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Investigacin operativa II

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APLICACIN DE LA INVESTIGACION OPERATIVA A LA EMPRESA DE
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE PASAJEROS NUEVO CONTINENTE
S.R.L.











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DEDICATORIA
A nuestros padres que nos apoyan tanto econmica y moralmente cada dia por que
suean con vernos profesionales algn dia. A la Licenciada Dafne Villa por brindarnos su
amplio conocimiento en la materia. A nuestros compaeros que comparten la aventura de
realizar una investigacin y a Dios a quien le agradezco por todos los logros que pueda
tener.










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AGRADECIMIENTO
A los docentes de la Escuela Militar de Ingeniera, de la carrera de Ingeniera Industrial por
brindarnos apoyo para la elaboracin del presente trabajo, adems de su amistad sincera.
A la empresa de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L.por su
colaboracin y tiempo
A nuestros compaeros y amigos del quinto semestre de la carrera de ingeniera industrial
de la EMI que compartieron su conocimiento para la elaboracin de un trabajo de
investigacin.










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INDICE
Pagina
DEDICATORIA 2
AGRADECIMIENTO. 3
INDICE...............4.
MARCO GENERAL.6
1. INTRODUCCION...7
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.8
3. OBJETIVO8
3.1. OBJETIVO GENERAL8
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.8
4. JUSTIFICACION.9
5. PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS..9
6. METODOLOGIA.10
7. MARCO TEORICO11
7.1. HISTORIA DE LA EMPRESA..12
7.2. AMBIENTE EXTERNO..12
7.3. MISION.13
7.4. VISION.13
7.5. ORGANIGRAMA.13
7.6. POLITICA DE LA EMPRESA14
7.7. ANALISIS FODA.14
7.8. PRESTACION DE SERVICIOS15
7.9. ESTRATEGIA DE LA EMPRESA NUEVO CONTINENTE S.R.L...16
7.10. PRODUCTO DE LA EMPRESA.16
7.11. INVENTARIOS.18
7.12. TEORIA DE COLAS22
8. MARCO PRACTICO 24

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8.1. DATOS INFORMATIVOS.25
8.2. APLICACIN DE INVENTARIOS AL PROBLEMA DE LA EMPRESA.26.
8.3. APLICACIN DE TEORIA DE COLAS DE LA EMPRESA.28
8.4. RESULTADOS OBTENIDOS32
9. CONCLUSIONES33
10. BIBLIOGRAFIA33
11. ANEXOS.34




















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1. MARCO GENERAL












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1. INTRODUCCION
En los ltimos aos se ha hecho ms notable el rpido crecimiento de la complejidad y el
tamao de las diferentes organizaciones e industrias a nivel global. Este crecimiento hace
que la toma de decisiones sea ms importante an, ya que una sola decisin equivocada
puede repercutir de gran manera en los intereses y objetivos de la organizacin. De la
misma forma, el ritmo de las empresas de hoy implica que el proceso de toma de
decisiones sea ms gil debido a que posponer una decisin puede significar dar una
ventaja considerable a la competencia, es difcil determinar si las empresas nacionales
pueden o deben seguir los mismos pasos de empresas grandes o crear rutas alternativas
para su desarrollo, lo que si se debe procurar es el crecimiento de nuestras empresas y la
creacin de nuevas para el bien de nuestro pas Existen muchas empresas en nuestro
estado plurinacional actual, nuestro deseo como futuros administradores de empresas es
que estas crezcan de forma tal que sean reconocidas a nivel mundial. Para la empresa de
transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L. la cual es una empresa
muy joven(noviembre del 2003), es muy importante contribuir al desarrollo de la empresa
buscando que sus servicios y marcas sean reconocidos por su calidad y eficiencia ,
innovacin y precio justo; es muy encomiable la labor que realiza en el pas, sin embargo
esta no es una empresa monopolista, al contrario cuenta con competidores tanto
nacionales e internacionales y a pesar de esto ha sabido sobresalir en la distribucin de
sus servicios, como distribuir refrigerio a lugares como Arica-Chile y Cusco- Per en sus
respectivas agencias. El presente trabajo lleva como ttulo APLICACIN DE LA
INVESTIGACION OPERATIVA A LA EMPRESA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
DE PASAJEROS NUEVO CONTINENTE S.R.L. para que de esta manera se pueda
llevar a la prctica y aplicar los conocimientos adquiridos en la materia de Investigacin
Operativa II para esto utilizaremos mtodos como los de: inventarios, teora de colas. Para
lograr alcanzar los objetivos de esta investigacin de tal forma se realiz un estudio para
obtener datos e informacin pertinente a este trabajo el cual ser desarrollado y explicado
a lo largo de este trabajo de investigacin en donde se busca el reconocimiento de la
empresa y mejoras hacia la empresa con este proyecto de investigacin.

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
Por medio de la observacin se comprueba que al momento de hacer los pedidos de
refrigerio (papas fritas, galleta dulce y jugo natural) hay periodos de tiempo en donde la
compra es excesiva y hay periodos de tiempo en donde la compra de los refrigerios es
escasa.
Otro de las observaciones es que La empresa se dio cuenta que durante los meses de
diciembre y enero, la afluencia de clientes en la terminal de La Paz se genera una lnea de
espera en la ventanilla de atencin en el turno de la tarde, por lo que las personas pasado
un cierto tiempo se retiran y optan por comprar el servicio en empresas de la competencia.
2.1. PREGUNTA DE INVESTIGACION
Cmo se podra eliminar la lnea de espera por parte de los clientes de la empresa
de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L nicamente en los
meses de Diciembre y Enero?
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Proporcionar niveles de servicios aceptables al clientes de la empresa Nuevo Continente
S.R.L., especficamente implementando en la caseta 24 otro cajero para este servicio
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar la diferencia en la cantidad optima para un mes sin demanda y para
un mes con mucha demanda
Decidir si el administrador necesita un cajero mas para que el trabajo en la
caseta mas rpido y eficiente. O decidir si el empleado actual de la caja de
servicio debe trabajar de manera individual.
Evitar que se tenga muchos clientes en la lnea de espera (Cola)
Brindar un servicio mucho mas eficiente y eficaz en la empresa de transporte de
pasajeros internacional Nuevo Continente S.R.L.
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Exponer los aspectos tericos y prcticos en los que se basa el procedimiento
empelado

4. JUSTIFICACION
Porque consideramos interesante investigar sobre este tema ya que es muy interesante
conocer la distribucin de servicios hacen lo clientes en forma eficaz y eficiente, para
observar como es el servicio que se realiza en esta empresa hacia los clientes, como es
su produccin, la calidad y eficiencia de sus empleados. Para ello, se propone realizar
una revisin de la empresa para lo cual se contactara con el supervisor de la misma con el
objetivo de tener acceso a datos internos respecto a la produccin, distribucin, costos y
personal activo.
El punto de partida de esta propuesta se centra en la necesidad que tiene la empresa
Nuevo Continente S.R.L. de encontrar una cantidad optima de produccin y reducir la
lnea de espera de sus servidores, con el objetivo de mantenerse a la vanguardia de sus
actuales competidores.
5. PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS
Hi: Eliminamos la lnea de espera de la empresa de transporte internacional de pasajeros
Nuevo Continente S.R.L implementando un nuevo cajero en la Casera donde se brinda
este servicio.







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6. METODOLOGIA
6.1. CLASIFICACION DEL METODO POR SU FINALIDAD
METODO DE INVESTIGACION.- Cuestionaremos la realidad o bsicamente
plantearemos nuestro problema, luego nuestra hiptesis, utilizaremos instrumentos de
recopilacin de informacin, analizaremos los datos obtenidos y finalmente
contrastaremos resultados.
6.2. CLASIFICACION DEL METODO POR SU FORMA
METODOS TEORICOS.- Utilizando tcnicas de verificacin, intentamos probar nuestra
hiptesis.
6.3. CLASIFICACION DEL METODO POR SU APLICACIN

METODOS GENERICOS:
METODO DEDUCTIVO.- Se comenzara el trabajo averiguando todo lo referente a
la empresa de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L, para al final
culminar la parte ms especfica acerca de los servicios que se brinda.
METODO CRONOLOGICO.- Veremos el proceso por el que han pasado de la
empresa de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L desde su
nacimiento hasta nuestros das.
METODOS ESPECIFICOS:
METODO RETROSPECTIVO.- Analizaremos el servicio que se brinda, para darle
explicacin a su situacin actual y que es lo que proyecta para el futuro.
METODO SISTEMICO.- Porque la empresa estudiada es un gran sistema,
debemos tomarlos como tal.
METODO ESTRUCTURAL FUNCIONALISTA.- Determinaremos la funcionalidad
de la caseta hacia sus clientes mediante su eficiencia y productividad.

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7. MARCO TEORICO












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7.1. HISTORIA DE LA EMPRESA
La empresa de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L., naci en
noviembre del 2003, con el objetivo de consolidarse en el rubro como una de las mejores
empresas en la ruta nica que cumplan en ese momento.
La empresa comenz con una sola ruta, cumpliendo La Paz Iquique La Paz, durante
cuatro aos la empresa se dedic a poder modernizar sus unidades y tambin en
aumentarlas en cantidad, a partir del ao 2007 amplio sus destinos a las ciudades de
Puno y Cusco (Per), viaje ofrecido principalmente a los turistas que visitan las ruinas de
Machu Pichu, y las tres ciudades con muchos atractivos tursticos.
Hoy en da la empresa cuenta con una flota de 6 omnibuses para prestar el servicio de
transporte de pasajeros en ambas rutas, la empresa cuenta con 25 personas trabajando
activamente, durante los aos de servicio en la ruta peruana, se consolido como la mejor
empresa en prestar en este servicio, mientras que en el destino chileno, no corrieron con
mucha suerte las empresas por los numerosos problemas que se fueron presentando a
nivel poltico y social.
7.2. AMBINTE EXTERNO
El cliente es lo ms importante para la empresa, pues a el estn dirigidos los productos,
promociones y renovaciones, que realiza la marca.
La empresa Fridolin y su lnea de productos, presenta tres tipos de clientes:

1. Clientes reales, son aquellos que consumen el producto, sin embargo, su
consumo no es frecuente por motivos econmicos.
2. Clientes potenciales, Son aquellos que consumen el producto, y que
adems tienen la posibilidad de comprarlo frecuentemente.
3. Clientes renovables, quienes si bien consumen el producto no son leales a
la marca.


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7.3. MISION
Internacional Nuevo Continente SRL. Tiene como misin contribuir al mejoramiento de la
calidad de los servicios de transporte de los bolivianos as como tambin al transporte de
los turistas que visitan los tres pases en los cuales la empresa opera, con un servicio de
primera calidad, a precios accesibles a todos los niveles econmicos.
7.4. VISION
La empresa Nuevo Continente SRL pretende ser la empresa nmero uno en el transporte
de pasajeros a que se trasladan de uno a otro pas, por carretera.
Por otra parte busca mejorar la imagen turstica de nuestro pas a travs de la promocin
de los tantos atractivos existentes en nuestro pas, as poder mostrar al mundo lo mgico y
espectacular que nuestro pas puede ser.
7.5. ORGANIGRAMA



GERENETE
PROPIEARIO
JEFE DE
MANTENIMIENTO
(1)
JEFE DE
PERSONSONAL (1)
GERENTE
ADMINISTRADOR
AYUDANTES DE
LIMPIEZA Y
MECANICOS (3)
CONDUCTORES (12)
SECRETARIAS (4)
AUXILIARES DEL BUS
(6)
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7.6. POLITICA DE LA EMPRESA
La poltica de la empresa es ofrecer el mejor servicio posible con precios razonables y con
personal con experiencia en el rubro, para este motivo la empresa opto como poltica el de
contratar personal con experiencia y pasada la edad de 35 aos para el puesto de
conductor 1 o 2 de cada mnibus que se encuentra operando, as tambin el de contratar
personas jvenes para los puestos de auxiliares en cada vehculo y prestar un mejor
servicio al turista tanto en el viaje como en el momento del paso migratorio, puesto que en
nuestras fronteras existe un gran desorden.
Tambin es poltica de la empresa realizar actividades de confraternizacin, cada cierto
tiempo, entre conductores, auxiliares, personal de mantenimiento y secretarias para una
mejor identificacin de los mismo para con la empresa.
7.7. ANALISIS FODA


Fortalezas Oportunidades
1. La experiencia adquirida a lo largo de
estos aos, ha generado confianza en los
clientes.
1. La posible ampliacin de destinos en
Per.
2. Amplia cobertura entre las agencias de
turismo paceas y cusqueas.
3. Aprovechamiento de los recursos
materiales que posee, como ser la utilizacin
mxima de los vehculos en funcionamiento.
2. Cultura organizacional.
4. nimo y nivel de compromiso de los
empleados.
3. Informacin comercial disponible.
5. Eficacia en el traslado de pasajeros, con el
cumplimiento de los horarios establecidos.
4. Posibles ubicaciones estratgicas de
las distintas sucursales.

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Debilidades Amenazas
1. Falta de control en el sistema de
mantenimiento de los vehculos.
1. Consolidacin de otras empresas.
2. Lenta modernizacin de las sucursales.
2. Reduccin de la demanda debido a
la inflacin econmica.
3. Manejo de inventarios para el refrigerio
ofrecido en uno de los viajes.
3. Problemas sociales que generan
bloqueo de carreteras.
3. Demora en la atencin al cliente en la
terminal durante los meses de diciembre y
enero



7.8. PRESTACION DE SERVICIOS
Hoy en da la empresa cuenta con dos destinos distintos, tomando en cuenta que el origen
de estos es la ciudad de La Paz.

Arica - Chile
Hora de Salida (terminal) 07:00
Hora de llegada (terminal) 18:00 (H.CH.)
Servicio Saln Semi Cama
Alimentacin Almuerzo
Precio 120 Bs.

Cusco Per
Hora de Salida (terminal) 08:30
Hora de llegada (terminal) 19:00 (H.P.)
Servicio Saln Cama
Alimentacin Almuerzo
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Precio 180 Bs.

El segundo servicio que ofrece la empresa es el de viaje a Cusco por la tarde, en el cual
ofrece un refrigerio por la tarde, que consta de una papa frita, un Juguito Pil y una
galleta; en la elaboracin de este refrigerio es donde la empresa tiene problemas para
adquirir los insumos necesarios para el mismo.
Hora de Salida (terminal) 16:00
Hora de llegada (terminal) 05:00 * (H.P.)
Servicio Saln Cama
Alimentacin Refrigerio
Precio 120 Bs.
*: Al da siguiente
7.9. ESTRATEGIA DE LA EMPRESA NUEVO CONTINENTE S.R.L.
La estrategia consiste en intentar que el pasajero tenga un viaje lo ms placentero posible,
ofrecindole un transporte seguro, puntual, cmodo y confortable, hacerle notar que opto
por la mejor opcin para su traslado y tambin comprometindolo para que en su prximo
viaje escoja a la misma empresa y no a la competencia. Al mismo tiempo el de hacerle
notar que la ciudad a la que llega la espera con muchos lugares interesantes para visitar e
incentivarlo para que realice un recorrido turstico por determinada ciudad.
7.10. PRODUCTO POR LA EMPRESA
La empresa de transporte internacional de pasajeros Nuevo Continente S.R.L. brinda el
servicio de refrigerio hacia los pasajeros que consiste en:
Papas fritas
Galleta frac
Jugo natural
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7.11. INVENTARIOS
En la industria, con el fin de evitar las interrupciones en las actividades propias de un
proceso, se hace necesario mantener almacenada y lista para el uso, cierta cantidad de
materia prima, lo cual es conocido como INVENTARIO.
Qu se entiende por sistema de control de inventarios?
Un sistema de control de inventarios se encarga de regular en forma ptima las
existencias en los almacenes tanto de refacciones como de herramientas, materias
primas, productos en proceso y terminados; protegiendo a la empresa de costos
innecesarios por acumulamiento o falta de existencias en el almacn.
Los Inventarios representan un importante factor de control para el flujo operativo de una
actividad. Estos existen debido al hecho de que NO hay una respuesta inmediata de los
suministros por parte de los proveedores, que garanticen una dinmica estable en la
Cadena Logstica. Esta ltima, encierra en un todo, cada una de las operaciones
fundamentales de una empresa, desde la obtencin de la Materia prima, fabricacin y
almacenamiento, hasta la distribucin del producto final a los mercados. Pero, cmo
atribuir inventarios a cada uno de estos procesos?
A continuacin se muestra un esquema que simplifica lo explicado anteriormente, adems
de relacionar cada subdivisin de la Cadena Logstica con sus correspondientes
Inventarios:







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Como podemos apreciar, cada eslabn de la cadena genera por cuenta propia un tipo de
inventario diferente. Por este simple hecho, se hace indispensable desarrollar una visin
crtica al estudio de los inventarios, as como de las principales ventajas y desventajas que
ello conlleva. De esta forma entramos a analizar los diferentes Modelos utilizados para
este fin, no sin antes dar unos conceptos previos:
Demanda: es el consumo en un determinado tiempo, tambin conocido como Potencial de
Consumo.
Consumo: es la sumatoria de todas las demandas histricas de un perodo prolongado de
tiempo.
Actividades logsticas:
Las actividades que forman parte de la Logstica, varan de una empresa a otra en
dependencia de sus caractersticas, funciones y estructura organizativa. No obstante,
existen actividades que se reiteran entre las organizaciones y que pueden ser abordadas
por la Logstica de forma global. Entre ellas se pudieran mencionar:
Compras.
Almacenamiento.
Gestin de inventarios.
Procesamiento de los pedidos.
Manejo de mercancas.
Transporte de productos.
Servicio al cliente.
Gestin de informacin.
La clasificacin se basa en que hay actividades que siempre van a ocurrir en cualquier
canal logstico (actividades claves) y que son esenciales para completar las tareas
logsticas, o que contribuyen decisivamente al costo total de la logstica en la empresa,
mientras que otras slo se desarrollan bajo ciertas circunstancias en determinadas
empresas (actividades de soporte), aunque en algunos momentos pueden ser tan crticas
como las actividades claves.
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Se relaciona a continuacin las principales actividades claves y de soporte que forman
parte de la logstica:
Actividades claves:
1. Servicio al cliente.- Es un factor muy importante de competitividad. En la satisfaccin
del cliente puede radicar el xito de una empresa, por lo que todas sus reas funcionales
han de trabajar para lograrlo.
El vendedor o el prestatario del servicio, puede considerar el servicio al cliente como la
habilidad del canal logstico para satisfacer al cliente en trminos tales como el tiempo, la
disponibilidad, la calidad, la confiabilidad, la conveniencia y la comunicacin. Estos
factores son los que forman la imagen apreciativa del cliente sobre un productor,
proveedor o distribuidor, y constituyen un factor de competitividad. Por ello, es preciso
determinar los deseos y necesidades del cliente y evaluar la efectividad de los servicios
que se le prestan.
2. Transporte.- Movimiento del producto a travs de toda la cadena logstica. Debe
responder a criterios de costo, rapidez, disponibilidad, frecuencia, fiabilidad y capacidad
del medio de transporte para adaptarse a las caractersticas de la mercanca. Segn el
tipo de sta, se elige el medio de transporte ms apropiado y las rutas ms convenientes
para abastecer los mercados.
3. Gestin de inventarios.- Es vital en la gestin logstica, dado que no se puede producir
y vender de forma inmediata.
Este eslabn intermedio entre el momento de la produccin y la demanda, tiene como
objeto mantener la disponibilidad para el momento de solicitud. Por ello, segn el producto
y su demanda, habr que adoptar una gestin de inventario que evite exceso de
almacenaje, a la vez que asegure la prontitud y efectividad en abastecer al cliente, sea
interno o externo.
4. Procesamiento de pedidos.- En ello se invierte una parte importante del tiempo que
transcurre desde la solicitud del cliente hasta que recibe el pedido. Incluye la recepcin de
la orden, su embarque con destino al cliente, la factura y la recepcin del pago. La
distribucin se lleva a cabo a partir de la orden de un cliente y resulta esencial acortar el
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tiempo que transcurre entre la solicitud de un pedido y el pago del mismo. Una correcta
gestin de inventarios en los trminos arriba sealados, y su interaccin adecuada con el
procesamiento de los pedidos, incluyendo las reglas de confeccin de los pedidos y los
mtodos de transmisin de su informacin, garantiza una mejor y ms rpida satisfaccin
de los deseos del cliente.
Actividades de soporte:
1. Almacenamiento.- No se trata slo del acopio de mercancas, sino que esta actividad
est estrechamente relacionada con la conservacin de los productos objeto de
inventarios. Los lugares donde se almacenan los productos deben garantizar su ptima
proteccin, para que conserven sus caractersticas fsicas y la calidad requerida. El
almacenamiento eficiente es el que logra conservar en ptimas condiciones el mximo de
mercancas con el mnimo espacio, atendiendo a la forma, tamao, peso, calidad,
resistencia y empaque de stas.
2. Manejo de mercancas.- Procesos que se ejercen sobre el producto y que facilitan su
llegada al destino final en ptimas condiciones. Aqu debe incluirse el empaquetamiento,
ya que con ello se selecciona los sistemas y formas de proteccin y conservacin de los
productos. Algunos autores, en cambio, la consideran como una actividad de soporte
independiente del manejo.
3. Compras.- Incluye la eleccin de los proveedores y la ubicacin de los insumos que
han de adquirirse. El clculo de las cantidades a comprar y el momento para hacerlo estn
muy estrechamente vinculados con la poltica de gestin de inventarios elegida por la
organizacin. Por ello, empresas exitosas destinan personal calificado, incluidos de nivel
superior, a esta actividad y a la gestin de inventarios y el almacenamiento, todos los
cuales trabajan en sistema.
4. Gestin de informacin.- Su necesidad recorre toda la cadena logstica. Implica
captar, registrar, almacenar, procesar datos, atender con nfasis los requerimientos
externos e internos de la organizacin, intercambiar con el entorno y retroalimentarse.
Para el funcionamiento correcto del sistema logstico, se necesita interpretar tambin la
informacin del resto de los sistemas y elementos relacionados directa e indirectamente
con l, por lo que la organizacin debe propiciarlo; el sistema logstico debe tener la
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capacidad para compartir informacin financiera, tcnica, operacional y estratgica con
clientes, suministradores y colaboradores.
7.12. TEORIA DE COLAS
La teora de colas es el estudio matemtico de las colas o lneas de espera dentro de un
sistema. sta teora estudia factores como el tiempo de espera medio en las colas o la
capacidad de trabajo del sistema sin que llegue a colapsarse. Dentro de las matemticas,
la teora de colas se engloba en la investigacin de operaciones y es un complemento muy
importante a la teora de sistemas y la teora de control. Se trata as de una teora que
encuentra aplicacin en una amplia variedad de situaciones como negocios, comercio,
industria, ingenieras, transporte y logstica o telecomunicaciones.
En el caso concreto de la ingeniera, la teora de colas permite modelar sistemas en los
que varios agentes que demandan cierto servicio o prestacin confluyen en un mismo
servidor y, por lo tanto, pueden registrarse esperas desde que un agente llega al sistema y
el servidor atiende sus demandas.
En este sentido, la teora es muy til para modelar procesos tales como la llegada de
datos a una cola en ciencias de la computacin, la congestin de red de computadoras o
de telecomunicacin, o la implementacin de una cadena productiva en la ingeniera
industrial. Para ser ms concretos la teora de colas tiene como principales objetivos:
Identificar el nivel ptimo de capacidad del sistema que minimiza el coste del
mismo.
Evaluar el impacto que las posibles alternativas de modificacin de la capacidad del
sistema tendran en el coste total del mismo. Establecer un balance equilibrado
(ptimo) entre las consideraciones cuantitativas de costes y las cualitativas de
servicio.
Prestar atencin al tiempo de permanencia en el sistema o en la cola
Las caractersticas operativas de inters incluyen las siguientes:
Probabilidad de que no haya unidades o clientes en el sistema.
Cantidad promedio de unidades en la lnea de espera.
Cantidad promedio de unidades en el sistema (la cantidad de unidades en la lnea
de espera ms la cantidad de unidades que se estn atendiendo).
Tiempo promedio que pasa una unidad en la lnea de espera.
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Tiempo promedio que pasa una unidad en el sistema (el tiempo de espera ms el
tiempo de servicio).
Los gerentes que tienen dicha informacin son ms capaces de tomar decisiones que
equilibren los niveles de servicio deseables con el costo de proporcionar dicho servicio.



















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8. MARCO PRACTICO









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8.1. DATOS INFORMATIVOS
La empresa nos proporcion los siguientes datos para poder ayudarlos con los problemas
tanto sobre los insumos para el refrigerio como para el problema en el retraso de
mantenimiento.
De acuerdo con lo que nos dijeron existen dos temporadas en todo el ao respecto a la
demanda del servicio por parte de los pasajeros y/o las agencias de turismo, las cuales
son:
Mediana demanda (Marzo - Abril Mayo Septiembre)
Alta demanda (resto del ao)
La demanda para el primer caso, tomada de las anteriores 6 semanas es:
Demanda
Semana 1 175
Semana 2 124
Semana 3 145
Semana 4 161
Semana 5 156
Semana 6 139
Total 900
Promedio 150

Mientras que durante las semanas entre enero y febrero fueron:
Demanda
Semana 1 273
Semana 2 273
Semana 3 273
Semana 4 273
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Semana 5 273
Semana 6 273
Total 1638
Promedio 273

Para el abastecimiento de los insumos del refrigerio los encargados nos dieron las
siguientes cifras acerca de los costos de los mismos, asi como del costo de transporte,
pero no del costo de almacenamiento puesto que ellos tienen un depsito en la misma
sucursal, por lo tanto asumimos un 30% del costo unitario, todo expresado en Bs.
Costo
Jugo 1,2
Papa
Frita
2
Galleta 1,5
Envase 1
Total 5,7

Costo por
lote
Transporte 40

8.2. APLICACIN DE INVENTARIOS AL PROBLEMA DE LA EMPRESA
De acuerdo con los datos obtenidos podemos decir que para meses con demanda
mediana tenemos:
D 150 [u/sem]
C1 5,7 [Bs]
C2 40 [Bs]
C3 0,03 [Bs/sem]
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Para obtener la cantidad ptima a comprar los insumos es:




Entonces el tiempo es:




Mientras que para los meses con demanda alta:
D 273 [u/sem]
C1 5,7 [Bs]
C2 40 [Bs]
C3 0,03 [Bs/sem]

Para obtener la cantidad ptima a comprar los insumos es:






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Entonces el tiempo es:





8.3. APLICACIN DE TEORIA DE COLAS DE LA EMPRESA
La empresa se dio cuenta que durante los meses de diciembre y enero, la afluencia de
clientes en la terminal de La Paz se genera una lnea de espera en la ventanilla de
atencin en el turno de la tarde, por lo que las personas pasado un cierto tiempo se retiran
y optan por comprar el servicio en empresas de la competencia.
De acuerdo con lo recopilado dela empresa podemos decir que: la tasa de llegada de
clientes es de 8 clientes por hora, y la secretaria puede atender a cada cliente en 6
minutos, tomando en cuenta que todos los que se acercan compran el boleto de viaje al no
existir reservaciones por la temporada. Tambin conocemos que un cliente en promedio
no espera ms de 10 min en la cola,
SOLUCION:
Datos: MODELO M/M/I

a) La probabilidad de que un cliente tenga que esperar.



b) La probabilidad de que el operario este ocioso


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c) El nmero de clientes que estn siendo atendidos y que esperan a ser
atendidos




d) El nmero de clientes que esperen ser atendidos

( )




e) El tiempo de espera de un Cliente en la terminal

( )


f) El tiempo medio de espera d un cliente al ser atendido




Entonces:
10
[clientes/h]
8 [clientes/h]
0,8
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Po 0.2
L 4
Lq 3.2
W 0.5
Wq 0,4

Con estos datos podemos ver que el tiempo medio de espera en la cola (Wq) es de 24
min, lo que muestra que se pierde la oportunidad de por lo menos 2 clientes, realizando un
anlisis para esta problemtica decidimos proponer a la empresa la contratacin de una
persona mas que atiendan en la ventanilla.
El anlisis realizado es el siguiente:
Datos: MODELO M/M/S

a) La probabilidad de que el sistema este vaco u ocioso

( )

()



b) El numero esperado en la cola

( )


( )


c) El nmero promedio de estaciones ocupadas


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d) El nmero promedio o esperado de unidades en el sistema




e) El nmero promedio de estaciones desocupadas

( )



f) Tiempo medio de espera en el sistema



g) Tiempo medio de espera en la cola







Para una ventanilla con dos vendedores: Modelo M/M/S
10
[clientes/h]
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8 [clientes/h]
S 2
0,4
Po 0.43
L 0,95
Lq 0,15
Ld 1,2
Lo 0,8
W 0.12
Wq 0,02

Entonces el tiempo de espera se disminuye a 1.2 minutos.
8.4. RESULTADOS OBTENIDOS
Proponemos a la empresa implementar el manejo de inventarios de acuerdo con lo
mostrado anteriormente, y tambin de contratar una persona mas para colaborar en la
venta de pasajes durante los meses de enero y diciembre, ya que con esta accin se
puede dar un servicio mucho mas rpido al cliente.









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9. CONCLUSIONES
Se hallo la cantidad optima para un mes con poca demanda con
y en un mes con alta demanda con la cantidad optima de
.
La Teora de Colas nos ofrece informacin til sobre el funcionamiento de los
sistemas de espera. Basndose en los tiempos entre llegadas y en los tiempos de
servicio ofrece ayuda para ajustar el tiempo de espera medio y el nmero de
clientes medio tanto en cola como en el sistema a valores asumibles para la
empresa.
Los datos obtenidos en el estudio emprico siguen las distribuciones de un modelo
M/M/I y M/M/S se implementara el manejo de inventarios de acuerdo con los
resultados.
Tambin de contratar una persona mas para colaborar en la venta de pasajes
durante los meses de enero y diciembre, ya que con esta accin se puede dar un
servicio mucho mas rpido al cliente y asi poder reducir la lnea de espera.
10. BIBLIOGRAFIA

http://www.gestiopolis.com/administracion-estrategia/inventarios-y-
administracion-de-operaciones.htm
http://scielo.sld.cu/scielo.php?pid=S1815-
59362013000200011&script=sci_arttext
http://invdeoperacionesingndustrial.blogspot.com/p/inventarios.html
http://investigaciondeoperaciones4.blogspot.com/
http://repositorio.bib.upct.es/dspace/bitstream/10317/3660/1/tfg299.pdf







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11. Anexos















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Figura1: el servicio de refrigerio



Figura2: terminal de buses La paz


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Figura3: interior de la terminal
:


Figura2: Bus nmero 1 de la empresa



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Figura2: bus nuemor dos de la empresa



Figura2: interior de la terminal

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