Cauca). En ellos los valores admisibles de
deformacin a traccin y vertical en la base de la capa asfltica y en la superficie
de la subrasante respectivamente, se obtienen por medio de diversas ecuaciones
desarrolladas en instituciones de investigacin como TRL (Transportation
Research Laboratory), AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Ofcials) y TAI (The Asphalt Institute).


2.2 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Una estructura de pavimento est conformada por diferentes capas de materiales
que garantizan la funcionalidad de la misma ante el paso de cargas de trnsito y
efectos ambientales. Esto es, que debe resistir las solicitaciones mecnicas
generadas por el paso de las cargas impuestas por el trnsito y garantizar un nivel
de servicio durante un periodo de diseo, de tal manera que no se ponga en
riesgo la seguridad y comodidad de los usuarios. El pavimento se degrada por
factores ambientales y por la solicitacin de las cargas debidas al trnsito.
Entonces, deber disipar los esfuerzos inducidos por el trnsito garantizando
niveles de esfuerzo y/o deformacin en el suelo de soporte, que no superen los
admisibles del mismo.


Imagen 1. Esquema de deformaciones en un pavimento flexible.

Fuente. Gua de diseo de pavimentos con bajos volmenes de trnsito y vas
locales para la ciudad de Bogot IDU. Figura 2.2.


2.3 CRITERIOS DE DEFORMACIN, ESFUERZO Y DEFLEXIN

Si se quiere considerar que una estructura es adecuada y ptima de forma
analtica se han de considerar cuatro criterios mnimos recomendados en base a
expresiones matemticas que dan una indicacin de los niveles de
DEFORMACIN y DEFLEXIN mxima que debe presentar en algunas de sus
capas y en el modelo en general as como tambin el ESFUERZO que llega a la
capa de subrasante. Estos criterios son:

Deformacin radial admisible de traccin en la base de la capa asfltica,
Er
adm
: De acuerdo con el criterio de la Shell, la ley de comportamiento de la
deformacin radial admisible de traccin en la base de las capas asflticas
es la siguiente:

Dnde: Er
adm
.: Deformacin radial admisible de traccin en la base de la
capa asfltica.
Vb: Porcentaje del volumen de asfalto de la mezcla asfltica.
E1: Mdulo dinmico de la capa asfltica, N/m2.
N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2
toneladas en el carril de diseo durante el periodo de diseo.
K: Coeficiente de Calage.

Deformacin vertical admisible por compresin sobre la subrasante, Ez
adm
:
De acuerdo con el criterio de la Shell, la ley de comportamiento de la
deformacin vertical admisible de compresin sobre la subrasante, para un
nivel de confianza del 85%, es la siguiente:

Dnde: Ez
adm
: Deformacin vertical admisible por compresin sobre la
subrasante.
N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2
toneladas en el carril de diseo durante el periodo de diseo.

Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante, z
adm
: El
esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la subrasante se determina
de acuerdo a los criterios de Dormon Kerhoven y la CRR de Blgica, los
cuales son los siguientes:

o Criterio de Dormon Kerhoven:

o Criterio de la CRR de Blgica:


Dnde: z
adm
: Esfuerzo vertical admisible de compresin sobre la
subrasante, kg/cm2.
Es: Mdulo resiliente de la subrasante, Kg/cm2
N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2
toneladas en el carril de diseo durante el periodo de diseo.
CBR: Capacidad de soporte de la subrasante, %.


Determinacin de la deflexin admisible de la estructura del pavimento,
z
adm
La deflexin admisible de la estructura de referencia se calcula por
medio del criterio de Yang H. Huang, de la siguiente manera:

Dnde: z
adm
: Deflexin admisible de la estructura de referencia, mm.
N: Trnsito de diseo expresado en ejes equivalentes de 8.2
toneladas en el carril de diseo durante el periodo de diseo.
3. METODOLOGA


Se plantea el siguiente procedimiento con el fin de verificar y evaluar los diferentes
criterios para la estructura de pavimento propuesta.

1. Verificacin de los criterios de valores admisibles mediante el uso del
programa CEDAP, en funcin del nivel de confianza, el trnsito de diseo y
las propiedades de los materiales de las capas.

2. Clculo de los valores de servicio de la estructura de pavimento propuesta
con los programas CEDEM, DEPAV y BISAR 3.0.

3. Comparacin de los valores de servicio con los valores admisibles para
verificar si la estructura presenta un comportamiento ptimo.

4. Calculo de los valores de Consumo y Reserva para la estructura.

5. Comparacin de los valores de reserva con los valores mnimos
recomendados por el INVAS.

En caso de presentarse incumplimiento de uno o varios parmetros en el
procedimiento anterior se proceder de la siguiente manera:

1. Propuesta de la nueva estructura de pavimento segn uno de las dos
metodologas:

i) Incremento del espesor de las capas: Se evaluarn nuevamente los
valores de servicio para cada incremento de alguna (o varias) de las
capas que componen la estructura. Se realizarn incrementos de 5 en 5
cm verificando cada cambio, preferiblemente en las capas que
presenten menor costo constructivo (base o sub-base granular).
ii) Rigidizacin de una de las capas: Se plantear la Rigidizacin de una de
las capas de la estructura mediante la mezcla con cemento segn el Art.
341-07 del manual de diseo de pavimentos y de la norma N-807-07 del
INVAS.

2. Segn la relacin de costos se escoger la mejor opcin de mejoramiento
de la estructura.

3. Se verificarn nuevamente que se cumplan con todos los criterios incluidos
los de consumo y reserva, verificando igualmente que no excedan los
valores lmites.

4. MODELO ESTRUCTURAL PROPUESTO


El planteamiento inicial de la estructura del pavimento, y para la cual se evaluarn
los criterios anteriormente mencionados, se muestra a continuacin:

Imagen 2. Modelo estructural propuesto.



Fuente. OCHOA, Ricardo. Taller 4 Esfuerzos, deflexiones y deformaciones.


Para el modelo estructural se tiene que debe cumplir los parmetros de diseo
para las siguientes caractersticas:

N =0.078106 Ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo
durante el perodo de diseo.
Vb = 10% Porcentaje del volumen de asfalto de la mezcla asfltica.
NC = 90% Nivel de confianza.
K = 8.25 Coeficiente de Calage.

En base a esta informacin se procede a comprobar si el modelo cumple o no con
los criterios mencionados segn la metodologa expuesta anteriormente y de
acuerdo al procedimiento mostrado a continuacin.

4.1 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS ADMISIBLES


La evaluacin de los criterios admisibles para considerar ptima la estructura se
hace en relacin a las expresiones matemticas citadas en la teora del presente
texto, sin embargo, por simplificacin y uso de las herramientas informticas
disponibles se realiza la comprobacin en el programa CEDAP, especial para
dichos criterios. La imagen 3 muestra una imagen sobre este procedimiento.

Imagen 3. Valores admisibles calculados en CEDAP.

Fuente. Los Autores - CEDAP

El resumen de estos resultados se anexa ms adelante en comparacin a los
valores de evaluacin de servicio del numeral 4.2.


4.2 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS DE SERVICIO

Los criterios o valores de servicio correspondern a los valores de esfuerzo,
deformacin y deflexin que presentar la estructura en la vida real ante la
imposicin de las condiciones del trnsito y en base a las propiedades de las
capas de material que conforman la estructura consideradas segn la teora
elstica de los materiales, para la cual se consideran las capas como materiales
C.H.I.L.E (Medio continuo, homogneo, isotrpico, lineal y elstico). En base a ello
se aplican las expresiones matemticas requeridas para dicho clculo,
simplificadas para el presente caso por medio de los programas BISAR 3.0,
DEPAV y CEDEM, como se muestra a continuacin.
Se muestran inicialmente una serie de imgenes muestra del procedimiento
realizado en los programas mencionados, sin embargo para permitir una mejor
interpretacin de los valores se presentan los valores obtenidos en cada programa
as como la comparacin con los valores admisibles en las tablas 1 a 3.

Imagen 4. Reporte de valores admisibles programa BISAR 3.0

Fuente. Los Autores BISAR 3.0

Imagen 5. Reporte de valores admisibles programa DEPAV

Fuente. Los Autores DEPAV
Imagen 6. Reporte de valores admisibles programa CEDEM

Fuente. Los Autores - CEDEM

A continuacin se adjuntan las tablas para la configuracin inicial de la estructura:

Tabla 1. Resumen y comparacin de valores mediante el BISAR 3.0
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO

VALOR
ADMISIBLE
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.89E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 1.20E-03 > 1.08E-03 NO BG 15cm
z
0.0282 < 0.0465 SI SBG 20cm
0.0282 > 0.0267 NO

1.40E+00 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Tabla 2. Resumen y comparacin de valores mediante el CEDEM
CAPA PARMETRO VALOR DE SERVICIO VALORES ADMISIBLES CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.89E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4 z 1.03E-03 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.0346 < 0.0465 SI SBG 20cm
0.0346 > 0.0267 NO

1.118 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Tabla 3. Resumen y comparacin de valores mediante el DEPAV
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO

VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.89E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 5.85E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.0346 < 0.0474 SI SBG 20cm
0.0346 > 0.0272 NO

1.119 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

De esta parte se concluye que la estructura no cumple los valores de esfuerzo
requeridos y por tanto se hace necesario un replanteo del modelo estructural.


5. REPLANTEO DEL MODELO ESTRUCTURAL


Como se observ en el numeral anterior la estructura inicialmente planteada no
cumple los requisitos en valores de servicio frente a valores admisibles y por ello
es necesario realizar cambios en el diseo, siendo una primera opcin un
mejoramiento o estabilizacin de la Base Granular mediante una mezcla con
cemento (Para el caso un mejoramiento de 45Mpa o 460kg/cm
2
en el mdulo del
material) y una segunda el incremento en los espesores de una o varias de sus
capas.


5.1 EVALUACIN DE LOS CRITERIOS DE SERVICIO


Para la primera propuesta se tiene un incremento de 460 Kg/cm2 en el mdulo del
material, para el cual, y de manera anloga a los procedimientos anteriormente
descritos, se tiene lo relacionado en la tabla 4.

Se aclara que, para este numeral, la comprobacin se hace nicamente mediante
el programa BISAR, ya que es el nico de los mencionados que permite la
evaluacin de los valores en las posiciones deseadas del modelo estructural y no
solamente bajo los puntos de carga del mismo.

Tabla 4. Comparacin de los valores admisibles y de servicio.
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 4.85E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 1.14E-03 > 1.08E-03 NO BG 15cm
z
2.68E-02 < 0.0465 SI SBG 20cm
0.0268 > 0.0267 NO


1.35 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Debido a que no se cumple con los valores admisibles an luego del mejoramiento
de la Base Granular se plantea la necesidad de incrementar los espesores en la
subbase granular, hasta 25 cm obteniendo los siguientes resultados.

Tabla 5. Comparacin de los valores admisibles y de servicio para SBG de 25 cm.
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 4.73E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 9.89E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
2.30E-02 < 0.0465 SI SBG 25cm
0.02303 < 0.0267 SI


1.28 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Se observa entonces en la tabla 5 que se cumple con los valores admisibles al
incrementar el espesor de la Sub Base Granular de 20 a 25. Como manera
anloga se realiza la comprobacin de los valores por los dems programas.


Tabla 6. Comprobacin del modelo en CEDEM
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.34E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 8.50E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.0282 < 0.0465 SI SBG 25cm
0.0282 > 0.0267 NO

MODELO 1.0305 < 1.689 SI

Fuente. Los Autores

Tabla 7. Comprobacin del modelo con DEPAV
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.34E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 6.89E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.0283 < 0.474 SI SBG 25cm
0.0283 < 0.272 SI

MODELO 1.0312 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Para esta configuracin, el valor que incumple con el valor en el esfuerzo segn la
comprobacin con el CEDEM, razn por la cual se realiza un nuevo incremento en
la Sub Base Granular en otros 5cm la subbase granular, llegando a un espesor de
capa de 30cm; los clculos se muestran en las siguientes tablas.


Tabla 8. Comprobacin de los valores para Sub Base Granular=30 cm con BISAR
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 4.64E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 7.78E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
1.80E-02 < 0.0465 SI SBG 30cm
0.0179 < 0.0267 SI
MODELO 1.23 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores


Tabla 9. Comprobacin de los valores para Sub Base Granular=30 cm CEDEM
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.32E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 7.44E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.0246 < 0.0465 SI SBG 30cm
0.0246 < 0.0267 SI

MODELO 0.9914 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores


Tabla 10. Comprobacin de los valores para Sub Base Granular=30 cm con
DEPAV
CAPA PARMETRO
VALOR DE
SERVICIO
VALORES
ADMISIBLES
CUMPLE CAPA ESPESOR
1 r 3.32E-04 < 5.83E-04 SI CA 5cm
4
z 7.44E-04 < 1.08E-03 SI BG 15cm
z
0.02362 < 0.474 SI SBG 30cm
0.0236 < 0.272 SI

MODELO 0.9921 < 1.689 SI
Fuente. Los Autores

Finalmente para una configuracin que presenta una Sub Base Granular de 30 cm
y un mejoramiento en 460 kg/cm2 en el mdulo de la Base Granular se cumple
con los criterios requeridos y por ello se procede a una ltima comprobacin en
trminos de CONSUMO y RESERVA de la estructura.


5.2 EVALUACIN DE CONSUMO-RESERVA

Segn lo determinado en el estudio de trnsito se tiene un trnsito de diseo de
600.000 ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo en el periodo de
diseo, trnsito que corresponde para Colimba a una va SECUNDARIA.

Los criterios de consumo y reserva establecen una relacin porcentual entre los
valores admisibles y los valores de servicio de la estructura cono un indicativo de
seguridad que se debe mantener para cada tipo de va, siendo para una
Secundaria de una Reserva en los valores entre el 5 y el 10%. A continuacin se
evalan estos valores para el modelo adoptado en el numeral anterior y segn los
valores de cada programa.


Tabla 11. Comprobacin de los valores de reserva segn BISAR 3.0
CAPA PARMETRO
VALOR
SERVICIO
VALOR
ADMISIBLE
CONSUMO RESERVA CUMPLE C E
1 r 4.64E-04 5.83E-04 79.57% 20.43% SI CA 5cm
4
z 7.78E-04 1.08E-03 72.22% 27.78% SI BG 15cm
z
1.80E-02 0.0465 38.55% 61.45% SI SBG 30cm
0.0179 0.0267 67.22% 32.78% SI


1.23 1.689 72.65% 27.35% SI

Fuente. Los Autores


Tabla 12. Comprobacin de los valores de reserva segn CEDEM
CAPA PARMETRO
VALOR
SERVICIO
VALORE
ADMISIBLE
CONSUMO RESERVA CUMPLE C E
1 r 3.32E-04 5.83E-04 56.99% 43.01% SI CA 5cm
4
z 7.44E-04 1.08E-03 69.08% 30.92% SI BG 15cm
z
0.0246 0.0465 52.84% 47.16% SI SBG 30cm
0.0246 0.0267 92.13% 7.87% SI


0.9914 1.689 58.70% 41.30% SI

Fuente. Los Autores

Tabla 13. Comprobacin de los valores de reserva segn DEPAV.
CAPA PARMETRO
VALOR
SERVICIO
VALORE
ADMISIBLE
CONSUMO RESERVA CUMPLE C E
1 r 3.32E-04 5.83E-04 56.99% 43.01% SI CA 5cm
4
z 7.44E-04 1.08E-03 69.08% 30.92% SI BG 15cm
z
0.0236 0.474 4.98% 95.02% SI SBG 30cm
0.0236 0.272 8.68% 91.32% SI


0.9921 1.689 58.74% 41.26% SI

Fuente. Los Autores

Se observa entonces que el menor valor existente para la reserva en las tablas 10
a 12 es del 7.87% correspondiente al criterio de esfuerzo en la Sub Rasante, valor
que se encuentra dentro del rango solicitado para vas secundarias y motivo por el
cual se adopta que el modelo planteado es adecuado.

Se aclara que aunque en los dems programas empleados todos los valores
evaluados se encuentran por encima de este rango, en el presente anlisis se
opta por tomar el menor valor de todos los escogidos para ofrecer un modelo an
ms adecuado.

A continuacin se presenta en resumen del modelo estructural definitivo adoptado
para las condiciones iniciales dadas.


6. MODELO DEFINITIVO


El modelo definitivo cumple entonces con los criterios de deformacin, deflexin y
esfuerzo, as como tambin con el criterio de consumo y reserva para una va
secundaria. Este modelo ser entonces:

Tabla 14. Modelo Estructural Definitivo.
Capa h (in) h (cm)

Tipo Especificaciones
Carpeta asfltica 2 5

MDC-2 INV 400-07 y INV 450-07
Base Granular 6 15

BG-1 INV 300-07 y INV 330-07
Subbase Granular 12 30

SBG-1 INV 300-07 y INV 330-07
Fuente. Los Autores

Y las caractersticas de sus materiales son las siguientes:
Capa asfltica: h1=5 cm, E1= 32416 Kg/cm2, u1=0.35
Base Granular: h2=15 cm, E2=2469 kg/cm2, u2=0.40
Sub Base Granular: h3=30 cm, E3=1105 kg/cm2, u3=0,40
Sub Rasante: E4=300 kg/cm2, u4=0.50

Considerndose entonces el incremento en 460 kg/cm2 del mdulo E de la Base
Granular y el incremento de 10 cm en la Sub Base Granular en comparacin con
el modelo inicial.

NOTA: Las dems caractersticas de los materiales que no se resumen en este
numeral estn de acuerdo a las especificaciones tcnicas de los materiales
citadas en la Tabla 14. Modelo estructural definitivo para cada capa y de acuerdo
al INVAS.


7. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS


La evacuacin final de si resulta ms adecuado incrementar las propiedades de
una de las capas o incrementar los espesores de una o varias de sus capas estar
en ltima instancia en funcin de los costos finales de la ejecucin de la obra,
directamente relacionados con la magnitud del proyecto, la disponibilidad de los
materiales, costos de transporte, etc. Y dems variables relacionadas a la
construccin.

El mejoramiento de la Base Granular en este caso fue un valor asumido en base a
recomendaciones y valores empricos obtenidos en laboratorio para
mejoramientos que no superan incrementos en 500 kg/cm2, sin embargo para la
realizacin de dicho mejoramiento han de realizarse ensayos de laboratorios y
mezclas con los componentes escogidos segn lo estipulado en la norma INV-E-
807-07 y ART. 304 del Manual de Diseo de Pavimentos del INVAS.

Si se desea evaluar la estructura por un solo programa (segn los mencionados
en este texto) es necesario conocer los criterios de evaluacin y posiciones de
estas que usa el programa para entender porque existen determinadas diferencias
en los valores y de esta manera determinar si el modelos escogido y los criterios
propio utilizados para el diseo son coherentes con el mismo y representan
realmente una estructura ptima.
8. BIBLIOGRAFA


HIGUERA SANDOVAL, Carlos Hernando. Comportamiento Estructural de un
Pavimento Flexible, Esfuerzos-Deformaciones y Deflexiones. Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Febrero 25 de 2012. Tunja. Colombia.

RONDN QUINTANA, Hugo Alexander. REYES LIZCANO, Fredy Alberto.
Metodologas de Diseo de Pavimentos Flexibles: Tendencias, Alcances y
Limitaciones. Revista Ciencia e Ingeniera Neogranadina. Vol3 17-2. Pgs. 41-65.
Bogot. Diciembre de 2007. ISSN 0124-8170.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Alcalda Mayor de Bogot.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Cartilla gua de diseo de pavimentos
con bajos volmenes de trnsito y vas locales para la ciudad de Bogot D.C.
Bogot. Diciembre de 2013.