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MANUAL DE INGENIERIA DE BOMBAS

INDICE



CAPITULO PAGINA


1 Requisitos de las Bombas para la Industria de Procesos Qumicos 1

2 Cabeza y Presin 23

3 Principios de Bombas Centrfugas 29

4 Altura Total Requerida por un Sistema de Tuberas 33

5 Cabeza Neta de Aspiracin Positiva (NPSH) 62

6 Flujo de Lquidos en Tuberas 82

7 Leyes de Afinidad en Bombas Centrfugas 88

8 Viscosidad 96

9 Velocidad Especfica y Velocidad especfica de Succin 113

10 Carga del Impulsor 115

11 Rodamientos y Vida de los Rodamientos 118

12 Dispositivos de Sellado del Eje 122

13 Defleccin del Eje, Latigazos y Excentricidad 127

14 Vibracin 130

15 Calor Generado en el Bombeo 133

16 Bombas Centrfugas Autocebantes 136

17 Gua para Corregir Problemas en Bombas Centrfugas 139

18 Tuberas de Succin 149

19 Apndice 154






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CAPITULO 1


REQUISITOS DE LAS BOMBAS PARA LA INDUSTRIA DE PROCESOS QUIMICOS


Las bombas para la industria de procesos qumicos difieren de aquellas utilizadas en
otras industrias principalmente en los materiales de que estn construdas.
Mientras que el hierro fundido, hierro dctil, acero al carbono y aleaciones de aluminio o
cobre pueden manejar unas pocas soluciones qumicas, la mayora de bombas qumicas estn
hechas de acero inoxidable, aleaciones a base de nquel, o metales ms exticos como titanio o
zirconio. Tambin hay bombas disponibles de carburo, vidrio, porcelana, caucho, plomo y
familias enteras de plsticos, incluyendo fenlicos, epxicos y fluorocarburos.
Cada uno de estos materiales ha sido incorporado en los diseos de bombas por una
sola razn: Eliminar o reducir el efecto destructivo del qumico en las partes de la bomba.
Ya que el tipo de fludo corrosivo determinar cual de estos materiales es el ms
apropiado, primero hay que hacer un anlisis cuidadoso del qumico que se quiere manejar.


ANALISIS DE LA SOLUCION

Lo ms importante en el estudio de cualquier solucin ser el conocimiento de sus
componentes. Esto no solo incluye los componentes principales, pero los menores tambin, ya
que en muchas ocasiones los componentes menores sern los mas importantes. Ellos pueden
alterar drsticamente las tasas de corrosin, y por lo tanto, un anlisis detallado es sumamente
crtico.
La concentracin de cada componente es de la mayor importancia. Decir solamente
concentrado, diludo o trazas es casi insignificante debido a la amplia interpretacin que
tiene estos factores.
Por ejemplo, algunos interpretan concentrado como que la concentracin es mayor a
50% en peso; mientras que otros interpretan que cualquier concentracin superior al 5% es
concentrado. Por lo tanto, es siempre deseable que se den los porcentajes en peso de cada
componente en una solucin dada. Esto elimina las mltiples interpretaciones y permite una
evaluacin ms exacta.
Tambin se recomienda que el porcentaje en peso de cualquier traza se indique, an si
se trata de solo algunas partes por milln. Por ejemplo, el hierro con alto contenido de slice
puede ser completamente aceptable en un entorno sin la presencia de fluoruros. En cambio, si
el mismo entorno contiene algunas dcimas de porciento de fluoruro, el hierro slice puede sufrir
una falla catastrfica.


PROPIEDADAES DE LA SOLUCION

Trminos generales como caliente, fro o incluso ambiente son ambiguos y pueden
interpretarse de diferentes maneras. La terminologa preferida sera la mxima, mnima y
temperatura normal de operacin en grados F o C. Las reacciones qumicas en general
incrementan su ratio de actividad en aproximadamente dos veces con el incremento de 18 F de
temperatura. La corrosin puede considerarse como una reaccin qumica, y con esto en mente,
la importancia de la temperatura o el rango de temperatura es evidente.
Una instalacin de una bomba a la intemperie es una buena ilustracin de la
ambigedad del trmino ambiente ya que podra haber tanto como 150 F de diferencia
extrema de temperatura a la cual est sujeta la bomba. Esto es particularmente importante en el
material de la bomba que pudiera estar expuesta a choque trmico, adems del aumento de la
taza de corrosin en ambientes de temperatura elevada.
Muchas veces se da poca importancia el pH de las soluciones de un proceso. Este
puede ser un factor crtico y bien controlado durante el proceso de produccin, y tambien puede
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ser igualmente revelador en la evaluacin de las caractersticas de una solucin para la
seleccin del material. Una razn por la que el pH puede pasar desapercibido, es que
generalmente es obvio que la corrosin es cida o alcalina. No obstante, esto no siempre es
cierto, particularmente en soluciones de procesos donde se puede ajustar el pH de modo que
siempre sea alcalino o acido. Cuando se da esta situacin, se deben conocer los detalles
precisos de modo que se pueda efectuar una evaluacin ms detallada.
Es tambin importante saber cundo una solucin est alternando entre condiciones
acida y alcalina, porque esto puede tener un efecto pronunciado para la seleccin del material.
Algunos materiales, siendo perfectamente apropiados para manejar una solucin acida o alcalina
dada, pueden no ser adecuados para manejarlos en forma alternada.
La erosin-corrosin, la velocidad y los slidos en suspensin estn muy ligados en
servicios de bombeo en las industrias de procesos qumicos.
El diseo de una bomba es un factor crtico cuando hay slidos presentes en una
solucin. No es poco comn para una aleacin dada que vare entre satisfactoria y totalmente
insatisfactoria para una aplicacin qumica dada, siendo el diseo hidrulico el nico factor
variable. Es muy comn olvidar indicar la presencia de slidos. Esto indudablemente es la causa
de fallas catastrficas de erosin-corrosin en muchas bombas.
La presencia de aire en una solucin es bien significativa. En algunos casos, es la
diferencia entre el xito y el fracaso, ya que el aire puede convertir una solucin reductora en una
solucin oxidante. Bajo estas circunstancias, podra requerirse un material totalmente diferente.
Un buen ejemplo de sto sera una bomba autocebante de una aleacin de nquel-molibdeno
manejando cido hidroclorhdrico comercial puro. Esta aleacin es excelente para este cido
comercial puro, pero cualquier condicin que induzca an una pequea tendencia a la oxidacin,
puede convertir esta misma aleacin en completamente inapropiada.


OTROS FACTORES EN EL ANALISIS DE SOLUCIONES

Cuando se utiliza una bomba en la transferencia o circulacin de una solucin, existe la
posibilidad de la formacin de productos corrosivos o contaminantes que pueden influir en la vida
de servicio de una bomba. Dicha acumulacin puede tener un efecto beneficioso y perjudicial;
por lo que la posibilidad de dicha acumulacin debe formar parte de la evaluacin de las
caractersticas de una solucin.
Pueden agregarse inhibidores o aceleradores a una solucin intencionalmente o sin
intencin. Los inhibidores reducen la corrosin mientras de los aceleradores la incrementan.
Obviamente, nadie agregara un acelerador a una solucin para incrementar la velocidad de
corrosin en una pieza de un equipo; pero la adicin de un componente menor, que sea
necesario para un proceso dado, podra servir para dicho propsito. De alli la importacia de
conocer si tales componentes estn presentes.
Cuando la pureza de un producto es de absoluta importancia, se debe tener muy en
cuenta que cualquier elemento en la aleacin de una bomba podra causar problemas de
contaminacin, ya sea la decoloracin o el deterioro de la solucin. En algunos ambientes, la
contaminacin de algunas partes por milln de ciertos elementos pueden crear problemas muy
severos. Esto es particularmente importante en bombas, donde los efectos de la velocidad y la
presencia de slidos pueden alterar los resultados finales.
Dependiendo del lquido del proceso, el contacto contnuo o intermitente, pueden afectar
la vida til de servicio. El servicio intermitente, en algunos ambientes, puede ser mas destructivo
que el servicio contnuo. Si una bomba permanece llena a la mitad de algn fluido corrosivo
durante perodos de mantenimiento, puede sufrir el aceleramiento de la corrosin en la interfase
lquida. Quizs de igual importancia es si la bomba fue o no enjuagada y/o drenada cuando
estuvo fuera de servicio.



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CORROSIVOS Y MATERIALES

Los materiales para aplicaciones de bombas pueden, en general, dividirse en dos
grandes categoras: metlicos y no-metlicos. La categora metlica puede subdividirse en
aleaciones ferrosas y no ferrosas, ambas con extensas aplicaciones en la industria qumica. Los
no metlicos se pueden subdividir en cauchos naturales y sintticos, plsticos, cermicos,
vidrios, carbn y grafito.
Para una aplicacin dada, una exhaustiva evaluacin no solo de las caractersticas de la
solucin, sino de la disponibilidad de materiales, debe efectuarse para asegurar la seleccin ms
econmica.


FUENTES DE DATOS

Para evaluar los materiales para bombas de servicio qumico hay disponibles una
variedad de fuentes de datos. La mejor es la experiencia prctica de uno dentro de su
organizacin. No es inusual, especialmente en grandes organizaciones, que hayan grupos
especialistas en materiales y en corrosin, cuya responsabilidad bsica es la recopilacin de
data correspondiente a los equipos de procesos en servicio instalados en las diferentes plantas
de la empresa. Debe consultarse con estas fuentes siempre que se efecte un programa de
evaluacin de materiales.
Una segunda fuente de datos es la experiencia de laboratorio y de plantas piloto.
Lgicamente no puede proveer informacin tan valiosa ni detallada como la experiencia real en
una planta, ciertamente es indicativa y puede servir como una gua importante.
Una tercera fuente de informacin puede ser el conocimiento de los proveedores.
Aunque los proveedores no pueden pensar en tener todos los datos para un proceso especfico y
los componentes involucrados, ellos generalmente pueden recomendar y proveer de elementos
de prueba de resistencia a la corrosin, a fin de facilitar una decisin.
Una cuarta fuente de informacin son las revistas tcnicas, manuales y artculos en
publicaciones especializadas. Hay un tesoro de informacin en ellas, pero sin un sistema de
bsqueda, resulta muy difcil encontrar la informacin deseada.


TIPOS DE CORROSION EN BOMBAS

La corrosin que se encuentra presente en bombas qumicas puede parecer nica
comparada con aquella presente en otros equipos de procesos. No obstante, como otros equipos
de procesos qumicos, las bombas estarn sujetas a ocho formas de corrosin. No es la
intensin describir aqu en detalle estas formas de corrosin, pero solo dar una breve descripcin
a fin de que se puedan reconocer las diferentes formas cuando se producen.

1. Corrosin generalizada o uniforme, es el tipo ms comn, caracterizada
esencialmente por la misma velocidad de corrosin sobre la totalidad de la superficie
expuesta o mojada. La corrosin generalizada puede ser muy lenta o muy rpida,
pero es de menor preocupacin que otras formas de corrosin por su
prediccabilidad.
2. Corrosin por concentracin de celdas o corrosin en grietas, (crevice corrosion) es
aquella que se forma como resultado de pequeas cantidades de solucin estanca
localizada en reas tales como roscas, superficies de empaquetadoras, agujeros,
grietas, y bajo las cabezas de pernos y remaches. Cuando ocurre este tipo de
corrosin, existe una diferencia de concentracin de iones de metal u oxgeno en el
rea estancada en comparacin con el resto del lquido. Esto causa que fluya una
corriente elctrica entre las dos reas que resulta en un ataque severo en el rea
estanca. Generalmente este tipo de corrosin no ocurre en bombas qumicas,
excepto quizs debajo de empaquetaduras, o en diseos donde los factores
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conocidos para ocasionar la corrosin por concentracin de celdas han sido
ignorados.
3. Corrosin por picaduras (pitting) es la forma ms incisiva y destructiva de corrosin,
y muy difcil de predecir. Es extremadamente localizada. Se manifiesta por la
aparicin de agujeros pequeos o grandes (generalmente pequeos) y la prdida de
peso por las picaduras ser solo un porcentaje pequeo del peso total del equipo.
Los cloruros en particular son famosos por inducir picaduras que pueden ocurrir en
todo tipo de equipos. Esta forma de corrosin, en algunos casos, puede estar
fuertemente aliada a la corrosin galvnica, ya que las picaduras se pueden iniciar
en las mismas reas donde se manifiesta aquella corrosin. Las picaduras se
presentan en reas no estancas, mientras que la corrosin galvnica est
bsicamente confinada a las reas de estancamiento.
4. Rajadura por corrosin con esfuerzo (stress-corrosion) es una falla localizada
causada por la combinacin de esfuerzos tensores a un medio especfico.
Indudablemente, se han hecho investigaciones y desarrollos de esta forma de
corrosin ms que cualquier otra. No obstante, aun no se comprende exactamente
cules son los mecanismos de la corrosin con esfuerzo. Afortunadamente, debido
al sobrediseo de las fundiciones, stas rara vez experimentan rajaduras por
corrosin por esfuerzo. La fatiga por corrosin, que puede clasificarse como una
forma de corrosin por esfuerzo, es de particular inters en los ejes de las bombas
qumicas, debido a los esfuerzos cclicos y repetitivos a los que estn expuestos. La
fallas de este tipo ocurren a niveles de esfuerzo por debajo del lmite elstico, debido
a la aplicacin cclica del esfuerzo.
5. Corrosin intergranular es una forma selectiva de corrosin en las fronteras
reticulares (de los granos) de la aleacin. Se asocia principalmente con los aceros
inoxidables pero puede ocurrir con otros sistemas de aleaciones. En aceros
inoxidables, resulta de la exposicin del material a temperaturas en el rango de 800
a 1600 F. A menos que se hagan otro tipo de ajustes de la aleacin, esta forma de
corrosin slo se puede evitar por medio de un tratamiento trmico. Es fcilmente
detectable en las fundiciones, pues los granos actuales son bastante ms largos que
aquellos del material forjado de una composicin equivalente. En algunos casos, la
corrosin uniforme se malinterpreta como corrosin intergranular debido a la
apariencia rotulada de las superficies expuestas al ambiente. Incluso en los aceros
inoxidables idealmente tratados trmicamente, se pueden notar ataques acelerados
muy pequeos en las fronteras de los granos, ya que estas reas son ms reactivos
que los granos mismos. Se debe tener cuidado en mal interpretar la corrosin
general de la corrosin intergranular. Las fundiciones de acero inoxidable nunca
estarn afectas a corrosin intergranular si han sido adecuadamente tratadas
trmicamente luego de haber sido expuestas a temperaturas en el rango de 800 a
1600 F.
6. Corrosin galvnica ocurre cuando metales diferentes estn en contacto, o de
alguna otra forma elctricamente conectados en un medio corrosivo. La corrosin en
el metal menos noble se acelera y el metal ms noble y resistente a la corrosin, ve
disminuda su velocidad de corrosin comparada con el comportamiento cuando no
estn en contacto. Cuanto mas separados estn los metales o aleaciones en la serie
electroqumica, mayor ser la posibilidad de corrosin galvnica.
Cuando se tiene la necesidad de tener dos metales diferentes en contacto, debe
tenerse cautela para asegurar que toda el rea de superficie del metal menos
resistente exceda grandemente aquella del metal ms resistente a la corrosin. Esto
tender a evitar una falla prematura simplemente proveyendo un rea
sustancialmente mayor de aquel metal ms predispuesto a la corrosin. Esta forma
de corrosin no es comn en bombas qumicas, pero puede ser de alguna
preocupacin con los elementos auxiliares que podran estar en contacto con las
partes de la bomba y que estn expuestos a la solucin bombeada.
7. Erosin-corrosin se caracteriza por el ataque acelerado resultante de una
combinacin de corrosin y desgaste mecnico. Puede involucrar slidos en
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suspensin y/o altas velocidades. Es muy comn en bombas ver que el efecto
erosivo evita la formacin de una superficie pasiva en las aleaciones que requieren
pasividad para ser resistentes a la corrosin. El material ideal para evitar la
corrosin-erosin en bombas debera tener las caractersticas de resitencia a la
corrosin, fortaleza, ductibilidad y alta dureza. Hay pocos materiales que poseen
dicha combinacin.
La cavitacin se considera una forma especial de corrosin-erosin que resulta
de la implosin o colapso de burbujas de gas contra la superficie de metal en las
zonas de alta presin. Los esfuerzos creados son suficientemente elevados para
realmente remover metal de la superficie y destrur la pasividad. Las mismas
cualidades de materiales indicadas lneas arriba son deseables para resistir la
cavitacin, pero un aumento en la presin de succin eliminar el problema en la
mayora de los casos.
8. Corrosin por lixiviacin selectiva involucra la remocin de un elemento de una
aleacin slida dentro de un medio corrosivo. Especficamente se le tipifica como
deszincficacin, desaluminificacin y grafitizacin. Esta forma de ataque no es
comn en bombas qumicas ya que las aleaciones en que ella ocurre no se utilizan
comnmente en aplicaciones altamente qumicas.



MATERIALES TIPICOS DE CONSTRUCCION

Los materiales metlicos de construccin ms utilizados en las bombas qumicas son los
aceros inoxidables. De todos los disponibles, los ms populares son los grados austenticos tales
como los equivalentes fundidos del tipo 304 y tipo 316 que poseen propiedades de resistencia a
la corrosin superiores comparados con los grados martensticos y ferrticos.
Los aceros inoxidables se utilizan en un amplio rango de soluciones corrosivas. Son
apropiados para la mayora de cidos minerales a temperaturas y concentraciones moderadas.
Las excepciones notables son los cidos hidroclordricos e hidroflurico. En general, los aceros
inoxidables son ms apropiados en ambientes oxidantes que en ambientes reductores. Los
cidos orgnicos y las soluciones de sales neutras-a-alcalinas tambin se manejan con bombas
de acero inoxidable.
El acero al carbono, el hiero fundido y el hierro dctil tambien se usan frecuentemente en
aplicaciones levemente corrosivas que se encuentran en muchas plantas.
Para los servicios ms crticos o severos, generalmente se especifican las aleaciones
altas de acero inoxidable, tales como Aleacin 20 (Alloy 20).
Las aleaciones a base de nquel, por su costo relativamente elevado, se utilizan
generalmente solo cuado una aleacin a base de hierro no es adecuada. La familia de materiales
resistentes a la corrosin incluyen: aleaciones de nquel puro, nquel-cobre, nquel-cromo, nquel-
molibdeno, y nquel-cromo-molibdeno.
Aleaciones de aluminio, de titanio y a base de cobre, tales como bronce o latn, son las
aleaciones no ferrosas de uso ms frecuente en bombas qumicas. El zirconio ha encontrado
aplicaciones en algunas reas muy especiales.
Los forros de caucho natural y cauchos sintticos se utilizan ampliamente en
aplicaciones de abrasin y/o corrosin. El caucho natural suave usualmente tiene la mejor
resistencia a la abrasin, pero no puede utilizarse a temperaturas tan altas como el caucho
natural semi-duro o los cauchos sintticos, tales como Neoprene y Butyl. En la mayora de los
casos, los cauchos duros y los cauchos sintticos tambin poseen mejor resistencia qumica.
Los plsticos estn entre las familias de materiales de mayor crecimiento en la
fabricacin de bombas. Una infinidad de nuevos plsticos han sido introducidos en los aos
recientes. Lo ltimo en resistencia a la corrosin son las resinas de fluorocarbn, tales como
politetrafluoroetileno (PTFE) a etilenopropileno fluorinado (FEP) que est encontrando una
aplicacin amplia. Cuando se requiere fortaleza y resistencia qumica hay una disponibilidad de
plsticos reforzados con fibra (FRP). Ente los FRP ms populares estn el Epoxy, plyester y
phenolic. El polivinilo de cloruro, el polietileno y el polipropileno tambin estn encontrando
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aplicaciones. Los plsticos estn ganando popularidad debido a que ofrecen la resistencia a la
corrosin de los metales ms caros a una fraccin del costo. No obstante, tienen limitaciones de
robustez y es dudable que los plsticos reemplacen completamente a los metales.
Las construcciones de cermica o vidrio se evitan donde sea posible, debido a las
pobres propiedades mecnicas de estos materiales. Pero, para muchas aplicaciones
extremadamente corrosivas a elevadas temperaturas, el vidrio o la cermica son los ms
apropiados debido a su extremada inertidad qumica.
Las construcciones de carbn o grafito se utilizan generalmente para los mismos tipos
de servicios que la cermica o el vidrio. La principal razn por utilizar carbn o grafito en lugar de
vidrio o cermica es que aquellos son apropiados para servicios que manejan hidrofluoruros o
lcalis.


TIPOS DE BOMBAS QUIMICAS

El segundo paso al seleccionar una bomba qumica se basa en las caractersticas del
lquido y en la capacidad y cabeza deseados. Debe destacarse que no todos los tipos de
bombas estn disponibles en todos los materiales de construccin, y que la seleccin final podr
depender en la disponibilidad del diseo en el material apropiado.
Las bombas centrfugas se utilizan extensamente en las industrias de procesos qumicos
por su adaptabilidad a prcticamente cualquier servicio. Estn disponibles en casi infinitas
combinaciones de materiales resistentes a la corrosin. Aunque no se construyen para tamaos
extremadamente grandes, bombas con capacidades en el rango de 5,000 a 6,000 GPM son
lugar comn. Las alturas varan en rangos tan altos como 500 a 600 pies, a velocidades standard
de motores elctricos. Las bombas centrfugas normalmente se montan en la posicin horizontal;
pero tambin se pueden instalar verticalmente, suspendidas en un tanque, o colgadas en una
tubera. Entre las desventajas se incluyen la reduccin de la eficiencia al manejar lquidos
viscosos, y la tendencia a perder el cebado cuando existen pequeas cantidades de vapor o aire
en el lquido.
Las bombas rotativas tales como de engranaje, tornillo, paletas deformables, paletas
deslizantes, pistn axial y tipo excntrica son usualmente utilizadas en servicios que requieren
presiones de 500 a 1000 PSI de descarga. Son particularmente apropiadas para lquidos de altas
viscosidades y baja presin de vapor. Su desplazamiento constante a una velocidad fija las hace
ideales para dosificar pequeas cantidades de lquido. Dado que operan bajo en principio de
desplazamiento positivo, son inherentemente auto-cebantes. Cuando se construyen de
materiales que tienden a agarrotarse al contacto, las luces entre las partes compaeras debe
incrementarse, resultando en una reduccin de la eficiencia. Las bombas de engranaje, paletas
deslizantes y excntricas generalmente se limitan al uso en lquidos limpios no abrasivos.
Las bombas reciprocantes has sido reemplazadas, en un gran nmero, por bombas
centrfugas o rotativas, excepto para aplicaciones especiales. An se les utiliza extensamente
cuando su capacidad de variar la velocidad y variar el paso forman parte importante de las
consideraciones del proceso. Esta caracterstica, en combinacin con su habilidad inherente de
manejar lquidos voltiles y muy viscosos, las hace particularmente apropiadas para sistemas de
dosificacin e inyeccin donde una baja capacidad y una alta cabeza son parmetros normales
de operacin. Estas bombas estn disponibles para presiones de descarga tal altas como
50,000 PSI. Entre las desventajas estn los requerimientos de comparativamente elevados
NPSH, la vulnerabilidad de encontrar materiales para las vlvulas check en fludos qumicos, y
su pobre comportamiento ante la presencia de slidos, abrasivos o polvo en los lquidos del
proceso. La mayora de bombas reciprocantes disponibles comercialemnet utiliza mltiples
cilindros, esto es, duplex, triples o quintuplex, a fin de suavizar el flujo pulsante generado por el
movimiento reciprocante.
Las bombas de diafragma tambin se clasifican como de desplazamiento positivo ya que
el diafragma acta como un pistn de desplazamiento limitado. La accin de bombeo se obtiene
cuando se fuerza al diafragma a un movimiento reciprocante mediante varillaje mecnico, aire
comprimido, o aceite de una fuente externa pulsante. Este tipo de construccin elimina cualquier
conexin entre el lquido que se bombea y la fuente de energa, y por lo tanto, elimina la
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posibilidad de fugas. Esta caracterstica es de gran importancia cuando se manejan lquidos
txicos o muy caros. Las desventajas incluyen una limitada cantidad de materiales resistentes a
la corrosin para el diafragma, un limitado rango de capacidad y cabeza, y la necesidad de
utilizar vlvulas check en las bridas de succin y descarga. Los detalles constructivos se
muestran en l figura 1.1



Las bombas de turbina regenerativa pueden manejar fcilmente rangos de flujos hasta
100 GPM y cabezas hasta 700 pies. Cuando se utilizan para servicios qumicos, las tolerancias
internas deben incrementarse para evitar el rozamiento, resultando en una disminucin de la
eficiencia. Estan bombas por lo general no son apropiadas para mezclas de lquidos y slidos de
cualquier concentracin.


CONSIDERACIONES DE DISEO PARA BOMBAS QUIMICAS

Prcticamente todos los componentes en contacto con el lquido de una bomba qumica
son fundidos. Habr necesidad de evaluar detalladamente las caractersticas del lquido
bombeado a fin de que el material utilizado para las fundiciones de los componentes satisfaga la
calidad requerida para obtener una buena vida til. Esto es probablemente de mayor
preocupacin en aplicaciones de bombas qumicas que en cualquier otro tipo de aplicaciones, ya
que la prdida del producto bombeado y los tiempos muertos pueden resultar extremadamente
costosos; y las fugas pueden ser muy peligrosas.
De los diferentes factores que determinan si cierto material puede utilizarse o no para un
diseo particular de una bomba, las propiedades mecnicas son los ms importantes. Unos
materiales pueden tener una resistencia formidable a la corrosin pero puede ser completamente
imposible de producirlo en la forma de una bomba qumica debido a sus propiedades mecnicas
limitadas. Por lo tanto, tener presente estas propiedades resulta esencial para cualquier material
que se considere en un programa de evaluacin de corrosin. Dicho programa da una
relativamente buena indicacin si un diseo particular est o no disponible. Dado que la mayora
de materiales estn cubiertos por la ASTM u otras, tales especificaciones pueden usarse con
propsitos referenciales. Para materiales patentados y no listados en especificaciones standard,
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el fabricante de dicho material debe tener disponibles las tablas de propiedades mecnicas y
otras caractersticas de los mismos.
Soldaduras o construccin soldada no deberan imponer limitaciones, siempre y cuando
la soldadura sea tan buena como, o mejor que, el material base. Los materiales que requieren de
tratamiento trmico a fin de obtener la mxima resistencia a la corrosin, deben tratarse
trmicamente despus de soldarse, u otros ajustes debern efectuarse para asegurarse que la
resistencia a la corrosin no ha sido sacrificada.
Los espesores de la paredes en bombas generalmente se aumentan por encima de los
requerimientos de diseo mecnico, a fin de mantener la capacidad total de bombeo an
despus que se ha perdido algo de material debido al ambiente corrosivo.
La partes sujetas a presin tambin de hacen mas gruesas a fin de mantenerlas en
servicio despus de una cantidad especificada de deterioro por la corrosin Areas sujetas a
altas velocidades, tales como la garganta de una carcasa de bomba centrfuga, se refuerzan an
ms para permitir la corrosin acelerada causada por las altas velocidades del lquido.
Los materiales de las empaquetaduras deben seleccionarse para que resistan el qumico
que estn manejando. Asbesto comprimido, plomo, y ciertos cauchos sintticos se han venido
utilizando extensamente para servicios corrosivos. En aos recientes, las resinas de fluorocarbn
se han popularizado, debido a su resistencia casi universal a la corrosin.
El extremo motriz de una bomba consiste de la caja de rodamientos, los rodamientos, los sellos
de grasa o aceite, y el sistema de lubricacin de los rodamientos. Este conjunto se fabrica
normalmente de componentes de hierro o acero, y por lo tanto debe disearse para que resista
el ambiente severo en una planta qumica. Por ejemplo, cuando se requiere venteo de la caja de
rodamientos, deben incorporarse en el dispositivo de venteo medios especiales que impidan el
ingreso de agua, vapores qumicos o polvo.
El rodamiento que controla el movimiento axial del eje, usualmente se selecciona de
modo de limitar el movimiento a 0.002 pulg. o menos. Juegos axiales por encima de el lmite
anterior han demostrado ser perjudiciales para la operacin del sello mecnico.
Podra requerirse el enchaquetamiento de la caja de rodamientos para enfriarla con agua
bajo ciertas condiciones a fin de mantener la temperatura de los rodamientos por debajo de
225F, el lmite para rodamientos standard.
El mantenimiento de una bomba qumica en un ambiente corrosivo puede ser muy
costoso y puede requerir mucho tiempo. Suele dividirse en dos categoras: preventivo y de
emergencia. Cuando se evalan materiales y factores de diseo, los aspectos de mantenimiento
deben ocupar un lugar importante en la lista de prioridades. La facilidad y frecuencia del
mantenimiento son factores crticos en cualquier programa de mantenimiento preventivo.


DISEO DE LA CAJA ESTOPERA

El rea alrededor de la caja estopera probablemente es la causa de ms fallas en
bombas qumicas que todas las otras partes combinadas. El problema de establecer un sello
entra la parte rotativa del eje y las partes estacionarias de la bomba es uno de los ms
intrincados y molestos que afronta un diseador de bombas.
Empaquetaduras de anillos de asbesto, plomo, resinas de fluorocarbn, aluminio, grafito,
y muchos otros materiales o combinaciones de estos materiales, se han utilizado para establecer
un sellado. Aunque parezca inconsistente, se debe permitir que una pequea cantidad de lquido
pase a lo largo de la empaquetadura para lubricar la superficie entre el eje y la empaquetadura.
La cantidad de goteo es difcil de controlar, y el resultado usual es sobre-ajustar la
empaquetadora para parar el goteo. La consecuencia desafortunada es el rpido desgaste de la
superficie del eje, hacindose mucho ms difcil el ajuste de la empaquetadura a una compresin
adecuada. Las recomendaciones respecto al tipo de empaquetadura para utilizarse en servicios
qumicos variados debe provenir del fabricante de las empaquetaduras.
Los sellos mecnicos para el eje son utilizados profusamente en bombas qumicas.
Nuevamente, la primera consideracin es la seleccin de los materiales apropiados para el tipo
de lquido corrosivo que se est bombeando. Aceros inoxidables, cermicas, grafito y resinas de
fluorocarbn se utilizan en la fabricacin de la mayora de partes para sellos. Muchos de los
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grandes fabricantes de sellos tienen archivos completos respecto al diseo de sellos para
servicios qumicos muy variados. Una tpica instalacin de un sello mecnico de muestra en las
figuras 1.2 y 1.3







La temperatura de trabajo es uno de los factores ms importantes que afectan el medio
de sellado de la caja estopera. La mayora de empaquetaduras viene impregnada con grasa para
lubricacin, pero estos lubricantes se deterioran a temperaturas por encima de 250F, lo que
resulta en nuevos incrementos de temperatura debido a la friccin. Uno de los resultados menos
obvios de este incremento de temperatura es el aumento del ataque corrosivo en las partes de la
bomba en esta zona de calentamiento. Muchos de los materiales seleccionados para la
temperatura de bombeo se tornarn completamente inadecuados en la presencia del fluido
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corrosivo a las temperaturas elevadas de la caja de empaques. Otra fuente de calor es la
solucin qumica misma. Estos lquidos usualmente estn en el rango de 300F y pueden llagar a
elevarse hasta 700F.
La mejor respuesta al problema de calentamiento, es la disipacin del calor por medio de
una chaqueta de agua alrededor de la caja de empaques. A pesar que la conductividad calorfica
de la mayora de materiales utilizados en bombas qumicas es bajo, las reas de la caja estopera
generalmente puede mantenerse en el rango de 200F a 250F Este enfriamiento es an ms
beneficioso ya que previene la transferencia de calor a lo largo del eje hacia la caja de
rodamientos, eliminando otros problemas en los rodamientos.
La presin en la caja de empaques vara con la presin de succin, el diseo del
impulsor y el grado de mantenimiento de los anillos de sellado. La variacin en el diseo del
impulsor incluye aquellos que utilizan anillos de sellado verticales u horizontales en combinacin
con orificios de balance, en contraposicin con aquellos que usan labes posteriores o labes de
bombeo hacia fuera (pump-out). Todos los diseos de impulsores dependen de una holgura
pequea entre el impulsor y las partes estacionarias de la bomba. Esta holgura debe mantenerse
lo ms pequea posible para prevenir la recirculacin excesiva del liquido, lo que resulta en una
prdida de eficiencia. Desafortunadamente la mayora de materiales de las bombas qumicas
tiende a agarrotarse cuando se le expone al contacto por rozamiento. Por lo tanto, las holguras
deben incrementarse considerablemente por encima que aquellas para otras industrias.
A presiones por encima de 100 PSIG, generalmente las empaquetaduras no son
satisfactorias a menos que la caja de empaque sea muy profunda, y el operador est
especialmente entrenado en mantener la presin adecuada en el collarn (gland) de la
empaquetadura. Los sellos mecnicos que contienen un dispositivo de balance para aliviar la
presin alta son los mejores medios de sellado a presiones por encima de 100 PSIG.
El eje de la bomba puede crear problemas adicionales en la caja estopera. Obviamente,
un eje que est doblado o fuera de circunferencia, crear un agujero mayor en la
empaquetadura, permitiendo el escape del lquido. La falta de balanceo esttico o dinmico en el
impulsor produce un eje dinmicamente doblado, producindose esta misma situacin. Ejes de
poco dimetro, o aquellos fabricados de material que se dobla fcilmente, se saldrn de se
centro real al soportar el esfuerzo radial del impulsor. Esta accin produce un agujero secundario
en la empaquetadura y nuevamente permite la fuga de liquido.
La operacin de un sello mecnico tambin se ve disminuda cuando el eje est doblado
o se flexiona durante la operacin. Ya que el componente flexible del sello mecnico debe
ajustarse con cada revolucin de eje, la deflexin excesiva resulta en la disminucin de la vida
del sello. Si la deflexin es mayor al valor nominal, la parte flexible del sello ser incapaz de
reaccionar con suficiente velocidad para mantener las caras del sello juntas, permitiendo fugas
por las caras. Se ha establecido un lmite arbitrario de 0.002 pulg como la mxima deflexin del
eje en la cara de la caja de sellado.
En la zona de la caja estopera, el eje debe tener una resistencia a la corrosin por lo
menos igual a, o preferentemente mejor que, las partes mojadas de la bomba. Adems esta
superficie debe ser suficientemente dura para soportar la tendencia al desgaste bajo la
empaquetadura o las partes del sello. Asimismo, debe ser capaz de resistir los cambios bruscos
de temperatura que frecuentemente se presentan.
Ya que no es econmicamente factible fabricar el eje completo de una bomba en
aleaciones inoxidables, o fsicamente imposible fabricar ejes de carbn, vidrio o plstico, las
bombas qumicas usualmente tienen ejes de acero al carbn con cubiertas protectoras o bocinas
sobre el acero en el rea de la caja de empaques. Las bocinas cilndricas muchas veces se
fabrican para que puedan ser removidas y reemplazadas cuando se desgastan. Otros diseos
utilizan bocinas que estn permanentemente unidas al eje para minimizar la deflexin y la
excentricidad.
Otro modo de obtener una superficie dura en esta zona es mediante el recubrimiento por
soldadura o rociado de metales duros sobre el eje base. Los materiales que se aplican con estas
tcnicas son generalmente poco resistentes a la corrosin y no han sido ampliamente aceptados
para servicios qumicos muy severos. La aplicacin de materiales cermicos mediante la tcnica
de rociado de plasma (plasma-spray) poseen excelente resistencia a la corrosin pero no
pueden conseguir la densidad completa requerida para proteger al eje subyacente.
12

Ejes compuestos utilizando acero al carbn para el extremo motriz y una aleacin ms
alta para el extremo hmedo se han venido utilizando extensamente cuando el extremo de
aleacin ms alta tiene una resistencia aceptable. Debido a que los dos extremos del eje se
unen mediante varias tcnicas de soldadura, la combinacin de metales est limitada a aquellas
que sean fcilmente soldables. En tales casos, el punto soldado y la zona afectada por calor
deben estar fuera de la porcin hmeda del eje.
La eliminacin de la caja de sellado y sus problemas han sido objeto de varios diseos
para las bombas qumicas, adems de las bombas de diafragma descritas anteriormente.
Las bombas verticales sumergidas utilizan una bocina tipo manguito en el rea
inmediatamente encima del impulsor para limitar el flujo del fludo hacia arriba por el eje. Para
servicios qumicos, el problema de los materiales asociado con esta bocina y su lubricacin han
sido sus principales desventajas.
Las bombas encapsuladas, donde los arrollamientos del motor estn hermticamente
sellados dentro de una cpsula (can) tambin evitan el uso de la caja de sellos. El lquido
bombeado se hace circular a travs de la seccin del motor, lubricando las bocinas tipo
manguitos que soportan el conjunto rotor. Las desventajas tambin se circunscriben en la
seleccin de los materiales de las bocinas compatibles con el lquido corrosivo; la lubricacin de
estas bocinas cuando manejan lquidos no lubricantes; y la probabilidad que los pasajes del
lquido a travs de las secciones del motor se atasquen cuando se manejas mezclas de lquidos
y
Slidos.


DISEANDO CON MATERIALES ESPECIALES

Como se describi anteriormente, un buen nmero de materiales con bajo resistencia
mecnica se han utilizado ampliamente en la construccin de bombas qumicas. A pesar que los
problemas de roturas estn inherentemente asociados con estos materiales, su excelente
resistencia a la corrosin ha permitido que permanezcan competitivos con otras aleaciones de
mayor resistencia. Por supuesto, su baja resistencia a la tensin y fragilidad los hace sensibles a
los esfuerzos tensores y flexores, requiriendo diseos especiales para las bombas. Las partes se
mantienen en sitio mediante sistemas de sujecin exteriores, y apuntaladas para evitar doblarse.
La unidad tambin debe protegerse contra cambios violentos de temperatura y contra impactos
mecnicos de fuentes externas.
Aunque producido por pocos fabricantes, el hierro de alto slice es el material contra la
corrosin ms disponible universalmente a un precio econmico. Esta resistencia, junto a la
dureza de aproximadamente 520 Brinell, proveen de un material excelente para manejar pastas
(slurry) qumicas abrasivas. No obstante, la dureza del material descarta las operaciones
normales de maquinado, y las partes deben disearse para esmerilado a mquina. Esta dureza
elimina la posibilidad de utilizar agujeros taladrados o roscados para la conexin de tuberas a
las partes de la bomba. Por lo tanto, se requieren diseos especiales para el conexionado a las
tuberas del proceso, para la lubricacin de la caja estopera y para las conexiones de drenaje.
Las cermicas y el vidrio son similares al hierro de alto slice respecto a la dureza,
fragilidad y susceptibilidad a los choques tmicos y mecnicos. Los diseos de bombas tienen,
por ende, que incorporar las mismas consideraciones especiales.
Los forros o cubiertas de vidrio sobre partes de hierro o acero se utilizan algunas veces
para eliminar las caractersticas no deseadas del vidrio slido. No obstante, este procedimiento
expone materiales con diferentes coeficientes de expansin en el conexionado con las tuberas
del proceso, generando pequeas grietas en el vidrio, permitiendo el ataque corrosivo.
Los materiales termoplsticos o termofraguados se utilizan extensamente en servicios
con presencia de cloruros. Su principal desventaja es la prdida de dureza a temperaturas de
bombeo mayores. Las partes de epxico y fenlico estn sujetas a la prdida de su integridad
dimensional debido a su caracterstica de deformacin progresiva (creep). La baja resistencia a
la tensin de las resinas sin relleno nuevamente indican la necesidad de un diseo que ponga
estas partes en compresin, a fin de eliminar los esfuerzos flexores. Una construccin tpica se
muestra en la figura 1.4
13




El politetrafluoroetileno y el hexafluoropropileno poseen excelente resistencia a la
corrosin. Estas resinas has sido usadas para empaquetaduras, juntas, partes de sellos
mecnicos y conectores flexibles de tuberas. Varias bombas fabricadas de estos materiales han
aparecido en el mercado en los aos recientes. Los problemas asociados se han circunscrito
alrededor de la tendencia de estos materiales de enfriar el flujo bajo presin y su alto coeficiente
de expansin comparado con el de los componentes metlicos de la unidad. Las bombas
pueden fabricarse de secciones slidas y pesadas, como se muestra en la figura 1.4 o pueden
utilizar componentes metlicos ms convencionales recubiertos con materiales de fluorocarbn
como se muestra en la figura 1.5



14



NORMAS DE BOMBAS QUIMICAS

A principios de 1962, un comit de la Asociacin de Fabricantes Qumicos (MCA) lleg a
un acuerdo con un comit especial del Instituto de Hidrulica respecto a una norma propuesta
para las bombas qumicas de proceso. El documento fue referido como la Norma Voluntaria
Americana (AVS) o norma MCA. En 1971 fue aceptada por el Instituto Nacional de Normas
Americanas (ANSI), y emitido como la norma ANSI B123.1. En 1974 la B123.1 se redesign
como B73.1. Muchos fabricantes de bombas de los EE. UU. y algunos de otros pases fabrican
bombas que cumplen con esta norma dimensional y criterios de diseo.
La intensin de la norma es que las bombas de tamao similar de todas las fuentes de
suministro sean intercambiables respecto a las dimensiones de montaje, tamao, y ubicacin de
las bridas de succin y descarga, eje de accionamiento, bases y pernos de anclaje. La Tabla 1.1
lista las dimensiones de las bombas que has sido normalizadas.


15



Es la intencin de esta Norma sealar ciertas caractersticas de diseo que minimizar
los problemas de mantenimiento. La Norma seala, por ejemplo, que el eje de la bomba debe
dimensionarse de modo que la mxima deflexin del eje, medido en la cara de la caja de sellado
cuando la bomba opera bajo las condiciones mas adversas, no debe exceder 0.002 pulgadas.
La Norma no especifica el dimetro del eje, ya que el dimetro del impulsor, el largo del eje, y la
previsin para que la bomba opere con lquidos de gravedad especfica elevada, deben
determinar el dimetro adecuado.
La Norma tambin indica que la vida mnima de los rodamientos, nuevamente bajo las
condiciones mas adversas, no debe ser menor a dos aos. El tamao de los rodamientos debe
determinarlo cada fabricante individual y depender de la carga que debe soportar.
La Norma incluye especificaciones adicionales: presin de prueba hidrosttica, acabado
del eje y puntos de contacto, dimensiones para la empaquetadura.
Existen otras normas dimensionales en uso en otros pases para tanto bomba
horizontales como verticales. En 1971, el Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO)
lleg a un acuerdo respecto a una serie de dimensiones normalizadas para bombas centrfugas
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horizontales de succin axial. El documento ISO 2858, est en unidades mtricas, y describe
una serie de bombas con un rango de capacidad ligeramente mayor que el descrito en B73.1. No
incluye criterios de diseo como deflexin mxima del eje, vida mnima de los rodamientos, y
otras caractersticas requeridas para reducir el mantenimiento.
El Instituto de Normas Britnicas emiti la Norma BS4082 en 1966 para describir una
serie de bombas centrfugas verticales en-lnea. Mientras que la intercambiabilidad dimensional
fue la razn principal de esta norma, tambin incluye requisitos para las pruebas hidrostticas de
las partes de las bombas. Est compuesto de dos secciones: La parte 1 comprende bombas
donde las bridas de succin y descarga estn en una lnea horizontal (las tipo I); y la parte 2
comprende bombas donde las bridas de succin y descarga estn en el mismo lado de la bomba
y paralelas entre s (las configuracin U).













































17

CAPITULO 2

CABEZA Y PRESION


Para entender la operacin y aplicacin de bombas centrfugas es esencial tener un
entendimiento completo de el significado del trmino cabeza y su relacin con la presin.

CABEZA

Cabeza en un trmino para expresar presin. La figura 2.1 muestra la relacin entre
cabeza y presin. El manmetro en la tubera cerca al fondo del tanque en la figura 2.1 mide la
presin creada por el peso del lquido por encima de su lnea de centros. Llamamos a la
distancia entre la lnea de centros del manmetro y la superficie del lquido cabeza esttica
encima del manmetro. La relacin entre una cabeza esttica y la presin que crea es:


p = (h x Gr.Esp.) / 2.31 Ecuacin 2.1



h = 2.31p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2

Donde:
h = cabeza, pies de lquido
p = presin, en libras por pulgada cuadrada
Gr.Esp. = gravedad especfica del lquido

En la figura 2.1 la presin es creada por una altura esttica del lquido. En aplicaciones
de bombas encontramos frecuentemente presin que no es creada por una altura esttica. No
obstante, independientemente de la fuente, cualquier presin puede convertirse en unidades de
cabeza equivalente utilizando la ecuacin 2.2. (La Tabla 3 en el Apndice de esta Manual
contiene los medios para convertir otros trminos de presin en cabezas equivalentes). La
conversin de otros trminos de presin en unidades equivalentes de cabeza simplifica la
mayora de clculos de bombeo.




CABEZA Y ENERGIA

Una de las ventajas de utilizar cabeza, en pies de lquido para denominar la presin es
que es igual a los libras-pie de la energa de presin disponible en cada libra de lquido. Por
ejemplo, podemos decir que cada libra de lquido en el nivel del manmetro de la figura 2.1 tiene
18

100 libras-pie de energa de presin debido a los 100 pies de cabeza de lquido encima de ste.
Este concepto de cabeza como indicacin de energa nos permite considerar el cambio de
presin debido al flujo, como la conversin de energa.


CABEZA DE VELOCIDAD Y CABEZA DE FRICCION


La figura 2.2 muestra un disposicin similar a la figura 2.1 excepto que se permite flur al
lquido fuera de la tubera en el fondo del tanque y se suministra lquido adicional al taque por la
parte superior a fin de mantener la altura esttica constante.



Bajo estas condiciones el manmetro en la lnea de descarga indicar una altura menor
que aquella de la figura 2.1. Esto es porque, en una libra tpica de lquido pasando por el
manmetro de la figura 2.2, parte de la presin de energa, que se indic como cabeza en el
mismo manmetro de la figura 2.1 ahora se ha convertido en energa cintica que el lquido ha
adquirido en virtud a su velocidad y parte de la energa de presin se ha convertido en calor por
friccin del lquido en la tubera delante del manmetro.
La cabeza, o energa de presin, que se ha convertido en energa cintica, se llama
cabeza de velocidad. No es una prdida de energa, pero s un cambio en la forma de
energa. En realidad, si cortamos la velocidad del lquido a la mitad, la mitad de la energa
cintica de convertira de nuevo en energa de presin, y la cabeza indicada por el manmetro se
incrementara respectivamente.
La cabeza que se convierte en calor por la friccin del fludo se llama cabeza de
friccin o prdida de friccin. Desde el punto de vista hidrulico, es una prdida real, ya que la
energa de calor no se puede re-convertir hidrulicamente en energa de presin.
Volviendo a las figuras 2.1 y 2.2, podemos calcular la cantidad de cabeza que se ha
convertido en energa cintica (cabeza de velocidad), si conocemos la velocidad del lquido
pasando por el manmetro. La relacin es como sigue:


h
v
= V
2
/2g Ecuacin 2.3

Donde:

h
v
= cabeza de velocidad
V = velocidad, en pies por segundo
g = aceleracin de la gravedad, o 32.2 pies por segundo por segundo

Tambin podemos determinar la prdida por friccin pero ste es un clculo ms
elaborado. Se describe en el Captulo 4, Cabeza Total Requerida por un Sistema de Bombeo.


19

PRESION ESTATICA

Algunas veces la presin medida por un manmetro, tal como se muestra en las figuras
2.1 o 2.2 se denomina presin esttica. Esto es para diferenciarla de la presin total que
incluye la cabeza de velocidad. La cabeza de velocidad acta solamente en la direccin del flujo,
y por lo tanto, no se registra en un manmetro que est instalado con su ingreso perpendicular al
flujo.
Es importante notar la diferencia entre el trmino cabeza esttica y presin esttica y
que se apliquen correctamente. Por ejemplo, en la figura 2.1 hay una cabeza esttica
(diferencia en elevacin) de 100 pies actuando en la lnea de centros del manmetro, y el
manmetro mide una presin esttica de 100 pies. De otro lado, en la figura 2.2, la cabeza
esttica sigue siendo de 100 pies pero el manmetro mide una presin esttica que es menor
a 100 pies debido a que parte de la cabeza esttica se ha perdido debido a la friccin del fludo
y parte se ha convertido en cabeza de velocidad que no se registra en un manmetro cuyo
ingreso ha sido instalado de manera perpendicular al flujo.


PRESION ABSOLUTA, PRESION MANOMETRICA, VACIO Y PRESION DIFERENCIAL

Otro aspecto de la presin que debemos entender es que todas las presiones se miden
respecto a alguna presin bsica y que la medicin resultante puede identificarse
consiguientemente. Las identificaciones ms frecuentes encontradas en aplicaciones de bombeo
son: presin absoluta, presin manomtrica, vaco y presin diferencial.
La presin absoluta usualmente se expresa en libras por pulgada cuadrada, absolutas,
cuya abreviacin es siempre psia (no psi). La medicin de la presin absoluta es relativa a la
total ausencia de presin, tal como en un vaco perfecto. En otras palabras, la presin absoluta
es la cantidad por la cual la presin medida excede al vaco perfecto. Por ejemplo, cuando se
dice que la presin atmosfrica es 14.7 psia (14.7 libras por pulgada cuadrada, absolutas), es
14.7 libras por pulgada cuadrada mayor que el vaco perfecto.
La presin manomtrica usualmente se expresa en libras por pulgada cuadrada,
manomtrica, y usualmente se abrevia como psig, aunque algunas veces se utiliza la
abreviacin psi. La presin manomtrica generalmente se mide mediante un tubo bourdon o
tubo-U, con un lado abierto a la atmsfera. La presin manomtrica es, por lo tanto, relativa a la
presin atmosfrica. Para ser ms precisos, es la cantidad por la cual la presin medida excede
a la presin atmosfrica.
Por ejemplo, cuado se dice que la presin de vapor en de 100 psig (100 libras por
pulgada cuadrada, manomtrica) la presin del vapor es 100 libras por pulgada cuadrada mayor
que la presin atmosfrica. Si la presin atmosfrica fuese 14.7 psia en el manmetro, entonces
la presin absoluta sera 100 mas 14.7, o 114.7 psia.
El vaco es una caso especial de presin manomtrica. Es tambin relativa a la presin
atmosfrica, pero es la cantidad por la cual la presin medida es menor que la presin
atmosfrica. En otras palabras, podemos decir que el vaco es una presin manomtrica
negativa. Por ejemplo, una lectura de 3.0 psi vaco indica que la presin es 3.0 libras por
pulgada cuadrada bajo la presin atmosfrica, o -3.0 psi, manomtrico. Por lo que si la presin
atmosfrica en dicho vacumetro fuese 14.7 psia, podramos calcular que 3.0 psi de vaco
equivalen a 14.7 menos 3.0, o 11.7 psia.
La relacin entre las presiones absolutas, manomtricas y de vaco se pueden definir por
medio de las siguientes ecuaciones.


presin absoluta = presin atmosfrica + presin manomtrica Ecuacin 2.4

y

presin absoluta = presin atmosfrica vaco Ecuacin 2.5

20

A partir de estas ecuaciones es evidente que cada uno de los trminos indicados arriba
expresan una presin diferencial; pero, el trmino presin diferencial generalmente se aplica a
la diferencia de presiones entre dos puntos de un sistema. Por ejemplo, si una presin de 15 psig
est a un lado de una vlvula, y 5 psig al otro, entonces la presin diferencial a travs de la
vlvula es de 15 5, o 10 psig.
Las medidas de presin absoluta, manomtrica, vaco y diferencial pueden convertirse a
trminos equivalentes de cabeza, pero debe recordarse que las cabezas son relativas a las
mismas presiones bsicas al igual que las mediciones originales.
















































21

CAPITULO 3


PRINCIPIOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS

Una bomba centrfuga aade a la presin del lquido que pasa por ella incrementando la
velocidad de dicho lquido. La figura 3.1, con la vista de una bomba centrfuga tpica, muestra
como sucede esto.
El lquido entra a la bomba por la brida de succin, A. En este punto la velocidad del
lquido es esencialmente la misma que en la tubera que conduce hacia la bomba. Desde A el
lquido fluye hacia el ojo del impulsor, B, donde es cogido por los labes del impulsor, C. Los
labes aceleran el lquido en la direccin de la rotacin del impulsor de modo que el salir del
impulsor la velocidad del lquido se aproxima a la velocidad del extremo de los labes. La
carcasa, D, gua al lquido hacia el cuello de descarga, E, que convierte parte de la energa de
velocidad en energa de presin disminuyendo la velocidad del lquido en la carcasa a la
velocidad de la tubera de descarga.




CABEZA TOTAL

La suma de la cabeza de presin manomtrica y la cabeza de velocidad en la brida de
descarga menos la suma de las correspondientes cabezas en la brida de succin son iguales a
la energa (en libras-pie) agregada por cada libra de lquido bombeado y se denomina la cabeza
total desarrollada por la bomba. En forma de ecuacin:


H = (h
gd
+ h
vd
) (h
gs
+ h
vs
) Ecuacin 3.1

donde:

H = cabeza total
h
gd
= cabeza manomtrica de descarga
h
vd
= cabeza de velocidad de descarga
h
gs
= cabeza manomtrica de succin
h
vs
= cabeza de velocidad de succin
22



CARACTERISTICAS DE RENDIMIENTO DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Las caractersticas de rendimiento de una bomba centrfuga estn claramente definidas
por sus curvas de rendimiento; La figura 3.2 muestra las curvas de rendimiento tpicas de una
bomba centrfuga operando a 1750 rpm. Un juego similar de curvas pueden desarrollarse para
cualquier velocidad a la que la bomba es operada, y, para la mayora de las bombas, se publica
un juego de curvas para cada velocidad sncrona de los motores.
En la figura 3.2, la curva marcada H muestra la cabeza total desarrollada por la bomba
a cualquier flujo. Por ejemplo, esta bomba desarrolla una cabeza total de 50 pies al bombear 500
galones por minuto.
La curva marcada bhp muestra la potencia requerida por la bomba a cualquier flujo de
lquido con gravedad especfica de 1.0. En el ejemplo citado lneas arriba, la bomba requiere 10
HP para entregar 500 GPM de agua. Si se bombeara un lquido con gravedad especfica de 1.5
en lugar de agua, la potencia requerida sera 1.5 por 10 15 HP.
La tercera curva marcada EFF, muestra la eficiencia de la bomba, en porcentaje, a
cualquier capacidad. A 500 GPM, esta bomba tiene 63% de eficiencia.







La eficiencia de la bomba se obtiene matemticamente. Es igual al rgimen a la cual la
bomba imparte energa al lquido, dividido entre el rgimen a la cual la bomba requiere energa,
expresado en porcentaje. Determinamos el rgimen a la cual la bomba imparte energa,
convirtiendo la capacidad (Q) de galones por minuto a libras por minuto, y luego multiplicndolo
por la cabeza total (H) para obtener libras-pie por minuto. El rgimen de energa requerido por la
23

bomba es su BHP, que convertimos tambin a libras-pie por minuto. Matemticamente, esta
derivacin es la siguiente:



EFF =
Rgimen de energa impartida
x 100
Rgimen de energa requerida



=
Q x 8.33 x Gr.Esp. x H
x 100
Bhp x 33,000 x Gr.Esp.

Ntese que la gravedad especfica aparece tanto en el numerador como en el
denominador de la expresin, y por lo tanto, se cancelan, para darnos la siguiente ecuacin para
la eficiencia:


EFF =
_______H x Q_________
x 100
3960 x bhp a 1.0 Gr.Esp.

En nuestro ejemplo encontramos que:



EFF =
500 x 50 x 100
= 63%
3960 x 10

En la figura 3.2 se pueden observar dos caractersticas tiles de una bomba centrfuga.
Primero, que la cabeza producida por una bomba est limitada a aquella que es desarrollada a
vlvula cerrada (flujo cero). Por lo tanto, aunque se presentara una obstruccin total en algn
lugar en la lnea de descarga de la bomba, la presin en el equipo entre la bomba y la
obstruccin no exceder la presin de flujo cero de la bomba.
Segundo, la potencia disminuye conforme el flujo es restringido hacia atrs (flujo cero).
Esto significa que, en la eventualidad de una obstruccin, como se describe lneas arriba, el
motor que acciona la bomba no ser sobrecargado.
Una tercera caracterstica, no aparente a partir de la figura 3.2, es que una bomba
centrfuga produce un flujo continuo. Esto, combinado con el bajo torque de arranque de una
bomba centrfuga, hace que sea una carga fcil para cualquier mquina que la acciona.



















24

CAPITULO 4


CABEZA TOTAL REQUERIDA POR UN SISTEMA DE BOMBEO


El propsito bsico de cualquier bomba es mover un lquido de un punto a otro a travs
de un sistema de tuberas. Usualmente este sistema consiste de un tanque de succon y un
tanque de descarga, una bomba y la tubera de interconexin compuesta de tubera, vlvulas,
codos y tees. La energa requerida para mover una libra de lquido, a un caudal determinado,
desde el tanque de succin al tanque de descarga, se denomina Cabeza Total del Sistema, o
ms comnmente, Cabeza del Sistema. La bomba debe proveer esta energa. En otras
palabras, la cabeza total desarrollada por la bomba debe ser igual a la cabeza total requerida por
el sistema.
Normalmente, la cabeza del sistema se divide en dos partes para simplificar su clculo.
La cabeza que tiende a mover el lquido desde el tanque de succin a la bomba se llama
Cabeza Total de Succin. La cabeza que tiende a evitar el flujo del lquido desde la bomba
hasta el tanque de descarga se llama Cabeza Total de Descarga.
Estas dos cabezas totales pueden subdividirse an ms en tres componentes. Estos
son: cabeza esttica, presin de superficie y cabeza de friccin.


CABEZA ESTATICA

El componente esttico de la cabeza total de succin se llama Cabeza Esttica de
Succin. Se define como la altura de la superficie del lquido en el tanque de succin por
encima de la lnea de centros de la bomba. Si el lquido est por debajo de la lnea de centros
de la bomba, la cabeza esttica de succin toma un valor negativo. La cabeza de succin
negativa se refiere como altura de aspiracin.
El componente de la cabeza total de descarga se llama Cabeza Esttica de Descarga.
Se puede definir como la altura de la parte ms elevada en un sistema de descarga encima de
la lnea de centros de la bomba. Cuando el extremo abierto de una tubera est por encima del
nivel del lquido en el tanque de descarga, el extremo abierto es la superficie ms elevada de
lquido. Cuanto el extremo abierto est sumergido, el nivel del lquido en el tanque viene a ser
la superficie ms elevada de lquido. Cuando la superficie ms elevada de liquido est por
debajo de la lnea de centros de la bomba, la altura esttica de descarga toma un valor negativo.
La figura 4.1 muestra la altura esttica de succin y la altura esttica de descarga en un sistema
de bombeo simple.


25

PRESION DE SUPERFICIE

Los sistemas de bombeo frecuentemente comienzan y terminan en tanques que estn
bajo presin diferente a la atmosfrica. Esta presin en la superficie del lquido afecta la cabeza
del sistema. la presin de superficie, convertida a pies de lquido, se llama, bien sea, presin de
superficie de succin o presin de superficie de descarga dependiendo ciertamente sobre qu
superficie acta. La presin de superficie se puede expresar en pies de lquido, manomtricos o
pies de lquido, absolutos como se describi en el captulo 2.


CABEZA DE FRICCION

La friccin es la energa requerida (por libra de lquido bombeado) para vencer las
prdidas por friccin y turbulencias que ocurren a medida que el lquido fluye a travs de un
sistema de tuberas. La cabeza de friccin de succin es la suma de las prdidas de energa que
ocurren en la tubera de succin. La cabeza de friccin de descarga es la correspondiente suma
de prdidas de energa en la tubera de descarga. El valor de estas prdidas vara con la longitud
de la tubera, dimetro, acabado interno, con la cantidad de flujo y con el tipo de vlvulas y
accesorios.
El Manual de Friccin en Tuberas, publicado por el Instituto de Hidrulica, da una
completa y detallada descripcin de cmo calcular las prdidas por friccin en tuberas, vlvulas,
y accesorios. Los siguientes prrafos resumen la informacin dada en el Manual de Friccin en
Tuberas.


PERDIDAS DE FRICCION EN TUBERIAS

En el Manual de Friccin en Tuberas se demuestran tres mtodos de clculo de
prdidas por friccin en tuberas, pero el primer mtodo es el que se utiliza generalmente. Las
tablas 1 al 31 en el Manual listan varios dimetros de tubera de hierro fundido recubiertas de
asfalto lo mismo que tuberas Schedule 40 de hierro forjado o acero. Los flujos se dan en pies
cbicos por minuto y en galones por minuto con las correspondientes prdidas por friccin en
pies por cada 100 pies de tubera. Cuando se conocen el dimetro de la tubera y el flujo, el
factor de friccin se puede leer directamente de estas tablas. Ntese en el prrafo F-5 del
Manual, el comentario, Los valores de cabeza de friccin (h
f
) en pies de lquido por cada 100
pies de tubera se aplican a cualquier fluido que tenga una viscosidad cinemtica , v=0.00001216
pies cbicos por segundo (1.13 centistokes) que es el valor para agua pura y fresca a 60F.
Otra restriccin ms se d en el prrafo F-7, No se ha dado ningn margen para la
edad, diferencias en dimetros resultantes de diferentes tolerancias de fabricacin, o cualquier
condicin anormal de la superficie interior. Cualquier factor de seguridad debe estimarse segn
las condiciones locales de cada instalacin en particular.
El segundo conjunto de tablas, figuras 5 al 17 del Manual, muestran los mdulos de
prdidas por friccin para flujos no comprimibles de fluidos viscosos. Estos grficos se deben
utilizar en calcular las prdidas por friccin cuando los lquidos tienen una viscosidad deferente
que la del agua. Esta tablas, hechas para cada tamao de tubera de hierro fundido o acero,
muestran la capacidad en galones por minuto , un rango de valores de viscosidad, y el mdulo
de friccin por cada 100 pies de tubera Schedule 40. Se leen yendo verticalmente desde la
capacidad deseada a la lnea de viscosidad apropiada y luego horizontalmente a la escala de
mdulos a la izquierda. Las prdida de friccin en pies de lquido es igual al mdulo multiplicado
por 2.31. La restriccin dada al primer mtodo, es decir, no hay tolerancia para condiciones
anormales en el interior de la tubera y no hay tolerancia por edad, diferencias de dimetro,
etc. Tambin se aplican a estas tablas.
El tercer mtodo de calcular las prdidas de friccin en tuberas, la ecuacin Darcy, es el
mtodo ms verstil ya que se aplica a cualquier fluido (viscoso o no-viscoso) en cualquier
tubera (bronce, concreto, madera, nueva, usada, forrada. etc). Es tambin la ms complicada y
debe usarse solo cuando los otros mtodos no son aplicables. El uso de la ecuacin de Darcy se
26

describe e ilustra en la seccin 7 del Manual de Friccin en Tuberas. Los nmeros de Reynolds,
los factores de rugosidad de las tuberas y los factores de friccin a utilizarse en la ecuacin de
Darcy estn dados en las figuras 20 a 24 del manual. Este mtodo debe utilizarse cuando los
dimetros no son standard, cuando el material de la tubera es otro indicado para los dos
primeros mtodos, o cuando la superficie de rugosidad es otro del de una tubera limpia.


CABEZA DE PERDIDAS POR FRICCION EN VALVULAS Y ACCESORIOS

La prdida de cabeza en una vlvula o accesorio se puede estimar utilizando esta
frmula:

h
f
= K (V
2
/2g) Ecuacin 4.1

Donde:
h
f
= resistencia a la friccin en pies de lquido
V = velocidad promedio, en pies por segundo, en una tubera del dimetro correspondiente
g = aceleracin de la gravedad, 32.2 pies por segundo, por segundo
K = coeficiente de resistencia de la vlvula o accesorio, del Manual de Friccin de Tuberas


Los valores de V
2
/2g se pueden obtener de las tablas 1 al 31 en el Manual de Friccin de
Tuberas. Los coeficientes de resistencia para vlvulas tpicas, codos, tees, y otros accesorios de
tuberas se muestran en las tablas 32(a) y 32(b). Estos valores son promedios y el valor exacto
de prdida por friccin o valor K publicado por el fabricante del equipo debe utilizarse cuando
est disponible,
A veces se utiliza otro mtodo para calcular las prdidas en accesorios de tuberas y
vlvulas. Este se denomina el mtodo del largo equivalente de tubera. La tabla 4 en el
apndice de este Manual especifica los largos de tubera recta que son equivalentes a la
resistencia al flujo de accesorios de tuberas de varios tipos y tamaos. El largo equivalente de
tubera recta para cada accesorio se suma al largo real de tubera recta y las prdidas se
calculan a continuacin en base a un tramo de tubera.
En este momento, este mtodo es el nico disponible para utilizarse en determinar las
prdidas por friccin en vlvulas y tuberas cuando manejan fluidos viscosos. Luego que el largo
equivalente ha sido seleccionado, la prdida por friccin puede determinarse mediante el uso de
tablas para fluidos viscosos, figuras 5 al 17 del Manual de Friccin en Tuberas.
Las prdidas al flur por otros equipos auxiliares, tales como intercambiadores de calor,
filtros, coladores, etc., deben obtenerse del fabricante de estos equipos.


CABEZA TOTAL DE DESCARGA Y CABEZA TOTAL DE SUCCION

Las tres fuentes de cabeza discutidas en los prrafos anteriores contribuyen a tanto la
cabeza total de descarga como a la cabeza total de succin. Estas cabezas totales se pueden
calcular utilizando las siguientes ecuaciones:

h
s
= h
ss
+ h
ps
- h
fs
Ecuacin 4.2

donde:

h
s
= Cabeza total de succin
h
ss
= Cabeza esttica de succin
h
ps
= Presin de superficie en la succin
h
fs
= Cabeza de friccin en la succin

y:
27

h
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd
Ecuacin 4.3

donde:

h
d
= Cabeza total de descarga
h
sd
= Cabeza esttica de descarga
h
pd
= Presin de superficie en la descarga
h
fd
= Cabeza de friccin en la descarga

Obviamente, las tres cabezas contribuyentes deben haberse convertido previamente a
pies de lquido antes que las ecuaciones 4.2 y 4.3 puedan resolverse. Esta conversin se hace
utilizando la ecuacin 2.2 o las conversiones que aparecen en la tabla 3 en el Apndice de este
manual.
Tambin debe notarse que la cabeza total calculada por cualquiera de las ecuaciones
indicadas lneas arriba, estrn expresadas en pies de lquido, manomtricos o en pies de
lquido, absolutos dependiendo de cul trmino se utiliz para expresar la presin de superficie.


CABEZA DEL SISTEMA

Como se indic antes, la cabeza del sistema (o cabeza total del sistema) se subdivide en
la cabeza total de succin y la cabeza total de descarga para simplificar los clculos. Luego de
determinar estas cabezas individuales, como se indic en la seccin precedente, la cabeza total
del sistema se evala utilizando la siguiente ecuacin:

Cabeza del Sistema = Cabeza total de descarga Cabeza total de succin

H = h
d
h
s
Ecuacin 4.4

Debe notarse que la cabeza del sistema es un valor deferencial; luego para resolver
correctamente la ecuacin 4.4 ambas h
d
y h
s
deben expresarse en las mismas unidades. En
otras palabras, ambas deben ser valores manomtricao o ambas deben ser valores
absolutos.
Tambin debe entenderse que, debido a que los componentes de friccin de la cabeza
del sistema varan con el flujo, la cabeza total calculada mediante la ecuacin 4.4 ocurre para un
determinado flujo, para las que se calcularon las cabezas de friccin.


EJEMPLOS DE CALCULO

Los ejemplos que siguen a continuacin han sido seleccionados para ilustrar los
mtodos para calcular las cabezas totales en sistemas tpicos de tuberas. Los valores de
prdidas por friccin se han obtenido del Manual de Friccin en Tuberas del instituto de
Hidrulica.


Ejemplo 1
28




Determinar la cabeza total para el sistema indicado arriba a un flujo determinado. La
bomba debe transferir 100 galones por minuto de un cido pesado con 1.7 gravedad especfica,
viscosidad igual al agua, desde el tanque de succin al tanque de descarga. el nivel del lquido
en el tanque de succin est 5 pies por debajo de la lnea de centros de la bomba. Las prdidas
por friccin en la lnea de succin son 4 pies al flujo indicado. El nivel del lquido en el tanque de
descarga est a 100 pies por encima de la lnea de centros de la bomba. Las prdidas por
friccin en la lnea de descarga son 25 pies al flujo indicado.

Solucin:

Dividir el sistema en dos secciones con la bomba como punto de divisin.

a. Clculo de la cabeza total de succin
1. La cabeza esttica de succin es negativa porque el nivel del lquido est por
debajo de la lnea de centros de la bomba. Por lo tanto:
h
ss
= - 5 pies
2. El tanque de succin es abierto, por lo que la presin superficial es igual a la
presin atmosfrica, o:
h
ps
= 0 pies, manomtricos
3. La cabeza de friccin en la succin ha sido dada como:
h
fs
= 4 pies, al flujo dado
4. La cabeza total de succin, utilizando la ecuacin 4.2 es:
h
s
= h
ss
+ h
ps
- h
fs

= - 5 + 0 4
= -9 pies de lquido, manomtricos, al flujo dado.
Notar que la cabeza total de succin es un valor manomtrico porque la presin
superficial de succin es un valor manomtrico.

b. Clculo de la cabeza total de descarga
1. La cabeza esttica de succin es:
h
sd
= 100 pies
2. El tanque de descarga tambin es abierto a la presin atmosfrica, por lo tanto:
h
pd
= 0 pies, manomtricos
3. La cabeza de friccin en la descarga ha sido dada como:
29

h
fd
= 25 pies, al flujo dado
4. La cabeza total de descarga, utilizando la ecuacin 4.3 es:
h
d
= h
sd +
h
pd +
h
fd

= 100 + 0 + 25
= 125 pies de lquido, manomtricos, al flujo dado

Notar que la bomba del ejemplo 1 debe cebarse antes de operarse. Ver captulo 16. Adems debe
notarse que al arrancar, la bomba debe llenar la tubera de descarga hasta su nivel ms alto. Esto
quiere decir que la bomba debe ser capaz de producir una cabeza que sea como mnimo igual a la
diferencia de elevacin entre el nivel del lquido en el tanque de succin y el punto ms alto en la
tubera de descarga.

c. Clculo de la cabeza total del sistema
De la ecuacin 4.4 encontramos:
H = h
d
- h
s

= 125 (-9)
= 134 pies de lquido al flujo dado

Notar que tanto la cabeza total de succin, h
s
, como la cabeza total de descarga, h
d
,
deben estar en las mismas unidades, en este caso, pies de lquido, manomtricos,
para resolver correctamente la ecuacin 4.4

Ejemplo 2



Determinar la cabeza total para el sistema de arriba a un flujo dado. La bomba debe
transferir 1000 GPM de acido pobre, con gravedad especfica 0.9944, viscosidad igual al agua,
desde la succin en vaco hasta el tanque de almacenamiento. La lnea de descarga se eleva 50
pies verticalmente desde la lnea de centros de la bomba y luego recorre 400 pies
horizontalmente. Hay un codo bridado de 90 en esta lnea. Toda la tubera es de 6 pulgadas, de
acero Schedule 40. La bomba toma la succin por la parte inferior de un tanque en vaco a
travs de una entrada brusca, tiene 4 pies de tubera, una vlvula de compuerta y un codo
bridado de 90, todos de 6 pulgadas de dimetro. El nivel mnimo en el tanque de vaco es de 4
pies sobre la lnea de centros de la bomba. La presin en el lquido dentro del tanque al vaco es
de 20 pulgadas mercurio, de vaco.

30

Solucin

Dividir el sistema en dos secciones, con la bomba como lnea de divisin.

a. Clculo de la cabeza total de succin

1. El lado de succin del sistema muestra una altura esttica mnima de 4 pies sobre
la lnea de centros. Por lo tanto la cabeza esttica de succin es:
h
ss
= 4 pies

2. Utilizando la conversin de la Table 3 del Apndice de esta Manual, la presin de
superficie en la succin es:
h
ps
= (-20 Hg x 1.133) / 0.9944
= - 22.8 pies, manomtricos

3. La cabeza de friccin en la succin, h
fs
, es igual a la suma de todas las prdidas por
friccin que contribuyen en la tubera de succin. La prdida de friccin en una
tubera de 6 con 1000 GPM de la tabla 15 del Manual de Friccin en Tuberas es
6.17 pies por cada 100 pies de tubera.

En 4 pies de tubera la prdida por friccin es = 6.17 x (4/100)
= 0.3 pies
Los coeficientes de friccin (Factores K) para la entrada, codo y vlvula pueden
sumarse y multiplicarse por la cabeza de velocidad como sigue:
Accesorio K de la Tabla
Entrada brusca de 6 0.50 32(a)
Codo bridado de 6 0.29 32(a)
Vlvula compuerta 6 0.11 32(b)

Total coeficiente , K = 0.90

De la tabla 15, la cabeza de velocidad es = V
2
/2g = 1.92

La prdida por friccin en los accesorios es = K(V
2
/2g)
= 0.9 x 1.92
= 1.7 pies
La prdida total por friccin en el lado de succin es:
h
fs
= 0.3 + 1.7
= 2.0 pies a 1000 GPM

4. De la ecuacin 4.2 la cabeza total de succin es:
h
s
= h
ss
+ h
ps
- h
fs

= 4 + (-22.8) 2
= -20.8 pies, manomtricos a 1000 GPM

b. Clculo de la cabeza total de descarga
1. Cabeza esttica de descarga = h
sd
= 50 pes
2. Presin de superficie en la descarga = h
pd
= 0 pies, manomtricos
3. Cabeza de friccin de descarga = h
fd
= suma de las siguientes prdidas:

La prdida por friccin en una tubera de 6 a 1000 GPM de la Tabla 15, es 6.17
pies por cada 100 pies de tubera.
En 450 pies la prdida es = 6.17 x (450/100)
= 27.8 pies
La prdida en el codo de 6:
De la tabla 32(a), K = 0.29
31

De la tabla 15, V
2
/2g = 1.92

Prdida por friccin = K(V
2
/2g)
= 0.29 x 1.92
= 0.6 pies

La prdida de friccin en la descarga de elongacin brusca se llama prdida de
salida. En sistemas de este tipo, donde el rea del tanque de descarga en mucho
ms grande que el rea de la tubera de descarga, la prdida es igual a V
2
/2g,
como se muestra en la tabla 32(b).
Prdida de salida = V
2
/2g
= 1.9 pies
La cabeza de prdida por friccin es la suma de las prdidas anteriores, esto es:
h
fd
= 27.8 + 0.6 + 1.9
= 30.3 pies a 1000 GPM

4. De la ecuacin 4.3 la cabeza total de descarga es:
h
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd

= 50 + 0 + 30.3
= 80.3 pies, manomtricos a 1000 GPM

c. Clculo de la cabeza total del sistema
La cabeza total del sistema de calcula utilizando la frmula 4.4 como sigue:
H = h
d
- h
s

= 80.3 (-20.8)
= 101.1 pies a 1000 GPM

Ejemplo 3

Determinar la cabeza total para un sistema exactamente igual al del ejemplo 2 pero en el
cual la tubera de descarga tiene un ramal vertical dentro del tanque de descarga que se
extiende hacia abajo 10 pies a partir del punto donde ingresa al tanque. Hay un adicional de 12
pies de tubera en este arreglo ms otro codo bridado de 90:




Solucin

a. Clculo de la cabeza total de succin
32

La cabeza total de succin ser igual a la del ejemplo 2, esto es:
H
s
= -20.8 pies, manomtricos

b. Clculo de la cabeza total de descarga:
1. La cabeza esttica de descarga h
sd
, cambiar de 50 pies a 40 pies, ya que la
superficie de lquido ms alta en la descarga est ahora a solo 40 pies sobre la lnea
de centros de la bomba. (Este valor esta basado en asumir que el ramal vertical en
el tanque de descarga est lleno de lquido y que a medida que este lquido cae
tender a jalar el lquido hacia arriba y encima de la curva en la tubera de descarga.
(Este arreglo normalmente es llamado ramal sifn).
2. La presin de superficie en la descarga permanece igual, esto es:
h
pd
= 0 pies, manomtricos
3. Las prdidas por friccin en la tubera de descarga se incrementarn por los 12 pies
adicionales de tubera y por el codo adicional.
En 12 pies de tubera la prdida por friccin es = 6.17 x (12/100)
= 0.7 pies
La prdida por friccin en el codo adicional es = 0.6 pies
Por lo tanto, la cabeza de friccin en la descarga se incrementa como sigue:
h
fd
= 30.3 + 0.7 + 0.6
= 31.6 pies a 1000 GPM
4. Mediante la ecuacin 4.3 la cabeza total de descarga es ahora
h
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd

= 40 + 0 + 31.6
= 71.6 pies, manomtricos a 1000 GPM
c. Clculo de la cabeza total del sistema
Mediante la ecuacin 4.4 la cabeza del sistema es:
H = h
d
- h
s

= 71.6 (-20.8)
= 92.4 pies a 1000 GPM

Ejemplo 4

Determinar la cabeza total para un sistema exactamente igual al ejemplo 3, excepto que
el ramal vertical de descarga dentro del tanque se extiende hacia abajo otros 5 pies adicionales y
descarga 3 pies debajo de la superficie del lquido.




33

Solucin
a. Clculo de la cabeza total de succin
La cabeza total de succin ser la misma que en los ejemplos 2 y 3, esto es:
h
s
= -20.8 pies
b. Clculo de la cabeza total de descarga
1. La cabeza esttica de descarga h
sd
, cambiar de 40 a 38 pies. La cabeza esttica de
descarga se mide desde la lnea de centros de la bomba hasta la superficie del
lquido dentro del tanque de descarga.
2. La presin de superficie en la descarga en el tanque abierto permanece a la presin
atmosfrica, es decir,
h
pd
= 0 pies, manomtricos
3. La prdida por friccin el la descarga se incrementar por los 5 pies adicionales de
tubera.
En 5 pies de tubera la prdida por friccin es = 6.17 x (5/100)
= 0.3 pies
La cabeza de friccin en la descarga se incrementa como sigue:
h
fd
= 31.6 + 0.3
= 31.9 pies a 1000 GPM
4. Mediante la ecuacin 4.3 la cabeza total de descarga cambia a.
H
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd

= 38 + 0 + 31.9
= 69.9 pies manomtricos a 1000 GPM
c. Clculo de la cabeza total
Mediante la ecuacin 4.4 la cabeza del sistema es:
H = h
d
- h
s

= 69.9 (-20.8)
= 90.7 pies a 1000 GPM




Ejemplo 5

Determinar la cabeza total del siguiente sistema a flujo dado. La bomba debe transferir
100 GPM de un fluido viscoso desde el tanque abierto de succin hasta el tanque presurizado de
descarga. La gravedad especfica del lquido es 1.6 y la viscosidad es 600 SSU a la temperatura
de bombeo.
El nivel del lquido en el tanque de succin vara de 4 a 6 pies por encima de la lnea de
centros de la bomba. El nivel del lquido en el tanque de descarga vara de 30 a 26 pies por
encima de la lnea de centros de la bomba, y la presin sobre la superficie del lquido se
mantiene en 30 psig. La bomba ser cebada inicialmente utilizando la presin del tanque de
descarga, y desde entonces se mantendr cebada.
La tubera de succin esta compuesta de 20 pies de tubera de 2 de acero, Schedule
40, 3 codos bridados de 90 de 2, y una vlvula de compuerta de 2. La descarga comprende
100 pies de tubera 2 de acero Schedule 40, 2 codos bridados de 90 de 2 y una vlvula de
compuerta de 2.

34




Solucin

Dividir el sistema es dos partes con la bomba como lnea divisoria. El nivel mnimo
posible en el tanque de succin y el nivel mximo en el tanque de descarga deben utilizarse para
determinar los requerimientos de cabeza, ya que la bomba debe operar bajo estas condiciones.

a. Clculo de la cabeza total de succin
1. Debido a que el nivel mnimo est por encima del eje de la bomba, la cabeza
esttica mnima es positiva, esto es:
h
ss
= +4 pies

2. Debido a que el tanque de succin est abierto a la atmsfera,
h
ps
= 0 pies, manomtricos

3. La cabeza de friccin en la succin es la suma de las prdidas por friccin en el
sistema de succin, que se determinan como sigue:
La prdida por friccin en la entrada de la tubera, codos, vlvula y tubera, sern
determinadas por el mtodo de los largos equivalentes de tubera. Los largos
equivalentes se pueden encontrar en la Tabla 4 del Apndice de esta Manual.

Largos equivalentes de tubera nueva de 2 para:
(1) Entrada brusca de 2 = 8.5 pies
(3) Codos bridados de 2 = 3 x 3.1 = 9.3 pies
(1) Vlvula compuerta bridada de 2 = 2.6 pies
Largo equivalente total: = 20.4 pies
Largo real de tubera de 2 = 20.0 pies
Largo total (real + equivalente) de tubera de 2 = 40.4 pies

El mdulo de prdida por friccin para tubera de 2 a un flujo de 100 GPM con
un lquido de 600 SSU de viscosidad es igual a = 19. Ver figura N 10 del Manual
de Friccin de Tuberas.

Prdida en pies de lquido = Mdulo x 2.31
= 19 x 2.31
= 44 pies por cada 100 pies de tubera
35

La cabeza de friccin en la succin resultante es:
h
fs
= 44 x (40.4/100)
= 17.8 pies a 100 GPM
4.De la ecuacin 4.2 la cabeza total de succin es:
h
s
= h
ss
+ h
ps
+ h
fs

= 4 + 0 17.8
= -13.8 pies, manomtricos a 100 GPM

b.Clculo de la cabeza total de descarga

La cabeza de descarga est conformada por la cabeza esttica debido a la elevacin
de la superficie del lquido de descarga, cabeza de presin debido a los 30 psig de
presin dentro del tanque de descarga, y prdidas por friccin ocasionadas al entregar el
lquido al tanque de descarga.
1. La mxima cabeza esttica de descarga es:
h
sd
= 36 pies
2. Mediante la ecuacin 2.2 la presin en la superficie de descarga es:
h
pd
= (30 psig x 2.31)/1.6
= 43.3 pies, manomtricos
3. La cabeza de friccin en la descarga se determina utilizando la Tabla 4 de este
Manual y la Figura N 10 del Manual de Friccin en Tuberas, como sigue:

Largo equivalente en tubera nueva de 2 para:
(2) codos bridados de 2 = 2 x 3.1 = 6.2 pies
(1) vlvula compuerta bridada de 2 = 2.6 pies
Largo equivalente total = 8.8 pies
Largo real de tubera de 2 =100.0 pies
Largo total (real + equivalente) de tubera de 2 =108.8 pies

Prdida por friccin en la tubera = 44 x (108.8/100)
= 47.9 pies

Prdida por friccin a la descarga de la tubera = 1.4 pies

La cabeza de descarga es:
h
fd
= 47.9 + 1.4
= 49.3 pies
4. Mediante la ecuacin 4.3 la cabeza total de descarga es:
h
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd
= 36 + 43.3 + 49.3
= 128.6 pies, manomtricos a 100 GPM

c.Clculo de la cabeza del sistema

Mediante la ecuacin 4.4 la cabeza del sistema es:
H = h
d
- h
s

= 128.6 (-13.8)
= 142.4 pies

Ejemplo 6

Determinar la cabeza total para este sistema. La bomba debe manejar 300 GPM de un
lquido con 1.3 gravedad especfica. La viscosidad del lquido es igual al agua. La presin en la
brida de succin de la bomba es 30 psi absoluta. La presin en la brida de descarga es 120 psi
manomtrica. La bomba tiene succin de 3 y descarga de 2. La presin atmosfrica es 14.7
psia.
36

Solucin

Al inicio de este captulo indicamos que la cabeza total desarrollada por la bomba debe
ser igual a la cabeza total requerida por el sistema. En este ejemplo, determinaremos la cabeza
total requerida por el sistema cuando calculamos la cabeza total desarrollada por la bomba
utilizando la ecuacin 3.1. Evaluando la ecuacin 3.1, incluye los siguientes procedimientos:

a. La altura de descarga manomtrica, corregida al eje de la bomba, en pies de lquido,
absolutos, se determina sumando la presin atmosfrica a la lectura del manmetro para
obtener presin absoluta (ver ecuacin 2.4) y luego convirtiendo a cabeza absoluta
mediante la ecuacin 2.2
h
gd
= ((120 + 14.7)x2.31/1.3) + 4
= 243.4 pies, absolutos
Notar la correccin de 4 pies de cabeza respecto al eje de la bomba.
b. La cabeza de velocidad en la descarga a 300 GPM se encuentra en la Tabla 9 del
Manual de Friccin en Tuberas, y es:
h
vd
= 12.8 pies a 300 GPM
c. La lectura del manmetro en la succin est en trminos absolutos, por lo tanto slo
requiere su conversin a pies de lquido, utilizando la ecuacin 2.2
h
gs
= (30x2.31/1.3) + 1
= 54.3 pies, absolutos
Notar la correccin de 1 pie de cabeza respecto al eje de la bomba.
d. La cabeza de velocidad en la succin a 300 GPM se encuentra en la Tabla 11 del
Manual de Friccin en Tuberas, y es:
h
vs
= 2.6 pies a 300 GPM
e. La cabeza total desarrollada por la bomba utilizando la ecuacin 3.1 es:
H = (h
gd
+ h
vd
) (h
gs
+ h
vs
)
= (243.4 + 12.8) (54.3 + 2.6)
= 199.3 pies a 300 GPM


Ejemplo 7

Determinar la cabeza total y dibujar la curva del sistema para el siguiente sistema. Esta
bomba se utiliza para descargar un lquido de camiones cisterna con 1.2 gravedad especfica,
viscosidad igual al agua. El lquido se bomba a una lnea de un proceso que est a 10 psig. La
capacidad deseada es 160 GPM. El cebado se realizar mediante un medio auxiliar.
La lnea de succin esta compuesta de 2 juntas abisagradas, 5 codos bridados de 90, 1
vlvula de compuerta bridada, una campana de succin, y 15 pies de tubera. Todo esta tubera
es nueva, de 3 de acero Schedule 40. Todos los accesorios son de 3. El nivel mnimo del
camin cisterna es de 5 pies por debajo del eje de la bomba.
37

La tubera de descarga est compuesta de 2 vlvulas de compuerta bridadas, 3 codos
de 90 rescados, 1 tee bridada (flujo lnea a lnea) y 50 pies de tubera. Esta tubera es nueva de
2 de acero Schedule 40 y todos los accesorios son de 2. La lnea de proceso est ubicada 10
pies por encima de la lnea de centros de la bomba.



Solucin

Dividir el sistema en dos partes con la bomba como lnea divisoria.

a. Clculo de la cabeza total de succin
1. La bomba debe ser capaz de operar hasta con el nivel mnimo del camin cisterna
bajo cuya condicin la cabeza esttica de succin es:
h
ss
= -5 pies
2. El camin cisterna est abierto a la presin atmosfrica durante la descarga, por lo
que la presin en la superficie del lquido es:
h
ps
= 0 pies, manomtricos
3. Ya que la prdidas por friccin varan con el flujo, determinaremos las prdidas por
friccin para varios caudales arbitrariamente seleccionados, utilizando la Tabla 4 del
Apndice de este Manual para obtener los largos equivalentes. Las dos juntas
abisagradas sern consideradas como si fuesen 4 codos de radio largo bridados.

Largos equivalentes para tubera nueva de 3
(1) Campana de succin = 0.7 pies
(5) Codos bridados de 3 = 22.0 pies
(1) Vlvula de compuerta bridada de 3 = 2.8 pies
(2) Juntas abisagradas de 3 = 13.6 pies
Largo equivalente total = 39.1 pies
Largo real de tubera de 3 = 15.0 pies
Largo total (real + equivalente) de tubera de 3 = 54.1 pies

La prdida por friccin a cada caudal es igual a la prdida por cada 100 pies (dado en la
Tabla 11 del Manual de Friccin de Tuberas) multiplicado por la longitud total de tubera y luego
dividida entre 100.


38

Capacidad
Factor de
Friccin
Longitud Total de
Tubera
Prdipa de Friccn en la
Succin
GPM (pies/100 pies) (pies) hfs (pies)
40 0.44 54.1 0.2
80 1.57 54.1 0.8
120 3.37 54.1 1.8
160 5.81 54.1 3.1
200 8.90 54.1 4.8


4. La cabeza total de succin se calcula resolviendo la ecuacin 4.2 para cada uno de
los flujos seleccionados arriba.
h
s
= h
ss
+ h
ps
- h
fs

Capacidad Cabeza Esttica Presin en la Superficie Prdipa de Friccn Cabeza Total
GPM de Succin de Succin en la Succin de Succin
hss (pies) hps (pies, manomtricos) hfs (pies)
hs (pies,
manomtricos)
40 -5 0 0.2 -5.2
80 -5 0 0.8 -5.8
120 -5 0 1.8 -6.8
160 -5 0 3.1 -8.1
200 -5 0 4.8 -9.8


b. Clculo de la cabeza total de descarga
1. La cabeza esttica de descarga es:
h
sd
= 10 pies
2. La presin en la superficie de descarga se convierte a pies utilizando la ecuacin 2.2
como sigue:
H
pd
= (p x 2.31)/Gr.Esp.
= (10 x 2.31)/1.2
= 19.3 pies, manomtricos
3. Las prdidas por friccin en la descarga tambin ser calculada para cada una de
las capacidades de la misma forma en que se calcularos las prdidas en la succin.

Largos equivalentes en tubera nueva de 2 para:
(2) Vlvulas de compuerta bridadas de 2 = 2 x 2.6 = 5.2 pies
(3) Codos roscados de 2 = 3 x 8.5 = 25.5 pies
(1) Tee bridada de 2 = 1.8 pies
Largo total equivalente de tubera de 2 = 32.5 pies
Largo real de tubera de 2 = 50.0 pies
Largo total (real + equivalente) de tubera de 2 = 82.5 pies

Adems de lo indicado arriba, hay una prdida por friccin debido a un
ensanchamineto repentino cuando la turera de descarga entra a la lnea del proceso. De
la Tabla 32(b) del manual de Friccin en Tuberas, vemos que esta prdida es igual a la
cabeza de velocidad, la que se encuentra en la Tabla 9 de este Manual.



39

Capacidad
Longitud
Total
Factor de
Friccin
Prdida de
Friccin Prdida de Friccin
Cabeza de
Friccin
de Tuberia de Tuberia en la Tubera
en el
Ensanchamiento en la Descarga
GPM (pies) (pies/100 pies) (pies) (pies) hfs (pies)
40 82.5 3.1 2.6 0.2 2.8
80 82.5 11.4 9.4 0.9 10.3
120 82.5 24.7 20.4 2.1 22.5
160 82.5 43.0 25.5 3.6 39.1
200 82.5 66.3 54.7 5.7 60.4


4. La cabeza total de descarga se calcula resolviendo la ecuacin 4.3 para cada uno de
los flujos indicados arriba.

h
d
= h
sd
+ h
pd
+ h
fd



Capacidad Cabeza Esttica Presin en la Superficie Prdipa de Friccn Cabeza Total
GPM de Descarga de Descarga en la Descarga de Descarga
hsd (pies) hpd (pies, manomtricos) hfd (pies)
hd (pies,
manomtricos)
40 10 19.3 2.8 32.1
80 10 19.3 10.3 39.6
120 10 19.3 22.4 51.7
160 10 19.3 39.1 68.4
200 10 19.3 60.4 89.7


c. Clculo de la cabeza total del sistema
1. La cabeza total del sistema se determina para cada uno de los flujos seleccionados
utilizando la ecuacin 4.4

H = h
d
- h
s


Capacidad Cabeza Total Cabeza Total Cabeza Total
GPM de Descarga de SuccinDescarga del Sistema
hd (pies, manomtricos) hs (pies, manomtricos) H (pies)
40 32.1 -5.2 37.3
80 39.6 -5.8 45.4
120 51.7 -6.8 58.5
160 68.4 -8.1 76.5
200 89.7 -9.8 99.5


La cabeza total del sistema calculada, H, se grafica contra la capacidad en la figura 4.9


40


































41


CAPITULO 5


CABEZA NETA DE SUCCION POSITIVA (NPSH)

La caracterstica hidrulica menos comprendida por personas que operan o mantienen
bombas centrfugas es la Cabeza Neta de Succin Positiva (NPSH). La gran mayora de la
literatura disponible sobre esta materia es compleja y tiende a confundir a aquellos que tienen
poca experiencia en la operacin de bombas. El propsito de este artculo es explicar de la
manera ms simple los muchos factores que afectan el NPSH.


NPSH Y CAVITACION

Quizs sea lo mejor comenzar diciendo que debemos comprobar la condicin de NPSH
para cada aplicacin de una bomba para determinar si el lquido a bombear se vaporizar dentro
de la bomba. La vaporizacin dentro de la bomba se llama cavitacin. La cavitacin reduce el
comportamiento de una bomba y puede llegar a malograrla.
Para entender lo que ocurre en la cavitacin, es importante recordar que un lquido se
vaporizar a una temperatura relativamente baja si la presin se reduce lo suficiente. El agua,
por ejemplo, se vaporizar a 100F (37.8C) si se le expone a un vaco de 28 pulgadas de
mercurio. La presin a la cual el lquido se vaporizar se llama presin de vapor. La Tabla 1 en
el Apndice da las presiones de vapor del agua entre 40 y 240F.


CONDICIONES DE NPSH

Del prrafo precedente, vemos que una reduccin en la presin puede causar que un
lquido se vaporice si est prximo a su presin de vapor. La presin en el lquido que entra a
una bomba se reduce a medida que avanza desde la brida de succin hasta el punto en el que
recibe la energa del impulsor. Obviamente, debemos comparar esta presin reducida con la
presin de vapor del lquido entrando a la bomba para determinar si el lquido se vaporizar o no.
Esto es lo que hacemos al comprobar las condiciones de NPSH de una aplicacin. Llamamos la
proximidad del lquido a su presin de vapor el NPSH disponible y a la reduccin de vapor
dentro de la bomba, el NPSH requerido. Luego comparamos el NPSH disponible con el NPSH
requerido. Cuando el NPSH disponible es igual o mayor al NPSH requerido, la bomba no
cavitar.
Una definicin ms precisa del NPSH disponible es la diferencia entre la cabeza total de
succin y la presin de vapor del lquido, en pies de lquido, en la brida de succin. Podemos
medir la cabeza total de succin de la bomba y podemos hallar la presin de vapor a la
temperatura del lquido. La diferencia entre estos dos valores es el NPSH disponible. La
siguiente ecuacin es la expresin matemtica de la definicin de NPSH disponible:

h
sv =
h
sa
- h
vpa
Ecuacin 5.1

donde:

h
sv
= cabeza neta de succin positiva disponible, en pies de lquido
h
sa
= cabeza total de succin, en pies de lquido, absolutos
h
vps
= presin de vapor del lquido en la brida de succin, en pies de lquido, absolutos





42

NPSH REQUERIDO

El NPSH requerido se puede definir como la reduccin de la cabeza total mientras el
lquido ingresa a la bomba. La figura 5.1 ilustra como es que le lleva a cabo esta reduccin.








43

En la bomba mostrada en la figura 5.1, puede haber una prdida de ingreso en la brida
de succin, A. La boquilla de succin, B, aunque es muy corta, tiene una prdida debido a la
friccin. El giro que hace el lquido en C en ir de un flujo axial en la boquilla de succin a un flujo
radial hacia fuera en el impulsor, va acompaado tanto de friccin como de turbulencia. Los
extremos guas de los labes actan como una obstruccin en el paso del lquido y ocurre una
prdida de entrada en cada uno de los extremos de los labes. Cualquier pre-rotacin del lquido
a medida que ingresa al impulsor cambia el ngulo de ingreso y resulta en mayor turbulencia.
Todas estas prdidas ocurren antes que el lquido reciba la accin positiva de los labes del
impulsor. Una vez que el lquido est en el impulsor, con los labe empujando desde atrs, la
presin empieza a elevarse y eventualmente alcanza la altura de descarga total. Un grfico
terico de la presin del lquido en su paso a travs de esta parte de la bomba se muestra en la
figura 5.1
Los fabricantes de bombas determinan el NPSH requerido para cada bomba mediante
un procedimiento de pruebas, y grafican los resultados en la curva de rendimiento para cada
bomba.


PROBLEMAS DE NPSH

Si el NPSH disponible no es mayor que el NPSH requerido por la bomba, pueden
presentarse muchos problemas serios. Habr una marcada reduccin de la cabeza y del flujo, o
incluso una falla total para operar. Puede ocurrir excesiva vibracin cuando algunas secciones
del impulsor estn manejando vapor y otras secciones manejando lquido. Probablemente el
problema ms serio ser la erosin y las picaduras en las partes de la bomba, lo que conlleva a
la reduccin de la vida de la bomba. Esto es causado por el colapso de las burbujas de vapor a
medida que pasan a secciones de mayor presin. Este fenmeno de cavitacin esta
generalmente acompaado de excesivo ruido y vibracin. A medida que las burbujas de vapor
colapsan, las paredes adyacentes estn sujetas a tremendos choques por el ingreso sbito de
lquido dentro de la cavidad dejada por la burbuja. Este choque realmente desprende pedazos de
metal y las partes toman la apariencia de haber sido erosionadas malamente. Esta erosin
aparece no en el punto de menor presin donde se forma la burbuja, sino aguas abajo donde la
burbuja colapsa.
La energa gastada en acelerar al lquido a altas velocidades en llenar el vaco dejado
por la burbuja es una prdida, y causa la cada en la cabeza asociada con la cavitacin. La
prdida de caudal es el resultado del bombeo de una mezcla de vapor y lquido, en lugar de solo
lquido. El agua, por ejemplo, a 70F incrementa su volumen aproximadamente 54,000 veces
cuando se vaporiza, por lo tanto, aun una pequea cantidad de cavitacin reducir el caudal.
Una bomba operando con insuficiente NPSH disponible generalmente bombeara chorros
espordicos de lquido. Esto es debido a la siguiente cadena de eventos. Cuando la bomba
arranca, el lquido se acelera en la brida de succin hasta que alcanza el flujo a la cual debe
operar. A medida que acelera, las prdidas por friccin aumentan y reducen la presin absoluta
hasta que el lquido se volatiza convirtindose en vapor. Tan pronto esto sucede, la accin de
bombeo se reduce, y el flujo disminuye. Con la reduccin del flujo, las prdidas son menores, la
presin absoluta es mayor, el lquido no se volatiza, y la bomba empieza a bombear de nuevo.
Esto aumenta el flujo, reduce la presin, etc., hasta que el ciclo completo se repite. Esto resulta
en un flujo errtico con chorros espordicos expulsados por la tubera de descarga.


CALCULO DEL NPSH DISPONIBLE EN UN SISTEMA DE TUBERIAS

Existen cinco instalaciones tpicas de bombas para las cuales siempre debe calcularse el
NPSH disponible. Estas son: 1) cuando la bomba est instalada a una altura apreciable sobre el
nivel del lquido; 2) cuando la bomba succiona de un tanque en vaco; 3) cuando el lquido tiene
una elevada presin de vapor; 4) cuando la tubera de succin es muy larga; y 5) cuando el
sistema de bombeo est a una altura considerable sobre el nivel del mar (donde la presin
44

atmosfrica es reducida como se muestra en la Tabla 2 del Apndice). El NPSH disponible se
puede calcular utilizando la siguiente frmula:

h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2

donde:

h
sv
= NPSH disponible en pies de lquido
h
psa
= presin en la superficie de succin, en pies de lquido, absolutos, en la superficie
del lquido desde la cual la bomba succiona. Esta ser la presin atmosfrica
en el caso de un tanque abierto, o la presin absoltuta sobre el lquido en el caso
de un tanque cerrado.
h
ss
= altura esttica de succin, en pies de lquido, En otras palabras, la altura, en pies,
desde la superficie del lquido en el tanque de succin por debajo o por encima de
la lnea de centros de la bomba. (Positiva si el nivel del lquido est encima de la
bomba, o negativa si est por debajo).
h
fs
= prdida de cabeza por friccin, en pies de lquido, entra la superficie del lquido en
el tanque de succin y la brida de succin de la bomba.
h
vpa
= presin de vapor del lquido, a la temperatura de bombeo, en pies de lquido,
absolutos.

Notar que los tres primeros trminos de la ecuacin 5.2 son iguales a la cabeza total de
succin, h
sa
, y si reemplazamos estos primeros tres trminos con h
sa,
obtenemos la ecuacin 5.1
que es una definicin matemtica del NPSH disponible.
Cada clcuto de NPSH disponible para un sistema de tuberas requiere los cinco pasos
siguientes:

Paso 1: Determinar la presin de la superficie de succin, h
psa
.
Esta es la presin en la superficie del lquido en el tanque de succin. Cuando el tanque
de succin es abierto, es igual a la presin atmosfrica. Cuando el tanque de succin es cerrado,
debe medirse la presin de la superficie del lquido. En ambos casos, la presin debe convertirse
a pies de lquido, absolutos, utilizando la ecuacin 2.2 o mediante la tabla de conversin, Tabla
3, del Apndice de este manual.

Paso 2: Determinar la cabeza esttica de succin, h
ss
.
Esta es la altura, en pies, de la superficie del lquido en el tanque de succin encima o
debajo de la lnea de centros de la bomba. Cuando el lquido est debajo del eje de la bomba, la
altura esttica de succin es negativa.

Paso 3: Determinar la cabeza de friccin en la succin, h
fs
.
Esta es la suma de todas las prdidas por friccin en la lnea de succin desde la
entrada hasta la brida de succin de la bomba, al flujo especificado. El los siguiente ejemplos,
calcularemos estas prdidas siguiendo el procedimiento descrito en el captulo 4. Los factores de
friccin son del Manual de Friccin en Tuberas del Instituto de Hidrulica. La friccin por cada
100 pies de tubera y cabeza de velocidad se encuentran en las Tablas 1 al 31 en dicho manual
y los factores K se encuentran en las Tablas 32(a) y 32(b).

Paso 4: Determinar la presin de vapor, h
vpa
, del lquido a la temperatura de bombeo, en pies de
lquido, absolutos. Si el lquido es agua, la presin de vapor para cualquier temperatura entre 40
y 240F se encuentra en la Tabla 1 del Apndice de este Manual. Para otros lquidos, debe
conocerse la presin de vapor y convertirse a pies de lquido, utilizando la ecuacin 2.2 o una de
las conversiones de la Tabla 3 del Apndice.

Paso 5: Calcular el NPSH disponible de la ecuacin 5.2 utilizando los valores determinados en
los pasos 1 al 4.

45

En los siguiente ejemplos, se utilizarn las abreviaciones MFT para Manual de Friccin
de Tuberas y APN para Apndice de este Manual para definir la fuente de los datos.


Ejemplo 1

Succin negativa.



La bomba de arriba maneja 100 GPM de agua a 60F. La altura de succin es de 15 pies.
La lnea de succin consiste de 25 pies de tubera de 2 pulgadas, de acero, con un codo bridado
de 90 y una vlvula de pie de 2 pulgadas. La presin baromtrica (atmosfrica) es de 29.96
pulgadas de mercurio.
El NPSH disponible se determina como sigue:

Paso 1: h = (pulg de Hg x 1.13)/Gr.Esp. de la Tabla 3 del APN

h
psa
= 29.96 x 1.13 / 1.0
= 33.9 pies, absolutos

Paso 2: h
ss
= -15.0 pies

Paso 3: Perdida por cada 100 pies = 17.4 de la Tabla 2 del MFT
Velocidad de Cabeza = 1.42 de la Tabla 2 del MFT
h
f
(para la tubera) = 25 x 17.4/100 = 4.4 pies
h
f
(para la vlvula) = 0.80 x 1.42 = 1.1 pies
h
f
(para el codo) = 0.37 x 1.42 = 0.5 pies
A 100 GPM = 6.5 pies

Paso 4: h
vpa
= 0.6 pies de la Tabla 1 del APN

Paso 5: h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2
= 33.9 + (-15.0) 6.0 0.6
= 12.3 pies de lquido a 100 GPM

Si esta bomba se reubicara a una elevacin de 5000 pies sobre el nivel del mar, el nico
trmino de la ecuacin 5.2 que debera cambiar es la presin sobre la superficie del lquido h
psa
.
La Tabla 2 del APN muestra que la presin atmosfrica standard a 5000 pies es 12.2 PSIA.

Paso 1: h
psa
= 2.31p / Gr.Esp Ecuacin 2.2
h
psa
= (2.31 x 12.2) / 1.0
= 28.2 pies, absolutos
Paso 2: (igual como arriba)
Paso 3: (igual como arriba)
Paso 4: (igual como arriba)
46

Paso 5: h
sv
= 28.2 + (-15.0) 6.0 0.6
= 6.6 pies a 100 GPM


Ejemplo 2

Succin negativa con Gravedad Especfica alta.



La bomba de arriba maneja 100 GPM de cido con Gr. Esp. 1.7. La altura de succin es de
5 pies. La lnea de succin de 2 pulgadas consiste de 10 pies de tubera con un codo de 90
bridado y una vlvula de pie de 2 pulgadas.
La presin baromtrica es de 29.12 pulg de mercurio. La presin de vapor del cido a la
temperatura de bombeo es de 0.20 PSIA.
El NPSH disponible a 100 GPM de encuentra como sigue:

Paso 1: h = (pulg Hg x 1.13) / Gr. Esp. De la tabla 3 del APN
h
psa
= (29.12 x 1.13) / 1.7
= 19.4 pies, absolutos

Paso 2: h
ss
= - 5.0 pies

Paso 3: Prdida por friccin por cada 100 pies = 17.4 de la Tabla 2 del MFT
Cabeza de velocidad = 1.42 de la tabla 2 del MFT
h
f
(para la tubera) = 10 x 17.4 / 100 = 1.7 pies
h
f
(para la vlvula) = 0.8 x 1.42 = 1.1 pies
h
f
(para el codo) = 0.37 x 1.42 = 0.5 pies

A 100 GPM, h
fs
= 3.3 pies

Paso 4: h = 2.31p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2
h
vpa
= (2.31 x 0.20) / 1.7
= 0.3 pies, absolutos

Paso 5: h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2
= 19.4 + (-5.0) 3.3 0.3
= 10.8 pies a 100 GPM

Ejemplo 3

Succin negativa con presin de vapor alta.

47



La bomba de arriba est manejando 500 GPM de gasolina con gravedad especfica de 0.73.
La altura de succin es de 5 pies.
La presin de vapor a la temperatura de bombeo es de 11.5 PSIA. La lnea de succin
consiste de 10 pies de tubera, un codo bridado de 90, y una vlvula de compuerta bridada. La
presin atmosfrica es 14.7 PSIA.
El NPSH disponible a 500 GPM se encuentra como sigue:

Paso 1: h = 2.31p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2
h
psa
= (2.31 x 14.7) / 0.73
= 46.5 pies, absolutos

Paso 2: h
ss
= - 5.0 pies

Paso 3: Perdida por friccin por cada 100 pies = 13 pies de la Tabla 13 del MFT
Velocidad de cabeza = 2.47 pies de la Tabla 13 del MFT
h
f
(para la tubera) = 10 x 13/100 = 1.3 pies
h
f
(para la vlvula) = 0.16 x 2.47 = 0.4 pies
h
f
(para el codo) = 0.31 x 2.47 = 0.8 pies
h
f
(para la entrada a la tubera) 0.05 x 2.47 = 0.1 pies

A 500 GPM, h
fs
= 2.6 pies

Paso 4: h = 2.31p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2
h
psa
= (2.31 x 11.5) / 0.73
= 36.4 pies, absolutos

Paso 5: h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
sf
h
vpa
Ecuacin 5.2
= 46.5 + (-5.0) 2.6 36.4
= 2.5 pies a 500 GPM

En este ejemplo, la elevada presin de vapor ha producido un valor muy bajo de NPSH
disponible. Una bomba con un NPSH requerido igual o menor que el indicado lneas arriba ser
bien difcil de encontrar, ya que 2.47 pies del NPSH disponible est en la forma de cabeza de
velocidad. Esto no deja prcticamente ninguna cabeza para compensar las prdidas en la
entrada de la bomba.










48

Ejemplo 4

Succin inundada con baja presin de succin en la superficie del lquido




La bomba de arriba maneja 1000 GPM de agua a 100F. La presin en la superficie del
lquido dentro del tanque de succin es de 20 pulgadas de mercurio, vaco. La lnea de succin
de 6 pulgadas, consiste de 4 pies de tubera, un codo bridado de 90, y una vlvula bridada de
compuerta. La presin baromtrica es 29.5 pulgadas de mercurio. La gravedad especfica y la
presin de vapor del agua a 100F estn dadas en la Tabla 1 del APN como 0.994 y 2.2 pies,
absolutos.

Paso 1: La ecuacin 2.5 indica:

Presin absoluta = Presin atmosfrica vaco
h
spa
= 29.5 20
= 9.5 pulgadas de mercurio, absolutas

h = (pulg de Hg) x 1.13 / Gr,Esp. De la Tabla 3 del APN

h
spa
= 9.5 x 1.13 / 0.994
= 10.8 pies, absolutos

Paso 2: h
ss
= +4.0 pies

Paso 3: Prdida por friccin por cada 100 pies = 6.17 de la Tabla 15 del MFT
Cabeza de velocidad = 1.92 de la Tabla 15 del MFT
h
f
(para la tubera) = 4 x 6.17 / 100 = 0.2 pies
h
f
(para la vlvula) = 0.11 x 1.92 = 0.2 pies
h
f
(para el codo) = 0.29 x 1.92 = 0.6 pies
h
f
(para le entrada a la tubera) = 0.5 x 1.92 = 1.0 pies
A 1000 GPM, h
fs
= 2.0 pies

Paso 4: h
vpa
= 2.2 pies, absolutos de la tabla 1 del APN

Paso 5: h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2
= 10.8 + 4.0 2.0 2.2
= 10.6 pies a 1000 GPM






49


Ejemplo 5

Succin inundada y fludo hirviendo.



Se requiere que la bomba de arriba maneje 800 GPM de agua a 160F. El lquido en el
tanque de succin est en su punto de ebullicin, es decir, la presin en la superficie del lquido
es igual a su presin de vapor. La lnea de succin de 4 pulgadas consiste de 10 pies de tubera,
un codo de 90 bridado y una vlvula de compuerta, bridada.

Paso 1: h
spa
= h
vpa
= 11.2 pies de la tabla 1 del APN

Paso 2: h
ss
= + 5.0 pies

Paso 3: Prdidas por friccin por cada 100 pies = 32.4 pies de la tabla 13 del MFT
Velocidad de cabeza = 6.32 pies de la tabla 13 de MFT
h
f
(para la tubera) = 10 x 32.4 / 100 = 3.2 pies
h
f
(para la valvula) = 0.17 x 6.32 = 1.1 pies
h
f
(para el codo) = 0.5 x 6.32 = 2.0 pies
h
f
(para el ingreso a la tubera) = 0.5 x 6.32 = 3.2 pies
A 800 GPM, h
fs
= 9.5 pies

Paso 4: h
vpa
= h
ss
= 11.2 pies, absolutos

Paso 5: h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2
= 11.2 + 5.0 9.5 11.2
= - 4.5 pies a 800 GPM

Se pueden hacer dos importantes observaciones con relacin a la solucin de la ecuacin
lneas arriba. Primero, que cuando se bombea un lquido hirviendo, el NPSH disponible es igual
a la altura esttica de succin, menos la cabeza de friccin a la succin (h
ss
h
fs
) debido a que la
presin en la superficie del lquido y la presin de vapor se igualan una a la otra. Segundo,
debemos reconocer que el NPSH negativo es fsicamente imposible, ya que indicara que las
prdidas por friccin exceden la cabeza disponible para vencerlas.
De estas observaciones, podemos conclur que cuando se maneja un lquido hirviendo, la
cabeza esttica debe exceder la cabeza de friccin en la succin por la cantidad de NPSH
requerido. Si la bomba del ejemplo anterior requiriese 3 pies de NPSH, tendramos que elevar el
nivel del lquido 7.5 pies (incrementando la altura esttica a 12.5 pies) o reducir las prdidas por
friccin a 2 pies a fin de proveer 3 pies de NPSH disponible para esta bomba.






50

Ejemplo 6

Mxima altura de succin.



La bomba de arriba est manejando 200 GPM de cido con Gr. Esp. de 1.3 y presin de
vapor de 0.50 PSIA. La presin baromtrica es 760 milmetros de mercurio. La lnea de 3
pulgadas de succin consiste de 12 pies de tubera horizontal, un codo de 90 bridado, una
vlvula de compuerta bridada, y un tramo de tubera vertical cuya longitud, L, an no ha sido
determinada. Se requiere una sumergencia mnima de 2 pies en la entrada de la succin. Esta
bomba requiere 10.0 pies de NPSH a 200 GPM.
Determinar la mxima altura de aspiracin que la bomba soportar sin cavitar.

Paso 1: h = mm de Hg / (22.4 x Gr.Esp.) de la tabla 3 del APN
h
psa
= 760 / (22.4 x 1.3)
= 26.1 pies, absolutos

Paso 2: h
ss
= - (L -2)
= 2 L

Paso 3: Prdida por friccin por cada 100 pies = 8.9 pies de la tabla 11 del MFT
Cabeza de velocidad = 1.17 pies de la tabla 11 del MFT
h
f
(para la tubera) = (L+12) x 8.9/100 = 0.09L + 1.1 pies
h
f
(para la vlvula) = 0.23 x 1.17 = 0.3 pies
h
f
(para el codo) = 0.33 x 1.17 = 0.4 pies
h
f
(para el ingreso a la tubera) 0.05 x 1.17 = 0.1 pies
A 200 GPM, h
fs
= 0.09L + 1.9 pies

Paso 4: h = 2.31 p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2
h
vpa
= (2.31 x 0.50) / 1.3
= 0.9 pies, absolutos

Paso 5: NPSH disponible, h
sv
, ser igual al NPSH (10.0 pies) cuando la altura de aspiracin sea
la mxima.
h
sv
= h
psa
+ h
ss
h
fs
h
vpa
Ecuacin 5.2
10 = 26.1 + (2 - L) (0.09L + 1.9) 0.9
10 = 25.3 1.09L
1.09L = 15.3 pies
L = 14.0 pies

Por lo tanto, la mxima altura de aspiracin a 200 GPM es:
h
ss
= - (L 2)
= - (14 2)
= - 12 pies


51

CALCULANDO EL NPSH DISPONIBLE EN LA BOMBA

Frecuentemente necesitamos determinar el NPSH disponible en la succin de la bomba
despus de haber sido instalada. Si conocemos el caudal y la presin de vapor del lquido y si
podemos medir la presin manomtrica en la succin, podremos calcular el NPSH disponible
utilizando la siguiente ecuacin.

h
sv
= h
gs
+ h
a
+ h
vs
h
vpa
Ecuacin 5.3

donde:

h
sv
= HPSH disponible, en pies de lquido
h
gs
= presin manomtrica en la succin, en pies de lquido
h
a
= presin atmosfrica, en pies de lquido, absolutos
h
vs
= cabeza de velocidad en la succin, en pies de lquido
h
vpa
= presin de vapor del lquido, en pies de lquido, absolutos

Notar que los tres primeros trminos de la ecuacin 5.3 son iguales a la cabeza total de
succin, h
sa
, y si reemplazamos estos tres trminos por h
sa
, tendremos la ecuacin 5.1 que es la
definicin matemtica del NPSH.
El clculo del NPSH disponible utilizanto la ecuacin anterior comprende los siguientes
cinco pasos:

Paso 1: Convertir la presin manomtrica de succin, h
gs
, a pies de lquido, manomtricos,
utilizando la ecuacin 2.2 o alguna de las conversiones de la tabla 3 del APN.

Paso 2: Convertir la presin atmosfrica, h
a
, a pies de lquido, absolutos.

Paso 3: Encontrar la velocidad de cabeza de succin, h
sv
, de las Tablas 1 al 31 del MFT.

Paso 4: Convertir la presin de vapor, h
vpa
, a pies de lquido, absolutos.

Paso 5: Resolver la ecuacin 5.3 utilizando los valores determinados el los pasos 1 al 4.

El siguiente ejemplo ilustra el clculo anterior.

Ejemplo 7

Determinar el NPSH disponible mediante la lectura de un manmetro.




52

Esta bomba est manejando 100 GPM de cido con gravedad especfica de 1.7 a presin
de vapor de 0.20 PSIA a la temperatura de bombeo. Un manmetro de mercurio est conectado
antes de la brida de 2 pulgadas en la succin de la bomba y lee 14.7 pulgadas, vaco, y la
presin baromtrica es 736 milmetros de mercurio.
Encontrar el NPSH disponible como sigue:

Paso 1: h = ( Pulg Hg x 1.13 ) / Gr.Esp de la Tabla 3 del APN
h
gs
= ( -14.7 x 1.13 ) / 1.7
= - 9.8 pies, manomtricos

Paso 2: h = (mm Hg) / (22.4 x Gr.Esp) de la Tabla 3 del APN
h
a
= 736 / (22.4 x 1.7)
= 19.3 pies, absolutos

Paso 3: h
sv
= 1.4 pies a 100 GPM de la tabla 9 del MFT

Paso 4: h = 2.31 p / Gr.Esp. Ecuacin 2.2
h
vpa
= (2.31 x 0.20) / 1.7
= 0.3 pies, absolutos

Paso 5: h
sv
= h
gs
+ h
a
+ h
vs
h
vpa
Ecuacin 5.3
= -9.8 + 19.3 + 1.4 0.3
= 10.6 pies a 100 GPM


PROBANDO PARA OBTENER EL NPSH REQUERIDO

Para probar una bomba para obtener el NPSH requerido, gradualmente reducimos la
cabeza total de succin hasta que el lquido recin comienza a vaporizarse en el impulsor,
causando una cada en la cabeza total desarrollada por la bomba. Una cada de 3% en la cabeza
total es generalmente considerado como la indicacin de cavitacin incipiente. En este punto se
toman y registran la presin del vacuo-manmetro en la succin, el flujo, la temperatura de
bombeo, la presin baromtrica y los rpm de la bomba. Esta informacin nos permite resolver la
ecuacin 5.3 para determinar el NPSH disponible.
Cuando una bomba est en este punto de cavitacin incipiente, el NPSH disponible en su
brida de succin ha sido reducido al tal grado que iguala al NPSH requerido por la bomba. En
otras palabras, al resolver la ecuacin 5.3 para esta condicin, encontraremos tanto el NPSH
disponible como el NPSH requerido.
El ejemplo que sigue ilustra la determinacin de un punto en una curva tpica de NPSH. Se
pueden graficar una serie de estos puntos versus el caudal de manera de ilustrar el NPSH
requerido por la bomba a todos los flujos.

Ejemplo 8

Determinar el NPSH de una bomba 2 x 1.5 cuando maneja 200 GPM de agua limpia a 90F.
La presin baromtrica en el lugar de la prueba es 29.0 pulgadas de Hg. La mnima presin
manomtrica a la succin que pudo obtenerse cuando la cabeza total de la bomba cay 3% de la
cabeza nominal, fue de 17.7 pulgadas de mercurio, en vaco.

Paso 1: h = (pulg Hg x 1.13) / Gr.Esp. de la Tabla 3 del APN
h
gs
= (-17.7 x 1.13) / 0.996
= - 20.1 pies, manomtricos

Paso 2: h = (pulg Hg x 1.13) / Gr.Esp. de la Tabla 3 del APN
h
a
= (29.0 x 1.13) / 0.996
= 32.9 pies, absolutos
53

Paso 3: h
vs
= 5.7 pies a 200 GPM de la Tabla 9 del MFT

Paso 4: h
vpa
= 1.6 pies, absolutos de la Tabla 1 del APN

Paso 5: h
sv
= h
gs
+ h
a
+ h
vs
h
vpa
Ecuacin 5.3
= - 20.1 + 32.9 + 5.7 1.6
= 16.9 pies

Este valor luego se grafica como el NPSH requerido por la bomba a 200 GPM de caudal.















































54

CAPITULO 6


FLUJO DE LIQUIDOS EN TUBERIAS


El Manual de Friccin en Tuberas, publicado por el Instituto de Hidrulica, contiene tablas
completas mostrando las prdidas de friccin para casi todos los tamaos de tuberas. Estas
tablas deben utilizarse siempre que sea posible, pero en algunos casos ser necesario estimar
nuevas condiciones de flujo cuando se realizan cambios en el sistema. Hay cuatro formulas que
pueden utilizarse para aproximar el efecto de dichos cambios en los caudales y presiones.
Las primera dos tienen que ver con el cambio del flujo en una tubera existente. Esta situacin se
encuentra frecuentemente en la planta de un cliente cuando se hace necesario cambiar la
capacidad que viene manejndose en el sistema. Asumiendo que el dimetro de la tubera debe
permanecer sin cambios, LA PRDIDA POR FRICCIN VARIAR COMO EL CUADRADO DE
LA VARIACIN DE LOS CAUDALES. Si el caudal se duplica, las prdidas por friccin se
cuadruplicarn.

h
f2
= h
f1
(Q
2
/Q
1
)
2
Ecuacin 6.1

cuando:
D
2
= D
1

donde:
h
f1
= prdida por friccin original
h
f2
= nueva prdida por friccin
Q
1
= caudal original
Q
2
= nuevo caudal
D
1
= dimetro original de la tubera
D
2
= nuevo dimetro de tubera

Como un ejemplo, asumimos 300 GPM fluyendo a travs de una tubera con una prdida
por friccin de 20 pies. Luego al flur 500 GPM a travs de dicha tubera, habr una prdida de:

h
f2
= h
f1
(Q
2
/Q
1
)
2
Ecuacin 6.1
= 20 x (500/300)
2
= 56 pies

Esto se muestra en la figura 6.1




55

Condicin Tuberia GPM Manmetro A Manmetro B Prdida
1 Como se muestra 300 160 140 20
2 Permanece igual 500 160 104 56

La segunda relacin es un corolario de la primera. Indica que EL CAUDAL VARA
COMO LA RAZ CUADRADA DE LA CABEZA EN EL LQUIDO (nuevamente asumiendo que el
tamao de la tubera no vara). Si la cabeza se duplica, el caudal se incrementar 1.41 veces. Si
se triplica, el caudal aumentar 1.73 veces.

Q
2
= Q
1
x

(H
2
/H
1
)
1/2
Ecuacin 6.2

cuando:
D
2
= D
1

donde:
H
1
= cabeza original
H
2
= nueva cabeza

Por ejemplo, si una cabeza de 160 pies entrega 300 GPM a travs de una tubera
especificada, una cabeza de 100 pies entregara:

Q
2
= Q
1
x

(H
2
/H
1
)
1/2
Ecuacin 6.2
= 300 x (100/160)
1/2

= 237 GPM como se muestra en la figura 6.2



Condicin Tuberia Manmetro A GPM
1 Como se muestra 160 300
2 Premanece igual 100 237

La tercera y cuarta frmulas se aplican a situaciones donde el tamao de la tubera tiene
que cambiarse. Los dimetros de las tuberas podran incrementarse para bajar las prdidas por
friccin, a fin de que se puede utilizar una bomba ms pequea, o para que se incremente el
NPSH disponible; o podra reducirse de manera que las prdidas por friccin limiten el caudal de
una bomba. La tercera regla se aplica cuando la capacidad debe permanecer igual, e indica que
LA PRDIDA POR FRICCIN ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA QUINTA
POTENCIA DE LA RELACIN DE DIMETROS DE TUBERA. En otras palabras, las prdidas
se incrementarn muy rpidamente cuando se disminuye el dimetro de tubera. Si se reduce el
dimetro a la mitad de su tamao original, las prdidas por friccin se incrementarn 32 veces su
valor original.

h
f2
= h
f1
(D
1
/D
2
)
5
Ecuacin 6.3
56


cuando:
Q
2
= Q
1


Asumamos que una tubera de 3 pulgadas puede manejar 300 GPM con una prdida por
friccin de 20 pies. El mismo flujo a travs de una tubera de 2 pulgadas creara:

h
f2
= h
f1
(D
1
/D
2
)
5
Ecuacin 6.3
= 20 x (3/2)
5

= 152 pies de prdida por friccin

El mismo flujo a travs de una tubera de 4 pulgadas creara:

H
f3
= 20 x (3/4)
5

= 5 pies de prdida por friccin

Esto se muestra en la figura 6.3



Condicin GPM Dim.Tubera Manmetro A Manmetro B Prdidas
1 300 3 160 140 20
2 300 2 160 8 152
3 300 4 160 155 5

La relacin final de flujo se aplica cuando la cabeza es constante y se debe cambiar el
dimetro de la tubera. La cabeza de agua detrs de una represa, o desde un gran tanque de
almacenamiento, pueden asumirse como constantes. Bajo estas condiciones, EL CAUDAL EN
UNA TUBERIA VARA PROPORCIONALMENTE COMO LA RAZON DE LOS DIAMETROS,
ELEVADA A LA 2.5 POTENCIA.

Q
2
= Q
1
(D
2
/D
1
)
2.5
Ecuacin 6.4

Cuando:
H
2
= H
1


h
f2
= h
f1


Como se muestra en la figura 6.4, se asume que una tubera de descarga de 3 de
dimetro entrega 300 GPM bajo una cabeza dada. Bajo la misma cabeza, una tubera de 2
entregara:

Q
2
= Q
1
(D
2
/D
1
)
2.5
Ecuacin 6.4
57

= 300 x (2/3)
2.5

= 109 GPM

Y una tubera de 4 entregara:

Q3 = 300 x (4/3)
2.5
= 616 GPM




Condicin Cabeza Diam.Tubera GPM
1 160 3 300
2 160 2 109
3 160 4 616

Notar que estas caractersticas pueden utilizarse secuencialmente para determinar todas
las nuevas condiciones de flujo. En la regla dos, por ejemplo, despus que se haya determinado
el nuevo caudal, la nueva prdida por friccin se puede obtener utilizando la regla uno.
Notar adems que estas reglas se basan en la asuncin que el lquido que se esta
manipulando tiene la misma viscosidad que el agua.
























58

CAPITULO 7


LEYES DE AFINIDAD CORRESPONDIENTES A BOMBAS CENTRIFUGAS


Algunas veces es necesario estimar el desempeo de una bomba centrfuga cuyo
dimetro de impulsor o cuya velocidad no se muestren en una curva standard. Las curvas
aproximadas para un nuevo dimetro de impulsor o para una nueva velocidad pueden estimarse
por medio de las leyes de afinidad.
Estas leyes indican que cuando se compara el desempeo de una bomba a dos
velocidades de rotacin:

1. El caudal es directamente proporcional a la razn de las velocidades, esto es:

Q
2
= Q
1
(RPM
2
/RPM
1
) Ecuacin 7.1

donde: Q = caudal
RPM = revoluciones por minuto
2. La cabeza es directamente proporcional a cuadrado de la razn de velocidades,
esto es:

H
2
= H
1
(RPM
2
/RPM
1
)
2
Ecuacin 7.2

donde: H = cabeza (o altura)

3. La potencia es directamente proporcional al cubo de la razn de velocidades, esto
es:

BHP
2
= BHP
1
(RPM
2
/RPM
1
)
3
Ecuacin 7.3

donde: BHP = Potencia al freno en BHP

Las leyes pueden re-escribirse como sigue para comparar el desempeo de dos
dimetros de impulsor diferentes en una misma bomba con una misma velocidad:

1. El caudal es directamente proporcional a la razn de los dimetros de los
impulsores, esto es:

Q
2
= Q
1
(D
2
/D
1
) Ecuacin 7.4

donde: D = dimetro del impulsor

2. La cabeza en directamente proporcional al cuadrado de la razn de los dimetros
de los impulsores, esto es:

H
2
= H
1
(D
2
/D
1
)
2
Ecuacin 7.5

3. La potencia es directamente proporcional al cubo de la razn de los dimetros de
los impulsores, esto es:

BHP
2
= BHP
1
(D
2
/D
1
)
3
Ecuacin 7.6

Las leyes relacionadas a los dimetros de los impulsores no son tan precisas como
aquellas relacionadas con la velocidad de rotacin. A fin de que ambas fueran igualmente
precisas, sera necesario que todas las dimensiones de la bomba cambiasen en la misma
59

proporcin que el cambio de los impulsores. En la mayora de las aplicaciones prcticas, el
impulsor se rebaja a un dimetro menor dejando las dems dimensiones sin cambios. No
obstante, los resultados son suficientemente precisos para permitir hacer una razonable
prediccin del desempeo.
Las leyes de afinidad se utilizan para estimar las nuevas curvas de desempeo y para
corregir los datos recabados durante las pruebas a velocidades standard. Los siguientes
ejemplos ilustrarn su uso:


CAMBIANDO DIAMETROS DE IMPULSORES

Asumir el desempeo de una bomba de 3500 rpm con impulsor de 9 de dimetro D
1
,
conocido (ver figura 7.1), y que se desea conocer el desempeo con un impulsor de 8.5 (D
2
) a la
misma velocidad. Esto se puede clacular de la curva con 9 de dimetro, como se muestra en los
siguientes pasos:





1.Asumamos un caudal, digamos 240 GPM y calculemos el nuevo caudal utilizando la ecuacin
7.4:
Q
2
= Q
1
(D
2
/D
1
) Ecuacin 7.4
= 240 (8.5/9.0)
= 227 GPM

60

2.En la curva de 9 de dimetro, para 240 GPM la altura es 287 pies. Calculemos la nueva altura
utilizando la ecuacin 7.5:
H
2
= H
1
(D
2
/D
1
)
2
Ecuacin 7.5
= 287 (8.5/9.0)
2
= 256 pies

3.En la curva de 9 de dimetro, para 240 GPM la potencia es 35.5 BHP. Calculamos la nueva
potencia utilizando la ecuacin 7.6:
BHP
2
= BHP
1
(D
2
/D
1
)
3
Ecuacin 7.6
= 35.5 (8.5/9.0)
3

= 29.9 BHP

4.El NPSH requerido en la curva de 9 es igual a 28 pies, y vara con el cuadrado de los
dimetros de los impulsores y se puede utilizar la ecuacin 7.5 modificada como sigue:
NPSH
2
= NPSH
1
(D
2
/D
1
)
2
Ecuacin 7.5 (modificada)
= 28 (8.5/9.0)
2

= 25.0 pies

Repitiendo los pasos anteriores para diferentes puntos de la curva original para impulsor
de 9 se obtendrn igual nmero de puntos para la curva del impulsor reducido de modo que
sta pueda graficarse. Este procedimiento se facilita mediante una tabulacin como se muestra a
continuacin:

CURVA PARA IMPULSOR DE 9 A 3500 RPM

GPM CABEZA BHP EFICIENCIA NPSH
240 287 35.5 49.0 28.0
200 316 32.7 48.8 18.0
160 334 30.0 45.0 12.7
120 342 27.3 38.1 9.2
80 345 24.5 28.5 6.6
40 346 21.5 16.3 0
0 346 18.5 0 0


CURVA PARA IMPULSOR DE 8.5 A 3500 RPM

GPM CABEZA BHP EFICIENCIA NPSH
227 256 29.9 49.0 25.0
189 282 27.5 48.8 16.1
151 298 25.3 45.0 11.3
113 305 22.9 38.1 8.2
76 308 20.6 28.5 5.9
38 309 18.1 16.3 0
0 309 15.6 0 0

Ntese que la eficiencia permanece constante cuando el caudal, la cabeza y la potencia
se recalculan. Por ejemplo, en la curva de 9 la eficiencia es 45% a 160 GPM y permanece en
45% en el nuevo punto de la curva de 8.5. Esto puede comprobarse calculando la eficiencia
mediante la ecuacin 3.2:

Eficiencia = ( Q x H x 100 ) / ( 3960 x BHP a Gr.Esp. 1.0)
= (151 x 298 x 100) / (3960 x 25.3)
= 45%


61

CAMBIANDO LA VELOCIDAD DE ROTACION

El desempeo de una bomba a una velocidad que no se muestra en las curvas standard
piede estimarse de la misma manera. Por ejemplo, para obtener la curva con impulsor de 9 de
dimetro a 2900 rpm (RPM
2
) a partir de la curva a 3500 rpm (RPM
1
):

1.Ya que el caudal vara directamente proporcional a las velocidades, y asumiendo un caudal de
240 GPM, utilizando la ecuacin 7.1 tenemos:
Q
2
= Q
1
(RPM
2
/RPM
1
) Ecuacin 7.1
= 240 (2900/3500)
= 199 GPM

2.La altura vara con el cuadrado de las velocidades y de la curva original se ve que la altura
para 240 GPM es igual a 287 pies, por lo que utilizando la ecuacin 7.2 se tiene:
H
2
= H
1
(RPM
2
/RPM
1
)
2
Ecuacin 7.2
= 287 (2900/3500)
2
= 197 pies

3.La potencia vara con el cubo de las velocidades, y dado que la potencia que se lee en la curva
original es 35.5 BHP, utilizando la ecuacin 7.3 se tiene:
BHP
2
= BHP
1
(RPM
2
/RPM
1
)
3
Ecuacin 7.3
= 35.5 (2900/3500)
3

= 20.2 HP

4.El NPSH vara con el cuadrado de las velocidades, por lo que podemos utilizar la ecuacin 7.2
modificada, con el valor de la curva original de 28.0 pies de NPSH, y asi tenemos:
NPSH
2
= NPSH
1
(RPM
2
/RPM
1
)
2
Ecuacin 7.2 (modificada)
= 28.0 (2900/3500)
2

= 19.2 pies

Se puede hacer una tabulacin, similar a la anterior, para simplificar el procedimiento.

























62

CAPITULO 8


VISCOSIDAD

CARACTERISTICAS DE LOS LIQUIDOS VISCOSOS

La viscosidad de un lquido se define como la medida de su resistencia a flur. Puede
considerarse como la friccin interna cuando un capa de fludo se fuerza a moverse en relacin a
otra capa. Los lquidos gruesos, tales como el aceite de transmisin de automviles, melazas,
barnices, etc., tienen altas viscosidades. Los lquidos delgados, tales como agua, gasolina, y
cido clorhdrico, tiene bajas viscosidades. El desempeo de una bomba centrfuga se afecta
adversamente cuando el lquido que se esta bombeando tiene una viscosidad mayor al agua.
Debido a que el flujo est asociado con fuerzas de corte entre secciones de un lquido, se
requiere ms energa para producir un flujo en un lquido viscoso que en un lquido no viscoso.
La energa adicional se evidencia en el aumento de la potencia y en la reduccin de la cabeza, el
caudal y la eficiencia de una bomba.
Fludos con gravedad especfica alta no necesariamente son altamente viscosos. El
mercurio, por ejemplo, con una gravedad especfica muy alta (13.7) tiene una viscosidad de solo
0.118 centistokes, mientras que los lubricantes de transmisin, que son ms ligeros que el agua,
tienen viscosidades mayores a 500 centistokes. Estas dos propiedades de los lquidos son, por
lo tanto, totalmente independientes una de otra.
La viscosidad de un lquido vara apreciablemente con cambios de temperatura, pero
muy poco con cambios de presin. Un ejemplo comn es la miel de maple. Cuando se enfra es
tiesa y difcil de servir. Un pequeo calentamiento la adelgaza permitiendo que fluya y se pueda
servir fcilmente. Por esta razn, el nmero de viscosidad debe acompaarse siempre de la
temperatura a la cual se determin. Al seleccionar una bomba centrfuga, es imperativo que el
valor de viscosidad utilizado est en concordancia con la temperatura de bombeo del lquido.
Inexactitudes en este aspecto pueden dar como resultado que se seleccione una bomba y un
motor de tamao equivocado.
Existen cinco tipos bsicos de lquidos definidos por su comportamiento cuando son
sometidos a agitacin a temperatura constante.

Fludos Verdaderos o Newtonianos no son afectados por la magnitud o tipo de movimiento a los
que se les somete. El aceite mineral y el agua son ejemplos tpicos de este tipo de lquidos.

Fludos Dilatantes son aquellos en que la viscosidad aumenta al aumentar la agitacin. Los
lquidos de este tipo pueden volverse prcticamente slidos dentro de una bomba o una tubera.
Ejemplos tpicos son compuestos de caramelo, pastas de arcilla y similares.

Fludos Plsticos tienen un punto definido de deformacin (ruptura) que debe excederse antes
que el flujo empiece, despus del cual la viscosidad se reduce conforme aumenta la agitacin.
La salsa de tomate es un ejemplo tpico de este fludo. Luego que el punto de deformacin de
alcanza, la salsa caer a borbotones de la botella.

Fludos Pseudo-Plsticos tambin muestran disminucin de la viscosidad con el incremento de la
agitacin, pero no tienen un punto de deformacin (ruptura). Muchas emulsiones caen dentro de
esta categora.

Fluidos Tixotrpicos generalmente muestran un descenso de la viscosidad al aumentar la
agitacin, solo que la viscosidad a una taza particular de movimiento depender de la agitacin
previa del lquido. Como ejemplos tenemos asfalto, gomas, melazas, compuestos de celulosa,
grasas, pinturas, jabones, almidones y breas.

La viscosidad puede expresarse en trminos absolutos o en trminos cinemticos. La
unidad bsica de viscosidad absoluta es el poise. La unidad comn para expresar la viscosidad
63

absoluta es el centipoise, que es 1/100 de un poise. El agua a 68.4F tiene una viscosidad
absoluta de 1.0 centipoise.
La unidad bsica de la viscosidad cinemtica es el stoke. La unidad comn para
expresar la viscosidad cinemtica es el centistoke, que es 1/100 de un stoke. La viscosidad
cinemtica se relaciona con la viscosidad absoluta como sigue:

Ecuacin 8.1

Viscosidad cinemtica (centistokes) = (Viscosidad absoluta (centipoise) / Gr. Esp.)

Dado que la gravedad especfica del agua a 68.4F es casi 1.0, se concluye de la ecuacin 8.1,
que la viscosidad cinemtica del agua a 68.4F es para todos los efectos prcticos, igual a 1.0
centistokes.


MIDIENDO LA VISCOSIDAD

La viscosidad de un lquido se determina mediante un instrumento llamado viscosmetro.
Hay una variedad casi interminable de estos instrumentos, muchos de los cuales son diseados
para lquidos especficos, rangos especficos de viscosidades y otros propsitos especficos. Los
Viscosmetros Saybolt son los ms utilizados en los Estados Unidos. Los lquidos con
viscosidades bajas a medias son medidos mediante el Viscosmetro Universal Saybolt, y los
lquidos con viscosidades altas son medidos con el Viscosmetro Saybolt Furol. Se permite flur
un volumen medido de lquido a travs de un orificio de proporciones especificadas y se toma el
tiempo de la evacuacin. Este tiempo en segundos, luego se denomina el nmero SSU
(Segundos Saybolt Universal) o nmero SSF (Segundos Saybolt Furol). Estos nmeros han sido
tan ampliamente aceptados que muchas veces se usan en lugar de, o adems de, la viscosidad
actual en centistokes. La mayora de las tablas publicadas por el Instituto de Hidrulica muestra
las viscosidades en ambas escalas. Los viscosmetros Irany, Zahn y Redwood operan bajo el
mismo principio. Las lecturas de estos instrumentos se pueden comparar con cada uno por
medio de factores de conversin o tablas, como se muestran en las pginas 74 y 75 del Manual
de Friccin en Tuberas publicado por el Instituto de Hidrulica.
Otros viscosmetros tales como Ostwald, Bingham y Ubbelohde operan bajo el mismo
principio, excepto que se utiliza un tubo capilar en lugar de un orificio. Estos instrumentos se
utilizan principalmente para lquidos de baja viscosidad.
El viscosmetro Brookfield es del tipo rotativo donde un disco rota dentro del lquido a
probarse. El torque o arrastre impuesto al disco se mide mediante un resorte calibrado e indicado
directamente en un dial en centipoises. Los viscosmetros de este tipo son particularmente tiles
para medir la viscosidad de lquidos no-Newtonianos, ya que indicarn si el lquido es dilatante,
plstico, seudo-plstico o tixotrpico. El disco rotativo tiene aproximadamente el mismo factor de
friccin que acta sobre un impulsor. Por esta razn, un instrumento de este tipo es mucho ms
confiable para leer la viscosidad con respecto a las fuerzas por friccin que se encontrarn
dentro de una bomba. Esto es esencialmente cierto al probar mesclas de slido-lquido. Los
slidos tienden a obstrur el orificio de otro tipo de viscosmetros, resultando en una lectura
mayor de viscosidad, incluso cuando la fase lquida en un lodo pueda ser no viscosa.
Las tablas 36 (a) hasta (f) del Manual de Friccin en Tuberas listan las viscosidades de
muchos lquidos comunes a diferentes temperaturas. Debe notarse la amplia variacin en
viscosidad posible con una comparativamente menor variacin de la temperatura.
Las prdidas por friccin en tuberas, vlvulas y accesorios aumentan con la viscosidad,
como se mostr en el Captulo 4.


DESEMPEO DE UNA BOMBA CUANDO MANEJA LIQUIDOS VISCOSOS

64

Las prdidas hidrulicas que ocurren en una bomba se deben a la viscosidad del lquido
que se est manejando. La curva de desempeo estndar en vlida slo cundo la bomba maneja
lquidos con viscosidad igual o muy cerca de 1.0 centistoke.
Cuando se bombea un lquido con una viscosidad apreciablemente superior, la bomba
no se comportar como se muestra en la curva estndar. La cabeza, el caudal y la eficiencia
sern menores, mientras que la potencia aumenta.
Desafortunadamente, no hay un mtodo analtico para establecer el desempeo de una
bomba cuando el lquido tiene una viscosidad diferente a la del agua. Se han llevado a cabo un
sinnmero de experimentos para desarrollar de manera emprica un mtodo para predecir el
desempeo. La data acumulada de estos experimentos ha sido volcada a tablas o nomogramas
de modo que el desempeo de una bomba pueda estimarse para lquidos a prcticamente
cualquier viscosidad normal.


NOMOGRAMA DE CORRECCION DE VISCOSIDAD

La figura 8.1 provee los medios para estimar el desempeo viscoso de una bomba
centrfuga cuando se conoce su desempeo en agua. Los factores de correccin empricos
contenidos en dicha tabla son producto de los resultados de un gran nmero de pruebas hechos
en una variedad de tamaos de bombas, operadas bajo un amplio rango de condiciones. La
experiencia ha demostrado que las curvas (con viscosidad) son conservadoras, siendo el
desempeo viscoso que muestran solamente una aproximacin. Si se requiere datos exactos de
desempeo viscoso, deben llevarse a cado pruebas utilizando el lquido viscoso en cuestin.
La figura 8.1 debe utilizarse solo con bombas centrfugas estndar, no para bombas de
flujo axial o flujo mixto. Est limitado a lquidos Newtonianos. Las pulpas de papel, lodos, lquidos
dilatantes o tixotrpicos pueden producir resultados ampliamente variables. Adicionalmente, la
tabla debe utilizarse slo cuando existe un NPSH disponible ya que el efecto exacto de la
viscosidad sobre el NPSH requerido no es predecible.
Los siguientes smbolos y ecuaciones se emplean en la aplicacin de la figura 8.1 para
probleas de bombeo viscoso:

Q
vis
= C
Q
X Q
W
ecuacin 8.2
H
vis
= (1-C
H
x Q
W
/[Q
W
]) x H
W
ecuacin 8.3
BHP
vis
= C
HP
x Gr.Esp. x BHP
W
ecuacin 8.4

Q
vis
= Caudal viscoso, en GPM
H
vis
= Cabeza total viscosa, en pies
BHP
vis
= potencia viscosa
Q
w
= Caudal en agua (no viscoso), en GPM
[Q
w
] = Caudal en agua a la mejor eficiencia, en GPM
H
w
= Cabeza total en agua, en pies
BHP
w
= Potencia en agua
C
Q
= Factor de correccin por viscosidad para caudal
C
H
= Factor de correccin por viscosidad para cabeza
C
HP
= Factor de correccin por viscosidad para potencia

CORRECCION DE CURVAS DE DESEMPEO EN AGUA A CURVAS DE DESEMPEO
VISCOSAS

Los valores de correccin por viscosidad obtenidos de la figura 8.1 nos permite derivar
las curvas de desempeo viscoso de una bomba a partir de su curva estndar para agua. El
procedimiento es el siguiente:




65







Paso 1 Hacer una hoja de trabajo como se muestra en la figura 8.2 donde cada columna vertical
representa los parmetros de desempeo a un caudal dado.

Paso 2: En el punto de mejor eficiencia en las curvas de desempeo en agua, leer el caudal
[Q
W
], la cabeza total H
W
, y la potencia al freno BHP
W
. Anotar estos valores en los
espacios apropiados en la columna 3 de la hoja de trabajo.


66



Paso 3: En la figura 8.1 alineamos con una regla el valor de H
W
en la lnea A y el valor de [Q
W
]
en la lnea B. Marcar en la lnea C el punto de interseccin con la regla. Ahora, alinear la
regla desde la marca en la lnea C con el valor de viscosidad en la lnea D. Marcar la
lnea E en el punto de interseccin con la regla. Leer y anotar en la columna 3 de la Hoja
de Trabajo, el factor de correccin de potencia C
HP
. Ahora alinear la regla desde la
marca en la lnea E con el punto F. Marcar la lnea G en el punto de interseccin con la
regla. Leer y anotar en la columna 3 de la Hoja de Trabajo los valores de correccin C
Q
y
C
H
.

Paso 4: De la curva de desempeo en agua, seleccionar tres o cuatro puntos separados en
forma equidistante sobre el rango de la curva que desea dibujarse. Entrar estos valores
el los espacios disponibles de Q
W
en la Hoja de Trabajo.

Paso 5: De la curva de desempeo en agua, leer las cabezas totales H
W
, y las potencias al freno
BHP
W
, que corresponden a los caudales seleccionados en el paso 4. Anotar estos
valores en los espacios designados de la Hoja de Trabajo.

Paso 6: Calcular los valores de C
H
x Q
W
/ [Q
W
] y anotar los resultados en los espacios apropiados
en la Hoja de Trabajo.

67

Paso 7: Utilizar las ecuaciones 8.2, 8.3 y 8.4 para calcular los caudales viscosos, Q
vis
, las
cabezas viscosas H
vis
, y las potencias viscosas BHP
vis
. Anotar los valores calculados en
la Hoja de Trabajo.

Paso 8: Dibujar las curvas de desempeo viscoso utilizando los datos viscosos anotados en la
Hoja de Trabajo.

El siguiente ejemplo demuestra el uso del procedimiento indicado lneas arriba.

Ejemplo 1

Asumir una bomba 4x3-13 operando a 1750 RPM con desempeo en agua como se
muestra en la figura 8.3. Dibujar la curva de desempeo viscoso para 12.5 de dimetro de
impulsor cuando maneja un lquido con viscosidad absoluta de 1625 centipoises y una gravedad
especfica de 1.23

Solucin

A fin de poder utilizar el Nomograma de Correccin de Viscosidad, figura 8.1, la
viscosidad absoluta debe convertirse a viscosidad cinemtica utilizando la ecuacin 8.1 como
sigue:

Viscosidad Cinemtica = Viscosidad Absoluta / Gr.Esp. ecuacin 8.1
= 1625 / 1.23
= 1320 centistokes

Paso 1: Hacer una Hoja de Trabajo similar a la figura 8.2

Paso 2: De la curva de desempeo en agua, figura 8.3, ubicamos que en el punto de mayor
eficiencia con impulsor de 12.5, la capacidad [Q
W
], la cabeza total H
W
, y la potencia
BHP
W
, son respectivamente: 585 GPM, 132 pies y 26.8 BHP. Anotamos estos valores en
la columna 3 de la Hoja de Trabajo como se muestra en la figura 8.4.

Paso 3: De la figura 8.1 determinamos que los factores de correccin de viscosidad,
correspondientes a [Q
W
] y H
W
son:
C
H
= 0.14
C
Q
= 0.68
C
HP
= 1.5
Agregamos estos valores a la Hoja de Trabajo.

Paso 4: De la figura 8.3 escogemos cuatro valores de caudal, 0, 400, 700 y 840 GPM y los
anotamos como Q
W
en las columnas 1, 2, 4 y 5 de la Hoja de Trabajo.

Paso 5: Nuevamente, de la figura 8.3 ubicamos las cabezas totales (157, 146, 117 y 88 pies) y la
potencia en agua (11.8, 21.9, 29.7 y 33.2) correspondientes a los puntos seleccionados
de caudal y los anotamos en la Hoja de Trabajo como H
W
y BHP
W
.

Paso 6: Calculamos C
H
x Q
W
/ [Q
W
]
En el punto 1: 0.14 x 0 / 585 = 0
En el punto 2: 0.14 x 400 / 585 = 0.10
En el punto 3: 0.14 x 585 / 585 = 0.14
En el punto 4: 0.14 x 700 / 585 = 0.17
En el punto 5: 0.14 x 840 / 585 = 0.20


68





Paso 7: Usando la ecuacin 8.2 calculamos los caudales viscosos como sigue:
En el punto 1: Q
vis
= 0.68 x 0 = 0 GPM
En el punto 2: Q
vis
= 0.68 x 400 = 272 GPM
En el punto 3: Q
vis
= 0.68 x 585 = 398 GPM
En el punto 4: Q
vis
= 0.68 x 700 = 476 GPM
En el punto 5: Q
vis
= 0.68 x 840 = 571 GPM

Usando la ecuacin 8.3 calculamos las cabezas viscosas como sigue:
En el punto 1: H
vis
= (1 - 0) x 157 = 157 pies
En el punto 2: H
vis
= )1 0.10) x 146 = 132 pies
En el punto 3: H
vis
= (1 0.14) x 132 = 114 pies
En el punto 4: H
vis
= (1 0.17) x 117 = 97 pies
En el punto 5: H
vis
= (1 0.2) x 88 = 70 pies

Usando la ecuacin 8.4 calculamos las potencias viscosas como sigue:
En el punto 1: BHP
vis
= 1.5 x 1.23 x 11.8 = 21.8
En el punto 2: BHP
vis
= 1.5 x 1.23 x 21.9 = 40.4
En el punto 3: BHP
vis
= 1.5 x 1.23 x 26.8 = 49.4
En el punto 4: BHP
vis
= 1.5 x 1.23 x 29.7 = 54.8
En el punto 5: BHP
vis
= 1.5 x 1.23 x 33.2 = 61.3
69


Todos estos valores se anotan en la Hoja de Trabajo





Paso 8: La data de la Hoja de Trabajo luego se dibuja como se muestra en las lneas punteadas
en la figura 8.5.

70





SELECCIN DE UNA BOMBA PARA CONDICIONES VISCOSAS

El uso ms frecuente de la figura 8.1 es en la seleccin de una bomba que satisfaga los
requerimientos viscosos. Hacer esto representa un problema obvio, ya que para obtener los
factores de correccin de la tabla debemos conocer el punto de mejor eficiencia de la bomba a
ser utilizada. Para circundar este problema, se sigue un procedimiento que arroja un conjunto
preliminar de datos de factores de viscosidad que son incorrectos, pero, no obstante, son
suficientemente exactos que nos permiten seleccionar una bomba que satisfacer los
requerimientos viscosos. Una vez seleccionada la bomba bsica, podemos obtener los valores
verdaderos de la Figura 8.1 que nos permitir seleccionar el dimetro correcto de impulsor.
El procedimiento emplea las siguiente ecuaciones que se transponen de las ecuaciones
8.2 y 8.3:


Q
W
= D
vis
/ C
Q
ecuacin 8.2a


H
W
= H
vis
/ (1-C
H
x Q
W
/[Q
W
]) ecuacin 8.3a



71

El procedimiento es como sigue:

Paso 1: En la figura 8.1 alinear H
vis
en la lnea A con Q
vis
(o 30 GPM cuando Q
vis
es menor a 30)
en la lnea B. Determinar los factores de correccin de viscosidad preliminares, C
HP1
, C
Q1

y C
H1
correspondientes a estas condiciones y a la viscosidad especificada. Cuando este
procedimiento indica un factor de correccin de potencia mayor a 1.6, asumir C
HP1
= 1.6,
C
Q1
= 0.58 y C
H1
= 0.18.


Paso 2: Utilizando la ecuacin 8.2a, determinar el caudal preliminar en agua, Q
W1
,
correspondiente a Q
vis
.

Paso 3: Utilizando la ecuacin 8.3a y asumiendo Q
W1
/[Q
W
]=1.0 determinar la cabeza preliminar
de agua H
W1
correspondiente a H
vis
.

Paso 4: Seleccionar una bomba que satisfaga Q
W1
y H
W1
. Leer la altura y el caudal, H
W
y [Q
W
], en
el punto de mejor eficiencia de la curva del impulsor que est ms cerca, pero que cae
debajo de, H
W1
a Q
W1
.

Paso 5: De la figura 8.1 obtener un juego secundario de factores de correccin, C
Q2
y C
H2
, que
correspondan a H
W
y [Q
W
] determinados en el paso 4.

Paso 6: Utilizando C
Q2
del paso 5 y la ecuacin 8.2a, calcular el caudal secundario en agua, Q
W2
,
que corresponde a Q
vis
.

Paso 7: Utilizando [Q
W
] del paso 4, C
H2
del paso 5 y Q
W2
del paso 6, en la ecuacin 8.3a, calcular
una cabeza secundaria en agua, H
W2
, correspondiente a H
vis
.

Paso 8: Seleccionar un dimetro de impulsor que satisfaga H
W2
y Q
W2
. Si el dimetro esta cerca
de aqul seleccionado en el paso 4, podemos considerar que la seleccin de la bomba
est completa y proceder con el paso 9. Si el dimetro defiere por ms de media pulgada
de aquel seleccionado en el paso 4, debemos repetir los pasos 4 al 8, sustituyendo los
valores de H
W2
y Q
W2
del paso 8 por H
W1
y Q
W1
en el paso 4.

Paso 9: Utilizar el procedimiento descrito anteriormente para graficar las curvas de desempeo
viscoso o para calcular la potencia al freno viscosa de la bomba e impulsor
seleccionados.

El siguiente ejemplo ilustra el procedimiento anterior

Ejemplo 2

Seleccionar una bomba para mover 272 GPM de lquido viscoso contra una altura total
de 130 pies. La viscosidad del lquido es 6000 SSU y si gravedad especfica es 1.23. Determinar
la potencia al freno viscosa en el punto de operacin de la curva y en el extremo de la curva.

Solucin

De la pgina 74 del Manual de Friccin encontramos que 6000 SSU equivalen a 1320
centistokes.

Paso 1: De la figura 8.1 a 130 pies, 272 GPM y 1320 centistokes encontramos:

C
HP1
= 1.60
C
H1
= 0.18
C
Q1
= 0.58
72

Paso 2: De la ecuacin 8.2a:

Q
W1
= 272 / 0.58 = 469 GPM

Paso 3: De la ecuacin 8.3a, asumiendo que Q
W1
/ [Q
W
] = 1.0

H
W1
= 130 / (1 0.18 x 1) = 159 pies

Paso 4: Encontramos que una bomba 4 x 3 13 operando a 1750 rpm satisface Q
W1
y H
W1
. De
las curvas de desempeo en agua de esta bomba mostrada en la figura 8.3 seleccionamos el
impulsor de 12.5 pulgadas de dimetro como el ms cercano a pero debajo de H
W1
y Q
W1
.
Leemos la cabeza y el caudal en el punto de mxima eficiencia en la curva de impulsor de 12.5
pulgadas, como:
H
W
= 132 pies
[Q
W
] = 585 GPM

Paso 5: De la figura 8.1, encontramos los factores secundarios de correccin correspondientes a
132 pies y 585 GPM, como:

C
HP2
= 1.5
C
Q2
= 0.68
C
H2
= 0.14

Paso 6: Utilizando la ecuacin 8.2a:

Q
W2
= 272 / 0.68 = 400 GPM

Paso 7: De la ecuacin 8.3a, utilizando [Q
W
] del paso 4 encontramos:

H
W2
= 130 / (1 0.14 x 400/585) = 144 pies

Paso 8: Volviendo a la figura 8.3 vemos que el impulsor de 12.5 pulgadas satisface Q
W2
y H
W2
;
por lo tanto, la bomba 4x3-13 con impulsor de 12.5 es la seleccin correcta para esta
aplicacin.

Paso 9: Este paso ya ha sido completado en el ejemplo 1, ya que se trata de la misma bomba
(4x3-13) y las viscosidades son iguales (6000SSU = 1320 centistokes). De la hoja de
trabajo del ejemplo 1, vemos que la potencia viscosa en el punto de diseo (donde Q
vis
=
272 GPM) es 40.4 y al extremo de la curva (punto 5) es 61.3.

















73

CAPITULO 9


VELOCIDAD ESPECFICA Y VELOCIDAD ESPECFICA DE SUCCIN


La velocidad especfica es un nmero ndice adimensional que se utiliza para relacionar
el desempeo de una bomba centrfuga con la forma y las dimensiones fsicas de su impulsor.
Una indicacin de cmo vara la forma y dimensiones de un impulsor a lo largo de un rango
normal de velocidades especficas se puede ver en la figura 9.1


El valor numrico de la velocidad especfica se encuentra a partir de la siguiente ecuacin:
N
s
= NQ
1/2
/ H
3/4
Ecuacin 9.1
donde:
Ns = velocidad especfica
N = velocidad de rotacin, en revoluciones por minuto
Q = caudal, en el punto de mejor eficiencia, en galones por minuto
H = cabeza total desarrollada por el impulsor de mximo dimetro, en el punto de mejor
eficiencia, en pies

Se puede demostrar, que aplicando las leyes de afinidad (ver Captulo 7) que la
velocidad especfica de un impulsor dado es constante, independientemente de su velocidad de
rotacin.
La velocidad especfica de succin es un nmero adimensional que indica la relativa
habilidad de bombas centrfugas de operar en condiciones de baja cabeza neta de succin
positiva (NPSH). Ver captulo 5.
La ecuacin para la velocidad especfica de succin es:

S = NQ
1/2
/ h
sv
3/4
Ecuacin 9.2
Donde:
S = velocidad especfica de succin
N = velocidad de rotacin, en revoluciones por minuto
Q = caudal, en el punto de mejor eficiencia, en galones por minuto
h
sv
= Cabeza neta de succin positiva (NPSH) requerida por el impulsor de mximo dimetro
en el punto de mejor eficiencia, en pies

74

Dependiendo del diseo del impulsor, las velocidades especficas de succin variarn de
valor numrico desde por debajo 4,000 hasta por encima de 11,000 con los valores superiores
indicando menores requerimientos de NPSH.
















































75

CAPITULO 10


CARGAS QUE ACTUAN SOBRE EL IMPULSOR


Adicionalmente a la obvia reaccin torsional, los impulsores de las bombas centrfugas
estn sujetos a cargas radiales y axiales.
CARGAS RADIALES
Al caudal de mejor eficiencia, en una bomba de voluta bien diseada, la presin
desarrollada por el impulsor es ms o menos uniforme a lo largo de toda su circunferencia. La
fuerza radial resultante sobre el impulsor es prcticamente cero. No obstante, en todos los
dems flujos, la presin no es uniforme y esta variacin de presin actuando sobre el rea
proyectada del impulsor produce una fuerza resultante radial sobre el impulsor, A bajos
caudales, la distribucin de presiones en una carcasa tipo voluta es tal que las superficies del
impulsor ms cercanas a la descarga estn sujetas a presiones altas, y las opuestas en el otro
extremo estn sujetas a presiones bajas. La fuerza desbalanceada resultante acta hacia el eje
en un punto aproximadamente a 240 grados de la garganta, como se muestra en la figura 10.1



A caudales mayores que el de mejor eficiencia, la fuerza resultante acta hacia el eje en
un punto directamente opuesto a aquel mostrado en la figura 10.1
En una carcasa tipo circular la fuerza resultante radial es mnima en el punto de cero
caudal, incrementndose hasta un mximo cerca al punto de mejor eficiencia. Por lo tanto, una
bomba que haya sido seleccionada para operar cerca de su punto de mejor eficiencia
experimentar cargas radiales mucho menores si la carcasa es del tipo voluta en lugar de tipo
circular.

CALCULANDO LAS CARGAS RADIALES

La carga radial en un impulsor en una carcasa tipo voluta puede calcularse por medio del
uso de la siguiente frmula emprica:

P = K
Q
x K x (H x Gr.Esp.)/2.31 x D
2
x B
2
Ecuacin 10.1
Donde:

K
Q
= 1 (Q/Q
n
)
n
n = 0.7 + 2.6(N
s
-500)/3000


76

Donde:
P = fuerza radial resultante, en libras
K
Q
= factor de caudal
K = factor de empuje radial a flujo cero, de la figura 10.2
H = cabeza total a Q gpm, en pies
D
2
= dimetro externo del impulsor, en pulgadas
B
2
= ancho del impulsor en el dimetro externo, en pulgadas
Q = caudal, en gpm,al que debe calcularse el empuje radial
Q
n
= caudal, en gpm, en el punto de mejor eficiencia de la bomba
N
s
= velocidad especfica de la bomba

Un examen rpido de la ecuacin anterior revela que la fuerza radial es mayor en el
punto de cero caudal, donde Q es cero y K
Q
= 1.0. A medida que aumenta Q, K
Q
y la carga
radial disminuyen hasta cero en el punto de mayor eficiencia donde Q = Q
n.
A medida que Q
aumenta a valores por encima de Q
n
, K
Q
y la carga radial aumentan como valores negativos. El
signo negativo indica que la fuerza es ahora en la direccin opuesta a la mostrada en la figura
10.1



CARGAS AXIALES

Los impulsores de simple succin, tales como loe utilizados en las bombas Durco, estn
sujetos a un empuje axial que es el resultado neto de tres fuerzas. Una fuerza es causada por la
presin detrs del impulsor que tiende a empujarla hacia la brida de succin. Una segunda
fuerza es el resultado de presiones en el otro lado del impulsor tendiendo a empujarlo hacia el
motor. La tercera fuerza es causada por la presin de succin que acta en la seccin
transversal del eje, como si fuese un pistn en la caja de empaques. Las presiones que actan
sobre el rea del impulsor son creadas por el impulsor. Son directamente proporcionales a la
gravedad especfica del lquido bombeado.
El rodamiento del lado externo debe ser capaz de absorber este empuje axial y
mantener el elemento rotativo libre de movimientos axiales. La vida de este rodamiento es,
lgicamente, dependiente de la carga axial, y puede incrementarse grandemente diseando un
77

impulsor de modo que la fuerza axial neta sea bien baja. Las frmulas para el clculo de el
empuje axial varan con cada estilo de impulsor.



















































78

CAPITULO 11


RODAMIENTOS Y VIDA DE LOS RODAMIENTOS

Dos de las partes ms importantes en una bomba centrfuga son los rodamientos. Esto
podra ser un punto para discusin, pero hay que considerar el papel vital que cumplen en la
operacin de la bomba. Deben permitir que el eje gire con prcticamente ninguna friccin, de
modo que los requerimientos de potencia se mantengan al mnimo. Ellos sostienen al elemento
rotativo en la posicin adecuada relativa a las partes estacionarias de la bomba, tanto radial
como axialmente, de modo que no ocurra rozamiento alguno. Deben ser capaces de absorber
las fuerzas que se transmiten a ellos desde el impulsor y dar un servicio libre de problemas por
perodos de tiempo prolongados.
El rodamiento de bolas en la actualidad es una pieza de precisin, fabricado bajo
tolerancias muy rgidas. Se fabrica, ensambla, limpia, lubrica y empaca en fbricas libres de
polvo donde la temperatura y humedad son controladas rgidamente. Cuando se montan,
lubrican y se protegen del polvo adecuadamente, todos los rodamientos de bolas llevarn las
cargas radiales y axiales a altas velocidades rotativas por aos.
A fin de obtener el mximo servicio de un rodamiento, el eje y la caja deben maquinarse
con las mismas tolerancias que se utilizan al fabricar el rodamiento. Los hombros de
posicionamiento deben estar en ngulo recto respecto a la lnea de centros del eje de manera
que el rodamiento est a escuadra con el eje. Las cavidades de la caja de rodamiento deben
estar en perfecto alineamiento a fin de asegurar que el rodamiento no est forzado a operar en
una posicin torcida. El lubricante, ya sea grasa o aceite, debe ser de la viscosidad apropiada y
debe estar presente en la cantidad adecuada. Los retenes que mantienen el lubricante en la caja
tambin deben ser capaces de evitar el ingreso de agua o tierra a la caja. Todas las partes que
rodean el rodamiento durante su montaje deben estar libres de suciedad. Los rodamientos
mismos no deben desempacarse hasta que la bomba se encuentre lista para ensamblarse, y
luego deben instalarse y taparse tan pronto como sea posible.
CARGA EN LOS RODAMIENTOS
Asumiendo que todas las condiciones indicadas arriba se cumplen, la vida de los
rodamientos depende de la carga que deben soportar y la velocidad de operacin. La carga en
los rodamientos de una bomba la imponen las fuerzas radiales y axiales que actan sobre el
impulsor como se describe en el Captulo 10.
CARGA RADIAL
El empuje radial actuando sobre el impulsor crea cargas radiales en ambos rodamientos.
La magnitud de la carga radial en cada rodamiento se puede determinar utilizando las siguientes
ecuaciones:
R
1
= Pa/s Ecuacin 11.1


R
2
= P(a+s)/s


Donde: R = carga radial en los rodamientos 1 y 2 en libras
P = empuje radial en el impulsor, en libras, de la ecuacin 10.1
a & s = dimensiones indicadas en el dibujo.

79


CARGA AXIAL
En cualquier sistema de dos rodamientos, uno de ellos debe fijarse axialmente mientras
que el otro es libre de deslizarse. Este arreglo permite que el eje se expanda o contraiga sin
imponer cargas en los rodamientos, y an as, fija definitivamente un extremo del eje relativo a
las partes estacionarias de la bomba.
En las bomba Durco, el rodamiento de afuera (el ms cercano al acoplamiento), es el
que se fija axialmente. El rodamiento de adentro es libre para deslizarse a lo largo del dimetro
interno de la caja para compensar la expansin o contraccin trmica del eje.
Debido a que el rodamiento de afuera est fijo en la caja, debe soportar el empuje axial
adems del empuje radial. Se considera que el empuje axial acta a lo largo de la lnea de
centros del eje, y por lo tanto, es la misma en el rodamiento de afuera que en el impulsor. Las
cargas axiales y radiales se combinan para crear una carga angular resultante en el rodamiento
de afuera (o de empuje).
VIDA DE LOS RODAMIENTOS
Un rodamiento es capaz de operar bajo un nmero especfico de revoluciones bajo una
carga especificada, antes que se presente la primera evidencia de falla. Lgicamente, con
mayores cargas, este nmero disminuye, y a menores cargas, este nmero aumenta.
Se dice que un rodamiento ha llegado al fin de su vida cuando produce excesivo ruido,
excesivo calor, o se ha desgastado internamente a tal punto que ya no soporta al eje en su
posicin correcta. Un examen del rodamiento en este momento mostrar pequeas picaduras en
las pistas o las superficies de las bolas con partculas o pedazos de metal removidos. Estas
picaduras se forman cuando la superficie del metal falla debido a esfuerzos repetitivos de flexin.
El metal tiene una habilidad de resistir a la deflexin, pero cuando la carga aplicada excede esta
habilidad, ocurren fallas por fatiga. Los rodamientos estn sujetos a elevadas unidades de
presin cuando son de menor tamao al requerido, cuando operan a temperaturas muy
elevadas, cuando operan torcidos, o cuando de alguna otra forma han sido mal instalados.
La vida de un rodamiento individual en una aplicacin especfica no puede predecirse
debido a variaciones inevitables en los materiales del rodamiento y en su fabricacin. No
obstante se puede predecir por anlisis estadstico que un 90% de una gran cantidad de un
tamao y tipo especfico de rodamiento en una aplicacin especfica durar ms que cierta
cantidad de tiempo. Dicha cantidad de tiempo se llama vida normal de tal tipo de rodamiento en
aquella aplicacin especfica. La vida normal se calcula siguiento los procedimientos descritos
en la norma ANSI B3.15-1972 o un procedimiento equivalente usualmente incluido en el catlogo
de cada fabricante de rodamientos.
80

Los rodamientos de las bombas Durco se han seleccionado para proveer una vida
normal de diseo de por lo menos dos aos (365 das por ao, 24 horas por da) cuando
soportan un eje que est accionando el mayor impulsor para el que ha sido diseado. La vida
normal de diseo tambin se basa en la asumir adicionalmente que el mximo impulsor est
girando a la mxima velocidad contra vlvula cerrada, donde ambas condiciones maximizan las
cargas radiales.
La vida normal de un rodamiento vara inversamente proporcional al cubo de la carga
aplicada. Obviamente si el rodamiento soporta uno de los impulsores ms pequeos, o si opera
a menor velocidad, o si el flujo est muy prximo al flujo de mayor eficiencia, la vida normal de
aplicacin ser significativamente mayor que dos aos. Por ejemplo, si la aplicacin tiene un
flujo a 50% del flujo de mayor eficiencia, la carga radial ser aproximadamente de aquella
calculada a vlvula cerrada y la vida normal de aplicacin ser ms del doble de la vida normal
de diseo.
LUBRICACIN DE RODAMIENTOS
Los comentarios respecto a los rodamientos estaran incompletos sin comentarios
respecto a la lubricacin. Tanto la lubricacin por grasa o por aceite son satisfactorias siempre y
cuando se realicen adecuadamente.
Como regla general, se prefiere grasa cuando:
1.- Las temperaturas no son excesivas, generalmente debajo de 200F
2.- La velocidad no excede el lmite recomendado del fabricante de rodamientos
lubricados por grasa.
3.- Se requiere ms proteccin contra suciedad, humos, y otros contaminantes
4.- Se esperan perodos prolongados de operacin sin mantenimiento.

Se prefiere aceite cuando:
1.- Las temperaturas de operacin son consistentemente elevadas
2.- La velocidad excede el lmite recomendado del fabricante de rodamientos lubricados
por grasa.
3.- La condicin de suciedad no es excesiva y se pueden utilizar retenes para sellar el
aceite.
4.- La determinacin de la condicin de lubricacin es ms fcilmente detectada.
5.- El diseo de los rodamientos no permite su lubricacin por grasa.

Indistintamente del tipo de lubricante, una lubricacin adecuada es indispensable si se
desea que el rodamiento tenga una vida acorde con la vida esperada. Se deben mantener los
niveles de aceite, se debe prevenir la contaminacin, se debe re-engrasar adecuadamente. Para
asegurar una lubricacin ptima, es importante que el usuario de las bombas Durco siga las
instrucciones del manual de operaciones que ha recibido junto con la bomba.














81

CAPITULO 12


DIPOSITIVOS PARA EL SELLADO DEL EJE


Es muy deseable que las bombas centrfugas sean provistas de un arreglo para el
sellado del eje de modo que el lquido bombeado no escape hacia la atmsfera. Los problemas
de sellado que enfrentan los fabricantes de bombas son muchos debido a que:
1. El sello est montado sobre un eje que gira que puede no estar concntrico, o
que est desgastado.
2. La presin diferencial puede variar grandemente.
3. Frecuentemente se topa uno con materiales abrasivos
4. Generalmente se experimentan cambios de temperaturas
5. Frecuentemente se manejan materiales corrosivos

EMPAQUETADURAS

En la figura 12.1 se muestra una tpica caja de empaques de una bomba. La
empaquetadura usualmente consiste de un material fibroso que primero se teje a una soga y
luego se corta y moldea en anillos de empaque de seccin rectangular. Estos anillos se fabrican
suficientemente blandos de modo que la presin del prensaestopa (gland) los fuerza a llenar
todo el espacio entre la caja estopera y el eje.
La empaquetadura usualmente se impregna de un lquido viscoso que:
1. Provee lubricacin entre en empaque y el eje
2. Sella los espacios microscpicos entre las fibras de la empaquetadura
3. Ayuda a distribuir el calor generado por la friccin entre la empaquetadura y el eje.




El orificio de lubricacin provee una manera de introducir lquido adicional para ayudar el
las funciones indicadas lneas arriba, y el anillo linterna (seal cage) provee un medio para
distribuir el lquido adicional alrededor de la periferia del eje.
82

En bombas que manejan lquidos corrosivos, la empaquetadura de estopa generalmente
se fabrica de tefln (PTFE) o fibras de grafito. La seleccin entre stas se hace en base al costo
versus la resistencia a la corrosin.
Las tres mayores virtudes de una caja de empaques son:
1. Es relativamente barata en costo inicial
2. Raramente es la causa de una parada intempestiva no programada de la bomba
ya que la eficiencia del sellado se deteriora gradualmente.
3. Para compensar por desgaste, la empaquetadura puede ajustarse o
reemplazarse sin desarmar la bomba.
Las dos principales desventajas de una caja de estopas en una bomba qumica son:
1. Fugas
2. Costo de mantenimiento de las empaquetaduras

La habilidad de una empaquetadura de estopa de minimizar las fugas depende de su
habilidad de mantener tolerancias pequeas entre ella y el eje rotativo. Cualquier movimiento
radial del eje debido a excentricidad, deflexin, latigueo, o aflojamiento del rodamiento, tiende a
abrir esta tolerancia e incrementa las fugas a lo largo del eje. Todo eje de bomba muestra esta
clase de movimientos radiales hasta cierto grado, pero en bombas qumicas ellos tienden a
acentuarse por la severidad de las aplicaciones.
Adems del movimiento radial, la expansin y contraccin trmica de las
empaquetaduras tienden a abrir las tolerancias a lo largo del eje. Ya que la temperatura de la
caja estopera puede cambiar apreciablemente con los cambios en las condiciones de servicio,
esto aade un problema adicional de fugas.
Adicionalmente, an en las aplicaciones ms sencillas, es usualmente necesario permitir
cierto goteo para remover el calor generado por la friccin entre la empaquetadura y el eje. La
fuga puede ser slo algunas gotas por minuto, pero en una bomba qumica esto puede ser
inaceptable debido al valor del lquido fugado o el peligro ambiental que puede crear
Aunque es cierto que una empaquetadura puede ajustarse para minimizar las fugas,
debido a la corrosin, desgaste y la condicin descrita arriba, el costo de mano de obra requerida
para hacer los ajustes puede tender a ser excesivamente elevado y puede hacer que el costo de
mantenimiento de la bomba se eleve demasiado, se sta requiere atencin frecuente.


SELLOS MECANICOS

En la mayora de la aplicaciones se puede seleccionar un sello mecnico para evitar los
problemas del cordn de empaquetadura; no obstante, generalmente el costo inicial del sello
mecnico ser mayor y adems presenta la posibilidad de una falla repentina, requiriendo
detener la bomba para cambiar el sello.
En la figura 12.2 se muestra un sello mecnico tpico. Aunque los detalles constructivos
pueden variar de un fabricante a otro, los componentes bsicos son similares. Cada sello tiene
dos pares de anillos de sellado, partes 1 y 6, mantenidos en contacto mediante un resorte de
compresin, parte 8. El anillo 1 es estacionario y el anillo 6 rota con el eje. Hay tres puntos de
sellado en una instalacin tpica de un sello mecnico. Uno existe entre el anillo 6 y el eje 5. Otro
entre en anillo 1 y el extremos de la caja de sello. El tercero es perpendicular al eje de la bomba,
entre las caras de los pares de anillos de contacto 1 y 6.
El sellado entre el anillo 6 y el eje generalmente se efecta por uno de los siguientes
medios:
1. Un elemento PTFE de sellado, parte 7, mantenido en posicin por el resorte, parte 8
2. Un anillo O elastomrico en lugar del elemento PTFE
3. Un fuelle de PTFE, elastmero o metal

Un requisito vital del sello en este punto es permitir que el anillo 6 se mueva relativo al
eje. Esto permite que el anillo 6 se mantenga alineado con el anillo estacionario 1, irrelevante-
mente del movimiento axial o radial del eje en el que est montado y con el que rota. El
movimiento relativo entre el anillo 6 y el eje puede resultar en una prdida de sellado en este
83

punto debido a abrasin entre las caras de sellado y una falla de flexibilidad del fuelle. Esta es la
razn por la que una bomba con el mnimo movimiento axial y radial ayuda a reducier el costo de
mantenimiento del sello.
Una empaquetadura plana, parte 3, usualmente hace el sello entre el anillo 1 y el
extremo de la caja de sello. Cualquier material de empaquetadura que sea resistente al fluido
bombeado es adecuado. Este punto de sellado muy rara vez es la causa de realizar un
mantenimiento al sello.
El sellado entre los anillos 1 y 6 se produce por el lapeado de ambas superficies en
contacto hasta que estn extremadamente suaves y planas. Cuando estas superficies se
presionan entre ellas por el resorte, parte 8, solo existe una lmina microscpica de lquido entre
ellas, y la fuga de lquido a travs de esta lmina es imperceptible.



En los sellos convencionales, la delgada lmina de lquido entre las caras es la clave
para la operacin satisfactoria del sello rotativo. Si la lmina de lquido tiene propiedades
lubricantes adecuadas, el sello rotativo se mantendr casi indefinidamente. De otro lado, si la
pelcula de lquido contiene slidos, o si se calienta, o si pierde su capacidad de carga, o si se
cristaliza cuando la bomba se detiene, pegando las caras del sello entre s, entonces el sello
fallar rpidamente. La mayora de las instalaciones de sellos se disean de manera de asegurar
una lmina de flujo continuo, con ptimas propiedades lubricantes.
Est fuera del alcance de este libro entrar a todas las variantes del sello standard
mostrado en la figura 12.2. Estn bien documentadas en la literatura de los fabricantes de sellos
mecnicos. No obstante, quien selecciona un sello para una aplicacin especfica debe tener en
mente tres factores al escoger entre esas variantes:

1. Que el sello est fabricado de materiales que resistan los efectos deteriorantes del fuido
que se est sellando
2. Que la condicin de la bomba sea tal que no contribuir a la falla prematura del sello
debido a movimientos excesivos radiales y axiales del eje.
3. Que la instalacin del sello asegure la continuidad de la lmina de liquido lubricante
entre las caras del sello.



84

CAPITULO 13


DEFLEXIN, SACUDIDA Y DESCENTRAMIENTO DEL EJE


Como se explic en el captulo anterior, el movimiento radial del eje de una bomba
reduce el desempeo y la vida del su sello. El movimiento radial del eje ocurre de tres maneras:
deflexin, sacudida y prdida de concentricidad (descentramiento).
Estas formas de movimiento radial son de vital importancia para el usuario de una
bomba. Esta importancia est reconocida por la Norma ANSI B73.1 para bombas centrfugas.
Ella limita la deflexin y el descentramiento del eje de la bomba a un mximo de 0.002 pulgadas
en la cara de la caja de sellado, y especifica el balanceo del impulsor para evitar la sacudida
(chicoteo o bamboleo) del eje.

DEFLEXION DEL EJE

Un eje se flexiona, o es empujado fuera de su posicin normal, debido a fuerzas radiales
no balanceadas en el impulsor que se describen en el Captulo 10. Mientras este detenido, el eje
est recto y centrado en la caja de sellado. Al bombear, las fuerzas radiales no balanceadas
hace que el eje se flexione y tome una nueva posicin en la caja de sellado.







La figura 13.1 muestra al eje en su posicin normal y tambin en una posicin
exageradamente flexionado. Favor notar que el eje gira en su propia lnea de centros an
cuando est flexionado, ya que la carga es constante en direccin y magnitud. En otras palabras,
mantiene su posicin doblada siempre que la velocidad de rotacin y la cantidad que se bombea
no cambien. Ya que el eje permanece en esta misma posicin siempre que la capacidad no
cambie, y ya que est girando en su propia lnea de centros, las empaquetadura de la caja de
empaques puede ajustarse para que la fuga sea mnima. Cuando se detiene la bomba o el
caudal es cambiado drsticamente, tendra que ajustarse la empaquetadura para compensar el
cambio en la deflexin.

CALCULANDO LA DEFLEXION DEL EJE

La deflexin del eje se calcula considerando que el eje es una viga en cantilver,
utilizando una versin expandida de la frmula de una viga. Las ecuaciones para calcular las
deflexiones de un eje con tres dimetros principales, en la seccin en cantilver son:






85


Donde:
Y = deflexin del eje, en pulgadas, X pulgadas desde el centro del impulsor
P = carga radial, en libras, de la ecuacin 10.1
E = Mdulo de elasticidad del eje, en PSI por pulg, por pulg.
a,b,c,& s = dimensiones del eje, en pulgadas, como se muestra
d
a
, d
b
, d
c
& d
s
= dimetros mximos del eje, en pulgadas, en secciones a,b,d & s
I
a
, I
b
, I
c
& I
s
= Momentos de inercia en pulgadas
4
,

correspondiendo

a los dimetros d
a
,d
b
,
d
c
& d
s

X = distancia, en pulgadas, desde el centro del impulsor hasta el punto Y que se desea
calcular.

SACUDIDA DEL EJE
El extremo del eje del lado del impulsor que est sacudindose, gira de tal manera que
genera una figura de cono. La direccin que es movida de su verdadero centro cambia 180 por
cada giro de 180 del eje. La sacudida del eje hace que sea casi imposible que funcione
adecuadamente una caja estopera, ya que la empaquetadura es empujada fuera del dimetro
del cono que se genera. Esto deja un agujero que es mayor que el dimetro del eje lo que
causar una fuga excesiva. Usualmente la fuerza que causa la sacudida proviene desde dentro
del elemento rotatorio. Por ejemplo, un impulsor que no est adecuadamente balanceado
causara sacudidas en el lado ms pesado del impulsor que estara siempre en el mismo lado del
eje.
Es perfectamente posible tener una combinacin de deflexin con sacudidas del eje
presentes a un mismo tiempo. En este caso el cono generado por las sacudidas se mueve a un
lado por la cantidad que el eje est flexionado.
86

DESCENTRAMIENTO DEL EJE
El descentramiento del eje es otro trmino usualmente utilizado al discutir sobre ejes de
bombas. Es la cantidad en que la seccin de la bocina del eje est fuera de del verdadero centro
del eje de la bomba. El descentramiento del eje se mide montando un indicador de dial en una
parte estacionaria de la bomba de modo que la aguja mida el movimiento radial del eje al rotar
ste lentamente. Despus de ensamblar una bomba siempre se hace la comprobacin de
concentricidad del eje. Esta inspeccin mostrar cualquier falta de redondez del eje, cualquier
excentricidad entre el eje y la bocina del eje, o cualquier dobladura permanente en el eje.
Cualquiera de estos defectos producirn un agujero sobredimensionado en la empaquetadura y
harn difcil de sellar la caja prensaestopas. Esta comprobacin no mostrar sacudidas del eje
producidas por un impulsor desbalanceado, ya que la comprobacin de descentramiento del eje
se hace rotando el eje manualmente.










































87

CAPITULO 14


VIBRACION


Cuando hablamos de vibracin en una bomba centrfuga, generalmente nos referimos a
la vibracin en las direcciones radial y axial. Este tipo de movimiento y las fuerzas que lo
acompaan tienden a daar los rodamientos y otras partes de la bomba.
Es costumbre medir las vibraciones en una bomba lo ms cerca posible de cada
rodamiento, en dos direcciones radiales (vertical y horizontal en una bomba horizontal) y en la
direccin axial. El dispositivo detector de vibracin puede medir la aceleracin, velocidad o
desplazamiento de la superficie a la que hace contacto. Indistintamente del parmetro medido, la
mayora de los instrumentos pueden mostrar los tres. La vibracin en bombas centrfugas
generalmente se expresa en trminos de desplazamiento de pico a pico.
La vibracin se puede originar dentro del conjunto bomba y motor, o puede ser
transmitido a ste desde una fuente externa. La Tabla 14.2 indica las causas ms comunes de
vibracin.









88

Sin importar el origen, si la vibracin es suficientemente elevada, algunas partes de la
bomba de daarn; y ellas a su vez, generarn vibraciones adicionales. Por esta razn, la
vibracin, adems de las fuerzas y movimientos indicativos que pueden malograr una bomba,
tambin pueden evidenciar que la bomba ha sido daada.
Desafortunadamente, una simple medicin de ancha banda de vibracin no establece de
forma positiva que la bomba puede ser daada por la vibracin, o que el dao ya haya ocurrido.
No obstante, hay unos lmites de vibracin generalmente aceptados para bombas centrfugas
que indican que se debe realizar un anlisis ms detallado de vibraciones o que se requiere
mantenimiento correctivo. Estos lmites se muestran en la tabla 14.1


TABLA 14.1
Vibracin Mxima Aceptable
Velocidad de la Bomba Desplazamiento*
RPM Mils Pico-a-Pico
3600 1.25
1800 2.50
1200 3.75

*Medido perpendicularmente al eje en un punto de la caja de rodamientos adyacente a cada
rodamiento.

Una manera de ampliar la utilidad de una medicin simple de vibracin es establecer un
programa de medidas y anotar las mediadas para una bomba dada a intervalos de tiempo
programados. El cambio de la vibracin de un intervalo al siguiente es por lo menos tan
importante como la magnitud de la vibracin. Por ende, un nivel de vibracin en aumento, as
sea relativamente pequeo en magnitud, indica que se avecina un problema; mientras que un
nivel invariable, aun siendo relativamente elevado, evidencia una condicin de operacin estable,
y posiblemente satisfactoria.
Si la vibracin de una bomba excede los lmites generalmente aceptados de la Tabla
14.1, o si mediciones sucesivas muestran un incremento del nivel de vibracin, ser ventajoso
identificar la causa de la vibracin para facilitar el mantenimiento correctivo. Una manera de
aproximarse a la identificacin es mediante el anlisis vibracional. Un estudio de Anlisis
Vibracional est fuera del alcance de este artculo, pero bsicamente, consiste en determinar la
frecuencia a la que ocurre el nivel mximo de vibracin. El significado de la frecuencia con
respecto a la fuente de vibracin se muestra en la Tabla 14.2.
Cuando hay una frecuencia dominante que no tiene relacin aparente con la velocidad
de la bomba, la fuente de la vibracin es probablemente externa a la bomba. Para reducir esta
forma de vibracin, la fuente debe localizarse y suprimirse, o la bomba debe aislarse por medio
de conexiones flexibles en la tuberas y/o por medio de aisladores montados bajo la base.
















89

CAPITULO 15


CALOR GENERADO EN EL BOMBEO


En una bomba centrfuga, parte de la energa recibida se transforma en calor por medio
de la friccin del fluido, lo que incrementa la temperatura del lquido bombeado. El incremento de
temperatura depende de la cantidad de flujo de lquido que se mueve a travs de la bomba. A
flujo normal este incremento de temperatura es despreciable; mientras que en condicin de cero
flujo (vlvula cerrada) la temperatura continuar subiendo, pudiendo resultar eventualmente en
un dao para la bomba. Es obvio que debe mantenerse un flujo mnimo en la bomba para evitar
que esto ocurra. A fin de determinar la cantidad de flujo mnimo, se debe conocer la temperatura
mxima permisible.
La temperatura mxima permisible se establece a partir de tres consideraciones bsicas:

1.- La temperatura a la cual el producto bombeado ser afectado adversamente.

2.- La temperatura a la cual las propiedades del producto bombeado cambian para
afectar adversamente el accionar de la bomba (por ejemplo vaporizacin, polimerizacin,
etc)

3.-La mxima temperatura que pueden soportar varios componentes de la bomba
y/o el sistema de bombeo (por ejemplo, sellos mecnicos, empaquetaduras, juntas, etc).

En la mayora de aplicaciones 10F es un aumento de temperatura aceptable; no
obstante, cuando el NPSH es crtico, el aumento de temperatura debe limitarse a 5F o menos.

El flujo mnimo que debe mantenerse puede calcularse como sigue:

Q = (5 x BHP
o
x C
hp
) / (T
2
-T
1
) x sp ht Ecuacin 15.1

Donde:
Q = flujo mnimo, en GPM
BHP
o
= BHP a flujo cero en curva de rendimiento no-viscosa
sp ht = calor especfico del lquido
T
2
-T
1
= Mximo aumento de temperatura permisible, en F
C
hp
= Factor de correccin de potencia por viscosidad (ver captulo 8 Fig. 8.1)

Para encontrar el aumento de temperatura a partir de un flujo conocido, la ecuacin 15.1 puede
escribirse como sigue:

(T
2
-T
1
) = (5 x BHP
o
X C
hp
) / (Q x sp ht) Ecuacin 15.2

Ejemplo 1 (Clculo del Flujo Mnimo)

Daba una bomba 4 x 3 x 13 girando a 1750 rpm (Ver figura 8.3) bombeando un lquido con
Gravedad Especfica 1.23, calor especfico de 0.85, y una viscosidad de 1625 centipoise; cul
es el flujo mnimo permitido para el impulsor de 12.5 si el aumento de temperatura debe
mantenerse por debajo de 10F?

Solucin

1. De la figura 8.3, se lee la potencia no viscosa a flujo cero para el impulsor de 12.5 igual
a 11.8
90

2. Siguiendo el procedimiento descrito en el ejemplo 1 del captulo 8, (que trata de la
misma bomba operando bajo las mismas condiciones de servicio que el ejemplo) se
encuentra el factor de correccin para la potencia viscosa C
hp
= 1.5
3. Sustituyendo el la ecuacin 15.1

Q = (5 x 11.8 x 1.5) / (10 x 0.85)
Q = 10.4 GPM

Ejemplo 2 (Clculo del Aumento de Temperatura)

Dada la bomba del ejemplo anterior, cul ser el aumento de temperatura resultante de un flujo
de 2 GPM?

Solucin

Habiendo determinado la potencia a cero flujo y el factor de correccin por viscosidad,
sustituimos estos valores en la ecuacin 15.2 como sigue:

(T
2
-T
1
) = ( 5 x 11.8 x 1.5) / 2 x 0.85
(T
2
-T
1
) = 52F

FLUJO MINIMO DE RECIRCULACION (BY-PASS)

En situaciones donde el flujo requerido es menor que el flujo mnimo permisible, se
puede instalar una lnea de by-pass que retorna parte del fluido bombeado al reservorio de
succin.
La suma del flujo requerido y del flujo de by-pass debe ser igual o superior al flujo
mnimo calculado. El flujo de by-pass puede ser controlado por una vlvula de estrangulamiento
o por un orificio a fin de cumplir este propsito.



























91

CAPITULO 16

BOMBAS CENTRIFUGAS AUTOCEBANTES


Una bomba centrfuga normal NO mover lquido a menos que est cebada. Se dice que
una bomba est cebada cuando la carcasa de la bomba y la tubera de succin estn
completamente llenas de lquido. Las bombas que se encuentran por debajo del nivel del lquido
en el tanque de succin pueden cebarse simplemente abriendo las vlvulas de succin u
descarga, permitiendo as que el lquido fluya dentro de la bomba por gravedad. Las bombas
centrfugas normales que estn ubicadas encima del nivel de succin deben cebarse por medios
auxiliares, tales como una bomba de vaco o un eyector. Estos mtodos de cebado de bomba
centrfugas para la industria qumica son por lo general no satisfactorios debido a la naturaleza
corrosiva de los lquidos que se manejan. A veces se utilizan vlvulas de pie en el extremo de la
tubera de succin, por lo que es posible llenar la bomba y la tubera de succin mediante una
fuente externa; pero el mtodo requiere de un tanque elevado para almacenar el lquido de
cebado. Todos estos sistemas requieren de la presencia de una persona para operar el equipo
auxiliar inicialmente, y para re-cebar la bomba si sta se llenara de aire durante la operacin.
La bomba autocebante es una respuesta a los problemas anteriores. Se ceba a s
misma, se re-ceba si se llena de aire durante la operacin, y no requiere atencin constante
durante la operacin.
Una bomba autocebante bien diseada debe ser capaz de eliminar eficientemente el aire
de la tubera de succin. La remocin de este aire crea un vaco parcial en la tubera de succin,
permitiendo que la presin atmosfrica fuerce al lquido a elevarse desde el tanque de succin
hasta la bomba, por lo tanto estableciendo el cebado. Dicha bomba debe ser capaz de formar un
sello encima del impulsor de modo que la presin atmosfrica no pueda actuar a travs de la
tubera de descarga para llenar el vaco. Finalmente, una bomba autocebante debe funcionar
eficientemente como una bomba centrfuga normal luego que haya obtenido el cebado y
establecido el flujo. Por este motivo, el dispositivo de autocebado no debe detraer excesivamente
la habilidad de bombeo de la unidad.
Hay muchos diseos de diferentes bombas autocebantes, pero en esencia, todos
funcionan de a misma manera. Esto es, todas retienen una cierta cantidad de lquido de cebado
cuando estn detenidas o pierden el cebado, y todas ellas recirculan el lquido de cebado de tal
manera que atrapan aire en el lado de succin y lo sueltan el el lado de descarga.
Luego de establecerse el cebado, la bomba se comporta exactamente como cualquier
otra bomba centrfuga, con la excepcin que puede cebarse automticamente si llegase a
llenarse de aire. Por ejemplo: si el nivel de lquido baja por debajo del extremo de la tubera de
succin, sta se llenar de aire y la accin de bombeo se detendr. A medida que el nivel sube
nuevamente y cubre el extremo de la tubera de succin, el ciclo de cebado se repetir y la
bomba reasumir su operacin normal.
Debe recordarse que estas bombas est diseadas principalmente para mover un
lquido, y por lo tanto, no son mquinas eficientes en el manejo de aire. Por este motivo, debe
ponerse especial atencin a una instalacin de bombeo para limitar la cantidad de aire que
deber evacuar la bomba. La altura de succin y el volumen de la tubera de succin deben
mantenerse a un mnimo y todas las juntas deben ser hermticas al aire. Adicionalmente,
cualquier presin en la tubera de descarga de la bomba reducir su capacidad de succin. Por
lo tanto, las lneas de descarga no deben incluir vlvulas check, vlvulas cerradas u otras
obstrucciones que impidan el flujo de aire y cause que se forme presin en ellas.
El rea de la prensa estopa debe sellarse hermticamente para evitar la entrada de aire.
Esto se logra mediante el uso de empaques de calidad o sellos mecnicos. Particularmente
durante el ciclo de cebado, la caja de empaque est bajo vaco y el aire que ingresa desde el
exterior debe removerse exactamente de la misma manera que aquel en la tubera de succin.
Esto aumenta el tiempo de cebado; y puede, si las fugas son grandes, evitar el cebado
completamente. Donde sea posible, es una buena idea proveer una lnea de agua a la caja de
estopa para prevenir el ingreso de aire a la bomba en dicho punto.
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Cuando el volumen de aire que debe evacuarse de la tubera de succin es muy grande,
el tiempo de cebado puede volverse tan extenso que el lquido recirculando dentro de a bomba
puede calentarse tanto que se vaporiza. Cuando esto ocurre, la accin de cebado cesa y la
cmara de cebado debe rellenarse con lquido.
La mxima altura de succin que puede permitirse depende de la gravedad especfica y
de la presin de vapor del lquido que se maneja. Los lquido pesados no podrn forzarse tan
alto dentro de la tubera de succin por la presin atmosfrica, en comparacin con lquidos
livianos. Por lo tanto, la mxima altura de succin es menor para lquidos pesados. Los lquidos
con alta presin de vapor tendern a vaporizarse conforme lleguen a las reas de mayor vaco, y
la mxima altura de succin para stos lquidos es por lo tanto reducida. Ambos factores son
tomados en cuenta en el clculo del NPSH del sistema. Resulta ms exacto el uso del NPSH
disponible para establecer la altura de succin mxima que utilizar otra cifra arbitraria. De hecho,
en cada instalacin de una bomba autocebante debe comprobarse cuidadosamente el NPSH
disponible antes de seleccionar una bomba.
Las bombas autocebantes tienen un lugar asignado en la industria, pero debe tenerse
cuidado para asegurarse que la bomba no sea mal utilizada, o que se espere que opere por
encima de sus posibilidades.







































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CAPITULO 17

GUIA PARA ELIMINAR PROBLEMAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS


PROBLEMA 1: LA BOMBA NO ENTREGA EL CAUDAL DE DISEO

A. Causa Probable:
NPSH insuficiente. (Puede haber o no haber ruido)

Solucin Recomendada:
Recalcular el NPSH disponible. Debe ser mayor al NPSH requerido por la bomba al flujo
deseado. Si no:
1. Referirse al Captulo 18
2. Re-disear la tubera de succin, manteniendo el nmero de codos y planos al
mnimo a fin de evitar la rotacin adversa del fluido al aproximarse al impulsor.

B. Causa Probable:
Cabeza total del sistema mayor a la esperada.

Solucin Recomendada:
Reducir la cabeza total del sistema incrementando el dimetro de las tuberas y/o
reduciendo el nmero de accesorios. Incrementar el dimetro del impulsor.

C. Causa Probable:
Impulsor o carcasa obstruidos, tubera de succin taponeada: el fluido contiene material
fibroso y slidos de gran tamao.

Solucin Recomendada:
Para material fibroso:
1. Reducir el largo de las fibras cuando sea posible
2. Reducir la consistencia cuando sea posible
3. Considerar una bomba sobredimencionada
Para slidos:
1. Si el tamao de los slidos exceden el mximo tamao de esfera publicado para la
bomba, se necesitar una bomba ms grande.
2. Referirse al libro: A.J. Stepanoff, Pumps and Blowers, Two-Phase Flow, John Wiley
& Sons, Inc., New York, 1965.

D. Causa Probable:
Ingreso de aire de la atmsfera al lado de succin.

Solucin Recomendada:
1. Comprobar la hermeticidad de las juntas y roscas de la lnea de succin.
2. Recolocar los anillos de estopa en la caja estopera.
3. Si se observa un vrtice en el tanque de succin, instalar un elemento para
romperlo.
4. Comprobar la sumergencia mnima requerida.

E. Causa Probable:
Gas atrapado del proceso

Solucin Recomendada:
Los gases generados del proceso podran requerir una bomba ms grande.

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F. Causa Probable:
Velocidad muy baja.

Solucin Recomendada:
Verificar la velocidad del motor versus la velocidad de diseo.

G. Causa Probable:
Sentido de rotacin equivocado

Solucin Recomendada:
Invertir la polaridad de dos de los tres cables terminales de un motor elctrico trifsico

D. .Causa Probable:
Impulsor muy pequeo

Solucin Recomendada:
Reemplazarlo por uno de dimetro adecuado

E. Causa Probable:
Luz del impulsor muy grande

Solucin Recomendada:
Reajustar luz del impulsor.


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PROBLEMA 2: LA BOMBA NO ALCANZA LA CABEZA TOTAL DE DISEO

A. Causa Probable:
Comprobar todos los tems bajo La bomba no entrega el caudal de diseo

Solucin Recomendada:
Referirse a todas las soluciones listadas bajo el Problema 1


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PROBLEMA 3. NO HAY FLUJO NI DESCARGA -- BOMBA GIRANDO

A. Causa Probable:
Cebado inadecuado

Solucin Recomendada:
Repetir el procedimiento de cebado, comprobando las instrucciones.

B. Causa Probable:
Altura de succin muy alta

Solucin Recomendada:
1. Reacomodar la tubera
2. Incrementar la cabeza de succin, si es posible
3. Investigar si un impulsor mayor ser mejor
4. Seleccionar otra bomba que pueda manejar una altura de succin mayor
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C. Causa Probable:
Impulsor, carcasa o lnea de succin obstruidos

Solucin Recomendada:
Para materiales fibrosos:
1. Reducir el largo de las fibras cuando sea posible
2. Reducir la consistencia cuando sea posible
3. Considerar una bomba sobredimencionada
Para slidos:
1. Si el tamao de los slidos exceden el mximo tamao de esfera publicado para la
bomba, se necesitar una bomba ms grande.
2. Referirse al libro: A.J. Stepanoff, Pumps and Blowers, Two-Phase Flow, John Wiley
& Sons, Inc., New York, 1965.

D. Causa Probable:
Sentido de rotacin equivocado

Solucin Recomendada:
Invertir la polaridad de dos de los tres cables terminales de un motor elctrico trifsico

E. Causa Probable:
Ingreso de aire de la atmsfera al lado de succin.

Solucin Recomendada:
Referirse a las recomendaciones del problema 1.D


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PROBLEMA 4: LA BOMBA OPERA POR PERIODOS CORTOS, LUEGO PIERDE CEBADO

A. Causa Probable
HPSH Insufiente

Solucin Recomendada:
Recalcular el NPSH disponible. Debe ser mayor al NPSH requerido por la bomba al flujo
deseado. Si no:
1. Referirse al Captulo 18
2. Re-disear la tubera de succin, manteniendo el nmero de codos y planos al
mnimo a fin de evitar la rotacin adversa del fluido al aproximarse al impulsor.

B. Causa Probable:
Ingreso de aire de la atmsfera al lado de succin

Solucin Recomendada:
Referirse a las recomendaciones del problema 1.D


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PROBLEMA 5: RUIDO EXCESIVO -- EXTREMO LIQUDO

A. Causa Probable:
Cavitacin, insuficiente NPSH disponible
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Solucin Recomendada:
Referirse a las recomendaciones del problema 1.A

B. Causa Probable:
Rotacin anormal del fluido debido a la tubera de succin muy compleja.

Solucin Recomendada:
Re-disear la tubera de succin, manteniendo el nmero de codos y planos al mnimo a
fin de evitar la rotacin adversa del fluido al aproximarse al impulsor.

C. Causa Probable:
Impulsor rozando

Solucin Recomendada:
1. Comprobar y reponer la luz del impulsor
2. Comprobar el conjunto de rodamientos de empuje por algn juego axial


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PROBLEMA 6: RUIDO EXCESIVO EXTREMO MOTRIZ

A. Causa Probable:
Rodamientos sobrecargados, que se comprueba por el desescamado o
resquebrajamiento de las pistas del rodamiento

Solucin Recomendada:
Comprobar y asegurarse que las condiciones actuales de operacin no excedan la
mxima presin de succin y la mxima gravedad especfica permisibles.

B. Causa Probable:
Contaminacin de las pistas de los rodamientos, tales como rayaduras, estras,
picaduras, oxidos causados por un medio ambiente adverso y el ingreso de materiales
abrasivos de desperdicio desde el ambiente.

Solucin Recomendada:
1. Trabajar con herramientas limpias en ambientes limpios
2. Remover toda la suciedad de la caja de rodamientos antes de retirarlos
3. Manipular con manos limpias y secas
4. Tratar al rodamiento usado como si fuese uno nuevo
5. Utilizar solventes y aceite de lavado limpios
6. Proteger al rodamiento desarmado de la humedad y suciedad
7. Mantener los rodamientos envueltos en papel o en trapo limpios cuando no estn
en uso
8. Limpiar dentro de la caja porta-rodamientos por dentro antes de reemplazarlos
9. Comprobar los retenes de aceite y reemplazarlos segn se requiera
10. Comprobar todos los tapones y tapas ciegas a fin de asgurarse que estn
hermticamente cerradas.

C. Causa Probable:
Endurecimiento de los rodamientos, identificable por la huellas (muescas) en las pistas
de los rodamientos usualmente causados por el mal ensamble de los rodamientos al
aplicar fuerzas incorrectamente o por golpes, tales como martillar el eje o el rodamiento
para colocarlo y retirarlo.

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Solucin Recomendada:
Al montar un rodamiento en un eje utilizar un anillo de tamao correcto y aplicar la
presin al anillo interior. Al montarlo en una caja de rodamientos, presionar contra el
anillo externo. Asegurarse que al montar un rodamiento se aplique la presin de montaje
en forma lenta y pareja.

D. Causa Probable:
Falso endurecimiento de los rodamientos, nuevamente identificable por las huellas
(muescas) axiales o circunferenciales usualmente causadas por vibracin de las bolas
entre las pistas en un rodamiento estacionario.

Solucin Recomendada:
1. Corregir la fuente de vibracin
2. Cuando los rodamientos son lubricados por aceite y se usen en unidades que estn
fuera de servicio por perodos largos, el eje debe rotarse peridicamente para re-
lubricar todas las superficies de los rodamientos a intervalos de uno a tres meses

E. Causa Probable:
Sobrecarga de empuje en los rodamientos identificado por el desconchado de la ruta
lateral de las bolas en la pista exterior, o en caso de rodamientos de mxima capacidad,
puede aparecer como resquebrajamiento de las pistas en la proximidad de la ranura de
carga. Estas fallas de empuje son causadas por un montaje inapropiado de los
rodamientos o por cargas de empuje excesivas.

Solucin Recomendada:
1. Seguir los procedimientos correctos para el montaje de rodamientos
2. Comprobar la literatura de la bomba para asegurarse que las condiciones actuales
no exceden las limitaciones mximas permisibles de gravedad especfica o de
presin de succin de la bomba en particular.

F. Causa Probable:
Desalineamiento identificado por la fractura del retenedor de las bola o por una huella
ancha de la bola en la pista interior y una huella desalineada ms delgada en la pista
exterior. El desalineamiento es causado por prcticas de montaje deficientes o ejes mal
maquinados. Por ejemplo, hombros del eje no perpendiculares a la lnea de centros del
eje, ejes arqueados debido a deficiencias en el maquinado, o ejes doblados debido a un
manejo inapropiado.

Solucin Recomendada:
Comprobar las dimensiones de los alojamientos de la caja a fin de asegurarse que
ambos sean verdaderos el uno al otro. Comprobar el eje para asegurarse que los
hombros estn perpendiculares a la lnea de centros del eje y que todas las gradas de
los hombros sean concntricas y rectas.

G. Causa Probable:
Rodamiento daado por arco elctrico identificado como electro decapado de ambas
pistas exterior e interior como picaduras o craterizaciones. El arco elctrico es causado
por una carga elctrica esttica que emana de fajas de accionamiento, de electro
frenado o corto circuitos.

Solucin Recomendada:
1. Cuando la derivacin de corriente a travs de un rodamiento no puede corregirse,
debe incorporarse una derivacin en la forma de un conjunto de anillo rozante.
2. Comprobar todo el cableado, aislamiento y bobinado del rotor para estar seguro
que todas las conexiones sean fuertes y estn bien hechas.
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3. Cuando el accionamiento de las bombas sea mediante fajas, considerar la
eliminacin de las cargas estticas mediante una buena puesta a tierra, o utilizar
materiales para las fajas que sean menos generativos.

H. Causa Probable:
Dao de los rodamientos por lubricacin inapropiada, identificada por uno o ms de lo
siguiente:
1. Aumento anormal de la temperatura del rodamiento.
2. Apariencia grasosa cuarteada y rgida
3. Una coloracin marrn azulada de las pistas del rodamiento
4. Falla del retenedor de las bolas

Solucin Recomendada:
1. Asegurarse que el lubricante est limpio
2. Asegurarse que se utilice la cantidad apropiada de lubricante. El vaso aceitero
constante suministrado con las bombas Durco mantendrn el nivel adecuado de
aceite, siempre y cuando se instale y opere correctamente. En el caso de
rodamientos lubricados por grasa, asegurarse que haya espacio adyacente al
rodamiento en el cual pueda deshacerse del exceso de lubricante, pues de otra
forma el rodamiento puede sobrecalentarse y fallar prematuramente.
3. Asegurarse que se utilice el grado adecuado de lubricante.. Por lo general para
lubricacin por aceite se debe utilizar el grado SAE 30. Para lubricacin por grasa,
con temperaturas entre 115F y 250F una grasa de propsitos generales para
rodamientos ser adecuada. Para consejos ms especficos o si la temperatura de
los rodamientos excede 200F consultar con las oficinas de Flowserve.

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PROBLEMA 7: FUGAS EXCESIVAS EN LA CAJA DE EMPAQUES

A. Causa Probable:
Prensa estopas suelto

Solucin Recomendada:
Ajustar la prensa estopas con la bomba en movimiento.

B. Causa Probable:
Empaquetadura gastada excesivamente o lubricada inadecuadamente.

Solucin Recomendada:
Reemplazar los anillos de estopa y verificar que la lubricacin sea adecuada. Si la
empaquetadura est siendo lubricada por el fluido bombeado, es sumamente importante
que el fluido no tenga slidos

C. Causa Probable:
Eje torcido (resultante en un latigueo)

Solucin Recomendada:
Reemplazar el eje torcido

D. Causa Probable:
Eje o bocina del eje severamente desgastados

Solucin Recomendada:
Reemplazar la bocina o el eje.
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CAPITULO 18

TUBERIA DE SUCCION


La mayora de los problemas hidrulicos en sistemas de bombeo se originan en la tubera de
succin. Por este motivo, es importante proveer la mejor disposicin de la tubera de succin.
Deber atenerse a las siguientes recomendaciones de disposicin de la tubera donde fuera
posible para minimizar los problemas de NPSH y para maximizar el desempeo de la bomba.

1. El tamao (dimetro) de la tubera deber ser suficientemente grande para transportar el
volumen; caso contrario, la alta velocidad incrementar las prdidas por friccin. Este puede
ser el caso cuando una bomba ms grande reemplaza a una bomba ms pequea, sin el
cambio de la tubera de succin.

2. La configuracin de la tubera debe ser tal que el lquido sea dirigido adecuadamente a la
bomba.

EJEMPLOS

a) Configuracin ideal de tubera con una longitud mnima equivalente a 10 dimetros
de tubera recta entre la fuente y la succin de la bomba. (Figura 18.1)




b) Fuente elevada (Figura 18.2). Disposicin preferida situada en un plano,
nuevamente con una longitud mnima equivalente a 10 dimetros de tubera recta
entre el codo y la succin de la bomba.





Si el codo se conecta directamente a la succin de la bomba, pueden ocurrir problemas.
(Figura 18.3) El lquido tiende a seguir el radio mayor creando un flujo nulo o incluso un
flujo inverso a lo largo del radio menor, dejando parte del impulsor sub-alimentado.
100



. Evitar situaciones en las que hay muchos codos en muchos planos (Figura 18.4)




c) Cuando se operan dos bombas desde una misma fuente, la figura 18.5 es la mejor
disposicin de tuberas.



Una Y (Figura 18.6) debe utilizarse in lugar de una T si se requieren ramales.
(Respetar longitud mnima de 10 dimetros)


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Un cabezal en T (Figura 18.7) causa que el flujo se torne turbulento. Si la succin de la
bomba est cerca de la salida de la T el lquido turbulento ingresar al impulsor.





d) Las reducciones rectas o codos con reducciones montados horizontalmente tambin
permiten la formacin de bolsas de aire o vacos (Figura 18.8). Al instalar una
reduccin excntrica de manera adecuada se elimina este problema. (Figura 18.9)



3. La ubicacin de la succin, en lugar del contorno de la tubera, puede llevar a la formacin
de bolsas de aire debido al arrastre (de burbujas).

a. Una descarga de cada libre conlleva burbujas al reservorio. (Figuras 18.10 y 18.11).
Si las tuberas de descarga estn muy cerca a la entrada de succin, se jalan
burbujas de aire con el fludo. Solucin: Mover las tuberas aparte o instalar un
deflector adecuado.



b. Las aperturas de succin deben estar rodeadas de suficiente agua de modo que las
lneas de flujo que se aproximan permanezcan uniformes y no ocurra turbulencia.
(Figura 18.12)
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c. Las tuberas de succin deben estar suficientemente sumergidas para evitar la
formacin de remolinos que pueden permitir el ingreso de aire al flujo dentro de la
campana de succin. La figura 18.13 muestra la sumergencia mnima para evitar
distorsiones en la superficie.



























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