La tcnica del bulonaje

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PROCEDIMIENTOS DE MEJORA DE TERRENOS, EXCAVACIONES Y
VOLADURAS, Maquinaria para sondeos y perforaciones, MAQUINARIA Y
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y
ESTRUCTURAS, Mtodos y equipos de excavacin en tneles, Procedimientos
constructivos de cimentaciones, sistemas de retencin de tierras y anclajes
Un buln o perno es un elemento normalmente
metlico que tiene como objetivo reforzar y soportar rocas fracturadas o
incompetentes para prevenir su rotura. Sera cualquier tipo de mecanismo de
soporte que, insertado en el interior del terreno, le proporcionara un aumento de
rigidez o de resistencia a traccin y corte. El buln, cuando el terreno quiere
deformarse, introduce unos esfuerzos adicionales en el macizo que contribuyen a
su estabilidad general. Se puede decir que cosen las discontinuidades del macizo
rocoso, impidiendo deslizamientos y cadas de cuas y bloques, y por otra parte
aportan al tereno un efecto de confinamiento.
La longitud de un buln, (ms)
28 marzo, 2014

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Perforacin rotativa con trpanos triturantes o triconos
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PROCEDIMIENTOS DE MEJORA DE TERRENOS, Maquinaria para sondeos y
perforaciones


Tricono de dientes para formacin blanda. Wikipedia
Trpano es la herramienta de corte localizado en el extremo inferior de la sarta de
perforacin que se utiliza para cortar o triturar la formacin durante el proceso de la
perforacin rotatoria. Actualmente los trpanos ms utilizados son los trpanos
triturantes o triconos. Esta herramienta apareci en 1910, sin embargo su
utilizacin masiva se introdujo cuando se perfeccionaron los equipos de rotacin
en la dcada de los 60. Este tipo de perforacin al principio se utiliz al principio en
rocas blandas o de poca resistencia, pero actualmente estos sistemas ya son
competitivos en rocas duras. Con este sistema de perforacin se alcanzan buenos
rendimientos, del orden de 60-100 m/turno, en profundidades de hasta 200 m. Se
utiliza en ingeniera civil con dimetros entre 100 y 300 mm. Sin embargo, estos
lmites se superan, por ejemplo en perforaciones petrolferas, donde en Espaa se
han superado los 4500 m de profundidad.
El principio de perforacin se basa en dos acciones combinadas: (ms)
8 enero, 2014

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La perforacin a rotopercusin
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PROCEDIMIENTOS DE MEJORA DE TERRENOS, Maquinaria para sondeos y
perforaciones

Marini Castoro Neumtico
La perforacin a rotopercusin es el sistema clsico de perforacin de barrenos
que aparece con el desarrollo industrial del siglo XIX. Este sistema, junto con la
invencin de la dinamita, constituyen dos hitos en el desarrollo del arranque de
rocas en minera y obras civiles. Este tipo de perforadoras se usan tanto en obras
pblicas subterrneas como en minas o explotaciones a cielo abierto: tneles,
carreteras, cavernas de centrales hidrulicas, etc.
El principio de perforacin de estos equipos se basa en el impacto de una pieza
de acero llamada pistn, sobre un til, que a su vez transmite la energa al fondo
del barreno, por medio de un elemento final denominado boca o bit. Este sistema
de perforacin suele usarse en terrenos muy duros y semiduros.

Las acciones bsicas que tienen lugar sobre el sistema de transmisin de energa
hasta la boca de perforacin son las siguientes: (ms)
6 enero, 2014

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Perforacin mediante jumbos
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Jumbo es el nombre que recibe una unidad de
perforacin equipada con uno o varios martillos perforadores sobre brazos
hidrulicos giratorios de control automtico donde puede montarse un martillo de
perforacin o una cesta donde pueden alojarse uno o dos operarios y que permite
el acceso a cualquier parte del frente. Es una mquina diseada para realizar
labores subterrneas de forma rpida y automatizada: avance de tneles y
galeras, bulonaje y perforacin transversal, banqueo con barrenos horizontales y
minera por corte y relleno, entre otras.
Con diverso peso y dimensiones, el mecanismo de traslacin de los jumbos
normalmente es autopropulsado por un tractor montado sobre neumticos,
cadenas o carriles, aunque existen modelos remolcados. Cuando trabajan se
estacionan y su accionamiento es elctrico, aunque pueden disponer de un motor
disel para el desplazamiento.
Los martillos perforadores son hidrulicos para conseguir mayores potencias que
los neumticos, funcionando a rotopercusin: la barrena gira continuamente
ejerciendo a la vez un impacto sobre el fondo del taladro. Se precisa un aporte de
agua para arrastrar los detritus y refrigerar la boca de perforacin. (ms)
5 enero, 2014

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a rotopercusin, tneles|
Perforacin a rotacin por circulacin inversa
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Existen dos posibilidades a la hora
de realizar una perforacin a rotacin: la rotacin con circulacin directa y la
rotacin con circulacin inversa. La diferencia entre ambas estriba en el sentido de
circulacin del fluido de perforacin. En la circulacin inversa, objeto de este post,
el fluido de perforacin y el detritus se eleva a la superficie por el interior
del varillajehasta una balsa de lodos. En este depsito, el lodo se recupera para
volver a introducirlo en la perforacin por el espacio anular comprendido entre el
varillaje y la perforacin. La principal diferencia entre los equipos de rotacin
directa o los de rotacin inversa es que, mientras los primeros utilizan una bomba
de lodos, los segundos utilizan un compresor, que generalmente suele llevar su
propio motor. En ambos casos, estos elementos suelen ir montados sobre el
propio chasis de la mquina, aunque a veces, debido al tamao de los
compresores suelen ir en remolques independientes.
Este sentido inverso de circulacin es adecuado cuando el dimetro de la
perforacin es elevado (un dimetro habitual de trabajo es de 600 mm, pudiendo
ser mayor). El mtodo de perforacin por Circulacin Inversa depende del
potencial del agua para contener las paredes de la perforacin, precisando un
mnimo de 3 metros de columna desde el fondo de la perforacin. Ante suelos de
alta transmisividad, igualmente puede ser requerido un elevado ratio de bombeo
de fluido de perforacin, dadas las perdidas, o bien se puede necesitar algn
aditivo para impermeabilizar las paredes de la perforacin, que posteriormente
deber ser eliminado mediante el debido desarrollo.
Para entender mejor este sistema, os dejo a continuacin un vdeo explicativo que
espero os guste.
4 enero, 2014

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Perforacin con martillo en fondo
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Carro para martillo en fondo semihidrulico AirROC D45 SH.
www.altlascopco.com.mx
La perforacin con martillo en fondo (D.T.H. down the hole), desarrollada por
Stenuick en 1951, se basa en que un martillo golpea directamente la boca en el
fondo de la perforacin. De esta forma se evita la prdida de energa transmitida
por la percusin del pistn a travs del varillaje (a partir de 15-20 m, los martillos
en cabeza dejan de ser efectivos). Hoy se pueden alcanzar profundidades
superiores a los 100 m con rendimientos de 60 a 100 m/turno. El martillo en fondo
y la boca forman una unidad integrada dentro del barreno. Esto garantiza una
velocidad de perforacin bastante homognea con el aumento de la profundidad
del taladro, aunque es normal que disminuya la velocidad al reducirse la velocidad
de barrido con la profundidad. El accionamiento del pistn se lleva a
cabo neumticamente, mientras que la rotacin puede ser neumtica o hidrulica.
El martillo DTH consta de un cilindro cuya longitud es funcin de la carrera del
pistn y de dimetro acorde con el dimetro de perforacin. En el extremo de este
cilindro se aloja la boca de perforacin, alojada en un portabocas. El varillaje se
sustituye por un tubo hueco que conecta el martillo con el equipo y que se encarga
de transmitir el par de rotacin y la fuerza de avance. Los barrenos perforados con
martillo en fondo acusan mnimas desviaciones, consiguiendo buenos resultados
en rocas muy fracturadas. El varillaje, compuesto por tubos de igual dimetro en
toda la longitud, no tiene acoplamientos que puedan atascar la perforacin. La
rotacin la realiza un motor neumtico o hidrulico montado en el carro, al igual
que el sistema de avance. El aire de escape limpia el detritus y lo transporta al
exterior. (ms)
3 enero, 2014

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rotopercusin|
Perforacin con martillo en cabeza
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PROCEDIMIENTOS DE MEJORA DE TERRENOS, Maquinaria para sondeos y
perforaciones

Simba S7 D: Equipo de perforacin de barrenos largos con martillo en cabeza.
http://www.atlascopco.es/
La forma habitual de perforacin de una roca a rotopercusin es la perforacin
con martillo en cabeza. El principio de corte se basa en el impacto realizado en el
exterior de la perforacin de un pistn de acero sobre una barrena o varillaje, que a
su vez transmite la energa al fondo del taladro por medio del elemento final (boca)
que fragmenta en esquirlas la roca. Para asegurar una seccin circular en el
barreno, a cada golpe gira el til para presentar a su corte nueva roca virgen en el
fondo del barreno. Adems, es preciso evacuar del barreno los detritus (barrido), lo
que se consigue mediante insuflado de aire al fondo del taladro. Parte de la
energa del impacto se pierde en la transmisin y en los cambios de seccin del
varillaje, por lo que la velocidad de penetracin de la perforacin disminuir con la
profundidad del barreno. Es un sistema que conceptualmente es similar al
barrenado manual, donde un operario golpea con una maza la cabeza de una
barrena. (ms)
2 enero, 2014

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neumtico, perforacin, perforacin a rotopercusin|
Perforacin rotativa de rocas
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perforaciones

http://www.fing.edu.uy
El principio utilizado por las perforadoras rotativas consiste en aplicar energa a
la roca haciendo rotar un til de corte o destroza conjuntamente con la accin de
una gran fuerza de empuje. Los dimetros habituales de barreno conseguidos con
este tipo de perforadoras oscilan entre 50 y 311 mm, estando los mayores
dimetros especialmente indicados para los grandes volmenes de excavacin.
Este sistema consta de una fuente de energa, una columna de barras o tubos
individuales o conectados en serie, que transmiten el peso, la rotacin y el aire de
barrido a una boca con dientes de acero o de insertos de carburo de tungsteno que
deben fragmentar la roca. De este modo, se puede distinguir la perforacin
con tricono y la perforacin con tiles de corte. El primer sistema se aplica a
rocas de dureza media a alta y el segundo a rocas blandas. (ms)
1 enero, 2014

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Requerimientos en la ejecucin de los barrenos
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PROCEDIMIENTOS DE MEJORA DE TERRENOS,EXCAVACIONES Y
VOLADURAS, Maquinaria para sondeos y perforaciones, Voladura de rocas,
voladuras especiales y demoliciones

http://www.explosivosasturion.com/
La perforacin realizada en una voladura, consiste en la operacin de llevar a cabo
varias penetraciones cilndricas en la superficie del macizo a volar,
llamadas barrenos que tendrn una distribucin y un ngulo de inclinacin
diseados con el fin de producir el arranque, fragmentacin y desplazamiento de
parte del macizo rocoso. Estos barrenos alojarn las cargas explosivas que se
detonarn con una secuencia de disparo diseada para obtener un tamao de
piedra medio o fragmentacin ptimos con mnimas proyecciones y vibraciones.
La correcta ejecucin de los barrenos, sea cual sea el sistema de perforacin
empleado, se caracteriza fundamentalmente por los siguientes factores:
El dimetro del barreno
La longitud o profundidad del barreno
La desviacin de la perforacin
La estabilidad del barreno




CARGAS QUE DEBEMOS CONSIDERAR PARA UNA EDIFICACION


FUERZAS APLICADAS A UNA ESTRUCTURA.

Se distinguen dos tipos de fuerzas actuando en un cuerpo: las externas y las
internas.
Las externas son las actuantes o aplicadas exteriormente y las reacciones o
resistentes que impiden el movimiento.
Las internas son aquellas que mantienen el cuerpo o estructura como un
ensamblaje nico y corresponden a las fuerzas de unin entre sus partes.

Las actuantes son aquellas cargas a las que se ve sometida la estructura por
su propio peso, por la funcin que cumple y por efectos ambientales. En
primera instancia se pueden subdividir en cargas gravitacionales, cargas
hidrostticas y fuerzas ambientales (sismo, viento y temperatura).
Las gravitacionales son aquellas generadas por el peso propio y al uso de la
estructura y se denominan gravitacionales porque corresponden a pesos.
Entre ellas tenemos las cargas muertas y las cargas vivas.
Otra clasificacin de las cargas es por su forma de aplicacin: dinmicas y
estticas.
Las cargas dinmicas son aquellas aplicadas sbitamente y causan impacto
sobre la estructura. Las cargas estticas corresponden a una aplicacin
gradual de la carga.

1. CARGAS GRAVITACIONALES

1.1 Cargas muertas
Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la estructura. En esta
categora se pueden clasificar las cargas correspondientes al peso propio y al
peso de los materiales que soporta la estructura tales como acabados,
divisiones, fachadas, techos, etc. Dentro de las cargas muertas tambin se
pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura. En general
las cargas muertas se pueden determinar con cierto grado de exactitud
conociendo la densidad de los materiales.
Consultar la densidad de los principales materiales de construccin: acero,
hormign, madera, vidrio, mampostera de ladrillo hueco, mampostera de
ladrillo macizo, mortero, tierra, plstico; como tambin las cargas mnimas
de diseo en edificaciones para particiones y divisiones y acabados (consultar
en la NSR-98. En www.asosismica.org se encuentra la Norma Colombiana de
Diseo y Construccin Sismo Resistente de 1998).

1.2 Cargas vivas
Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la
estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de
movilidad y no permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su
determinacin es mayor. La determinacin de la posible carga de diseo de
una edificacin ha sido objeto de estudio durante muchos aos y gracias a
esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la actualidad con una buena
aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la estructura. Las
cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento.
Para efectos de diseo es el calculista quien debe responder por la seguridad
de la estructura en su vida til, para esto cuenta con las ayudas de las
normas y cdigos de diseo donde se especifican las cargas vivas mnimas a
considerar.
Consultar en la NSR-98 (Normas Colombianas de Diseo y Construccin
Sismo Resistente, www.asosismica.org) las cargas vivas de diseo para
edificios de vivienda, universidades, almacenes, etc. Compare estos valores.

1.3 Cargas vivas en puentes
Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen
en: carga de camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado.
La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de
cargas puntuales actuando con una separacin y reparticin que representa
la distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo.
La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso de
vehculos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de
va y la de camin en una misma luz de un puente, esto representa un
puente cargado con carros livianos y entre ellos un camin.
El esquema general de la carga de va mas camin es el siguiente. (lane load,
truck load)

















La magnitud de las cargas puntuales depende del tipo de camin se espera
circule por la va en diseo.
Para la carga de impacto se considera un factor de multiplicacin de la carga
viva de camin y va y para la de frenado una carga horizontal proporcional a
la carga de va o camin.


Ver mayor detalles en el cdigo de la AASHTO o en el Cdigo Colombiano de
Puentes.

2. FUERZAS AMBIENTALES

2.1 Cargas de viento
El viento produce una presin sobre las superficies expuestas.
La fuerza depende de:
-densidad y velocidad del viento
-ngulo de incidencia
-forma y rigidez de la estructura
-rugosidad de la superficie
-altura de la edificacin. A mayor altura mayor velocidad del viento

Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que
actan, en cualquier direccin, sobre:
a. La estructura en conjunto
b. Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de
fachada en especial, el techo.
c. Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriera y
cubierta con sus aditamentos.




























Para convertir el efecto del viento en presin se cuenta con dos
procedimientos aceptados por las normas, el simplificado o esttico y el
dinmico.
En el esttico se toma una velocidad promedio sin tener en cuenta efectos
como rugosidad del terreno y topografa y se convierte en presin por
mtodos energticos (energa cintica pasa a ser energa potencial). Si
despus de realizar el anlisis esttico se encuentra que el viento es





determinante en el diseo, se debe realizar un estudio mas profundo de la
carga utilizando el mtodo de anlisis dinmico.
Mtodo simple:
La presin producida por el viento se calcula por:
en kN/m
2

donde:
P: presin esttica
q: velocidad convertida en presin dinmica.
Vs: velocidad del viento en k.p.h (km/hora). Para determinar la
velocidad, Vs, se cuenta con los mapas de amenaza elica del pas (figura
B.6.5.1 de la NSR-98), donde por energa sabemos que la energa cintica es
1/2mV
2
y m es la densidad del aire.
La tabla B.6.4-1 nos da los valores de q calculados segn la altura con
respecto al terreno de la parte superior de la edificacin o de cada parte de
esta, si se hace un anlisis por partes y segn la velocidad del viento. Debe
tenerse presente que el anlisis simple no considera otros factores como
rugosidad del terreno, tamao del edificio, altura sobre el terreno, topografa
y por lo tanto, es de esperarse que los valores encontrados por este mtodo
son mayores a los que se encontraran por un anlisis particular.
S
4:
variacin de la densidad del aire con la altura sobre el nivel del mar
Cp= Coeficiente de presin que depende de la forma de la edificacin.

Para encontrar la presin ejercida sobre las diferentes partes de la estructura
se emplean los coeficientes C
P
(coeficientes de presin) que modifican el
valor de la presin del viento bsica para tener en cuenta los efectos de la
forma de la edificacin y el sentido de la presin que se produce.
Por el anlisis simplificado estos valores son globales para la estructura
analizada, es decir, no consideran efectos puntuales que pueden hacer
aumentar la presin del viento en algn punto en especial de la edificacin.
Segn las recomendaciones del anlisis simple de la NSR-98 se dan valores de
Cp para:
Cubiertas con superficies inclinadas en edificaciones cerradas, tabla B.6.4-3
(cubiertas inclinadas, superficie a barlovento y superficie a sotavento.
En cubiertas inclinadas de edificios con uno o mas lados abiertos, leer los
valores de la tabla B.6.4-3 y aadir -1,0 a los valores negativos de estas.
Prticos a dos aguas considerando el viento soplando paralelamente a la
cumbrera (fuerza ascendente sobre el prtico), Cp=-0,6
Para los aleros de cualquier tipo de cubierta, Cp=-1,5
Para superficies verticales como paredes o fachadas de edificaciones o vallas
se utilizan los valores de la tabla B.6.4-2.

Una vez obtenida la presin se encuentra la fuerza total al multiplicar por el
rea expuesta frontal efectiva y dicha presin.
El resultado del anlisis simplificado son unas presiones tentativas sobre el
elemento analizado o sobre la edificacin, si se quiere tener un anlisis mas
completo de la variacin del coeficiente Cp en cada una de las partes de un
techo o de una edificacin, se pueden leer los valores del captulo B.6.7 de la
NSR-98.












En las tablas del captulo B.6.7 se dan los coeficientes de presin
dependiendo de la forma de la estructura el revestimiento, la relacin altura



vs ancho y el punto analizado, con su respectivo signo que da si es presin o
succin.
Si lo que se quiere es determinar la fuerza de viento total ejercida sobre una
estructura, sin tener en cuenta los efectos locales, se trabaja con un
coeficiente de fuerza, Cf, en vez de un coeficiente de presin.
En ese caso la fuerza de diseo corresponde a la suma de la fuerza en cada
una de las direcciones de ataque del viento sobre la estructura, y se calcula
como:
F=Cf.q.Ae ver ecuacin B.6.7-2 de la NSR-98
Donde:
Cf= coeficiente de fuerza
q= velocidad convertida en presin dinmica
Ae=rea expuesta o frontal efectiva de la edificacin.


2.2 Cargas de sismo:
El sismo es una liberacin sbita de energa en las capas interiores de la
corteza terrestre que produce un movimiento ondulatorio del terreno.
Este movimiento ondulatorio se traduce en una aceleracin inducida a la
estructura que contando esta con su propia masa y conociendo la 2
da
ley de
Newton se convierte en una fuerza inercial sobre la estructura. Es inercial
porque depende directamente de la masa de la estructura sometida al sismo.


Como mencionamos la magnitud de esta fuerza depende de la masa de la
edificacin y de la aceleracin correspondiente de la estructura. La
aceleracin de la estructura (es decir la respuesta de esta a una perturbacin
en la base) depende a su vez de su rigidez (K=F/) y de la magnitud y
frecuencia de la aceleracin del terreno.

La masa y la rigidez determinan el periodo de vibracin de la estructura que
para una aceleracin del terreno produce una aceleracin de vibracin en ella.

Por medio de un espectro de diseo (grafica de aceleracin del terreno vs.
Periodo de vibracin de la estructura) se determina la aceleracin de diseo
para la estructura y por medio de la ecuacin de la segunda Ley de
Newton, , encontramos una fuerza esttica equivalente al sismo.
La fuerza total ssmica en la base de la estructura se conoce como cortante
basal.
V = cortante basal fuerza total en la base
El cortante basal se puede determinar por mtodos aproximados utilizando
la siguiente ecuacin derivada de la segunda Ley de Newton:
V = W.Sa
donde Sa es un coeficiente ssmico (adimensional) que representa la
aceleracin con que responde la edificacin a un movimiento de su base. Se
expresa como una fraccin de la gravedad y depende de la estructura
analizada y de la zona donde se encuentre localizada. En Medelln podramos
decir en forma generalizada que este coeficiente tiene un valor de 0,5 para una
vivienda de un piso.

2.3 Cargas debidas a cambios de temperatura
Los cambios de temperatura producen dilataciones o contracciones en la
estructura general y en sus elementos componentes. Estos cambios pueden
producir o no fuerzas adicionales dependiendo del grado de restriccin de la
estructura y de sus elementos.
Como ejemplo podemos analizar el efecto sobre un elemento simple
articulado en sus dos extremos. Para un ascenso de la temperatura el
elemento trata de estirarse pero como sus apoyos restringen el movimiento
lateral es imposible su deformacin axial. Para contrarrestar el efecto de
alargamiento por temperatura se generan unas fuerzas de reaccin que
causan compresin del elemento y cuya magnitud es tal que produzcan la
misma deformacin axial que produce el ascenso de temperatura. De esta
manera podemos concluir que los efectos de temperatura dependen de las
restricciones al alargamiento y acortamiento de la estructura en general y de
sus elementos componentes.
Deformacin unitaria por temperatura: = *t
Deformacin por cambios de temperatura en un elemento de longitud L:
L = *t*L
: coeficiente de dilatacin trmica que depende del material analizado.
Para el acero = 6,5x10
-6

Para concreto = 5,5 a 7,0 x10
-6


Elemento simple:








Igualando las deformaciones por temperatura y las deformaciones por carga
axial podemos obtener la magnitud de la fuerza de reaccin y por ende los
esfuerzos axiales generados por el cambio de temperatura.

L = PL/AE deformaciones por carga axial
L = .t.L deformaciones por temperatura
Iguanlando ambas ecuaciones se puede calcular la fuerza axial equivalente
debida a un cambio de longitud en la viga restringido.


2.4 Cargas por presin hidrosttica y empuje de tierras
Por la Ley de Pascal sabemos que la presin que ejerce un lquido sobre las
paredes que lo contienen es proporcional a la profundidad y al peso



especfico del lquido contenido. Los suelos ejercen sobre las superficies una
presin similar a los lquidos pero de menor magnitud.
La presin se representa entonces como una carga triangular












Donde:
: peso especfico del lquido o del lquido equivalente que representa al
suelo.
equivalente=ka. suelo, donde ka es menor que 1
h: altura


3. COMBINACIN DE CARGAS O ESTADOS DE CARGA

Los estados de carga se definen como las posibles cargas que se presentan
durante la vida til de la estructura. Existen estados de carga del uso normal
de la estructura, cargas muertas y vigas; estados de carga temporales como
aquellas de viento, sismo, o la misma construccin.



El cmo combinar las cargas en un estado de cargas depende de estudios
probabilsticas en los cuales se tiene en cuenta la probabilidad de ocurrencia
simultanea de estas.
Las normas estipulan unas combinaciones de carga bsicas a tener en cuenta
en el anlisis. Ver B.2.3 de la NSR-98
D
D+L
D+L+E
D+L+W
D+L+T

Tambin debemos tener en cuenta, que dentro de un estado carga dado,
existe la posibilidad de que la posicin de la carga (en este caso viva)
produzca efectos crticos en la estructura, inclusive mayores a los que si la
carga se considere actuando en la totalidad de esta.
Como ejemplo podemos ver en la siguiente viga que colocando la carga viva
en diferentes posiciones y no en toda la luz podemos producir efectos
mximos de momentos positivos en el centro de la luz.








4. MTODOS DE DISEO



Sabemos que las cargas en s son probabilsticas y su ocurrencia con otras
tambin es de naturaleza variable. Esta condicin sumada a la condicin
tambin probabilstica de los materiales, mtodos de anlisis y de
construccin hace que en el diseo existan incertidumbres. Es
responsabilidad de los calculistas reducir estas incertidumbres y controlarlas
de tal manera que el resultado final cumpla con su cometido (seguridad,
funcionalidad y economa).
Como proteccin a los bienes comunes se dio origen a las normas de
construccin en las cuales se aceptan varios mtodos de diseo:
Los mtodos de diseo se dividen en determinsticos y probabilsticos. Entre
los determinsticos esta el mtodo de esfuerzos de trabajo y el mtodo de la
rotura, y en probabilsticos tenemos el mtodo de los estados lmites.
Mtodo esfuerzos de trabajo: Los esfuerzos calculados elsticamente no
deben exceder de un valor lmite especificado, en este caso se trabajan con
factores de seguridad que reducen los esfuerzos de trabajo.
Mtodo de resistencia ltima o de la rotura: Se llevan los esfuerzos hasta la
falla o rotura y se trabaja con cargas ltimas o factoradas (cargas reales
multiplicadas por factores de mayoracin). Este mtodo trabaja para los
estados lmites de resistencia considerando las solicitaciones ltimas de un
miembro estructural o de una estructura.
Mtodo de estados limite: trabaja con el criterio de que la probabilidad de
falla para ciertos estados lmites este dentro de valores aceptables. Este
mtodo tiene en cuenta el efecto probabilstico tanto de las cargas como de
las propiedades de los materiales, y por lo tanto trabaja factorando las
cargas y reduciendo las resistencias.
Estado lmite: Es una condicin bajo la cual una estructura o uno de sus
componentes deja de cumplir su funcin (estado lmite de funcionamiento) o
se vuelve inseguro (estado lmite de resistencia).

5. CRITERIOS DE FALLA

Una estructura falla cuando deja de cumplir su funcin. Esto puede ocurrir o
por desmoronamiento de ella o una de sus partes o por deformacin
excesiva.
La falla por deformacin puede ser por deformacin elstica (recupera su
forma una vez quitada la carga) o por deformacin permanente. Este caso
representa aquellas estructuras que producen un sentimiento de inseguridad
en el usuario y que por lo tanto dejan de ser funcionales.
Las fallas por desmoronamiento parcial o total son aquellas producidas por
inestabilidad o por falta de resistencia de los materiales.

6. ALGUNOS CDIGOS DE DISEO
-NSR-98 (Colombia)
-UBC (California)
-ANSI (American National Standard Building Code)
-ACI
-LRFD
-AASHTO
-CDIGO INTERNACIONAL

Consultar para qu tipo de estructuras se usa cada uno.


EJERCICIOS

Una vez visto como trabaja un sistema estructural de piso en una direccin
en el cual las cargas llegan a los elementos por reas aferentes, nos podemos
preguntar de donde provienen estas cargas y como se calcula su valor.

La primera parte del anlisis incluye la modelacin y la evaluacin de cargas
porque dependiendo de la veracidad de estas ser la seguridad del diseo
final.

Para un sistema de piso comn tenemos:

Cargas muertas :
Densidad de los materiales [kg/m
3
] acero7800
concreto2400
agua1000
ladrillo1600
mampostera1300
mortero2100
tierra1800

-Determinar la carga muerta en una losa de espesor 10 cm con tablero
metlico en su base, calibre 22. ( peso/m
2
=7.63 Kgf/m
2
).
Para este tipo de losas el consumo de concreto se ha calculado
en 0,077m
3
/m
2
de losa










-Encuentre la longitud de muros en adobe de arcilla hueco que se permite
tener en una vivienda de 200m
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si se usan muros de 10 cm, de 15 cm,
considerando la carga mnima de diseo que especifica la NRS-98 para
divisiones.




-Si su apartamento tiene 2,4 m de altura libre entre pisos cuanta carga por
metro cuadrado de losa usara para tener en cuenta el peso de los muros
divisorios?

-Para un sistema de piso unidireccional de 4mx5m y espesor 20cm,
construido en concreto macizo, determine la fuerza de diseo de la viga
lateral (longitud 5m) si la carga de diseo por m
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es de 1200 Kgf/m
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y la losa
trabaja en el sentido corto.

-Determine el peso propio de una losa de concreto de 20 cm de espesor total
aligerada con ladrillo tolete 20x15x40 y 5 cm de loseta superior. La
separacin entre nervios es de 40cm.