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El Plan de Movilidad Sustentable
para la Ciudad de Buenos Aires
Buenos Aires, octubre 2010
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO
SUBSECRETARA DE TRANSPORTE
DIRECCIN GENERAL DE TRANSPORTE
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2
La Ciudad de Buenos Aires es
un recorte de una realidad
ms compleja la Regin
Metropolitana de Buenos
Aires.
20% de la Poblacin
5% del Territorio
El Contexto
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3
Diariamente recibe 3.2 millones de
personas provenientes del GBA,
quienes ms que duplican su poblacin;
46%
54%
Resi dentes en
Ci udad de Buenos
Ai res
I ngresantes del
Gran Buenos Ai res
El Contexto
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4
1,3 millones de vehculos/da ingresan por
sus accesos desde el GBA.
37%
63%
Vehcul os
ci rcul antes propi os
de l a Ci udad de
Buenos Ai res
Vehcul os
ci rcul antes
proveni entes del
Gran Buenos Ai res
El Contexto
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5
Los servicios ferroviarios y el 75 % de los buses
atienden trficos interjurisdiccionales.
Las grandes infraestructuras viales son de
vinculacin con el conurbano;
Slo el subterrneo, los taxis y el 25% de la
oferta de colectivos" tiene alcance local;
El Contexto
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6
El puerto, principal atractor del transporte de cargas,
atiende a una demanda esencialmente regional y se
encuentra bajo la rbita del Gobierno Federal.
Finalmente, las concesiones de transporte
automotor, ferroviario y subterrneo se encuentra
en manos del Gobierno Nacional al igual que
extensas y estratgicas tierras ferroviarias localizadas
en el territorio de la ciudad
El Contexto
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7
Consecuentemente resulta imposible desvincular
la problemtica del transporte de la Ciudad de
Buenos Aires de la de su Regin Metropolitana,
que configura con ella una unidad funcional.
Luego, las soluciones de fondo para la movilidad
en la Ciudad dependen, fuertemente, de las
decisiones del Estado Nacional de all la necesidad
de una coordinacin interjurisdiccional
El Contexto
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8
Por ello, sin dejar de lado los intentos de
coordinacin, la Ciudad est dispuesta a ejercer su
autonoma: ha definido sus polticas y comenz a
avanzar de manera realista.
Porque si muchas son las restricciones, tambin son
muchas las posibilidades de transformar la realidad.
El Contexto
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9
La primera definicin poltica fue netamente
simblica: situar al rea en el Ministerio de
Desarrollo Urbano y cambiar la histrica
denominacin de Trnsito por Transporte.
EL PMS: una Definicin Inicial
As, se puso el foco en el vnculo entre el desarrollo
urbano (soporte del desarrollo humano) y el
transporte y, adems, en la administracin de los
flujos ms que en los problemas de la circulacin.
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10
Un Primer Eje de Polticas
Las Polticas de transporte deben contribuir al
objetivo de humanizar la ciudad, es decir el
hombre debe estar en el centro de estas
polticas.
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Las emisiones de GEI provenientes del transporte,
alcanzan 5.7 millones tn de CO2 al ao, que
representan el 35% de las emisiones totales de CO2 eq.
en la Ciudad de Buenos Aires.
La Cuestin Ambiental
Para el ao 2030, de no implementarse accin alguna,
el sector emitira 7.1 millones tn de CO2; es decir, un
incremento del 24,3 % con un incremento anual
promedio del 1 %. El 90% de estas emisiones
corresponderan al transporte privado, con un
incremento esperado del.
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12
Desde la perspectiva ambiental, la Ciudad debe
privilegiar la movilidad de los peatones, los
modos no motorizados y el transporte pblico,
por sobre los vehculos particulares
Un Segundo Eje de Polticas
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13
Las polticas de Transporte Urbano deben estar
asociadas firmemente a las polticas de Desarrollo
Urbano;
La Ciudad privilegia la movilidad de los peatones, los
modos no motorizados y el transporte pblico, por
sobre los vehculos particulares;
Principios
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Mejorar la accesibilidad de la poblacin;
Priorizar el uso del transporte pblico y de los modos
no motorizados;
Jerarquizar la vialidad diferencindola segn los usos
dominantes;
Ordenar el funcionamiento de la va pblica
Objetivos
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15
Reducir la congestin y en particular las interferencias
a la continuidad de la circulacin;
Optimizar la operatoria del transporte de carga;
Contribuir a limitar las externalidades asociadas al
transporte;
Reducir la siniestralidad actuando sobre los factores
que contribuyen a la produccin de accidentes.
Objetivos
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16
El Plan de Movilidad Sustentable
Pensamos un Plan que responda al concepto
de Desarrollo Sustentable: es decir que
cubre las necesidades del presente sin
comprometer la capacidad de las futuras
generaciones para satisfacer las suyas.
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El Plan de Movilidad Sustentable
Concepcin Clsica
Social
Econmica
Ambiental
Dimensin Contextual
Poltico - Institucional
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El Plan de Movilidad Sustentable
Concepcin Clsica
Social
Econmica
Ambiental
Dimensin Contextual
Poltico - Institucional
HUMANIZACIN DEL ESPACIO PBLICO/MEJOR CALIDAD DE VIDA
Programa
CDNTPDL Y
SECUPI0A0
Programa
CDNTPDL Y
SECUPI0A0
Agentes de trnsito
Alcoholemia
Velocidad
Uso de Casco
Cinturn de
Seguridad
Camino Escolar
EJES CONCEPTUALES DEL PLAN: PRIORIDAD TRANSPORTE PBLICO RESGUARDO DEL MEDIO AMBIENTE - SEGURIDAD VIAL ORDENAMIENTO DEL TRNSITO
Programa
PRIORIDAD
PEATN
Programa
PRIORIDAD
PEATN
Call. peatonales
Buenos Aires de
Domingo.
Ensanchamiento de
veredas
Programa
CONECTIVIDAD
Programa
CONECTIVIDAD
Puentes Riachuelo
Bajo niveles
Programa
VAS
PPEFEPENCIALES
Programa
VAS
PPEFEPENCIALES
Pueyrredn
Garay
Triunvirato
Santa Fe
Bicentenario
Programa
hETPDUS
Programa
hETPDUS
Corredor Juan B.
Justo
Prximas Etapas
Programa
CDNCIENCIA VIAL
Programa
CDNCIENCIA VIAL
Educacin Vial en
la curricula
Campaas masivas
de Conciencia Vial
Programa
ICICLETAS 0E
UENDS AIPES
Programa
ICICLETAS 0E
UENDS AIPES
Red de Ciclovas
Protegidas
Estacionamiento
Alquiler P de
bicicletas.
Fomento
empleados de
oficinas.
Programa
ESTACIONAMIENTO
Programa
ESTACIONAMIENTO
Ordenamiento
Nuevas Playas
Tecnologa para Estac.
Medido
Programa
SUTES
Programa
SUTES
Obras actuales
Crditos
Posibles
extensiones
M
O
V
I
L
I
D
A
D

S
U
S
T
E
N
T
A
B
L
E
S
E
G
U
R
I
D
A
D
P
R
I
O
R
I
D
A
D

1

L
O
S

C
H
I
C
O
S
Programa
TPANSPDPTES
ECDLDCICDS
Programa
TPANSPDPTES
ECDLDCICDS
Buses elctric.
Autos Hibridos
Programa
TrnsIto
InteIIgente
Programa
TrnsIto
InteIIgente
Nvas. tecnologas en
semforos y
sealtica
Ctro. Monitoreo
Programa
Centros
TransferencIaa
Programa
Centros
TransferencIaa
Centros
Transbordo
Pasajeros
Centros de ruptura
de cargas - ZAL
El Plan de Movilidad Sustentable
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Programa Prioridad Peatn
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19
Programa Vas Preferenciales T.P.
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20
13 10,00% 0,90
Circulacin
general Av. Juan de Garay (entre Combate de los Pozos y Lima)
5 15,00% 2,30
Circulacin
general Av. Triunvirato (entre 14 de Julio y Av. Olazbal)
14 35,00% 3,60
Exclusividad
parcial
Av. Pueyrredn-Jujuy (entre Av. Del Libertador y Av.
Belgrano)
13 10,00% 1,70 Carril exclusivo Av. Las Heras (entre Av. Coronel Daz y Av. Callao)
7 15,00% 2,80 Carril exclusivo Av. Entre Ros-Callao (entre San Juan y M. T de Alvear)
12 25,00% 4,40 Carril exclusivo Av. Crdoba (entre Reconquista y Medrano)
Cantidad de
lneas
involucradas
Porcentaje
de
Reduccin
Longitud
(Km)
Vas preferenciales / exclusivas
Programa Vas Preferenciales T.P.
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21
Programa Bicicletas de Buenos Aires
4. Fomento plan bicicletas para empleados de oficinas
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas
2. Implementar un sistema pblico de alquiler de bicicletas
1. Desarrollar una red de ciclovas seguras
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22
Red actual - Obras
2009/ 2010 30km
Red Total
2010 50KM
Obras en construccin en
el 2010 20km
H
E
Hospitales
Escuelas/ Facultades
S
a
r
m
i
e
n
t
o

A
v
.
1
.
6
K
M
Corredor Norte
4.20KM
Corredor del Bajo
4.20KM
Puerto Madero
4.85KM
Irala-Lamadrid
1.90KM
9 de Julio Sur
4KM
Virrey Ceballos
2.60KM
Rincn 1.75KM
Alsina 3.75KM
H
E
E
E
H
Centros de trasbordo
Programa Bicicletas de Buenos Aires
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23
Programa Bicicletas de Buenos Aires
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24
Programa Bicicletas de Buenos Aires
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25
Programa Bicicletas de Buenos Aires
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26
BRT JUAN B JUSTO
Programa Metrobus BA
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27
Programa de Conectividad Vial
Los ferrocarriles de Buenos Aires y su rea metropolitana transportan ms de un milln y
medio de pasajeros por da, resolviendo una parte importante de la movilidad urbana.
Sin embargo los ms de 100 cruces a nivel con la red vial generan graves inconvenientes.
Las demoras en los cruces ms
conflictivos generan retrasos de
hasta 30 minutos. Eso significa
estar media hora tras una
barrera del tren contaminando el
ambiente con humo y ruido
En la regin
metropolitana
muere en
promedio una
persona al da por
arrollamiento
La limitacin en la
frecuencia de los
servicios est dada por
los tiempos de barrera
baja que bloquean
amplios sectores
La falta de
continuidad en la
trama urbana genera
aislamiento y
desplazamientos
largos e innecesarios
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28
Programa de Conectividad Vial
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29
Programa Centros de Transferencia
Centro de Transbordo Chacarita
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30
Ampliacin
de Veredas
Ampliacin
de Radio de Giro
Incorporacin de
Mobiliario Urbano
Nuevos Cruces
Peatonales Seguros
Separacin de Flujos
Vehiculares
MAYOR SEGURIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
Programa Centros de Transferencia
Centro de Transbordo Chacarita
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31
Centro de Transbordo Plaza de los Virreyes
Programa Centros de Transferencia
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32
Programa de Trnsito Inteligente
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33
Programa de Trnsito Inteligente
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34
Programa de estacionamientos
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35
Programa de estacionamientos
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36
Programa de estacionamientos
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37
Programa de Expansin Red de Subtes
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38
Programa Transportes Ecolgicos
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39
Programa de Prevencin Vial
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40
Programa de Prevencin Vial
42
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Muchas Gracias!
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Programa Prioridad Peatn
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Programa Prioridad Peatn
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Programa Prioridad Peatn
46
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Programa Prioridad Peatn
47
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48
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49
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50
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51
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52
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53
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54
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