UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA
LABORATORIO N 1
TEMA: DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARMETROS
CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

REALIZADO POR: BELLIDO MORON JUAN DE DIOS
Docente: M.Sc. Ing: Juan David Chvez Cuellar
Fecha de realizacin: Fecha de entrega: Nota








AREQUIPA PER
2013

INFORME
TEMA:
DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARMETROS
CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
I. OBJETIVOS:
Conocer los parmetros constructivos del motor, identificar sus principales elementos y
relacionar el desarrollo del ciclo termodinmico con los diferentes sistemas de
funcionamiento del motor

II. FUNDAMENTO TEORICO
De acuerdo al ciclo del trabajo, los motores pueden ser de dos o de cuatro tiempos. Los
primeros realizan su ciclo en dos carreras del embolo mientras que os ltimos lo hacen
de cuatro

Constructivamente los motores de dos tiempos llevan lumbreras tanto para l admisin de
la mezcla como para la expulsin de los productos de la combustin

Algunos motores de dos tiempos llevan tambin vlvulas que sustituyen solo las
lumbreras de escape la figura 1 muestra dos esquemas simplificados de los motores de
dos tiempos; el primero es con lumbreras y el segundo con lumbreras y vlvulas

Los motores de cuatro tiempos se caracterizan por llevar solo vlvulas para la admisin
y expulsin de los gases. Constructivamente estas pueden ir ubicadas en el bloque de
cilindros (sistemas con vlvulas laterales) o en la culata (sistemas con vlvulas en
cabeza). La fig. 2 muestra los parmetros geomtricos de un motor de 2 tiempos

Los tiempos de apertura y cierre de los rganos de intercambio de gases (lumbreras y/o
vlvulas) generalmente se representan en un diagrama denominado: diagrama de
distribucin de gases o diagrama circular. Las figuras 5 y 6 muestran diagramas
circulares para motores de 2 y de 4 tiempos respectivamente


Fig. 1 Esquemas simplificados de motores de 2 tiempos
a) Motor con lumbreras
b) Motor con lumbreras y vlvulas
1. Lumbrera de barrido
2. Lumbrera de escape
3. Inyector
4. Vlvula de escape

Fig2. Esquema simplificado de un motor de 4 tiempos
1) Purificador o filtro de aire
2) Carburador
3) Colector, o mltiple admisin
4) Vlvula de admisin
5) Culata
6) Embolo o pistn
7) Cilindro
8) Carter superior
9) Carter inferior
10) Manivela del cigeal
11) Biela
12) Buln
13) Vlvula de escape
14) Buja (motor E. CH.)
15) Colector de escape


Fig. 3 esquema simplificado de un motor de 4 tiempos
- PMS: Punto muerto superior
- PMI: Punto muerto inferior
- S: Carrera del pistn = 2R
- D: Dimetro interior del cilindro
- : Relacin de compresin = 1 + Vh/Vc
- Vh: Volumen de desplazamiento Vc = (D
2
/4).S
- Vc: Volumen muerto






Fig. 4 Motor monocilindrico de dos tiempos
- LA: Lumbrera de admisin
- LE: lumbrera de escape
- C: Soplador
Volumen perdido: Vp = Vh Vh
Fraccin de volumen perdido
p
= Vp/Vh
Relacin de compresin geomtrica = 1 + Vh/Vc
Relacin de compresin real = 1 + Vh/Vc
ALA: Apertura de la lumbrera de admisin
CLA: cierre de la lumbrera de admisin
ALE: Apertura de la lumbrera de escape
CLE: Cierre de la lumbrera de escape








- Avance de la inyeccin..12
- Duracin de la inyeccin..8.5
- Apertura del escape..82.5
- Cierre de escape...82.5
- Apertura de la admisin...66
- Cierre de la admisin.66





Fig. 5 diagrama circular de un motor disel de 2 tiemp


Fig. 6 Diagrama circular de un motor disel de 4 tiempos

III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR
- Un vernier
- Una probeta graduada
- Agua
- Llaves hexagonal N5
- Dados de 10,12,14,16 y 17
- Trapo
- Desarmador plano
- Transportador
- Maneral

IV. PROCEDIMIENTO DE DESARMADO

- Se procede primero a limpiar el motor


- Se retira primero la tapa de distribucin








- A continuacin se retira la faja


- Se procede a sacar los pernos de la culata


- Se procede a sacar los pernos de la tapa de los balancines






- Accionando el cigeal, verificar que se cumpla el ciclo operativo del motor


- Se proceder a sacar el engranaje de arranque


- Identificar las vlvulas de admisin y de escape







- Moviendo el cigeal, determinar los momentos de VMS y VMI del piston del
cilindro


V. PROCESO DE ARMADO
- Se procede a colocar el colador y el carter.
- Colocar la tapa de la culata.
- Se coloca los pistones en los cilindros.
- Se coloca la tapa de balancines y la polea de arranque.

VI. CONTENIDO DEL INFORME
a) Clasificacion del motor
Motor
Cilindros: En lnea 3
Posicin: Delantero transversal
Cilindrada: 796
Dimetro x carrera (mm): 68,5 x 72,0
Compresin: 9,3
Vlvulas por cilindro: 2
Distribucin: Vlvulas verticales, rbol de levas en culata
Alimentacin: Carburador
Sobrealimentacin: ---
Potencia CV (kW)/rpm: 41 (30) / 5.500
Par motor Nm/rpm: 60 / 2.500
Traccin: Traccin delantera
Nmero velocidades: 5




b) Medidas tomadas del dimetro y carrera del pistn

D
1
= 68.40 mm
D
2
= 68.25 mm
D
3
= 68.20 mm
D
4
= 68.30 mm

D
p
=68.30 mm
S
1
= 72.30 mm
S
2
= 72.20 mm
S
3
= 71.85 mm
S
4
= 72.40 mm

S
p
=72.20 mm

c) Calculamos la cilindrada

)()

d) Calculamos la cilindrada total

e) Calculamos el volumen de la cmara de combustin

Calculamos V
c1
Con la probeta

Calculamos el V
c2
(volumen ocupado por el empaque)

Calculamos el V
c3
(embolo con respecto al monoblock) con la probeta

Por lo tanto

f) Calculamos el volumen total del cilindro

g) Relacin de Compresin

h) Relacin R/L

Por lo tanto

i) Relacin S/D

j) Diagramas a presentar
- Diagrama circular.
- Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos
termodinmicos.

Diagrama circular

( )

( )

( )

( )

( )







AQU DIAGRAMA CIRCULAR

























Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos
termodinmicos, si se conoce:

SOLUCION

Hallamos M
1

Por lo tanto

()()

Luego

()()

Hallando Pc

()

Hallando Tc

Hallando

()

Hallando H
U

( )

( )

Hallando u
c

Para Tc =460.1 C Tz =733.1

Tc (C) Cv (aire)
400 21.474
460.1 Cv
500 21.78

Entonces

()()

Hallando u
c

( )( )

( )( ())

( ( )( ))

( ( )( ()))

()()

Hallando los Cvi pata Tc = 460.1 C

Tc (C) CvN
2
CvCO
2
CvH
2
O CvCO
400 21.185 34.935 26.775 21.474
460.1 CvN
2
CvCO
2
CvH
2
O CvCO
500 21.449 36.258 27.315 21.784

() () () ()

Luego reemplazando valores

()()

Luego calculamos

( )
( )

()

Hallando K
2

Luego

Asumiendo Tz = 2300 C

T
Z
CV
N2
CV
CO2
CV
H2O
CV
CO

2300 25.326 46.829 36.940 25.791

()() ()() ()() ()()

Por lo tanto

()

Por lo tanto

()

T
Z
CV
N2
CV
CO2
CV
H2O
CV
CO

2400 25.447 47.076 37.830 25.908

() () () ()

Por lo tanto

()

Por lo tanto

()

Tz C Ki
2300 72302.45
Tz
2400 75889.17

Hallando Tb

Por lo tanto

()

Hallando para encontrar valores para Pz

)



Luego calculamos Pz

()






AQU DIAGRAMA PV

Y CONCLUCIONES