Desde tiempos antiguos, el hombre haba establecido contacto y
desarrollaron la comunicacin entre ellos, el cual origino la necesidad de que el hombre se moviera de un lugar a otro y luego retornar a su lugar de origen, circulaban bastante. En el antiguo Per los caminos eran una maravilla, los caminos del antiguo Caral se desarrolla por el intercambio de productos entre regiones de costa, sierra y selva. Miles de aos despu!s, los caminos "ueron uni"icados ba#o el imperio inca para la a"irmacin del Estado. El $%&P&C '&( denominado )El Camino del *eor+ "ue el camino andino principal en el ,mperio ,ncaico. Dicho camino recorra de norte a sur, atravesando tanto la costa como la sierra, estos caminos longitudinales estaban conectados por multitud de ramales y se complementaban con rutas de penetracin hacia la selva, todos se vinculaban con el Cu-co. &l llegar los espaoles haba m.s de /0,000 1m de caminos que cru-aban todo el territorio andino. Dos elementos del 2&3&(2,(*454 impactaron pro"undamente a los espaoles6 El 7ro eran los caminos, el segundo eran los tambos donde se mantena depsitos de alimentos que ale#aban el hambre. 8a llegada de la rueda al Per, no sirvi de mucho, por que el camino inca era para caminantes y para llamas, tena muchas escaleras que hacan imposible el paso de carretas. 8os espaoles se transportaron durante la colonia con mulas, que "ueron destruyendo los caminos con sus duras pe-uas ya que el camino del inca "ue diseado para pisadas muy suaves. Pasaron los aos y algunas de las vas se adecuaron para el transporte de carretas, pero los via#es lentos por caminos malsimos, donde "recuentemente eran asaltados por malhechores. 8as cosas empeoraron durante el primer siglo republicano, ya que en la 2ablada de 8urn se encontraban peligrosos bandoleros que asaltaban a los via#eros. Este estado de cosas empe- a ser superado durante el 9oncenio9 de 8egua. %aban llegado los vehculos a motor y la red carretera era una prioridad. De manera compulsiva y a trav!s de una ley de conscripcin vial, se construy el primer sistema para carros y camiones. &os despu!s :7;/0< =enavides construy la Panamericana y se restableci la comunicacin de valle en valle por la costa, atravesando los desiertos, algo que se haba perdido al caer el 2&3&(2,(*454. Pareca que los medios t!cnicos de la modernidad permitiran superar por "in el legado de los incas. Pasaron las d!cadas los vehculos motori-ados aumentaron de una manera acelerada, inclusive hoy en da siguen en aumento. 2ras esa nueva problem.tica, no solo en el Per si no a nivel mundial, se empe- el diseo de nuevas carreteas, mas apropiadas. El aumento no solo "ue de vehculos, sino tambi!n la evolucin de nuevos diseos de carreteras, como autopistas, vas r.pidas, etc. 8as vas r.pidas se de"inen por que los vehculos tengan ingreso libre, es decir que no se necesita parar, con o sin la ayuda de un sem."oro o seal de transito, para ingresar a una carretera de va r.pida, como e#emplo tenemos en lima la va e>presa. (o todo es "elicidad, parece ser q el es"uer-o por disear carreteras seguras no son 700? viables, ya que cada ao aumenta el ndice de accidentes de transito, sea en via#es de rutas largas o via#es de rutas cortas. CONCLUSION @ 8as carreteras se han vuelto un tremendo peligro, el Aia#ar en mnibus y pensar que se podra su"rir un accidente, o un asalto lo que comnmente se da al via#ar a la selva @ 4rge una re"orma a "ondo y sera conveniente considerar los principios que guiaron al transporte de larga distancia en la !poca precolombina. @ %ay buenos libros y personal peruano cali"icado en la materia. @ Es preciso aprender algo del $hapac 'an, que "ue considerado el me#or sistema de caminos que tena el mundo en ese entonces.