Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica
De las uerzas !rmadas Bolivarianas
UNE!B
!si"natura# Procesamiento de $as % Petr&leo ''
Profesora# Realizado por#
(acl%n )ern*ndez (imnez +ilibet,- ./'# 01234567
)urtado .arlos- ./'# 04750645
.anac,e Ronn%- ./'#
8ec/ 419 'n"/ $as
V'' 8emestre
Enero9 0413
'ntroducci&n/
El $+P es la principal fuente de ener":a en muc,os ,o"ares9 tiene uso
domestico9 industrial % automotriz- es una mezcla de ,idrocarburos ;ue se
obtienen en el proceso de refinaci&n del petr&leo9 este se produce en estado de
vapor pero se convierte en li;uido mediante compresi&n % enfriamiento para
facilitar su transporte % almacenamiento/
El $+P es un combustible ;ue produce emisiones limpias9 a dem*s de ser
la principal fuente de ener":a en muc,os ,o"ares9 tiene uso domestico9 industrial %
automotriz/
El "as natural tiene ;ue sufrir una serie de procesos para obtener los
li;uidos del "as natural9 los cuales son mezclas de ,idrocarburos con un peso
molecular ma%or al del metano9 los componentes ;ue predominan en estos
li;uidos son el propano9 butano9 pentanos en pe;ue<as concentraciones %
compuestos de ma%or peso molecular/
$as licuado de petr&leo =$+P>#
Es una mezcla de ,idrocarburos "aseosos a temperatura % presi&n
ambiental9 mantenida en estado li;uido por aumento de presi&n %?o descenso de
temperatura9 compuesto principalmente por propano9 butano % puede contener
propileno % butileno/
El propano % butano est*n presentes en el petr&leo % el "as natural9 aun;ue
una parte se obtiene durante el refinado de petr&leo9 como subproducto de la
destilaci&n fraccionada catal:tica =..# fluid catal%tic crac@in">/
Es un "as inflamable a temperatura ambiente % presi&n atmosfrica9 por lo
tanto deben aplicarse los est*ndares establecidos para el dise<o de todas las
instalaciones para su uso % maneAo tales como tan;ues de almacenamiento-
tuber:as % llenaderos/ El $+P "enera vapores desde una temperatura de B30.9 los
cuales al mezclarse con el aire en proporciones entre 196 % 692 C en volumen9
forman mezclas inflamables % explosivas9 % como tiene una densidad
aproximadamente de 19D veces ma%or ;ue la del aire9 un escape puede ser mu%
peli"roso debido a ;ue sus vapores tiende a concentrarse en las zonas baAas %
donde ,a% ma%or ries"o de encontrar puntos de i"nici&n tales como interruptores
elctricos9 pilotos de estufas de "as9 tomas de corriente elctrica9 l*mparas %
puntos calientes/ +a utilizaci&n de este componente es mltiple % variada/
El $+P es un li;uido puro % crio"nico =baAa temperatura>9 con una
densidad de 25C la densidad del a"ua/
Balance ener"tico#
+os "ases licuados del petr&leo si"uen siendo una fuente de ener":a fosil9
;ue tendr* un balance ene"etico diferente dependiendo de si se encuentra de
modo natural formando %a parte del crudo o del "as natural9 o si se produce
artificialmente mediante procesos de refino/ +os rendimientos =relaciones entre la
ener":a obtenida % la ener":a en el proceso> aproximados para cada proceso de
refino son los si"uientes#
Reformado catalico# el rendimiento del $+P se situa entre un 2 % un 14C/
.rac@in"# el rendimiento del $+P se situa entre un 2 % un 10C/
8team crac@in"# el rendimiento del $+P se situa entre un 05 % un 54C/
Polimerizaci&n % al;uilacion# el rendimiento del $+P se situa entre un 14 %
un 12C/
.rac@in" trmico# el rendimiento del $+P se situa entre un 14 % un 04C/
.o@in" % visbrea@in"# el rendimiento del $+P se situa entre un 2 % un 14C/
$+P en refiner:as#
+os $+P son ,idrocarburos derivados del petr&leo/ El nombre de licuado de
petr&leo9 proviene de convertir el estado "aseoso en el ;ue se encuentra a presi&n
atmosfrica en l:;uido mediante compresi&n % enfriamiento9 necesit*ndose 0E5
litros de vapor de $+P para obtener 1 litro de $+P l:;uido/
8e obtiene sometiendo al petr&leo a una operaci&n de destilaci&n9 mediante
la cual se van separando ordenadamente9 de acuerdo con sus densidades %
puntos de ebullici&n9 los diversos componentes# "asolinas li"eras9 @erosenos9
butano9 propano9 "asFoil9 fuelFoil9 % aceites/
+os "ases ;ue se derivan de esta destilaci&n son el butano 34C % el
propano 74C aproximadamente9 ;ue se distin"uen entre s: mediante su
composici&n ;u:mica9 presi&n9 punto de ebullici&n % su poder calor:fico/
El $+P puede dividirse en#
1/F $+P Domstico/ Este es comercializado tanto a "ranel como en bombonas %
su precio est* suAeto al marco re"ulado9 puede utilizarse en forma domstica para
la cocci&n de alimentos o calentamiento de a"ua
0/F $+P .omercial?'ndustrial/ Este es una mezcla9 ;ue se utiliza como fuente de
ener":a9 la cual es comercializado a "ranel % su precio es determinado por la libre
competencia/ 8u uso industrial es como combustible en ,ornos9 secadores %
calderas de diferentes tipos de industrias/ Gambin en motores de combusti&n
interna % en turbinas de "as para "eneraci&n de ener":a elctrica/
5/F $+P !utomotor# es comercializado a "ranel % su precio de venta esta
referenciado al precio de la "asolina de DE octanos/ Este es uno de los
combustibles ;ue ,a% ;ue tratar de comercializar en muc,os pa:ses9 %a ;ue se
evita la contaminaci&n ambiental/
.aracter:sticas#
8e produce en estado de vapor9 pero se licua f*cilmente9 mediante
compresi&n % enfriamiento/
No es t&xicos9 ni corrosivo9 solo desplaza al oxi"eno9 no se recomienda
respirarlo por muc,o tiempo/
No contiene plomo ni nin"n aditivo a<adido/
No contiene azufre en su composici&n/
Es inodoro e incoloro9 para detectar fu"as se le a<aden sustancias =Etil
Mercaptano =10 "r? 1444 +> ;ue producen un olor fuerte % desa"radable/
Es m*s pesado ;ue el aire/ En caso de fu"a9 puede extenderse por el
suelo/
Es mu% flamable9 cuando se escapa % se evaporiza se enciende
violentamente con la menor c,ispa/
Es un combustible econ&mico por su rendimiento9 en comparaci&n con
otros combustibles/
Es frio9 por;ue cuando se licua se le somete a mu% baAas temperaturas por
debaAo de los oH./ al contacto con la piel produce ;uemaduras/
Es limpio9 cuando se ;uema debidamente con el aire no forma ,oll:n/
Propiedades del $+P#
a> Peso especifico relativo="ravedad especifica>#
en relaci&n al a"ua# mas liviano/
1+ de a"ua# 1@"/ 1+ de propano# 4/24D @"
en relaci&n con el aire# mas pesado/
D17 + de aire# 1@"/ D17+ de propano# 19200@"/
b> Peso especifico#
! temperatura ambiente la presi&n de la mezcla oscila entre 114 % 124 P8'/
c> Gemperatura de i"nici&n#
Propano# 365 I. ? 236 I. Butano J 3D0 I. ? 25D I.
d> .apacidad de vaporizaci&n#
1l de $+P li;uido# 070 + de $+P vapor/
e> +a despresurizaci&n del $/+/P/ l:;uido9 "enera una nube blanca/
Principales usos del $+P#
Kbtenci&n de olefinas9 utilizadas para la producci&n de numerosos
productos9 entre ellos9 la ma%or:a de los pl*sticos/
.ombustible para autom&viles9 una de cu%as variantes es el auto"*s/
.ombustible de refiner:a/
.ombustible domstico =mediante "arrafas o redes de distribuci&n>/
Procesos industriales9 calentar % secar productos a"r:colas/
.ombustible para "eneraci&n elctrica/
.ombustible de nuevos barcos militares % de transporte/
Diferencias entre el "as natural % "as licuado de petr&leo#
El "as natural est* compuesto por metano =22 al D2C> con pe;ue<os
porcentaAes de etano9 mientras ;ue el $+P est* compuesto por una mezcla en
diferentes porcentaAes de propano % butano/
El "as natural es un ,idrocarburo m*s liviano ;ue el aire por lo ;ue en caso
de fu"a este se disipa en el aire/ Mientras ;ue el $+P es m*s pesado en el aire
por lo ;ue en caso de fu"a este permanece sobre la superficie9 disip*ndose
solamente con la circulaci&n del aire/
Normas para el dise<o del $+P#
Para el dise<o de las instalaciones para el transporte % maneAo del "as
deben aplicarse las normas % los re"lamentos expedidos por los ministerios de
Minas % Ener":a % del Medio !mbiente % dem*s autoridades competentes/
+as v*lvulas9 conexiones % accesorios de tan;ues9 cisternas % cilindros ;ue
se utilicen para almacenar este producto9 deben ser vi"ilados9 debido a ;ue son
los puntos de ma%or ries"o de escape/
El sitio donde se ubi;uen los recipientes % las instalaciones ;ue conduzcan
este producto debe tener suficiente ventilaci&n para evitar concentraci&n de
vapores explosivos en caso de al"n escape/
Normas de 8e"uridad#
Un tan;ue de $+P nunca debe ser sobrellenado por arriba del 64C de su
capacidad/
8i se deAa escapar el $+P en un espacio abierto tender* a descender a las
partes m*s baAas9 pero si existe una corriente de aire la disipar*
r*pidamente/
No compruebe con una llama encendida las posibles fu"as de $+P/
No fumar o prender al"n tipo de flama cuando est trabaAando cerca de
cual;uier compuesto ;ue ten"a relaci&n con al"n combustible/ +a mezcla
aire combustible es inflamable % puede9 en cual;uier momento9 presentarse
una i"nici&n/
No deAe ;ue el $+P ten"a contacto con la piel/ Es almacenado en un
tan;ue ;ue est* dise<ado para "uardarlo en estado l:;uido baAo presi&n/
No permita ;ue el $+P se acumule en *reas por debaAo del suelo9 como
ser:a el caso de una fosa para cambio de aceite o alineamiento de cauc,os9
el $+P desplaza al ox:"eno % en su lu"ar ;ueda una mezcla
aire?combustible mu% peli"rosa/
Nunca realice al"n mantenimiento al servicio del tan;ue o al"una
reparaci&n ;ue se sospec,e pudiera contener cual;uier m:nima cantidad de
$+P dentro/ !ntes ;ue cual;uier v*lvula o marcador de combustible o
flotador debe ser separado o removido del tan;ue el $+P % deber* ser
evacuado en su totalidad del interior del mismo/
En caso de fu"as por rupturas en tan;ues9 siempre se proceder* a "irar
stos ,asta colocar la fu"a en la zona de vapor9 recuerde ;ue el $+P se
almacena como l:;uido vapor en e;uilibrio/ Para taponar la fu"a se coloca
una Aer"a o trapo moAado en el orificio/
Ries"os#
El $+P es un petrol:fero explosivo % flamable9 por lo ;ue los ries"os
asociados a su maneAo est*n constituidos por las fu"as ;ue se podr:an presentar
en las tuber:as % tan;ues de almacenamiento9 por ello se re;uiere ;ue el e;uipo9
tuber:as % accesorios empleados cumplan con los est*ndares de calidad
se<alados por la normativa en la materia/
Proceso de licuefacci&n del $as Natural#
El "as natural cuando es extra:do de los %acimientos subterr*neos9 a
menudo contiene otros componentes ;ue deben ser eliminados antes de ser
licuado para su uso9 como lo son#
)elio por su valor econ&mico % por los problemas ;ue podr:a producir
durante el licuado-
!zufre9 corrosivo a e;uipos9 di&xido de carbono ;ue se solidifica en las
condiciones de licuefacci&n9 % mercurio9 ;ue puede depositarse en
instrumentos % falsificar las mediciones-
!"ua9 ;ue al enfriar el "as se con"elar:a formando ,ielo o bien ,idratos ;ue
provocar:an blo;ueos en el e;uipo si no se eliminaran-
)idrocarburos pesados9 llamados condensado9 ;ue pueden con"elarse al
i"ual ;ue el a"ua % producir blo;ueos del e;uipo % problemas en la
combusti&n del "as/
El $N+ producido debe ser usado en procesos de combusti&n % por lo tanto
,a% ;ue extraer al"unos ,idrocarburos para controlar su poder calor:fico % el :ndice
de Lobbe/ Dependiendo del mercado final9 la remoci&n de etano9 propano % otros
,idrocarburos debe estar controlada mediante una unidad de remoci&n de l:;uidos
;ue puede estar inte"rada en el proceso de licuefacci&n/
El proceso de licuefacci&n consiste en el enfriamiento del "as purificado a
travs del uso de refri"erantes/ El "as es licuado para ser transportado a una
temperatura aproximada de F3090H. % su volumen es reducido por un factor de
aproximadamente 0E49 lo ;ue si"nifica ;ue el $+P a F3090H. utiliza un 1?0E4 del
espacio re;uerido por una cantidad comparable de "as a temperatura ambiente %
presi&n atmosfrica/
Para convertir el "as en li;uido9 se enfr:a el "as tratado a F3090H.9
temperatura a la cual el propano se convierte en forma l:;uida/ Este proceso es
similar al de refri"eraci&n comn# se comprimen los "ases refri"erantes por
intermedio de un compresor9 estos "ases in"resan a una torre llamada caAa fr:a9
los "ases se convierten en l:;uidos fr:os =propano9 butano o mezcla de ambos>9
;ue lue"o se evaporan a medida ;ue intercambian calor con una corriente
independiente de "as ;ue es el ;ue ser* licuado al lle"ar a los F3090H./ De este
modo el "as se enfr:a ,asta el punto en ;ue se convierte en li;uido % una vez ;ue
el "as ,a sido licuado se almacena a presi&n atmosfrica en tan;ues crio"nicos
especiales para baAa temperatura/
El dise<o de estas plantas esta re"ido por estrictas normas de se"uridad/
En la industria de $+P ,a% cuatro dise<os de plantas ;ue se usan industrialmente
% son# proceso con intercambios de tubos en especial9 de la compa<:a !ir
Products =!P.' % !PM>- la cascada optimizada de P,illips- el triple ciclo
refri"erantes9 de Blac@ and Veatc,/
VentaAas del proceso de licuefacci&n del "as natural#
El aumento de ,asta casi 744 veces la densidad del "as al pasar a l:;uido
facilita el transporte9 el almacenamiento % posibilidad de llevarlo a "randes
distancias desde su centro de producci&n sin construir nuevos "asoductos/
Es m*s limpio % meAor aprovec,ado ;ue el "as de l:nea debido a sus
ri"urosas especificaciones/
!lmacenamiento % transporte del +N$#
+os recipientes de almacenamiento del +N$ est*n alrededor del 54C del
costo total del pro%ecto9 esto debido a su "ran capacidad % las exi"entes normas
de construcci&n con las ;ue deben fabricarse/
El transporte del +N$ de forma mar:tima9 es uno de los servicios m*s
econ&micos en la industria del "as natural una vez ;ue se cuenta con el e;uipo
adecuado =bu;ues especiales para +N$>9 %a ;ue permite llevarlos a "randes
distancias en tiempos relativamente baAos- otra alternativa son el transporte
terrestre mediante tan;ues especiales en camiones cisterna9 usado entre
estaciones de servicio % distribuci&n/
Principales pa:ses productores de $+P#
+os principales pa:ses productores de $+P en el mundo son# Estados
Unidos con una participaci&n del 03C en el total producido- se"uido por !rabia
8audita9 con un 6C % .anad* con el 7C de la producci&n total/
+:;uidos del "as natural =+$N>#
Estos componentes del "as natural son l:;uidos a temperatura % presi&n
normal % pueden ser f*cilmente extra:dos en su forma l:;uida9 estos pueden ser
clasificados acorde a su presi&n de vapor como l:;uidos de presi&n de vapor baAa9
intermedia % alta =condensados9 "asolina natural % "as licuado de petr&leo>/
El metano % etano no son clasificados como l:;uidos del "as natural9 %a ;ue
ellos deben ser licuados a baAas temperaturas9 pero el propano9 butano9 pentano9
,exano % ,eptano son licuados f*cilmente/
Estos ,idrocarburos bien sea por la alta presi&n o baAa temperatura9 pueden
ser mantenidos en estado l:;uido/ Esta caracter:stica permite ;ue sean
almacenados % transportados de manera f*cil % eficiente/ !simismo su capacidad
como fuente de ener":a o de insumo como materia prima para la obtenci&n de
,idrocarburos m*s compleAos ,ace ;ue los +:;uidos del $as Natural ten"an una
alta cotizaci&n del mercado nacional e internacional/
+os +$N Representan el producto principal de las plantas de extracci&n de
l:;uidos del "as natural/ 8i se inclu%e o no el etano en estos l:;uidos9 va a
depender del modo de operaci&n de las plantas de extracci&n/
+os l:;uidos son separados del "as natural en las plantas de procesamiento
de campo9 empleando baAas temperaturas en los procesos llamados Refri"eraci&n9
En al"unos casos9 el estado actual de la tecnolo":a inte"ra estos procesos con la
finalidad de maximizar la separaci&n de los +$N9 deben ser fraccionados para
convertirse en car"as de plantas petro;u:micas9 refiner:as o en productos
combustibles finales/
Utilidad#
pueden ser utilizados como fuente de ener":a o como combustible para ser
utilizado en las cocinas de los ,o"ares9 en procesos comerciales9
industriales o en los ve,:culos automotores/
como aditivo para ciertos procesos industriales o como materia prima para
la obtenci&n de otros ,idrocarburos/
.ontenido +:;uido de un $as o Ri;ueza de un $asN =$PM>#
Es el nmero de "alones de l:;uido ;ue pueden extraerse de cada 1444
pies cbicos de "as natural en condiciones est*ndares/ +a Ri;ueza +:;uida es la
producci&n de ,idrocarburos l:;uidos ;ue se condensan9 para dar paso a la
fracci&n l:;uida % se extrae en los proceso de extracci&n %?o fraccionamiento de los
+:;uidos del $as Natural =+$N>9 los cuales tienen una "ran utilidad9 en vista ;ue la
"ran ma%or:a de ellos tienen una alta demanda9 adem*s de un buen precio9 tanto
en los mercados nacionales9 como internacionales9 es por ello la importancia de la
recuperaci&n de los l:;uidos del "as natural/
+a ri;ueza l:;uida o los $PM9 se calculan por lo "eneral a partir del
propano9 %a ;ue es m*s comn recuperar en estado l:;uido9 nicamente al
propano % compuestos m*s pesados9 para ello se utiliza el trmino .5O9 aun;ue en
las plantas de extracci&n de l:;uidos del "as natural est*n dise<adas para
recuperar tambin el etano l:;uido/ +os componentes del .5O9 se extraen de la
mezcla de "as natural9 para formar el $as +icuado o $+P9 tambin se recupera la
"asolina blanca9 la cual tiene mltiples usos de car*cter industrial pero9 se debe de
tener siempre en cuenta9 ;ue es de muc,a importancia conocer el $PM de una
mezcla de "as natural9 %a ;ue el precio de la mezcla estar* en funci&n de los
$PM9 ;ue ten"a9 %a ;ue mientras ma%or sea los $PM9 ma%or ser*n los l:;uidos
recuperados/
$as natural para ve,:culos =$NV>#
Es el subproducto "aseoso del petr&leo ;ue se utiliza como combustible/ 8e
usa el trmino "as natural ve,icular como sin&nimo de "as natural comprimido9 %
en otros casos la combinaci&n "as natural comprimido ve,icular =$NV.>/ 8in
embar"o9 el $NV puede ser tambin "as natural licuado9 ;ue tambin es usado
como combustible ve,icular9 aun;ue en muc,:sima menor medida/
El $as Natural Ve,icular no es el mismo "as de uso domstico9 %a ;ue el
"as de uso domstico es una mezcla de propano % butano9 % el $NV es "as
Metano9 la diferencia entre los dos viene dada b*sicamente por la ,umedad
presente en el propano9 % ausente en el metano/ Este es comprimido
"eneralmente a 5/444 P8' para almacenar la ma%or cantidad de metros cbicos en
los cilindros9 lo ;ue brinda ma%or autonom:a al ve,:culo/
VentaAas#
uncionamiento suave9 buenas aceleraciones9 motor m*s el*stico9 no ,a%
picado ni autoencendido por tener un nmero de octanos mu% elevado =142
octanos>/
M*s vida til del motor9 menos mantenimiento/
.ombustible m*s barato % se"uro contra incendios en caso de accidente
debido a la robustez de las botellas/
El consumo % el mantenimiento por @m se reduce casi a la mitad/
+os intervalos de cambio de aceite se pueden extender al doble de lo ;ue
se realiza con operaci&n a "asolina debido a ;ue la combusti&n es m*s
limpia % no se produce casi carbonificaci&n por ende el aceite del motor
dura muc,o m*s tiempo sin perder sus propiedades lubricantes/
DesventaAas
El espacio ;ue ocupan las botellas o dep&sitos reducen la capacidad de
car"a de los maleteros
Prdida de potencia en el orden del 14C pero esto se compensa con los
altos beneficios en rendimiento % costos
Red de suministro mu% pe;ue<a pero a lar"a se incrementar* % este
inconveniente pasar* a 0do/ plano/

Beneficios de utilizar el GNV:
El $NV es altamente beneficioso para el ambiente %a ;ue es menos
contaminante ;ue los combustibles l:;uidos- ste no produce part:culas en el
momento de la combusti&n % reduce las emisiones de mon&xido de carbono en
promedio de un D4C/ !dicionalmente9 como el $NV es obtenido directamente de
la extracci&n del petr&leo % no pasa por un proceso de refinaci&n9 ste es m*s
econ&mico ;ue los combustibles l:;uidos/
Es considerado m*s se"uro ;ue la "asolina %a ;ue es m*s liviano ;ue el
aire % en la improbable eventualidad de una fu"a de la tuber:a o del cilindro9 el "as
se disipar* r*pidamente ,acia arriba/ En el caso de "asolina % +P$ el vapor
emitido es m*s pesado ;ue el aire % tender* a acumularse cerca del suelo/ !;u:
es donde existe un fuerte ries"o de una fuente de combusti&n/
+os cilindros de almacenamiento son de acero % cumplen con los m*s
estrictos niveles de se"uridad exi"idos/ Estos ,an sido probados en situaciones
extremas9 "arantizando as: la inte"ridad de los ocupantes baAo cual;uier
circunstancia/
Procedimiento de instalaci&n#
El ve,:culo se e;uipa con dos botellas de combustible9 el $NV en estado
l:;uido se conduce por unas tuber:as de cobre recocido ,asta una llave de paso
;ue selecciona una u otra botella =conmutador>9 despus pasa a un filtro para
se"uir a un reductor de presi&n "asificador9 de ste en estado de "as pasa a otro
reductor de presi&n ;ue lo suministra a la espita o surtidor del carburador a una
presi&n inferior a la atm&sfera9 de forma ;ue si los cilindros no aspiran el "as9 ste
no sale9 de i"ual forma ;ue el nivel de la cuba es inferior al del surtidor de la
"asolina % si no ,a% vac:o en el colector de admisi&n9 sta no sale =el vac:o
evidentemente se "enera con el "iro del motor9 a motor parado no ,a% vac:o>/
En el reductor "asificador se ve c&mo entra el $NV en estado l:;uido % una
v*lvula accionada por un flotador =i"ual a la cuba de un carburador> cierra el paso
cuando lle"a a un nivel m*ximo de combustible/
Este recipiente est* rodeado por otro ;ue contiene a"ua del sistema de
refri"eraci&n del motor9 el $NV en estado l:;uido toma de a;u: el calor de
vaporizaci&n9 a continuaci&n el "as pasa al reductor de presi&n de "as9 cuando el
"asto9 ,ace baAar la presi&n % la cantidad9 baAa el flotador % pasa el $NV en estado
l:;uido/ El "as alcanza una determinada presi&n en esta c*mara9 por no ,aber
"asto9 cesa la vaporizaci&n del l:;uido coexistiendo las dos fases de l:;uido"as/
El reductor de presi&n de "as ;ue es un doble reductor- el primero
accionado por resorte ,elicoidal % el se"undo por membrana9 tambin incorpora la
electrov*lvula de paso de forma ;ue el "as lle"a a sta % de a;u: al primer
reductor/
Para vaporizar el $NV se precisa "ran cantidad de calor9 por ello sobre todo
en tiempo fr:o9 los ve,:culos e;uipados con este sistema se ponen en marc,a con
"asolina % cuando est*n calientes pasan a funcionar con $NV/ !ctualmente9 este
paso de "asolina a $NV puede ser autom*tico9 el selector tiene 5 & 0 posiciones9
se"n fabricantes % e;uipos# "asolina9 "as % autom*tico/ En la ltima posici&n
siempre ;ue no ,a%a una temperatura adecuada % "as para el arran;ue9 ste se
,ace a "asolina/
El selector ,ace imposible ;ue los dos combustibles puedan alimentar a la
vez9 las electrov*lvulas ;ue dan paso a uno u otro combustible est*n cerradas
cuando no se activan9 de forma ;ue un fallo de corriente deAa al ve,:culo sin
alimentaci&n9 para prevenir esto9 en la de "asolina ,a% un paso en derivaci&n para
puentearlo en caso de aver:a/
!plicaci&n a motores con in%ecci&n a "asolina#
+os motores con sistemas de in%ecci&n de "asolina tambin pueden
adaptarse para el uso de $+P/ 8e puede adaptar tanto en motores con sistemas
de in%ecci&n monopunto como multipunto/ En los motores con carburador el
e;uipo de $+P se instala de forma paralela al sistema de in%ecci&n de modo ;ue
puedan convivir los dos sistemas9 deAando al conductor la opci&n de decidir ;u
combustible utilizar/
.onclusi&n/
El $+P se produce en estado de vapor9 pero son f*ciles de licuar9 a dem*s
de ser una mezcla de ,idrocarburos no toxica ni corrosiva9 a la cual se le a<ade
etil mercaptano para odorizar este "as9 % en caso de fu"a saber donde se esta
produciendo para evitar un incendio/
Para obtener los li;uidos del "as natural9 este tiene ;ue pasar por un
proceso de enfriamiento9 en el cual se comprimen los "ases por intermedio de un
compresor9 estos "ases se convierten en li;uidos frios ;ue lue"o ser*n
almacenados a presiones atmosfricas/El $+P se licua para facilitar su transporte
% almacenamiento/
El metano % el etano no son clasificados como li;uidos del "as natural9 pero
si se inclu%e o no el etano en estos l:;uidos9 va a depender del modo de operaci&n
de las plantas de extracci&n/
El $NV es mu% beneficioso %a ;ue este le dara vida til al motor del auto %
no da<ara al ambiente9 para vaporizar este "as se necesita "ran cantidad de calor9
en tiempo fr:o9 los ve,:culos e;uipados con este sistema se ponen en marc,a con
"asolina % cuando est*n calientes pasan a funcionar con $NV/
Biblio"raf:a/