Revista LabVerde - 7 Ed

Revista
LABVERDE
Dezembro 2013 | N 7 | ISSN 2179-2275
Roteiro dos Bandeirantes
Projetos Sustentveis
em Santos
Workshop na
Praa das Nascentes
A vez dos coletivos
Ocupe e Abrace
Rios e Ruas
REVISTA LABVERDE
V. I N 7
LABVERDE Laboratrio VERDE
FAUUSP Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo
Dezembro 2013
ISSN: 2179-2275
Ficha Catalogrfca
Servio de Biblioteca e Informao da
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP
REVISTA LABVERDE/Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo. Departamento de Projeto. LABVERDE Laboratrio Verde v.1,
n.7 (2013) . So Paulo: FAUUSP, 2013
Semestral
v.: cm.
v.1, n.7, dez. 2013
ISSN: 2179-2275
1. Arquitetura Peridicos 2. Planejamento Ambiental 3. Desenho Ambiental 4.
Sustentabilidade
I. Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.
Departamento de Projeto. LABVERDE. II. Ttulo
CDD 712
Revista LABVERDE, V.I, N 7
LABVERDE Laboratrio Verde
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Revista LABVERDE
Dezembro 2013
ISSN: 2179-2275
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Saide Kahtouni (FAUUFRJ)
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Apoio Tcnico
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Antonio Franco
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Oscar Utescher
Ramn Stock Bonzi
Diagramao
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Ceclia Polacow Herzog
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Ceclia Polacow Herzog (FAUUFRJ)
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Giovanna Teixeira Damis Vital (UFU)
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Joo Reis Machado (UNLPortugal)
Joo Sette Whitaker (FAUUSP)
Larissa Leite Tosetti (ESALQ)
Lourdes Zunino Rosa (FAUUFRJ)
Marcelo de Andrade Romero (FAUUSP)
Mrcia Peinado Alucci (FAUUSP)
4
Revista LABVERDE n7 Sumrio Dezembro de 2013
SUMRIO
1. EDITORIAL
008 Maria de Assuno Ribeiro Franco
2. ARTIGOS
013 Artigo 1
POR UMA INFRAESTRUTURA LUMINOSA SUSTENTVEL NO TERRITRIO
PAULISTA: UMA ANLISE AO LONGO DA ESTRADA DOS ROMEIROS
FOR A SUSTAINABLE LIGHT INFRASTRUCTURE IN SO PAULO STATE:
AN ANALYSIS ALONG THE ESTRADA DOS ROMEIROS
Rita Mier
038 Artigo 2
A BIODIVERSIDADE E O TURISMO REGIONAL FATORES DE RESILINCIA
URBANA NAS CIDADES DE CABREUVA, ITU E SALTO
BIODIVERSITY AND REGIONAL TOURISM FACTORS OF URBAN RESILIENCE
IN THE CITIES CABREUVA, ITU AND SALTO
Deize Sbarai Sanches Ximenes
059 Artigo 3
INFRAESTRUTURA VERDE DA CIDADE DE SALTO PARA O ROTEIRO
DOS BANDEIRANTES
GREEN INFRASTRUCTURE OF SALTO CITY FOR THE ROTEIRO
DOS BANDEIRANTES
Sandra Schaaf Benfica | Tatiana Regina da Silva Simo
082 Artigo 4
CONSTRUO SUSTENTVEL SOBRE A GUA NA CIDADE DE SANTOS
SUSTAINABLE CONSTRUCTION ON WATER IN SANTOS CITY
Pedro Nuno Alegria Canton
103 Artigo 5
DIRETRIZES PARA O INCREMENTO DA INFRAESTRUTURA VERDE
EM SANTOS, SO PAULO
GUIDELINES FOR THE GREEN INFRASTRUCTURE INCREASE
IN SANTOS, SO PAULO STATE
Graciana Goes De Almeida
5
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Sumrio
120 Artigo 6
A REDE DE DESIGN VERDE URBANO UMA ALTERNATIVA SUSTENTVEL
PARA MEGACIDADES?
THE GREEN URBAN DESIGN NETWORK A SUSTAINABLE ALTERNATIVE
FOR MEGACITIES?
Volker Minks
142 Artigo 7
O PLANO DIRETOR MUNICIPAL E SUA INTERFACE COM A DRENAGEM URBANA
THE MUNICIPAL MASTER PLAN AND ITS INTERFACE WITH URBAN DRAINAGE
Gerani F. N. Silva | Karla E. R. Hora
168 Artigo 8
O PLANEJAMENTO DA PAISAGEM COMO PRINCPIO DE PROJETO URBANO
SUSTENTAVEL PARA CAMPUS UNIVERSITRIOS CAMPUS GLRIA/UFU
LANDSCAPE PLANNING AS PRINCIPLE OF URBAN SUSTAINABLE PROJECT
CAMPUS GLORIA / UFU
Elaine Saraiva Calderari | Lucas Martins de Oliveira
Plnio Sergio Brando Jr. | Glaucia Trindade Hayashida
193 Artigo 9
DO ABANDONO A UM NOVO VALOR NO PROJETO E NA APROPRIAO
DA PAISAGEM
FROM ABANDON TO A NEW VALUE IN THE PROJECT AND LANDSCAPE
APPROPRIATION
Ramn Stock Bonzi
3. ENTREVISTAS
A HORA E A VEZ DOS COLETIVOS
219 3.1 Ocupe E Abrace
224 3.2 Rios E Ruas
230 3.3 Ricardo Pradas
4. DEPOIMENTO
236 O WORKSHOP PRAA DAS NASCENTES
Jos Otvio Lotufo

6
Revista LABVERDE n7 Sumrio Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Sumrio
5. EVENTOS
242 CONVITE PARA O EVENTO WORKSHOP PRAA DAS NASCENTES
6. NORMAS
244 NORMAS DA REVISTA LABVERDE PARA SUBMISSO DE ARTIGOS CIENTFICOS
1. EDITORIAL
8
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Editorial
EDITORIAL
Desta vez a Revista Labverde parte para uma nova fase, dando fora s aes do
LABVERDE junto sociedade, assumindo compromissos com atividades de pesquisa
e extenso. Para tanto, em novembro ltimo, o LABVERDE atendeu a uma demanda
do coletivo Ocupe e Abrace, organizando o Workshop Praa das Nascentes, que
veio a realizar-se a 7 de dezembro corrente. O grupo que atua na atualidade no Bairro
da Pompia, em So Paulo, promove a revitalizao da Praa Homero Silva, ora de-
nominada Praa das Nascentes. Em decorrncia desse contato a LABVERDE apre-
senta o depoimento (seo 3) de um de seus integrantes, o arquiteto doutorando Jos
Otvio Lotufo e trs entrevistas (seo 4), realizadas pelo mesmo junto aos coletivos
Ocupe e Abrace e Rios e Ruas , e subprefeitura da Lapa, esta ltima na fgura do
prprio atual subprefeito Ricardo Pradas.
Iniciam a seo 2 desta edio os trabalhos de pesquisa de alunos de ps-graduao
junto disciplina AUP-5879 Projeto Sustentvel deste semestre, nos artigos 1 a 5, com
temas ligados sustentabilidade e resilincia urbana, valorizao do patrimnio ambien-
tal, arquitetnico e paisagstico e ao incremento da infraestrutura verde nas redes urbanas.
Assim o artigo 1 desenvolvido por MIER
1
, trazendo a discusso sobre o delicado
tema da poluio luminosa, utilizando como rea de estudo um trecho do Roteiro
dos Bandeirantes
2
entre as cidades de Santana de Parnaba e Itu, no interior pau-
lista. No artigo 2, SANCHES elabora um texto centrado no planejamento socioam-
biental das cidades de Itu e Salto, enfatizando as potencialidades da conservao da
biodiversidade para o incremento do turismo regional. BENFICA e SIMO no artigo
3, referem-se a uma uma pesquisa desenvolvida na cidade de Salto com enfoque
em infraestrutura verde, como fator determinante para a valorizao do Roteiro, dos
Bandeirantes, utilizando como metodologia as avaliaes de certifcao ambiental do
Selo LABVERDE
3
e do Programa Verde-Azul
4
.
1
No artigo 1, Mier utiliza como linguagem o portugus de Portugal.
2
3
Selo LABVERDE- Certifcao Verde de Localizao em desenvolvimento, criada no LABVERDE em 2009.
4
Programa Verde-Azul programa desenvolvido pela SMA- Secretaria do Meio Ambiente do Estado de So
Paulo para promoo das cidades paulistas com aes de sustentabilidade urbana.
9
No artigo 4 CANTON apresenta uma proposio arquitetnica e urbanstica preocu-
pao em sustentabilidade e valorizao da paisagem junto s guas, para a revi-
talizao do Porto de Santos. No artigo 5 ALMEIDA prope a ampliao das reas
verdes na cidade de Santos, atravs da implantao de tipologias de infraestrutura
verde para reduo das ilhas de calor que, segundo o estudo, tem crescido muito nos
ltimos anos devido ao aumento de reas densamente construdas naquela cidade.
MINKS, no artigo 6, descreve suas experincias de design verde desenvolvidas jun-
to Universidade Humboldt de Berlin e aplicadas a situaes urbanas na cidade de
So Paulo. No artigo 7, SILVA e HORA descrevem a pesquisa em drenagem urbana
desenvolvida para a reviso de Planos Diretores das cidades de Belo Horizonte, Porto
Alegre e Goinia, visando a reduo de inundaes.
No artigo 8, CALDERARI, OLIVEIRA, BRANDO JR., e HAYASHIDA apresenta a
experincia na elaborao do projeto urbano para o Campus Glria da Universidade
Federal de Uberlndia, situado na cidade de Uberlndia-MG, visando debater pro-
postas e aes desenvolvidas por diversas universidades voltadas sustentabilida-
de ambiental.
O artigo 9 desenvolvido por BONZI, defende a hiptese de que a requalifcao de
reas abandonadas pode resultar em benefcios sociais, econmicos e ambientais
para as cidades, enfatizando a idia de que as estruturas abandonadas pelo homem
podem constituir-se em importante e inusitada dimenso para o projeto de paisagem.
Boa leitura a todos!
So Paulo, 05 de dezembro de 2013.
Editora da Revista LABVERDE
FAU-USP
10
Editorial
This time the Labverde Magazine starts a new phase, giving incentive to the actions of
LABVERDE together the society, assuming commitments with research and extension
activities. For that purpose, during last November, LABVERDE attended a demand of the
Collective Ocupe e Abrace (Occupy and Embrace), by organizing the Workshop Praa
das Nascentes (Headwaters Square), held on the 7
th
instant. The group operates nowa-
days in the Pompeia District, So Paulo, to promote the revitalization of Homero Silva
Square, currently called Praa das Nascentes (Headwaters Square). As a result of this
contact, LABVERDE presents the testimony (section 3) of one of its members, the doctoral
architect Jos Otavio Lotufo, and three interviews (section 4) conducted by Mr. Lotufo with
the Collectives Occupy and Embrace and Rivers and Streets, as well as with the city
authorities of Lapa District, represented by the current deputy mayor Mr. Ricardo Pradas.
The section 2 of this edition begins with the research works of the post graduation
students of the subject UPA - 5879 Sustainable Design this semester, in Articles 1 to
5, with issues related to urban sustainability and resilience, the greater appreciation
of the environmental, architectural and landscaping heritages and the development of
green infrastructure in urban networks .
Thus, the Article 1 is developed by MIER, brings the discussion about the delicate is-
sue of light pollution, using as study area a part of a road between the cities Santana
de Parnaba and Itu, So Paulo State, called Roteiro dos Bandeirantes (Bandeirantes
Route). In Article 2, SANCHES presents a text focused on socio environmental plan-
ning of the cities Salto and Itu, emphasizing the potentialities of biodiversity conserva-
tion to increase the regional tourism. BENFICA and SIMO, in the Article 3, refer to a
research carried out at the city of Salto, focusing the green infrastructure as a determi-
nant factor to appreciate the Roteiro dos Bandeirantes (Bandeirantes Route) using as
methodology the valuation of the environmental certifcation Seal LABVERDE and of
the Programa Verde-Azul (Green-Blue Program).
2
Seal LABVERDE-Localization Green Certifcation under development, created in LABVERDE in 2009.
3
Programa Verde-Azul program developed by SMA- Environment Secretary of So Paulo State to promote
urban sustainability actions.
1
11
CANTON presents in Article 4 an architectural and urban proposal with concerns for
sustainability and enhancement of the landscape close to the waters, aiming to revita-
lize the Port of Santos. ALMEIDA, in Article 5, proposes the expansion of green areas
in the City of Santos, by the implementations of typologies of green infrastructure to
reduce heat islands which, according to the study, has grown enormously in recent
years due to the increase of densely built areas at that city.
MINKS, in Article 6, describes his experiences of green design developed at Hum-
boldt University in Berlin and applied to urban situations in the city of So Paulo. In
Article 7, SILVA and HORA describe the research in urban drainage developed for the
revision of Master Plans of the cities Belo Horizonte, Porto Alegre and Goinia, aiming
to reduce de occurrence of foodings.
In Article 8, CALDERARI, OLIVEIRA, BRANDO JR. and HAYASHIDA present the
experience in the preparation of urban design for the Campus Gloria of the Uberlndia
Federal University, located in UberlndiaMG, with the purpose to discuss proposals
and actions developed by various universities focused on environmental sustainability.
The Article 9, presented by BONZI, supports the hypothesis that the redevelopment
of derelict areas may result social, economic and environmental benefts to cities, em-
phasizing the idea that the abandoned structures can be changed into important and
unexpected dimension to the landscape design.
Enjoy the reading!
So Paulo, December 5th, 2013.
Publisher of LABVERDE Magazine
FAU-USP
2. ARTIGOS
ARTIGO N1
Rita Mier
14
Revista LABVERDE n7 Artigo n01 Dezembro de 2013
Rita Mier*
* Arquiteta graduada (2008) e mestre (2011) pela Faculdade de Arquitetura da
Universidade do Porto - FAUP, com intercmbio (2006) na FAU-UFRJ, Rio de Janeiro.
Atualmente doutoranda na rea de Tecnologia da Arquitetura pela FAU-USP, investigando sobre
o tema da iluminao artifcial no espao urbano.
ritamier@usp.br
RESUMO
Nas ltimas dcadas, as sociedades urbanas vm aumentando consideravelmente
os nveis de luminncia no perodo noturno, diminuindo o contacto com a escurido.
Ora, se nalguns locais a iluminao artifcial representa uma necessidade inevitvel,
j noutras situaes - como reas de preservao ambiental - aquela fonte de energia
deve ser minuciosamente implementada. Porm, nem sempre a sua aplicao apre-
senta padres estticos, de efcincia e sustentabilidade que respeitem o ser humano,
o meio ambiente e o patrimnio edifcado.
Assim, o presente artigo comea por explorar o tema da iluminao artifcial sob o pris-
ma de questes pertinentes nas atuais sociedades urbanas. Em seguida, apresenta-
se uma breve contextualizao histrica dos primrdios da iluminao pblica na cida-
de de So Paulo e consequente expanso para o interior do estado. Este reconheceu
destacado desenvolvimento no incio de sculo XX, com a indstria cafeeira, que
consequentemente despoletou a construo de vias frreas e centrais hidroeltricas.
O progresso da iluminao eltrica tambm surgiu na poca, porm, o seu desenvol-
vimento no conseguiu acompanhar a clere expanso urbana e demogrfca que
desde ento no cessou.
Atravs de uma observao noturna, elegeu-se como objeto de estudo a antiga Estra-
da dos Romeiros e quatro cidades do interior do Estado de So Paulo Santana de
Parnaba, Pirapora do Bom Jesus, Cabreva e It - unidas por aquela via e pertencen-
tes a dois roteiros tursticos: o Caminho do Sol e o Roteiro dos Bandeirantes. Partindo
da viso satlite, macro escala, at anlise aproximada in loco dos referidos meios
urbanos e percurso de unio, o estudo caracteriza o estado da respetiva iluminao
15
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Artigo n01
pblica e principais falhas que hoje se verifcam neste setor territorial, representativo
do interior paulista. Em termos conclusivos, so propostas medidas que certamente
representariam um avano econmico, social, ambiental e cultural para o atual estado
da iluminao pblica nestas cidades e em geral.
Palavras-chave: Iluminao pblica; Luz artifcial; Poluio luminosa; Efcincia Ener-
gtica; Segurana; Patrimnio histrico; Plano Diretor de Iluminao.
ABSTRACT
During recent decades, urban societies have been considerably increasing luminan-
ce levels at night, diminishing the darkness period. So, if in some places artifcial
lighting is an inevitable need, other situations such as environmental preservation
areas that source of energy must be detailed implemented. However, its applica-
tion does not present always aesthetic, effciency and sustainability standards that
respect the human being, environment and built heritage.
Thus, this article begins by exploring the theme of artifcial light focusing the relevant
issues in current urban societies. Then, it is presented a brief historical overview of the
beginnings of street lighting in the So Paulo City and subsequent expansion into the
State of So Paulo countryside. That region recognized signifcant development in the
early 20th century with the coffee industry, which unleashed consequently the cons-
truction of railways and hydroelectric power plants. The progress of electric lighting
also appeared at the time but its development could not follow the rapid urban and
demographic expansions which have not stopped since then.
By a night observation, it was elected as object of study of the ancient Estrada dos
Romeiros (Pilgrims Road) and four cities of So Paulo State countryside San-
tana de Parnaba, Pirapora do Bom Jesus, Cabreva and It which are linked by
1
The road is so named because it is a traditional pilgrimage route of pilgrims coming from So Paulo City and
the Countryside to Pirapora do Bom Jesus, usually by horses, buggies or carts.
16
that route and belong to two touristic itineraries: Caminho do Sol (Sun Path) and
Roteiro dos Bandeirantes (Bandeirantes Route). Starting from the satellite view,
the macro scale, up to the approximate in situ analysis of mentioned urban sites
and routes of union, this article characterizes the situation of the corresponding
public lighting and main defciencies existing nowadays at that region of So Paulo
State countryside.
Concluding, it is proposed measures which certainly would represent an economic,
social, environmental and cultural progress for the current situation of street lighting in
those cities and others.
Keywords: Public Lighting; Artifcial Light; Light Pollution; Energy Effciency; Security;
Historic Heritage; Lighting Master Plan.
Bandeirantes were the members of colonial exploratory expeditions.
ILUMINAO URBANA: PERIGOS E PROGRESSOS NA ERA ATUAL
Depuis ces toutes premires ambiances lumineuses cres par lhomme
lorsquil sinstalle seul ou en groupe autour du feu, la lumire artifcielle est
utilise pour voir, organiser lespace, dcorer, impressionner, transfgurer.
3
O poder e fascnio da iluminao artifcial no deixam de surpreender o Homem desde
a sua inveno. Nos dias atuais, em que o ser humano tem vindo progressivamente a
estender as suas atividades laborais e de lazer para o perodo noturno, a iluminao
artifcial ganha cada vez mais importncia e notabilidade. Em paralelo, o aumento do
sentimento de insegurana que afeta a conscincia coletiva, origina a necessidade de
se iluminar cada vez mais espaos, noite.
Se no passado apenas se procuravam atender critrios de funcionalidade e seguran-
a, atualmente a iluminao urbana conquistou a capacidade de valorizar a geografa,
as linhas estruturantes e os pontos-chave de uma cidade.
3
NARBONI, Roger, Lumire et ambiances: concevoir des clairages pour larchitecture et la ville, Le Moni-
teur, Paris, 2006, p.12
17
Encarada como um instrumento de composio do espao pblico e de organizao
espacial, a luz capaz de conferir novas leituras ou mesmo reinventar por completo a
perceo urbana do espao, na sua face noturna.
Mas devido a este seu forte poder de transfgurao, a luz artifcial deve ser tratada
sabia e cautelosamente, o que ainda se verifca em poucas cidades mundiais, como
afrma Roger Narboni:
The manner in wish the light is emitted, the play and quality of shadows
created, contrasts, nocturnal effects, flters, and the accenting of materials,
appears to be totally ignored.
4
Figura 1: Viso satlite noturna da Terra em 2012: o contraste entre as regies com e sem energia eltrica.
Fonte: https://earthbuilder.google.com/10446176163891957399-13737975182519107424-4/mapview/
A Figura 1 evidencia claramente que um bilho e meio (de pessoas) no tm eletricidade;
elas habitam os vastos espaos escuros nas fotos da Terra tiradas por satlites noite.
5
Em contraste com as reas sem acesso eletricidade, as regies urbanizadas apresen-
tam hoje um rosto noturno carregado de luz.
Considera-se que at 2030, o nmero de pessoas vivendo em cidades em todo o
5
LOVINS, Amory B. e Rocky Mountain InstItte, Reinventando o Fogo. Solues ousadas de negcios na
era da energia, Editora Cultrix, So Paulo, 2013, Prefcio XVII.
4
NARBONI, Roger, Lighting the Landscape: Art, Design, Technologies. Birkhauser, Boston, 2004, p.32.
18
6
PHILIPS LIGHTING, Why the world needs more light, 07.10.13 in http://www.psfk.com/2013/10/world-
needs-light-future-light.html
mundo dever ultrapassar cinco bilhes. Em 2050, estima-se que os centros urbanos
sejam compostos por um total de 70% da populao global.
6
Estando a populao mundial em permanente crescimento e as cidades tornando-
se mais populosas, se nada for evitado, o mapa terrestre futuro traduzir claramente
essa realidade, com um cada vez maior nmero de pontos luminosos, aumentando a
poluio luminosa nos centros urbanos.
De forma consciente, foram os astronautas os que primeiro alertaram para os efeitos
nocivos deste fenmeno, mas hoje vrias entidades e mesmo a sociedade civil come-
am a preocupar-se com as suas nocivas consequncias.
A poluio luminosa consiste na expresso que designa a degradao do ambiente
noturno devido emisso de luz artifcial que impacta sobre os ecossistemas da fauna
e fora e sobre a sade humana.
Agindo de forma ascendente direta (luz emitida diretamente pelo luminria em direo
ao cu) ou de forma ascendente indireta (luz refetida pela superfcie iluminada), a
poluio luminosa pode ser classifcada segundo trs formas: halo luminoso, luz ofus-
cante ou luz intrusa. O primeiro fenmeno causado pela luz emitida para cima que
ilumina o cu ao ser refetida por partculas em suspenso no ar (poeiras, partculas
de agua, etc.) () diminui o contraste entre as estrelas e o fundo negro do cu, o que
torna difceis as observaes panormicas, at impossveis.
7
A luz ofuscante, por sua
vez, resulta do contraste entre uma fonte de luz intensa e a sua envolvente sombria. A
luz intrusa, por fm, caracterizada pela luminosidade que penetra num espao onde
ela indesejada (interior de quartos de hotis, residncias privadas, etc.).
Figura 2: Exemplo de soluo boa, m e pssima na iluminao pblica. Fonte: http://mcdonaldobservatory.
org/darkskies
7
BOGAERT, Jean Charles, A luz, nova fonte de poluio, in Revista do Grupo Schrder, n 31, Lisboa, 2005, p.4
19
Para os seres vivos, as consequncias da poluio luminosa so diversas, desta-
cando-se fatores como perturbaes a nvel da sade e conforto dos seres humanos
(perturbaes de sono, alteraes fsiolgicas do biorritmo), falta de segurana civil
e rodoviria (ofuscamento, fadiga da viso, distrao do motorista), alteraes nos
ecossistemas e na biodiversidade animal (morte de insetos atrados pela luz, altera-
o de rotas migratrias de aves, perturbao para predadores noturnos, alterao
na produo melatonina) e vegetal (adulterao de processos de fotossntese). De
realar, igualmente, os desperdcios fnanceiros associados a este fenmeno.
Segundo a AIE (Agncia Internacional de Energia), 19% da necessidade mundial de
eletricidade diz respeito iluminao,
8
pelo que o seu desperdcio deve ser urgente-
mente evitado. O excesso de consumo energtico e as mudanas climticas mundiais
so temas de extrema atualidade e preocupao, nos quais a iluminao artifcial de-
sempenha um papel preponderante.
De ressaltar algumas atitudes e solues que tm surgido, no sentido de combater o
referido fenmeno.
Por um lado, o progresso do saber cientfco e da evoluo tecnolgica nos surpre-
endem diariamente com o aumento da efcincia dos equipamentos e otimizao e
variedade de fontes de iluminao. Note-se o aperfeioamento exponencial da tec-
nologia LED, de muito baixo consumo e longa durabilidade, dos sistemas ticos das
luminrias, do rendimento dos diferentes tipos de equipamento ou dos processos de
automao e gesto centralizada.
Por outro lado, tem sido dada uma cada vez maior importncia s questes da sus-
tentabilidade e da racionalizao dos consumos energticos, fatores imperativos em
qualquer projeto consciente do sculo XXI. Sendo a produo de energia signifcati-
vamente poluente na sua emisso de CO
2
, torna-se fundamental, neste novo sculo,
atuar na reduo dos consumos eltricos e promover o aumento da efcincia das
solues adotadas nas intervenes arquitetnicas e urbansticas.
O tema da segurana igualmente indissocivel do da iluminao pblica e, cada vez
mais, se denota a consciencializao para esta questo. Em termos de segurana viria, a
8
ANPCEN (Association Nationale pour la Protection du Ciel et de lEnvironnement Nocturnes), Dossier : La
pollution Lumineuse, 01.08.07, p. 11, in www.jourdelanuit.fr/IMG/pdf/Dossier_ANPCEN_poll_lumineuse-2.pdf
20
aplicao da luz artifcial determinante para o aumento ou diminuio da visibilidade dos
condutores. J para os pedestres, embora a iluminao no resolva por completo o proble-
ma da criminalidade, sem dvida um fator dissuasivo e de preveno. Afnal, a escuri-
do favorece o ataque-surpresa, difculta a identifcao do criminoso e facilita a fuga.
9
De
referir, porm, que a soluo no dever passar por inundar todos as reas pblicas com
quantidades excessivas de luz, pois um espao invadido por uma luz totalitria que destri
a diferena e nega qualquer potica, certamente no ser um espao que nos transmita
emoo e bem-estar. Neste domnio, revela-se portanto crucial a compreenso do poder
da luz, mas tambm da sombra, pois no iluminar to importante como iluminar.
10
Darkness is not something to be dispelled forever by light. It is not the enemy
of light, but rather its friendly counterpart. (...) Through the interaction of both,
space and form became visual realities.
11
Para alm da pertinncia das questes acima referidas, mas no menos importante,
h que refetir sobre a capacidade de valorizao urbana e cultural que a iluminao
do espao pblico atualmente detm, no fosse a luz promotora, apreciadora, per-
cursora da nossa cultura.
12
O processo criativo, munido de sensibilidade artstica e emocional, deve ser indisso-
civel de qualquer projeto de iluminao urbano, pois constitui uma componente de-
cisiva para a qualidade do resultado fnal. A luz incrivelmente capaz de embelezar e
ordenar a paisagem e os espaos do Homem e, sendo o modo como as pessoas iro
ocupar o espao projetado uma das maiores preocupaes do arquiteto, a iluminao
tornou-se num dos principais instrumentos sua disposio para humanizar o espao
construdo ou para decifrar o lado noturno das cidades.
De nos jours, lclairage nest plus considr comme un quipement, choisi
sur catalogue puis install, mais comme un vritable amnagement, partie
intgrante du projet urbain.
13
9
SILVA, Jos Vicente da (consultor em segurana pblica), entrevistado para artigo Sem luz no fm do tnel,
in revista Veja So Paulo, Ano 46, n 29, 17.07.13, Editora Abril, So Paulo, p.48.
10
GASPER, Peter, Pensar a Luz, Conferncia na Faculdade de Arquitetura da Universidade do Porto, 22.04.08.
11
LARSON, Leslie, Lighting and its design, Whitney Librairy of Design, Nova Iorque, 1964, p.6
12
Idem, p.146.
13
NARBONI, Roger, Brve histoire de lurbanisme lumire, in Penser la ville par la lumire, direco de
MASBOUNGI, Ariella, ditions de la Villette, Paris, 2003, p.22
21
Com a valorizao histrica e cultural de monumentos e outros edifcios ou espaos
de referncia atravs da luz artifcial, as cidades aumentam o seu potencial turstico e,
consequentemente, econmico.
ILUMINAO PBLICA NO ESTADO DE SO PAULO
Desde a segunda metade do sculo XIX, os lampies com querosene e posteriormen-
te a gs eram a principal forma de iluminar ruas e praas paulistas. Porm, a partir
de incio do sculo XX, a implementao de luz eltrica passou a ser uma realidade.
A eletricidade veio progressivamente sobrepor-se anterior fonte de luz, at que em
1937, apaga-se o ltimo lampio a gs de So Paulo.
14
Assim, o processo de implementao de luz eltrica inicia-se em 1905, em que so
instaladas as primeiras lmpadas eltricas da cidade - na rua Baro de Itapetininga
contratadas com a The So Paulo Tramway, Light and Power Company Ltda,
15
em-
bora s durante a dcada seguinte o processo se tenha verdadeiramente expandido.
Figuras 3 e 4: Iluminao pblica a gs em 1904 (esq.) e eltrica em 1908 (dir.), em So Paulo. Fonte:
SHIAVO, Rita de Cssia Martinez lo (Coordenao), Fontes para a Histria da Iluminao Pblica da
Cidade de So Paulo.1899-1917, Srie Instrumentos de Pesquisa, Eletropaulo Departamento de Pa-
trimnio Histrico, So Paulo, 1996, p. 30 e 58.
15
Histria da Iluminao in www.prefeItra.sp.gov.br/cidade/secretarias/servicos/ilume/missao/index.
php?p=312
14
SHIAVO, Rita de Cssia Martinez lo (Coordenao), Fontes para a Histria da Iluminao Pblica da Cida-
de de So Paulo.1899-1917, Srie Instrumentos de Pesquisa, Eletropaulo Departamento de Patrimnio
Histrico, So Paulo, 1996, p.9
22
Em So Paulo, a rede de iluminao pblica implantada sobretudo de 1911 em diante
e sua subsequente expanso, teria papel importante na orientao do crescimento
urbano da cidade.
16
Este crescimento j se havia comeado a verifcar no fnal do sculo XIX, sobretudo a
partir das dcadas de 1880/90, em que a cidade e o estado de So Paulo conheceram
profundas transformaes econmicas, sociais, administrativas e urbanas.
Com efeito, os fatores conjugados dos lucros da produo de caf, a localizao
geogrfca, a ferrovia, o incio da imigrao, o movimento das gentes, dos produtos e
de capitais que circulam por esta cidade iro lev-la a assumir, cada vez mais acentu-
adamente, o papel de entroncamento de caminhos.
17
A expanso da produo e comrcio de caf e o investimento de capitais internacio-
nais
18
foram dos principais impulsionadores deste processo que se traduziu no apare-
cimento de novas ferrovias, indstrias e fornecimento de energia eltrica para espa-
os pblicos e privados no estado de So Paulo.
Figura 5: Avenida Brigadeiro Luiz
Antnio em 1890: a expanso ur-
bana e tecnolgica traduzida na
criao de linhas frreas. Fonte:
SHIAVO, Rita de Cssia Martinez
lo (Coordenao), Fontes para a
Histria da Iluminao Pblica da
Cidade de So Paulo.1899-1917,
Srie Instrumentos de Pesquisa,
Eletropaulo Departamento de
Patrimnio Histrico, So Paulo,
1996, p.16
16
ELETROPAULO, A Cidade da Light - 1899-1930: edio bilingue portugus-ingls comemorativa
dos 5.000.000 de ligaes / The City of the Light Company - 1899-1930: bilingual edition portuguese-
english 5.000.000 consumers commemorative /, Vol. I, Eletropaulo, So Paulo, 1990, p.14.
17
ELETROPAULO Eletricidade de So Paulo. Superintendncia de Comunicao. Departamento de Patri-
mnio Histrico, Evoluo Urbana da Cidade de So Paulo. 1872-1945. Srie Bibliografa 1, Eletropaulo,
So Paulo, 1990, p.11
18
ELETROPAULO, A Cidade da Light - 1899-1930: edio bilingue portagus-ingls comemorativa dos
5.000.000 de ligaes / The City of the Light Company - 1899-1930: bilingual edition portuguese-english
5.000.000 consumers commemorative /, Vol. I, Eletropaulo, So Paulo, 1990, p.12.
23
O interior do estado, at ento maioritariamente agrcola, iniciava assim o seu proces-
so de industrializao e de evoluo da rede de iluminao pblica.
Inaugurada em 1901, a central hidreltrica da Light em Parnaba foi prova disso, ten-
do permitido companhia estender as suas linhas de bondes, iniciar o fornecimento
de fora s indstrias e ganhar a concesso da iluminao de ruas e residncias.
19
A cidade de It, por exemplo, testemunhou em 1906 a primeira experincia da ilu-
minao pblica promovida pela Companhia Fora e Luz,
20
deslumbrando os seus
cidados. J a Usina do Rasgo, inaugurada em 1924 no Rio Tiet, entre Santana de
Parnaba e Cabreva, representou um importante fator de industrializao da regio.
Curiosamente, no momento das primeiras manifestaes de iluminao pblica em
So Paulo, em que todos aplaudiam, sem exceo, as conquistas estticas e morais
possibilitadas pela energia eltrica,
21
alguns iluminados pareciam j antever o que se
viria a tornar numa preocupao da era atual. Isto porque os mais saudosistas che-
gavam a pedir Light o desligamento das luzes na madrugada, para melhor apreciar
o desenho celeste dos astros, numa atmosfera ainda no to poluda.
22
Figura 6: Propaganda a ann-
cios luminosos em 1913. Fonte:
Correio Paulistano, 13/02/1913
19
ELETROPAULO, A Cidade da Light - 1899-1930: edio bilingue portugus-ingls comemorativa dos
5.000.000 de ligaes / The City of the Light Company - 1899-1930: bilingual edition portuguese-english
5.000.000 consumers commemorative /, Vol. II, Eletropaulo, So Paulo, 1990, p.108.
20
Jornal Republica, n 469, It, 25 de Janeiro de 1906.
21
SOUZA; Edgar de, Historia da Light: Primeiros 50 anos, Eletropaulo: Secretaria de Obras e do Meio Am-
biente, So Paulo, 1982, p.7
22
Idem, p.7
24
Com efeito, se h um sculo atrs, at os primeiros anncios luminosos eram na
capital paulista alvo de grande atrao e novidade para a cidade (Figura 6), hoje os
efeitos nocivos desta forma de publicidade tornaram-se numa ameaa pela poluio
luminosa que originam.
Atualmente, os meios disponveis de preveno e correo deste fenmeno so diver-
sos, mas a populao e entidades governamentais tm de tomar conscincia urgente
do problema. O cu e o ambiente noturno devem ser preservados por razes ticas e
estticas e tm de persistir como legado natural para as geraes futuras.
Figuras 7 e 8: Imagens satlite diurna e noturna da regio litoral e interior de So Paulo, em 2012.
Desde o incio do sculo XX, a expanso urbana do estado de So Paulo no cessou
ento de crescer exponencialmente, o que originou muitos dos seus atuais proble-
mas, reveladores de um crescimento acelerado que no se fez acompanhar de um
adequado planejamento urbano.
25
Em termos de iluminao pblica, este desfasamento notrio, e nas ltimas dcadas
a evoluo neste setor tem sido pouco signifcativa.
Prova disso, o descontentamento generalizado que a populao paulista apresenta
no que concerne esta rea. De lamentar que movimentos de reivindicao para me-
lhoria da iluminao das ruas da cidade e a falta de luz decorrente de fortes chuvas
23

fossem notcia em 1908 e ainda o sejam, passados mais de cem anos.
Um estudo realizado este ano pela prefeitura de So Paulo revela que 152.000 pon-
tos, ou 30% do total, produz menos de 10 lux,
24
nvel de iluminncia mnimo aceitvel
para ruas residenciais, havendo um defcit de 18.000 pontos de luz na capital.
25
Se as estatsticas indicam que o estado de So Paulo apresenta um aumento demo-
grfco e uma expanso urbana exponencial,
26
e se observarmos no geral o panorama
atual da sua iluminao pblica, torna-se evidente a necessidade de transformao e
evoluo que esta rea de interveno demanda.
Sendo a qualidade ambiental do espao pblico um requisito basilar para o pleno
exerccio da cidadania, a iluminao desempenha um papel fulcral no cumprimento
deste objetivo.
OBSERVAO NOTURNA DOS CASOS DE ESTUDO
Anlise geral
A presente investigao restringiu-se a uma rea especfca do interior estado de So
Paulo, caracterstica pelo seu potencial turstico e ambiental.
23
SHIAVO, Rita de Cssia Martinez lo (Coordenao), Fontes para a Histria da Iluminao Pblica da Cida-
de de So Paulo.1899-1917, Srie Instrumentos de Pesquisa, Eletropaulo Departamento de Patrimnio
Histrico, So Paulo, 1996, p.59
24
COLOMBO, Silas, Sem luz no fm do tnel in revista Veja So Paulo, Ano 46, n 29, 17.07.13, Editora
Abril, S.Paulo, p.47.
25
Idem, p.48.
26
Segundo o Instituto Brasileiro de Geografa e Estatstica (IBGE), a populao estimada para o Estado de
So Paulo em 2013 de 43.663.669 habitantes, mais 2.4010.470 que h trs anos atrs. In http://www.
ibge.gov.br/estadosat/perfl.php?sigla=sp.
26
Observando os percursos defnidos pelos famosos Roteiro dos Bandeirantes
27
e Ca-
minho do Sol,
28
torna-se possvel identifcar que o primeiro trecho de ambos os trajetos
partilha, em comum, as cidades de Santana de Parnaba, Pirapora do Bom Jesus,
Cabreva e It, todas percorreis pela antiga Estrada dos Romeiros.
A eleio destas cidades e percurso entre elas prende-se assim com o fato de estarmos pe-
rante a concentrao de interessantes atributos urbanos e paisagsticos, fortes caracters-
ticas histricas, culturais e religiosas e, por consequncia, claras potencialidades tursticas.
Embora os referidos roteiros tursticos sejam realizados principalmente no perodo diurno,
por peregrinos e aventureiros, uma evidncia que o turismo noturno tem aumentado e
que cada vez mais as cidades so vivenciadas e apreciadas mesmo aps o cair da noite.
29
A iluminao noturna representa, neste prisma, um elemento urbano essencial que
detm a capacidade de valorizar a identidade cultural e local de um determinado es-
pao ou mesmo regio. Inversamente, o contexto geocultural tambm se apresenta
determinante para a defnio da iluminao do local, o que, lamentavelmente, pouco
se verifca nas cidades contemporneas.
If there is a professional feld where the geocultural factor plays a role, then
certainly this would be artifcial light. However, as may be easily observed,
large-scale lamp manufacturers tend towards uniformity in their products, re-
sulting in a defcit in the range of colors available everywhere.
30
Da amostra territorial que serviu de base ao presente artigo, destacaram-se ento
duas realidades para anlise da sua relao com a iluminao no perodo noturno:
os centros urbanos j referidos e o percurso mais tradicional de transio entre eles.
27
Roteiro dos Bandeirantes: Um dos mais importantes roteiros tursticos de So Paulo, envolvendo as cida-
des de Santana do Parnaba, Pirapora do Bom Jesus, Araariguama, Cabreva, Salto, It, Porto Feliz e
Tiet. Viagem pelo traado por onde passaram os desbravadores que partiram da Vila de So Paulo de
Piratininga para o ento desconhecido territrio nacional.
28
Caminho do Sol: Trajeto de refexo, onde o peregrino caminha por 240 km aproximadamente. Passagem
pelas cidades de: Santana de Parnaba, Pirapora do Bom Jesus, Cabreva, It, Salto, Indaiatuba, Elias
Fausto, Capivari, Mombuca, Saltinho, Piracicaba, guas de S.Pedro.
29
Veja-se, por exemplo, a recente iniciativa A Lua sobre o Coliseu, uma iniciativa turstica da capital italiana
que consiste na criao de uma visita guiada noturna, bissemanal, principal atrao da cidade Roma.
30
27
Deste modo, unindo as cidades de Santana de Parnaba, Pirapora do Bom Jesus, Ca-
breva e It, a Estrada dos Romeiros apresenta-se como uma via antiga, de carcter
histrico e, consequentemente com potencial turstico.
Iluminao viria na Estrada dos Romeiros
A denominada Estrada dos Romeiros corresponde a um trecho da SP-312, a antiga
Estrada de It, aberta em tempos remotos e adaptada ao trnsito de automveis.
31
Atravessando reas de Proteo Ambiental, como a APA de Cabreva, torna-se compre-
ensvel que, em termos de iluminao viria, esta estrada no seja continuamente ilumina-
da por postes, preservando assim o silncio noturno exigido em reas com este carcter.
Todavia, tratando-se de um caminho sinuoso com uma nica faixa em cada sentido,
possvel constatar, hoje, diversas situaes que o tornam bastante perigoso. Por
exemplo, de destacar a falta de sinalizao do pavimento devido a faixas brancas
desgastadas e sem efcincia luminescente, a ausncia de balizadores e refetores
de pavimento, os ofuscamentos pontuais para os condutores devido a luminrias de
propriedades privadas mal direcionadas, as lombas de piso no iluminadas, etc.
Figura 9: Ampliao da viso satlite noturna das cidades em estudo; delimitao (a verde) da APA -
rea de Preservao Ambiental - de Cabreva e Estrada dos Romeiros (a vermelho).
31
http://pt.wikipedia.org/wiki/SP-312
28
Observando a Figura 9, onde se destaca a APA de Cabreva e o percurso da Estrada
dos Romeiros, facilmente distinguimos o contraste entre as referidas reas de total
escurido e o repentino claro luminoso correspondente aos meios urbanos que esta
via interliga.
Nos trechos da estrada onde existe iluminao, ainda fora das cidades, verifca-se
que, no geral, os postes e equipamentos de iluminao se encontram em estado
obsoleto. Com frequncia, avistam-se lmpadas queimadas, denunciando falta de
manuteno e originando m visibilidade ao condutor, pela ausncia de homogenei-
dade na projeo da luz, o que provoca fortes contrastes de luz e sombra ao longo
da rodovia. As lmpadas empregues, a maior parte ainda de vapor de sdio, detm
um baixo IRC (ndice de restituio cromtica), banhando todo o espao e paisagem
de tonalidade laranja.
Por contraste, aquando da aproximao a um cruzamento ou rotatria de entrada
em um centro urbano, o excesso de iluminao, geralmente branca, torna-se extre-
mamente ofuscante para quem acaba de chegar de uma via completamente escura
ou com baixos nveis de iluminncia. Tambm para quem sai destes pontos de cru-
zamento e retoma a estrada, no iluminada, a transio entre as duas realidades
lumnicas apresenta-se muito brusca, prejudicando a adaptao da viso do condutor,
principalmente se este for de idade mais avanada.
Tambm os postos de abastecimento, carregados de luminrias contrastando com a
envolvente sombria, se tornam pontos de agressivo ofuscamento.
Figura 10 : Estrada dos
Romeiros sem postes
de iluminao (esq) em
contraste com rotat-
rias e postos de servio
ao longo do seu per-
curso, com iluminao
ofuscante para os con-
dutores (dir). Fonte:
Fotografas da autora
29
Um outro problema recorrente, que se deve a caractersticas ambientais, corresponde
presena de rvores de grande porte e de folhagem exuberante que com frequn-
cia ladeiam a via. A no manuteno e poda das mesmas, associada a uma escolha
de equipamento indiferente s caractersticas da fora regional, resultam na projeo
de inmeras sombras e reduo da projeo de luz no pavimento, o que pode afetar
gravemente a visibilidade do condutor.
As a function of the progressive growth of the vegetation, the illumination will
become decreasingly perceptible (). This transformation must therefore be
accurately anticipated within each project, through the position and height of
lighting fxtures, the choice of lamp strength, and the angle of refectors.
32
Iluminao nos centros urbanos em anlise
Concentrando agora a avaliao nas cidades de Santana de Parnaba, Pirapora do
Bom Jesus, Cabreva e It, o enfoque da anlise restringiu-se aos centros histricos
destes quatro meios urbanos de escalas distintas, por a ainda se concentrar algum
legado patrimonial e espaos pblicos urbanisticamente bem defnidos.
Porm, no geral, a iluminao noturna dos espaos analisados mais deprecia do que
valoriza esses pontos com potencial interesse urbano e turstico.
Esta constatao resulta da quantidade ora insufciente ora excessiva de iluminao,
da negligncia de princpios de conforto visual e ofuscamento, do descurar dos ndi-
ces de restituio cromtica e adequadas temperaturas de cor, do ignorar dos efeitos
expressivos e de valorizao patrimonial, do desprezo pela exigncia na qualidade
dos equipamentos e/ou ainda da falha por um elevado consumo energtico.
Mais concretamente, a observao no perodo noturno s quatro cidades permitiu
identifcar aspetos negativos em comum, no que diz respeito sua iluminao noturna.
Comeando pelas praas principais, estas apresentam-se todas iluminadas por lumi-
nrias em formato esfrico, de iluminao ascensional direta, ou seja, o modelo que
mais produz poluio luminosa por emanar luz diretamente para o cu em vez de a
concentrar na via, onde realmente necessria.
32
30
Figuras 11, 12 e 13: Luminrias causadoras de poluio luminosa (halo luminoso) pela emisso de luz
ascensional direta, em praas de Santana de Parnaba, Cabreva e It. Fonte: Fotografas da autora.
Figuras 14 e 15: Praa da Matriz e Praa Padre Anchieta em It: lmpadas com tonalidades de cor
completamente distintas e fenmeno de halo luminoso pelo recurso a luminrias de luz ascensional
direta. Fonte: Fotografas da autora.
Com a recente vulgarizao no mercado das lmpadas compactas fuorescentes (eco-
nomizadoras), praticamente todas estas praas encontram-se iluminadas com essas
lmpadas na verso com temperatura de cor muito branca, gerando um ambiente frio
e desconfortvel para o cidado, que procura nesses locais um espao aprazvel e
promotor de bem-estar. Nalguns casos, como no centro histrico de It, prevalecem
praas com lmpadas de tonalidades completamente distintas.
Em relao ao patrimnio histrico existente, representado principalmente pela(s)
Igreja(s) e alguns museus das cidades, nalguns casos estes elementos de referncia
na malha urbana no esto de todo iluminados, retirando qualquer possibilidade de o
visitante apreciar a sua arquitetura, aps o cair da noite, ou de se aperceber destes
pontos-chave que compe a cidade.
31
Mas quando iluminados, diversos edifcios histricos carecem de um adequado projeto
luminotcnico que valorize as suas caractersticas formais e preserve, por exemplo, as
suas verdadeiras cores, consequncia do recurso a lmpadas com baixos ndices de
reproduo cromtica ou da aprovao de decises estticas subjetivas e discutveis.
Figuras 16 e 17: Museu do Seminrio em Pirapora do Bom Jesus: Um edifcio histrico que noite
perde toda a sua referncia e hierarquia na malha urbana da cidade pela falta de iluminao. Fonte:
Fotografas da autora
Figuras 18 e 19: Igreja Matriz de Santa Ana em Santana de Parnaba: a alterao das cores reais da
Igreja com a iluminao noturna. Fonte: Fotografas da autora
32
No que concerne os estabelecimentos comerciais, muitos sobressaem indevidamen-
te, noite, devido aos elevados nveis de iluminncia que emanam do seu interior,
transformando-se em espaos extremamente poluentes e ofuscantes do ponto de
vista lumnico, para os transeuntes e condutores.
Figuras 20 e 21: Ausncia de adequados projetos luminotcnicos para valorizao noturna das Igrejas
de Pirapora do Bom Jesus e Cabreva. Fonte: Fotografas da autora.
Figuras 22, 23 e 24: O excesso de iluminao versus a ausncia de valorizao noturna das Igrejas
Matriz e do Bom Jesus, ambas na cidade de It. Fonte: Fotografas da autora
Figuras 25 e 26: Fenmeno
de luz ofuscante provenien-
te de estabelecimentos co-
merciais, noite, em Santa-
na do Parnaba e It. Fonte;
Fotografas da autora.
33
Por fm, muitos dos espaos verdes iluminados tambm padecem de adequada ilu-
minao, sendo alvo de projetos onde luminrias ofuscantes e geralmente com fltros
verdes acabam por deturpar a verdadeira expresso paisagstica dos mesmos ou
ofuscar quem decide fazer um passeio noturno por estes espaos. Como fenmeno
agravante, sabe-se que a radiao trmica produzida por luminrias colocadas muito
perto da folhagem pode, nalguns casos, gerar um aquecimento temporrio capaz de
modifcar o seu desenvolvimento.
33

Figuras 27 e 28: Praas ajardinadas em Cabreva e It: poluio luminosa, ofuscamento para os
pedestres e luminrias com fltros verdes que deturpam a verdadeira aparncia da paisagem. Fonte:
Fotografas da autora.
CONCLUSO
A consciencializao para a pertinncia da problemtica luz artifcial na sua relao
com o espao urbano urgente. Os casos aqui apresentados no so nicos, mas
antes representativos de uma realidade regional, nacional e mesmo mundial.
O estado de So Paulo, em virtude da forte densidade populacional e da acelerada
expanso urbana que desde h um sculo no cessou de aumentar, apresenta uma
notria precariedade e carncia de refexo na rea da iluminao pblica, essencial
para a qualidade do espao pblico, da segurana e do meio ambiente.
33
Como a fotossntese geralmente se produz na face superior da folhagem (que recebe luz do sol), as suas
clulas so muito mais resistentes radiao do que as que se encontram na face inferior da folhagem.
34
Nos centros urbanos e via analisados, verifca-se ora insufcincia de nveis de ilumi-
nncia onde eles so de extrema importncia ou, em oposio, um excesso de luz
que traduz pouca preocupao com questes como as de ofuscamento, poupana
energtica ou combate poluio luminosa.
Onde a exigncia de iluminao noturna imprescindvel, os nveis mnimos devem
ser assegurados de forma a garantir a segurana, porm, a escolha dos equipamen-
tos, a sua efcincia, durabilidade e interferncia no espao urbano e ambiental devem
ser criteriosamente estudados.
Medidas como a simples substituio de lmpadas obsoletas de forte consumo eltrico,
a adequao de diferentes nveis de iluminao conforme os horrios, o recurso a ener-
gias renovveis, etc., so solues de extrema pertinncia, porm no so sufcientes.
O papel da iluminao enquanto instrumento de valorizao das cidades e do pa-
trimnio histrico que as compe deve igualmente ser uma exigncia nas cidades
contemporneas que no geral, tal como se viu nos casos analisados, padecem de
projetos conscientes, executados por profssionais qualifcados e com viso estratgi-
ca na rea em questo.
Ento, como forma de ultrapassar e evitar os problemas apontados, torna-se impres-
cindvel que o estado e as entidades governamentais adotem medidas regulamenta-
res como a implementao de planos diretores de iluminao.
Atravs deste mtodo, j desenvolvido por vrias metrpoles internacionais, torna-
se possvel controlar, ordenar e harmonizar o sistema de iluminao de uma cidade
ou regio.
As caractersticas fsicas da luz artifcial e os respetivos efeitos luminosos dependem
de inmeros fatores, a maior parte controlveis: escolha da lmpada (tipo, tempera-
tura de cor, grau de restituio cromtica, etc.); altura e orientao do equipamento;
tipo de facho, regulvel atravs de refetores, lentes ou da prpria lmpada; tipo de
superfcie iluminada; luminncia presente na envolvente; etc.
Mas, para que um determinado espao ou edifcio receba as caractersticas de luz
adequadas para a sua forma e funo, essencial que seja realizado um estudo cri-
terioso e sob orientao de parmetros gerais.
35
Assim, como maior desafo, um plano diretor de iluminao deve conquistar, por um
lado, uma integrao da malha urbana, criando um fo condutor que a regularize e
valorize no perodo noturno e, por outro lado, um reforo da especifcidade de cada
cidade ou local, evidenciando a sua identidade e caractersticas nicas.
No caso da iluminao de um edifcio histrico, por exemplo, aquela no deve divor-
ciar radicalmente o monumento da envolvente. Ou seja, a luz deve deixar prevalecer
a supremacia hierarquia do edifcado, mas este no deve deixar de se inserir em toda
uma rede de iluminao equilibrada do resto da cidade, permitindo a leitura de todo o
contexto urbano envolvente.
Ao envolver aspetos econmicos, sociais, psicolgicos e ambientais, intrinsecamente
relacionados com a questo da iluminao, tornam-se necessrias decises pluridis-
ciplinares e de eco-cidadania.
A interdisciplinaridade representa um dos parmetros fundamentais para o bom resul-
tado de um plano diretor de iluminao, que necessita do envolvimento e dilogo entre
intervenientes de reas distintas. S com a experincia, o conhecimento e o ponto de
vista de diferentes profssionais como urbanistas, ecologistas, astrnomos, juristas,
engenheiros e lighting designers haver real sucesso no resultado. A independn-
cia dos intervenientes face a fornecedores e fabricantes de luminrias garantindo a
honestidade projetual dos seus trabalhos torna-se um detalhe importante, para que
aqueles concebam os projetos sem qualquer interesse comercial em termos de quan-
tidade de equipamento.
Em suma, o presente artigo ambicionou alertar o leitor para a urgncia na conscien-
cializao da importncia da luz em transformar, positiva ou negativamente, as nossas
cidades. O trecho geogrfco abordado serviu como exemplo para o atual estado da
iluminao pblica na maior parte das cidades brasileiras que, como se demonstrou,
tm de ser alvo de profunda reviso, atendendo aos inmeros aspetos evocados, que
abarcam tanto questes sociais, culturais e urbanas, como ambientais, de sustentabi-
lidade e eco-cidadania.
36
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www.prefeItra.sp.gov.br/cidade/secretarias/servicos/ilume/missao/index.php?p=312
ARTIGO N2
A BIODIVERSIDADE E O TURISMO REGIONAL
FATORES DE RESILINCIA URBANA NAS CIDADES DE
CABREUVA, ITU E SALTO.
BIODIVERSITY AND REGIONAL TOURISM
FACTORS OF URBAN RESILIENCE IN THE CITIES
CABREUVA, ITU AND SALTO
Deize Sbarai Sanches Ximenes
39
A BIODIVERSIDADE E O TURISMO REGIONAL
FATORES DE RESILINCIA URBANA NAS CIDADES DE
CABREUVA, ITU E SALTO.
Deize Sbarai Sanches Ximenes*
*Mestre em Arquitetura e Urbanismo - PsArq da UFSC Brasil.
E-mail: sanchesarquiteta@uol.com.br
RESUMO
Os assentamentos urbanos alteram e agridem o ecossistema natural fazendo com
que seja necessrio criar diretrizes de planejamento socioambiental e econmico
para a elaborao de projetos sustentveis. A biodiversidade e o turismo regional so
abordados como fatores essenciais para o fortalecimento da resilincia urbana nas
cidades de Itu, Salto e Cabreva; regio com grande potencial turstico por pertencer
ao Roteiro dos Bandeirantes, e um rico patrimnio natural e paisagstico, oferecendo
condies de desenvolver propostas de planejamento urbano sustentvel para co-
laborar com possveis intervenes dos rgos pblicos estaduais e municipais na
formulao e reviso de planos diretores e contribuir com a valorizao das potencia-
lidades dos municpios regionais.
Palavras-chave: biodiversidade, resilincia urbana, turismo regional, projeto sustentvel.
BIODIVERSITY AND REGIONAL TOURISM
FACTORS OF URBAN RESILIENCE IN THE CITIES
CABREUVA, ITU AND SALTO
ABSTRACT
Urban settlements change and harm the natural ecosystem, making necessary to cre-
ate guidelines of social environmental and economic planning for the development of
sustainable projects. Biodiversity and regional tourism are considered as essential
factors for strengthening urban resilience in the cities Itu, Salto and Cabreva ,which
are located in a region with great tourist potential because they belong to the Roteiro
40
dos Bandeirantes (Bandeirantes Route), with a rich landscape and natural heritage,
offering conditions to develop proposals of sustainable urban planning to collaborate
with possible assistance to State and Local government agencies in the formulation
and revision of master plans as well as to contribute with the enhancing of potentialities
of the regional cities.
Keywords: biodiversity, resilience urban, regional tourism, sustainable design.
INTRODUO
O nmero de habitantes do planeta cresceu, atingindo hoje os sete bilhes (worldome-
ters, 2013). Se a populao urbana continuar crescendo conforme as tendncias atuais,
at 2050, a populao mundial urbana alcanar 9,731 bilhes de habitantes, segundo
o Instituto francs de Estudos Demogrfcos (INED), e dever ocorrer, principalmente,
nos pases em desenvolvimento, que concentraro 85% da populao mundial.
Atualmente, a concentrao global da populao nas cidades, vem promovendo o au-
mento do consumo da energia e dos recursos naturais, acarretando a falta de conser-
vao das reas verdes, uso inadequado do solo e da gua, poluio do ar, transporte
inefciente e graves implicaes para a biodiversidade urbana; como, a fragmentao
dos habitats que interfere na conservao dos ecossistemas, aumento de espcies
invasoras no nativas, aumento da rea de perturbao dos animais nativos e uma
transformao dos organismos que ali vivem. necessrio pensar na recuperao do
ambiente urbano e melhorar a qualidade de vida da populao atual, assim como das
geraes futuras sem agredir o ambiente natural e os ecossistemas.
Em um contexto de mudanas climticas globais, as cidades tendem a ser atingi-
das por fenmenos climticos de maior frequncia e intensidade. Torna-se necess-
rio uma maior compreenso da interao entre a urbanizao, polticas urbanas e a
qualidade do meio ambiente. de extrema importncia a criao de diretrizes de pla-
nejamento socioambiental e econmico para a elaborao de projetos urbanos mais
sustentveis, colaborando para a resilincia das cidades. A adaptao das cidades
s mudanas climticas, para que se tornem resilientes aos impactos que j esto
41
ocorrendo em todo o planeta, como: inundaes, deslizamentos, desertifcao, falta
dgua, corte de suprimentos de energia e matria, entre outros, um desafo que
precisamos enfrentar.
Este trabalho tem como base, os princpios da resilincia urbana, a qual pode ser de-
fnida como a capacidade do ecossistema de manter ou retornar s suas condies
originais aps um distrbio provocado por foras naturais ou pela ao humana, o
turismo regional como fator de integrao socioambiental e a biodiversidade urbana
indispensvel para a sobrevivncia das comunidades.
RESILINCIA URBANA
Construir cidades mais resilientes pode estar agregado ao desenvolvimento do poten-
cial turstico regional, estimulando trajetrias de desenvolvimento mais sustentveis
e mais preparadas para lidar com as grandes tendncias evolutivas e seus impactos.
Neste sentido so necessrias abordagens conceituais e instrumentais de avaliao
da sustentabilidade urbana que permitam pensar os territrios e os processos de de-
senvolvimento sob o foco da resilincia, enquanto capacidade estratgica para se
adaptarem a contextos de crise e perturbao.
Para a elaborao de um projeto sustentvel em territrios, como regies, cidades ou
comunidades locais, necessria a capacidade de adaptao face s grandes ten-
dncias evolutivas de carncia econmica, social e ambiental segundo a perspectiva
da resilincia; a qual refere capacidade de um sistema absorver perturbaes e
reorganizar-se, enquanto est sujeito a foras de mudana, sendo capaz de manter o
essencial das suas funes, estrutura, identidade e mecanismos (Walker et al., 2004).
De acordo com o relatrio Urban Resilience Research Prospectus (CSIRO, 2007), a
resilincia urbana no resposta a um impacto, mas sim a capacidade de mudana
e adaptao contnua, considerando os seus fuxos, as suas dinmicas sociais, as
redes de governana e o ambiente biofsico.
O turismo pode ser visto como um fator de sustentabilidade social, ambiental e econ-
mico que refora o conceito de cidades resilientes. Entenda-se o turismo como uma
atividade de fundamental importncia para a sociedade e um dos principais fatores de
interao socioambiental e de integrao poltica, cultural e econmica num mundo
cada vez mais globalizado. O turismo pode contribuir para a resilincia urbana com
42
investimentos, oferecidos pelos rgos pblicos e privados, na conservao e manu-
teno dos recursos naturais, na infraestrutura bsica, como os sistemas de sanea-
mento, de transporte, de comunicaes e de sade; na gerao de mais emprego e
renda para a populao local, no uso de tecnologias ambientalmente saudveis que
no degradem o ambiente, na utilizao de fontes limpas de energia e na valorizao
dos patrimnios ambientais, culturais e histricos regionais.
As cidades dependem da biodiversidade e dos ecossistemas, tanto no ambiente urba-
no, como alm dele, com sua vasta variedade de bens e servios, que so essenciais
para o desenvolvimento econmico e para a sustentabilidade socioambiental. O ecos-
sistema mantm o potencial das cidades, regulando o clima, protegendo as cidades
contra riscos, atendendo as necessidades de energia e agricultura, prevenindo a ero-
so do solo, oferecendo oportunidades pra recreao e inspirao cultural.
BIODIVERSIDADE
Entenda-se por Biodiversidade, a variabilidade de organismos vivos de qualquer fon-
te, incluindo os ecossistemas terrestres e marinhos e outros ecossistemas aquti-
cos e os complexos ecolgicos dos quais formam parte; compreende a diversidade
dentro de cada espcie, entre espcies e entre os ecossistemas (Conveno sobre
Diversidade Biolgica, 1992). A diversidade de habitats encontrados nos aglomerados
humanos vai desde a franja rural at o ncleo urbano, tendo como paisagens dos
habitats; as remanescentes de paisagens naturais - restos de forestas primitivas,
as paisagens agrcolas tradicionais prados e reas de terra arvel e as paisagens
urbano-industrial centros urbanos, reas residenciais, parques industriais, reas fer-
rovirias, parques e jardins formais.
PROBLEMATIZAO
Mascar (2005) alerta que os assentamentos urbanos alteram e agridem em maior ou
menor grau o ecossistema natural do terreno e que o novo sistema ecolgico criado
poder ser agradvel ou no, estvel ou instvel, econmico ou antieconmico, de-
pendendo, em grande parte, do critrio com que o urbanista o trata.
De acordo com o PNUMA (Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente), as
43
mudanas climticas e as altas taxas de emisso de gases de efeito estufa acarretaro,
at 2030, um aumento de 4C na temperatura global e provocaro diversos efeitos catas-
trfcos, como a fragilidade da populao, o esgotamento e a destruio das forestas e
da biodiversidade, das quais depende a sobrevivncia de muitas comunidades e a falta
de manuteno e conservao da paisagem natural e da fauna. Estes so os principais
aspectos que nos levam a estudar formas de tornar as cidades mais resilientes partindo
do seu potencial turstico, ambiental e paisagstico no territrio municipal das cidades de
Cabreva, Itu e Salto, conectadas pela Roteiro dos Bandeirantes.
ESTUDO DE CASO
A rea de estudo compreende os municpios de Itu, Salto e Cabreva, os quais se
desenvolveram margem do Rio Tiet (Figura 1); um importante elemento no desen-
volvimento do Estado e na formao de diversos povoados. Apesar de seu elevado
grau de poluio, tem um importante valor esttico e um rico cenrio turstico devido
presena da diversidade de patrimnio natural, histrico e cultural, sendo ele o prin-
cipal elemento paisagstico de ligao dos municpios.
Figura 1: Localizao da rea de Estudo e o Rio Tiet. Fonte: Carpi, 2009
Itu
Salto
Cabreuva
No Vale do Mdio Tiet do Estado de So Paulo, onde est localizada a nossa rea
de estudo, concentram-se importantes elementos de patrimnio natural, entre eles: a
Zona de Transio, o Planalto Atlntico e a Depresso Perifrica (Figura 2). A rea de
transio entre o Planalto Atlntico e a Depresso Perifrica caracterizada pela exis-
44
tncia de uma fall line, ou linha de quedas, que compreende algumas cachoeiras,
corredeiras e pequenas quedas, como a cachoeira do rio Tiet (Salto de Itu-Guau),
em Salto. A presena dessa linha de quedas foi a responsvel pelo incio da industria-
lizao em Sorocaba, Itu e Salto no incio do sc. XX, pois permitiu o aproveitamento
da energia eltrica para o funcionamento das primeiras fbricas, algumas em funcio-
namento at os dias atuais (CARPI, 2009).O Planalto Atlntico consiste na rea mais
elevada do Estado de So Paulo, geralmente acima de 700 m, com planaltos, serras,
morros, vales encaixados e declividade mais acentuada, ocupada originariamente por
matas, e a Depresso Perifrica Paulista, que corresponde a uma rea relativamente
rebaixada em relao aos arredores, com altitudes geralmente entre 500 m e 700 m,
onde predomina o relevo de colinas amplas e suaves, com pequena declividade, ocu-
pado inicialmente por matas ciliares, cerrados e campos.
Figura 2: Compartimentos naturais e localizao dos municpios. Fonte: IGC, 1998.
Os municpios de Cabreva, Salto e Itu, mesmo com suas dimenses territoriais e
densidades demogrfcas bem distintas, fazem parte de um importante circuito tursti-
co regional de Itupararanga Sorocabana Roteiro dos Bandeirantes (Figura 3).
45
Ele engloba oito cidades paulistas num percurso de 180 quilmetros que inicia em
Santana do Parnaba, passa por Pirapora do Bom Jesus, Araariguama, Cabreva,
Itu, Salto e Porto Feliz at chegar cidade de Tiet.As cidades do Roteiro fazem parte
de um polo de referncia histrico-cultural para o Brasil, inserido em um projeto maior,
denominado Circuito Turstico da Hidrovia Tiet-Paran, que congrega 86 municpios
em 900 quilmetros navegveis.
Este trabalho em andamento parte do pressuposto que a biodiversidade e o turismo
regional podem colaborar para a resilincia das cidades de Cabreva, Itu e Salto a
partir do eixo de ligao entre os municpios; o Roteiro dos Bandeirantes.
Cabreva, o municpio de menor porte, com 45.112 habitantes (IBGE 2012) e
rea equivalente 260,234 km
2
, proporciona uma densidade demogrfca de
159,87 hab/ km
2
, possui aproximadamente 40% da Serra do Japi (Figura 4), com-
partilhando com Pirapora do Bom Jesus outros 10% dessa importante vegetao
remanescente de planalto do Estado de So Paulo (RAIMUNDO, 2006). Localizada
a 78 quilmetros da capital paulista, a cidade uma opo de turismo ecolgico e
de aventura, pois est dentro de uma rea de preservao ambiental com muitas
cachoeiras, grutas (Figura 5) e trilhas.
Figura 3: Roteiro dos Bandeirantes. Fonte: http://www.turismo.sp.gov.br/
46
Figura 4: Serra do Japi, um Osis da Mata Atlntica cortada pelo Rio Tiet.
Fonte: www.edhorizonte.com.br
Figura 5: Gruta da Glria - Itu. Fonte:www.webventureuol.uol.com.br
47
O municpio de Salto, de mdio porte, tem sua populao estimada em 112.052 habi-
tantes (IBGE 2012), ocupando uma reade 133,205 km
2
e densidade demogrfca de
792,13 hab/km
2
(IDH 0,809). O antigo povoado de Salto surgiu de um aldeamento de
ndios guaianazes localizado na margem do Rio Tiet em 1695. Hoje, a cidade cor-
tada pelo rioe classifcada como estncia turstica do interior do estado de So Paulo.
O municpio de Itu, a cidade de maior porte da pesquisa, com 163.882 habitantes (IBGE
2012) e 639,9578 km
2
, densidade demogrfca 241,01 hab/km
2
, possui uma arquitetura
da poca imperial e se caracteriza pelo seu patrimnio histrico, artstico, arqueolgico
e natural; como a Fbrica de Tecidos So Luiz (Figura 6), fundada em 1869 e primeira
indstria a vapor do Estado de So Paulo, as fazendas tombadas da poca do caf
(Figura 7) e o centro histrico (Figura 8) em meio a um relevo de colinas suaves.
Figura 6: Antiga Fbrica de
Tecidos So Luiz 1869.
Fonte: Ituantiga.blogspot.com
Figura 7:
Fazenda do Chocolate.
Fonte: Deize Sanches, 2013
48
Atualmente, as polticas de desenvolvi-
mento do turismo esto associadas pro-
teo ambiental, a efcincia econmica e
a justia social. Neste sentido, a respon-
sabilidade socioambiental surge como um
grande diferencial para o setor turstico,
que, ao promoverem o turismo sustent-
vel, contribuem para o desenvolvimento
econmico e socioambiental das comuni-
dades dos municpios em estudo.
Os municpios possuem uma pequena dis-
tncia entre os plos econmicos regio-
nais; 100Km de So Paulo e Campinas
e 30Km de Sorocaba, e so interligadas
pelos principais eixos rodovirios do oeste
paulista por onde se realiza a disperso
urbano-industrial da Grande So Paulo
em direo ao inteiros. A Rodovia Anhan-
guera e a Rodovia Castelo Branco foram
construdas respectivamente nas dcadas
de 1940 e 1960, devido ao movimento expansionista rumo ao interior do Estado de
So Paulo. A rodovia Anhanguera foi projetada com um traado simples; enquanto a
Castelo Branco foi construda sobre uma nova escala: aumento do nmero de faixas
para trs, canteiro central mais largo que impede o ofuscamento da viso e mudanas
de rampas e raios de curvatura que facilitam o trfego (REIS, 2010).
O desenvolvimento do potencial econmico da regio pode ser analisado a partir da
dcada de 1920, onde cerca de 30% da produo industrial paulista era proveniente
do interior, sobretudo das regies de Sorocaba e de Campinas pela Antiga Estrada de
Itu, onde concentravam 21,2% dos operrios do Estado de So Paulo (Seade; Suzi-
gan apud Lencioni, 2003). A partir da dcada de 1970, e intensifcando-se nos anos
1980, inicia-se no Estado de So Paulo uma disperso das atividades industriais do
aglomerado metropolitano, com as indstrias estruturando-se em direo dos traa-
dos das principais vias de transporte rodovirio que partem da capital paulista rumo ao
interior oeste do Estado, principalmente em razo dos custos de aglomerao, como
o alto preo do solo urbano, congestionamento da metrpole, aliados a problemas de
Figura 8: Centro Histrico de Itu. Fonte: Deize
Sanches, 2013
49
ordem ambiental e deteriorao das condies de vida provocados pela concentra-
o industrial.
A antiga Estrada de Itu inaugurada em 1922 e erguida sobre a trilha dos Bandeirantes
s margens do Rio Tiet, hoje nominada Estrada Parque
2
(Figuras 9 e 10) desde 1996
por grandes potencialidades que esta rea desfruta.Inserida em uma rea de Prote-
o Ambiental
3
, nesse caso especfco nas APAs Itu Rio Tiet e Jundia Cabreva.
A APA Itu Rio Tiet considerada rea de preservao ambiental por reunir foresta da
Mata Atlntica e formas de vegetao natural, cursos dgua e formaes geolgicas
nicas compostas por morretes granticos denominados Mataces, alm de edifca-
es de rico valor arquitetnico, histrico, cultural, artstico e turstico.
Figura 9: Portal da Estrada Parque Itu. Fonte: Deize Sanches, 2013
2
Estrada Parque Aprovada pela Lei Ordinria n 4020/1996 de Itu que cria a Estrada Parque "APA Itu Rio
Tiet e d outras providncias.
3
APA rea de Proteo Ambiental uma categoria de unidade de conservao que iniciou na dcada de
80, com base na Lei Federal n 6.902, de 27 de abril de 1981, que estabelece no art. 8: "Havendo relevante
interesse pblico, os poderes executivos Federal, Estadual ou Municipal podero declarar determinadas
reas dos seus territrios de interesse para a proteo ambiental, a fm de assegurar o bem-estar das po-
pulaes humanas, a proteo, a recuperao e a conservao dos recursos naturais".
50
OBJETIVO
Esta pesquisa tem como objetivo mostrar a importncia da biodiversidade e do turis-
mo regional para a resilincia urbana das cidades de Itu, Cabreva e Salto. Percebe-
se um forte indicativo do potencial turstico e ambiental da regio, podendo agregar
valores sustentveis aos municpios da rea de estudo, com a criao de diretrizes
voltadas infraestrutura do turismo regional (romarias), conservao da diversidade
das unidades de paisagem e unidades de conservao junto ao Rio Tiet, preserva-
o das reas de proteo ambiental (APA)
4
APAs Itu Rio Tiet e Jundia Cabre-
va; alguns dos ltimos redutos de Mata Atlntica no interior do Estado de So Paulo,
e valorizao dos bens tombados.
A APA Itu Rio Tiet uma complexa rea de diversidade de ecossistemas e biodi-
versidade, colaborando com inmeros servios ecossistmicos: aumento do arma-
zenamento de carbono e sua absoro, reduo do consumo global de energia com
Figura 10: Estrada Parque com vista do Rio Tiet Itu. Fonte: Deize Sanches, 2013
4
APA rea de Proteo Ambiental, no caso especfco, a APA Itu Rio Tiet.
51
sombreamento e refrigerao das rvores, reduo do efeito ilha de calor e reduo
das temperaturas, conservao do ciclo hidrolgico entre outros.
A Estrada Parque pode ser vista como um elemento essencial de conexo aos ecos-
sistemas fragmentados, criando uma reserva da Biosfera ou corredor verde de ligao
entre os municpios de Cabreva, Itu e Salto; possibilitando a introduo de plantas e
espcies animais, plantio de plantas nativas na prpria estrada e aos arredores, plan-
tio de pequenas hortas para habitats de polinizadores nativos, entre outros. Assim,
percebemos que existem muitas ferramentas para ajudar as cidades a gerenciar sua
biodiversidade e conectar seus ecossistemas fragmentados.
O conceito de Estrada Parque (estrada ecolgica, estrada panormica, estrada c-
nica, estrada verde ou estrada ambiental) vem da terminologia parkway, criada por
Calvert Vaux e Frederick Law Olmsted no sculo XIX (FORMAN, 1986) para defnir
um tipo de estrada segregada para pedestres, bicicletas, cavalos e carruagens, com
a inteno de contemplao da paisagem, de acordo com Giordano (2004) e Friedri-
ch (2007). O primeiro projeto de Olmsted utilizando o conceito de parkway ocorreu
no Brooklin em 1866, com o Park
5
. Atualmente, este parque linear faz parte do conjunto
do Brooklyn-Queens Greenway (FRANCO, 2001). A partir da, Olmsted projetou uma
srie de parkways em diversas cidades dos Estados Unidos, como Nova York, So
Francisco, Bfalo, Detroit, Chicago e Boston, tendo ainda infuenciado outros arqui-
tetos paisagistas que tambm aplicaram este conceito, como Charles Eliot, Jeans
Jensen e Robert Moses (FRANCO,1997).
De acordo com a National Scenic Byways Program
6
, as parkways so estradas carac-
terizadas pelos seus aspectos singulares em termos arqueolgicos, culturais e histri-
cos, alm de possurem reas naturais e de recreao com um alto potencial cnico,
j a Fundao SOS Mata Atlntica (2004), defne: Estrada Parque um museu per-
manente de percurso que atravessa Unidades de Conservao ou reas de relevante
interesse ambiental e paisagstico, implantado com o objetivo de aliar a preservao
ambiental ao desenvolvimento sustentvel da regio por meio do fomento do ecotu-
rismo e das atividades de educao ambiental, de lazer e culturais. Trata-se de uma
6
NATIONAL SCENIC BYWAYS PROGRAM Programa Americano criado em 1991 com a inteno de des-
tacar uma coleo distinta de estradas cnicas com suas histrias e lugares interessantes.
5
BrooklynsProspect Park um osis localizado no corao de Brooklyn, bairro mais populoso de Nova
York. Foi projetado por Frederick Law Olmsted e CalvertVaux, os mesmos que fzeram o Central Park.
52
classifcao especial para rodovias e estradas localizadas em reas de exuberncia
cnica e de relevante interesse patrimonial, quer seja natural, ambiental, arqueolgi-
co, cultural ou paisagstico, que podem ser tombadas ou especialmente protegidas.
A biodiversidade e os servios ecossistmicos podem ser defnidos como capital na-
tural, ou seja, estoque de bens e servios providos pelos ecossistemas e essencial
humanidade, conceito esse descrito no estudo global The Economics of Ecosystems
and Biodiversity TEEB (A Economia dos Ecossistemas e da Biodiversidade). Em
nossa rea de estudo, o potencial e o reconhecimento do valor dos servios prestados
pelos ecossistemas so fundamentais para um planejamento urbano sustentvel; se
no formos capazes de incorpor-los, o resultado ser business as usual (Negcios
como de costume); degradao ambiental e o uso indevido dos recursos naturais.
Outro fator que ir integrar a biodiversidade ao turismo regional aos municpios da
rea de estudo, a sade do ser humano. Introduzir um turismo saudvel popula-
o, sem a inteno de degradao dos recursos naturais; como gua e ar limpos,
saneamento efcaz e gesto saudvel dos animais base de uma sade pblica
urbana. Os benefcios da sade que derivam do contato direto com os ecossistemas
vo desde a melhoria da funo imunolgica, humor e concentrao, reduo do es-
tresse e benefcios no exerccio fsico. A Organizao Mundial da Sade (OMS) defne
a interligao entre sade humana e meio ambiente como um estado de completo
desenvolvimento fsico, mental e bem-estar social.
Existe uma relao direta entre a biodiversidade e a segurana alimentar nas cida-
des. A biodiversidade na alimentao urbana desempenha um papel fundamental na
luta contra a fome e os problemas de sade. O rpido crescimento das cidades um
desafo para a capacidade da agricultura de prover alimentos a nvel local e global.
A agricultura e a biodiversidade na alimentao so componentes-chaves de dietas
sustentveis e culturalmente aceitveis, infuenciando diretamente na educao e no
modo de pensar da populao. A educao ambiental baseada na relao entre ali-
mentao, sade e biodiversidade pode oferecer melhores condies para a implan-
tao de um turismo regional consciente, sem agredir o meio ambiente. Educao
para o Desenvolvimento Sustentvel (EDS) uma estratgia fundamental ao longo
das ltimas dcadas para encorajar mudanas de comportamento que iro criar um
futuro mais sustentvel. Seus principais componentes so: viso inovadora e holstica
da educao, abordagem interdisciplinar que promove biodiversidade urbana e de-
senvolvimento urbano sustentvel, valores e viso de futuro, estratgia pedaggica
53
dinmica e participativa e o processo cooperativo que envolve diversas partes inte-
ressadas.Como centros importantes para a diversidade, as cidades so um campo de
testes para a nossa capacidade de viver juntos e de criar ambientes que so social-
mente justos, ecologicamente sustentveis, economicamente produtivos, politicamen-
te participativos e culturalmente vibrantes. A educao ambiental vital para a tarefa
de adquirir esta capacidade.
MTODOS
Uma importante ferramenta para se avaliar como o desenvolvimento urbano est in-
terferindo na Biodiversidade urbana o Projeto GEO Cidades. uma iniciativa lan-
ada pelo Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) em 2000,
especifcamente para a Amrica Latina e o Caribe, que procura fornecer aos gover-
nos nacionais, cientistas, tomadores de deciso e ao pblico em geral informaes
atuais e de fcil entendimento sobre suas cidades, visando melhoria ambiental e
socioeconmica.
O Global Environment Outlook (GEO), um projeto iniciado em 1995 pelo (PNUMA)
para avaliar o estado do meio ambiente nos nveis global, regional e nacional, alm de
propiciar uma avaliao do estado do meio ambiente e das regies, utiliza um proces-
so participativo que ajuda a fortalecer os conhecimentos e as capacidades tcnicas de
atuao na rea ambiental atravs da construo de um consenso sobre os assuntos
ambientais prioritrios e da formao de parcerias.
Na metodologia GEO Cidades, a anlise tem como foco a interao entre o desenvol-
vimento urbano e o meio ambiente; e tal interao baseia-se no uso da matriz (PEIR)
Presso Estado Impacto - Resposta, que defne e relaciona o grupo de fatores de-
terminantes das caractersticas que infuenciam o meio ambiente em qualquer escala
territorial (local, regional, nacional, global). A matriz PEIR procura estabelecer um vn-
culo lgico entre seus componentes de forma a dirigir a avaliao do estado do meio
ambiente, desde os fatores que estabelecem uma presso sobre os recursos naturais
(e que podem ser entendidos como as causas do seu atual estado), at cada uma
das respostas locais acerca de como lidar com seus prprios problemas ambientais.
Os componentes da matriz PEIR so defnidos da seguinte forma e com as seguintes
questes:
54
Estado a condio do meio ambiente, resultante das presses; por exemplo, o nvel
de poluio atmosfrica, a eroso do solo ou o desmatamento. O que est aconte-
cendo com o meio ambiente?
Presso so as foras econmicas e sociais subjacentes, como o crescimento da
populao, o consumo e a pobreza. De uma perspectiva poltica, a presso constitui
o ponto de partida para o enfrentamento dos problemas ambientais. Por que isto
est acontecendo?
Impacto o efeito produzido pelo estado do meio ambiente sobre aspectos como a
qualidade de vida e a sade humana, sobre o prprio meio ambiente, sobre o ambien-
te construdo e sobre a economia urbana. Qual o impacto causado pelo estadodo
meio ambiente (ar, gua, solo, biodiversidade e meio ambiente construdo)?
Resposta so as aes coletivas ou individuais que atenuam ou previnem impactos
ambientais negativos,corrigem os danos causados ao meio ambiente, preservam os re-
cursos naturais ou contribuem para a melhoria da qualidade de vida da populao local.
As respostas podem incluir as aes de regulao dos custos ambientais ou de pes-
quisa, a opinio pblica e as preferncias dos consumidores, mudanas nas estrat-
gias administrativas e o fornecimento de informaes sobre o meio ambiente. Conhe-
cer as formas por meio das quais a sociedade responde aos problemas ambientais,
demanda mais trabalho de anlise e interpretao por parte da equipe local. Os ins-
trumentos includos nesta dimenso da matriz procuram responder questo: O que
acontecer se no atuarmos agora?
fundamental orientar a anlise dos cenrios futuros do meio ambiente local a partir
da avaliao do seu estado atual. A lgica subjacente matriz PEIR permite estabe-
lecer uma ponte para projetar futuras manifestaes das atuais condies ambientais,
estimulando a anlise das possveis conseqncias das aes atuais. Isso abre a
possibilidade de se defnir aes estratgicas capazes de mudar o rumo dos proble-
mas ambientais de cada localidade.
RESULTADOS ESPERADOS
Uma vez que a urbanizao est mudando drasticamente a natureza do nosso plane-
55
ta, a preservao da biodiversidade exige ir muito alm da tradicional abordagem de
proteger e conservar, devemos criar metas e diretrizes de projetos urbanos com novos
tipos de ecossistemas que permitam a reconciliao entre o desenvolvimento urbano
e a biodiversidade. Abordar a urbanizao e os desafos da biodiversidade exigir
uma melhor governana em vrias escalas, particularmente no nvel da cidade.
A metodologia GEO cidades pressupe que o desenvolvimento sustentvel traz novas
demandas para a avaliao e o relatrio, tais como: reconhecer os vnculos entre as
condies ambientais e as atividades humanas, especialmente aquelas relacionadas
com o desenvolvimento urbano, destacar a necessidade de se adotar uma perspec-
tiva de longo prazo, considerar a igualdade e encorajar a participao de todos os
setores da sociedade no processo de tomada de deciso.
As cidades tm um papel central a desempenhar na promoo da sustentabilidade
global, como centros de inovao humana, criatividade e aprendizagem, assim como,
fortalecera biodiversidade essencial para o desafo mundial em fase de urbanizao.
O planejamento urbano e ambiental deve oferecer oportunidades e mecanismos para
integrar proteo da biodiversidade e sincronizar aes verticais (nveis internacio-
nal, nacional, estadual, local) e horizontais (transporte, educao, economia, plane-
jamento, meio ambiente), somando-se a essa, instituies pblicas, grupos de cida-
dos, cientistas, empresas e outras.
Assim, temos um panorama da nossa rea de estudo; uma regio em crescente de-
senvolvimento socioeconmico, que merece um estudo mais aprofundado da sua bio-
diversidade e do seu potencial turstico, que envolve os patrimnios natural, paisags-
tico, histrico, cultural e religioso regionais para promover a resilincia das cidades de
Itu, Salto e Cabreva, oferecer novas propostas de planejamento urbano sustentvel,
colaborar com possveis intervenes dos rgos pblicos estaduais e municipais na
formulao e reviso de planos diretores e contribuir com a valorizao das potencia-
lidades dos municpios regionais.
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ARTIGO N3
INFRAESTRUTURA VERDE DA CIDADE DE SALTO PARA O
ROTEIRO DOS BANDEIRANTES
GREEN INFRASTRUCTURE OF SALTO CITY FOR THE
Sandra Schaaf Benfica | Tatiana Regina da Silva Simo
60
INFRAESTRUTURA VERDE DA CIDADE DE SALTO PARA O
Sandra Schaaf Benfica*
*Arquiteta e Urbanista pela FAU-USP. Certifcada pelo PMI em Gerenciamento de Projetos. Arquiteta
autnoma pela STC Tecnologia e Consultoria Ltda.
sandra.schaaf@stctecno.com.br
Tatiana Regina da Silva Simo**
**Tecnloga em edifcios pela FATEC-SP e Mestre em Habitao pelo IPT. Hoje trabalha como pro-
fessora do IFSP na rea de Construo Civil e no Centro Universitrio Belas Artes de So Paulo no
Curso de Design de Interiores.
simao.tatiana@gmail.com
RESUMO
Este artigo est baseado em estudos e pesquisas realizadas para o desenvolvi-
mento de um trabalho para a Disciplina de Projeto Sustentvel do Programa de
Ps-Graduao da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So
Paulo, trabalho este voltado para a Infraestrutura Verde do Roteiro dos Bandeiran-
tes. O Roteiro dos Bandeirantes faz parte do programa nacional de turismo pela sua
importncia histrica que levou ocupao do interior paulista, que teve seu incio
no comeo no sculo XVI. A regio est localizada em uma zona de transio entre
o Planalto Atlntico e a Depresso Perifrica, regio de valor cnico e alto potencial
eco turstico. De acordo com as pesquisas realizadas especifcamente para a cida-
de de Salto, o artigo se prope a analisar a cidade baseando-se nos critrios dos
selos Verde e Azul da Secretaria Estadual do Meio Ambiente e do Selo LAB Verde
da Universidade de So Paulo. Alm disso, pretende-se propor adequaes para
evidenciar e valorizar o Roteiro dos Bandeirantes na regio, integrando-o cidade
tambm com a fnalidade de torn-la mais resiliente e sustentvel.
Palavras-chave: Infraestrutura Verde, Hortas Comunitrias, Roteiro dos Bandeiran-
tes, Sustentabilidade e Cidade Resiliente.
61
GREEN INFRASTRUCTURE OF SALTO CITY FOR THE
ABSTRACT
This article is based on surveys and researches performed for the development of
a work for the Subject Sustainable Design of the Program of Post-graduation of the
School of Architecture and Urbanism of the University of So Paulo. It focus the Gre-
en Infrastructure of the Roteiro dos Bandeirantes (Bandeirantes Route). Due to its
historical importance this Route takes part of the National Tourism Program and led to
the occupation of So Paulo State countryside, which began during early 16th Cen-
tury. That region is located in a transition zone between the Atlantic Plateau and the
Peripheral Depression, region of scenic value and high ecotourism potential. Based on
researches performed specifcally for the Salto City, this article aims to analyze the city
considering the criteria of Green and Blue seals of the State Secretariat of Environ-
ment and LAB Verde Seal, of the University of So Paulo. Furthermore, it is intended
to propose adjustments to highlight and enhance the Roteiro dos Bandeirantes at that
region, integrating it to the city and aiming to make it more resilient and sustainable.
Keywords: Green Infrastructure, Community Vegetable Gardens, Roteiro dos Bandei-
rantes, Sustainability and Resilient City
O ROTEIRO DOS BANDEIRANTES E A CIDADE DE SALTO
O Roteiro
2
dos Bandeirantes resultado de um Projeto Federal chamado de Progra-
ma de Regionalizao do Turismo
3
Roteiros do Brasil que surgiu do aprofundamento
do Plano Nacional do Turismo: diretrizes, metas e programas 2003 - 2007. Segundo
Baldi (2012) o Roteiro foi institudo em 2003, pela Resoluo Estadual n 16.
2
Segundo o Ministrio do Turismo o roteiro turstico um itinerrio caracterizado por um ou mais elementos
que lhe conferem identidade, defnido e estruturado para fns de planejamento, gesto, promoo e comer-
cializao turstica das localidades que formam o roteiro.
3
O Programa de Regionalizao do Turismo prope a estruturao, o ordenamento e a diversifcao da
oferta turstica no pas e se constitui no referencial da base territorial do Plano Nacional de Turismo.
62
Segundo (GAVIOLLI, 2008, p. 410) O roteiro baseado no agrupamento dos atrati-
vos ligados temtica bandeirista, somado s facilidades e acessos aos municpios
integrantes, originando um produto diferenciado e com maior valor agregado..
O roteiro tem cerca de 180 quilmetros que passam por oito cidades: Santana do
Parnaba, Araariguama, Pirapora do Bom Jesus, Cabreva, Itu, Salto, Porto Feliz e
Tiet, e pode ser visitado no perodo de um ou dois dias, apresentando indicao de
72 locais para hospedagem segundo site ofcial do roteiro.
O roteiro muito conhecido por escolas de ensino fundamental e mdio para carac-
terizar estudos do meio e prticas de disciplinas como histria, geografa, cincias,
biologia, qumica e educao ambiental. Outro pblico frequente no roteiro so os ci-
clistas, onde, em consulta a sites especializados de ciclismo, pode-se encontrar vrios
mapas com rotas de ciclo turismo na regio.
Figura 1: A REGIO DE SALTO. Fonte Google Earth. Data da Imagem 4/9/2013 231422.42S
472011.91O elev 551m altitude do ponto de viso 94,36Km. Adaptado: Sandra Schaaf Benfca
Out.2013
63
A cidade de Salto, ponto central da pesquisa deste artigo, alm de fazer parte do Ro-
teiro dos Bandeirantes tambm est includa no roteiro turstico Caminho do Sol, com
cerca de 240 quilmetros. O Roteiro do Caminho do Sol considerado um roteiro pre-
parativo para o caminho de Santiago de Compostela na Espanha e, portanto, recebe
tambm um pblico de romeiros. O Roteiro dos Bandeirantes apresenta como elo,
alm da temtica bandeirista, o Rio Tiet, o nico que corta o Estado de So Paulo
rumo ao Rio Paran e que no caminho dos Bandeirantes serviu de estrada e alimenta-
o, sendo o responsvel pela criao de vrios povoados na poca das bandeiras e
que posteriormente se transformaram em cidades que auxiliaram no desenvolvimento
do interior do Estado de So Paulo.
O relevo da regio compreende a transio entre o Planalto Atlntico e a Depresso
Perifrica
4
. Segundo (CARPI JUNIOR, 2010), o

Planalto Atlntico Florestado consiste na rea mais elevada do Estado de
So Paulo, geralmente acima de 700 m, com planaltos, serras, morros, va-
les encaixados e declividade mais acentuada, ocupada originariamente por
matas. Assenta-se sobre rochas do Complexo Cristalino, que dispondo-se no
terreno geralmente com grandes variaes verticais e horizontais, traduzem-
se em grandes variaes espaciais no relevo e tipos de solos da regio.
Figura 2:
Compartimentos Naturais E
Localizao Dos Municpios.
Fonte: Sebrae/Inder (2000)
Turismo no Alto-Mdio Tiet.
Org. e desenho: Salvador
Carpi Jr Abr. 2009
4
CARPI JUNIOR usa as denominaes Planalto Atlntico Florestado e Depresso Perifrica recoberta
com relictos de cerrado e mata atlntica bers of colonial exploratory expeditions.
64
Nesta regio, tambm encontra-se a Serra do Japi e Guaxinduva, de cobertura ve-
getal original de Mata Atlntica, e que fazem parte da APA Cabreva. A APA Cabre-
va inclui tambm parte dos municpios de Itu, Salto e Indaiatuba, com a fnalidade
de proteger as nascentes de importantes cursos dgua. Ao sul, destaca-se a Mata
Atlntica, sobre as Serras do Japi e Guaxatuba, os vales do Tiet e os mananciais
que abastecem Cabreva e, em direo ao norte, o relevo vai se atenuando, com
ocorrncia de mataces, at a vrzea do Rio Pira. Essa regio tem um grande valor
cnico, e o patrimnio natural, paisagstico, histrico, religioso e cultural tem poder
de estimular o turismo ecolgico. A Serra do Itagu divide as guas dos Rios Tiet e
Pira, apresentando valor de patrimnio natural devido ocorrncia de mataces de
granito. Segundo (MONDENESI,1974 apud CARPI JUNIOR, 2010), os Rios Tiet e
Pira apresentam infuncias de falhas geolgicas, com vertentes abruptas, canyons,
corredeiras e quedas.
Ainda segundo (CARPI JUNIOR, 2010), a Depresso Perifrica
corresponde a uma rea do Estado de So Paulo relativamente rebaixada
em relao aos arredores, com altitudes geralmente entre 500 e 700 m, onde
predomina o relevo de colinas amplas e suaves, com pequena declividade,
ocupada inicialmente por matas ciliares, cerrados e campos.(...) Assim, des-
locando-se do Planalto Atlntico para o interior, o contato com a Depresso
Perifrica representa o incio de horizontes mais dilatados e o fm dos relevos
mais ngremes do Planalto Atlntico, bem como os grandes rios que banham
estas cidades tem, neste contato, o incio de seus maiores trechos navegveis.
A transio entre Planalto Atlntico e a Depresso Perifrica caracterizada
tambm pela existncia de uma fall line, ou linha de quedas, que compre-
ende algumas cachoeiras, corredeiras e pequenas quedas, como a cachoeira
do rio Tiet (Salto de Itu-Guau), em Salto e a cachoeira de Itupararanga, em
Votorantim. A presena dessa linha de quedas foi a responsvel pelo incio da
industrializao em Sorocaba, Itu e Salto no incio do sc. XX, pois permitiu o
aproveitamento da energia eltrica para o funcionamento das primeiras fbri-
cas, algumas em funcionamento at os dias atuais.
De acordo com esse olhar geogrfco (CARPI JUNIOR, 2010), so considerados como
elementos fundamentais do patrimnio natural do Vale do Mdio Tiet: a zona de contato
entre o Planalto Atlntico e a Depresso Perifrica, o rio Tiet, os canyons dos rios Tiet
e do rio Pira, os mataces de granito as reas de mata nativa e os vestgios de caatinga.
65
O Canyon do Tiet tem um valor fundamental como patrimnio natural e uma beleza
cnica de valor, com suas quedas, aforamentos rochosos, mataces e mirantes.
Abriga condies ecolgicas para a manuteno da biodiversidade local, juntamente
com a grande quantidade de nascentes e cursos dgua encachoeirados da regio,
apresentando grande diversidade de vegetao e fauna, tanto na Mata Atlntica
quanto na mata ciliar.
O turismo histrico-cultural, turismo religioso e ecoturismo esto presentes neste rotei-
ro, com diversas atraes para visitao alm de calendrio com atividades festivas.
No entanto, o roteiro apresenta diversos problemas como pouca divulgao e sina-
lizao, falta de investimentos fnanceiros e infraestrutura turstica por parte tanto
das Prefeituras quanto do Governo Estadual. Segundo (GAVIOLLI, 2008) h falta
de coeso entre os atrativos tursticos das cidades do roteiro focados na temtica
bandeirista, isso ocorre em funo da ausncia de uma pesquisa mais profunda que
identifcasse como se deu a atividade bandeirista no espao geogrfco de cada
cidade e quais foram as infuncias herdadas dos bandeirantes tanto de cunho his-
trico como arquitetnico.
METOLOGIA
Para o desenvolvimento da pesquisa, inicialmente foi realizada uma entrevista com
o Secretrio Municipal do Meio Ambiente de Salto Sr. Eng. Joo De Conti Neto, bus-
cando compreender de que forma o municpio atua frente a sustentabilidade e a
pontuao do Municpio na Certifcao Ambiental do Estado de So Paulo o Selo
Verde / Azul.
Outras informaes coletadas na entrevista foram os questionamentos referentes aos
critrios da certifcao do LABVERDE, que resultaram numa leitura e pontuao do
grupo de pesquisa para a anlise ambiental.
Para entender a importncia do roteiro turstico no contexto da cidade, buscou-se in-
formaes em sites sobre turismo, geografa e patrimnios naturais, roteiro ciclsticos
e referncias hoteleiras que atendessem ao roteiro em estudo.
Outro mtodo utilizado foi a pesquisa bibliogrfca, que auxiliou no aprofundamento
conceitual e referncias de casos sobre cidades sustentveis e infraestrutura verde.
66
Os dados coletados foram mapeados em bases cartogrfcas do IBGE na escala
1:50.000 e cruzados com imagens satlites adquiridas atravs do Google Earth.
A CIDADE DE SALTO
A cidade de Salto pertence regio administrativa de Sorocaba. Apresenta cerca de
108 mil habitantes, em uma rea de 133 km, densidade demogrfca de 814 habi-
tantes/km e um grau de urbanizao de 99%, tendo a maior participao do PIB da
cidade vindo do setor de servios cerca de 64% (SEADE FUNDAO SISTEMA
ESTADUAL DE ANLISE DE DADOS, 2013). O IDHM da cidade em 2010 foi 0,780,
fcando em 128 lugar (PNDU PROGRAMA DAS NAES UNIDAS PARA O DE-
SENVOLVIMENTO, 2013).
Conforme os dados apresentados, trata-se de uma cidade quase totalmente urbanizada, o
que foi confrmado na visita realizada cidade e na entrevista com o Sr. Eng. Joo De Conti
Neto, Secretrio Municipal do Meio Ambiente. O Secretrio esclareceu as pontuaes e
informaes contidas no protocolo do municpio no Programa
5
Verde Azul da Secretaria
do Meio Ambiente do Estado de So Paulo de 2012 e respondeu aos questionamentos do
grupo de pesquisa referente aos critrios existentes na certifcao do Selo LABVERDE
6
.
Figura 3: Mapa de localiza-
o da cidade de Salto. Fonte:
Seade Fundao Sistema
Estadual de Anlise de Dados
(2013)
Cidade de Salto
Cidade Administrativa
de Sorocaba
6
Refere-se a um experimento SELO LABVERDE destinado avaliao e certifcao ambiental de empre-
endimentos e projetos com nfase em Localizao Sustentvel, criado em 2008 pelo laboratrio da FAU-
USP sob coordenao da Prof. Dra. Maria de Assuno Ribeiro Franco.
5
Trata-se de um programa ambiental da Secretaria de Estado do Meio Ambiente, cujo objetivo ganhar efcincia
na gesto ambiental atravs da descentralizao e valorizao da base da sociedade. O Programa visa esti-
mular e capacitar as prefeituras a implementarem e desenvolverem uma Agenda ambiental estratgica (2013).
67
Dentre os problemas identifcados pelo protocolo do Programa Verde Azul, podemos citar:
Resduo da construo civil: Ausncia de um plano de reaproveitamento;
Mata ciliar: falta de defnio de metas para as reas a serem recuperadas,
aes de recuperao ou manuteno destas matas, to pouco a existncia de
um cronograma para esta recuperao;
Arborizao urbana: no h plano de arborizao nem algum projeto piloto de
recuperao da foresta urbana;
Uso da gua: no h identifcao dos grandes usurios deste recurso;
Estrutura Ambiental: na poca do preenchimento do protocolo no havia es-
trutura administrativa, responsvel legal ou conselho ambiental na cidade, no
entanto, estes itens passaram a existir com a mudana da prefeitura e hoje a
cidade tem uma secretaria do meio ambiente porm ainda com estruturas
fsica, material e fnanceira muito restrita;
J a avaliao da certifcao LABVERDE mais ampla e feita em quatro escalas:
regional, urbana, setorial e local. Dentre os problemas identifcados na avaliao da
escala regional, pode-se constatar:
A gesto das bacias em associao com os municpios vizinhos feita de for-
ma muito tmida, apenas com um evento chamado de Jornada do Rio Tiet. Na
cidade de Salto o Rio Tiet apresenta-se com poluio, tendo como consequ-
ncia a formao de uma leve espuma e odores desagradveis. Esta poluio
est presente ao longo do curso do rio desde a cidade de So Paulo;
No h estudos da captao das guas subterrneas;
No h estudos de recuperao da mata nativa;
No h registro de produo de outra fonte de energia que no seja a hidroeltrica;
Apresenta uma rea rural muito pequena no havendo produo de alimentos
in loco;
No h controle de expanso urbana, sendo inclusive incentivada a criao de
novos loteamentos previstos no plano diretor que est em vigor;
Tendncia da cidade a se tornar cidade dormitrio, com estrutura de trabalho
e lazer que no atendem as necessidades da populao local;
68
Dentre os problemas identifcados na avaliao da escala urbana, pode-se constatar:
Existncia de ciclovia fantasma desenvolvida em local com muito morro, por-
tanto no sendo utilizada pela populao;
Ocupao indevida das APPs, o que certamente causa problemas ambientais
de alto valor.
Na escala setorial os principais problemas encontrados foram:
No h um desenvolvimento compacto da cidade, apresentando um crescimen-
to desordenado, sem planejamento;
No h diversidade de uso na cidade, havendo predominncia de construes
residenciais e comrcio;
No foi observada a existncia de ruas exclusivas para pedestres;
No h registros de exigncia de adaptao para acessibilidade universal em
construes antigas, apenas para novas construes. As ruas so muito es-
treitas no sendo efcientes quanto fuidez do trnsito, so ridas sem ve-
getao adequada, o que contribui para a formao de ilhas de calor e no
apresentando ciclovias;
Na escala local, percebeu-se os seguintes problemas:
No h construes sustentveis na cidade;
No h reuso de guas pluviais nem de guas servidas;
No h muita preocupao de reuso e adaptao de edifcios antigos para
novos usos;
No h preocupao de recuperar as reas de solos degradados;
No h ao efetiva de reduo de ilhas de calor;
Trata-se de um municpio com alto ndice de incidncia solar 5,25 KWh/m
dia segundo a Secretaria de Energia do Estado de So Paulo (2013). As
temperaturas so baixas no ms de julho (mdia de 10,7 graus) e altas em
69
fevereiro cerca de 30 graus. A incidncia de chuva muito semelhante das
cidades ao redor como Sorocaba e Itu, apresentando perodos de pouca chu-
va entre julho e agosto (34 mm) e perodos de mais chuva entre janeiro e feve-
reiro (208 mm), (CEPAGRI CENTRO DE PESQUISAS METEREOLGICA E
CLIMTICA APLICADAS AGRICULTURA, 2013)
Por outro lado, a cidade apresenta trs parques: o Parque de Lavras, o Rocha Mou-
tonne e o Parque do Lago, com possibilidade de criao de um quarto, o parque dos
Mataces entre a cidade de Salto e Itu, regio em que localiza-se a maior caverna de
granito da Amrica do Sul e a sexta maior do mundo (OLIVEIRA; FERRO, 2012), a
Gruta do Riacho Subterrneo.
Figuras 4 e 5: Parque Rocha Moutonne. Fonte: acervo pessoal de Tatiana R. S. Simo, Ago 2013
O Parque Rocha Moutonne tem uma rea de 43.338 m e apresenta um valor ge-
olgico muito grande, pois neste sitio geolgico h comprovaes do fenmeno de
glaciao na era paleozica que ocorreu a cerca de 270 milhes de anos. Alm disso,
trata-se de um patrimnio histrico e cultural tombado em 1990 pelo CONDEPHAAT
7

(WENDLER; MERLIN, 2010).
O Parque de Lavras est localizado onde antigamente fcava a antiga usina hidro-
eltrica que tinha o mesmo nome do parque. Com uma rea de aproximadamente
140 mil m este parque alm de incorporar em seu espao a imagem da santa padro-
eira e um museu, propicia tambm uma boa leitura da memria histria e paisagstica
da cidade (OLIVEIRA; FERRO, 2012).
7
Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico e Artstico do Estado de So Paulo.
70
O Parque do Lago, por sua vez, trata-se de um parque de lazer, com cerca de
214 mil m, que, alm de equipamento, pistas de caminhada, ciclovia, quadras polies-
portivas, reas de aeromodelismo e playground, tambm trabalha com questes de
educao ambiental (OLIVEIRA; FERRO, 2012).
Figuras 6 e 7: Parque de Lavras. Fonte: acervo pessoal de Tatiana R. S. Simo, Ago 2013.
Figuras 8 e 9: Parque do Lago. Fonte: acervo pessoal de Tatiana R. S. Simo, Ago 2013.
Os trs parques da cidade apresentam-se em regies distintas e sem qualquer conexo
paisagstica e elementos arquitetnicos que os interligue visando melhorar a infraestru-
tura verde do centro da cidade em questo.
O elevado potencial turstico, histrico e religioso natural tem sido pouco aproveitado,
no levando em conta as fazendas histricas e a prpria histria do Rio Tiet como a
cachoeira Itu-Guau em Salto e a Usina Hidreltrica So Pedro, construda em 1911, em
ITU, a Igreja Matriz, alm de estar ameaado pela expanso desordenada de loteamen-
tos e condomnios. Segundo Suguimoto (2007), as pessoas da cidade primeiro se lem-
71
Figuras 10 e 11: Complexo da Cachoeira. Fonte: acervo pessoal de Tatiana R. S. Simo, Ago 2013
Figuras 12 e 13: Antiga fbrica Brasital com a ponte Pensil e o Jardim de Esculturas. Fonte: acervo
pessoal de Tatiana R. S. Simo, Ago 2013
Figuras 14 e 15: Memorial do Rio Tiet que fca no Complexo Turstico da Cachoeira. Fonte: acervo
pessoal de Sandra Schaaf Benfca , Ago 2013
bram do rio Tiet pelo seu odor, depois pela sua bela cachoeira. Alguns prefeririam at
que o Rio no existisse, pois no acreditam que a poluio do rio possa ter uma soluo.
72
INFRAESTRUTURA VERDE
Em (HERZOG; ROSA, 2010, p. 10) A infraestrutura verde consiste em redes mul-
tifuncionais de fragmentos permeveis e vegetados, preferencialmente arborizados
(inclui ruas e propriedades pblicas e privadas), interconectados que reestruturam o
mosaico da paisagem.
Para CORMIER e PELLEGRINO (2008) a infraestrutura verde pode ser vista como
uma rede de espaos interconectados, composta por reas naturais e outros tipos de
espaos abertos que conservam os valores dos ecossistemas naturais e suas fun-
es, que seja de mananciais, lazer, controle ambiental e trazendo benefcios para
a sociedade. Ela pode ser vista como uma tapearia formada por espaos abertos
dentro de uma cidade ou ao seu redor.
A infraestrutura verde pode ser composta por vrios elementos, como parques, praas,
corredores verdes, manejo de enchentes, jardins de chuva, canteiros pluviais, biovale-
tas, lagoa pluvial, teto verde, grade verde, hortas urbanas. No entanto, para (FRANCO,
2010), estes elementos devem conservar os valores e funes ecolgicas, sustentar o
ar e gua limpos e manter a ampla variedade de benefcios para as pessoas e a vida
selvagem, que nortearo as aes do planejamento e desenvolvimento territorial.
Para FRANCO, 2010, a infraestrutura verde pode trazer vrios benefcios:
1. Melhora a qualidade do ar promovendo a sade humana;
2. Sequestro de carbono da atmosfera;
3. Amortiza entre temperaturas altas e baixas no microclima urbano;
4. Protege, conserva e recupera a biodiversidade na rea urbana;
5. Auxilia na conteno de eroso;
6. Promove atividades contemplativas, esportivas e de lazer;
7. Promove a paisagem urbana;
8. Melhora a permeabilidade do solo, reduzindo as enchentes;
9. Articula e interliga os espaos verdes;
10. Promove a seguridade urbana;
11. Protege reas de fragilidade ecolgica;
12. Promove a imagem e a identidade de lugares urbanos.
No entanto, para que seja efciente a infraestrutura verde, FRANCO, 2010 entende
que as ligaes entre os corredores verdes, que interligam os diversos pontos, devam
ser feitos com transporte no motorizado e no poluente, como andar a p, transporte
73
ciclo-virio, infraestrutura viria e de metr efcientes. Alm disso, importante tam-
bm haver uma conexo com espaos culturais, de esporte e lazer.
FRANCO, 2013 aponta as cidades de Moscou, Lagos na Nigria, Santiago do Chile
e Addis Abeba na Etipia como cidades mais verdes, com informaes contidas nas
apresentaes do C40
8
. Estas cidades apresentavam grandes problemas com quanti-
dade de dixido de carbono lanados na atmosfera, ondas de calor, poluio ambien-
tal, alteraes climtica, aridez e aumento de temperaturas e implantaram polticas
pblicas como plantio compensatrio de vegetao, preservao e desenvolvimento
de reas verdes, alteraes em Plano Diretor transformando reas de terra em reas
verdes, entre outras aes que conduziram estas cidades a melhorar os aspectos da
qualidade do ar e serem consideradas cidades mais verdes.
PROPOSTA DE INFRAESTRUTURA VERDE PARA A CIDADE DE SALTO
Aps compreender um pouco da importncia do Roteiro dos Bandeirantes, da cidade de
Salto com seus problemas e o conceito sobre infraestrutura verde, este artigo prope-se
a apresentar diretrizes que visam solucionar parte dos problemas existentes nesta cidade.
Dentre os problemas apresentados, focou-se em alguns que so: falta de um plano
de arborizao para a cidade, inexistncia de uma ciclovia e rua de pedestres, no h
diversidade de uso da cidade, a cidade no tem aes para a reduo das ilhas de
calor e a falta de produo de alimentos locais.
A cidade apresenta potencial turstico efetivo, principalmente pela existncia dos seus
trs parques (Parque de Lavras, o Rocha Moutonne e o Parque do Lago), com proje-
to de criao de mais um na divisa com Itu (Parque dos Mataces), mas que apresen-
tam-se desconexos e sem qualquer elemento que os valorize como parte da cidade
ou que auxilie na soluo de alguns problemas de Salto.
Portanto, as diretrizes resultantes deste trabalho de pesquisa vo de encontro com a
proposio da criao de uma infraestrutura verde que interligue os parques e passe
tambm pelos pontos tursticos que remetem a memria histrico/cultural do Roteiro
dos Bandeirantes, como o Museu da Cidade e o Caminho das Esculturas, conforme
pode ser visto na fgura 16.
8
O C40 ( Climate Leadership Group) foi criado em outubro de 2005 por Ken Livingstone, na poca prefeito
de Londres, que tem dois objetivos principais: criar cooperao na reduo da emisso de gases do efeito
estufa e promover aes em grupo entre empresas, administraes pblicas e a sociedade, visando com-
bater as mudanas climticas (C40 SO PAULO SUMMIT, 2013).
74
F
i
g
u
r
a

1
6
75
Os pontos tursticos se localizam muito prximos ao Rio Tiet, com exceo da Praa
XV de Novembro, a Casa de Educao e Cultura e a Igreja Matriz.
Os parques tambm permeiam o Rio Tiet, porm sem nenhuma ligao. A propos-
ta para os parques integr-los atravs de um parque linear, formando um cordo
verde ao redor da cidade medida que se junta s reas de Proteo Permanente
do Crrego do Ajudante (na fgura 16, esquerda) e seus afuentes e tambm ao
cordo que se formaria prximo ao Rio Jundia (na fgura 16, direita) para a criao
de hortas comunitrias.
Tanto o cordo do Crrego do Ajudante e seus afuentes como o cordo do Rio Jun-
dia formariam tambm parques lineares que, alm de proteger os talvegues e os rios
Tiet e Jundia da ocupao indevida de suas margens, poderiam abrigar um projeto
de hortas comunitrias com o fm de contribuir para a autossufcincia do municpio
na questo da produo de hortifruticulturas, hoje quase inexistente no municpio.
Ainda estudando o fator da produo de hortifruticulturas, e, levando-se em conside-
rao a alta taxa de ocupao da cidade, os terrenos ainda vazios, localizados em
pontos estratgicos da cidade, serviriam tambm de hortas comunitrias para aten-
der aos moradores e comerciantes dos bairros centrais, formando uma rota verde.
Como exemplo para outras ruas, os eixos mais movimentados da cidade Rua Rio
Branco, Avenida Dom Pedro II e Rua Nove de Julho, que apresentam maior trnsito
e no possuem infraestrutura verde para os pedestres, receberiam melhorias como
rearborizao, acessibilidade, jardins de chuva, biovaletas formando, junto com os
parques lineares dos talvegues e dos rios Tiet e Jundia anteriormente citados, ver-
dadeiros corredores verdes.
Figura 18: Rua 9 de julho. Fonte: Google Earth. Figura 17: Praa XV de Novembro. Fonte: Google Earth.
76
Figura 20: Av. D. Pedro. Fonte: Google Earth. Figura 19: Avenida D. Pedro Pa XV de No-
vembro. Fonte: Google Earth.
Figura 21: Rio Branco. Autor: Fbio Barros.
Fonte: Google Earth.
Visando aproveitar os resduos orgnicos que so coletados separadamente pela
companhia de lixo que presta servio para a cidade, estas hortas comunitrias
seriam adubadas com adubos orgnicos vindo da compostagem destes resduos.
77
CONCLUSO
Aps a pesquisa e a visita realizada, pode-se constatar que a cidade de Salto apresenta
grande potencial turstico por diversos fatores, quer seja pelo ecoturismo, pelo ciclo turis-
mo ou at mesmo pelo turismo religioso. No entanto, a cidade e os sites com informaes
tursticas da regio no valorizam efetivamente o foco do Roteiro dos Bandeirantes e os
fatos histricos que referenciam a temtica do roteiro, mas sim os parques existentes na
cidade. As poucas referncias apresentadas ao Roteiro dos Bandeirantes surgem de for-
ma simplista em um cartaz e esculturas em bronze no Complexo Turstico da Cachoeira.
Portanto, a criao de uma infraestrutura verde que interligue os parques s refern-
cias histricas valorizaria a importncia destes pontos no Roteiro dos Bandeirantes.
No entanto, seria necessrio identifcar novas referncias histricas e realizar pesqui-
sas mais amplas por parte dos rgos responsveis do municpio como Secretaria do
Turismo e da Cultura a fm de aumentar o acervo a ser visitado na cidade.
A criao do Parque Linear integraria o Parque do Lago situado a 5 km do centro
cidade, porm, para isso, seria necessria a criao de uma estrutura verde sobre a
Rodovia do Acar, que hoje o separa da cidade.
Situao semelhante ocorre com o Parque Rocha Moutonne, que, apesar de ser
muito prximo do centro, precisa uma ligao mais prxima com a cidade. A utilizao
do mesmo tipo de estrutura verde sobre o Rio Tiet criaria uma identidade visual para
essas duas situaes.
Atravs da fgura 4 pode-se perceber a proposta de uma nova ligao entre os diversos
bairros da cidade atravs criao da infraestrutura verde; a movimentao atravs dos
parques e dos pontos de horta despertaria um novo olhar para a cidade. Os pontos de
horta comunitria sugerem a criao de uma ciclovia que os interligue e estimule o ha-
bitante circulao ecolgica. Essas estruturas propostas reduziriam as ilhas de calor
nas ruas estudadas e melhorariam a busca pela autossufcincia de alimentos da cidade.
Todas essas propostas devem repetir-se nos outros bairros e ruas da cidade, assim
como devem ser includas no planejamento da expanso da cidade, devendo tambm
ser realizado um estudo amplo sobre a criao de ruas exclusivas para pedestres.
Portanto, entende-se que ainda possvel recuperar e valorizar a cidade nos aspec-
tos tursticos e histricos, tornando-a um modelo para o Roteiro dos Bandeirantes e
78
para o Caminho do Sol, valorizando-os inclusive, e, atravs da atitude de uma cidade
resiliente, aumentar o tempo de permanncia de turistas nos roteiros e melhorar o
desenvolvimento turstico e econmico da cidade.
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out. 2013.
ARTIGO N4
Pedro Nuno Alegria Canton
83
Pedro Nuno Alegria Canton*
* Arquiteto graduado pela FAU Santos e pela Faculdade de Arquitetura da Universidade de Coimbra,
aluno da disciplina AUP 5879 Projeto Sustentvel, mestrando da FAUUSP.
pedroalegria@usp.br
RESUMO
A gua como fonte natural da vida desperta no ser humano uma serenidade e com-
pletude que no se encontra em nenhum dos outros elementos. Isso se evidencia
na sociedade contempornea com a valorizao dos espaos prximos ao mar, rios,
lagos e lagoas que funcionam em nossas cidades como parques pblicos de lazer,
esportes ou de simples contemplao de sua beleza natural.
Por outro lado, a falta de controle sobre o sistema hdrico e o despreparo de algumas
cidades para com as cheias das mars e dos rios acabam invertendo essa valoriza-
o por conta da susceptibilidade a alagamentos e enchentes.
Essa inverso de valores, tambm causada pela poluio das guas urbanas, fez com
que algumas cidades fossem distanciando as suas reas valorizadas do sistema hdrico.
Esse artigo visa fazer uma anlise superfcial sobre as possveis intervenes capa-
zes de valorizar a paisagem urbana aliada a beleza natural dos cursos dgua utilizan-
do como estudo de caso o esturio do porto de Santos
Palavras-chave: construo sustentvel sobre a gua; sistema hdrico; valorizao
da paisagem; cidade de Santos; porto de Santos.
ABSTRACT
As a natural source of life, the water awakens mankind to a serenity and completeness
not found in any of the other elements. This is evident in the contemporary society with
84
the raise of value of areas near the sea, rivers, lakes and lagoons, used in our cities as
public recreational facilities, sports or simple contemplation of its natural beauty.
On the other hand, the insuffcient control over the water system and the unprepared-
ness of some cities toward the tidal and river foods may bring the opposite effect, i.e.,
the decrease of value of such areas due to the risks of fooding.
This inversion of values, also caused by pollution of urban water, compelled some ci-
ties to put their valuable areas out from the water system.
This article aims to make a superfcial analysis about possible interventions able to
enhance the combination of urban landscape and natural beauty of waterways, using
as a study of case the estuary of Santos Port.
Keywords: sustainable construction on water; water system; enhancing the landscape;
Santos City; Santos Port.
OBJETO DE ESTUDO
Na sua grande maioria o surgimento das metrpoles est diretamente ligado gua por
conta do comrcio martimo ou fuvial devido utilizao dos percursos dgua como vias
de acesso as demais regies. Tendo isso como fato, torna-se evidente a necessidade de
resgatar a valorizao desses espaos, que foram o bero de nossa sociedade, com inter-
venes bem planejadas e com uma ocupao sustentvel conciliando a beleza natural
dos ecossistemas aquticos com o desenvolvimento urbano que visa a qualidade de vida.
No caso da cidade de Santos, situada na ilha de So Vicente, a forma como a gua
interpenetra a paisagem teve papel fundamental no desenvolvimento do porto e na
fundao da cidade. Foi no Centro Histrico, compreendido pelo quadriltero entre as
ruas So Bento, So Francisco, Constituio e o cais do Porto, que primeiro viu surgir
uma cidade prspera, vanguardista. Infelizmente a partir da dcada de 60, devido a
sucessveis aterramentos e ao mal planejamento do desenvolvimento da cidade e do
porto, essa regio se tornou decadente e desvalorizada.
Para corrigir esse problema foram feitos diversos projetos de revitalizao com no-
vos usos para regio como marinas, espaos culturais, comerciais e at terminais de
85
cruzeiros ligados ao centro histrico, porm nenhum deles levou em considerao as
caractersticas geogrfcas da regio criando assim propostas altamente impactantes
ao ecossistema de todo o esturio alm de ter um custo de implantao e manuteno
muito maior graas a essa falta de planejamento sustentvel.
OBJETIVO
Esse estudo visa analisar a possibilidade de uma implantao coerente de um termi-
nal de cruzeiros, marina e estao de transporte hidrovirio ligados ao centro histrico
de Santos, que atendam as necessidades econmicas da Baixada Santista e princi-
palmente que levem em considerao o frgil ecossistema no qual esto inseridos di-
minuindo a necessidade da dragagem continua e valorizando a relao dessa regio
com o elemento gua, o qual j exerceu um papel fundamental em sua existncia.
Com relao aos impactos ambientais da ocupao sobre a gua, e principalmente
sobre o esturio, a primeira questo a ser considerada com relao viabilidade de
se construir em locais de solo instvel e pouco compactado, com infuencia de corren-
tes e em um ecossistema frgil e de difcil requalifcao.
Tais problemticas podem aumentar signifcativamente os custos de implantao de
uma edifcao caso no haja um planejamento rigoroso a fm de se criar um empreen-
dimento estruturalmente estvel, economicamente vivel e ecologicamente sustentvel.
JUSTIFICATIVA
Com a crescente demanda por espao nas cidades e a consequente valorizao imo-
biliria dos lotes, nada mais elementar do que romper a barreira de se construir ape-
nas sobre terrenos aterrados e passar buscar nos terrenos alagados formas e nortear
o desenvolvimento das cidades de forma planejada para ajudar na preservao desse
meio to importante para a vida.
Atualmente, ainda verifcamos que a maioria das construes sobre a gua muito
dispendiosa e impactante. Sendo assim, mostra-se necessrio um estudo de novas
solues para a implantao de edifcaes e piers que sejam energeticamente ef-
cientes e adequados as variantes desse meio ainda pouco explorado.
86
De acordo com Ana Maria Alvarez (2009),
Construir sobre a gua pode parecer uma idia revolucionria, tecnicamente
complexa e que remete para imagens futuristas de sofsticadas estruturas
anfbias. no entanto, estamos a falar de uma das tipologias mais antigas da
arquitetura verncula e que mais se vulgarizou no nosso planeta: a palafta.
trata-se de uma construo sobre a gua, erguida sobre estacas que abrange
um amplo espectro de composies, desde habitaes individuais at gran-
des complexos de unidades interligadas. a sua origem to remota como a
prpria histria da humanidade e a sua presena est to disseminada que
possvel encontrar numerosas comunidades palafticas nos mais diversos
cantos dos cinco continentes. Este livro apresenta uma dupla viso: por um
lado um olhar analtico e sinttico sobre a evoluo desta tipologia no seu
estado vernculo para depois, numa segunda parte, entrar no imaginrio de
arquitetos e designers, que se inspiraram nesta arquitetura sobre estacas ao
projetar os seus edifcios.
PROBLEMATIZAO
A GUA E A CIDADE
At o fnal do sculo XX, a principal forma de aproximar a ocupao urbana do ele-
mento gua era atravs do desmonte de morros e aterros sobre os antigos costados.
Porm, esta forma de construo que sempre confnou os percursos dgua para
ocupar as reas aterradas, alm de ser altamente impactante sobre o meio ambiente,
privilegiava o lugar a ser aterrado em detrimento do costado anterior distanciando
os cursos dgua da paisagem urbana original. Uma tcnica tambm muito utilizada
e mais ecologicamente sustentvel foi a construo sobre palaftas, porm, seu uso
quase que se restringia a construes vernculas, que em sua maioria eram ocupa-
es irregulares sem planejamento.
Com as solues tecnolgicas da construo civil que surgiram nas ltimas dcadas,
como edifcios futuantes, estacas estruturais de grande profundidade e sapatas de
concreto de formato hidrodinmico, aumentaram-se as possibilidades de implantao
de estruturas em terrenos alagados e reduziram-se os custos e impactos sobre a ci-
dade e ecossistema existente criando a possibilidade da transformao da paisagem
87
urbana que no mais trata da gua como limite urbano, mas sim a insere na paisagem
e no cotidiano como um elemento articulador entre a cidade antiga e a cidade nova.
Um exemplo interessante da relao
harmoniosa entre edifcios modernos e
terrenos alagados fca em Valencia, na
Espanha, onde o arquiteto Santiago Ca-
latrava ocupou o antigo leito do rio Turia
criando um grande espelho dgua que
envolve a cidade das artes e das cin-
cias remetendo o imaginrio original do
espao alagado e criando um elo entre a
cidade histrica e os modernos edifcios
que tm a funo de contribuir na educa-
o e formao da populao.
Entre os exemplos de revitalizao de
reas alagadias est o Estdio Olm-
pico de Pequim, que se tornou um dos
maiores smbolos da china contem-
pornea explorando os cursos dgua
como controle de acesso e elemento
valorizador da arquitetura.
As margens do rio Nervion o museu Gu-
ggenheim um dos maiores smbolos
da importncia de um edifcio na econo-
mia de uma regio.
Nesse projeto arquiteto Frank Gehry ti-
rou proveito do grande espao livre do rio
para ressaltar a monumentalidade do edi-
fcio que agora exerce papel fundamental
na identidade cultural de toda Espanha.
Graas ao desenvolvimento tecnolgico das novas tcnicas de fundao aliado aos
estudos ambientais de cada lugar torna-se possvel conciliar o crescimento econmi-
Fonte: www.calatrava.com/
Fonte: www.homesthetics.net/
Fonte:www.1fmediaproject.net/
88
co com a requalifcao ambiental atravs da construo de edifcaes sobre a gua
com o devido controle das correntes e contribuindo ainda para a revitalizao da fora
e fauna martima e fuvial.
MTODO
A forma escolhida para desenvolver esse estudo atravs de um projeto de um
novo terminal de cruzeiros no esturio do centro histrico de Santos como forma
de se revitalizar o bero da cidade atravs do estmulo ao turismo e da consciencia
ambiental da populao.
A requalifcao urbana de locais prximos a rios, esturios e mares no nenhuma
novidade no urbanismo internacional, porm, foi nas dcadas de 90 e 2000 que se
tornou mais frequente a implantao de edifcios sobre a gua que aumentam a me-
tragem dos costados e possibilitaram que a populao aproximasse o estilo de vida
urbano esse elemento to valioso que a gua.
O desenvolvimento das diferentes for-
mas de se construir estruturas sobre o
meio aquoso, com todas as suas particu-
laridades, j uma realidade em muitos
pases. Porm, questes que visam di-
minuir os custos de implantao de tais
estruturas e principalmente os custos de
manuteno das fundaes, levando em
considerao as questes naturais do
fuxo da gua, a necessidade de eliminar
a dragagem contnua, de aproveitar o
potencial energtico das correntes e es-
timular o reforestamento da fauna mar-
tima, ainda precisam ser difundidas para
que se tenha um modelo de ocupao
coerente e vivel dos terrenos alagados.
Um exemplo de rea urbana fuvial requalifcada atravs de intervenes que estimulem a
conscientizao da importncia da preservao dos rios e oceanos em Lisboa, no parque
Fonte: www.fotopedia.com/wiki/Lisbon_Oceanarium
Fonte: www.fotopedia.com/wiki/Lisbon_Oceanarium
89
das naes que foi construdo para abrigar a Expo 98, cujo tema foi Os Oceanos, o par-
que acabou transformando uma rea industrial abandonada em um dos endereos mais
valorizados da capital portuguesa. Para promover uma maior integrao com o tema da
mostra foi projetado um oceanrio em cima do rio Tejo aumentando a metragem quadrada
do parque e permitindo a contemplao da paisagem urbana de diferentes perspectivas.
Outro exemplo de soluo interessantes para orlas ao redor do mundo destaca-se a o
projeto de Franois Roche, no Rio Senna, chamado de Mimeses.
Utilizando a antiga loca-
lizao da Bain Deligny, o
arquiteto criou uma inter-
veno para abrigar um
restaurante com diferentes
sees distribudas em 8
diferentes barcaas sujei-
tas movimentao do rio.
O projeto utilizou todos os
materiais e formas sublimi-
nares associadas com essa
seo do Senna que depois
se rompe em uma colagem
fragmentada que remete
sua existncia e desmate-
rializao no ambiente.
Nas ltimas dcadas cresceram exponencialmente as construes de quebra mares,
portos artifciais em mar aberto e a prpria ocupao de cidades costeiras sobre o
mar e rios como forma de aumentar seu territrio e sua superfcie costeira e a sua
metragem quadrada. Tal crescimento necessita de um estudo orientador para o de-
senvolvimento, no s econmico e ambiental sustentvel, mas tambm levando em
considerao o impacto sobre a paisagem existente de forma a valoriza-la.
Bem como questes econmicas e sociais, a coerente implantao de estruturas nos
leitos dos mares e dos rios oferece tambm uma signifcativa contribuio no que diz
respeito sustentabilidade. Edifcios energeticamente autossufcientes se mostrariam
Fonte: Green Architecture, Taschen, Los Angeles, 2000
Fonte: Green Architecture, Taschen, Los Angeles, 2000
90
viveis no aproveitamento da energia hidroeltrica atravs de turbinas implantadas
nas fundaes do edifcio de forma a receber a energia das correntes. Alm disso,
nas prprias fundaes das edifcaes podem ser criadas estaes de fltragem e
oxigenao das guas com o intuito de despolui-la.
RESULTADOS
Como estudo de caso pode-se analisar o trabalho Santos 2020, desenvolvido por
Pedro Nuno Alegria Canton no ano de 2009 como trabalho de concluso de curso
na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo de Santos, como uma soluo sustentvel
para a necessidade de ocupao e revitalizao das reas entre os armazns 1 e 8
devido coerente distribuio das edifcaes, ao planejamento dos per com forma-
tos hidrodinmicos e fundao hidroeltrica de um dos edifcios.
Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
Como pode-se verifcar na ilustrao
ao lado o projeto est localizado em
um dos gargalos do esturio de San-
tos, rea onde a velocidade do fuxo
das correntes das mars maior e
consequentemente com maior po-
tencial energtico.
91
Nos mapas a seguir pode-se observer como essa regio se desenvolveu ao longo de
sua histria no perodo colonial, onde os aterramentos eram feitos desordenamente
de acordo com a necessidade localizada de expano territorial.
Fonte: Terminal martimo e restauro do armazm 4 - TFG - FAUS
92
Como pode-se observar na cronologia do crescimento da cidade at a dcada de 60
foi na primeira metade do sculo XX que foi feito um aterramento regularizador na
rea do esturio do porto de Santos com o intuito de permitir a implantao de arma-
zns e de estruturas de modernizao do porto como guindastes, linhas frreas e etc.
Fonte: Terminal martimo e restauro do armazm 4 - TFG - FAUS
93
PROJETO
Baseado na forma do costado foram projetados 3 piers paralelos para setorizar os
usos criando uma soluo que permite a atracao de um maior numero de cruzeiros
eliminando a necessidade de dragagem continua e aproveitando o potecial energtico
das correntes.
Implantao. Fonte: Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
Implantao na cota 3m. Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
94
Como pode ser verifcado nas implantaes, no corte esquemtico e nas perspectivas
o formato das fundaes diminui drasticamente o impacto ambiental do projeto pois
nenhuma estrutura bloqueia o fuxo das correntes eliminando a possibilidade de ocorrer
qualquer eroso ou sedimentao alm de praticamente triplicar o costado da regio.
Corte esquemtico do Projeto. Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
Perspectiva do Projeto. Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
95
Situao Existente. Fonte: CANTON, P. N. A.; Santos 2020 A nova orla TFG - FAUS
96
97
98
Observando as perspectivas da situao atual e da situao projetada fca visivel
como existe uma melhoria consideravel na fuidez das estruturas projetadas e dos
atracadouros de pequenas e grandes embarcaes.
99
Bem como os usos que visam o desenvolvimento econmico da regio o turismo
cultural e educacional tem papel fundamental na preservao ambiental atravs da
conscientizao da populao para a riqueza da biodiversidade existente no esturio
e como a ocupao da cidade naquele local afeta todo o mangue que se estende de
Praia Grande a Bertioga.
100
101
Ainda so necessrios muitos estudos para que se tenha um modelo ideal de ocupa-
o para o esturio do Porto de Santos e este trabalho visa despertar essa discuo
sobre as possveis solues mais efcientes para as problemticas que difcultam o
desenvolvimento econmico e social, no s da cidade de Santos mas de todo estado
atravs dessa regio estrategica.
Questes como a miniminizao do impacto ambiental, o melhor aproveitamento do
espao porturio ocioso entre os armazns 1 e 8 e a implantao coerente de polos
dinamizadores da economia aumentariam o potencial mercantil e turstico de Santos,
que aliado s questes de transporte de cargas e de pessoas por meio rodovirio,
ferrovirio, hidrovirio e areo tornaria a regio metropolitana da baixada santista um
polo impulsionador do desenvolvimento de todo pas.
CONCLUSO
somente atravs de um estudo aprofundado da histria, da economia e dos meios
fsicos nos quais um projeto est localizado que se pode atingir um modelo de ocu-
pao coesa que se integra adequadamente com a cidade e a natureza.
A criao de arrecifes e peres artifciais j foi comprovada como uma forma efcaz
de controlar a velocidade das correntes e o calado em diferentes locais, de ajudar
a reconstituir a fora e fauna marinha e consequentemente despoluir as guas e de
diminuir o impacto das ondas protegendo lugares que esto perdendo terreno para
o mar. Todos esses fatores contribuem consideravelmente em diferentes setores da
economia como o turismo, esportes aquticos e principalmente o comrcio martimo
de mercadorias.
Atravs da ocupao dos terrenos alagados, para o desenvolvimento turstico e eco-
nmico das cidades, se democratiza o acesso a qualidade de vida e se educa toda a
populao para a importncia da preservao ambiental e para a conscincia de que
a cidade deve estar em harmonia com o conjunto de ecossistemas que a cercam.
Sendo assim, surgem as questes com relao necessidade, viabilidade e a legiti-
midade das sociedades se desenvolverem aproveitando o potencial do meio aquoso
como diretriz de crescimento, de forma coerente, ordenada e sustentvel visando um
modo de vida inovador que simbolize a ocupao da nova civilizao do sec. XXI.
102
REFERNCIAS
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tos: Universidade Catlica de Santos, 2008.
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ARTIGO N5
DIRETRIZES PARA O INCREMENTO DA INFRAESTRUTURA
VERDE EM SANTOS, SO PAULO
GUIDELINES FOR THE GREEN INFRASTRUCTURE
INCREASE IN SANTOS, SO PAULO STATE
Graciana Goes De Almeida
104
DIRETRIZES PARA O INCREMENTO DA INFRAESTRUTURA
VERDE EM SANTOS, SO PAULO
Graciana Goes De Almeida*
* Arquiteta Urbanista e Mestranda do PPG-ECOMAR UNISANTA
e-mail: gracianag.almeida@hotmail.com
RESUMO
A situao atual dos grandes centros urbanos est longe de ser considerada adequa-
da em relao ao equilbrio ambiental. A integrao do desenvolvimento econmico,
social e urbano, aliada a implantao de tcnicas de sustentabilidade, contribui para a
harmonia entre as infraestruturas cinza e verde, a fm de se obter uma maior valoriza-
o do ambiente natural das cidades. Isso, alinhado a um trabalho de conscientizao
e educao ambiental com a comunidade, permite vislumbrar a melhoria signifcativa
das condies de vida nos grandes centros urbanos. Diante da necessidade de se
apresentar novas propostas que incrementem a sustentabilidade, este artigo prope a
ampliao das reas verdes na cidade de Santos, atravs da implantao de algumas
tipologias de infraestrutura verde, jardim de chuva e pavimentos drenantes, alm da
ampliao da vegetao arbrea, em pontos localizados. A rea de estudo concentra-
se na zona da orla e na zona intermediria, escolhidas por causa do grande aumento
demogrfco dos ltimos anos, ocasionando o aumento das ilhas de calor. Ao fnal do
estudo, criam-se diretrizes possveis de serem implantadas no s nas zonas selecio-
nadas, mas tambm em outros pontos da cidade.
Palavras-chave: Infraestrutura verde; Ecologia urbana; Cidade de Santos; Resilin-
cia urbana; Arborizao urbana; Corredor verde;
GUIDELINES FOR THE GREEN INFRASTRUCTURE
INCREASE IN SANTOS, SO PAULO STATE
ABSTRACT
The current situation in large urban centers is far from being considered as adequate
in relation to the environmental balance. The integration of economic, social and ur-
ban development, allied to the implementation of sustainability techniques, contributes
105
to the harmony between gray and green infrastructures in order to obtain a greater
appreciation of the natural environment of cities. This, added to an awareness work
and environmental education, allows a glimpse of substantial improvement of living
conditions in great urban centers. Confronted with the need to make new proposals to
enhance sustainability, this article proposes the expansion of green areas in the San-
tos City by the implementation of some types of green infrastructure, rain gardens and
draining decks, besides the expansion of arborization in localized points. This study
focuses the waterfront and the intermediate zones, chosen because the large popula-
tion increase in recent years brought, as a consequence, the increase of heat islands.
At the end of this article, it is proposed guidelines possible to be implemented not only
in selected areas, but also in other areas of the city.
Keywords: Green Infrastructure; Urban Ecology; Santos City; Urban Resilience; Ur-
ban Arborization; Green Corridor.
INTRODUO
Atualmente de senso comum a necessidade de se buscar alternativas de integrao
entre o ambiente natural e o construdo, para minimizar os impactos da ocupao
urbana crescente. possvel experimentar a sustentabilidade urbana aliando-se con-
ceitos de sustentabilidade ambiental e social.
As cidades so ecossistemas abertos vulnerveis a eventos climticos.
A expanso urbana voltada para o uso de automveis leva construo
de infraestruturas cinzas (vias, estacionamentos e outras superfcies
impermeveis), que ocasionam impactos recorrentes, como enchen-
tes e deslizamentos, congestionamentos de trnsito, alto consumo de
energia, emisso de gases de efeito estufa e poluio generalizada.
(HERZOG & ROSA, 2010, p.92).
A pouca quantidade de espaos verdes nas cidades resulta em diversas consequn-
cias, como bem colocado por Herzog & Rosa acima. A presena de ruas e avenidas
estreitas acarreta uma signifcativa reduo da ventilao natural, aumento de ilhas
de calor e concentrao de poluentes. J a falta de vegetao ocasiona um menor
nmero de reas sombreadas, maior quantidade de partculas poluentes dispersas
106
no ar, desequilbrio da biodiversidade da fauna silvestre, alm da menor reteno e
infltrao de guas da chuva.
Portanto, buscam-se alternativas que minimizem estes efeitos negativos e forne-
am uma maior qualidade de vida nos grandes centros urbanos. A criao de no-
vos espaos verdes nas cidades e o melhoramento dos espaos existentes pode
contribuir de forma signifcativa para a diminuio dos efeitos nocivos citados an-
teriormente. Nos ltimos anos tm surgido novas formas e tipologias de espaos
verdes pblicos os quais desempenham um papel preponderante na infraestrutura
urbana. Os autores Cormier & Pellegrino descrevem a seguir uma defnio de
infraestrutura verde:
O conjunto de tipologias para espaos verdes chamado infraestrutura ver-
de, onde se criam paisagens urbanas que mimetizam funes ecolgicas e
hidrolgicas dos ambientes naturais. Isso percebido como parte de uma
estratgia de implantao de espaos abertos, paisagisticamente tratados
para o embelezamento urbano, mas tambm para desempenharem funes
infraestruturais relacionadas ao manejo das guas, conforto ambiental,
biodiversidade, alternativas de circulao, acessibilidade e imagem local.
(CORMIER & PELLEGRINO, 2008, p.127).
Este artigo apresenta diretrizes para o incremento da infraestrutura verde na cidade
de Santos, contribuindo para o seu desenvolvimento sustentvel.
Para tanto foram escolhidas a zona da Orla e a zona Intermediria, onde h neces-
sidade de melhoramentos na infraestrutura verde existente e por apresentarem uma
maior facilidade de mudanas devido a existncia de alguns projetos em fase de exe-
cuo, no caso o VLT (veculo leve sobre trilho) .
O grande adensamento vertical destas zonas torna urgente a adoo de medidas que
minimizem os efeitos negativos da grande infraestrutura cinza construda nos ltimos
anos. Portanto, as diretrizes, se aplicadas s reas estudadas, teriam uma maior pos-
sibilidade de realizao.
No entanto, outras zonas da cidade de Santos podero se benefciar destas mesmas
diretrizes, promovendo, no contexto geral, o caminho para uma cidade mais sustent-
vel e resiliente, do ponto de vista de sua infraestrutura verde.
107
OBJETO DE ESTUDO
A cidade de Santos possui 419.400 hab., de acordo com o censo do IBGE de 2010,
representando 1,02% da populao do Estado de So Paulo. O municpio ocupa rea
de 280,67 Km, que corresponde a 0,11% do territrio paulista e apresenta densidade
demogrfca absoluta de 1.494,26 hab./Km, que equivale a 14,94 hab./hectare (ha).
A populao concentra-se 99,32% na rea insular, ou seja, 416.547 pessoas mo-
ram em 39,4 Km. Portanto, nessa regio a densidade demogrfca de 10.572,26
hab./ Km. J o territrio continental, com rea de 241,247 Km abarca 2.853 pessoas
e apresenta densidade demogrfca de 11,83 hab./Km. As reas que apresentam
maior densidade encontram-se na poro insular, em especial nas Zonas da Orla,
Intermediria e Noroeste. Bairros como Campo Grande e Embar so caracterizados
pela tipologia plurihabitacional vertical.
A cidade apresenta o maior ndice brasileiro de verticalizao, tendo o alto ndice de
63% dos domiclios ocupados permanentemente representados por apartamentos e
37% pelas demais tipologias. Isto vem ocorrendo ao longo da ltima dcada, incenti-
vado pelo boom imobilirio e pela perspectiva da explorao do Pr-sal.
Em face desse cenrio de grande verticalizao na cidade, ocasionando o aumento
das ilhas de calor, faz-se necessrio pensar no incremento das reas verdes nas zo-
nas mais concentradas, Zona da Orla e Zona Intermediria, como indutoras de uma
maior qualidade ambiental.
De acordo com Lombardo (1985), O fenmeno climtico descrito acima, caracteriza-
se pela maior temperatura noturna em reas densamente construdas.
Alguns aspectos da cidade, como a relao entre a largura das ruas e a altura dos
edifcios, os tipos de materiais construtivos utilizados e a quantidade e localizao das
reas verdes afetam a intensidade da ilha de calor.
Consequentemente, o incremento das reas verdes, atualmente integradas em um
conjunto de infraestrutura verde, trar cidade de Santos a possibilidade de criao
de ambientes urbanos mais saudveis.
108
HISTRICO URBANSTICO DA CIDADE
A cidade de Santos tem uma importncia histrica ligada construo dos seus ca-
nais de drenagem e pelo jardim da orla, que fazem parte da sua identidade. Saturnino
de Brito imaginou uma cidade com densos pacotes habitacionais divididos por exten-
sas reas verdes, e que propusesse, no caminho do centro para a praia, agradveis
surpresas, como praas e jardins. No mapa da pgina a seguir (Figura1) podemos
observar essa ligao de reas verdes.
Observa-se uma descrio deste pensamento de Saturnino de Brito em A Planta
de Santos:
As grandes e largas avenidas, com um bosque na faixa central, cortando
a plancie em diagonais que facilitaro o transito, - attenuaro o rigor dos
ventos fortes, abaixaro a temperatura das correntes aerias, para ellas at-
trahidas e por ellas distribudas pelas outras ruas, em situao favorvel.
Um pouco mais de ousadia no projecto que as traou, e um grande Y
formar-se-ia, tendo a haste na direo meridiana, pela rua Braz Cubas, ou
pela avenida Conselheiro Nebias, para o norte. (BRITO, 1915, p. 62).
Figura 1: Mapa do Projeto do Saturnino para a cidade de Santos 1910. Fonte: A Planta de Santos, 1915.
109
Brito (1915), complementaria:
Quanto a jardins e parques projectados e existentes, a porcentagem do
nosso projecto de 7,4% sobre a rea total da cidade ao passo que no pro-
jecto de 1896 essa porcentagem de 2,4%. A reserva de maior rea para
parques e jardins sempre uma boa qualidade de um projeto, na opinio
dos mais competentes hygienistas e architectos municipaes. Que si contar-
mos com 300.000 habitantes para a cidade de Santos, no futuro, quando
tiver de gosar de uns 200 hectares de parques previstos (inclusive a praia),
a quota ser peiores que a generalidade das cidades do mundo civilizado!
E nem isto querem que se faa e preveja, preferindo talvez o plano de 1896,
pelo qual a quota seria de 6.000 habitantes por hectare de pequenas pra-
as, sem um nico parque! (BRITO, 1915, p.69).
Brito era um visionrio para sua poca, pois procurava incluir no seu plano urbanstico
grandes reas verdes com o intuito de embelezar, mas tambm de gerar uma melhor
qualidade ambiental para a cidade.
Como afrma Carlos Roberto Monteiro de Andrade no captulo De Viena a Santos:
Camillo Sitte e Saturnino de Brito
[...] sanear e embelezar, tornar a cidade sadia e formosa, eis, portanto os
objetivos principais das intervenes urbansticas realizadas por Brito. Con-
ciliar as dimenses tcnica e esttica foi, para ele, o resultado do encon-
tro das idias de Camillo Sitte com as exigncias da engenharia sanitria.
(SITTE, 1992, p.232).
Este histrico sobre o projeto de Saturnino de Brito se faz necessrio para compre-
endermos a dinmica urbanstica da cidade nos ltimos 100 anos e decidirmos como
podemos incrementar a chamada infraestrutura verde nas reas de estudo atualmen-
te, includas no projeto A Planta de Santos.
Abaixo (Figuras 2 e 3), podemos observar duas plantas do projeto de Brito, as
chamadas avenidas parque, que junto com o passeio pblico da orla, criaria o que
chamamos atualmente de corredor verde. Estas avenidas, apesar de existirem,
no foram projetadas conforme o projeto, com vrios espaos ajardinados, reas
110
de lazer e equipamentos pblicos. No projeto a avenida Parque Saneamento apre-
sentava no centro os trilhos da So Paulo Railway, ladeada por pistas duplas de
automveis e jardins.
Figuras 2 e 3: A primeira fg. esq. Avenida Parque da Barra (hoje Afonso Pena). A segunda fg. dir.
Avenida Parque Saneamento (hoje Francisco Glicrio). (Fonte: A Planta de Santos, 1915).
A maioria dos jardins e parques projetados por Saturnino no foram executados e,
atualmente, conforme a cidade se verticaliza tornando-se densa e homognea em
toda sua extenso, percebe-se a falta destes espaos como reas de ventilao que
proporcionariam um maior equilbrio s ilhas de calor.
Somente o jardim da orla foi executado, em etapas, iniciando-se o processo em 1920,
prximo aos hotis tradicionais da cidade. Em 1950, com a duplicao das avenidas
da praia, o jardim perdeu mais de 15 quilmetros quadrados. Na dcada de 60 rece-
beu o traado curvilneo.
Atualmente conta com gramados e ala-
medas de palmeiras, alm de 23 esp-
cies de arbustos isolados. Ao todo so
5.335 metros de comprimento, largura
entre 45 e 50 metros e 218.800 metros
quadrados de rea, em toda a faixa de
areia, como mostra foto abaixo (Figu-
ra 4). So 1.746 rvores, sendo 943
palmeiras de pequeno e mdio porte,
de 21 espcies diferentes. Das outras
803 rvores restantes, os chapus-de-
sol (Terminalia catappa) so respons-
veis por mais de 90%.
Figura 4: Jardim da Orla visto da Praia do Boqueiro.
(Fonte: blogs.estadao.com.br).
111
OBJETIVOS
A preocupao do presente estudo trazer s reas selecionadas, Zona da Orla e
Zona Intermediria, um equilbrio ambiental compensatrio, em face ao grande au-
mento da infraestrutura cinza na cidade nos ltimos anos.
Observamos que o processo de urbanizao das cidades focado na infraestrutura
cinza, alm da prioridade que dada ao automvel em detrimento do ser humano.
Ruas visam circulao de veculos; sistemas de esgoto e drenagem de guas foram
projetados para livrarem-se da gua o mais rpido possvel; telhados no tem nenhu-
ma outra funo seno proteger edifcaes alm da construo cada vez maior de
reas de estacionamento asfaltadas. Todas estas infraestruturas interferem de alguma
forma na dinmica das cidades, ocasionando diversos problemas, como inundaes,
supresso de reas naturais alagveis, desequilbrio da biodiversidade.
Um dos objetivos a proposta de ampliao da vegetao arbrea nas vias principais
das zonas de estudo, contribuindo com diversos aspectos ambientais na cidade, inter-
ferindo de forma positiva na temperatura, na umidade, na drenagem, na estabilizao
do solo, na fxao de partculas na atmosfera. Franco, em seu trabalho sobre o corre-
dor verde Ibirapuera Villa Lobos destaca os benefcios das reas verdes:
Podemos considerar infraestrutura verde como sendo reas urbanas per-
meveis ou semi-permeveis, plantadas ou no que prestam servios
cidade e apresentam algum grau de manejo e gerenciamento pblico ou
privado. Estes servios seriam: a melhoria da qualidade do ar; sequestro
de carbono da atmosfera; equilbrio do microclima urbano; conservao e
recuperao da biodiversidade da fauna na rea urbana; incremento do fa-
tor de permeabilidade do solo urbano auxiliando na reduo de enchentes;
conexo entre os espaos verdes; incentivo na utilizao das reas verdes
pela comunidade; maior valorizao da paisagem como elemento esttico
contemplativo; (FRANCO, 2010, p.143).
Outro ponto importante em relao aos pontos crticos de drenagem: apesar das
zonas em estudo no apresentarem grandes problemas, faz-se necessrio pensar
tipologias verdes que contemplem uma maior permeabilizao nos espaos pblicos.
112
O aumento da rea permevel e o aumento da cobertura arbrea por si s j confgu-
ram estratgias que benefciam a drenagem urbana, pois aumentam a infltrao de
gua no solo e a interceptao pela copa das rvores.
MTODO
Foram feitos levantamentos fotogrfcos em vrios pontos entre a zona da orla e a
zona intermediria, reas selecionadas para o estudo. Alm disto, foram feitas pesqui-
sas: cartogrfca, iconogrfca, histrica e bibliogrfca, que ampararam a anlise das
reas e o desenvolvimento das diretrizes.
Figura 5: Mapa de Santos com as reas verdes
existentes e propostas demarcadas. (Fonte: Prefei-
tura Municipal de Santos).
Atravs do mapa das praas (Figura 5) for-
necido pela Prefeitura Municipal de San-
tos, pde-se fazer a marcao das reas
verdes existentes. Aps este mapeamen-
113
to, foram identifcadas as vias que apresentaram condies de conexo seguida pela
realizao de visitas aos locais para confrmao das informaes. Foram delimitadas
as avenidas Francisco Glicrio, Afonso Pena e Porturia como vias possveis para im-
plantao de corredores verdes, interligando com os canais, praas e o jardim da orla.
O cruzamento dessas informaes permitiu defnir as diretrizes necessrias para o
incremento da infraestrutura verde na zona da orla e zona intermediria.
RESULTADOS DIRETRIZES
Atravs dos levantamentos fotogrfcos podem ser observadas as ruas, avenidas, pra-
as, que necessitam de incremento, sendo este de espcie arbrea ou de alguma tipo-
logia relacionada infraestrutura verde, tais como: jardins de chuva e pisos drenantes.
Tratar das reas verdes defcitrias ajuda a pro-
mover a interconexo verde dos espaos pbli-
cos urbanos, trazendo para a cidade alm do au-
mento quantitativo dos espaos verdes, o ensejo
de uma cidade mais sustentvel e resiliente.
Esta interconexo cria a possibilidade de am-
pliao do macio verde urbano, onde praas,
ruas e avenidas arborizadas se transformam
em grandes corredores verdes, espaos pbli-
cos mais saudveis e mais belos ao olhar do
observador. Ter a possiblidade de oferecer s
pessoas mais qualidade de vida com certe-
za um grande passo rumo aos compromissos
feitos por governantes, cientistas, tcnicos do
mundo inteiro nos diversos encontros ligados
ao meio ambiente, tais como, Agenda 21.
Nas quatro fotos (Figuras 6, 7, 8, 9) so obser-
vadas reas verdes bem delineadas, compos-
tas de grandes macios arbreos, que j con-
tribuem para o equilbrio ambiental da cidade.
Figuras 6 e 7: Praa Nossa Senhora Apa-
recida, no bairro do Macuco e Rua arbori-
zada no mesmo quarteiro. (Fonte: Fotos
da autora, outubro/2013).
114
As Avenidas Francisco Glicrio, Afonso Pena e Porturia so vias de grande movi-
mento, sendo as duas primeiras integrantes do projeto de Saturnino de Brito, deno-
minadas na poca como Avenida Parque da Barra e Avenida Parque Saneamento,
respectivamente, apesar de descaracterizadas do originalmente proposto.
Atualmente encontram-se descuidadas, com pouca cobertura arbrea e suas vias
representam grandes infraestruturas cinza, ocasionando diversos prejuzos para a ci-
dade, como descrito no incio deste estudo. A proposta para estas trs vias que elas
se interconectem atravs de macios arbreos de espcies nativas, criando grandes
corredores verdes pela zona da orla e zona intermediria e ligando-se s outras reas
verdes existentes, constitudas pelas praas, pelas avenidas arborizadas dos sete
canais de drenagem, pelo jardim da orla alm do orquidrio.
A foto ao lado (Figura 10) mos-
tra a Avenida Francisco Glic-
rio, importante via da cidade,
por onde passar o VLT (ve-
culo leve sobre trilho), confor-
me projeto no incio da fase de
execuo. Atualmente percebe-
se a existncia de um canteiro
central com pouca vegetao.
O projeto de implantao do
VLT prev a sua centralizao
Figuras 8 e 9: Avenida dos Bancrios, no bairro da Ponta da Praia. E a lateral do Orquidrio de Santos,
no bairro do Jos Menino. (Fonte: Fotos da autora, outubro/2013).
Figura 10: Avenida Francisco Glicrio atualmente. (Fonte:
Foto da autora, outubro/2013).
115
na pista, trazendo os canteiros para as laterais da mesma, conforme (Figura 11).
Este artigo prope a arborizao dos canteiros laterais com rvores nativas e pavi-
mentao drenante sob o VLT.
Figura 11: Avenida Francisco Glicrio com a implantao do VLT - desenho baseado em projeto da
prefeitura. (Fonte: desenho da autora)
A seguir a foto (Figura 12) da Avenida Afonso Pena, continuao da Avenida Fran-
cisco Glicrio, onde proposto o aumento da vegetao arbrea que trar uma
maior uniformidade via. Como indicado na Avenida anterior, d-se preferncia ao
uso de rvores nativas, criando um maior equilbrio da biodiversidade. A (Figura 13)
apresenta a proposta.
Figura 12: Avenida Afonso Pena
atualmente. (Fonte: foto da auto-
ra, outubro/2013).
116
A foto (Figura 14) da Avenida
Porturia, interligada Avenida
Afonso Pena, Avenida Siqueira
Campos (canal 4), entre outras
vias. Dentro das zonas de es-
tudo, a via mais carente em
vegetao arbrea. A implanta-
o de rvores nativas contri-
buir para o conforto ambiental
dos ciclistas e dos bairros do
Macuco e Ponta da Praia que
fcam no seu entorno. A (Figura
15) exemplifca a proposta.
Figura 13: Proposta para Avenida Afonso Pena. (Fonte: desenho da autora).
Figura 14: Avenida Porturia atualmen-
te. (Fonte: foto da autora, outubro/2013).
Figura 15: Proposta para Avenida
Porturia. (Fonte: desenho da autora).
117
Baseado em todo o levantamento feito, criam-se diretrizes que sejam capazes de in-
crementar a infraestrutura verde na cidade de Santos, em especial na zona da orla e
zona intermediria:
1. Ampliao da arborizao, com copas contnuas e diversidade de espcies
nativas e resistentes ao meio ambiente urbano, que produzam sombra,
frutos atrativos para a fauna e tenham folhas que contribuam na reteno
de partculas;
2. Implantao de pavimentos drenantes em grandes reas impermeabiliza-
das, tais como: estacionamentos e pavimentao da rea dos VLTs (vecu-
los leves sobre trilhos);
3. Implantao de jardins de chuva em praas e ruas com fuxo pequeno de
automveis;
4. Insero da liderana comunitria nas reunies projetuais de implantao
das novas infraestruturas verdes para que, com o envolvimento comunit-
rio, haja uma maior apropriao das reas verdes da cidade pela popula-
o, auxiliando no manejo e preservao do verde urbano.
5. Criao dos corredores verdes, trazendo um maior conforto ambiental para
os milhares de ciclistas que utilizam as ciclovias da cidade, incentivando o
uso de um transporte limpo;
CONSIDERAES FINAIS
Este artigo insere conceitos, objetivos e diretrizes que apesar de serem recorrentes
em muitos estudos do Brasil e do mundo, foram pouco abordados na cidade de San-
tos. Atravs do levantamento histrico, pode-se observar que h mais de 100 anos o
engenheiro Saturnino de Brito j previa grandes espaos ajardinados com a funo de
no somente embelezar a cidade, mas tambm contribuir para uma melhor ventilao
dos bairros.
Os efeitos da arborizao na melhoria da qualidade ambiental so evidentes: fxam
a poeira e os resduos em suspenso, depuram bactrias e outros microorganismos,
reciclam gases pelo processo da fotossntese e fxam gases txicos; melhoram o mi-
croclima, por promoverem um equilbrio solo-clima-vegetao, suavizando tempera-
118
turas extremas, conservando a umidade do solo, reduzindo a velocidade do vento,
mantendo a permeabilidade e fertilidade do solo, reduzindo a poluio sonora.
Portanto, o incremento das reas verdes na rea de estudo, cidade de Santos, traz
contribuies signifcativas para o melhoramento das condies ambientais. Contudo,
importante que todo o processo, desde os estudos at a implantao destas reas
verdes, sejam feitas de forma planejada, integrando-se as diversas reas de trabalho:
urbanistas, paisagistas, botnicos, engenheiros, entre outros.
Atravs de um trabalho interdisciplinar ser possvel a criao de novas reas verdes,
o incremento das reas existentes e a interconexo entre elas, mudando assim o pa-
radigma ultrapassado de reas ajardinadas feitas aleatoriamente com o intuito nico
do embelezamento.
Colocar a infraestrutura verde nos tpicos principais dos projetos urbansticos de nos-
sas cidades e criar na comunidade um senso de apropriao destes espaos, valori-
zando-os e mantendo-os como personagens importantes do contexto urbano.
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ARTIGO N6
A REDE DE DESIGN VERDE URBANO UMA ALTERNATIVA
SUSTENTVEL PARA MEGACIDADES?
THE GREEN URBAN DESIGN NETWORK
A SUSTAINABLE ALTERNATIVE FOR MEGACITIES?
Volker Minks
121
A REDE DE DESIGN VERDE URBANO UMA ALTERNATIVA
SUSTENTVEL PARA MEGACIDADES?
Volker Minks*
*Engenheiro Agrnomo, Urbanista e Paisagista. Pesquisador da Faculdade de Agricultura
e Horticultura da Humboldt Universitt zu Berlin e da Universidade de So Paulo. Coordenador e
docente do curso Land in the City - Green in the City na Humboldt Universittzu Berlin.
Email: volker.minks@dd-international.com
RESUMO
Observa-se, nos dias atuais, uma nova tendncia: metade da populao mundial vive
em reas urbanas, o que faz com que as cidades fquem cada vez mais densas. O
aumento da densidade populacional no meio urbano faz com que o solo de tais regi-
es seja utilizado de forma ecologicamente desequilibrada, afetando no somente a
biodiversidade, mas tambm a variedade dos recursos naturais e as relaes entre
as pessoas, a cidade e o meio-ambiente. As reas verdes e a produo de alimentos
saudveis devem encontrar seu caminho de volta s cidades.
A Rede de Design Verde Urbano promove a proteo, criao e conexo de espaos
verdes em reas urbanas, incentivando a biodiversidade, a segurana alimentar, as
atividades recreativas em ambientes mais saudveis, gerando novas oportunidades
de trabalho assim como locais de encontro entre as diversas geraes. Alm disso, a
rede oferece uma estratgia interdisciplinar para o espao urbano, tornando utilizvel
o que seria desperdiado e integrando o design ecolgico a tecnologias inovadoras.
A conexo de reas verdes ajuda as cidades a gerenciar e mitigar as condies com-
plexas da mudana climtica.
Palavras-chave: Design Ecolgico, Ecologizao, Segurana Alimentar, Agricultura
e Horticultura Urbana, Biodiversidade, Desenvolvimento Urbano Sustentvel, Estrat-
gias de Adaptao e Mitigao de Mudana Climtica.
122
THE GREEN URBAN DESIGN NETWORK
A SUSTAINABLE ALTERNATIVE FOR MEGACITIES?
ABSTRACT
A new trend is observed nowadays: half the worlds population lives in urban are-
as, which means that cities become denser. The increase of population density in
urban areas makes the soil of such regions is used in an unbalanced ecological
way, affecting not only biodiversity but also the variety of natural resources and the
relationship among people, city and environment. Green areas and healthy food
production must fnd their way back to the cities.
The Green Urban Design Network promotes the protection, creation and connec-
tion of green spaces in urban areas, encouraging biodiversity, food security, re-
creational activities in healthier environments, creating new job opportunities as
well as meeting places for different generations. Additionally, this network offers
an interdisciplinary strategy for urban space, making usable things that would be
wasted and integrating the ecological design to innovative technologies. The con-
nection of green areas helps cities to manage and mitigate the complex conditions
of climate change.
Keywords: Ecological Design, Greenin, Food Security, Agriculture and Urban Horti-
culture, Biodiversity, Sustainable Urban Development, Mitigation and Adaptation Stra-
tegies for Climate Change.
INTRODUO
Um ambiente mais verde nas cidades une a natureza aos benefcios ecolgicos, eco-
nmicos, sociais e de segurana alimentar, trazendo tambm os benefcios do design
de paisagem para seus habitantes. reas verdes e forestas so o habitat natural da
fora e da fauna, mas esto em constante perigo de destruio, embora sejam a base
da vida humana.
A educao para um ambiente urbano verde promove a compreenso e o respeito
vida e natureza, o desenvolvimento sustentvel, a humanidade, a paz e centros
urbanos mais habitveis .
123
No podemos mais permitir que o desmatamento destinado expanso de terras
agrcolas cuja fnalidade a produo de alimentos para a populao mundial
cresa continuamente. As reas verdes e a produo de alimentos saudveis devem
achar seu caminho de volta aos centros urbanos.
Uma Rede de Design Verde Urbano promove o uso sustentvel da terra, a biodiver-
sidade, e oferece estratgias de mitigao para a adaptao das mudanas climti-
cas nas grandes cidades. Tal rede focada em infra-estrutura verde e em uma eco-
nomia limpa, ligando e adaptando as estratgias de crescimento aos nossos rpidos
processos de urbanizao. A conservao da biodiversidade e o desenvolvimento
sustentvel constituem preocupaes fundamentais e tm o pontencial de levar as
atividades reais do nvel local ao internacional, como o Protocolo do Clima de Kyoto
reafrmou durante a Rio+20 no ltimo ano. A diversidade biolgica e as infra-estrutu-
ras verdes so fundamentos vitais para o bem-estar da vida humana. Na destruio
e fragmentao de habitats est situada a maior ameaa biodiversidade, assim
como aos benefcios de uma vida saudvel em reas rurais e urbanas. Portanto, as
reas verdes urbanas que restam devem ser protegidas, expandidas, conectadas, e
novas reas verdes devem ser criadas. O desenvolvimento sustentvel das nossas
cidades somente poder ser garantido se pensarmos em sistemas integrados e em
ciclos de materiais que incluam a produo orgnica e o consumo compatveis com
o meio ambiente, assim como o transporte de alimentos, gua, energia, resduos,
construo e infra-estrutura verdes.
A fm de garantir as funes econmicas, ambientais e sociais de nossas cidades,
importante melhorar as interaes sistmicas de planejamento, tecnologias, proces-
sos, atores, servios e legislao, e otimizar a mobilidade, logstica, a produo e a
segurana em reas urbanas. Portanto, parece ser necessrio compartilhar informa-
o, comunicao e experincia em melhores prticas.
O investimento em pesquisa, educao e em novas tecnologias, o estabelecimento de
planos de ao e planos-mestre para o desenvolvimento urbano sustentvel, assim
como o uso do solo so os pontos-chave para tornar as cidades mais verdes e habit-
veis. Uma forte vontade poltica e o envolvimento da iniciativa privada podem fazer as
vises da realidade mudar nas grandes cidades, propiciando uma melhor qualidade
de vida aos seus habitantes.
124
A REDE DE DESIGN VERDE URBANO UMA ALTERNATIVA SUSTENTVEL
PARA MEGACIDADES?
O rpido processo de urbanizao, que traz consigo o crescimento mundial das me-
gacidades, cria novos desafos em termos ambientais e socioeconmicos, no planeja-
mento urbano, nos processos de gesto urbana e especialmente na vida dos prprios
habitantes. Em regies com descontrolado fuxo de pessoas que esto esperando por
condies de sobrevivncia melhores, os problemas sociais surgem como resultado
da densidade e concentrao, sobretudo em grandes conglomerados populacionais.
Um dos maiores desafos para as megacidades so as favelas, ou moradias informais,
reas densas dentro das cidades e na periferia, que, em sua maioria, no observam as
necessidades mnimas de saneamento, gua potvel, transporte e educao adequados.
Hoje, a maior parte das grandes cidades esto seladas; o compacto uso da terra
torna-se ecologicamente desequilibrado, afetando a biodiversidade e a variedade de
espcies na natureza, alm de ser responsvel pelas inundaes, m qualidade do
ar, assim como pelos riscos para a sade humana, segurana alimentar, energia,
disponibilidade de gua potvel, gesto de resduos, assim como pelo efeito de ilha
de calor urbano, pela perda de relaes sociais entre as pessoas e o meio ambiente,
produzindo condies de vida abaixo dos padres aceitveis.
Figura 1 e 2: O centro de So Paulo uma megacidade densa com problemas de inundao, Pinhei-
ros. Fonte: Volker Minks 2010.
Processos de urbanizao rpidos tm como consequncia nas grandes cidades, So
Paulo a ttulo de exemplo, uma perda signifcativa de reas verdes e espaos livres.
O intuito da Rede de Design Verde Urbano o de promover a proteo, a criao e a
125
conexo das reas verdes nos centros urbanos, apoiando a biodiversidade, a segu-
rana alimentar, as atividades recreativas, um ambiente saudvel, assim como novas
oportunidades de trabalho e locais de encontro entre as diversas geraes.
A Rede refere-se grade de espaos verdes em vrias formas que surgiram natural-
mente ou so planejadas e criadas artifcialmente por mos humanas. O esforo
para combinar estas reas verdes em uma rede, de modo que a infra-estrutura verde
cresa e multiplique os seus efeitos ambientais positivos, assim como seus benefcios.
O design verde urbano leva em considerao diversas reas como o desenvolvimento
sustentvel e uso da terra, os sistemas de transporte pblico, a segurana alimentar,
a gesto efciente de energia, de gua e de resduos, as tecnologias inteligentes e
limpas, alm de polticas de educao.
OS COMPONENTES DA REDE DE DESIGN VERDE URBANO
A Rede de Design Verde Urbano integra jardinagem urbana, uso da terra, planejamen-
to da paisagem sustentvel, design ecolgico, atividades de horticultura e agricultura
urbanas, agricultura biolgica e tecnologias inovadoras, a fm de gerenciar melhor as
condies complexas de mudanas climticas, assim como os desafos econmicos,
ambientais, sociais e demogrfcos. Hoje, notamos que o ... design est em tudo,
medicina, engenharia, abordagens, mtodos, comunicaes, aplicaes, no entanto,
perdemos a f na arte e na tecnologia como fontes de valor.
1
O design ecolgico veio para defnir um novo campo de design, representado atravs
de um tratamento mais cuidadoso e sustentvel do nosso meio ambiente e dos nossos
recursos. O design ecolgico consiste em uma ecologicamente responsvel, que com-
bina o planejamento da paisagem e da arquitetura, com a agricultura sustentvel, a en-
genharia ecolgica, a restaurao do meio-ambiente, entre outras reas relacionadas.
De acordo com Van der Ryn e Cowan o ... design ecolgico especifcado como uma
forma de design que minimiza os impactos ambientalmente destrutivos, integrando-se
com os processos vivos ...
2
Estamos na era da refexo crtica do pensamento, do de-
1
FRY, T. Design Futuring: Sustainability, Ethics and new Practice. New York, Berg, 2009, p. 25.
2
VAN DER RYN, S; COWAN, ST. Ecological Design. Island Press, 1996, p.18.
126
sign e da interveno humana na natureza para reverter os impactos ambientalmente
nocivos nas cidades. Destarte, investir em jardinagem urbana representa uma opor-
tunidade de se criar um design ecolgico com uma variedade importante de espaos
verdes com grande relevncia para um ambiente urbano verde habitvel e saudvel.
Tal iniciativa permite no somente a promoo da pesquisa cientfca e do intercmbio
de prticas mais sustentveis, mas tambm uma melhor gesto das condies com-
plexas provenientes dos problemas causados pela reduo do cultivo de plantas em
reas urbanas densamente povoadas e pela utilizao inadequada do solo, auxiliando,
assim, na manuteno dos valores funcionais de sade a longo prazo. Alm disso, a
jardinagem urbana oferece uma valiosa ferramenta para sensibilizar a opinio pblica
e o comportamento ambientalmente consciente, alm de estimular as novas geraes
para um estilo de vida mais desejvel sob a perspectiva scio-ambiental, entre outras.
A jardinagem urbana parte integrante dos esforos de sustentabilidade nas grandes
cidades e auxilia na identifcao dos catalisadores para o desenvolvimento urbano
consciente. Tais esforos permitem compartilhar o conhecimento sobre a agricultura
e horticultura urbanas, com um impacto direto sobre populao, o clima e infra-estru-
turas verdes nas cidades, como por exemplo, a promoo da conscincia verde, da
segurana alimentar, das oportunidades de lazer e, por fm, da educao ambiental.
Figura 3: A Rede Design Verde Urbano. Fonte: Volker Minks, 2010
127
A Rede de Design Verde Urbano representa reas verdes em diferentes formas re-
pletas de efeitos e benefcios positivos para os habitantes, o meio ambiente, a fora e
a fauna. A Rede tem, portanto, grande potencial de melhorar a qualidade de vida em
cidades, a incluir:
1. Melhoria do microclima urbano: a criao de tneis de vento nos grandes
centros urbanos promove melhor ventilao do ar, reduzindo a ilha de calor e
a demanda por ar condicionado;
2. Reduo de reas seladas: o solo torna-se mais permevel para a absoro
pluvial, armazenando maior quantidade de gua;
3. Criao de um habitat mais propcio para a Flora e Fauna: proteo de dife-
rentes espcies e aumento da biodiversidade;
4. Aumento na produo de alimentos: melhoria da segurana alimentar com
produo urbama de legumes, ervas e frutas;
5. Desenvolvimento de locais para convvio social: promoo do lazer, da edu-
cao ambiental, de projetos sociais e educacionais entre diferentes geraes
e nacionalidades;
6. Crescimento da produo de oxignio: atravs da fotossntese h transforma-
o do dixido de carbono em oxignio, promovendo a reduo de poluentes;
7. Ampliao do controle da poluio sonora: causado pela reduo da radiao
eletromagntica de alta frequncia;
8. Expanso da qualidade de sade e bem estar dos habitantes: com a melhor
qualidade do ar e da convivncia humana com o meio ambiente, as cidades
tornam-se mais atrativas;
9. Inregrao de tecnologia aplicveis de coletores de energia solar e elica:
tais sistemas reduzem o uso de gua e promovem a reciclagem de resduos
e a compostagem.
A Rede de Design Verde Urbano promove a proteo, criao e conexo de espaos
verdes nas mais diversas formas, seja dos espaos que surgiram naturalmente ou
daqueles que foram construdos artifcialmente. Os parques, playgrounds, reas
128
arborizadas e forestas urbanas, cemitrios verdes, jardins zoolgico e botnico
so uma parte importante dos pulmes verdes de uma cidade. Programas de criao
de parques e de arborizao urbana oferecem muitos benefcios, desde a melhoria da
qualidade de vida das comunidades, reduzindo os efeitos das ilhas urbanas de calor,
retardando o escoamento urbano durante a ocorrncia de tempestades, proporcio-
nando habitat para vida selvagem no espao urbano e melhoria da qualidade do ar.
A rede de reas verdes urbanas tm o potencial de reduzir reas seladas, tornando o
solo permevel para a gua da chuva e criando canais verdes para dissipao do ar
quente e do vento.
Os programas de ecologizao em cidades podem ser realizados em vrias formas
de parceria entre o governo e o setor privado, com o objetivo de fnanciar tanto o pla-
nejamento quanto a implementao e a manuteno das reas verdes. Parmetros
importantes para a sustentabilidade de tais reas incluem a seleo de espcies,
a constituio e condio de sade das plantas, o lugar e o solo, o espao para o
crescimento, a qualidade do plantio, a manuteno a longo prazo e o controle da
sade das plantas.
O uso de mais rvores frutferas e espcies nativas propiciam uma maior variedade
da fauna em reas urbanas. As condies importantes para receber uma variedade
de pssaros e insetos em reas verdes urbanas depende da seleo de espcies. As
reas verdes so locais de comunicao, criatividade, educao e cultura entre as
geraes, alm disso contribuem para reduzir o estresse e fazem com que as regies
centrais das cidades sejam mais habitveis. O design verde propcia aos centros ur-
banos uma paisagem aprazvel, cria oportunidades teraputicas e de lazer, alm de
conectar as pessoas a um ambiente saudvel.
Floresta Urbana, Tiergarten,
Berlim 2012
Plantio de rvores, Hauptbahnhof,
Berlim 2011
Jardim Zoolgico, Berlim 2012
129
Jardins, loteamentos, hortas comunitrias, viveiros urbanos, pomares, hor-
tas escolares e jardins de guerrilha so importantes para a segurana ali-
mentar porque eles permitem a realizao de atividades de agricultura e horticul-
tura urbanas. Parques e jardins so lugares de encontro entre vrias geraes
e oferecem o intercmbio de experincias, atividades criativas e o contato com
a natureza. A atividade fsica nos jardins mantm o corpo e a mente saudveis,
inclui a agricultura orgnica para a colheita de frutas, legumes, ervas e mel, entre
outros produtos.
Entre as principais caractersticas de jardins e hortas comunitrias vale ressaltar
que os dois tipos de cultivo oferecem opo de uso permanente ou temporrio e
de transio antes de construes assim como a abertura de espao para a
produo e o consumo controlado e orgnico de alimentos. Os jardins comunitrios
desempenham um papel importante, eles aumentam o nvel de auto-sufcincia em
centros urbanos em reas puras. Especialmente os idosos usam esta recreao
ativa, mas, recentemente, por exemplo, em Berlim, a popularidade dessa rea est
crescendo entre os grupos de solteiros de meia idade, jovens adultos e jovens fa-
mlias. A jardinagem em grupo traz capacitao, transferncia de conhecimento e
conecta diferentes naes e culturas em uma esfera urbana. A produo vegetal
urbana promove a criao de emprego e, portanto, maior oferta de renda para habi-
tantes; alm disso, uma safra mais barata e fresca pode aliviar o oramento alimen-
tar das famlias, terrenos baldios urbanos podem ser usados temporariamente ou de
forma sustentvel, a longo prazo, e a compostagem pode reduzir a quantidade total
de resduos nas cidades tornando-as verdes e com o clima mais ameno para seus
habitantes, entre outros fatores positivos.
Floresta Urbana e Rio, Rehberge,
Berlim 2012
Playground, Prenzlauer Berg,
Berlim 2012
Cemitrio Verde, Veteranenstrasse,
Berlim 2012
Figura 4 9: Exemplos - Design Verde Urbano em Berlim. Fonte: Volker Minks 2011-2012
130
As fazendas verticais representam uma viso e uma inovao mundial para a produ-
o urbana sustentvel de alimentos no futuro. Acredita-se que as mesmas podero
alimentar uma populao mundial crescente e combinar a produo urbana de ali-
mentos com inovaes tecnolgicas de energia, gua e resduos, assim como fomen-
Projeto Cidades sem Fome, Hans
Dieter Temp, So Paulo 2012
Huntington Garden, Jardim de Le-
gume e Saladas, Los Angeles 2012
Telhado Verde, Refeitrio Uni-
versit-rio HU, Produo de Mel,
Berlim 2012
Cidades sem Fome, Venda Aut-
noma, So Paulo 2012
Tempelhofer Feld, Allmende
Kontor, Berlim 2012
Climatic Garden Maxim, Projeto
Educacional, Berlim 2011
Jardim Residencial, Londres 2012 Tempelhofer Feld, Allmende
Kontor, Berlim 2012
Figura 10 18: Exemplos educao e atividades de Agricultura e Horticultura em Berlim, Londres,
Los Angeles e So Paulo. Fonte: Volker Minks 2011-12
Jardim de Loteamento, Rehberge,
Berlim 2011
131
tar ciclos de produo e de consumo efcientes, assim como a proteo dos recursos
naturais, permitindo combinar e promover o crescimento econmico com inovao
cientfca, de forma mais compatvel com o meio ambiente.
As fazendas verticais sero os locais para a agricultura orgnica no interior e exterior
de edifcios, tambm em telhados e muros, em prdios altos e estufas - com solues
combinadas para os centros urbanos. Tais fazendas tm o potencial de incentivar a
pesquisa interdisciplinar para o desenvolvimento sustentvel com solues social-
mente valiosas para novas oportunidades de emprego, para a proteo do meio-am-
biente e para a reduo da poluio, propiciando assim, um melhor clima urbano.
Um dos visionrios nesta rea Dickson Despommier. O conceito de fazendas verti-
cais promove a produo urbana de alimentos em arranha-cus, podendo ser constru-
das em qualquer lugar, e incluindo o cultivo de plantas e animais para fns comerciais,
com a aplicao de tecnologia avanada, como a aquicultura, hidroponia e aeroponia,
a produo de frutas e verduras, e a criao de peixes. Fazendas verticais tm o
potencial de, signifcativamente, mitigar os efeitos nocivos das mudanas climticas,
aliviando o carbono atmosfrico.
O Professor Dickson Despommier sustenta que ... a integrao da produo de ali-
mentos no cotidiano das cidades um enorme passo em direo sustentabilidade
da vida urbana. Novas empresas e postos de trabalho desenvolver-se-iam e repre-
sentariam uma contribuio signifcativa para a proteo da nutrio no mundo.
3
En-
tre as muitas vantagens vale mencionar: a produo sustentvel local de hortalias
e peixes; a eliminao de rotas de transporte ambientalmente nocivas e correntes
frias; e, o processo de produo mais transparente. Como consequncia, os efeitos
sinrgicos da utilizao de calor residual permitem o cultivo durante todo o ano, e o
desenvolvimento econmico e ambiental caminham paralelamente.
A ECF Cityfarm em Berlim constitui um exemplo do plantio vegetais, ervas e a cria-
o de peixes dentro de um ambiente urbano. Como resultado tem-se uma produo
sustentvel de alimentos com alta efcincia de recursos e normas ambientais exem-
plares o ano inteiro. ideal para todos os agricultores da cidade: restauradores de
jardins, hoteleiros, supermercados, arquitetos, escolas e universidades.
3
DESPOMMIER, D. "Das Gewchshaus im Wolkenkratzer". Spektrum der Wissenschaften, April 2010, p. 77.
132
Para um olhar mais crtico: para atender a necessidade dos grandes centros urbanos,
a vida vegetal e animal so geradas em massa dentro de lugares hermeticamente
fechados, ambientes artifciais que pouco tm a ver com a produo orgnica susten-
tvel e da natureza. Os custos da energia adicional necessria para operacionaliza-
o da agricultura vertical compensam os benefcios. Assim, essencial investir em
projetos-piloto, na pesquisa e no intercmbio, examinando detalhadamente todas as
consideraes acima mencionadas.
Figura 19 23: ECF Cityfarm. Sistema aquapnico e laboratrio da LGF em Berlim. Fonte: Volker
Minks 2012.
Telhados verdes, terraos verdes, muros verdes so exemplo para a criao de
novas reas verdes, seja de forma planejada ou criada artifcialmente por mos hu-
manas. Elas fornecem uma maneira alternativa de criar novos habitats verdes nas
superfcies e no topo de edifcios. A aplicao de design e de tecnologias inovadores
torna possvel a utilizao de reas urbanas subutilizadas.
Estas novas tecnologias de ecologizao dos espaos urbanos tornam possvel a cone-
xo entre as reas verdes e a integrao a um sistema que propiciar efeitos climticos
positivos nas cidades. Os conceitos de tecnologia so importantes sistemas de design
ecolgico e benefciam reas urbanas, tornando as megacidades mais sustentveis,
sob o ponto de vista ecolgico, econmico e social. A ecologizao um dos campos
mais inovadores e efcazes de estudo, em constante desenvolvimento nas reas de
biodiversidade, agricultura e horticultura urbana, engenharia, arquitetura e paisagismo.
133
Telhados verdes so tambm conhecidos como ecotelhados ou telhados vivos. A defni-
o da tecnologia de telhados verdes a cobertura de telhados planos com vegetao,
geralmente classifcada em dois tipos de sistemas de telhado verde: extensivo e intensivo.
Muros verdes, por sua vez, tambm so conhecidos como paredes verdes, fachadas
vivas ou paredes vivas. Paredes verdes podem ser plantadas com a aplicao de
tcnicas diversas, como as plantas que escalam por si s, plantas que precisam de
um suporte ou um sistema de plantas construdo diretamente nas paredes. Os com-
ponentes especiais dessas tecnologias so: os materiais, a fxao, a impermeabili-
zao, o isolamento, a fltrao e a drenagem, as barreiras de razes, os substratos e
a seleo de plantas especfcas para a localizao e condies do solo e do clima.
Estas novas tecnologias de ecologizao tm sido defendidas e praticadas na Alemanha,
na ustria e em outros pases do norte europeu.
4
Atualmente, muitos pases esto desen-
volvendo centros de pesquisa, legislao adequada, e proporcionando incentivos fnancei-
ros por meio de iseno fscal. As novas tecnologias so uma grande oportunidade para
megacidades criarem novos habitats para fora e fauna, e, sobretudo, para seus habitantes.
Telhado Verde Intensivo, Springer
House, Berlim 2012
Telhado Verde Extensivo, Refeit-
rio Universitrio HU, Berlim 2011
Tapeted de Plantas, Campus da
LGF em Dahlem, Berlim 2012
Telhado Verde Intensivo, Shopping
Cidade Jardim, So Paulo 2011
Telhado Verde Intensivo, Prefeitura
e Edifcio Particular, So Paulo 2010
Telhado Verde Extensivo, Centro
Cultural, So Paulo 2011
4
SNODGRASS, E. Green Roof Plants: A Resource and Planting Guide. Timber Press. 2006, page 11.
134
As rodovirias verdes, as ferrovirias verdes e os parques lineares constituem
corredores verdes e rotas de transporte dentro das cidades, com benefcios para
a biodiversidade e seus habitantes. A qualidade e o design da paisagem verde em
comunidades urbanas tm mltiplas vantagens, entre elas, melhorias estticas e am-
bientais, assim como benefcios sociais e econmicos. Esta tecnologia de ecologiza-
o serve como habitat para uma fora e fauna diversifcadas e cria corredores verdes
que se conectam aos outros espaos verdes; especialmente parques lineares, que
criam locais para atividades como piquenique, pesca e lazer. Estes valores impor-
tantes tm que encontrar o seu caminho na paisagem urbana e nos processos de
planejamento de transportes.
Os componentes especiais dessas tecnologias so: impermeabilizao, fltrao e
drenagem, os substratos e a seleo de plantas especfcas para a localizao e con-
dies climticas.
Parede Verde, Londres 2012 Parede Verde Interna, Dussmann
Building, Berlim 2012
Telhado Verde Extensivo, Curso
da HU: Green in the City, Berlim
2012
Telhado Verde Intensivo, Siste-
ma de Energia Solar, Amsterdam
2012
Parede Verdes, Centro da Cidade,
Amsterdam 2012
Paredes Verdes, Centro da Cida-
de, Berlim 2012
Figura 24 35: Exemplos - Design Verde Urbano em Berlim, Londres, So Paulo e Amsterdam.
Fonte: Volker Minks 2010-2012
135
A Rede de Design Verde Urbano propicia s cidades a chance de envolver mtodos
alternativos de planejamento de paisagem, tecnologias de ecologizao e sistemas
ecolgicos agrcolas com uma flosofa sustentvel para trabalhar com a natureza e
no contra ela. Trata-se da permacultura com base em princpios ecolgicos e biol-
gicos, que unem de forma harmoniosa, o meio ambiente e os seres humanos, e con-
sidera comida, gua, energia, solo e outros materiais como requisitos primordiais dos
aspectos a serem integrados de forma sustentvel.
Alguns dos mais relevantes princpios de permacultura foram criados por Bill Mollison.
5

A permacultura, com sua conservao de um ecossistema agrcola produtivo, apresen-
ta diversidade, estabilidade e elasticidade dos ecossistemas naturais. Tal flosofa im-
portante para lidar com o ambiente urbano, incluindo tecnologias limpas, sustentveis
e formas responsveis de agir nas cidades.
Ferrovias Verdes, Wedding,
Berlim 2011
Margens Verdes de Rios, Rio
Spree, Charlottenburg, Berlim 2011
Margens Verdes de Rios, Canal
Spree, Tiergarten, Berlim 2011
Ferrovias Verdes, Amsterdam
2012
Margens Verdes de Rios, Canal,
Amsterdam 2012
Margens Verdes de Rios, Canal
Spree, Tiergarten, Berlim 2012
Figura 36 41: Exemplos - Design Verde Urbano em Berlim e Amsterdam. Fonte: Volker Minks 2010-2012.
5
ALLEN, J.; MOLLISSON, B. (2007): Smart Permaculture Design. New Holland. 2007. ISBN 978-1877069178
136
CIDADES SO ATORES PODEROSOS CAPAZES DE ASSUMIR SUAS RESPON-
SABILIDADES
Entre os lugares mais sustentveis que encontramos nas regies amaznicas do Bra-
sil, vale mencionar as tribos indgenas, cuja vida na foresta usa apenas os produtos
necessrios para sua sobrevivncia; no entanto, a realidade da vida para a maioria da
nossa populao se encontra nas cidades.
O rpido processo de urbanizao conduziu ao crescimento mundial das megacida-
des, que vm criando novos desafos em termos ambientais e scio-econmicos, para
o planejamento urbano, para os processos de gesto urbana e especialmente para os
prprios habitantes. Em regies com afuxo descontrolado e macio de pessoas, que
aguardam uma vida melhor, os problemas sociais surgem, produzindo assim densida-
de e concentrao populacional.
Um dos grandes desafos so as favelas, que representam reas puras e densas
dentro das cidades, sobretudo na periferia, aumentando ainda mais a busca pela se-
gurana alimentar, pelo transporte de boa qualidade, assim como intensifcando os
problemas j existentes do escoamento da gua da chuva, da gesto da gua potvel
e dos resduos.
Assim, h uma srie de difculdades para trazer o verde de volta aos centros ur-
banos. As grandes cidades continuam a perder espaos livres e verdes por causa
do crescimento e concentrao populacional, o que leva a um debate crtico sobre
o comportamento ecolgico e sobre o desenvolvimento urbano sustentvel para
aumentar a quantidade de reas verdes, transformando reas urbanas em regies
mais habitveis.
A Rede de Design Verde Urbano tem o potencial de promover o aumento da biodiver-
sidade, das fontes renovveis de energia para reduzir o consumo energtico, assim
como a reduo das emisses de gases de efeito estufa, o que representa alguns dos
principais elementos do Protocolo de Quioto.
As cidades so atores poderosos e representam locais de consumo de mais recursos,
de energia e de commodities no mundo. Eles so o lar da poltica econmica, das
tomadas de deciso e, ao mesmo tempo, os lugares-chave da soluo, com o desen-
volvimento de tecnologias, centros econmicos e cientfcos para novas estratgias
137
de desenvolvimento urbano sustentvel. Alm disso, importante ressaltar que as
cidades consomem mais de dois teros da energia mundial e so responsveis por
mais de 70% das emisses globais de CO
2
.
As cidades verdes so frequentemente avaliadas e comparadas em termos do seu
desempenho ambiental. H, por exemplo, um estudo internacional da empresa multi-
nacional Siemens Green City Index 8 que inclui as reas de energia, reduo da
poluio, uso da terra, construo e edifcios, transportes, saneamento, gua, resdu-
os, qualidade do ar e governana ambiental.
O estudo menciona o desenvolvimento sustentvel no Brasil, com base nas cidades de
Belo Horizonte, Braslia, Curitiba, Rio de Janeiro, So Paulo e Porto Alegre. As cidades
brasileiras possuem polticas ambientais fortes. So Paulo, por exemplo, tem um dos
planos de ao de mudanas climticas mais robustos no ndice. Belo Horizonte tem um
bom desempenho com as suas polticas para os eco-edifcios, gua e qualidade do ar,
e Rio de Janeiro se destaca por suas polticas de energia limpa. Curitiba tornou-se um
modelo para outras cidades com um sistema de transportes pblicos bem desenvolvido
e funcional, o sistema Bus Rapid Transit (BRT), e seus parques urbanos tambm cons-
tituem um bom exemplo. Curitiba considerada como pioneira no quesito sustentabili-
dade e est bem posicionada no ndice de cidade internacional.
6
O Brasil, como um global player em asceno e com recursos naturais em abundn-
cia, pode usar seu poder, para desempenhar um papel relevante na mudana de
paradigma e na forma como ocupamos o planeta, a fm de tornar as cidades mais
sustentveis e habitveis.
A REDE DE DESIGN VERDE URBANO EM BERLIM
Como experincia pessoal, na teoria e prtica, vale trazer alguns conhecimentos rela-
tivos cidade de Berlim. A cidade de Berlim apresenta uma variedade de reas verdes
de design e tecnologias ecolgicas. Berlim a maior cidade da Alemanha, com 3,5
milhes de habitantes, 1.710 km de metr, trens e linhas de nibus. notvel que 44
por cento da superfcie de Berlim seja constituda por espaos verdes e vias naveg-
6
www.siemens.com/entry/cc/en/greencityindex.htm. maio, 2013.
138
veis. Berlim criou um Sistema de Espaos Verdes que inclui mais de 2.500 espaos
pblicos e 435.680 rvores ao longo das estradas, 74.094 hortas urbanas e 1.842
terrenos de lazer.
7
As reas verdes so ligadas por corredores e cintures verdes que criam uma Rede
de Design Verde Urbano por toda a cidade. A cidade desenvolveu um Programa de
Paisagem de longo prazo, no qual inclui um Programa de Conservao da Natureza
e um Plano de Uso da Terra, a fm de cumprir o papel como um instrumento efcaz de
planejamento de longo prazo para a tomada de decises estratgicas em matria de
uso da terra, que inclui o aumento da quantidade e da qualidade do espao aberto,
mantendo a biodiversidade, melhorando as reas para a comunidade e a qualidade
de vida urbana.
O plano uma estrutura de planejamento geral para o desenvolvimento continuado
e forma uma base estratgica para as decises sobre uso da terra e alocao de
recursos de toda a rea da cidade. O Plano de Uso da Terra envolve a utilizao da
terra para construo, instalaes comunitrias, cultivo de plantas, transporte, espa-
os abertos, o curso de lagos e rios, bem como as reas reservadas para a proteo
do meio ambiente. Alm disso, o plano inclui uma srie de polticas escritas. Berlim
est estruturado em 15% de reas de trnsito, 43,3% reas construdas, 18% reas
de foresta, 11,6% espaos abertos, 4,9% reas de atividades agrcolas e 6,7% reas
de lagos e rios.
8
A cidade de Berlim tem uma longa tradio em atividades de jardinagem, agricultura
e horticultura urbanas e um bom exemplo de gesto funcional dos crculos de ma-
teriais e reciclagem de resduos, compostagem de restos orgnicos, efcincia ener-
gtica, assim como de reciclagem de guas residuais. Berlim , neste contexto, uma
cidade lder no uso de espaos livres e terrenos baldios dentro das cidades para a
criao de novas reas verdes telhados verdes, paredes verdes, desenvolvimento
de jardins comunitrios para cultivar ervas e plantas ornamentais nativas. Em Berlim,
especialmente os idosos usam esta forma de recreao ativa e os pontos de encontro,
mas, recentemente, a popularidade dessas reas est crescendo entre os grupos de
solteiros de meia idade e jovens famlias.
8
www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/landschaftsplanung/stadtland/de/stadtfreir.shtm. Maio, 2013.
7
The Green Berlin. Senatsverwaltung fuer Stadtentwicklung. Abril, 2011.
139
MOTIVAO PARA TRABALHAR NA REA DE ECOLOGIZAO DE CIDADES E
CONSIDERAES FINAIS
A Rede de Design Verde Urbano envolve muitas reas essenciais de inovao, com-
binando a produo urbana de alimentos com energia sustentvel, gua e gesto de
resduos em crculos ecolgicos, os assim chamados Stoffkreislufe. Para o desen-
volvimento e a melhoria das novas tecnologias de ecologizao, torna-se essencial
intensifcar a pesquisa e o intercmbio de experincias sobre melhores prticas para
proteo da biodiversidade, trazendo novas oportunidades de trabalho, conectando
diversas comunidades e geraes a uma vida urbana mais saudvel.
A ecologizao das cidades promove a possibilidade de envolver o uso sustentvel
do solo urbano, a agricultura biolgica, a jardinagem urbana, as fazendas verticais
e as novas tecnologias como aquicultura, hidroponia e aeroponia que oferecem
uma soluo de sucesso focada na economia verde, levando em considerao as
estratgias de adaptao e mitigao das mudanas climticas, e as estratgias de
crescimento adaptveis aos nossos problemas de urbanizao.
necessrio explorar os novos desafos em um mundo globalizado, descobrir solu-
es de cooperao cientfca internacional e, portanto, de transferncia de tecnologia
e know-how. Assim, o dilogo entre designers, arquitetos, polticos e cientistas de
diferentes reas deve aumentar, visando atingir um trabalho mais interdisciplinar e
uma maior aceitao, levando em considerao a importncia das reas verdes para
a infra-estrutura, para o meio ambiente e para a vida humana em centros urbanos.
Alguns programas de ecologizao em cidades, como por exemplo uma competio
de arborizao, podem ser realizados em vrias formas de parceria do governo ou do
setor privado para fnanciar o planejamento, a implementao e a manuteno das
reas verdes. Entre os parmetros relevantes para a sustentabilidade de reas verdes
vale mencionar: a seleo de espcies, a constituio e condio de sade de plan-
tas, o lugar e o solo, o espao para o crescimento, assim como a qualidade do plantio,
a manuteno a longo prazo e o controle da sade das plantas.
Os projetos de ecologizao que constituem a Rede de Design Verde Urbano criam
um ambiente saudvel e produtivo para as pessoas, novos habitats de fora e fauna,
oportunidades de trabalho, reas de reconexo para a sociedade e conscientizao
coletiva pelo manejo sustentvel de recursos. A pesquisa atual sobre o tema indica um
140
dfcit de conhecimentos e melhores prticas sobre os efeitos ecolgicos, econmicos
e sociais derivados de reas verdes, especialmente em megacidades. A pesquisa in-
terdisciplinar , portanto, fundamental, a fm de tornar os processos de transformao
e de mobilidade das cidades compatveis com as preocupaes ambientais para as
geraes atuais e futuras.
Como coordenador e professor do programa da escola de vero na Universidade
Humboldt (HUWISU), em Berlim, responsvel pelo curso Land in the City Green in
the City
9
, venho demonstrando as estratgias de ecologizao de Berlim, tanto sob a
perspectiva terica, como emprica, apresentando assim, melhores prticas para es-
tudantes de todo o mundo. Pessoalmente, acredito que muito importante a criao
de centros de pesquisa interdisciplinar em megacidades, combinando projetos-piloto
com vrias novas tecnologias de ecologizao, particularmente no campo da jardina-
gem urbana e fazendas verticais, que envolvem a gesto de crculos de energia, de
gua e resduos.
Os centros de pesquisa podero conectar a teoria e a prtica, a fm de trazer conhe-
cimento e novas tcnicas adaptadas ao ambiente urbano, para educar os alunos,
conectar outras instituies que trabalham na mesma rea, e concomitantemente pro-
piciar consultoria ao planejamento urbano sustentvel e ao processo de investimento
nas cidades.
9
http://huwisu.de/courses/summer/. Maio, 2013
141
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www.siemens.com/entry/cc/en/greencityindex.htm
http://huwisu.de/courses/summer/
www.verticalfarm.com.
ARTIGO N7
O PLANO DIRETOR MUNICIPAL E SUA INTERFACE COM
A DRENAGEM URBANA
THE MUNICIPAL MASTER PLAN AND ITS INTERFACE WITH
URBAN DRAINAGE
Gerani F. N. Silva | Karla E. R. Hora
143
O PLANO DIRETOR MUNICIPAL E SUA INTERFACE COM
A DRENAGEM URBANA
Gerani F. N. Silva*
*Mestranda do Programa de Ps Graduao em Engenharia do Meio Ambiente PPGEMA, Escola
de Engenharia Civil Universidade Federal de Gois,Brasil
geranifelix@gmail.com
Karla E. R. Hora**
**Professora do Programa de Ps Graduao em Engenharia do Meio Ambiente PPGEMA, Escola
de Engenharia Civil Universidade Federal de Gois, Brasil
karlaemmanuela@gmail.com
RESUMO
O presente artigo trata da Drenagem Urbana, haja vista que os problemas decorren-
tes da identifcao dos constantes processos de inundao nas cidades brasileiras
tem se tornado atuais. Diante disso, o objetivo estudar os Planos Diretores das
cidades brasileiras: Belo Horizonte, Porto Alegre e Goinia, procurando identifcar di-
retrizes, instrumentos, aes e programas em interface com a Drenagem Urbana nas
respectivas regies metropolitanas, mediante o emprego de reviso bibliogrfca e
verifcao da legislao pertinente especfca - pesquisa documental. Ressalta-se
que os primeiros resultados apontam para a insufcincia de atos e normativas que
respondam estas questes atuais.
Palavras-chave: Planejamento Urbano Ambiental.Drenagem Urbana.Plano Diretor.
Inundaes.Saneamento Ambiental.
THE MUNICIPAL MASTER PLAN AND ITS INTERFACE WITH
URBAN DRAINAGE
ABSTRACT
This article focuses the Urban Drainage, because the problems arising from the identi-
fcation of the constant fooding processes in Brazilian cities became a current subject.
Thus, the target is to study the Master Plans of the Brazilian cities Belo Horizonte,
144
Porto Alegre and Goinia, trying to identify guidelines, tools, actions and programs
linked to the Urban Drainage at corresponding metropolitan areas, through the use of
literature review and revision of specifc legislation (documentary research). It is rema-
rkable that the frst results point to the shortage of acts and regulations that answer
these current issues.
Keywords: Urban Environmental Planning; Urban Drainage; Master Plan; Flooding;
Environmental Sanitation.
INTRODUO
Em um cenrio de exploso do processo de urbanizao no Brasil a partir dos anos
70, o planejamento urbano teve sua institucionalizao difundida nas administraes
municipais, com a misso de promover o desenvolvimento integrado e o equilbrio
das cidades.Porm,at a aprovao do Estatuto da Cidade (EC) a paisagem urbana
registrou o bloqueio no acesso terra e a promoo da excluso scio-espacial.
O Estatuto da Cidade - marco da reforma urbana no Brasil, aprovado no ano de 2001,
atendendo Constituio Federal de 1988 objetivou uma nova proposta para a cida-
de: ordenar o pleno desenvolvimento das funes sociais da cidade e da propriedade
urbana. Sua principal diretriz aborda a garantia do direito a cidades sustentveis, en-
tendido como o direito terra urbana, moradia, ao saneamento ambiental, infraes-
trutura urbana, ao transporte e aos servios pblicos, ao trabalho e ao lazer, para as
presentes e futuras geraes.
O Plano Diretor Participativo instrumento bsico da poltica de desenvolvimento e
expanso urbana- obrigatrio para cidades com mais de 20.000 habitantes que com-
pem a regio metropolitana ou de aglomeraes urbanas, considerando todo o muni-
cpio, foi redimensionado buscando-se implementar novos instrumentos urbansticos
destinados democratizao do acesso cidade.
Dentre os problemas das cidades contemporneas que o Plano Diretor busca respon-
der, destaca-se a questo ambiental, o manejo das guas e a problemtica do sane-
amento ambiental. De acordo com Moura et al. (2009), os impactos hidrolgicos da
urbanizao, potencializados pelas concepes higienistas, foram amplamente des-
critos na literatura tcnica, especialmente no que se refere reduo da infltrao e
145
da acelerao do escoamento - que podem culminar em inundaes urbanas quando
ocorrem eventos extremos, colocando em situao de ateno zonas inteiras de cida-
des e regies metropolitanas.
Segundo Santos Jr e Montandon (2011) uma anlise sobre o tratamento dispensado
ao tema do Saneamento ambiental revela que os planos diretores aprovados pelos
municpios so frgeis na produo de diretrizes, aes, instrumentos e programas
que visem a universalizao do acesso aos servios de saneamento. Desta forma,
apresenta-se um grave problema, visto que o acesso terra urbanizada e bem locali-
zada requer de igual modo estes programas, instrumentos, aes e diretrizes .
Diante dessa realidade, o Ministrio do Meio Ambiente (2013) admite que o processo
de urbanizao sem o devido planejamento e gesto culmina em efeitos indesejveis,
como a ocupao irregular e o uso indevido de reas de preservao permanente,
fazendo com que estas se tornem mais degradadas e reduzidas. Decorrem destas
aes graves problemas, demandando forte empenho na busca de um aperfeioa-
mento de polticas ambientais urbanas direcionadas ao monitoramento, manuteno,
recuperao, alm da fscalizao destas reas.
O resultado desta degradao pode ser observado, de um lado, na impermeabiliza-
o crescente das bacias hidrogrfcas e ocupaes urbanas desordenadas, que tor-
nam o solo ainda mais impermevel; acrscimo de resduos slidos na rede de dre-
nagem pluvial, chegando aos cursos dgua sem o devido tratamento. Desta forma, a
adoo de diretrizes, instrumentos, aes e programas que permitam um adequado
gerenciamento dos recursos hdricos, bem como a drenagem em meio urbano, de
modo a garantir cidades mais saudveis e melhor qualidade de vida torna-se urgente
(IVEN, 2012).
Por outro lado, as defcincias das polticas no Setor de Saneamento contribuem para
agravar os problemas de poluio, contaminao de solos e guas, comprometimento
irreversvel de lenis subterrneos e proliferao de vetores. Portanto, desejvel
a integrao das polticas pblicas a fm de apresentarem respostas tcnicas aos
problemas no setor de drenagem urbana, dialogando com o tema da gesto, sem pre-
terir os aspectos sociais das cidades. Assim, os Planos Diretores Municipais devem
manter interface com o Saneamento Ambiental no que tange drenagem urbana e
infraestruturas relacionadas, buscando atender aos problemas de desigualdade scio
ambiental existentes no Brasil.
146
Considerando esse cenrio,esse trabalho busca comparar os Planos Diretores de trs
cidades brasileiras: Belo Horizonte, Porto Alegre e Goinia, com o intuito de identifcar
a presena de diretrizes, instrumentos, aes e programas em interface com a Drena-
gem Urbana nas respectivas regies metropolitanas.
REFERENCIAL TERICO
A elaborao de Planos Diretores como instrumentos de planejamento do uso do solo
urbano no Brasil reconhecida desde a dcada de 1930, quando da elaborao do
Plano Agache, no Rio de Janeiro. Na dcada de 70, a clivagem da paisagem urbana
se consolida, isto , parte das cidades brasileiras contm melhor condio de urbani-
dade, enquanto outra - duas ou trs vezes maior - demonstra a no existncia de infra
estrutura adequada, traduzindo uma desigualdade que corresponde a uma situao de
excluso territorial. Nesse cenrio, ocorre a falncia dos planos diretores tecnocrticos,
caracterizados pela inobservncia problemtica social existente (ROLNIK, 2001).
O Plano Diretor uma lei municipal que institui diretrizes para a apropriada ocupao
do municpio, defnindo o que se pode ou no fazer em determinada rea. Tais diretrizes
variam de acordo com as caractersticas dos bairros e das infraestruturas existentes,
atuando-se no sentido de enfrentar a especulao imobiliria e tornar acessvel a terra
urbana, ilustrada na Figura 1. Os instrumentos decorrentes das diretrizes, visam melho-
rar e garantir a qualidade de vida dos habitantes, bem como criar uma rea urbana ade-
quada ao desenvolvimento da cidade (HOFFMAN et al.,2011;FERREIRA, et al.2008).
Figura 1: Esquema da espe-
culao imobiliria em fun-
o da demanda e preo da
terra. Fonte: elaborado pelas
autoras.
147
Segundo Santos Jr. e Montandon (2011), com a instituio do Estatuto da Cidade em
2001, a abrangncia dos planos diretores foi ampliada e seu sentido alterado, vincu-
lados agora defnio da funo social da cidade e da propriedade, bem como ao
plano de desenvolvimento urbano municipal. Assim, o municpio assume o papel de
principal responsvel pela elaborao do Plano Diretor Municipal (PDM), constituindo-
se em referncia bsica para sua aplicao. Para responder coerentemente aos de-
safos da poltica urbana como est regulamentada, o poder pblico local deve cuidar
das inter-relaes com as cidades vizinhas, procurando manter vnculos permanentes
e expressivos ( COLEO HABITARE, 2007).Para, alm disto, o municpio deve esta-
belecer um processo participativo e articulado na defnio dos preceitos para garantir
a funo social da cidade.
Fundamentalmente, a qualidade de vida em meio urbano reporta-se s cidades e in-
clui trs elementos imprescindveis, que so: a equidade no acesso espacial e social,
a qualidade ambiental a partir de aspectos scio ambientais relacionados ao meio
urbano, a produo de elementos terico metodolgicos para a discusso da susten-
tabilidade do desenvolvimento humano (BRASIL, 2005).
Com o objetivo de efetivar aes voltadas ao direito cidade, em 2003 criou-se o
Ministrio das Cidades que, em parceria com governos municipais, estaduais e parti-
cipao da sociedade, estruturou polticas e programas voltados, dentre outros, para
a ampliao do investimento pblico no desenvolvimento urbano,especialmente em
habitao e saneamento. Ressalta-se que uma caracterstica relevante da indstria
do saneamento, bem como dos demais servios pblicos de infra estrutura a pre-
sena de custos fxos elevados em capital muito especfco. Portanto, a criao de
uma pasta com dotao oramentria prpria, contribui para orientar o investimento
no setor. (SANTOS JR E MONTANDON, 2011); (TUROLLA, 2001).
O planejamento de atividades urbanas relacionadas gesto das guas deve estar
integrado ao prprio planejamento urbano, incluindo-se, aqui, o desenho da malha
urbana e sua expanso, o zoneamento de atividades, a rede viria e de transportes,
fuxos de informaes, aspectos paisagsticos, dentre outros, chegando a resultados
como benefcios econmicos, estticos, ecolgicos, recreacionais e aprimoramento
do potencial de uso da terra. Assim, a integrao institucional deve ser o refexo de
uma concepo ambiental sistmica.
Os problemas de enchentes que ocorrem nas cidades, decorrentes, muitas vezes, de
148
falhas no processo de urbanizao devem-se a diversos fatores, como o excessivo
parcelamento do solo e a consequente impermeabilizao das grandes superfcies,
a ocupao de reas ribeirinhas, tais como vrzeas, reas de inundao frequente e
zonas alagadias, a obstruo de canalizaes por detritos e sedimentos e tambm
as obras inadequadas de drenagem, situao que pode ser observada na Figura 2.
Muitas vezes as enchentes no so previamente controladas por meio de um pla-
nejamento integrado, resultando em prejuzos ao patrimnio e vida das pessoas
(POMPO, 2000).
Figura 2: Enchentes urbanas situao comum em cidades brasileiras, decorrente de problemas
de falhas no processo de urbanizao, bem como de inadequao em obras de drenagem.
Fonte: disponvel em <http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/especiais/melhores-piores-veiculos-
enfrentar-enchentes-alagamentos-731238.shtml>. Acesso em: 28 nov 2013.
De modo a se evitar prejuzos populao que vive nas cidades, em decorrncia
de enchentes, uma regulamentao especfca foi elaborada - Lei 11.445/2007 - Lei
Nacional da Poltica do Saneamento Bsico - para a drenagem e manejo das guas
pluviais urbanas, defnindo-os como sendo o conjunto de atividades, infraestruturas e
instalaes operacionais de drenagem urbana de guas pluviais, de transporte, de-
teno ou reteno para o amortecimento de vazes de cheias, com tratamento e
disposio fnal das guas pluviais drenadas nas reas urbanas. Neto (2009) defne o
escoamento em reas alagveis como macro drenagem, sendo a micro drenagem, a
captao e conduo da gua at o sistema de macro drenagem.
Na Lei 11.445/2007, evidente a busca da universalizao do acesso aos servios de
saneamento bsico; por meio da adoo de mtodos, tcnicas e processos que con-
149
siderem as peculiaridades locais e regionais; a utilizao de tecnologias apropriadas,
considerando a capacidade de pagamento dos usurios, a transparncia das aes,
baseada em sistemas de informaes e processos decisrios institucionalizados; o
controle social, dentre outros.Um aspecto central a obrigatoriedade da existncia de
Plano de Saneamento Bsico um desafo aos municpios que, aps a instituio do
Estatuto da Cidade, possuem papel mais ativo na gesto dos servios de saneamento.
Como afrmam Mascar (2005), Butler e Davies (2011) ,a drenagem urbana de guas
pluviais,em abordagem convencional, baseia-se em um sistema completamente ar-
tifcial de esgoto. Consiste na coleta da gua da chuva, conduzindo-a at galerias e
levada de volta aos cursos dgua. Este sistema compe-se de trs partes que so as
ruas pavimentadas, com guias e sarjetas; rede de tubulaes e sistemas de captao
e reas alagveis, denominado sistema de drenagem urbana clssico. Uma nova
abordagem da drenagem pluvial leva em considerao a capacidade de absoro do
solo a ser aproveitada. Defende a criao de reservatrios a cu aberto dentro da ci-
dade, em reas escolhidas adequadamente, reduzindo o impacto de chuvas intensas,
de modo que o escoamento ocorra em tempos maiores. Muitos destes reservatrios
podem possuir usos mltiplos, conforme Figura 3. Em perodos sem chuvas intensas
podem ser utilizados como reas recreativas tais como: campos de futebol, teatros de
arena, ou mesmo parques. Dentro desta abordagem mais sustentvel, incentiva-se a
drenagem com o uso de arranjos o mais prximo possvel do cenrio natural.
Figura 3: Parque Rebalder, na Dinamarca espao multifuncional: drenagem e recreao. Fonte:
disponvel em <http://inhabitat.com/denmarks-rabalder-park-can-contain-10-swimming-pools-worth-of-
foodwater/rabalder-parken-2/?extend=1>. Acesso em 29 nov 2013
150
Esses sistemas de drenagem so necessrios devido interao entre a atividade
antrpica e o ciclo natural da gua. As guas pluviais devem ser drenadas adequa-
damente, para no causarem riscos sade, danos e inundaes, agravados por
conterem poluentes provenientes da chuva, do ar, ou da superfcie. Seu objetivo
minimizar os problemas causados para o homem e ambiente, assim, a drenagem
urbana tem duas grandes interfaces: com o pblico e com o meio ambiente (BUTLER
E DAVIES, 2011).
Diante disso, torna-se evidente a relevncia de se destacar diretrizes e instrumentos
para gesto das guas pluviais e drenagem nos planos diretores.
MATERIAL E MTODOS
Considerando-se que o plano diretor uma lei, prevista para municpios com mais
de vinte mil habitantes, ser realizada uma pesquisa documental em trs metrpo-
les brasileiras, observando-se a existncia de captulos especfcos presentes em
seus planos diretores, identifcando os elementos que mencionam o tema da drena-
gem urbana, que possam infuenciar em alteraes ou melhoria do sistema natural.
Realizar ainda, reviso bibliogrfca de planejamento urbano no Brasil e drenagem
urbana,enquanto infraestrutura de Saneamento Ambiental.
No recorte da rea de estudo, selecionar regies metropolitanas que possuam planos
diretores de drenagem urbana consolidados, em comparao a outra regio onde sua
elaborao esteja em andamento, cujos dados estejam acessveis.
Observar se os planos diretores municipais preveem medidas que possam mitigar
problemas de drenagem urbana, em eventos extremos chuvosos, permitindo compa-
rar os municpios de Porto Alegre, Belo Horizonte e Goinia, cuja localizao pode ser
verifcada na fgura 4.
151
Figura 4: Mapa de localizao da rea de estudo:Goinia, Belo Horizonte e Porto Alegre. Fonte: ela-
borado pelas autoras.
Observar a presena de instrumentos e ferramentas voltados s aes de drenagem
urbana e a existncia de documentos que orientam para a elaborao de legislao
152
especfca.Para, alm disso, ao olhar o plano diretor, considerando sua relao direta
com a drenagem urbana, verifcar se o mesmo possui recomendaes de parmetros
urbansticos para ocupao e uso do solo, que promovam, ou infuenciem a alterao
e melhoria do sistema de drenagem natural.
Verifcar se os documentos apontam algum sistema construtivo, orientando tecnologias
apropriadas para parcelamento urbano, para construo das edifcaes, tais como: po-
os de infltrao em lotes, ndices de permeabilidade em funo da rea do lote, ndice
de construo/ocupao, ou mesmo se existem orientaes especfcas em funo do
uso da edifcao.
Confrmar se essa legislao pode recomendar abordagens mais atuais, tais como a utili-
zao de tcnicas compensatrias de drenagem urbana, com controle na fonte, reduzindo
o tempo de escoamento superfcial e diminuindo a vazo do escoamento. Posteriormente
leitura, sistematizar os ndices em tabelas,onde todos os dados sero confrontados com
o que a bibliografa atualizada menciona sobre o tema da drenagem urbana, permitindo a
realizao de uma leitura comparativa entre diretrizes, instrumentos, aes e programas
encontrados nos planos diretores pesquisados e sua interface com a drenagem urbana.
RESULTADOS E DISCUSSO
PLANO DIRETOR DE BELO HORIZONTE E SUA INTERFACE COM A DRENAGEM
URBANA
O municpio de Belo Horizonte (Figura 5), capital do estado de Minas Gerais, de acor-
do com o IBGE (2013) fundada no ano de 1897, com aproximadamente 2.479.175 mil
habitantes em 2013 e densidade demogrfca de 7.167,00 hab./km, teve sua regio
metropolitana criada em 1973.
Figura 5: Belo Horizonte Minas Gerais.Fonte: disponvel em <http://www.skyscrapercity.com/
showthread.php?t=1629303>. Acesso em 29 nov 2013
153
Seu Plano Diretor elaborado em 1996, tendo sido reformulado no ano de 2010, ou
seja, aps a aprovao do Estatuto da Cidade, destaca-se que o mesmo leva em
considerao o saneamento como um conjunto de aes entendidas como de sade
pblica, compreendendo: o abastecimento de gua em quantidade e qualidade que
atendam aos padres normativos; a coleta, tratamento e disposio adequada dos
esgotos sanitrios e resduos slidos; a drenagem das guas pluviais e o controle de
vetores transmissores e reservatrios de doenas. Nas fguras 6 e 7, confrmam-se
situaes de inundao urbana na cidade de Belo Horizonte.
Figura 6: Alagamento na Pampulha, em Belo Horizonte. Autor: Edcley Araujo. Fonte: disponvel em
<http://cms.hojeemdia.com.br/preview/www/2.169/2.693/1.77343>. Acesso em 21 out 2013
Figura 7: Ruas de Belo Horizonte tomadas pela gua da chuva Autor: Toninho Almada. Fonte: dispo-
nvel em <http://cms.hojeemdia.com.br/preview/www/2.169/2.693/1.77343>. Acesso em 21 out 2013.
O plano diretor determina que a poltica de saneamento seja regulamentada em lei
especfca, buscando garantir a proteo sade da populao e do meio ambien-
te, alm de institucionalizar a gesto, disciplinar o planejamento e a execuo das
aes, obras e servios de saneamento no Municpio. Indica, tambm, que a poltica
154
municipal de saneamento contar, para sua execuo, com o Sistema Municipal de
Saneamento. Este, por sua vez, compe-se do conjunto de instrumentos e agentes
institucionais que devem integrar-se de modo articulado e cooperativo para a formula-
o de polticas, defnio de estratgias e execuo das aes de saneamento.
O tema da drenagem urbana regulamentado por meio de diretrizes especfcas, que so:
1. Promover a adoo de alternativas de tratamento de fundos de vale com a m-
nima interveno no meio ambiente natural e que assegurem acessibilidade;
2. Esgotamento sanitrio, limpeza urbana e resoluo das questes de risco
geolgico e de inundaes;
3. Elaborar o cadastro completo do sistema de drenagem, que dever contar
com mecanismos de atualizao contnua e permanente;
4. Inibir aes que impliquem na expanso de reas impermeveis;
5. Implantar tratamento urbanstico e paisagstico nas reas remanescentes de
tratamentos de fundos de vale, privilegiando as solues de parques;
6. Elaborar diagnstico da drenagem urbana no Municpio, enfocando os aspec-
tos relacionados preveno e controle de inundaes, s condies de risco
sade, ao risco geolgico e expanso do sistema virio;
7. Implementar um sistema de monitoramento que permita defnir e acompanhar
as condies reais de funcionamento do sistema de macro drenagem;
8. Buscar alternativa de gesto que viabilize a auto sustentao econmica e
fnanceira do sistema de drenagem urbana.
Por fm, o plano diretor destaca que o Executivo dever elaborar e implementar o
Plano Diretor de Drenagem de Belo Horizonte (PDDBH), com abordagem integrada,
abrangendo as bacias dos ribeires Arrudas e Ona.Destaca-se que este plano no
menciona ndices, ou parmetros de rea permevel.
PLANO DIRETOR DE PORTO ALEGRE E SUA INTERFACE COM A DRENAGEM
URBANA.
O municpio de Porto Alegre (Figura 8), capital do estado do Rio Grande do Sul, de
acordo com o IBGE (2013) fundada no ano de 1772, com aproximadamente 1.467.823
155
mil habitantes em 2013 e densidade urbana de 2.837,53 hab./km, teve seu plano
diretor elaborado em 1959, seguido em 1999, do Plano Diretor Urbano Ambiental
PDDUA, que em 2010 passa por ampla reformulao com a participao dos cida-
dos, oramento participativo, atuao dos conselhos municipais e da governana so-
lidria local, buscando o equilbrio entre desenvolvimento, sustentabilidade e incluso
social (Porto Alegre, plano diretor).
Figura 8: Porto Alegre Rio Grande do Sul. Disponvel em <http://poavive.wordpress.com/2008/04/30/220>.
Acesso em 29 nov 2013
A Lei Complementar N. 646/10 dentre os avanos na rea do planejamento urbano
ambiental, inclui reas Livres Permeveis e Vegetadas, buscando o desenvolvimento
sustentvel para a cidade,com a valorizao e melhorias dos espaos urbanos e des-
taque s polticas de proteo ao meio ambiente, enfatizando a participao popular,
a sustentabilidade econmica, social e ambiental.
O municpio exige a preservao de rvores e a reserva de faixas marginais em torno
das nascentes e olhos dgua , alm das demais reas de preservao permanentes
(APP s) e legislao pertinente aplicvel e, ao longo dos cursos dgua, sero obser-
vadas: faixa marginal de proteo de guas superfciais, destinada manuteno do
manancial hdrico e demais bens ambientais; faixa no edifcvel, destinada a equipa-
mento de servios pblicos de drenagem pluvial e esgotamento sanitrio.Estas faixas
sero dimensionadas segundo critrios estabelecidos pelo Poder Executivo, compa-
tveis com as leis federais, estaduais e municipais pertinentes.Conforme demonstram
as fguras 9 e 10, os problemas no sistema de drenagem urbana em Porto Alegre so
atuais e demandam ateno.
156
Figura 9: Buraco tragou
carros no bairro Moinho dos
Ventos em Porto Alegre.
Autor: Fernando Fitipalddi.
Fonte: disponvel em
<http://noticias.band.
uol.com.br/cidades/rs/
noticia/?id=100000576838>.
Acesso em 22 out 2013.
Figura 10: Ruas de Porto
Alegre tomadas pela
gua da chuva. Fonte:
disponvel em <http://
ultimosegundo.ig.com.
br/brasil/rs/forte-chuva-
fecha-unidade-de-saude-e-
alaga-ruas-de-porto-alegre/
n1597693618824.html>.
Percentuais estabelecidos para reas livres permeveis (AL), a depender da taxa de
ocupao (TO) e a rea remanescente, em funo da rea do terreno, conforme tabela 1.
Tabela 1 ndices de ocupao e rea permevel em Porto Alegre.
TO (%)
Taxa de ocupao
rea remanescente da TO
(%)
AL (%)
rea livre permevel
90 10 7
75 25 17
66,6 33,4 23
50 50 35
20 80 56
Fonte: elaborado pelas autoras.
Para terrenos com rea superior a 1.500 m e TO igual a 75%, a AL no poder ser
inferior a 20%.Quando a TO for de 90%, devero ser aplicadas medidas alternativas
compensatrias at que se atinja os 20% de rea livre permevel, nas seguintes pro-
pores: para terrenos at 1.500 m 50%; para terrenos de 1500 a 3.000 m 40%;
para terrenos com mais de 3.000 m 30%.
157
Algumas medidas alternativas propostas pelo plano diretor, que correspondem a uma
viso mais atual de drenagem urbana, podem ser observadas nas fguras 11, 12 e 13,
tais como: terraos e coberturas vegetados, correspondendo a uma rea descober-
ta, em estrutura permanente e fxa, totalmente vegetada, contendo uma camada de
substrato em terra, com rea mnima correspondente ao dobro da AL que no puder
ser atendida no terreno; pisos semipermeveis , a serem utilizados nas reas abertas
e descobertas, com vegetao intercalada, tendo no mnimo, o dobro da rea da AL
que no puder ser atendida no terreno; plantios de 3 m de canteiros vegetados nos
passeios do entorno, para cada metro quadrado da AL no atendida no terreno, aten-
didas as normas do rgo ambiental.
Figuras 11, 12 e 13: Viso atual de drenagem urbana com utilizao de medidas alternativas: piso
semipermevel, telhado verde e passeio com canteiro vegetado. Fonte: Disponvel em: <www.
macalester.edu/.../pavement.htm; http://blog.nwf.org/2012/10/green-roof-new-york-school/> e <http://
blogterrapreta.blogspot.com.br/2012_01_01_archive.html>. Acesso em 28 nov 2013.
Terrenos com rea entre 151 e 300 m, independente de sua Taxa de Ocupao, devem
atender a um mnimo de 7% de rea Livre Permevel. Em zonas problemticas quanto
drenagem urbana, a critrio do rgo tcnico, devero ser construdos reservatrios de re-
teno de guas pluviais, sendo o zoneamento, as dimenses e a vazo do reservatrio de
guas pluviais defnidos por decreto do Poder Executivo. Tais medidas so consideradas
como tcnicas compensatrias, que evitam a acelerao do escoamento superfcial, bem
como promovem a reteno na fonte, aumentando a capacidade de infltrao em lotes.
158
Devero ser observadas as cotas mnimas para projetos de edifcaes ou parcela-
mento do solo s margens do lago Guaba, em funo do nvel estimado da enchente
de 100 anos de perodo de retorno.
Ainda que o Cdigo Florestal proba edifcaes em rea de Preservao Permanen-
te, no plano diretor de Porto Alegre, vedado o parcelamento do solo em terrenos ala-
gadios e sujeitos a inundaes, antes que se assegure o escoamento das guas ou
a proteo contra as cheias e inundaes; em terrenos aterrados com material nocivo
sade, sem que sejam previamente saneados e em terrenos ou parcelas com decli-
vidade igual ou superior a 30% .No parcelamento do solo, devero ser previstas reas
para equipamentos pblicos urbanos que compem os sistemas de abastecimento de
gua, de esgotamento sanitrio, de drenagem, de energia eltrica, de comunicao,
de iluminao pblica e de gs.
PLANO DIRETOR MUNICIPAL DE GOINIA E SUA INTERFACE COM A
DRENAGEM URBANA.
A cidade de Goinia, capital do estado de Gois, de acordo com o IBGE (2013) fundada no
ano de 1933, com aproximadamente 1.393.579 mil habitantes em 2013 e densidade de-
mogrfca de 1.776,74 hab./km, teve sua regio metropolitana criada em 1999 (Figura 14).
Figura 14: Goinia - Gois.Fonte: Disponvel em <http//www.goianiabr.com.br/2012_10_01_archive>.
Acesso em 28 nov 2013.
A Lei complementar N. 171/2007 , enuncia que a Poltica Urbana do Municpio de
Goinia sustentar-se- nos princpios da igualdade, oportunidade, transformao e
qualidade, tendo por objetivo o pleno desenvolvimento das funes sociais da cidade
e da propriedade urbana, garantindo populao a requalifcao do territrio do Mu-
nicpio em uma cidade mais justa e sustentvel.
159
O plano diretor de Goinia tem como diretrizes gerais para a sustentabilidade scio
ambiental, articular e integrar as aes de gesto e proteo ambiental de reas ver-
des, de reservas hdricas, do saneamento bsico, da macro drenagem, das condies
geolgicas, do tratamento dos resduos slidos e monitoramento da poluio, sendo
que as estratgias de sustentabilidade scio ambiental so descritas no programa de
Gesto Ambiental que objetiva a elaborao de diretrizes a partir dos planos setoriais,
de esgotamento sanitrio, de abastecimento de gua, de drenagem urbana, de ge-
renciamento dos resduos slidos, de poluio ambiental, com vistas articulao e
qualifcao das aes e reduo dos custos operacionais no mbito das bacias hidro-
grfcas. As fguras 15 e 16 evidenciam prejuzos populao de Goinia, em virtude
de falhas no sistema de drenagem urbana.
Figura 15: inundao
urbana e caos no trnsito.
Figura 16: guas de
chuva invadem caladas.
Autores: Randes Filho e
Geovanna Cristina. Fonte:
<http://www.aredacao.
com.br/noticias/24213/
forte-chuva-causa-
transtornos-e-prejuizos-
a-populacao-de-goiania>.
160
O plano diretor defne subprogramas, projetos e aes que implementam os pro-
gramas de sustentabilidade scio ambiental Aes do Programa de Drenagem
Urbana: implantao do Plano Diretor de Drenagem Urbana; cadastro da micro
drenagem urbana; complementao da rede de drenagem urbana para a Regio
Leste e para a margem esquerda do rio Meia Ponte; implantao de programa de
manuteno das galerias pluviais visando evitar enchentes e alagamentos das
vias; seleo de reas para implantao de bacias de conteno de gua pluvial;
desenvolvimento de programa de esclarecimento e conscientizao da populao
em relao ao desentupimento das galerias pluviais e a importncia do escoamen-
to de guas de chuva.
Goinia teve seu plano diretor baseado no macrozoneamento - instrumento urba-
nstico que serve de referencial espacial para o uso e ocupao do solo na cidade,
em concomitncia com as estratgias da poltica urbana, conferindo uma coerncia
para a lgica de desenvolvimento espacial do municpio.Verifca-se que o ndice de
Permeabilidade estabelecido para todos os lotes e glebas da Macrozona Construda
, no mnimo, de 15% da rea do terreno, desde que garantidos 5% de solo natu-
ral permevel, com cobertura vegetal, admite-se sua complementao por meio de
implantao de caixas de recarga do lenol fretico, observados alguns critrios
tcnicos, conforme apresentados na Tabela 2. Nas caixas de recarga,utilizar britas
1 ou 2; prever caixa de separao das guas servidas para atividades como postos
de combustveis, lava jatos e similares.
Tabela 2 ndices para rea permevel em Goinia.
ndice total de
permeabilidade
Solo natural permevel
(vegetao)
Caixa de recarga
Mnimo 15%
da rea do terreno
Mnimo 5%
dos 15% exigidos de
rea permevel
Mximo 10%
rea mnima 1 m
Para cada 200,00 m de
terreno > 1 m de caixa de recarga
Profundidade mxima 2,60 m
161
ANLISE E DISCUSSO DE RESULTADOS
Pode-se comparar a drenagem e os planos diretores por meio do Quadro 1:
Quadro 1 Planos diretores estudados e sua interface com a drenagem urbana.
Plano Diretor Municipal e sua Interface com a Drenagem Urbana
Cidades diretrizes instrumentos aes Programas
Porto Alegre
Buscar desen-
volvimento sus-
tentvel;
Melhorar espa-
os urbanos;
Elaborar plano
diretor de dre-
nagem urbana.
Tcnicas com-
pensatrias ;
Poos de infltra-
o; Limitao
de cota de cons-
truo em funo
da cota de inun-
dao.
Cadastrar a
microdrena-
gem
Poltica de pro-
teo ao meio
ambiente;
Participao
popular; Susten-
tabilidade eco-
nmica, social e
ambiental.
Goinia
Elaborar plano
diretor de dre-
nagem urbana;
Educao am-
biental junto
populao.
Poos de infl-
trao, como
compensao
aos 15% de rea
permevel;
Caixas de sepa-
rao de guas
servidas para
postos de com-
bustveis.
Cadastrar a
microdrena-
gem;
Complementar
rede de drena-
gem urbana;
Manuteno
em galerias
pluviais;
Implantar
bacias de
conteno de
gua pluvial
em reas sele-
cionadas.
Integrar aes
de gesto e pro-
teo ambiental
de: reas ver-
des, reservas
hdricas, do
saneamento b-
sico, macro dre-
nagem, condi-
es geolgicas,
tratamento dos
resduos slidos
e monitoramento
da poluio.
Belo
Horizonte
Elaborar plano
diretor de dre-
nagem urbana;
Tratar fundos
de vale.
Integrar instru-
mentos e agen-
tes institucionais
de modo articula-
do e cooperativo
Cadastrar a
microdrena-
gem;
Executar
aes de sa-
neamento;
Formular polti-
cas; Defnir es-
tratgias;
162
Os planos diretores estudados, em sua totalidade, apresentam diretrizes , instrumen-
tos aes e programas para drenagem urbana.
No plano diretor de Belo Horizonte, esto previstos no Sistema Municipal de Sanea-
mento instrumentos e agentes institucionais que devem integrar-se de modo articula-
do e cooperativo para a formulao de polticas, defnio de estratgias e execuo
das aes de saneamento.
Em Porto Alegre, o plano diretor defnido na busca do desenvolvimento sustentvel
para a cidade, com a valorizao e melhorias dos espaos urbanos e destaque s
polticas de proteo ao meio ambiente, enfatizando a participao popular, a susten-
tabilidade econmica, social e ambiental.
O plano diretor municipal de Goinia busca articular e integrar as aes de gesto e
proteo ambiental de reas verdes, de reservas hdricas, do saneamento bsico, da
macro drenagem, das condies geolgicas, do tratamento dos resduos slidos e
monitoramento da poluio.
Os diagnsticos e levantamentos das infraestruturas, foram previstos em todos planos
diretores, no entanto, efetivamente realizados em Belo Horizonte e Porto Alegre. O ca-
dastro da microdrenagem inexistente em Goinia e, segundo a Secretaria Municipal
de Obras de Goinia (SEMOB), o levantamento realizado no contempla toda a rede,
no tendo sido feita sua digitalizao.
Porto Alegre possui, em seu plano, aspectos mais detalhados na micro drenagem,
com abordagem de tcnicas compensatrias, proporcionais rea do terreno e va-
riando em funo do uso e ocupao do solo, traduzindo uma viso mais atual da
drenagem urbana, de modo sustentvel, por meio de reas permeveis vegetadas,
tais como: terraos,coberturas, jardins em reas descobertas, pisos semi permeveis,
alm de poos de infltrao e limitao de cota de construo, respeitando-se a pla-
ncie de inundao do lago Guaba.
Em Goinia, o ndice de rea permevel de 15% o mesmo para qualquer dimenso
de terreno, ocorrendo apenas a exigncia de uma caixa de separao para guas
servidas, quando o uso do solo destinado a postos de combustveis, lava jatos e
similares.De igual modo, admite-se a compensao por meio de poos de infltrao
at um tero da rea permevel exigida, devendo o restante ser atendido por rea
163
permevel, com cobertura vegetal, fora da projeo da edifcao.
Na cidade de Belo Horizonte, o plano diretor no realiza abordagem especfca para
percentuais de reas livres permeveis nos terrenos a serem ocupados, com aspec-
tos muito genricos voltados para a macro drenagem, com previso de tratamento de
fundos de vale.Transfere todas as decises ao Plano Diretor de Drenagem Urbana a
ser elaborado.
Todos os planos preveem a regulamentao da drenagem urbana por meio de lei
especfca Plano Diretor de Drenagem Urbana. Nas cidades de Belo Horizonte e
Porto Alegre a lei foi regulamentada e os Planos Diretores de Drenagem Urbana fo-
ram elaborados, implementados e revisados. Em Goinia, a minuta da lei encontra-se
concluda, tendo sido aprovada na ltima plenria do Conselho Municipal de Poltica
Urbana (COMPUR), no ms de setembro de 2013, para posterior envio votao fnal
na cmara municipal.
CONSIDERAES FINAIS
Embora tenham sido encontrados nos planos diretores estudados, diretrizes, instru-
mentos, aes e programas com interface em drenagem urbana, observa-se em dife-
rentes propores e forma, a predominncia de abordagens tcnicas de modo bastan-
te genrico. importante no somente a previso de aspectos genricos mas, para
obter solues efcientes, essencial a elaborao de planos diretores especfcos
de drenagem urbana, evitando-se medidas locais e o desvio do problema para outra
localizao, via de regra, agravando inundaes jusante.
A abordagem com maior nvel de detalhe, tanto na macro, quanto na micro drenagem,
em Porto Alegre, deixa clara a preocupao com a previso de enchentes e inunda-
es urbanas, buscando-se adotar tcnicas compensatrias para mitigao destes
problemas a nvel de lotes e a defnio de cotas limites para edifcaes ou parcela-
mento do solo s margens do lago Guaba, com previso de inundao em um pero-
do de retorno de 100 anos.
Belo Horizonte, no entanto, no apresenta em seu plano diretor elementos tcnicos
que defnam medidas compensatrias para reduo de escoamento nos terrenos,
limitando-se a transferir este planejamento ao plano diretor de drenagem urbana.As
164
diretrizes previstas em seu plano diretor se atm s exigncias do Plano Nacional de
Saneamento Bsico, no avanando para alm disso.
Observam-se que as diretrizes, subprogramas, projetos e aes em Goinia, no
foram implementados, conforme preconizado por seu plano diretor. Sequer o ca-
dastro e diagnstico da microdrenagem foram fnalizados, demonstrando as de-
fcincias, no do plano, mas da gesto pblica municipal, em no efetivar sua
implementao.Nenhum programa de educao ambiental, promovendo esclareci-
mento e conscientizao da populao sobre o entupimento das galerias de guas
pluviais e o escoamento de guas de chuva foi desenvolvido at ento, embora
tenha sido recomendado.
Dentre as trs cidades estudadas, dois Planos Diretores de Drenagem Urbana foram
elaborados e implementados: em Porto Alegre e Belo Horizonte.O Plano Diretor de
Drenagem Urbana de Goinia, atendendo ao que estabelece o plano diretor de 2007,
encontra-se com a minuta concluda, recentemente revisada pelo COMPUR, aguar-
dando seu envio cmara municipal para votao fnal.
No Brasil, percebe-se que,em drenagem e controle de cheias em reas urbanas,
as aes so, normalmente, emergenciais, espordicas e quase sempre defnidas
aps a ocorrncia de desastres.Assim, aguarda-se o surgimento do problema para,
em seguida, buscar-se a soluo, no se valendo de um estudo de previso, articu-
lado e efciente.
O municpio assume o papel principal de gestor dos servios de saneamento, des-
de 2007, com a aprovao da Lei 11.445.Portanto, deve ser na esfera dos Planos
Diretores Municipais que se estabelecem os instrumentos para a interao entre o
planejamento urbano e as aes de saneamento ambiental. Desta forma, as polticas
pblicas devem buscar esta articulao, a fm de no se permitir a inexistncia de sua
devida implementao, embora, em planejamento urbano, a defnio da localizao
e expanso da infraestrutura, alm do zoneamento das atividades no seja tarefa fcil,
pois depende dos interesses, muitas vezes confitantes, dos cidados, dos tcnicos,
dos empresrios, dos proprietrios de terra e dos polticos. Para que o planejamen-
to consiga delinear a real necessidade da populao, necessrio intervir de modo
mais articulado com a sociedade e com as entidades que a represente coletivamente,
a despeito da fora da especulao imobiliria e dos interesses polticos, que muitas
vezes so colocados em primeiro plano.
165
Uma estratgia para um planejamento urbano efciente , no somente aplicar a le-
gislao, mas promover a integrao desta com a gesto e polticas pblicas. Por
outro lado, importante repensar os instrumentos normativos, de modo a se ter in-
fraestrutura em toda a cidade, com solues tcnicas que levem esta infraestrutura
de modo mais justo populao, em seus diferentes segmentos sociais. desejvel
que tais instrumentos sejam, fundamentalmente, compostos por aes preventivas e
normativas, de modo a controlar os impactos territoriais negativos dos investimentos
pblico-privados sobre os recursos naturais das cidades.
Assim, torna-se possvel evitar a subutilizao dos espaos dotados de infraestrutura,
constitudos pelos vazios urbanos, e a degradao da estrutura e funo do ecossis-
tema em meio urbano, implementando de modo efcaz, propostas socioambientais
voltadas conservao do patrimnio ambiental urbano, culminando com melhor qua-
lidade de vida para todos.
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TUROLLA, Frederico A. Poltica de saneamento bsico: avanos recentes e opes
futuras de polticas pblicas. Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada, 2002.
ARTIGO N8
LANDSCAPE PLANNING AS PRINCIPLE OF URBAN SUSTAINABLE
PROJECT CAMPUS GLORIA / UFU.
Elaine Saraiva Calderari | Lucas Martins de Oliveira
Plnio Sergio Brando Jr. | Glaucia Trindade Hayashida
169
Elaine Saraiva Calderari*
*Arquiteta e Urbanista (UFU), Mestre em Engenharia Urbana (UFU),
Doutoranda em Arquitetura e Urbanismo (IAU-USP)
Universidade Federal de Uberlndia elainesc.ufu@gmail.com
Lucas Martins de Oliveira**
**Arquiteto e Urbanista (UFU), Mestrando em Arquitetura e Urbanismo (FAU-USP)
Universidade Federal de Uberlndia lucasmartins@usp.br
Plnio Sergio Brando Jr.***
***Arquiteto e Urbanista (UFU)
Universidade Federal de Uberlndia psbmjunior@yahoo.com.br
** **Glaucia Trindade Hayashida
** **Arquiteta e Urbanista (UFU)
Universidade Federal de Uberlndia glauciaufu@gmail.com
RESUMO
O artigo apresenta a experincia na elaborao do projeto urbano para o Campus
Glria da Universidade Federal de Uberlndia, situado na cidade de Uberlndia-MG.
Com o Campus Glria, a universidade deu incio a implantao de uma universidade
sustentvel, em um processo que se inicia desde sua implantao, estabelecendo
diretrizes que iro repercutir em aes planejadas a favor da sustentabilidade. O pro-
jeto visou debater as propostas e aes desenvolvidas por diversas universidades
voltadas sustentabilidade ambiental, problematizando alguns desafos postos, tanto
no Brasil quanto em outros pases.
Para isso foram utilizados os conceitos de reconstituio da paisagem associados
incorporao de infraestruturas, por alguns autores denominados de verdes, que
so conectadas com espaos livres, nos quais so agregados corredores verdes ur-
banos, alagados construdos, parques, reforestamentos de encostas e ruas verdes.
Alm disso, foram defnidos ndices e parmetros sustentveis. nas reas urbaniza-
das, entre outras intervenes de baixo impacto, incorporando melhores prticas de
170
manejo das guas, com a inteno de fornecer importantes contribuies para um
desenho ecologicamente mais efciente nas cidades.
Palavras-chave: Paisagem urbana Recursos Hdricos Campus Universitrio In-
fraestrutura verde Projeto Urbano Sustentvel.
LANDSCAPE PLANNING AS PRINCIPLE OF URBAN
SUSTAINABLE PROJECT CAMPUS GLORIA / UFU.
ABSTRACT
This article presents the experience with the preparation of the urban project for the
Gloria Campus of Uberlndia Federal University (UFU), located in the city of Uberln-
dia-MG. At Gloria Campus the Institution commenced the implementation of a sustai-
nable university, in a process started from its inception, establishing guidelines that will
result planned actions for sustainability. The project aimed to discuss proposals and
actions developed by various universities focused on environmental sustainability, dis-
cussing some challenges that arise both in Brazil and other countries.
For this purpose it was used concepts of landscape restoration associated with infras-
tructure incorporation, called as green by some authors, which are connected with
open spaces, to which urban greenways, constructed wetlands, parks, reforestation of
hillsides and green streets were added. Furthermore, indexes and sustainable para-
meters in urbanized areas were defned, among other low-impact interventions, incor-
porating better water management practices, aiming to provide important contributions
to a more effcient environmental design in the cities.
Keywords: Urban Landscape Water Resources University Campus Green In-
frastructure Sustainable Urban Design.
INTRODUO
A intensifcao do processo de urbanizao ocorrido no fnal do sculo XIX alterou
completamente a relao entre a cidade (meio fsico) e o meio ambiente (meio bitico),
171
e conduziu ao processo contnuo de modifcaes na qualidade do ambiente e da pai-
sagem. Assim, a paisagem adquiriu um importante papel nas relaes e transformaes
entre o sistema da natureza e os processos de desenho urbano.
Macedo (1999) considera que a paisagem urbana constituda pelo relevo, pelas
guas, construes, estradas, formas de propriedade do solo, aes humanas decor-
rentes e, fnalmente, pelo comportamento dos seres humanos. Franco (1997) afrma
que a paisagem entendida como um sistema ecolgico onde a topografa, o tipo de
solos, a vegetao, a fauna, o clima e tambm as intervenes antrpicas so ele-
mentos fundamentais. Essa classifcao deve estar correlacionada com a geologia, a
geomorfologia e o clima, sendo que as diferentes partes desse sistema de paisagem
constituem as unidades de paisagem que esto mais relacionadas com a escala de
percepo humana. Assim, a paisagem urbana considerada como um todo cons-
titudo de elementos que se relacionam entre si de tal forma que a alterao de um
elemento ou de uma relao altera todos os demais elementos e todas as demais
relaes (FRANCO, 1997).
Os elementos construdos e/ou modifcados somam-se presena de outros de or-
dem bitica: recursos naturais renovveis e no renovveis, guas (superfciais e sub-
terrneas), solos (formao rochosa e mineral), ar, energia solar, fauna e fora. Tais
elementos estruturam, ao mesmo tempo, o ambiente e a paisagem. Se associados
aos elementos urbanos, confguram o ambiente urbano ou a paisagem urbana. Em
ambos os casos, so estruturas distintas, mas interligadas entre si.
Para Porath (2004), o importante destacar que a paisagem dinmica, ou seja, de
evoluo constante. Cada vez que a sociedade passa por um processo de mudana,
o espao e a paisagem se transformam para adaptar-se s novas necessidades. Tais
alteraes so apenas parciais, pois alguns elementos no mudam e permanecem
como testemunhas do passado, ou mesmo so fexveis e se adaptam s novas situ-
aes e, assim, a paisagem representa uma acumulao de tempos.
Neste contexto, os recursos hdricos sempre estiveram em destaque, sendo essen-
ciais na estruturao e construo das paisagens urbanas e na consolidao de uma
conexo entre forma e uso culturalmente exclusiva. Em nfase, os rios e crregos
geralmente so considerados como as espinhas dorsais das cidades, que se desen-
volvem e estruturam o tecido urbano que lhes adjacente, tornando-se muitas vezes
eixos de desenvolvimento do desenho da cidade, onde limitam o crescimento, deli-
172
mitam a confgurao urbana e, em alguns casos, servem como divisa de municpios
(COSTA, 2006).
No entanto, o processo de urbanizao tem dado pouca relevncia, quando nenhuma,
aos recursos hdricos, privilegiando solues tecnolgicas ou formais que no contribuem
para uma integrao entre espaos urbanos e ecossistemas nos quais esto inseridos.
Aliado a isso, os poderes pblicos, por meio de uma gesto inadequada, preferem ado-
tar medidas desnecessrias, custosas e inefcientes como frmulas mgicas capazes
de resolver os mais diversos problemas, que so falsamente atribudos aos cursos de
gua urbanos, como a canalizao de crregos e retifcao de canais urbanos.
Segundo Tucci (2005), essas intervenes proporcionam uma srie de alteraes na
dinmica urbana, sendo destacado: o desmatamento devido ocupao dos terrenos
marginais aos recursos hdricos, com a destruio da mata ciliar e a impermeabili-
zao do solo, no qual contribuiu para agravar os problemas de drenagem, de asso-
reamento dos mananciais e de inundaes; a prpria impermeabilizao extensiva
do solo, que impede a infltrao da gua da chuva e o aumento da velocidade da
gua que alcana os cursos de gua j sem a mata ciliar, retifcados e canalizados;
alterao na qualidade da gua, tanto superfcial quanto subterrnea, pelo aporte de
dejetos orgnicos e inorgnicos direta ou indiretamente decorrentes das atividades
humanas, entre outros.
Essas medidas tm uma grande repercusso na paisagem urbana. Segundo Spirn
(1995), excluem-se os grandes rios, os crregos e cursos de gua da paisagem ante-
rior urbanizao, e, assim, esto desaparecendo dos mapas contemporneos. Co-
bertos e esquecidos, antigos cursos de gua correm atravs da cidade enterrados sob
o solo em grandes tubulaes. Enfocados, de um modo geral, como um problema de
drenagem urbana, como fundos de lote ou como local de despejos, os rios tm sido
pouco considerados como elementos enriquecedores na construo da paisagem ur-
bana (COSTA, 2002).
A retifcao dos rios/crregos ou o revestimento de seu leito vivo com calhas de con-
creto e substituio de suas margens vegetadas por vias asfaltadas, como alternativa
de projeto para sua insero na paisagem urbana na busca do controle das enchentes
urbanas, so muito criticados no s pela fragilidade socioambiental no resultado fnal
do projeto, como tambm pela pouca efcincia no controle destas mesmas enchentes.
173
De acordo com Braga (2006), a fm de concretizar esta potencialidade, essas infraes-
truturas deveriam ser projetadas com preocupaes e fnalidades urbansticas, que
incorporem critrios que vo alm dos funcionais e especfcos dos seus respectivos
sistemas. A investigao de critrios urbansticos que pautem o projeto das infraestru-
turas como arquitetura urbana do ponto de vista do urbanismo contemporneo uma
das solues para amenizar os impactos causados por essas estruturas.
Sendo assim, a compreenso dos cursos de gua, como formao da paisagem ur-
bana e sua importncia na construo de valores ambientais, paisagsticos, culturais
e sociais avanam na ideia de uma pea de saneamento e drenagem imposta durante
o processo de estruturao urbana.
Segundo Pellegrino (2006), a ideia elaborar infraestruturas, por alguns autores de-
nominados de verdes, que so conectadas com espaos livres, no qual so agre-
gados corredores verdes urbanos (Greenways), alagados construdos (constructed
wetlands), parques (parkways), reforestamentos de encostas e ruas verdes, alm da
defnio de ndices e parmetros sustentveis nas reas urbanizadas, entre outras
intervenes de baixo impacto, incorporando melhores prticas de manejo das guas,
com a inteno de fornecer importantes contribuies para um desenho ecologica-
mente mais efciente nas cidades.
A utilizao da infraestrutura denominada de verde, parte do princpio de identifcao
das principais fragilidades e impactos ambientais na bacia e a principal estratgia
para estabelecer um desenho urbano ecolgico e sustentvel a elaborao de inter-
venes urbanas preventivas, considerando os seguintes aspectos: a rede hdrica, o
uso do solo, as manchas de vegetao, a permeabilidade do solo, as reestruturaes
virias e dos equipamentos urbanos existentes, delimitando as reas de infuncia de
cada tipologia de interveno.
O CONCEITO DE INFRAESTRUTURA VERDE
Como tentativa de soluo, em meados dos anos 1990, ressurgiu o conceito de infraes-
trutura verde ou ecolgica, que consiste em redes multifuncionais de fragmentos per-
meveis e vegetados, preferencialmente arborizados, incluindo ruas e propriedades p-
blicas e privadas, interconectados, que reestruturam o mosaico da paisagem de modo a
que venha a ser mais sustentvel, propiciando a integrao da natureza com a cidade.
174
Para Herzog (2010), a foresta urbana o somatrio de todas as rvores que esto
localizadas na cidade, sejam em parques, praas, ruas ou remanescentes de matas.
O ideal conectar estes espaos para que integrem uma infraestrutura verde. Nes-
se sentido, as rvores, essenciais na infraestrutura verde, tm funes ecolgicas
insubstituveis, como: contribuir signifcativamente para prevenir eroso e assorea-
mento de corpos dgua; promover a infltrao das guas das chuvas, reduzindo o
impacto das gotas que compactam o solo; capturar gases de efeito estufa; ser habitat
para diversas espcies promovendo a biodiversidade; mitigar efeitos de ilhas de calor,
entre outros.
Essa conexo dos espaos fundamental para os fuxos de gua, para a biodiversi-
dade, bem como para os moradores locais. A infraestrutura verde proporciona servi-
os ecossistmicos ao mimetizar as funes naturais da paisagem visando conservar
e restaurar reas ecolgicas relevantes. O conceito de infraestrutura verde fazer a
cidade funcionar como uma foresta e cada edifcio como uma rvore.
As atividades humanas acontecem na paisagem onde ocorrem os processos e fuxos
naturais abiticos (geolgicos e hidrolgicos) e biticos (biolgicos fauna e fora). A
infraestrutura verde compreende e analisa esses processos atravs de seis sistemas:
naturais - inclui os sistemas geolgico, hidrolgico, biolgico; antrpicos/culturais - in-
clui os sistemas social, circulatrio e metablico (Herzog, 2010).
Os sistemas naturais se constituem na base onde os sistemas antrpicos/culturais se
desenvolvem, ou seja, como as pessoas usam e interferem no espao, por exemplo,
como acontece a interao social, de que forma ocorrem os fuxos de circulao (car-
ros, nibus, pedestres, bicicletas, trens, VLTs etc.), de energia (eltrica e combustveis
diversos) e matria (comida e outros insumos, esgoto e resduos slidos).
A infraestrutura verde implica em intervenes de baixo impacto na paisagem e alto
desempenho, com espaos multifuncionais e fexveis, que possam exercer diferentes
funes ao longo do tempo. Visa, ainda, buscar oportunidades de transportes alter-
nativos no poluentes que estimulam uma vida urbana ativa e saudvel e promover o
uso de energias renovveis sempre que possvel.
Bem planejada, implementada e monitorada a infraestrutura verde pode ser um meio
de adaptar e regenerar o tecido urbano de modo a torn-lo adaptado aos impactos
causados pelas mudanas climticas. Ela aumenta a capacidade de resposta e recu-
175
perao a eventos climticos, propicia mudana das fontes de energias poluentes ou
de alto custo para fontes renovveis, promove a produo de alimentos perto da fonte
consumidora, alm de melhorar a sade de seus habitantes ao possibilitar transportes
ativos como caminhada e bicicleta (Herzog, 2010).
Para que o planejamento e projeto da infraestrutura verde sejam de fato efcientes e ef-
cazes, preciso ter uma abordagem sistmica, abrangente e transdisciplinar. Depende
de um levantamento detalhado dos aspectos abiticos, biticos e culturais. Inicialmen-
te, preciso fazer um mapeamento dos condicionantes geolgicos, geomorfolgicos,
hdricos (de preferncia ter a bacia hidrogrfca como unidade de macroplanejamento),
climticos, da cobertura vegetal, dos sistemas de drenagem e esgotamento sanitrio,
e uso e ocupao do solo. Tambm importante conhecer a biodiversidade local. O
processo deve ser dinmico e fexvel, alm de efetivamente participativo contando com
representantes de todos os segmentos da sociedade que sero afetados pelo projeto.
necessrio identifcar os anseios e problemas trazidos pela comunidade, em busca de
novas ideias, fruto da vivncia e experincia do lugar. Esse engajamento dos usurios
no desenvolvimento do planejamento e projeto essencial para que a infraestrutura ver-
de seja sustentvel no longo prazo (Ribeiro, 2001; Boucinhas, 2007; Costa et al., 2007).
O diagnstico ir indicar quais as oportunidades e as limitaes da rea.
A infraestrutura verde deve ser planejada antes da ocupao, assim reas frgeis e de
grande valor ambiental podem ser conservadas. A integrao desses espaos na in-
fraestrutura verde ir garantir a manuteno dos servios ecossistmicos, como gua
e ar limpos, estabilizao de encostas de forma natural, preveno de enchentes e
deslizamentos, conexo de fuxos hdricos e biticos, preveno de assoreamentos,
entre outros. Na escala local, tipologias multifuncionais de infraestrutura verde tm
sido desenvolvidas de modo a manter ou restabelecer as dinmicas naturais dos fu-
xos hdricos e biticos, bem como melhorar e estimular a circulao e o conforto das
pessoas, e a reduo do consumo de energia.
Entende-se que a infraestrutura verde uma oportunidade de organizao do terri-
trio. Na escala do planejamento urbano, a rede de conexo entre reas naturais e
outros espaos livres dentro da malha urbana conserva as funes dos ecossistemas
e integra os meios, atuando diretamente na drenagem, qualifcando o ambiente.
As bases para um desenvolvimento urbano e rural, que tenha a paisagem natural
como uma ferramenta capaz de melhorar signifcativamente a qualidade de vida das
176
comunidades locais oferecida por este tipo de planejamento. Seu impacto positivo
vai alm da preservao e conservao de reas verdes, mas tambm tanto para a
qualidade de vida dos cidados, quanto para a diminuio dos gastos pblicos (em
longo prazo) com a restaurao de reas degradadas e solues paliativas para redu-
o de enchentes (MACMAHON, 2006).
Segundo MacMahon (2006), os espaos livres, como instrumentos de conservao,
restaurao e manuteno dentro de um sistema, protegem reas patrimoniais e de
grande valor, bem como geram espaos de sociabilidade, lazer e de benefcios eco-
nmicos. Como estratgia de aproximao entre a estrutura de conservao e o uso
sustentvel do espao, indicada a conectividade como estratgia de desenho urba-
no, cujo foco manter interligados o sistema natural de preservao e outros espaos
livres, pessoas e programas de desenvolvimento. Essa estratgia une parques, reas
de conservao, alagados e reas livres. Ainda incorpora novos valores, preserva a
essncia dos sistemas de vida natural da fora e da fauna de forma a manter a sade
a diversidade das distintas comunidades.
A EXPERINCIA DO CAMPUS GLRIA/UFU.
A Universidade Federal de Uberlndia uma instituio de ensino superior pblico,
criada em 1969 (federalizada em 1978) com sede na cidade de Uberlndia/MG, com
campus avanados nas cidades de Ituiutaba/MG, Monte Carmelo/MG e Patos de
Minas/MG.
Com a adeso da Universidade Federal de Uberlndia ao programa de expanso do
Plano Institucional de Desenvolvimento e Expanso do Governo Federal e diante da
saturao dos atuais campi universitrios, a Universidade aprovou a criao do Cam-
pus Glria na rea da atual fazenda do Glria, na cidade de Uberlndia, em uma rea
de 297 hectares, cerca de 5% da rea urbana de toda a cidade.
Em 2010, a UFU constituiu uma equipe tcnica multidisciplinar prpria (professores
de diversas reas, tcnicos administrativos e estudantes estagirios), e um consultor
externo para elaborar o Plano Diretor e o projeto urbanstico do Campus Glria, tendo
como estratgia para proposio de aes sustentveis no campus, envolver a comu-
nidade nas discusses sobre o plano, por meio de eventos, questionrios e concurso
de ideias para estudantes.
177
Com o Campus Glria, a Universidade deu incio a implantao de uma Universidade
sustentvel, em um processo que se inicia desde sua implantao, estabelecendo
diretrizes que iro repercutir em aes planejadas a favor da sustentabilidade. O pro-
jeto visou debater as propostas e aes desenvolvidas por diversas universidades
voltadas sustentabilidade ambiental, problematizando alguns desafos postos, tanto
no Brasil quanto em outros pases.
Durante o processo de elaborao do projeto foram realizados 3 Workshops, 2 Of-
cinas, 2 Mesas Redondas e 2 Seminrios abertos ao pblico e com convidados de
vrias universidades de importncia nacional, como o Prof. Dr. Flvio Villaa (FAU-
USP), Prof Dr. Francisco Spadoni (FAU-USP), Prof. Dra. Maria de Lourdes P. Fon-
seca (UFABC), Prof Joel Felipe (UFABC), Prof. Dr. Gelson Pinto (IAU-USP), Prof.Dr.
Geovanny Jess (UFPB), alm de profssionais da cidade e regio. Foram aplicados
questionrios on-line e um concurso de ideias para estudantes no intuito de assegurar
o envolvimento da comunidade universitria e externa no planejamento desse novo
campus da UFU.
Figura 1: Localizao do campus Glria na cidade de Uberlndia MG. Fonte: Arquivos DIROB (Dire-
toria de Obras/UFU) Organizado: Arq. Urb. Elaine Saraiva Calderari, 2009.
178
Essa grande e qualifcada participao incorporou diversas sugestes durante o pro-
cesso. Da mesma forma, a equipe de professores, tcnicos administrativos, colabora-
dores e estudantes estagirios promoveu estudos tcnicos urbansticos e ambientais
necessrios para apresentar uma proposta de ocupao fsica da rea do Glria, que
a curto, mdio e longo prazo, permita a implantao do campus, de forma sustentvel
e adequada s metas de desenvolvimento e expanso da UFU.
A metodologia proposta para a implantao do Campus Glria foi estruturada na cons-
truo de um grande pacto interno (que envolve a comunidade universitria) e exter-
no (a comunidade uberlandense) pelo desenvolvimento e expanso da Universidade
Federal de Uberlndia. A participao e o envolvimento originados desta iniciativa
geraram um processo coletivo, de conscientizao sobre o bem pblico, tido como
fundamental para a execuo de programas e aes voltados sustentabilidade am-
biental, efcincia construtiva e ao menor consumo de materiais e recursos, busca
pela qualidade dos servios e racionalizao do uso dos espaos.
A participao da comunidade permite no apenas a institucionalizao e garante
maior legitimidade das decises tomadas, mas aproxima o campus dos seus usurios
ao envolver os atores no processo de discusso, traduzindo no projeto os principais
anseios da comunidade universitria e da cidade de Uberlndia.
Figura 2: Maquete e participantes durante o II Seminrio do Plano Diretor Fisico-Territorial do Campus
Glria. Fonte: Equipe, 2011.
179
Assim, entende-se que um campus universitrio, sendo um signifcativo equipamento
inserido na cidade, deve ser considerado como um espao de produo de informa-
es e conhecimentos. Como tal, deve ter a obrigao de qualifcar a cidade onde est
inserido, sendo o ponto de partida sua relao fsica para com ela, como um espao
de extenso da cidade por meio
da melhoria na qualidade ambien-
tal, social, cultural e tecnolgica na
estruturao do espao urbano.
Esse equipamento urbano deve
ser considerado um modelo de
empreendimento ecologicamente
correto, economicamente vivel,
socialmente justo e culturalmente
aceito, e, portanto sustentvel.
Assim, aps estudos realizados
em diversos campi universitrios
implantados no Brasil e exterior, a
equipe tcnica defniu que os tra-
balhos seriam baseados nos se-
Figura 3: Projeto Urbanstico do Campus Glria/UFU. Fonte: Equipe, 2011.
Figura 4: Princpios estratgicos para um campus univer-
sitrio sustentvel. Fonte: Equipe, 2011.
PARTICIPAO
POPULAR
INFRA
ESTRUTURA
VERDE
URBANIDADE
CAMPUS
SUSTENTVEL
MOBILIDADE
ACESSIBILIDADE
MORFOLOGIA
URBANA
180
guintes princpios estratgicos: a participao popular, a adequao da morfologia
urbana, a adaptao da mobilidade e acessibilidade, a insero da urbanidade e a
implantao de uma infraestrutura verde.
O projeto apresentado para o Campus Glria teve como objetivo principal estabelecer
a relao de fexibilidade entre o planejamento e o projeto, ou seja, a possibilidade
da elaborao de desenhos variados, em uma relao aberta, no qual possvel a
adaptao e remodelao, desprovidas de qualquer sentido hierrquico com o plano
e visam os seguintes princpios orientadores:
Integrao entre as unidades acadmicas, as instalaes de ensino, os labo-
ratrios de pesquisa e as reas verdes e de convivncia;
Consolidao de um campus que tenha vocao para atender as necessida-
des de cursos e unidades acadmicas com grandes demandas de espao
fsico e infraestrutura de ensino, pesquisa e extenso, como os das reas de
Cincias Exatas e Tecnologias, Engenharias, Cincias Agrrias e Ambientais
e Esporte.
Acessibilidade entre os diversos espaos, privilegiando o fuxo de pedestres,
bicicletas e meios de transporte coletivo;
A oferta de condies ideais para desenvolvimento de atividades acadmicas
que visem a melhoria da qualidade de vida da comunidade, com equipamen-
tos e atividades para o pblico externo;
A harmonizao das edifcaes com meio ambiente natural, bem como a im-
plantao em etapas de construes sustentveis e de infraestrutura verde,
para que sejam mais efcientes, durveis, saudveis, confortveis, fexveis,
seguros, econmicos e prticos;
Adequao dos projetos, levando em considerao o atendimento s ex-
pectativas da comunidade, ao conhecimento sistematizado e aos custos
possveis.
A ideia foi fortalecer a criao de um espao dinmico, onde o desenho no visto
apenas como uma entidade esttica e intuitiva, mas sim como instrumento prtico do
181
planejamento urbano, e que, portanto tem a funo no s de desenho, mas de ges-
to do espao de forma sustentvel, sendo varivel ao tempo, ao espao, as necessi-
dades, aos programas e as demandas e deve atuar como um mecanismo de interao
e inovao durante o todo o processo de implantao.
Foram considerados quatro princpios estratgicos que nortearam as defnies
para a elaborao do desenho urbano e foram baseados nos conceitos de conexo
e integrao entre os sistemas naturais e antrpicos, sendo caracterizados como
conexes: extra-cmpus, intra-cmpus, fuxos e ambiental.
Conexo extra-cmpus:
O projeto atende a uma preocupao das cidades e se prope a ter um signi-
fcado estratgico, que ao ser articulado a outros projetos pontuais inseridos
na cidade, deve provocar efeitos benfcos sobre o seu entorno imediato e
transcender os limites da rea de interveno.
Conexo intra-cmpus:
A proposta trabalha a escala intra-urbana como elemento de apreenso
do espao urbano. Assim possvel responder s expectativas sociais por
orientao e identifcao dos lugares, ou seja, de informar s pessoas onde
elas esto, e como podem deslocar-se de um lugar para o outro, por meio
da composio funcional das morfologias preexistentes, projetos existentes
e novos equipamentos, com a regulamentao da ocupao do territrio
por meio de instrumentos e controle como: gabaritos, taxas de uso do solo,
recuos, entre outros.
Conexo de fuxos:
Os eixos de fuxos so os elementos estruturadores do desenho urbano, com-
preendendo a anlise do movimento das pessoas e a organizao espacial
das atividades e promovendo a articulao dos espaos de circulao, seja de
veculos, pedestres e ciclistas.
Conexo Ambiental:
A compreenso de que os elementos naturais ou antrpicos se relacionam
entre si de tal forma que a alterao de um elemento ou de uma relao altera
todos os demais elementos e todas as demais relaes, o principio da abor-
dagem proposta pelo projeto.
182
CONEXO AMBIENTAL
O projeto do Campus Glria/UFU, tem como principal objetivo garantir a qualidade da
paisagem por meio da proteo dos ambientes naturais existentes no local e promo-
ver os links ecolgicos que possibilitam a reconexo das reas verdes existentes no
entorno imediato. Alm disso, a preocupao foi de estabelecer a ordenao e contro-
le do uso e ocupao do solo, respeitando a diversidade espacial da paisagem urbana
formada pelo patrimnio natural.
O Campus Glria, pela rea total que ocupa e pela importncia ambiental (nascentes,
crrego e vegetao nativa preservada) ser uma grande rea verde para o munic-
pio sendo, no s um campus universitrio, mas, um grande parque urbano para a
cidade, incluindo no s a preservao da vegetao existente, mas a implantao de
reas de lazer e recreao e de um cinturo verde no seu entorno.
Isso permitir, no futuro, a interligao da rea de Preservao Permanente do Crrego
Glria (dentro do campus) tanto com a extenso do Parque Santa Luzia e um futuro par-
que linear no Crrego Lagoinha, quanto com o Parque Linear do Rio Uberabinha. Assim,
os novos loteamentos a serem implantados no entorno devero localizar suas reas ver-
des prximas a essas re-
as, para permitir a formao
de um corredor ecolgico
em toda a poro sul da ci-
dade, conforme Figura 05.
Como princpios conceitu-
ais para o projeto tratou-se
de estabelecer uma polti-
ca sustentvel para a ocu-
pao, considerando alm
do envolvimento harmni-
co com os recursos natu-
rais, todas as aes estru-
Figura 5: Conexo das reas ver-
des existentes e o Campus Glria.
Fonte: Equipe, 2011.
183
turadoras do espao e dos processos de construo que estivessem de acordo com
uma nova mentalidade durvel e menos predatria.
Sobre esse aspecto, a contribuio possvel que um projeto desta magnitude pode
almejar na atual escala de conhecimento do problema o de se ter a compreenso
dos recursos tcnicos disponveis e estabelecer polticas que garantam sua aplicao.
Concretamente, foram adotados alguns princpios que vieram a se constituir em indu-
tores do desenho, cujos principais foram:
Manuteno e ampliao das reas de conservao e preservao ambiental,
fortalecendo as funes ecolgicas da rea, alm de permitir a conexo com
o Parque Santa Luzia e o futuro prolongamento do Parque do Rio Uberabinha.
Criao de eixos verdes que surgem percorrendo as reas de preservao, o
cinturo verde, adentrando ao campus como grandes faixas de vegetao den-
sa e que atravessam a rodovia pelas passarelas, formando um novo parque ur-
bano ou se conectando aos parques existentes. Assim, fltrando o espao inter-
no e potencializando as sensaes de conforto, tanto fsiolgico quanto mental.
Defnio de um sistema de captao e deteno/conteno de guas pluviais
naturais que participa do desenho da paisagem restaurada e promove, por
meio da insero do elemento da gua, um potente catalisador para a inser-
o de valores ambientais, paisagsticos, culturais e sociais.
Proposta de construes efcientes e de baixo impacto produtivo e de uso de
uma infraestrutura verde, onde possvel correlacionar s expectativas de
conforto fsico (trmico, acstico, luminoso e qualidade do ar) s caractersti-
cas climticas do meio em que se encontram os indivduos.
Figura 6: Conexo ambiental. Croqui de estudo - Estratgias para promover o reequilbrio ecolgico,
a aproximao do homem com a natureza e o fortalecimento de valores ambientais nos usurios do
campus. Fonte: Equipe, 2011.
184
A partir dessas defnies foi elaborado o zoneamento ambiental do Campus Glria.
Caracteriza-se pela defnio de reas de Interesse Ambiental:
a) reas midas: localizadas s margens do Crrego do Glria e das nascentes e
olhos dgua presentes nas reas. So caracterizadas por solos hidromrfcos,
elevados nveis de saturao hdrica, com funo de aumentar a capacidade
de fltragem das guas pluviais e regularizao da vazo dos cursos dgua;
b) reas de Interveno em rea de Preservao Permanente: localizadas na
poro sul do Campus, dentro dos limites da APP, que so caracterizadas
pela ocupao da faixa de APP do Crrego do Glria, por vias de acesso a
edifcaes presentes no Campus, que devero ser compensadas;
c) reas de Compensao da rea de Preservao Permanente: localizadas
contguas APP do Crrego do Glria, com funo de compensar as reas
de interveno da APP, caracterizando-se pelo plantio de espcies nativas
do Cerrado, visando compor a paisagem, integrando-se vegetao exis-
tente s margens do Crrego;
d) Cinturo Verde: formado por um anel de vegetao, que se inicia na via
de acesso ao aerdromo at a rea Desportiva, com funo de proteo
do rudo das rodovias, criao de microclima, amenizando as altas tempe-
raturas da rea. Devero receber vegetao tpica do Cerrado, podendo
receber atividades de recreao e lazer;
e) reas Paisagsticas: permeadas nas reas Central, Acadmica, de Pesqui-
sa e Extenso, e Desportiva, tm funes estticas, de sombreamento, de
criao de microclima, lazer, recreao, convvio e descanso. Alm disso,
so caracterizadas pelo sistema de drenagem, caracterizado por canais de
coleta de guas pluviais, que, juntamente com a vegetao e o mobilirio,
ajudaro a compor a ambientao paisagstica do Campus;
f) reas de Preservao Permanentes (APP): localizadas bilateralmente ao
Crrego do Glria e represa, com uma largura de 50 m, a partir das mar-
gens, ao longo do curso dgua, bem como nas nascentes, e olhos-dgua,
num raio de 50 m, com o objetivo de preservao dos cursos dgua e da
vegetao existentes no local;
185
g) reas de Reserva Legal: localizadas contguas poro leste da APP do
Crrego do Glria, caracterizada pela expressiva quantidade de vegetao
nativa, com a funo de integrar-se APP, conservando a biodiversidade,
a fauna e fora da rea do Campus;
h) rea de Expanso da Reserva Legal: contgua APP e Reserva Legal do
Crrego do Glria, entre dois braos do curso dgua, destinada ampliao
do espao preservado e de suas funes ecolgicas, bem como de atingir
percentual destinado Reserva Legal, conforme a legislao ambiental.
Figura 7: Zoneamento ambiental Campus Glria/UFU. Fonte: Equipe, 2011.
A capacidade hidrolgica foi estruturada como elemento fundamental na reconstitui-
o da paisagem para a construo de valores ambientais, paisagsticos, culturais e
sociais buscando o fortalecimento do reequilbrio ecolgico e, consequentemente, a
requalifcao de sua dinmica urbana. Consideram-se como recursos hidrolgicos
todas as potencialidades para uso e reuso da gua dentro do campus, desde o reco-
lhimento da gua nos edifcios at a drenagem pluvial da rea, como tambm o valor
paisagstico para composio da paisagem.
Entende-se que a captao e o aproveitamento de guas das chuvas, alm de cum-
prir a diretrizes que assegurar uma drenagem natural do Campus Glria, uma ao
que proporciona benefcios ambientais diretos como a economia de gua potvel e a
reduo da presso sobre os mananciais.
186
Assim, o desenho urbano foi elaborado por meio da defnio do sistema natural de
drenagem urbana com a locao de reas alagveis com reas de vegetao, inse-
ridos na paisagem e articulado com as reas de lazer e recreao, assegurando a
manuteno do novo ecossistema em formao do Campus, como tambm um meca-
nismo de controle e preveno de futuras enchentes, com a preservao de reas de
infltrao para gua pluvial e evitando o aumento no escoamento superfcial causado
pela implantao de um equipamento urbano de grande porte.
Figura 8: Sistema natural de drenagem no Campus Glria/UFU. Fonte: Equipe, 2011.
Com mecanismos de controle e preveno das guas pluviais e sua composio na
paisagem foram utilizados:
Bacias de conteno/reteno desempenham papel importante por armaze-
narem as guas pluviais e fazer um escoamento gradativo, com o objetivo de
preveno contra as enchentes, auxiliando os rios e crregos em sua vazo.
Com um tratamento diferenciado e juntamente com um espao livre, com re-
as verdes e equipamentos de recreao/lazer podem tornar-se espaos de
convivncia e contemplao para a utilizao da comunidade;
Pavimentao drenante so elementos que propiciam melhorias nas con-
dies ambientais do espao urbano, apresentam ao longo do tempo maior
valorizao do solo e conseqentemente da rea. Para Vendrame (2003),
a implementao do pavimento drenante possibilita a infltrao da gua da
187
chuva reabastecendo o lenol fretico, reduz o volume de gua para as ga-
lerias pluviais, diminui a eroso nos fundos de vale e auxilia na reduo das
enchentes, tambm pode favorecer a reduo das guas pluviais que trans-
portam slidos presentes nas vias para os corpos hdricos;
Biovaletas (ecocalhas) so depresses lineares com vegetao para captar,
infltrar e limpar as guas pluviais, evitando a formao de corredeiras. Com
composto adicionado ao solo, age como uma esponja que suga a gua en-
quanto microrganismos e bactrias no solo removem poluentes, a vegetao
aumenta a evapo-transpirao e a remoo dos poluentes. Elas so ligadas
em srie de clulas, para que a gua transborde de uma para outra, formando
um sistema completo de coleta de guas pluviais;
Canteiros pluviais so basicamente jardins de chuva que foram compacta-
dos em pequenos espaos urbanos. Os canteiros pluviais podem ser inseridos
em qualquer espao, at mesmo em um meio urbano denso. Existem vrios
exemplos de um canteiro no meio urbano como, por exemplo, com infltrao e
um ladro, sem infltrao s com funo de evaporao, evapo-transpirao e
transbordamento, ou podem ainda receber a gua entre o passeio e a via;
Grades Verdes combinam tcnicas mltiplas para formar uma rede de in-
tervenes da infraestrutura verde. Isso permite que tcnicas mais efetivas e
efcientes sejam aplicadas onde so mais apropriadas. A grade conduz a gua
atravs dos solos de argila ou de inclinao ngreme at outros lugares para
infltrao ou armazenamento;
Cintures verdes elementos implantados lineares as vias de fuxo intenso,
que funcionam como um fltro biolgico, que tm a capacidade de fltrar part-
culas slidas em suspenso, amenizar rudos, minimizar a poluio atmosfri-
ca, proporcionar melhoria no conforto trmico e embelezamento do ambiente
urbano. possvel notar que os cintures verdes constituem-se como corre-
dores de ligao entre as unidades de conservao e as reas verdes que
passam a serem melhores distribudas pelo espao urbano visando susten-
tabilidade da rea como um todo;
Arborizao tm funes ecolgicas insubstituveis, como: contribuir signi-
fcativamente para prevenir eroso e assoreamento de corpos dgua; pro-
188
mover a infltrao das guas das chuvas, reduzindo o impacto das gotas
que compactam o solo; capturar gases de efeito estufa; ser habitat para
diversas espcies promovendo a biodiversidade, mitigar efeitos de ilhas de
calor, entre outros.
Parques e praas so considerados como equipamentos sociais estru-
turantes do tecido urbano, fundamentais para a melhoria da qualidade de
vida das populaes e do ambiente das cidades. Possuem a funo de pro-
mover continuidade dos ecossistemas naturais, a regularizao microcli-
mtica, a purifcao da atmosfrica e a proteo e valorizao da gua
e dos solos. Contribuem para a construo de uma paisagem respeitando
a paisagem natural do local, alm de possibilitar lazer, recreao, criao
de microclima e umidifcao para o entorno. Podem ser espalhados pela
malha urbana como locais aprazveis para o descanso e lazer, como um
reencontro com a natureza.
As reas alagveis desem-
penharo funo de reser-
vatrios, permanentes ou
temporrios, formando uma
paisagem dinmica (ora
com gua, ora sem gua),
para gua de chuva. No
entanto o projeto desses
reservatrios foi elaborado
para que a quantidade de
gua armazenada tambm
transforme e modifque o
espao com novas formas
de composio.
Figura 9: Croquis projetuais - sistema natural de drenagem no
Campus Glria/UFU. Fonte: Equipe, 2011.
189
A ideia foi criar elementos fxos geomtricos que ora estaro encobertos pela gua,
ora no, mas que permitam a qualidade ambiental e esttica do local, e sejam utiliza-
dos como espaos de contemplao, de uso (arquibancada, banco, passagem), de
recreao e outros pelos usurios, conforme apresentado na Figura 10.
Figura 10: reas alagveis no Campus Glria/UFU. Fonte: Equipe, 2011.
Para isso, foi estabelecido como principio de elaborao da infraestrutura a utilizao
de tecnologias que permitam captao, armazenamento e uso das guas provenien-
tes de precipitao, considerando os possveis eventos climticos extremos resultan-
tes das mudanas climticas, que sero elementos de composio da paisagem em
todo o campus, conforme apresentando na Figura 11.
Figura 11: Sistema de drenagem natural nas reas alagveis. Fonte: Equipe, 2011.
Assim, a criao de um sistema de conectividade ao longo dos principais cursos
dgua de toda a cidade, por corredores contnuos sufcientemente largos para o mo-
vimento de espcies-chaves que formam uma rede principal de corredores verdes,
190
so considerados o melhor mecanismo para a movimentao de espcies e reequil-
brio do sistema bitico. Alm disso, essas reas devem desempenhar tambm funo
recreacional, lazer, contemplao, convivncia e esttica.
CONSIDERAES FINAIS
Para estabelecer um desenho urbano ecolgico, efciente e sustentvel necessrio
um conjunto de diretrizes que incidem sobre os tecidos urbanizados e a serem ur-
banizados, com a fnalidade da busca do reequilbrio das guas com o meio urbano,
promovendo a conectividade e a fortalecendo das relaes fsicas e ambientais entre
homem/natureza.
No entanto, construir uma paisagem estabelecer relaes e conexes por meio de
intervenes urbanas que considerem os aspectos ambientais, estticos e sociais, de
acordo com a destinao que se pretende dar rea, permitindo a minimizao dos
impactos e um novo equilbrio ecolgico, que pode ser dado a diferentes espaos que
compem um territrio.
A conscientizao das interaes entre as atividades antrpicas e o meio ambiente
permite, hoje, que sejam consideradas novas estratgias para o tecido urbano, prin-
cipalmente, com a mudana de paradigmas de projetos envolvendo a gua urbana.
Tais estratgias envolvem a recuperao e a preservao da qualidade das guas,
recomposio de fauna e fora, reposio de espaos para as guas naturalmente
transbordadas e a correo das infuncias negativas da urbanizao. evidente que
esta concepo tem os seus limites, entende-se que no existir uma soluo defniti-
va com benefcios universais, no entanto acredita-se que por meio de monitoramente
adequado e efetivo possvel uma multiplicidade de tentativas e aplicaes que impli-
ca em adaptaes ao longo do tempo, medida que as condies sociais, econmi-
cas e ambientais se alteram e se reinventam.
Diante disso, entende-se que as instituies de ensino superior possuem um papel
relevante no processo de transformao social, intrnseco s mudanas nas prticas
de produo e de consumo da sociedade, pois possuem a funo de contribuir na
qualifcao e na produo de conhecimento de seus egressos, futuros tomadores
de deciso, para que inclua em suas prticas profssionais a preocupao com as
questes ambientais.
191
Considera-se que essas instituies so uma pea fundamental e devem atuar como
agentes de disseminao de prticas sustentveis na sociedade, com a possibilida-
de de incorporar os princpios e iniciar um processo de conscientizao em todos
os seus nveis, atingindo os professores, funcionrios e alunos, para tomar decises
fundamentais sobre planejamento, treinamento, operaes ou atividades comuns e
que suas estruturas fsicas so os laboratrios experimentais ideais para insero de
conceitos e mudanas de paradigmas.
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AGRADECIMENTOS
In memorian ao Prof. Dr. Elisson Prieto
ARTIGO N9
DO ABANDONO A UM NOVO VALOR NO PROJETO E NA
APROPRIAO DA PAISAGEM
FROM ABANDON TO A NEW VALUE IN THE PROJECT AND
LANDSCAPE APPROPRIATION
Ramn Stock Bonzi
194
DO ABANDONO A UM NOVO VALOR NO PROJETO E NA
APROPRIAO DA PAISAGEM
Ramn Stock Bonzi*
*Professor de jardinagem, especialista em meio ambiente e sociedade pela Fundao Escola de
Sociologia e Poltica de So Paulo, aluno do curso de ps-graduao Arquitetura da Paisagem
(Senac) e mestrando na FAUUSP na rea de concentrao Paisagem e Ambiente.
e-mail: rsb@usp.br
RESUMO
Apesar de todos os problemas que as reas abandonadas acarretam para o meio am-
biente urbano, alguns dos projetos paisagsticos mais notveis das ltimas dcadas
foresceram justamente nesses locais. O presente artigo defende a idia de que as
estruturas abandonadas pelo homem podem constituir-se em importante dimenso do
projeto de paisagem. So apresentados recentes esforos tericos que tratam da in-
terface entre paisagem e reas abandonadas para, logo em seguida, procederem-se
estudos de caso. A requalifcao de reas abandonadas pode resultar em benefcios
sociais, econmicos e ambientais, mas para isso necessrio enfrentar questes te-
ricas e prticas recm-formuladas.
Palavras-chave: Brownfeld rea degradada Paisagem ps-industrial Landsca-
pe Urbanism Terceira Paisagem Requalifcao urbana.
FROM ABANDON TO A NEW VALUE IN THE PROJECT AND
LANDSCAPE APPROPRIATION
ABSTRACT
In spite of all problems caused to urban environment by derelict areas, some of the most
notable landscape projects fourished precisely at such places during the last decades.
This article support the idea that abandoned structures may form an important contribu-
tion to landscape project. It is presented recent theoretical efforts that focus the inter-
face between the landscape and abandoned areas and right after are presented study
of cases. The requalifcation of abandoned areas may result in social, economic and
195
environmental benefts, but it is necessary to confront theoretic and practical questions
recently formulated.
Keywords: Brownfeld; Derelict Area; Post-Industrial Landscape; Landscape Urba-
nism; Third Landscape; Urban Renewal.
INTRODUO
Apesar de o adensamento populacional ser um dos maiores desafos do planejamento
urbano deste novo milnio estudos da ONU apontam que at 2025 pelo menos 60%
da populao mundial ser urbana), cidades em todo o planeta observam o surgimen-
to de reas abandonadas, praticamente inabitadas, muitas vezes em reas centrais
de seus territrios.
Os processos que tm esvaziado vastas reas urbanas so dos mais variados: fm de
ciclos econmicos, mudanas de legislao, substituio de matrizes de transporte,
obsolescncia de infraestrutura, desmilitarizao, especulao imobiliria, contamina-
o do solo, urbanizao inadequada, esgotamento da explorao de recursos natu-
rais, assoreamento de portos e trmino da vida til de edifcaes.
Nos pases desenvolvidos e tambm em cidades da periferia do capitalismo glo-
bal, como So Paulo tal fenmeno tem sido majoritariamente atribudo transio
da economia industrial para a economia baseada em servios. As consequncias do
fenmeno so perversas: alm da degradao da paisagem, o tecido urbano aban-
donado torna-se reduto de criminalidade que afugenta novos moradores e empresas
e incentiva o xodo de antigos residentes. Estes, alm de ter que desistir do lugar em
que vivem, amargam a desvalorizao fnanceira de suas propriedades.
No entanto, apesar de todos os problemas que as reas abandonadas acarretam para
o ambiente urbano, alguns dos projetos paisagsticos mais notveis das ltimas dca-
das foresceram justamente a. O High Line, por exemplo, um parque nova-iorquino
construdo sobre uma linha ferroviria desativada nos anos 80. Em So Paulo, a pai-
sagista Rosa Kliass manteve parte das runas do inacabado Complexo Penitencirio
Carandiru II no Parque da Juventude e a praa Victor Civita foi erigida em terreno do
antigo incinerador de Pinheiros. E o Landschaftspark Duisburg-Nord um parque ale-
mo estruturado em rea que j abrigou a siderrgica Thyssen.
196
Em comum, alm de terem sido desenvolvidos para reas que estavam abandona-
das, esses projetos recusaram-se a renegar o passado do stio. Alavancados pelo
antigo, propuseram o novo, estabelecendo um dilogo permanente entre presente e
passado, entre natureza e sociedade. Tambm foram intervenes que fomentaram o
desenvolvimento de seu entorno, tomando partido de estruturas construdas preexis-
tentes e da vegetao que crescia espontaneamente.
No entanto, as lies ensinadas por esses espaos parecem ainda no terem sido
devidamente decodifcadas. O presente artigo esforo nesse sentido.
PLANETA MARROM: DESENCANTO E OPORTUNIDADE
Segundo McKeeham (2000), nos EUA existem cerca de 600 mil brownfelds. Este ter-
mo se refere a empreendimentos que um dia foram desativados, sofreram a ao do
tempo, e com a consequente degradao natural transformaram-se em zonas mortas
(VASQUES, 2006, p. 01). J para o U.S. Department of Housing and Urban Develo-
pment so 425 mil brownfelds que totalizam 20.234 km
2
de reas abandonadas, o
equivalente somada das extenses territoriais das 60 maiores cidades norte-ameri-
canas. Em outros termos: mais que 13 cidades de So Paulo.
A Alemanha, segundo Vasques (Idem, p. 02), somaria 1280 km
2
de brownfelds, en-
quanto que a Blgica estaria na faixa de 90 km
2
e os Pases Baixos com algo entre 90
e 110 km
2
.
No Brasil, no h dados ofciais ou estimativas sobre a dimenso do problema. No entan-
to, a desindustrializao de algumas cidades, notadamente a capital de So Paulo, j se
faz notar claramente na paisagem urbana. Ilustrando esse fenmeno temos os inmeros
galpes abandonados, fbricas desativadas e estruturas ferrovirias obsoletas que vm
transformando vastas extenses dos bairros Brs, Barra Funda e Mooca em lugares-
fantasma caracterizados por paisagens desoladas e cenrios marcados pelo medo.
Conforme explicam Lombardo, Volpe e Vasques a relao de uma comunidade com
uma indstria em funcionamento diferente da relao que se estabelece quando a
mesma encontra-se abandonada. (...) Quando uma indstria fecha (...) a comunidade
deixa de receber os benefcios. Nestas condies, aquele espao antes produtivo
torna-se espao de medo, de rejeio, de marginalidade, convertendo-se em uma pai-
197
sagem urbana cujos elementos a populao no deseja ver pela frente. (2010, p.07).
Outro efeito, segundo Vasques (2006, p. 03) que brownfelds isolados fragmentam o
tecido urbano. Sol-Morales vai mais alm, defnindo que a percepo comum sobre
reas abandonadas estabelece que estas so a no-cidade:
So lugares aparentemente esquecidos aonde parece predominar a mem-
ria do passado sobre a do presente. (...) De um ponto de vista econmico,
reas industriais, estaes ferrovirias, portos, zonas residenciais inseguras
e reas contaminadas se converteram em reas das quais, pode-se dizer, a
cidade no se encontra ali. (2009, p.127)
Na cidade vista como mercadoria, a sociedade capitalista precisa, por necessidade,
criar uma paisagem fsica uma massa de recursos fsicos construdos pelo homem
sua prpria imagem, apropriada, em linhas gerais, s fnalidades da produo e do
consumo (HARVEY, 1982, p. 06). O que foi abandonado lixo, refugo e problema. A
lgica da cidade-mercadoria determina que a estrutura abandonada algo que deve
sumir da vista e ser varrida do mapa. Quando muito, reciclada pelos miserveis. Mas
na cidade vista como sonho, projeto que no sem alguma difculdade foge lgica
econmica, o que foi abandonado convite reinveno.
Em termos prticos, reas abandonadas constituem-se problemas porque alm de
estabelecer uma relao confituosa com os moradores do entorno, possuem muitas
vezes o solo contaminado, abrigam edifcaes gigantescas de onerosa e difcil demo-
lio, fragmentam o tecido urbano e acumulam impostos atrasados. Enfm, constituem
um conjunto de fatores que mesmo desvalorizando fnanceiramente o lote afugenta
possveis novos proprietrios, tornando seu redesenvolvimento praticamente impos-
svel. Sua reabilitao necessita de forte interveno do Estado, como o caso das
polmicas Operaes Urbanas que proliferam na capital paulista.
Mas em termos igualmente prticos, reas abandonadas revelam-se como oportuni-
dade estratgica para a ampliao da quantidade de reas verdes urbanas signifcati-
vas, j que seus lotes possuem tamanhos generosos. Ademais, muitas dessas reas
abandonadas so servidas por sistemas de infraestrutura, localizam-se nas proximi-
dades do centro da cidade e so de fcil acesso por transporte coletivo.
A combinao de problemas sociais, degradao ambiental e ausncia de interessa-
dos na compra revela-se uma brecha na qual a contenda pelo espao urbano, em que
198
o pndulo que determina o uso do solo move-se invariavelmente em direo ao preo
da terra, pode excepcionalmente deslocar-se rumo funo social do solo urbano,
conspirando a favor da criao de reas verdes e espaos de lazer pblicos, ideal-
mente consorciados com equipamentos culturais e habitaes de interesse social.
Ligados a atividades-chave responsveis pelo desenvolvimento de nossas cidades,
esses locais abandonados podem reconfgurar-se ainda como patrimnio histrico e/
ou cultural. No entanto, uma vistoria nos parques de So Paulo revela que embora
muitos deles tenham sido construdos em reas abandonadas, a meno ao uso pre-
gresso do espao praticamente inexiste como uma dimenso do projeto de paisagem.
Os lagos dos Parques Ibirapuera e Cidade Toronto esto sobre antigas cavas de mi-
nerao, o Parque Ecolgico do Tiet sobre um local que j foi dedicado s atividades
de escavao de areia e de aterro sanitrio, o Parque Villa-Lobos, em sua poro oes-
te ergueu-se sobre um depsito de lixo da CEAGESP, ao leste sobre material dragado
do Rio Pinheiros, e ao centro, sobre um depsito de entulho da construo civil
1
. O
Parque Raposo Tavares est sobre antigo depsito de lixo e o Parque da Juventude
sobre o Complexo Penitencirio do Carandiru. No entanto apenas este ltimo incorpo-
ra o uso pregresso do espao como partido de projeto.
Tal quadro de difcil compreenso j que a preservao e a incorporao de parte
das estruturas construdas trazem inmeras vantagens. Para Sla-Morales esta seria
o procedimento padro de quem intervm na cidade, o operativo da arquitetura:
Pertence essncia da arquitetura sua condio de instrumento de organiza-
o, de racionalizao e de efccia produtiva capaz de transformar o selvagem
em cultivado, o baldio em produtivo, o vazio em edifcado. Deste modo, quando
arquitetura e desenho urbano projetam seu desejo frente a um espao abando-
nado, um terrain vague, parece que no podem fazer outra coisa que no seja
transformaes radicais, (...) pretendendo a todo custo desfazer-se da magia
no contaminada do obsoleto no realismo da efccia (2009, p. 130).
Seja como for, a peculiaridade das intervenes em reas abandonadas tambm tem se
desdobrado em novas proposies tericas no estudo da paisagem: ns, arquitetos paisa-
gistas, no alteramos as reas industriais abandonadas. Ao invs disso, essas reas esto
mudando o nosso jeito de pensar e a flosofa de nossa profsso (LATZ, 2003, p. 122).
1
<http://www.ambiente.sp.gov.br/parquevillalobos/historico.php>. Acessado em 14 de setembro de 2013.
199
PAISAGEM COMO URBANIZAO
No mesmo sentido, Reed (2005) reconhece a infuncia da obsolescncia produtiva
na conformao da cidade e no prprio corpo terico da arquitetura e urbanismo:
O ritmo acelerado em que as cidades esto refazendo-se em vastas ex-
tenses de terra est mudando a disciplina da arquitetura da paisagem e
desenho urbano. O papel dos espaos abertos na redefnio da cidade
moderna tem levado ao desenvolvimento da ideia da paisagem como ur-
banizao (p. 30)
Surgido em meados dos anos 90, o Landscape Urbanism defende que a paisagem, e
no mais a arquitetura, deve ser a base para o desenho urbano. Charles Waldheim,
professor e chefe de departamento em Harvard, e James Corner, professor e chefe de
departamento na Universidade de Pennsylvania (alm de ser mundialmente conheci-
do por seu projeto do High Line Park, em Nova York) entendem que o desenho urba-
no no tem conseguido lidar com as mudanas na cidade, sobretudo com as questes
ambientais e as relativas desindustrializao.
Corner argumenta que enquanto a arquitetura se concentra nas superfcies verticais,
so as superfcies horizontais aquelas que permitem abordar o espao urbano em
suas vrias escalas, da calada rua e at a totalidade da matriz das infraestruturas
urbanas. Essa abordagem valoriza a continuidade das superfcies, se esfora em
fundir paisagem e espao construdo, entendendo-a como infraestrutura urbana. E
ao contrrio da arquitetura, que consome o potencial do lugar em nome do projeto, a
infraestrutura urbana deve semear possibilidades para o futuro, fundindo o incerto e o
prometido (2006, p. 30-31).
Segundo Waldheim (2006, p.39), reas construdas de vastas dimenses (tais como
aeroportos, zonas industriais e de logstica e instalaes para o tratamento de gua)
devem ser encaradas como uma paisagem infraestrutural (infrastructural landscape).
Segundo ele, embora projetos de Olmsted como o Back Bay Fens
2
possam ser con-
siderados paisagens com funes infraestruturais, o Landscape Urbanism diverge
2
Datado do ltimo quartel do sculo XIX, o Back Bay Fens teve por objetivo combater enchentes e a poluio
das vrzeas . Como relata SPIRN (1995, p. 163 ), Olmsted recusava o rtulo de parque e considerava que
o uso como espao de lazer era um benefcio incidental.
200
dessa tradio por entender que nesses projetos houve a camufagem dos sistemas
ecolgicos por uma concepo pastoral de natureza. Segundo o autor,
as prticas contemporneas de Landscape Urbanism recomendam o uso dos
sistemas de infraestruturas e as paisagens pblicas que elas produzem como
mecanismos de ordenao urbana, que modelam e alteram a organizao
dos assentamentos urbanos e sua inevitvel indeterminao quanto a seu
futuro econmico, poltico e social (WALDHEIM, 2006, p. 39. )
A paisagem se transforma assim em um anlogo aos processos contemporneos
de urbanizao, metamorfoseando-se em suporte que responde s mudanas tem-
porais, transformaes, adaptaes e sucesso (p.39), um urbanismo ps-moder-
no articulado em camadas, no hierrquico, fexvel e estratgico que constri um
campo horizontal de infraestrutura que acomoda todo tipo de atividade ao longo do
tempo. (p.41).
Na mesma linha, Hung (2011) entende que a integrao dos sistemas de infraestru-
turas com a estrutura da paisagem requer um novo paradigma, mais alinhado como
o funcionamento dos sistemas ecolgicos naturais. Frente rapidez de sua obsoles-
cncia, aconselha que a infraestrutura seja projetada como fexvel, adaptvel, des-
centralizada e multifuncional.
Sob este paradigma, as infraestruturas tm potencial para tornarem-se infraestru-
turas paisagsticas (landscape infrastructure) catalisadoras da revitalizao urba-
na, na medida em que aumentam a quantidade de reas abertas, criam habitats,
renovam os laos comunitrios e transformam mazelas urbanas em destinos ur-
banos (p. 17).
A NATUREZA DAS REAS ABANDONADAS
Da observao de que o espraiamento das atividades humanas sobre o globo terrestre
produz espaos intersticiais que no so efetivamente desenvolvidos pelo homem sur-
ge o conceito de Terceira Paisagem. Proposto por Gilles Clment, paisagista do Parque
Andr Citron e professor da Escola Superior de Paisagem de Versalhes, a Terceira
Paisagem inclui restos de territrio, rural e urbano, e zonas no cultivadas: bordas de
estradas e campos, de reas industriais e reservas naturais (CLMENT, 2008, p. 21).
201
A denominao Terceira Paisagem pressupe a existncia de outras duas paisagens.
Embora Clment no as defna explicitamente - nem mesmo em seu Manifesto da
Terceira Paisagem - tudo leva a crer que a Segunda e a Primeira Paisagem dizem
respeito, respectivamente, quelas exploradas ou no pelo homem.
As reas abandonadas de que tratamos no presente artigo so espaos da Terceira
Paisagem por excelncia: includos nesta categoria esto reas urbanas ou rurais
deixadas para trs (abandonadas), espaos de transio, terras negligenciadas (ter-
renos baldios) (...), mas tambm beiras de estrada, leitos fuviais, taludes de estradas
de ferro, etc.. Segundo o autor, o abandonado (Le dlaiss) o resultado do abando-
no de um terreno explorado anteriormente. Sua origem mltipla: agrcola, industrial,
urbana, turstica, etc. (2004, p.06).
Clments observa uma srie de atributos tpicos dessas reas. E constata que suas
potencialidades so ignoradas pelo senso-comum dos que intervm na paisagem:
O fato de que a IFLA (Federao Internacional de Arquitetos Paisagistas) clas-
sifca reas abandonadas como paisagens sob perigo um sinal realmente re-
velador. A reapropriao da terra pela natureza interpretada como decadncia,
quando na verdade exatamente o oposto. Este um esteretipo que permane-
ce, a ideia de que o homem nunca deve abandonar a terra que ele domesticou.
Tudo o que o homem abandona ao tempo d paisagem uma chance de ser
simultaneamente marcada pela sua presena e por sua libertao (2008, p. 21).
O autor lembra que uma vez que um terreno abandonado, instalam-se rapidamente
processos de sucesso ecolgica, isto , diferentes comunidades vegetais povoam
a rea em sequncia mais ou menos previsvel, indo da colonizao por espcies
pioneiras como liquens e gramneas, passando por arbustos at rvores, chegando a
uma comunidade clmax com biodiversidade compatvel com o ambiente.
Alm de mudar de forma devido dinmica natural da sucesso forestal, a Terceira
Paisagem varia sua forma em virtude das relaes que estabelece com o entorno
antropizado. Se este for dominado por prticas contaminantes, ocorrer perda de di-
versidade. No entanto, presso moderada oriunda de um entorno sem prticas conta-
minantes manter uma diversidade equilibrada na rea abandonada e esta infuir po-
sitivamente no entorno. E por fm, a Terceira Paisagem muda de forma e de proposta
por meio do jogo de mercado, que um jogo poltico (2007, p.36).
202
Diante disso, Gilles Clment prope que os espaos abandonados sejam vistos como
territrios de refgio para biodiversidade: ver a Terceira Paisagem como uma neces-
sidade biolgica que altera o futuro de seres vivos modifca a nossa interpretao do
territrio, atribuindo valor a lugares que so normalmente negligenciados (2008, p. 25).
Do ponto de vista social, os espaos abandonados so espaos de natureza, de cio,
improdutivos e sagrados (2007, p.53) a que convm estabelecer critrios positivos,
fxar os limites precisos, defnir os usos e estabelecer seu estatuto jurdico. Cultural-
mente, os espaos da Terceira Paisagem so compartilhados pela conscincia coletiva
e fazem referncia ao territrio organizado por oposio a ele (p. 57).
ESTUDOS DE CASO
Landschaftspark Duisburg-Nord
O Landschaftspark Duisburg-Nord um parque alemo projetado por Peter Latz em rea
que j abrigou a siderrgica Thyssen, desativada em 1985. O parque faz parte de um
esforo conjunto entre municipalidades da regio do Emscher e o governo federal alemo
para remodelar uma zona industrial que abriga populao de cinco milhes de pessoas.
Figuras 1 e 2: Thyssen Steelworks a pleno vapor. Crditos: 1956(c) Jrgen Dreide (esquerda) e 1961(c)
Heinz Pelschinski (direita).
Em 1990, uma competio internacional foi lanada para receber propostas de revi-
talizao do terreno da antiga siderrgica, uma rea de 200 hectares. Como relata
Weilacher (2008), a comisso julgadora liderada pela arquiteta paisagista Donata Va-
lentien declarou o escritrio de Peter Latz vencedor, mas no sem antes manifestar
profunda decepo quanto capacidade dos outros proponentes de respeitar o pas-
sado industrial recente e tomar partido das instalaes existentes:
203
As ideias permaneceram essencialmente aleatrias, e poderiam muito bem
ter sido propostas para outros locais, normais (...) As ideias desenvolvidas
foram surpreendentemente convencionais (..) derivadas de ideias clssicas
do paisagismo ingls ou francs. Alinhavam-se com a cultura do esquecimen-
to (...) constru-las signifcaria que a histria e a natureza do lugar teria que
ser mais ou menos completamente erradicada. E isso no pode ser encoberto
pelo fato de que estruturas siderrgicas estariam em todos os lugares, como
um objeto alienado, incompreensvel (apud WEILECHER, 2008, p. 107).
A proposta de Latz foi dar novos usos para as instalaes da siderrgica. O gasme-
tro foi transformado em torre de mergulho, a sala de fundio em cinema ao ar livre e
as laterais de prdios e dutos em paredes para a prtica de alpinismo. Entre muitas
outras intervenes paisagsticas, destaca-se a Piazza Metallica, praa delimitada
por gigantescas estruturas industriais e constituda por 49 placas de ao de 2,2 x 2,
2 metros e peso de oito toneladas cada, que originalmente faziam parte do alto-forno
de ferro-gusa. O prprio Peter Latz reala a importncia da Piazza Metallica como
smbolo do parque e ao mesmo tempo programa de meu trabalho, a metamorfose de
uma estrutura industrial existente em parque pblico (2003, p. 109).
Analisando a composio do parque, chama a ateno o plantio em grelha da vege-
tao arbrea. Latz explica que um plantio inglesa geraria contraste, o que daria a
impresso de que a natureza est reconquistando a rea, conceito que no lhe agra-
da ideologicamente. Ao invs disso, se eu
plantar as rvores numa grelha ou em fleiras,
ento eu estou trabalhando com a mesma lin-
guagem da arquitetura industrial e as rvores
ainda iro forescer exatamente como fariam
em uma composio paisagstica livre (apud
WEILECHER, 2008, p. 129). Latz se valeu da
vegetao espontnea para lidar com as limi-
taes tpicas de uma rea caracterizada por
solo pobre, alcanado uma diversidade consi-
dervel, com mais de 200 espcies registra-
das (REED, 2008, p. 124).
Figuras 3 e 4: Vista area do landschaftspark e de-
talhe da requalifcao de estrutura industrial como
parede para escalada. Crditos: (c)Udo Becker e (c)
Nathalie Bucholski (inferior).
204
O legado industrial do Landschaftspark Duisburg-Nord constava ainda de extensa rede
de trilhos e passarelas que foram utilizadas por Latz e equipe para estruturar os eixos de
circulao e os acessos a diferentes setores do parque e at mesmo s urbanizaes
adjacentes. O ncleo desse sistema, onde os caminhos se aproximam, foi batizado de
Gleisharfe (ou The Rail Harp) e considerada uma das reas mais interessantes do
parque possibilitando uma viso panormica do complexo (LATZ, 2003, p. 112).
Figuras 5 e 6: Duisburg-Nord noite. Crditos: (c)MichaelMensche (esq) e (c)Alexander Kranki (dir).
A implantao do parque durou de 1990 a 2002 e foi marcada por uma srie de me-
didas com o objetivo de mitigar ou at mesmo reverter o passivo ambiental da rea.
Neste sentido vale registrar o programa de bioremediao de solo contaminado, a
reciclagem de materiais de demolio como substrato (ou incorporado ao concreto
e pavimentos) e o tratamento do escoamento superfcial da chuva em leitos de sedi-
mentao vegetados. Vale registrar que algumas dessas medidas sofreram criticas
de ambientalistas e de arquitetos que entendiam que o passivo ambiental deveria ser
tratado de maneiras mais convencionais.
Do ponto de vista formal, Reed entende que em Duisburg-Nord, Latz reintroduziu a
alegoria e o senso de sublime no paisagismo contemporneo (2008, p. 26).
High Line
O High Line um parque novaiorquino construdo sobre 2,4 km de linha ferroviria
desativada nos anos 80. Este parque linear atravessa 22 quarteires, quase sempre
intraquadra e suspenso a 9 metros do cho, e tornou-se rapidamente um novo carto-
postal da cidade.
205
curioso observar que durante 20 anos o destino do High Line parecia ser a demoli-
o. A linha ferroviria abandonada era acusada de ser um obstculo fsico que frag-
mentava o tecido urbano, impedindo o desenvolvimento do West Side. Alm disso, era
smbolo de uma era passada que destoava do charme, modernidade e dinamismo da
Manhattan da virada de milnio. No entanto, em 1999, um grupo de moradores no-
vaiorquinos criou o Friends of the High Line, associao que defendia a permanncia
do antigo leito ferrovirio.
Em 2005, tendo convencido o poder pblico e j operando com o fundo de capital
privado criado em 2003, o Friends of the High Line iniciou uma srie de discusses
pblicas acerca da requalifcao do elevado em que participaram as frmas de arqui-
tetura e design James Corner Field Operations e Diller Scofdio + RENFRO.
A primeira seo do parque foi inaugurada em 2009 e a segunda em 2011. H uma
terceira em fase em desenvolvimento, prevista para ser inaugurada em 2014.
Umas das primeiras condies colocadas para os projetistas do High Line foi a ma-
nuteno da vegetao espontnea que crescia entre os trilhos. De fato, o mato j
desempenhara um papel importante: entre 2000 e 2001, quando ainda se cogitava
demolir a estrutura, o fotgrafo Joel Sternfeld realizou um ensaio em que retratava a
peculiaridade desta paisagem composta por plantas que cresciam espontaneamente
entre os abandonados trilhos de trem. Retratando-as com a cidade ao fundo, conse-
guiu sensibilizar parte da populao pela manuteno do elevado.
Figuras 7 e 8: Fotos de Joel Sternfeld desempenharam importante papel junto opinio pblica.
Crdito: Joel Sternfeld 2000.
206
Como relata James Corner, o projeto tomou partido dessa paisagem espontnea,
obra de sementes transportadas pelo vento, pela chuva, por pssaros e pequenos
roedores e pelo prprio trem:
Do ponto de vista esttico e de design, sempre foi a nossa posio tentar res-
peitar o carter inato do prprio High Line: a sua singularidade e linearidade, seu
pragmatismo direto, suas propriedades emergentes com as plantas selvagens -
prados, bosques, trepadeiras, musgos, fores, misturadas com pedras de lastro,
trilhos de ao e concreto (FRIENDS OF THE HIGH LINE, 2011, p. 30).
A soluo foi desenvolver um piso de concreto com aberturas longitudinais cnicas
que permitissem a entrada de gua e a existncia de plantas. Corner considera que a
vegetao espontnea conferiu um carter selvagem e dinmico para o projeto, uma
paisagem nica que para ser apreciada demanda a diminuio no ritmo das pessoas.
Para facilitar isso, optou-se por caminhos mendricos, escadas longas e nichos es-
condidos com muitos assentos.
Figuras 9 e 10: Piso especialmente projetado para permitir a existncia de vegetao espontnea.
Estas colocam um novo ritmo s pessoas. Crditos: Iwan Baan 2009.
Ricardo Scofdio, outro arquiteto envolvido no projeto, chegou a batizar essa fuso
entre a vegetao e materiais construdos de agri-tetura (agri-tecture), um jogo com
as palavras agricultura e arquitetura.
O legado industrial da rea tambm foi valorizado no projeto. Alm da paisagem
entre trilhos, especial cuidado foi dispensado s estruturas art deco do elevado.
Entre os princpios de design estavam: preservar trilhos, preservar e revelar
estruturas, preservar as condies incomuns e preservar a presena industrial
no nvel da rua.
207
Hoje o parque mantido por uma parceria entre o departamento de parques da cidade
de Nova York e o Friends of the High Line, em que este entra com mais de 90% do capi-
tal necessrio para a operao do parque. No entanto o High Line est sendo acusado
de gentrifcar a rea e, por apresentar problemas no previstos, suspeita-se que est
drenando recursos que seriam dedicados manuteno de outros parques da cidade.
Parque da Juventude
Em So Paulo, a paisagista Rosa Kliass manteve parte das runas do inacabado Com-
plexo Penitencirio Carandiru II para confgurar o setor central do Parque da Juventude
3
.
Este setor, um parque em si mesmo, ocupa 95mil m
2
dos 240mil m
2
da rea total do
Parque da Juventude. Ele possui carter contemplativo, que em grande parte induzido
por uma paisagem inusitada, fruto da transformao de antigas estruturas prisionais em
Figuras 11 e 12: High Line em 1934 e em 2011. Crditos: Iwan Baan 2011.
3
O projeto urbanstico-paisagstico tratou a rea segundo trs faixas de interveno dispostas de leste a
oeste, que correspondem a trs etapas de implantao, das quais as duas primeiras (parque esportivo e
parque central) foram inauguradas entre 2003 e 2004 e a terceira em 2006. (KLIASS, 2011, p. 78)
208
equipamentos e em elementos-chave da composio do parque. Em suas palestras, a
autora do projeto se refere a esse setor como Arqueologia do Contemporneo.
A antiga muralha de vigilncia foi transformada em passarela elevada de observao,
o Passeio da Muralha. Esse equipamento permite observar o parque de pontos ele-
vados e oferece ainda a possibilidade incomum do frequentador do parque colocar-se
na mesma altura da copa das rvores. O acesso a essas antigas muralhas foi estrutu-
rado em ao corten, que por ter o aspecto de ferrugem parece reforar a presena do
carter runa na composio paisagstica.
Figuras 13 e 14: O Passeio da Muralha. O seu acesso feito por estruturas em ao corten. Fotos do autor.
O ncleo do setor so as colunas e vigas em concreto armado com vergalhes apa-
rentes. Tomadas por vegetao rasteira, trepadeiras e tipuanas que cresceram quan-
do a construo da nova ala do presdio foi abandonada em 1993, essas estruturas
so agora oferecidas experimentao do pblico por meio de um sistema de deques
de madeira levemente elevados que permite circular no espao sem o risco de des-
truir a vegetao que cresceu na rea de maneira espontnea.
Figuras 15 e 16: A abandonada nova ala do Carandiru II foi colonizada por vegetao espntanea. A
fm de preserv-la, o acesso a essa rea feito por deques de madeira. Fotos do autor.
209
Parque Victor Civita
Recm-alada categoria de parque, a antiga praa Victor Civita foi construda em
rea que j abrigou o antigo incinerador de resduos domiciliares e hospitalares do
bairro de Pinheiros, que funcionou de 1949 a 1989. O espao foi viabilizado por um
termo de cooperao frmado entre a prefeitura da cidade de So Paulo e o Grupo
Abril, em negociao que estendeu de 2001 a 2007. Antes de virar praa em 2008, a
rea abrigou trs cooperativas de reciclagem, o que aumentou os problemas de con-
taminao do solo j existentes.
Seus 14 mil metros quadrados acolhem um programa focado na educao ambiental
e em atividades culturais e esportivas. O parque possui uma srie de espaos com a
temtica das boas prticas ecolgicas: horta orgnica, ftoterpicos, biocombustvel,
permacultura, reuso de gua e compostagem.
O antigo prdio do incinerador foi convertido em Museu da Sustentabilidade. Mas an-
tes de ser ocupado teve que passar por um processo de descontaminao que envol-
veu a raspagem de seu interior para remoo da camada contaminada por dioxinas e
furanos (SVMA, 2010, p.81). Hoje o Museu da Sustentabilidade abriga uma exposio
permanente que conta a histria do lugar e o destino do lixo em So Paulo.
Figuras 17 e 18: Decks elevados evitam contato com o solo contaminado. Crditos: www.praavictorcivita.org.
Se por um lado o projeto do Parque Victor Civita foi feliz ao tomar partido da degra-
dao do local para propor um programa focado na temtica ambiental por outro lado
a maneira como lidou com a degradao do espao bastante conservadora. Ao
invs de experimentar mtodos ecolgicos de que j vem sendo usados no exterior
h algum tempo, como a ftoremedio, a soluo de projeto foi a conteno do solo
nos pontos mais contaminados e o acrscimo de uma camada de solo de 50 cm para
210
receber o plantio
4
. Ainda contaminado, o contato das pessoas com o solo evitado
por meio de decks elevados que se estendem por toda a praa.
Figura 19: Cartaz no
Museu da Sustenta-
bilidade, no Parque
Victor Civita eviden-
cia a diferena entre
o discurso e a prtica.
Foto do autor.
O parque tem sido apontado como uma referncia em vrios aspectos: capta a gua
de chuva para reuso, sua iluminao feita por led, investe na gerao de energia al-
ternativa, a gua dos banheiros tratada por um wetland que fca em frente ao antigo
prdio do incinerador para a irrigao do bosque.
O espao gerido pela Associao Amigos da Praa Victor Civita, cujo modelo de
gesto envolve empresas, instituies pblicas, ONGs e a comunidade.
Tendo em vista que a propriedade do terreno da prefeitura, com concesso de uso
para o Grupo Abril - o que signifca que o parque poder ser gerido pela municipalida-
de no futuro - questiona-se aqui a pertinncia do emprego de solues e elementos
cuja manuteno depende de aporte tcnico e fnanceiro que parecem estar, no mo-
mento, muito alm da capacidade de gesto da municipalidade.
4
A arquiteta Anna Julia Dietzsch, autora da Victor Civita ao lado de Adriana Blay Levisky, declarou ao site Arquitex-
tos que gostaria de ter usado a ftoremediao, mas que problemas legais e de custo inviabilizaram a ideia. Dis-
ponvel em <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/projetos/11.126/3946>. Acessado em 18 de junho de 2013.
211
Alm disso, seu programa ignora por completo a histrica concentrao de trabalha-
dores do bairro de Pinheiros, optando por atividades (e esttica) que dialogam apenas
com uma pequenssima parte da populao
5
. Por conta disso, o praa/parque parece
menos uma rea pblica para todos e mais uma manifestao espacial da ideologia
do Grupo Abril em esperta ao de marketing verde.
Figura 20 e 21: Antes de ser praa, a rea estava abandonada e era usada por cooperativas de reci-
clagem. Imagem: www.pracavictorcivita.org. direita, vista area do incinerador. Foto: Ricardo Ven-
dramel/SECOM.
Gas Works Park
Segundo Reed (2005), o Gas Works Park de Seattle (Washington) pode ser conside-
rado um precedente na adaptao de reas abandonadas para novos usos. O parque
foi inaugurado em 1975 e ocupa o terreno de 10 hectares que pertenceram a uma
usina de gs fechada em 1956
As estruturas industriais iriam ser removidas, mas Richard Haag, arquiteto paisagista
responsvel pelo projeto, ao perceber que poderia trat-las como elementos de arte
abstrata, decidiu mant-las:
Comecei com o lugar. Eu frequentava os edifcios e deixava o esprito do lugar
me dominar . Eu comecei a ver o que eu gostava e ento eu gostei do que vi
novos olhos para velho. Manchas de leo permanente tornaram-se plancies
5
Segundo avaliao de uso e ocupao realizada por Brgido e Hirao (2011) percebe-se a utilizao do
lugar por um pblico instrudo, cujo interesse proporcionado pelo seu contedo didtico, e tambm por
sua localizao, em rea nobre rodeada por grandes empresas, uma vez que 50% dos usurios reside ou
trabalha no bairro de Pinheiros (p. 18).
212
com aforamentos de concreto, refugos industriais eram colinas, as torres eram
forestas de ferro e sua presena taciturna tornou-se o mais sagrado dos sm-
bolos. Eu aceito estes presentes, e decidi absolver sentimento vingativo da co-
munidade para a usina de gs. As espcies ameaadas da revoluo industrial
foram salvas da extino atravs do uso adaptativo (idem, p. 25).
A opo no foi aceita prontamente. A ideia gerou descontentamentos entre a populao
e polticos, que poca no atribuam valor algum a essas estruturas oxidadas pelo tem-
po, bem ao contrrio. Hoje, no entanto, a deciso se mostrou acertada: a fbrica um
dos e destaques da paisagem da regio, um marco visual da bacia do lago Union. Muitas
das antigas estruturas foram coloridas e adaptadas para serem usadas como brinquedos.
Figuras 22 e 23: Antes e depois. Crditos: City of Seattle e Friends of Gas Works Park.
Figuras 24 e 25: Da rejeio apropriao. Crditos: Richard Haag, 2007.
Haag lanou mo de prticas ecolgicas avanadas para a poca. Como relata Cer-
ver (1995), ao invs de descartar o solo contaminado por hidrocarbonetos, utilizou
um processo de bioremediao que revelou ser uma opo muito mais econmica
do que a convencional.
213
Em janeiro de 2013, o Gas Works Park entrou na lista de lugares histricos da Natio-
nal Register of Historic Places, e agora recebe incentivos fscais para a sua preser-
vao. E um dos parques mais utilizados de Seattle, reunindo at 300 mil pessoas
em datas comemorativas.
DO ABANDONO, ALGUMAS PERCEPES
A anlise crtica dos estudos de caso apresentados (selecionados por serem consi-
derados referencias na rea da arquitetura da paisagem), embasada no referencial
terico do Landscape Urbanism e no conceito de Terceira Paisagem, convida a um
esforo de sntese no sentido de se verifcar se os projetos de paisagem de reas
abandonadas que no negam a histria do lugar possuem caractersticas comuns
que os diferenciam das demais intervenes paisagsticas.
No pretende-se, no entanto, provar a existncia de um novo tipo de parque ou
momento na histria do paisagismo, o que, embora no possa ser descartado, de-
mandaria mais espao e munio do que a que dispomos no momento. Almeja-se
isso sim, colocar hipteses que possam instigar mais estudos. E trazer questes
para serem apreciadas por todos aqueles que intervm e vivem a paisagem.
Posto isso, em nossa opinio, de um ponto de vista esttico, a paisagem decor-
rente da requalifcao de reas abandonadas, ao menos at o momento, parece
Figuras 26 e 27: Haag visita sua obra (e crianas se divertem nas estruturas industriais coloridas).
Crdito: Patrick Waddell, 2011. direita, multido no solstcio de vero. Crdito: Richard Haag, 2007.
214
evocar sensaes mais alinhadas ideia de sublime
6
do que as de belo ou de
pitoresco na paisagem.
Embora certamente no se aplique somente aos casos de projetos de paisagem em
reas abandonadas, vale registrar a importncia do envolvimento da populao na
constituio de novos espaos pblicos. Paradoxalmente, detecta-se resistncia de
parte desta quanto a projetos no convencionais sobretudo de setores sob infun-
cia do discurso ambientalista.
No Brasil extremamente arriscada a incorporao de novas tcnicas ecolgicas de re-
mediao de reas industriais contaminadas. Uma legislao ambiental restritiva e pouco
fexvel e um processo de licenciamento ambiental demorado e pouco transparente po-
dem simplesmente inviabilizar um projeto estruturado em novas tecnologias ecolgicas.
Na prtica, observa-se um ambiente legal que no incentiva a inovao no projeto de
paisagem e que condiciona a sua aprovao ao contexto poltico, troca de favores,
elementos to caractersticos da sociedade brasileira.
Mais do que exemplos de dilogo entre paisagem e edifcao, alguns dos projetos aqui
analisados parecem apontar na direo da fuso entre ambos, com edifcaes desem-
penhando funes tipicamente confadas aos espaos livres tais como circulao, lazer
ao ar livre e receptculo de vegetao.
Em contrapartida, a paisagem desses projetos desempenham funes muito diferen-
tes das comumente esperadas das reas verdes: remediao de reas contaminadas,
purifcao de guas poludas, preservao de patrimnio histrico e confgurao de
marcos visuais de grande impacto. So paisagens que desempenham funes infraes-
truturais e sociais comumente confadas arquitetura e engenharia.
Outra inovao que emerge com o projeto de paisagem de reas abandonadas a atri-
buio de valor paisagstico vegetao ruderal
7
, o que rompe com a tradio dominante
que considera tais espcies simples ervas daninhas a serem suprimidas da paisagem.
6
Tudo que seja de algum modo capaz de incitar as idias de dor e de perigo, isto , tudo que seja de alguma
maneira terrvel ou relacionado a objetos terrveis ou atua de um modo anlogo ao terror constitui uma fonte
do sublime, isto , produz a mais forte emoo que o esprito capaz. (BURKE, 1993, pg 48)
7
D se o nome de vegetao ruderal quelas espcies e comunidades vegetais que se desenvolvem em
ambientes fortemente perturbados pela ao humana.
215
PARA O ABANDONO, ALGUMAS CONSIDERAES
As reas urbanas abandonadas necessitam de polticas pblicas capazes de evitar a
sua ocorrncia, mensurar o seu impacto socioambiental e fomentar o seu redesenvol-
vimento com vistas obteno dos benefcios sociais, econmicos, ambientais que
essas reas so capazes de proporcionar.
A transformao de estruturas abandonadas em nova dimenso do projeto de paisa-
gem demanda abordagens sensveis e criativas, em que as intervenes conciliem
os novos usos do espao com o respeito paisagem pr-existente. Neste sentido,
um primeiro passo pode ser o repdio prtica modernista ainda bastante comum de
se transformar a rea sob interveno em tbula rasa, como se o espao no fosse
nada alm de folha em branco a ser preenchida pela genialidade do artista.
A complexidade das reas abandonadas em que se destacam os passivos ambien-
tais colocam novas questes queles que intervm na paisagem e sugerem que
o seu enfrentamento s possvel por esquipes multidisciplinares, sem prejuzo
necessidade de que o fenmeno da desindustrializao seja mais bem abordado na
academia.
E por fm, parecem ser nas tenses - entre problema e oportunidade, entre passivo
ambiental e patrimnio histrico, entre edifcao e paisagem, entre conservao e
renovao e entre a tradio dos parques como escape do urbano e o sucesso de
novos parques cujo partido destaca um legado urbano
8
que reside o carter peculiar,
nico e extraordinrio das paisagens abandonadas.
8
No deixa de ser irnica a presena de elementos industrias nas reas verdes. Afnal, como explica Harvey
(1982) a dicotomia cidade/natureza foi imposta pelo capitalismo industrial do sistema fabril, que estabele-
ceu a diviso artifcial entre o local de viver e o local de trabalhar. Com esta ruptura, a natureza deixou de
ser vista como o substrato que garante a sobrevivncia para reduzir-se noo de tempo livre, algo a ser
consumido durante as pausas das relaes degradantes com a natureza no ambiente de trabalho.
216
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3. ENTREVISTAS
219
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Entrevistas
ENTREVISTAS | INTERVIEWS
3.1 Ocupe & Abrace
ENTREVISTA COM O COLETIVO OCUPE & ABRACE
1
1
Entrevista conduzida por Jos Otvio Lotufo.
Numa poca de grande efervescncia poltica, social e cultural presenciamos a
emergncia de novas formas de atuao. Cansada de esperar por solues do po-
der pblico, a sociedade se organiza para dispor suas demandas num sentido inver-
so, de baixo para cima. Em So Paulo, assim como em outras grandes cidades,
surgem cada vez mais grupos de ao comunitria. Sem liderana centralizada,
esto inventado novas formas de transformar cidades. A revista LABVERDE foi co-
nhecer de perto, no bairro da Pompia, o trabalho do Coletivo Ocupe & Abrace, que
nos concedeu esta entrevista.
220
Revista LABVERDE n7 Entrevistas Dezembro de 2013
Revista LABVERDE: Como surgiu o movimento Ocupe & Abrace?
Ocupe & Abrace: O Coletivo Ocupe & Abrace nasceu na Praa da Nascente, nome
dado por ns antiga Praa Homero Silva em homenagem s incrveis nascentes que
l existem. A necessidade de cuidados com o maior espao pblico verde do Bairro da
Pompia era latente, e a praa atraiu as pessoas para a formao do Coletivo.
Algumas pessoas aderiram pelo despertar que o prprio passeio pela praa, to bela
e abandonada, provocou. Outras se conheceram atravs do Concurso A Pompeia
que se quer, promovido pelo Cidade Democrtica
1
, onde a proposta de Revitaliza-
lizao da Praa Homero Silva foi inscrita e acompanhada. Foi l que a proposta
saiu do papel e virou ao. Da outras pessoas foram chegando e se integrando ao
Coletivo. O grupo em suas primeiras conversas percebeu que era necessrio ocupar
a praa de forma amorosa e responsvel. Era preciso abraar a praa.
LV: Parece que a Praa da Nascente tem um signifcado central no movimento.
A praa encerra a proposta ou h uma inteno de se ir alm dela?
O & A: A inteno ir alm, mas no momento estamos nos fazendo coletivo, isto
, aprendendo a administrar com maestria as diferenas. Neste esforo, na prtica
constante de cuidar da praa, procuramos manter o foco na sustentabilidade. Isto in-
clui vrias aes como a restaurao das nascentes, a criao de uma horta comuni-
tria, o cuidado com os beros agroforestais (feitos pelo Clulas de Transformao
2
),
instalao de uma cacimba em uma das nascentes para a regada horta e o plantio de
rvores frutferas. Agimos tambm no fomento ocupao da praa pela populao
do entorno, participao de empresas interessadas pela causa, participao do
poder pblico e dos numerosos e criativos artistas da regio.
Surge em ns a percepo de que estamos transformando juntos e que h muito para ser
mudado no envolvimento da comunidade com o seu meio ambiente. No podemos mais
esperar que as benfeitorias sejam feitas. Como o Ocupe & Abrace faz? Faz fazendo!
1
Plataforma de colaborao eletrnica entre cidados, gestores pblicos e entidades
(htp://www.cidadedemocratca.org.br/)
2
O Projeto Clulas de Transformao uma proposta de desenvolvimento local partcipatvo a partir de da
aproximao de jovens, instituies pblicas e privadas, ONGs e comunidades para transformarem suas
realidades juntos (http://moverjuntos.blogspot.com.br/)
221
Primeiro queremos nos concen-
trar na praa, pelo menos nos
prximos dois anos, ainda temos
muito a fazer. J falamos de ou-
tros propsitos de benfeitorias
para o bairro, porm preciso
antes nos fortalecer, criar mode-
los replicveis, para ento espa-
lhar nosso abrao para alm do
permetro da praa.
A cada mudana de estao promovemos um grande dia de festividade na Praa, os
j conhecidos Festivais da Praa da Nascente. Na ltima edio de Primavera tive-
mos mais de 1.000 participantes.
LV: Aps a existncia do Ocupe & Abrace e dos festivais na Praa da Nascente
nota-se alguma mudana do envolvimento da comunidade nos problemas e as-
suntos relativos ao bairro?
O & A:A partir dos Festivais, estamos criando um novo ciclo de uso e envolvimento
com a Praa, um convite aos moradores do bairro e do entorno para usufrurem
e acolherem o espao. O maior ganho a credibilidade. Crer que mudanas so
possveis, mas que para tal necessrio nos educarmos a agir, interferir, escolher e
opinar.No comeo ouvamos relatos de que a praa extremamente perigosa, e nos
aconselhavam a tomar cuidado. Hoje isso est mudando.
H 3 dias surgiu uma placa na praa feita de maneira artesanal e to precisa que
nos surpreendeu. Dizia: auauauauauau - traduo: Recolha a sujeira do seu co.
Parece banal, mas algum fora do ncleo do Coletivo agiu, saindo de sua indignao
e interferindo no ambiente da praa. Fomos l e colaboramos, colocando um porta
saco pet, para o uso dos donos dos cachorros. Assim surge um dilogo e o curso dos
acontecimentos fuem espontaneamente, como deve ser.
Este fato mostra que j existe um movimento de pessoas interessadas e empenhadas
em detectar e ir atrs de solues e possibilidades, interagindo na vida da comunida-
de. Nosso desejo que ao longo do tempo as pessoas se apropriem da praa rotinei-
ramente, de forma natural.
II Festival da Praa da Nascente
222
LV: Voc poderia citar outros movimentos que estejam alinhados ao princpios
do Ocupe & Abrace e que de algum modo seriam parceiros e colaboradores?
O & A: Ns no estamos sozinhos. Na medida do possvel apoiamos e somos apoia-
dos pontualmente por movimentos importantes, como por exemplo os Aliados do
Parque Augusta.
E h o apoio de muitos outros coletivos que compartilham do mesmo objetivo em
suas iniciativas. Podemos citar os Horteles Urbanos, Horta da Vila Pompeia, Horta
da Vila Anglo, Horto da Casa Verde, Sampap, Clulas de Transformao, rvores
Vivas, Baixo Centro, Pedal Verde, Movimento Boa Praa, Basurama, Coletivo Mais
Voz, movimento contra a verticalizao da Pompeia, e outros. A cada dia nasce mais
algum, e a rede vai aumentando. H tambm o apoio de empresas como Boteco So
Paulo,Retok's Tintas, Minerao Caieiras, a grfca Agiliga e muitos artistas.
LV: Na sua opinio qual o papel destes movimentos de bairro no futuro da cida-
de de So Paulo?
O & A: Por enquanto ns achamos que estes movimentos esto simplesmente pro-
vocando a ao, a sada da inrcia e da negatividade. Porque nada de novo acon-
tece? Porque ningum acredita? Porque ningum sabe por onde comear?Pois
isso: ningum sabe bem por onde comear, ento, comecemos, porque tudo precisa
ser transformado.
LV: Bom ou ruim, a requalifcao de espaos pblicos uma demanda da po-
pulao, mas uma atribuio da administrao pblica. Quais as perspectivas
desta relao uma vez que pode esbarrar em interesses contraditrios?
O & A:A postura do Ocupe & Abrace de, sempre que possvel, estabelecer uma
parceria com o poder pblico.
LV: Em que condies voc acha que seria possvel contribuir mais para
melhorias na praa e no bairro?
O & A: Precisamos que as pessoas abram os olhos para os espaos pblicos e se
sintam responsveis por ele. O grupo est criando um novo modelo de participao,
envolvendo todos os atores do bairro que conseguimos, para juntar foras.Muitas pes-
223
soas nos perguntam se o que fazemos "contra a lei". porque elas no percebem
que podem atuar no espao que pblico. E essa mudana pode acontecer sob duas
perspectivas: a da efetiva atuao dos cidados e a da construo de leis que garan-
tem um novo formato sustentvel para a administrao desses espaos.
Mais informaes:
Site: www.ocupeeabrace.com.br
Facebook: http://www.facebook.com/PracaDaNascente
224
Revista LABVERDE: Como surgiu o movimento Rios e Ruas?
Luiz de Campos Jr: Eu tenho contato com esta histria dos rios ocultos da cidade
de So Paulo h uns 18 anos. Trabalhei com isso durante 15 anos, mas sempre num
ambiente acadmico ou escolar. Em maio de 2010 eu conheci o Jos Bueno e ento
nasceu o Rios e Ruas.
Jos Bueno: E nasceu numa mesa de caf. Eu estava buscando educadores pra criar
experincias vivenciais em ambientes informais, um formato de aprendizado que fos-
se mais vivo, emocionante e livre. Fomos apresentados por um amigo em comum. O
Luizento me disse sua frase famosa, de que a duzentos metros de onde voc estiver
3.2 Rios e Ruas
ENTREVISTA COM RIOS E RUAS Jos Bueno e Luiz De Campos Jr.
Jos Bueno
Arquiteto e Urbanista graduado pela FAUUSP. Desde
1994 dirige o Dojo Harmonia que oferece experin-
cias de desenvolvimento humano por meio da arte
Aikido. Coordena o projeto Tintim de educao no-
formal entre geraes e cocriador do Projeto Rios e
Ruas. diretor do Instituto Harmonia.
Luiz de Campos
Co-criador da iniciativa Rios e Ruas, tem formao
nas reas das Cincias da Terra, Educao e Comu-
nicao. Trabalha profssionalmente com a temtica
dos rios invisveis de So Paulo desde 1995, reali-
zando pesquisas e expedies, coordenando cursos,
ofcinas e colaborando na produo de materiais pa-
radidticos e audiovisuais.
225
em So Paulo voc encontra um curso dgua. Perguntei se era possvel ir ao encontro
destas guas. E a gente foi para minha casa na Vila Indiana de onde saiu a primeira
expedio Rio e Ruas. Achamos uma nascente de rio a 100m de casa, num terreno
que,para mim,era baldio, abandonado. Eu no tinha at ento o olhar para as guas e
partir daquele dia aquele lugar passou a ser,para mim, a nascente do Rio Iquiririm, ba-
tizado com o nome da rua, e que curiosamente signifca rio silencioso (seu nome ofcial
Pirajussara Mirim). o nome das ruas denunciando a presena das guas. A gente
seguiu este rio descobrindo que ele passa por duas escolas, uma delegacia, entra no
instituto Butant e desagua, dentro da USP, no Rio Pirajussara. Esta foi a experincia
me do Rios e Ruas que a gente resolveu reproduzir para mais pessoas.
LV: No que consiste as ofcinas?
Bueno: As ofcinas incluem uma parte conceitual onde so apresentados os mapas
e a hidrografa. Tem um grande quebra cabea do mapa de So Paulo, sem as ruas,
mostrando a macro realidade dos rios. uma atividade ldica para sensibilizar a ex-
perincia. Depois de monta-lo as pessoas comeam a se posicionar no mapa, falar de
suas memrias afetivas de rios, de onde morava, de onde estudava... e isso comea
a trazer os rios para perto das pessoas.
A experincia culmina num passeio, que o corao da ofcina Rios e Ruas. Vamos a
campo fazer o reconhecimento de um rio desde as nascentes, onde vemos os indcios
da presena de gua, e depois todo o percurso, eventualmente at a foz.
Jovens participam da ofcina Rios e Ruas em Jardim Elisa Maria.
226
Luiz: Tem uma coisa importante que vem desde a origem meu trabalho. Os rios so o
ponto de partida, mas so quase uma desculpa para se falar sobre a cidade, sobre as
pessoas e sobre nossa relao com o ambiente onde a gente vive. A partir da hidro-
grafa voc vai falar de segurana, de mobilidade, de lazer, de espao pblico, alm
da relao que a gente tem com a natureza da cidade. A questo tcnica no falta, os
dados esto a para quem quiser se aprofundar, o que falta ser explorado aquilo que
move as pessoas e que tem a ver com a vida delas.
Bueno: uma reconexo com
o que permanente e essencial
no lugar, com o que vivo! Eu
tenho falado sem cerimnia de
uma dimenso espiritual. Co-
move muito as pessoas quando
a gente fala de curar nossa re-
lao com a natureza e com o
lugar onde vivemos, um exer-
ccio muito pragmtico da mais
profunda religiosidade.
LV: Arelao entre as enchentese a ocupao das vrzeas por ruas e constru-
es ainda uma informao que surpreende as pessoas?
Luiz: uma descoberta! lgico que quando a gente comea a trabalhar com as
pessoas elas fazem a relao imediatamente, mas fcam surpresas como nunca pen-
saram sobre isso. Com a maioria das pessoas assim.
Uma impresso que eu tenho muito forte que tudo feito para que as pessoas no
tenham esta conscincia, de que isto escondido delas para que elas no faam esta
relao. O discurso das gestes geralmente assim, precisamos limpar o bueiro,
precisamos fazer um piscino, ningum faz as relaes com a vrzea, com o curso
natural do rio, que ali tem um crrego ou o encontro de dois crregos. No vero quan-
do sai uma notcia no jornal, Inundao ontem tarde durante a chuva na Praa da
Bandeira, a gente traduz, poca de cheia no encontro do Itoror, Bexiga e Sara-
cura, a gente denuncia para as pessoas uma realidade que est ali encoberta. Ento
fca evidente que l um lugar para encher.
Bueno: A gente est numa curva, encerrando uma era de orgulho em controlar a natu-
Crianas e adultos descobrindo o Crrego Verde sob o
asfalto. Expedio Rios e Ruas na Vila Madalena.
227
reza. A curva que a gente est fazendo para achar um lugar um pouco mais humilde,
porque existe uma certa arrogncia. A natureza no algo controlvel e a gente pode
saber como conviver com ela. O paradigma agora de coexistncia e fruio.
LV: Devido condio calamitosa de nossos cursos dgua comum a asso-
ciao direta entre rio e esgoto.Como vocs acham que esta percepo pode
mudar?
Bueno: A gente faz um saneamento perceptivo para mostrar que rios e esgoto no
so sinnimos. Parece que h um transe quando voc pergunta como esto os
rios de So Paulo. Diro que eles so esgotos. Este transe foi o que justifcou o
soterramento de todos eles, porque todo mundo quer o esgoto enterrado. Ao fazer
esta limpeza de signifcado, mostrando que esgoto precisa sim ser canalizado e tra-
tado, mas que os rios merecem outro tratamento, a gente comea a desfazer esta
associao perversa.
Luiz: Esta ideia de que o saneamento comea no olhar e no mental muito importan-
te, porque as pessoas acham que o saneamento comea na coleta do esgoto e por-
tanto s deixar na mo do poder pblico. No assim que funciona. mais fcil a
populao ganhar uma nova percepo e a demandar do poder pblico que ele faa
o que necessrio e coerente com esta nova percepo.
Bueno: A gente est fazendo um tipo de poltica inversa, como talvez devesse ser
o jeito de se fazer poltica, por pessoas interessadas na polis, na cidade. Tem que
haver uma massa crtica, como se viu com o movimento pelas bicicletas, com as
pessoas desejando pedalar, comprando bicicletas, fazendo debates. A discusso
abriu caminho para uma poltica pblica para uma cidade mais amiga da bicicleta.
um caminho que vem debaixo, das conversas, dos bares, dos encontros, das facul-
dades, vem da rua.
LV: As comunidades visitadas acreditam na possibilidadede recuperao e rena-
turalizao atravs de destamponamento e criao de parques lineares? J hou-
ve, como resultado das expedies, reinvindicaes comunitrias neste sentido?
Luiz: A gente tem o exemplo em So Paulo do Crrego do Pirarungua, no Jardim
Botnico, que fcou setenta anos numa galeria. Em 2007 a galeria teve um problema e
algum teve a ideia maravilhosa de abrir em vez de concertar a galeria. O rio hoje tem
228
cachoeirinha, margens com vegetao nativa e peixes. As vezes a gente vai buscar
exemplos l na Coria, mas tem um aqui.
Mas quando a gente chega numa comunidades de periferia, nunca chegamos dizendo
vamos deixar este rio aberto. Primeiro fazemos o trabalho de integrao das pesso-
as com seu ambiente. A partir da as pessoas comeam a se perguntar se soluo
cobrir. A gente fez um trabalho no Parque Estela em Guarulhos que deu origem a
uma mobilizaopara reivindicar da prefeitura no s um parque linear, mas tambm
a desocupao das margens que o poder pblico ocupou, e saneamento, porque a
primeira coisa que tinha que acontecer era cuidar do esgoto.
Bueno: A reivindicao comea a ser uma reivindicao da cidade e seu espao p-
blico e na medida em que todo munda vai para a rua as reivindicaes comeam a
se somar. Tem o pessoal que quer mais praa, mais banco, o pessoal que quer mais
rio, o pessoal que quer mais ciclovia. O Rios e Ruas se soma a uma srie de outros
coletivos de pessoas que esto voltando a ocupar a rua e reivindicando a cidade que
foi entregue ao mercado imobilirio e aos automveis. E se a rua est ocupada por
pessoas a gente vai voltar a ter uma cidade segura, porque ns vamos estar l. A inse-
gurana e violncia so frutos, um pouco, do abandono, do lugar desocupado. Neste
sentido o Rios e Ruas tambm um trabalho que presta segurana pblica.
LV: O que vocs acham que deve ocorrer para que avancemos na requalifcao
de nosso sistema de rios urbanos?
Bueno: Eu tenho a convico de que a criao de uma nova cidade vem de um ciclo
virtuoso. Uma percepo diferenciada gera uma conexo diferenciada, mais profun-
da, que gera uma transformao, que por sua vez gera uma nova percepo, num
ciclo. Tudo comea limpando os olhos e abrindo os ouvidos. E temos que desacelerar
um pouco. So Paulo tem esta nia de que precisa ser para ontem, no pode parar.
Uma das coisas que a gente percebe de valor no Rios e Ruas tirar as pessoas do
automvel, da velocidade que elas vivem. Desacelerar para que possam ver o que
est acontecendo.
Luiz: Nosso foco principal que as pessoas saibam que os rios existem, ningum
vai querer conservar e limpar o que no sabe que existe, e no vai haver nenhuma
presso social sobre isto.
Bueno: Eu tenho terminado as conversas voltando para o cafezinho que eu tomei
com o Luiz l atrs. O cafezinho o smbolo do comear pequeno: dois cidados,
229
um gegrafo e um arquiteto, interessados na qualidade do viver e comprometidos com
isso. O sonho nosso ver todos os rios da cidade de So Paulo e de todos os centros
urbanos do pas, livres. Este o grande sonho, mas no maior que uma pequena
ofcina que a gente faa na Brasilndia para vinte ou trinta crianas. O pequeno gesto
est completamente alinhado a este sonho.
Se a gente criar um caso, num bairro desta cidade que So Paulo, de duzentos
metros de rio aberto e renaturalizado, a gente dispara um processo sem volta, de
refexo, recuperao, e revitalizao, no s na cidade de So Paulo, mas em todo
o pas. Isso vai criar um impacto sistmico poderosssimo. Se eu terminar minha via
com duzentos metros de rio aberto misso cumprida, porque agora no tem mais
volta. E a gente vai viver isso, a gente ainda vai nadar em rio.
Mais informaes:
Blog: http://rioseruas.wordpress.com/
Facebook: https://www.facebook.com/rioseruas?fref=ts
230
Revista LABVERDE: Na gesto municipal anterior, grande parte dos subprefei-
tos nomeados eram ligados rea de segurana pblica. Na atual h muitos
engenheiro e alguns arquitetos. Na opinio do subprefeito, o que esta mudana
signifca na gesto dos bairros?
Ricardo Pradas: Acho que o mais importante abertura para que a populao ajude
a defnirpara onde vai o dinheiro do oramento, que muito apertado. Na gesto an-
terior era mais forte aquesto da fscalizao, nesta gesto a questo de zeladoria e
desenvolvimento urbano passou a ser uma questo muito mais tranquila para todos os
subprefeitos. Temos mais facilidade para discutir uma operao urbana, como a gua
Branca, mas essencialmente a diferena est em abordar, com mais naturalidade, a
questo urbana em umaescala maior. No que a gesto anterior no tivesse capaci-
dade para isso, mas agora existeuma formao natural dos subprefeitos neste sentido.
LV: Estamos num momento importante de discusso e reformulao do Plano
Diretor do Municpio de So Paulo. Qual a sua mais importante reivindicao?
RP: H um equvoco na avaliao de algumas situaes, onde o comrcio tende a
forescer em ruas que foram computadas como vias locais. Mesmo que estejam em
3.3 Ricardo Pradas
ENTREVISTA COM O SUBPREFEITO DA LAPA, RICARDO PRADAS
Ricardo Airut Pradas
Arquiteto formado pela FAU-USP. Iniciou
sua carreira profssional em 1992 em um
escritrio de arquitetura. Em 1995 ingressou
na Companhia de Engenharia de Trfego
(CET) como analista de transito. Ao longo
dos anos passou por diversos cargos como
gestor de transito trabalhando em projetos
de anlise de polos geradores, de sinaliza-
o e de circulao viria. Em janeiro de
2013 assumiu como Subprefeito da Lapa.
231
zonas mistas no se permite l uma srie de usos. Assim, algumas ruas defnidas
como locais poderiam ser redefnidas como coletoras para permitir um tipo de uso
que melhore o comercio local. Isso primordial para a cidade. Quanto mais forte for
o comrcio local maior a contribuio para mobilidade,pois evitaque se tenha que sair
do bairro para muitas das necessidades do dia a dia. H muitos locais onde o zonea-
mento e a classifcao viria torna isso invivel.
O problema da mobilidade no s uma questo do transporte. Se cada distrito ti-
vesse maior autonomia para se desenvolver, se o morador no precisasse sair do seu
bairro para trabalhar e fazer suas compras do dia a dia, seria um grande avano.
LV: Na discusso do Plano Diretor, a falta de articulao entre o PD com a Pol-
tica Municipal de Mudanas Climticas foi uma pauta importante levantada por
ambientalistas. Com muita insistncia parece que a questo avana a passos
lentos. Na sua opinio porque ainda to difcil no Brasil avanar numa ques-
to to sria?
RP: O Plano Diretor tem como diretriz a proteo dos mananciais, do cinturo verde
e das bacias hidrogrfca. No possvel manter a proposta de desenvolvimento am-
biental do Plano Diretor com essa atual falta de controle da ocupao. Acho esseo
maior desafo: ter sistemas de controle da ocupao.
Uma questo est melhorando, mas ainda falta engenharia econmica para viabili-
zar em larga escala. o que ocorreu em Seul, onde foi feito um parque linear onde
havia um rio canalizado no meio da cidade. Com os recursos hdricos da cidade de
So Paulo daria para ter um parque linear a cada dois quilmetros. Tem muita gente
lutando para que isso acontea.
Parece mais barato canalizar crrego, mas uma soluo superada. Se pensarmos na
questo dos espaos verdes, ena pegada de carbono, no h opo a no ser trocar o
modelo. Esta questo ainda no tratada abertamente. Quando falamos em pegada
de carbono, s uma parcela das pessoas, as que se interessam pelo assunto,sabem
o que signifca. Muitas outras ainda no entendem. Ento um conceito que deveria
fcar claro para todo mundo. Quando se prope uma soluo deveramossaber qual
o tamanho da pegada de carbono. uma medida que deveria entrar na conta, e isso
ainda no acontece.
Temos um nus a pagar como o aumento de reas alagveis e a gente est cons-
truindo cidade em reas naturalmente alagveis. A insanidade continuar ocupando
232
desta maneira. necessrio ocupar pensando nesta varivel, criando solues como
caladas verdespara acomodar a gua de chuva que depois absorvida pelo solo, e
outras solues para minimizar o impacto. O custo da enchente grande.
LV: A grande liberdade que as polticas pblicas tem dado ao mercado imobili-
rio resultaem empreendimentos que alm de desfgurarem o desenho tradicio-
nal dos bairros tem gerando impactos ambientais e a substituio dos morado-
res pelo nvel de renda. O Sr. acha possvel conciliar o mercado imobilirio com
propostas de bairros mais sustentveis?
RP: Acho que h um esforo do secretrio de desenvolvimento urbano, Fernando de
Mello Franco e de sua equipe em relao a isto.
Temos exemplos onde o confito entre o modelo de desenvolvimento imobilirio e a
populao foi brutal. Por exemplo, na Vila Leopoldina,em uma quadra de mais de
dez mil metros quadrados,onde havia uma caixaria que fazia caixas para o CEA-
GESP, tem hoje quatro torres residenciais com todos os aqueles servios privados
que estes empreendimentos oferecem.As pessoas que compraramum apartamento
neste empreendimento, por algum motivo no perceberam que logo ao ladohavia
pessoas morando na ruaem situao de risco e vulnerabilidade. Talvez faltou a eles
um olhar para este entorno, e na hora que mudaram, gerou-se um incmodo e uma
sensao de insegurana.
Esta situao social que um problema de todos. Deveramos tentar resgatar a dig-
nidade destas pessoas, sem a violao de nenhum direito constitucional, mas as pes-
soas acabam entrando em confito com isso.
Um empreendimento deste tamanho onde h duas entradas de garagem e por uma
questo de segurana os muros so altos e com mais de 100 m,cria-se um espao
propcio para se fazer de tudo. Desde vender CD at montar uma barraca. Cria-se
condies para a pessoa fcar parada ali... e no tem movimentao, e isto destri
a vida do bairro.
A cidade precisa sair do modelo de forte apache com todos os servios, de onde eu
pego o meu carro vou at o shopping center ou o mercado. O Bairro ideal aquele
onde voc pode sair a p para comprar po ou ir at uma praa. Quando voc joga a
praa e alguns servios para dentro do condomnio voc perde a vida de comunidade,
voc notem solues conjuntas com o bairro, s tem soluo para aquele empreen-
dimento, e isso ruim para a cidade.
233
LV: No bairro da Pompia, tem surgido de forma bastante intensa e ativa, grupos
de moradores que se unem para reivindicar maior participao nas decises
urbansticas, se colocando muitas vezes em oposio a estas transformaes.
Trata-se de um movimento que abrange outras reas da cidade, como Pinheiros,
Vila Romana, Lapa, Butant... Como o Sr. v este fenmeno?
RP: Isto ajuda a gente direcionar o oramento de uma maneira que atenda a sociedade
civil como um todo, porque no basta ao poder pblico atender s o dia a dia de zela-
doria, como tapar buraco, cortar grama, podar rvore, arrumar calada, isto s uma
parte. O gestor pblico no pode ser o dono da verdade, tem que ouvir a populao.
A gente tem feito diversas reunies, como com o movimento A Pompia que se Quer.
Eles chegaram num plano de bairro que um apanhado de tudo o que eles querem
que acontea, no s no desenvolvimento urbano, mas na ocupao do territrio.
Acho tambm fantstica a proposta do Movimento boa Praa, de ocupar as praas
convivendo no espao. As pessoas esto muito voltadas para este modelo de se f-
cardentro do condomnio. importante tomar posse da cidade. Se a comunidade no
toma posse da cidade ela fca entregue a quem quer fazer um uso no comunitrio
dela, como queiram entender isso. E isso ruim para a cidade, gera insegurana, e
cada vez mais as pessoas vo se recolhendo.
LV: O movimento Ocupe & Abrace est reivindicando a requalifcao da princi-
pal rea de nascentes do Crrego gua Preta, a Praa Homero Silva (rebatizada
por eles como Praada Nascente). A requalifcao da praa tem um grande
potencial, simblico e ecolgico, para ser oprimeiro passo de uma proposta
mais ambiciosa: o desenvolvimento uma rede indita de infraestrutura verde
que contribua com o controle de enchentes e despoluio das guas, alm de
outros benefcios socioambientais. Na atual conjuntura poltica e econmica se-
ria possvel um projeto um projeto to inovador?
RP: J tivemos algumas reunies como o Ocupe & Abrace. um movimento que
tem uma srie de aes para esta praa, um lugar que as pessoastinham medo de
frequentar. Eles esto caminhando um pouco como caminha o movimento Boa Praa,
tentando viabilizar um projeto com o apoio de um laboratrio da FAU-USP.
possvel se fazer uma srie de composies, e a entra o poder pblico tentando via-
bilizar uma coisa que a sociedade civil demanda. Estamos falando do crrego, desde
a nascenteat chegar no rio Tiet. So mais de dois quilmetros de rio. Ao longo do
234
trajetoa cidade est consolidada e em mudana. Isto , tem habitao unifamiliar ou
esto construindo prdios.
Surge ento a discusso de onde possvelisso acontecere de ondehouve edifcao
em rea no edifcante. O resgatedestas reas um processo longo, mas no impos-
svel. O que no se pode dizer que, por no ser uma soluo rpida,devemos abrir
mo. a luta por um novo paradigma para a cidade: conseguir desconstruir o que no
deveria ser construdo.
certo de que h diversos direitos adquiridos de todos os lados, mas a discusso
necessria.Se h situaes onde no mais possvel, demonstra a necessidade de
se tomar decises antes que se chegue a este ponto. Precisamos fazer estes parques
lineares, trazer a ocupao de uma maneira mais sustentvel que o modelo que a
gente tem visto por a.
Tanto o movimento Ocupe & Abrace como os diversos movimentos de ocupao de
espaos pblicos, tem o total apoio da gente. Queremos que estas aes sejam pos-
sveis e sustentadas democraticamente, inclusive para que as pessoas se sintam mo-
tivadas a sair de casa e participar. O que mais legal que uma ao de fora para
dentro do poder pblico. bom para a segurana, e para a sustentabilidade.
4. DEPOIMENTO
236
Revista LABVERDE n7 Depoimento Dezembro de 2013
DEPOIMENTO | TESTIMONY
Acabo de ler um depoimento do psiclogo James Hillman de 1993. Ao receber o Ei-
ghth Annual Recognition Award, por sua coragem intelectual e imaginao: provendo
uma vida de liderana no campo da psicologia e mudana social, faz um discurso
em que desconstri o que sempre acreditou em sua vida e em seu trabalho, a ideia
do Self individualizado. de se admirar que algum em sua idade faa a reviso de
conceitos que trouxeram tanto reconhecimento sua produo, e demonstra um raro
esprito cientfco. Em sua concluso ele faz uma forte referncia s cidades, e eu es-
colhi iniciar meu depoimento com um fragmento de sua fala:
Como ns imaginamos nossas cidades, ... seus objetivos e valores e reala-
mos sua beleza defne o Self de cada um ..., pois a cidade a exibio slida
da alma comum. ... Para melhorar a voc mesmo, voc melhora a sua cidade.
Esta ideia to intolervel ao Self individualizado que ele prefere a decepo
do isolamento tranquilo ... como o caminho para o Self. Eu estou sugerindo o
contrrio. O verdadeiro caminho do Self so as ruas da cidade.
Faz algum tempo que eu tomei uma deciso na minha vida de cidado urbano: usar
o mnimo possvel o transporte individual motorizado. Moramos eu, meu flho e minha
esposa, num apartamento na Vila Madalena. Tnhamos dois carros at um ser rouba-
do e decidirmos fcar com um s.
AUTOR DO DEPOIMENTO
Jos Otvio Lotufo
Arquiteto e urbanista pela Faculdade de Belas
Artes de So Paulo (1996); Mestre na rea de
Projeto Arquitetnico pela FAU-USP (2011);
Doutorando na rea de Projeto Arquitetnico
pela FAU-USP (desde 2012)
Workshop LABVERDE Ocupe & Abrace
237
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Depoimento
Eu, que j gostava de pedalar, me tornei mais pedestre e usurio de transporte pbli-
co. Isso tem mudado radicalmente tanto minha percepo quanto minha relao com
a cidade. Um dos maiores ganhos, como consequncia natural, foi ter nos tornando
cada vez mais usurios de espaos pblicos, principalmente as praas do bairro. Uma
vez que no h jardim no condomnio onde moramos, fcou aquela sensao de que
ramos ricos e no sabamos. Quero dizer que ter como o jardim de casa a Praa da
Corujas ou a Praa da Nascente um privilgio. Mas poderia ser o privilgio de todos
da cidade caso os espaos pblicos dos bairros fossem requalifcados para isso.
No estamos longe disso, e o maior privilgio poder fazer parte de uma transformao
que j vemos ocorrer em muitos pontos da cidade. Em vez de esperar sentados a ao
do poder pblico, uma inteligncia coletiva emerge para pr a mo na massa e dispor
suas demandas. Organizaes de bairro, associaes, coletivos e toda uma diversi-
dade de aes protagonizam uma nova e emergente forma de transformar a cidade.
Aquela mudana radical na minha condio me levou a conhecer um destes grupos.
Era uma manh de domingo e, como tnhamos combinado, iramos at a Praa da Nas-
cente na Pompia comprar produtos orgnicos numa pequena feira. A dica tnhamos
ouvido na Horta das Corujas, que passamos a participar quando comeamos a frequen-
tar a praa de mesmo nome. Ocorreu que justamente naquele dia no houve feira, mas
para compensar houve algo melhor, conhecemos alguns integrantes do coletivo Ocupe
& Abrace. Conhecemos a Roberta Soares, a Lu Cury, a Rosara Frenk, o Adriano Sam-
paio, a Flavia Lemos e o Sr. Jaroslav Pesek que pai da Adrea que a gente j conhecia
da horta. A conversa que se seguiu daria origem ao workshop que marcou o incio de
uma parceria entre o coletivo e o LABVERDE, numa ao para a requalifcao da praa.
Eu tinha conhecido a praa alguns dias antes, quando fui com meu flho ao Segundo
Festival da Praa da Nascente. L eu pude reencontrar o pessoal do Rios e Ruas
(leiam a entrevista com eles nesta edio), e conhecer o pessoal do Pedal Verde,
ambos estavam presentes com suas propostas. Este festival, que ocorre a cada esta-
o do ano, tem sido a pedra fundamental de uma srie de aes do coletivo para se
apropriar de um espao abandonado tanto pelo poder pblico como pela populao.
A sua requalifcao estrutural e paisagstica deveria ser, naturalmente, o segundo
passo, uma vez que a praa apresenta uma srie de problemas srios.
Na conversa foi comentado sobre a necessidade de um arquiteto que lhes ajudassem a
fazer um projeto de reforma, uma vez que j estavam em contato com o subprefeito da
238
regio, o tambm arquiteto Ricardo Pradas (leiam a entrevista com ele nesta edio), e
ele mesmo havia solicitado isso, para facilitar o atendimento de suas demandas.
H na praa um muro de arrimo em estado avanado de degradao, oferecendo pe-
rigo aos usurios, este mesmo muro cria tambm, em um dos acessos praa, uma
condio de vulnerabilidade violncia, um dos motivos relatados do abandono. Alm
disso h problemas de drenagem que pe em risco um outro muro do outro lado da
praa, que faz divisa com algumas residncias.
Alm de questes estruturais, h por parte dos usurios o desejo de um espao mais
acolhedor e bonito para o bairro e seus habitantes, com lazer e esporte para crianas,
jovens e adultos de todas as faixas etrias. Ouvindo as suas demandas enquanto
percorramos as inmeras nascentes do Crrego do gua Preta que brotam do seu
cho, parecia para mim que aquela visita no havia sido por acaso, pois tudo parecia
fuir naturalmente ao assunto de minha pesquisa e a temas tratados pelo LABVERDE.
No toquei no assunto sobre a universidade, mas me dispus a ajudar como arquiteto.
Fui convidado para uma reunio, j marcada para a quarta-feira seguinte, e neste
meio tempo pude relatar o ocorrido com a professora Maria de Assuno Ribeiro
Franco, minha orientadora de doutorado e coordenadora do LABVERDE. Como eu
j suspeitava e secretamente conspirava, decidimos oferecer o apoio e orientao do
laboratrio para a elaborao de um projeto de requalifcao da Praa da Nascente.
Na reunio na quarta-feira seguinte falei pouco, querendo ouvir tudo o que tinham
a dizer, o que me revelou que o coletivo formado por pessoas engajadas e cons-
cientes dos problemas urbanos, principalmente os de seu bairro, e constitui com di-
versos outros grupos uma verdadeira
rede de ao participativa para uma
transformao positiva da cidade.
Quando anunciei a disponibilidade
do LABVERDE em ajudar, a notcia
foi recebida com um entusiasmo que
amentou ainda mais quando propus
um workshop ainda para dezembro.
No fnal de semana seguinte promo-
vemos o encontro entre o coletivo e
Usurios da Praa da Nascente, Ocupe & Abrace e
LABVERDE. Trazendo para baixo os sonhos coletivos.
239
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Depoimento
Elaboramos um convite, divulgamos nas redes sociais, e neste meio tempo encontrei
o Jos Bueno do Rios e Ruas que mostrou o interesse em participar. O Luiz de Cam-
pos Jr, seu parceiro, fechou o workshop com um expedio pelas nascentes do gua
Preta. Nada melhor para coroar uma manh to rica em ideias para um espao to
fundamental pra a gesto desta importante bacia hidrogrfca.
Na manh do dia sete, quando cheguei na praa o coletivo j estava l. Duas velas de
barco esticadas entre o trepa-trepa e algumas rvores fariam a sombra necessria
para nosso conforto, uma mesa posta com caf, ch, sucos, bolos e pes davam um tom
de comemorao. O workshop foi um
acontecimento onde o sonho j esta-
va pronto para descer do plano das
ideias, atravs de muita conversa, ca-
netas e gizes coloridos s folhas de
papel, ali dispostas sobre pranchetas
cuidadosamente confeccionadas com
o logotipo do coletivo. Tudo indicava
um cuidado e carinho com o que es-
tava prestes a acontecer.
Workshop LABVERDE
Ocupe & Abrace, reco-
nhecendo o terreno
Workshop LABVERDE Ocupe & Abrace, sintetizando
dados na conversa fnal.
o LABVERDE para acertar os preparativos do workshop. Foi uma conversa cheia de
planos enquanto fazamos um primeiro reconhecimento do terreno. Marcamos a data
para o dia sete de dezembro.
240
Foram algumas horas de um trabalho muito prazeroso. O resultado foi um feixe de
dados reunindo necessidades e desejos, a matria prima sobre o qual deveremos
trabalhar a realizao de um sonho coletivo de cidade. O conhecimento tcnico
entrar como um elemento ordenador, interferindo o mnimo necessrio para que o
projeto seja realmente participativo e responda a demanda de quem vive e se utiliza
daquele espao.
Que as transformaes necessrias a uma cidade devem passar pela participao
da populao parece que j uma ideia bem assimilada. Mais do que um exerccio
democrtico, uma necessidade para que se atenda realmente as demandas, porque
mais do que de edifcios, espaos abertos e caminhos, acidade feita de pessoas. O
distanciamento terico e a postura de se projetar a distncia falham em perceber uma
dimenso essencial da demanda, a humana.
Um das melhores e mais econmicas formas se produzir e distribuir riqueza a qualif-
cao do espao pblico. O desenvolvimento da ideia de que ns no moramos numa
unidade habitacional, mas moramos na nossa rua, no nosso bairro, na nossa cidade
uma transformao positiva da percepo do habitat. Se por um lado esta mudana
de percepo decorre desta qualifcao, no deveramos fazer qualquer julgamento
prvio sobre causa e efeito. Estamos acostumados a pensar em um processo de pro-
jeto de cima para baixo. No entanto ganharamos muito em rever nossos conceitos e
preceitos. A grande fora transformadora de nossa sociedade para um modelo mais
resiliente e sustentvel pode estar agora mesma sendo gerada onde menos espera-
mos, uma inteligncia coletiva que j comea a emergir, como a erva que encontra
caminho nas trincas do cimento duro. Nosso papel, como arquitetos, urbanistas e
pesquisadores perceber e ir de encontro, fuir junto; e como Hillman ter o esprito
cientfco de rever nossas certezas.
5. EVENTOS
242
Revista LABVERDE n7 Eventos Dezembro de 2013
EVENTOS
CONVITE
Workshop LABVERDE Ocupe & Abrace
6. NORMAS
244
Revista LABVERDE n7 Normas Dezembro de 2013
NORMAS
REVISTA LABVERDE NORMAS PARA APRESENTAO DE TRABALHOS
A Revista LABVERDE, criada em 2010, um peridico cientfco eletrnico, semestral
(abril e outubro), do Laboratrio LABVERDE, multidisciplinar, com foco em Paisagem
e Sustentabilidade, atualmente estruturado em 9 reas: Planejamento Ambiental, De-
senho Ambiental, Infraestrutura Verde, Arquitetura da Paisagem, Engenharia Ambien-
tal, Certifcao Verde, Ecologia Urbana, Floresta Urbana e Projeto Sustentvel.
Normas para Apresentao de Trabalhos
1. O Conselho Editorial da Revista LABVERDE decidir quais artigos, ensaios, entre-
vistas, conferncias, debates, resenhas relatos de experincias e notas tcnicas
sero publicadas, levando em conta a consistncia terica e a pertinncia do tema
em conformidade com a linha editorial.
2. O Apresentao dos Trabalhos: Em mdia eletrnica (CD, DVD), utilizando o proces-
sador de texto WORD 6.0 ou superior, sem formatao, entrelinhas =1,5 margens
=2,5. Nmero de pginas entre 10 e 25, incluindo, imagens, tabelas, grfcos, refe-
rncias, etc. Dever conter entre 21.000 a 45.000 caracteres, incluindo o resumo, o
abstract e a introduo. Devero ser entregues com o CD/DVD, trs cpias impres-
sas do arquivo. O resumo e o abstract no devero ultrapassar 2.000 caracteres.
3. Os ttulos e os subttulos devero aparecer em maisculas, pois importante que no
original fque clara a sua natureza. Tambm devero ser concisos e explcitos Quanto
ao contedo tratado. Devero ser apresentadas, no mnimo 5 palavras-chave.
4. As contribuies devero ser acompanhadas da verso em lngua inglesa do ttulo,
subttulo, resumo e palavras-chave.
5. Logo aps o ttulo, devem constar o nome do autor, sua qualifcao, procedncia
e endereo eletrnico.
6. As notas e referncias bibliogrfcas devero ser agrupadas no fnal do texto e
devidamente referenciadas.
245
Dezembro de 2013 Revista LABVERDE n7 Normas
7. No sero aceitas reprodues de imagens publicadas em livros, revistas ou peri-
dicos, sem a expressa autorizao do(s) autor(es) das mesmas.
8. Os textos assinados sero de inteira responsabilidade dos autores e no haver
alterao de seu contedo sem prvia autorizao.
9. Os trabalhos devero ser entregues pelos autores com a autorizao expressa,
cedendo o direito de publicao REVISTA LABVERDE.
10. Os editores se reservam o direito de no publicar artigos que, mesmo selecio-
nados, no estejam rigorosamente de acordo com estas instrues. So Paulo,
junho de 2013.
Profa. Dra. Maria de Assuno Ribeiro Franco
Professora Titular
Coordenadora do LABVERDE
Editora da Revista LABVERDE

Revista LabVerde - 7 Ed

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