Nicols Sineiro Cores Traballo do Mdulo de Proteccin Ambiental Ciclo Superior de Qumi

ca Ambiental IES A BASELLA Curso 2002-2003

PGINA NDICE.......................................................................
............. 1. INTRODUCCIN.....................................................
........ 2. ESTUDIO DE LA ACTIVIDAD...................................... 3. LEG
ISLACIN................................................................ 4. ACCION
ES QUE PRODUCEN IMPACTO..................... 5. INVENTARIO AMBIENTAL............
.............................. 6. FACTORES DEL MEDIO............................
................... 7. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS............................... 8
. VALORIZACIN Y CARACTERIZACIN.................. 9. MEDIDAS CORRECTORAS...........
................................ 10. BIBLIOGRAFA.................................
............................... 1 2 3 6 7 9 13 15 17 21 25
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1. INTRODUCCIN La industria petrolera produce, transporta, refina y comercializa

en la actualidad ms de tres mil millones de toneladas de crudo al ao. Su transport
e, efectuado mayoritariamente por va martima, conlleva un alto riesgo, en caso de
accidente, dada la enorme dificultad de acceder con rapidez y medios adecuados a
l lugar del siniestro. Los esfuerzos de muchos pases para abordar los derrames de
crudo se producen slo cuando stos se ven afectados por un vertido de magnitud. Y
son, excepto en ocasiones muy puntuales, reacciones improvisadas, tardas y dotada
s de importantes deficiencias de coordinacin y de soportes logsticos apropiados La
justificacin de tan elevado nmero de accidentes est protagonizada, en gran medida,
por la permisividad que muchos estados otorgan a naves de conveniencia cuando a
rriban a puertos comunitarios, en estado de navegacin deplorables. Ms de 6.000 buq
ues surcan actualmente los ocanos, muchos de ellos en psimas condiciones de navega
cin, y transportando mercancas altamente txicas por el mar. Ms de la mitad son buque
s de gran tamao que fueron construidos en los aos 70, lo que hace pensar que puede
n sufrir algn percance que termine en las tan temidas mareas negras, por lo que l
a mayora de los gobiernos piden legislaciones ms exigentes, con el fin de ejercer
mayor control sobre el trfico de estos buques, as como se pide la mayor calificacin
posible de la tripulacin de esos barcos. Estos buques tan grandes, que en alguno
s casos han cumplido ms de 20 aos, pueden provocar accidentes cuando se acercan de
masiado a costas poco practicables y encallan, debido a su enorme envergadura. U
no de los factores primordiales a la hora de poner en circulacin uno de estos gig
antes, es haberlo dotado de la mejor tecnologa al alcance del astillero que lo fa
brica. De hecho, la Organizacin Martima Internacional, OIM, ha adoptado medidas ms
rigurosas sobre la construccin de petroleros, incluyndose la utilizacin del doble c
asco y otros mtodos alternativos, as como un programa de sustitucin progresiva de l
os petroleros existentes. 2. ESTUDIO DE LA ACTIVIDAD En este punto primeramente
estudiaremos las principales caractersticas del transporte de petrleo por los buqu
es, aunque el enfoque principal del estudio se centra en los efectos ambientales
provocados por la marea negra causada por el Prestige en las costas gallegas. P
or lo tanto se hace una combinacin de ambos asuntos en el estudio.
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El transporte de petrleo Normalmente los campos petrolferos se encuentran en zonas

muy alejadas de los lugares o centros de consumo, de modo que la conduccin del p
etrleo hasta las refineras exige inversiones considerables, tanto si se trata de o
leoductos (pipe-lines), que van del pozo al puerto de destino ms prximo, como de b
uques cisterna, cuyas dimensiones son cada vez mayores: actualmente se construye
n superpetroleros de hasta un milln de toneladas de arqueo bruto. Los stocks nece
sarios para compensar las irregularidades de la navegacin estn constituidos por de
psitos en los puertos de destino. El transporte de hidrocarburos por va martima es
realmente moderno. Comienza a finales del siglo pasado en cantidades insignifica
ntes, pero poco a poco las grandes potencias se fueron equipando de barcos dedic
ados al transporte del petrleo. El rpido incremento del consumo de hidrocarburos e
n la dcada de los aos veinte llev a Estados Unidos a convocar en 1926 la primera co
nferencia internacional sobre contaminacin del mar. En esta reunin se decidi que lo
s petroleros deban alejarse al menos cincuenta millas de la costa para poder real
izar operaciones con hidrocarburos. El petrleo viaja en estos grandes buques, que
permiten almacenar gran cantidad de este preciado lquido, en tanques. En la part
e superior de cada uno de los diferentes depsitos de petrleo que hay en cada buque
se encuentra otro pequeo, que nunca debe estar completamente lleno y que sirve p
ara facilitar la dilatacin del petrleo cuando aumenta la temperatura. Los tubos de
entrada y de salida del petrleo se encuentran en el fondo de cada depsito y se ci
erran mediante vlvulas que pueden hacerse funcionar desde cubierta, llenndose o va
cindose los depsitos, independientemente uno de otro. Para disminuir en lo posible
los peligros de incendios y de explosiones, los depsitos estn separados de los de
ms compartimentos por medio de dobles paredes entre las cuales se hace circular a
gua mediante bombas. Si en uno de los depsitos ocurre algn desperfecto y sale de l
petrleo por una grieta o agujero, el crudo va a parar al agua de las dobles pared
es, asciende por su menor densidad y sale arriba por una abertura especial. Grac
ias a esta disposicin se hace imposible que el petrleo vaya a parar a otras partes
del buque, especialmente a la seccin de mquinas. En el mundo se han construido bu
ques que pueden contener hasta 15.000 toneladas de petrleo. Hoy da un petrolero tpi
co tiene las siguientes caractersticas generales:

Una cmara de mquinas completamente a popa y propulsin a motor. En los aos 60 y prime
ros de los 70, exista la tendencia a que los petroleros tuviesen propulsin por tur
binas, por las elevadas potencias requeridas y la necesidad de servicios de vapo
r. Tras las crisis del petrleo, por razones de consumo, prcticamente todos los buq
ues son de motor.
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Aunque en general son buques de una hlice, no es raro que en los de mayor porte,
es decir, en los de ms de 300.000 toneladas o ULCC (Ultra Large Crude Carriers),
se disponga de dos hlices, ya que la gran potencia requerida conducira en buques d
e un solo propulsor a dimetros muy grandes, que requieren enormes calados, so pen
a de que se alcancen rendimientos muy bajos. Toda la zona de carga est ocupada po
r una serie de tanques, hoy da con doble forro y normalmente separados por uno o
dos mamparas longitudinales y varios transversales, cuya disposicin viene determi
nada principalmente por la reglamentacin internacional en materia relativa a evit
ar la contaminacin de los mares. Los tanques disponen del sistema COW (Crude Oil
Washing, o lavado de crudo), con el fin de permitir una limpieza lo ms completa p
osible de los residuos que quedan adheridos a las paredes. Deben tener tambin un
sistema de inyeccin de gas inerte en los tanques, con el fin de prevenir una posi
ble explosin. Sobre la cubierta no existen grandes escotillas, sino nicamente pequ
eas aberturas o registros, que permiten el acceso a los tanques para su inspeccin,
as como el sistema de tuberas que comunica los diferentes tanques entre s y con la
s bombas. Estas, del tipo centrfugo, se disponen casi siempre en una cmara de bomb
as, situada inmediatamente a proa de la cmara de mquinas. Si bien la carga suele e
fectuarse con elementos de bombeo de tierra, la descarga se hace casi siempre co
n los medios del buque. Cuando un buque cisterna sufre un accidente y produce un
a marea negra, no existen problemas para identificar al causante del desastre ec
olgico. No sucede lo mismo cuando los superpetroleros, contraviniendo las normas
internacionales, hacen descargas de residuos de limpieza en medio del mar. La ca
rga del Prestige El 13 de noviembre pasado el buque petrolero Prestige sufra un a
ccidente frente a las costas de Galicia, a la altura del Cabo Tourin. El Prestige
lleva un cargamento de 77.000 toneladas de fuel pesado. El producto transportado
por el Prestige es un fuel-oil pesado M100 (terminologa rusa), que se utiliza bsica
mente como combustible en instalaciones industriales. Se trata del producto resi
dual de la destilacin del petrleo, una vez se han eliminado las fracciones voltiles
de mayor valor econmico, y de punto de ebullicin inferior a unos 300 C. Entre los
compuestos que componen el fuel se encuentran compuestos orgnicos persistentes, d
e carcter bioacumulativo, que son en muchos casos posibles carcingenos humanos. Su
densidad (0.99 g/cm3) y viscosidad (615 centiStokes a 50 C y 30000 centiStokes a
15 C) son, por tanto, elevadas, as como su persistencia

en el medio por su escasa solubilidad y volatilidad. De hecho, muestras recogida

s en las playas a las dos semanas del vertido no evidencian prdidas por evaporacin
o transformaciones. En contrapartida, su penetrabilidad en el sedimento es mnima
por lo que, una vez retirado el producto, la contaminacin residual ser mucho meno
r que en el caso de un producto ms ligero. Muestra una tendencia de mezcla con el
agua de mar para formar una emulsin extremadamente viscosa.

El fuel-oil del Prestige es similar al que transportaba el Erika, aunque con un

mayor contenido de azufre (2.6 %) y un menor contenido de hidrocarburos aromticos
policclicos. La degradacin de un fuel-oil de este tipo en el mar es muy lenta. En
sayos de laboratorio, que conducen normalmente a una degradacin de un crudo de pe
trleo del 50-80% al cabo de un mes, no llegan al 12% con este tipo de productos.
Por ello es necesaria la recogida manual previa a la aplicacin de otros procedimi
entos de limpieza para incrementar su eficacia. Caractersticas del fuel del Prest
ige:
Densidad a 15 C Viscosidad a 50 C Viscosidad a 80 C Temperatura de flujo Porcentaje
de asfaltenos Porcentaje de azufre 0,993 615 cSt 103,5 cSt + 6 C 6,80% 2,58%

(Fuente Crown Re fuentes AG)

3. LEGISLACIN Normativa Estatal R.D. 768/1.999, de 7 de mayo, para el control del
cumplimiento de la normativa internacional sobre seguridad martima, prevencin de
la contaminacin y condiciones de vida y trabajo de los buques extranjeros que uti
licen puertos o instalaciones situadas en aguas jurisdiccionales espaolas. Resolu
cin de 19 de diciembre de 2002, del Congreso de los Diputados, por la que se orde
na la publicacin del Acuerdo de convalidacin del Real Decreto-ley 9/2002, de 13 de
diciembre, por el que se adoptan medidas para buques tanque que transporten mer
cancas peligrosas o contaminantes (BOE nmero 310 de 27 de diciembre de 2002).


Normativa Comunitaria. 1.- Normativa de lucha contra la contaminacin por hidrocar
buros: Directiva 95/21/CE, del Consejo de 19 de junio, sobre cumplimiento de las
normas internacionales de seguridad martima, prevencin contra la contaminacin y co
ndiciones de vida y trabajo a bordo, por parte de buques que utilicen los puerto
s comunitarios o las instalaciones situadas en aguas bajo jurisdiccin de los Esta
dos miembros (control del Estado del Puerto). Directiva 98/25/CE, del Consejo de
27 de abril, que modifica la anterior en materia de incumplimiento de las condi
ciones de seguridad. Directiva 95/21/CE, de la Comisin, de 19 de junio, sobre cri
terios de seleccin de los buques que han de ser inspeccionados. 2.- Normativa sob
re condiciones mnimas exigidas a los buques que transporten mercancas peligrosas o
contaminantes. Directiva 93/75/CE, Directiva 96/39/ CE, Directiva 97/34/CE, Dir
ectiva 98/55/CE, que modifica la Directiva 93/75/CE, Directiva 98/74/CE, de la C
omisin que modifica la Directiva 93/75/CE, Todas ellas transpuestas al derecho es
paol por el Reglamento aprobado por R.D. 1253/1.997, de 24 de julio, modificado p
or R.D. 701/1.999, de 30 de abril. 3.- Normativa sobre estndares para la inspeccin
y peritaje de buques: Directiva 94/57/CE, del Consejo de 22 de noviembre, sobre
reglas y estndares comunes para la organizacin de inspeccin y peritaje de buques e
n el cumplimiento de convenios internacionales sobre seguridad en el mar y preve
ncin de la contaminacin martima. Modificada parcialmente por la Directiva 97/ 58/ C
E, de la Comisin, de 26 de septiembre, que establece las medidas que han de cumpl
ir las organizaciones encargadas de la inspeccin, control y certificacin de buques
en cumplimiento de convenios internacionales sobre seguridad en el mar y preven
cin de la contaminacin martima. Normativa Internacional La constituye esencialmente
el Convenio de 1973, y los Protocolos MARPOL con sus numerosas reformas.


4. ACCINES QUE PRODUCEN IMPACTO Para identificar las acciones que puedan producir
impactos significativos, desglosamos la actividad en fase, procesos y acciones.
El transporte del petrleo corresponde a la fase de funcionamiento. FASE: funcion
amiento A continuacin se exponen los principales procesos que se realizan en la f
ase de funcionamiento, agrupndolos homogneamente.

PROCESOS:
ATRAQUE Y DESATRAQUE
CARGA Y DESCARGA
NAVEGACIN Y TRANSPORTE
MANTENIMIENTO DE LA INSTALACIN
LIMPIEZA DE TANQUES

Las acciones ms significativas que se pueden dar en cada proceso son las siguient
es: Proceso: Atraque y desatraque Peligro de colisin Derrame de petrleo Riesgo de
incendio o explosin Ruido Ocupacin de gran espacio

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Proceso: Carga y descarga Derrame de petrleo Riesgo de incendio o explosin Ruido O
cupacin de gran espacio Proceso: Navegacin y transporte Derrame de petrleo por fuga
s, accidentes(mareas negras) Riesgo de incendio o explosin Riesgo de hundimiento E
misin de vapores y gases Residuos Ruido Transporte de crudo Saturacin de vas martima
s Abastecimiento del mercado Servicios de emergencia Tripulacin abordo Proceso: M
antenimiento de la instalacin Residuos de aceite Residuos inertes Emisin de vapore
s y gases Riesgo de incendio o explosin Proceso: Limpieza de tanques Restos de pe
trleo Lquidos txicos y peligrosos Residuos del material de limpieza Emisin de gases
y vapores

5. INVENTARIO AMBIENTAL
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Galicia es una Comunidad Autnoma situada en el extremo noroeste de Espaa, el conju
nto del territorio gallego tiene una superficie total de 29.434 km2, en los que
reside una poblacin que se aproxima a los 2.750.000 habitantes, repartida en cuat
ro provincias: A Corua, Lugo, Ourense y Pontevedra, y en ms de 30.000 entidades, c
aracterizadas por su gran dispersin geogrfica. Poblacin que en los ltimos aos ha expe
rimentado una importante evolucin demogrfica, perdiendo poblacin las reas interiores
frente al territorio litoral.

EL PAISAJE El paisaje gallego viene marcado por la existencia de ms de 1500 kilmet
ros de costa, limitada al Norte por el mar Cantbrico y al Noroeste por el ocano At
lntico, se trata de un espacio ntidamente atlntico, a pesar de formar parte de un E
stado de marcada vocacin mediterrnea. La lnea de costa es quebrada, multiplicada en
ras, ensenadas y calas hasta superar los 1.600 km, configurando un paisaje rico
y diverso, donde los acantilados se insertan entre un sinfn de playas y numerosas
marismas. Playas que a veces no son ms que una media luna de arena acumulada en
recodo rocoso y que en otras ocasiones se extiende en largas lenguas, sobre topo
grafas ms suaves, con lagunas y pequeos cursos de agua, sinuosos, a su espalda. Jun
to a ellas, las marismas constituyen otro hbitat lleno de vida gracias a esa mezc
la de aguas marinas y fluviales, ricas en nutrientes, que soportan cadenas trfica
s complejas, de las que se benefician miles de aves permanentes y estacionales,
y que dan lugar a mosaicos de vegetacin de enorme diversidad. La suavidad y las c
onstantes variaciones topogrficas definen el paisaje de Galicia.

GEOLOGA Desde un punto de vista geolgico Galicia es un territorio muy primitivo, y
a que en su mayor parte pertenece al Dominio Hercnico. Est formado fundamentalment
e por materiales silceos, granitos en la zona occidental y rocas metamrficas (esqu
istos, pizarras, cuarcitas, etc) en la mitad oriental. Sin embargo, la gnesis de
la Cordillera Pirenaica reactiv el antiguo sistema de fallas y fracturas hercnicas
, creando una compleja sucesin de sierras, valles encajados y pequeas depresiones
tectnicas, que tiene su expresin ms caracterstica en las ras, largos valles fluviales
, rodeados de bloques alzados, que se adentran en el mar, que constituyen una de
las imgenes gallegas ms caractersticas.
9


CLIMA Las temperaturas de la zona litoral son suaves y bastante homogneas a lo la
rgo del ao, y slo en la Sierras Orientales, que rondan ya los 2000 m de altitud, s
e ven fuertemente condicionadas por la altura y la menor influencia marina. Los
inviernos son en general lluviosos, debido al encadenamiento de borrascas que pe
netran desde el Atlntico, pero la precipitacin estival tiende a reducirse consider
ablemente, ya que durante los meses ms calurosos del ao los vientos del Norte tien
den a predominar como consecuencia del desplazamiento hacia el continente del an
ticicln de las Azores.

SOCIOECONOMA

Desde el punto de vista socio-econmico, en toda la franja costera de Galicia, per

o especialmente en las dos grandes reas industriales: VigoPontevedra-Arousa y A C
orua-Ferrol, las actividades relacionadas con el mar y el movimiento de mercancas
que se registra en sus puertos, suponen un sector bsico dentro de su estructuracin
econmica y social. Estos ncleos urbanos principales se conectan a travs de la capi
tal, Santiago, para conformar un gran eje metropolitano, casi continuo, que aglu
tina a alrededor del 60% de la poblacin gallega. El resto de los habitantes se di
stribuye entre las dos provincias interiores, Lugo y Ourense, cuyas poblaciones
ms importantes aparecen vertebradas alrededor de la cuenca Mio-Sil. La economa de e
stas tierras interiores se sustenta fundamentalmente en el sector agrario.

INVERTEBRADOS El nmero de especies y subespecies endmicas es amplio, entre las cua

les se encuentran elementos caractersticos de los principales tipos de humedales
continentales de Galicia, como es el caso de la babosa Geomalacus maculosus habi
tante de los humedales turbfilos y brezales hmedos, o el carbido Caraus galicianus,
ligado a cursos fluviales de buena calidad.

Las reas martimas de Galicia albergan una gran diversidad de invertebrados marinos
, muchos de los cuales constituyen recursos marisqueros de gran valor econmico (a
meixas, berberechos, camarns, chocos, longueirn, mexilln, vieira, etc.) y que confi
guran diversos tipos de humedales marinos. VERTEBRADOS

En Galicia habitan unas 15 especies de vertebrados endmicos de la Pennsula

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Ibrica, distribuidos entre la mayor parte de los grandes grupos establecidos en l

a taxonoma del Reino Animal (Castillejo et al., 2001). Siendo Galicia un territor
io con abundantes islas no se constata aqu como en otras reas del SW Europeo un in
cremento de la riqueza y endemicidad de las reas isleas frente a los territorios c
ontinentales. Este hecho habra que explicarlo por las escasas dimensiones de las
islas, su relativa proximidad al continente y sobre todo por que su origen queda
restringido en la mayora de los casos a las ltimas oscilaciones del nivel del mar
establecidas en el Holoceno

ANFIBIOS Y REPTILES
Entre los anfibios y reptiles presentes en Galicia una parte significativa est re
presentada por endemismos restringidos al cuadrante noroccidental Ibrico: saramag
anta (Chioglossa lusitanica), pintafontes comn (Triturus boscai) y la r dos regos
(Rana ibrica) entre los anfibios; el lagarto das silvas (Lacerta schreiberia), la
lagartixa da serra (Lacerta monticola), la lagartixa galega (Podarcis bocagei)
y la vbora de Seoane (Vipera seoanei) entre los reptiles. Junto con los elementos
endmicos cabe resaltar la presencia de contingentes de fauna boreal (Salamandra
salamandra, Alytes obstetricans, Bufo bufo, Bufo calamita, Hyla arborea) y medit
errnea (Pelobates cultripes, Podarcis hispanica, Psammodromus algirus, Vipera tat
astei) que atestiguan los cambios climticos y biogeogrficos experimentados en el t
erritorio gallego a lo largo del Pleistoceno. Un ltimo grupo de reptiles presente
s en Galicia, aunque de forma ocasional, estara representado por las tortugas mar
inas.

PECES La ictiofauna marina (peces y ciclstomos) presenta una mayor diversidad que
la continental. En las pozas de la zona mesolitoral media se encuentran diversa
s especies depredadoras, junto con individuos juveniles de Parablennius gattorug
ine y Gobius paganellus.

Es sin embargo en la zona infralitoral donde los peces muestran una clara predom
inancia frente al resto de los grupos de fauna entre los que cabe resalta la mar
agota (Labrus bergylta), serrn (Crenilabrus melops), peixe lapa (Lepadogaster lep
adogaster), xurelos, etc.

AVES
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Las aves marinas suelen diferenciarse entre pelgicas y costeras. Las primeras vis
itan el rea costera nicamente durante su periodo de cra o en relacin con perturbacio
nes atmosfricas. En las costas gallegas mayor parte de estas especies son inverna
ntes o migratorias, entre las que cabe destacar las poblaciones de mascatos (Sul
a bassana), arao romeiro (Alca torda). Entre las especies pelgicas solamente dos
son nidificantes habituales del territorio gallego, la gaivota tridctila (Rissa t
ridactyla) y el arao dos cons (Uria algae ibericus). Las aves marinas costeras d
esarrollan su ciclo biolgico en el medio costero, aunque frecuentemente se las pu
ede ver en los humedales de los valles sublitorales o de las grandes depresiones
sedimentarias interiores. Entre el contingente de aves marinas costeras cabe re
saltar el corvo mario cristado (Phalacrocorax aristotelis), gaivota clara (Laurus
argentatus), gaivota oscura (Laurus fuscus), todas ellas nidificantes, as como e
ntre las invernantes el corvo mario real (Phalacrocorax carbo), el gaivotn (Larus
marinus).

La avifauna continental puede igualmente diferenciarse en relacin con el biotopo

donde desarrolla su vida, establecindose en relacin a su preferencia ecolgica diver
sos grupos de aves con predileccin por los ambientes nemorales (tordo malvs, tordo
charlo, picafollas, piquelo azul, pita do monte), matorrales y reas boscosas abi
ertas (avenoiteira cincenta, avenoiteira papuda, cuco, paspallas, perdiz rubia)
prados (pica dos prados, agua caudal, falcn pequeno, lagarteiros), roquedos y talu
des (anduria das barreiras, anduria dos penedos, gabeador dos penedos), reas de mon
taa (perdiz charra, aguia perdiceira) o por los ambientes ruderales (lavandeira b
ranca, pega, azulenta comn, paporrubio, merlo, estornio negro). Finalmente las ave
s acuticas desarrollan su ciclo vital de forma preferente en los ecosistemas acuti
cos costeros y continentales, representando por lo tanto componentes esenciales
de los diversos tipos de humedales existentes en Galicia.

MAMFEROS La fauna de mamferos autctonos de Galicia esta representada por unas 60 es
pecies. Entre los mamferos terrestres con reas de distribucin restringida en el mbit
o territorial gallego se encuentran un gran nmero de murcilagos y micromamferos. En
tre los grandes mamferos terrestres el oso (Ursus arctos) es la especie cuyo rea s
e ha visto ms seriamente reducido en los ltimos tiempos relegndose a presencias gen
eralmente espordicas en las montaas orientales de Galicia, fundamentalmente en la
Sierra de

12

Ancares. El resto de los grandes mamferos terrestres presentan todava un amplio rea
de distribucin, sobre todo en el caso del raposo (Vulpes vulpes), denocia (Mustel
a nivalis), furn (Mustela putorius), foia (Martes foina), lontra (Lutra lutra), po
rco teixo (Meles meles), gato algario (Genetta genetta) y en menor medida del lo
bo (Canis lupus), armio (Mustela erminea), marta (Martes martes), gato monts (Feli
s sylvestris).

Aunque la mayora de los mamferos gallegos son animales terrestres, existen dos gru
pos principales adaptados a la vida marina: los cetceos, representados en las cos
tas gallegas por unas 15 especies corresponden a ballenas con barbas (misticetos
) que engloban a los rorcuales: balea o rorcual comn (Balaenoptera physalus), bal
ea vasca (Eubalaena glacialis) y xibarte (Megaptera novaeangliae) y las ballenas
con dientes (odontocetos) que incluyen a los cachalotes (Physeter macrocephalus
, Kogia breviceps), arros (Tursiops truncatus), caldeirn comn (Globicephala melas),
golfios (Delphinus delphis).

Un segundo grupo estara representado por carnvoros gregarios con extremidades tran
sformadas en aletas palmeadas (pinnpedos) representados espordicamente en las cost
as gallegas por cuatro especies: foca gris (Foca gris), foca anillada (Pusa hisp
ida), foca de casco (Cystophora cristata) y foca de Groenlandia (Phoca groenland
ica).

VEGETACIN Segn los datos del 3er Inventario Forestal Espaol, la superficie cubierta
por bosques no alcanza el 20% de la superficie forestal, de la que ms del 30% es
t constituida por matorrales (monte raso). El resto lo forman masas de pinos y eu
caliptos en masas puras o mezclas entre s o con frondosas autctonas.

Habida cuenta que la prctica totalidad de las masas de frondosas autctonas han sid
o aprovechadas desde tiempos inmemoriales y hasta poca muy reciente para diferent
es fines (obtencin de materiales de construccin y combustible bsicamente), su estad
o de conservacin puede calificarse, desde el punto de vista florstico-estructural
como alejado de la madurez. Es por ello que en la mayor parte de los bosques gal
legos existe una suprarrepresentacin de especies tpicas de los matorrales circunda
ntes, como tojos, brezos, escobas y helecho comn, que se han visto favorecidas po
r las prcticas selvcolas empleadas y el uso del fuego, siendo escasas en muchos ca
sos las especies indicadoras de una escasa influencia humana, en especial de pla
ntas herbceas tiernas (especies nemorales).
13


6. IDENTIFICACIN DOS FACTORES DO MEDIO SUSCEPTIBLES DE RECIBIR IMPACTO Utilizando
la tcnica de identificacin a 3 niveles seleccionamos los factores ms significativo
s que puedan recibir impacto por parte de la actividad. Sistema -------- Subsite
ma -------- Factor

AGUAS
MEDIO FSICO QUMICO SUELOS Edafologa Geologa y geomorfologa Compactacin
Calidad de aguas marinas Calidad de aguas continentales Zonas hmedas Corrientes m
arinas ATMSFERA Calidad del aire Clima FACTORES BIOLGICOS
PROCESOS Bioacumulacin Sedimentacin
FLORA Fitoplancton Algas Arbustos Plantas acuticas Especies en peligro Vegetacin e
n general
FAUNA Zooplancton Aves Animales terrestres Peces y crustceos Organismos bentnicos
Insectos Especies en peligro Marisco ECOSISTEMAS Zonas hmedas y lagunas Playas Du
nas Roquedos litorales Ecosistema marino Ecosistema terrestre Espacios protegido
s Parques naturales
PROCESOS BIOLGICOS Cadenas trficas Productividad primaria Sucesin ecolgica Regresin d
e ecosistemas Zona de cra y nidificacin Rutas migratorias Comportamiento animal Ru
idos y vibraciones
FACTORES SOCIOECONMICOS Y CULTURALES RECREATIVOS Actividades deportivas Caza y pe
sca Zonas de recreo
USOS DEL TERRITORIO Marisqueo y pesca Acuicultura Zona industrial
14

Zona turstica Zona comercial Espacios abiertos y salvajes

Navegacin Rutas senderismo Excursiones Camping Bao NIVEL CULTURAL Salud y segurida
d Empleo Densidad de poblacin Estilo de vida FINANZAS Gasto personal y material S
ubvenciones Empresas
ESTTICOS Y DE INTERS HUMANO Vistas panormicas y paisajes Naturaleza Parques y reser
vas Monumentos Especies o ecosistemas raros o singulares SERVICIOS E INFRAESTRUC
TURAS Red de transportes Infraestructuras portuarias Carreteras Servicios Limpie
za y acondicionamiento Material de limpieza (barcos, barreras)
7. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS La matriz de causa-efecto nos identifica los impacto
s ms significativos enfrentando las actividades y los factores del medio afectado
.
15

A
PELIGRO COLISIN
B
EMISIN DE GASES Y VAPORES
C
RIESGO INCENDIO Y EXPLOSIN
D
E
ACTIVIDADES F G H
SATURACIN DE VAS MARTIMAS
I
RESIDUO TOXICOS Y PELIGROSOS
J
ABASTECIMIENTO DEL MERCADO
K
SERVICIOS DE EMERGENCIA
L
M
N
RIESGO DE HUNDIMIENTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AGUAS ATMSFERA SUELO FAUNA FLORA ECOSISTEMAS PROCESOS BIOLGICOS PESCA MARISQUEO OT
ROS SECTORES PAISAJES Y VISTAS ACTIVIDADES RECREATIVAS EMPLEO FINANZAS INFRAEST.
Y SERVICIOS SEGURIDAD Y SALUD

A4: Peligro de colisin con grandes cetceos como ballenas, cachalotes, horcas A10: S
e refiere a posibles colisiones contra petroleros, transatlnticos A15: Riesgo de c
olisin contra puertos, paseos, refineras, torres de extraccin A16: Una posible colis

in pone a prueba las medidas de seguridad disponibles y su eficacia. La salud de

los tripulantes y otras personas se puede ver afectada.
TRIPULACIN
OCUPACIN PUERTOS
VERTIDOS
RUIDOS
FACTORES DEL MEDIO
RIESGO DE MAREA NEGRA
16

B2: La navegacin del buque genera una serie de gases y vapores por combustin y tam
bin en el mantenimiento del mismo C1, C2: En todos los procesos de la actividad e
xiste un riesgo de incendio y explosin por la manipulacin de sustancias inflamable
s, la atmsfera y las aguas sufriran las peores consecuencias, aunque en general af
ecta a todos los factores. C16: Un incendio o explosin pone en peligro seriamente
la salud de las personas, se necesita unas buenas medidas de seguridad. D1, D4,
D5, D7, D8, D9: Los vertidos de petrleo son frecuentes en los procesos de carga
y descarga y limpieza de tanques siendo las aguas el principal receptor, afectan
do a la fauna, flora y sus actividades que dependen de ella. E1, E2: Las aguas s
on las primeras afectadas por una marea negra ocasionando un dao importante. La e
vaporacin del petrleo afecta tambin a la atmsfera. E3: Los suelos costeros es donde
se deposita la mayora del fuel proveniente de las aguas. E4, E5, E6, E7: La flora
y la fauna sufre grandes consecuencias al entrar en contacto con el crudo as com
o sus ecosistemas. Esto afecta tambin a las relaciones biolgicas que puedan existi
r. E8, E9: La pesca y marisqueo sufren las consecuencias de la contaminacin de la
s especies que capturan. E10: Indirectamente una marea negra afecta a la mayora d
e los sectores (industria, servicios, construccin) E11, E12: El crudo por la costa
afecta de manera inminente a los paisajes y a la prctica de deportes y otras act
ividades ldicas. E13: Una marea negra supone la prdida de miles de empleos aunque
hay que considerar que tambin se necesitan personal para la limpieza y organizacin
. E14: Se produce una regresin de ingresos por parte de los trabajadores; gastos
de material de limpieza y personal. Subvenciones. E15: Despliegue de servicios d
e limpieza E16: Al tratarse de una sustancia txica y peligrosa afecta a la salud.
F2: Los buques generan una contaminacin acstica considerable afectando a fauna G1
0: La gran cantidad de barcos que circulan simultneamente hace que los mares sean
autenticas autopistas martimas, afectando a pescadores, transatlnticospor lo tanto
se deben extremar las medidas de seguridad. H3, H15: Se necesita unas buenas in
fraestructuras portuarias para acoger este tipo de buques restando espacio para
otras actividades. I1, I2, I16: En procesos de mantenimiento y limpieza se gener
an residuos peligrosos que en casos van parar a las aguas, voltiles a la atmsfera.
Riesgos de salud. J10: El crudo y derivados tienen mltiples aplicaciones en otro
s sectores J13, J14: El petrleo est considerado el oro negro J15: Se necesitan una
importante infraestructura en toda la actividad K13, K15: Los servicios de emer
gencia necesitan una importante dotacin de medios tanto personales como de infrae
structura. K16: Los servicios de emergencia son vitales para la prevencin y la mi
nimizacin de los riesgos que se puedan producir. L1, L3, L8: Aparte de la contami
nacin que se genera en los fondos marinos y agua, hay q tener en cuenta que las e
structuras de los buques sirven de cobijo para muchas especies. M13, M16: El tra
nsporte de petrleo genera directa e indirectamente muchos puesto de trabajo. Esto
s deben cumplir con unas normas de seguridad.
Cuando el petrleo alcanza la superficie del mar por el motivo que sea, se produce
n diferentes reacciones inmediatas y a medio plazo. El vertido se
17

dispersa por efecto de las corrientes marinas y del viento, provocando una expan
sin del crudo hacia reas abiertas y/o costeras EFECTOS FTICOS - La falta o disminuc
in de la entrada de luz en el mar a causa de manchas de petrleo imposibilita o red
uce el rea donde es posible la fotosntesis y, por tanto el desarrollo de plantas v
erdes. - El 80% de la actividad fotosinttica y de absorcin de energa solar se produ
ce en los 10 primeros metros de la superficie marina. Ello indica la importancia
de la entrada de la luz (ese 20% restante) para mantener las comunidades fotosi
ntticas de los fondos marinos. - La falta o disminucin de plantas fotosintticas red
uce el aporte de oxgeno y alimento al ecosistema. - La prdida de extensin en la dis
tribucin de algas y fanergamas limita las zonas que proporcionan cobijo a miles de
especies marinas. Estos lugares son utilizados por los alevines de los peces co
mo zonas de alimento mientras son subadultos. - El fitoplancton es a su vez el a
limento del zooplanctn (que adems de microorganismos est formado por larvas de pece
s, moluscos, crustceos, etc.). Por tanto al faltar fitoplanctn, el zooplancton mue
re y con l se interrumpe el crecimiento de un importante nmero de especies, al tie
mpo que se deja sin alimento a un gran nmero de animales marinos. EFECTOS TXICOS Las aves que quedan impregnadas de petrleo pierden o ven reducida su capacidad d
e aislarse del agua pudiendo morir por hipotermia. Al intentar limpiarse el plum
aje con el pico ingieren grandes cantidades de hidrocarburos por lo que se enven
enan. - Tras desaparecer el petrleo de la superficie, el agua presenta una falsa
apariencia "limpia" dado que queda cristalina por la muerte del fitoplancton y f
auna marina que "enturbia" el agua. - Los mamferos marinos pueden sufrir el tapon
amiento de sus vas respiratorias o daos en el tracto respiratorio y su mucosa por
efecto de los contaminantes qumicos. Tambin ingieren grandes cantidades de hidroca
rburos por alimentarse de animales contaminados. - Los quimiorreceptores de much
as especies marinas detectan el petrleo en el agua y les hacen variar sus migraci
ones y movimientos con lo que determinadas especies desaparecen o no se acercan
al lugar. - El petrleo se deposita sobre los fondos marinos matando o provocando
efectos subletales sobre miles de animales y plantas vitales para el ecosistema.
18

- Las algas de los fondos y las orillas quedan cubiertas por una fina pelcula ace
itosa que dificulta la fotosntesis y la reproduccin. - Los efectos subletales sobr
e los animales marinos pueden abarcar deformaciones, perdida de fertilidad, redu
ccin del nivel de eclosin de huevos, alteraciones en su comportamiento y gran cant
idad de efectos derivados de la toxicidad del vertido. - Las especies "oportunis
tas" ms resistentes al vertido ocupan los nichos ecolgicos de las que han desapare
cido provocando la prdida de biodiversidad y dificultando la recuperacin del ecosi
stema. - Las especies ms sensibles mueren o quedan muy reducidas en las zonas con
taminadas. - Los mejillones y otros moluscos que se adhieren a rocas u objetos p
ierden su capacidad de adhesin y caen al fondo, perdiendo su capacidad de aliment
arse. - Las especies filtradoras ingieren gran cantidad de txicos y mueren o se c
onvierten en no aptas para el consumo humano. OTROS EFECTOS - El ruido provocado
por las operaciones de exploracin, explotacin y transporte de crudo en los mares
provoca la desaparicin de las especies ms sensibles a las perturbaciones sonoras.
En numerosas zonas se ha podido comprobar la desaparicin de cetceos, como la marso
pa o el delfn mular. - La evaporacin o la combustin, en caso de incendiarse el crud
o, tiene dos tipos de impactos inmediatos: el traslado del humo txico y partculas
a grandes distancias, impulsadas por el viento, y el regreso a la superficie acut
ica cuando se producen lluvias condensadoras del petrleo en suspensin. Parte del p
etrleo que termina en los mares se evapora y pasa a convertirse en partculas que p
ueden introducirse en el cuerpo de los organismos a travs de las vas respiratorias
o la piel. - Algunos Hidrocarburos Policclicos Aromticos (PAH) son fototxicos por
lo que ciertos compuestos derivados del petrleo pueden convertirse en compuestos
mucho ms txicos tras la foto-oxidacin. - No podemos olvidar los efectos que un vert
ido de petrleo tiene sobre la poblacin, su salud y los recursos econmicos de las zo
nas afectadas. las poblaciones humanas locales sufren sbitamente un autntico desas
tre cuando la marea negra inunda las costas donde viven. Los pescadores, fundame
ntalmente los artesanales, y los mariscadores, son sectores primarios frgiles des
de el punto de vista econmico
19

EFECTOS DEL PETRLEO SOBRE LA SALUD El crudo contiene miles de compuestos qumicos d
iferentes que varan dependiendo de la procedencia del mismo. La mayora de los comp
uestos que se encuentran en el petrleo son hidrocarburos, que llegan a suponer en
tre el 50% y el 98% de la composicin. Tambin se encuentran concentraciones variabl
es de metales pesados como vanadio, nquel, cobre y hierro. Otros importantes pero
menores constituyentes son el sulfuro, el nitrgeno y el oxgeno. Algunos de los hi
drocarburos presentes en el crudo tienen una conocida toxicidad para el ser huma
no pero, por desgracia, para la mayora de ellos se desconoce su nivel de peligros
idad. Entre estos compuestos destacan por sus efectos en la salud los hidrocarbu
ros aromticos simples y los policclicos (PAH). Dependiendo de la composicin del cru
do estos pueden encontrarse en mayor o menor cantidad. En el caso de los petrleos
ligeros, la presencia de los voltiles hidrocarburos aromticos es mayor. Aquellos
de anillo simple como el benceno, el tolueno y el xileno se encuentran entre los
constituyentes ms importantes. Estos compuestos son ms tendentes a disolverse en
agua y tienen una mayor biocapacitacin que otros constituyentes ms peligrosos pero
menos solubles. Lavado de tanques Durante mucho tiempo el lavado de tanques de
los petroleros ha sido una de las prcticas ms dainas y que ms contaminacin por petrleo
ha producido. Estos grandes buques hacan el lavado en los viajes de regreso, lle
nando los tanques con agua del mar que despus vertan de nuevo al ocano, dejando gra
ndes manchas de petrleo por todas las rutas martimas que usaban. En los ltimos aos u
na legislacin ms exigente y un sistema de vigilancia y denuncias ms eficiente, han
conseguido reducir de forma significativa estas prcticas, aunque, por unos motivo
s o por otros, los petroleros todava siguen siendo un importante foco de contamin
acin. No debemos olvidar los impactos derivados de las operaciones de limpieza cu
ando se produce una marea negra. - Retirada manual - Retirada con maquinaria - L
ocalizacin y acondicionamiento de los accesos - Ubicacin de los depsitos de fuel Mantenimiento y cuidado de los lugares de depsito - Instalacin de medidas compleme
ntarias - Generacin de residuos varios (durante los trabajos de
20

limpieza) Aparte de que el transporte de petrleo puede causar importantes daos al

medio ambiente, tambin necesita grandes infraestructuras y dotacin de medidas de s
eguridad. No hay que olvidarse que el petrleo es el recurso ms valorado en el mund
o y que dependemos actualmente todos de el, genera muchos puestos de trabajo dir
ecta e indirectamente y es un puntal bsico para la economa de un pas.
9. MEDIDAS CORRECTORAS Preventivas - Archivo bibliogrfico y analtico: elaboracin de
una base de datos que permita registrar y evaluar los accidentes y derrames del
iberados ocurridos desde principios del siglo XX, causas, naturaleza, volumen de
crudo vertido, efectos sobre el medio natural y sobre sectores sociales y econmi
cos del vertido, y anlisis de los procedimientos desarrollados por las autoridade
s competentes para evaluar el grado de eficacia. - Creacin de mapas de riesgo: de
finicin de las reas martimas de la pennsula sometidas a mayor densidad de navegacin d
e buques petroleros, estadsticas sobre condiciones climatolgicas mensuales, natura
leza de corrientes marinas habituales, y establecimiento de sistemas de simulacin
de movimientos de crudo en dichas zonas en caso de accidentes futuros. - Creacin
de mapas de reas costeras de alto valor ecolgico: fusin de los mapas de riesgos ci
tados anteriormente con mapas especficos de las reas litorales de mayor valor ecolg
ico, pesquero y turstico. A travs de esta informacin se podr determinar las especies
de fauna y flora marina, ecosistemas, reservas marinas de inters pesquero y cien
tfico, espacios protegidos por la Ley de Espacios Naturales (Parques Naturales, P
arques Nacionales, etc.) y reas de inters turstico que puedan resultar afectadas en
caso de un derrame petrolfero de envergadura. Esta informacin es primordial a la
hora de adoptar medidas especficas de contencin de crudo y asistencia y rehabilita
cin de fauna silvestre contaminada. - Centros de rescate de fauna petroleada: res
ulta de gran importancia, disponer de puntos predefinidos donde pueda habilitars
e de forma inmediata un centro de asistencia y recuperacin de fauna afectada por
el crudo. Tortugas marinas, aves, delfines y otros cetceos suelen padecer masivam
ente las consecuencias de una marea negra y su asistencia y
21

tratamiento especializado resulta vital para evitar grandes mortandades. En el c

aso de especies en peligro de extincin, esta clase de asistencia se revela absolu
tamente fundamental. - Voluntariado ciudadano y tcnico: son muchas las personas q
ue, ante una marea negra, desean colaborar para hacer frente a la contaminacin de
las costas donde viven. Excepto en muy escasas ocasiones, este tipo de aportaci
ones individuales no son coordinadas por organismos que centralicen y equilibren
la distribucin de los esfuerzos, ni los mtodos o funciones que deben aplicarse. S
e promover un intenso trabajo de formacin e instruccin de voluntariado en todas las
costas, para conformar un sistema organizado e instruido de colaboracin ciudadan
a frente a una eventual marea negra. Asimismo, tcnicos veterinarios impartirn curs
os monogrficos para veterinarios sobre metodologa a desarrollar en el tratamiento
de especies silvestres contaminadas. - Coordinacin con las Administraciones Compe
tentes: la eficacia de una intervencin para asistir un rea petroleada, as como los
efectos de la contaminacin sobre flora y fauna, depende decisivamente del grado d
e coordinacin existente entre las diferentes Administraciones competentes y entre
stas y los ciudadanos y colectivos sociales. Experiencias anteriores, como el ca
so del buque Mar Egeo en la Corua, en 1991-1992, demuestran hasta qu punto puede fra
casar una operacin para hacer frente a una marea negra si una administracin concre
ta impide acciones coordinadas con colectivos sociales organizados - Recursos Tcn
icos: el rea de lucha contra la contaminacin marina requiere determinados recursos
materiales y tcnicos para desarrollar su trabajo. Es importante indicar que este
rea no slo dedicar su esfuerzo a luchar contra las mareas negras, sino tambin a eva
luar y abordar todo tipo de contaminacin marina que se produzca en. En el aspecto
de recursos materiales y al margen de los necesarios en la oficina regional, se
usarn cmaras de visin nocturna, sistemas de recogidas de muestra en el mar desde h
elicpteros y embarcaciones, elementos de conservacin y transporte de muestras, etc
. Asimismo, se contempla la adquisicin de al menos una barrera flotante de conten
cin de petrleo, que pudiera usarse en cualquier costa ante un vertido de envergadu
ra. - Material de Campaa: elementos necesarios para la asistencia a fauna petrole
ada, y para la creacin provisional de un centro de rescate de fauna silvestre con
dotaciones veterinarias adecuadas, transmisiones, desplazamientos, etc.
22

- Acciones de gestin poltica: Las grandes lagunas que experimentan los estados com
unitarios para aplicar un sistema eficaz de inspeccin y de control, consiente y p
romueve la circulacin de buques en estado de navegacin deficiente. Los buques petr
oleros, como cualquier otro barco que transporte productos altamente txicos, debe
n extremar sus garantas y medidas de seguridad de manera muy rigurosa, y esas man
eras han de ser verificadas por las Administraciones competentes sin excepcin. Lo
s buques petroleros han de ser inspeccionados en todos los casos al atracar en u
n puerto comunitario, tras una travesa de larga distancia transportando petrleo. D
eben demostrar que la limpieza de sus tanques, previa aceptacin de la ltima carga
de crudo, se ha realizado de forma legal y en instalaciones autorizadas por la U
nin Europea; en caso contrario, estos buques deberan ser inmovilizados. - Cambios
en las polticas de transporte martimo. Existe todo un conjunto de medidas impresci
ndibles entre las que se encuentran la implantacin de buques de doble casco, redu
ccin del tamao de los buques, la creacin de una red de puertos seguros, la declarac
in de reas Marinas Especialmente Sensibles o el control pblico de las sociedades de
clasificacin. La industria petrolera debe ser forzada a emplear todos sus recurs
os para contar con los medios de transporte ms seguros existentes en la actualida
d. - Cambios en la poltica energtica. El petrleo tiene un gran impacto ambiental de
sde su extraccin inicial hasta su posterior consumo. El impacto de los combustibl
es fsiles no est restringido al mbito local. El cambio climtico tiene un impacto evi
dente sobre los ecosistemas marinos del planeta. Nuestras sociedades modernas di
sponen ya de un arsenal de energas alternativas a los combustibles fsiles y de la
capacidad de disminuir significativamente el consumo de energa a travs del ahorro
y la implantacin de tecnologas ms eficientes. La transicin hacia un modelo energtico
basado en energas renovables es la solucin ltima a este tipo de accidentes. - Medio
s de lucha contra la contaminacin. Este accidente ha demostrado que tras una larg
a historia de accidentes en la zona y con un trfico que supera los 6.000 buques d
e transporte de sustancias peligrosas a menos de 50 millas de las costas gallega
s cada ao, seguimos sin contar con los medios y la planificacin mnimos para tratar
de paliar en la medida de lo posible los efectos de un accidente de estas caract
ersticas.
Curativas - Contencin y recogida: Se rodea el petrleo vertido con barreras flotant
es, siempre que el mar lo permita (olas de menos de 1 metro), para evitar el
23

avance de la mancha y se recupera con raseras o espumaderas que son sistemas que
succionan y separan el petrleo del agua por: centrifugacin, aprovechando que el a
gua es ms pesada que el crudo se consigue que sea expulsada por el fondo del disp
ositivo que gira, mientras el petrleo es bombeado por la parte superior. bombeo p
or aspiracin. adherencia a tambor o discos giratorios, que se introducen en la ma
ncha para que el crudo quede adherido a ellos, luego se desprende rascando y el
petrleo que va quedando junto al eje de giro es bombeado a la embarcacin de recogi
da. fibras absorbentes, en el que se usan materiales plsticos oleoflicos (que adhi
eren el petrleo) que actan como una bayeta o "mopa" que absorbe petrleo, luego se e
xprime en la embarcacin de recogida y vuelve a ser empleada para absorber ms. Exis
ten embarcaciones especializadas en recoger el petrleo (skimmers o barcos pelcanos
) Estas tcnicas no causan daos y son muy usadas, pero su eficiencia, aun en las me
jores condiciones, slo llega a un 10 - 15%. - Dispersantes: Son sustancias qumicas
similares a los detergentes, que rompen el petrleo en pequeas gotitas (emulsin) co
n lo que se diluyen los efectos dainos del vertido y se facilita la actuacin de la
s bacterias que digieren los hidrocarburos. Es muy importante elegir bien la sus
tancia qumica que se usa como dispersante, porque con algunas de las que se utili
zaron en los primeros accidentes, por ejemplo en el del Torrey Canyon, se descub
ri que eran ms txicas y causaban ms daos que el propio petrleo. En la actualidad exist
en dispersantes de baja toxicidad autorizados. - Incineracin: Quemar el petrleo de
rramado suele ser una forma eficaz de hacerlo desaparecer. En circunstancias ptim
as se puede eliminar el 95% del vertido. El principal problema de este mtodo es q
ue produce grandes cantidades de humo negro que, aunque no contiene gases ms txico
s que los normales que se forman al quemar el petrleo en la industria o los automv
iles, es muy espeso por su alto contenido de partculas y si en su composicin exist
e un alto % en azufre se favorecer la aparicin de lluvia cida. - Biodegradacin: En l
a naturaleza existen microorganismos (bacterias y hongos, principalmente) que se
alimentan de los hidrocarburos y los transforman en otras sustancias qumicas no
contaminantes. Este proceso natural se puede acelerar aportando nutrientes y oxge
no que facilitan la multiplicacin de las bacterias.
24

Mejorativas - Limpieza de las costas: En zonas abrigadas de sustrato blando. Es

aconsejable retirar cuanto antes el petrleo sin alterar la estructura del sedimen
to. En ocasiones se usan chorros de agua caliente a presin para arrastrar el petrl
eo desde la lnea de costa al agua. Este mtodo suele hacer ms mal que bien porque en
tierra el hidrocarburo ms profundamente en la arena y mata todo ser vivo de la pl
aya. Se us extensamente en el accidente del Exxon Valdez debido a que la opinin pbl
ica exiga la limpieza y este mtodo deja aparentemente la playa con un aspecto casi
normal. Pero luego se comprob que las zonas que se haban dejado para que se limpi
aran de forma natural, al cabo de unos meses estaban en mejores condiciones que
las que se haban sometido al tratamiento, demostrando que consideraciones estticas
a corto plazo no deben imponerse a planteamientos ecolgicos ms importantes a larg
o plazo. El uso en tierra de dispersantes no es aconsejable ya que aumenta la bi
odisponibilidad de los hidrocarburos y por tanto su impacto ecolgico. - No hacer
nada: En los vertidos en medio del ocano, o en aquellos en que la limpieza es difc
il y poco eficaz, lo mejor es dejar que la accin de las olas, la fotooxidacin y ot
ras acciones naturales, acaben solucionando el problema. - Divulgacin externa de
la valoracin del suceso: difusin de las caractersticas del incidente y de sus conse
cuencias ambientales y sociales, priorizando sobre efectos en el mbito de la pesc
a, del marisqueo y del turismo. Se trata de aportar las recomendaciones oportuna
s a la ciudadana sobre las causas del accidente y sobre la efectividad de los pro
cedimientos seguidos para abordarlo en consecuencia. Estas experiencias pueden s
ervir de referente, si la respuesta es correcta, para otros puntos geogrficos de
las costas europeas ante eventuales mareas negras.
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