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x x N
60
DP
8
= 60 x V
8
x N
8
DP
8
= 185 mm
De
8
= DP
8
+ 2 M
De
8
= 191 mm
Z
8
= De
8
M
8
Z
8
= 65 dientes
P
8
= M
8
x
P
8
= 9,29 mm
l
8
= 1,167 x M
8
l
8
= 3,45 mm
Di
8
= 185 mm
- (2 x 3,45 mm)
Di
8
= 178,10 mm
e
8
= 4,65 mm
h
8
= 6,41 mm
P
8
= 9,29 mm
D
8
= De
7
x n
7
n
8
De
7
= D
8
x n
8
n
7
De
7
= 76 mm = D
7
De
7
= M (Z
7
+ 2) Z
7
= De
7
2
M
Z
7
= 24 dientes
P
8
= P
7
= 9,29 mm
5. Relacin de transmisin (1:10)
D
9
= 45mm = De
9
n
9
= 6.000 rpm
Z
9
= 9 dientes
n
10
= 600 rpm
D
10
= D
9
x n
9
n
10
D
10
= 450 mm
Z
10
= Z
9
x n
9
n
10
Z
10
= 90 dientes
M = De
9
Z
9
+ 2
M = 4,09
DP
9
= M x Z
9
DP
9
= 36,81 mm
e
9
= 1,57 x M
e
9
= 6,42 mm
h
9
= 2,166 x M
h
9
= 8,86 mm
l
9
= 1,167 x M
l
9
= 4,77 mm
P
9
= x M
P
9
= 12,85 mm
Di
9
= DP
9
(2 x l)
Di
9
= 27,27 mm
M
10
= M
9
= 4,09
DP
10
= M x Z
10
DP
10
= 368,1 mm
e
10
= e
9
= 6,42 mm
h
10
= h
9
= 8,86 mm
l
10
= l
9
= 4,77 mm
P
10
= P
9
= 12,85 mm
Di
10
= DP
10
(2 x l)
Di
10
= 358,56 mm
6. Velocidad perifrica o lineal en el dimetro primitivo en milmetros por
segundo:
Entonces:
V
9
= DP
9
x x N
60
V
9
= 11.564,20 mm/s
V
10
= DP
10
x x N
60
V
10
= 11.564,20 mm/s
NOTA: todos estos valores fueron recalculados nuevamente, utilizando mdulos
estandarizados en las tablas del libro de A.L. Casillas; dichos resultados estn
directos en la tabla de resultados A-1 de los engranajes, a continuacin:
Se aplica el S.I. frmulas tomadas del libro A.L. Casillas. Mquinas. Clculo de Taller.
TABLA DE RESULTADOS ESTANDARIZADOS (A-1): ENGRANAJES
Relacin de Transmisin 10:1 5:2 1:1 2:5 1:10
Smbolo Trminos Frmulas
Engranaje
1
Engranaje
2
Engranaje
3
Engranaje
4
Engranaje
5
Engranaje
6
Engranaje
7
Engranaje
8
Engranaje
9
Engranaje
10
P Paso (mm)
P = x M
15,70 15,70 10,21 10,21 14,14 14,14 10,21 10,21 14,14 14,14
M Mdulo
M = De / Z + 2
5,00 5,00 3,25 3,25 4,50 4,50 3,25 3,25 4,50 4,50
Dp
Dimetro
Primitivo (mm)
Dp = M x Z
400 40 228 91 90 90 82 205 41 360
De
Dimetro
exterior (mm)
De = Dp + 2M 410 50 234 98 100 100 89 212 50 369
Di
Dimetro
interior (mm)
Di = Dp - (2 x l) 388,33 28,33 20,42 83,42 79,50 79,50 74,42 197,42 30,50 349,50
Db
Dimetro base
(mm)
Db = Dp x Cos (p x L) 79,75 7,97 190,82 76,16 39,97 39,97 68,63 171,57 18,21 159,90
e
Espesor del
diente (mm)
e = 1,57 x M 7,85 7,85 5,10 5,10 7,07 7,07 5,10 5,10 7,07 7,07
c
Distancia entre
dientes (mm)
c = 0,5 x P 7,85 7,85 5,10 5,10 7,07 7,07 5,10 5,10 7,07 7,07
L Addendum
L = M
5,00 5,00 3,25 3,25 4,50 4,50 3,25 3,25 4,50 4,50
l
Dedendum
(mm)
l = 1,167 x M 5,835 5,835 3,79 3,79 5,25 5,25 3,79 3,79 5,25 5,25
R
Radio del pie
del diente (mm)
R = 0,3 x M 1,5 1,5 0,975 0,975 1,35 1,35 0,975 0,975 1,35 1,35
W
Ancho del
diente (mm)
W = 8 x M 40 40 26 26 36 36 26 26 36 36
A
Distancia entre
centros (mm)
A = Dp + dp / 2 220,0 220,0 114,5 114,5 90,0 90,0 135,5 135,5 200,5 200,5
h
Altura total del
diente (mm)
h= 2,167 x M 10,835 10,835 7,042 7,042 9,75 9,75 7,042 7,042 9,75 9,75
ngulo de
presin ()
~ 20 27 19 15 21 21 14,5 18 27 20
N
Revoluciones
por minuto
(R.P.M.)
~ 600 6.000 1.200 3.000 2.000 2.000 3.000 1.200 6.000 600
Z
Nmero de
dientes
~ 80 8 70 28 20 20 25 63 9 80
V
Velocidad
tangencial
(mm/s)
V = x Dp x N / 60 12.566,4 12.566,4 14.325,7 14.294,2 9.424,8 9.424,8 11.780,9 11.875,2 12.880,5 11.309,7
CLCULOS DEL EJE MOVIL.
Nmero del engranaje: 1
Ruedas Z
1
: 80 mm
M
1
: 5
re
1
= M
1
(Z
1
+ 2) / 2 = 205 mm = 8,07 pulg.
Nmero del engranaje: 3
Ruedas Z
2
: 70 mm
M
2
: 3,25
re
2
= M
2
(Z
2
+ 2) / 2 = 117 mm = 4,60 pulg.
Nmero del engranaje: 5
Ruedas Z
3
: 20 mm
M
3
: 4,5
re
3
= M
3
(Z
3
+ 2) / 2 = 49,50 mm = 1,95 pulg.
Nmero del engranaje: 7
Ruedas Z
4
: 25 mm
M
4
: 3,25
re
4
= M
4
(Z
4
+ 2) / 2 = 43,88 mm = 1,73 pulg.
Nmero del engranaje: 9
Ruedas Z
5
: 9 mm
M
5
: 4,5
re
5
= M
5
(Z
5
+ 2) / 2 = 24,75 mm = 0,97 pulg.
CLCULO DE LA DENSIDAD Y PESO DE LOS
ENGRANAJES DEL EJE MVIL (PESO EN BRUTO).
1 Relacin de Transmisin.
C = 17 kg/mm
Material: Acero al carbono (0,50% C)
= %C x C = 0,50 / 100 x 2.260 kg/m
3
= 11,30 kg/m
3
2,26 gr/ 1 mL x 1.000 mL / 1 x 10
-3
m
3
x 1 kg / 1000 gr = 2.260 kg/m
3
V
1
= x re
1
2
x b = x (0,025 m)
2
x 10 m x 5 m = 0,098 m
3
1
= m
1
/ v
1
m
1
=
1
x v
1
m
1
= 1,10 kg
P
1
= m
1
x g
P
1
= 10 N
2 Relacin de Transmisin.
C = 33 kg/mm
Material: Acero al nquel-cromo (0,75% Cr 1,5% Ni)
= 0,75 Cr + 1,5 Ni = 0,75 (7,19) + 1,5 (8,9) = 0,75 (7190) / 100 + 1,5 (8900) / 100
= 187,43 kg/m
3
7,19 gr/mL x 1kg/1.000 gr x 1.000 mL/1 x 10
-3
m
3
= 7.190 kg/m
3
8,9 gr/ mL x 1 kg/1.000 gr x 1.000 mL / 1 x 10
-3
m
3
= 8.900 kg/m
3
V
2
= x re
2
2
x b = x (0,049 m)
2
x 10 m x 3,25 m = 0,245 m
3
2
= m
2
/ v
2
m
2
=
2
x v
2
m
2
= 45,92 kg
P
2
= m
2
x g
P
2
= 450,47 N
3 Relacin de Transmisin.
C = 27 kg/mm
Material: Acero al nquel (3,25% Ni 3,75% C)
= 3,25/100 (8,9) + 3,75/100 (2,26) = 0,289 + 0,084 = 0,373 gr / mL
= 0,373 gr/mL x 1kg/1000 gr x 1000 mL/1 x 10
-3
m
3
= 373,75 kg/m
3
V
3
= x re
3
2
x b = x (0,05 m)
2
x 10 m x 4,5 m = 0,353 m
3
m
3
=
3
x v
3
m
3
= 131,93 kg
P
3
= m
3
x g
P
1
= 1.294,27 N
4 Relacin de Transmisin.
C = 42 kg/mm
Material: Acero al nquel-cromo (0,75% Cr 1,5% Ni)
V
4
= x re
4
2
x b = x (0,106 m)
2
x 10 m x 3,25 m = 1,14 m
3
m
4
=
4
x v
4
m
4
= 213,67 kg
P
4
= m
4
x g
P
4
= 2096 N
5 Relacin de Transmisin.
C = 24 kg/mm
Material: Acero al nquel-cromo (0,45% Cr 1 % Ni)
= 0,45 (7190) / 100 + 1 (8900) / 100 = 32,35 + 89,00 kg/m
3
= 121,35 kg/m
3
V
5
= x re
5
2
x b = x (184,5/1000 m)
2
x 10 m x 4,5 m = 4,81 m
3
m
5
=
5
x v
5
m
5
= 583,69 kg
P
5
= m
5
x g
P
5
= 5726,03 N
TABLA A-2: RADIOS DE LOS ENGRANAJES.
Radio del engranaje
para el pin
Valor en pulgadas
Radio del engranaje
para la rueda
Valor en pulgadas
re
1
0,98 re
1
8,07
re
2
1,92 re
2
4,60
re
3
1,95 re
3
1,95
re
4
4,16 re
4
1,73
re
5
7,26 re
5
0,97
DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE Y CLCULO DE LAS REACCIONES
Torque mximo:
Tmx = Hp x 5252/RPM x 12 = 100 Hp x 5252/6000 RPM x 12 = 1.050,4 lb x in
Pin:
R
A
R
G
10 N 450,47 N 1294,93 N 2096,1 N
B C D E F
0,03 m 0,05 m 0,03 m 0,05 m 0,05 m 0,05 m
5726,03 N
Punto B:
Fmx = 1050,4 lb x in / 0,98 in = 1.071,83 lb
Nmx = 1.071,83 lb x tang 20 = 390,11 lb
Punto C:
Fmx = 1050,4 lb x in / 1,92 in = 547,08 lb
Nmx = 547,08 lb x tang 20 = 199,12 lb
Punto D:
Fmx = 1050,4 lb x in / 1,95 in = 538,66 lb
Nmx = 538,66 lb x tang 20 = 196,05 lb
Punto E:
Fmx = 1050,4 lb x in / 4,16 in = 252,51 lb
Nmx = 252,51 lb x tang 20 = 91,90 lb
Punto F:
Fmx = 1050,4 lb x in / 7,26 in = 144,68 lb
Nmx = 144,68 lb x tang 20 = 52,66 lb
Eje de Cambio:
Fmx = 1050,4 lb x in / 8,07 in = 130,16 lb
Nmx = 130,16 lb x tang 20 = 47,37 lb
Punto C:
Fmx = 1050,4 lb x in / 4,60 in = 228,34 lb
Nmx = 228,34 lb x tang 20 = 83,11 lb
Punto D:
Fmx = 1050,4 lb x in / 1,95 in = 538,66 lb
Nmx = 538,66 lb x tang 20 = 196,05 lb
Punto E:
Fmx = 1050,4 lb x in / 1,73 in = 607,16 lb
Nmx = 607,16 lb x tang 20 = 91,90 lb
Punto F:
Fmx = 1050,4 lb x in / 0,97 in = 1.082,88 lb
Nmx = 1.082,88 lb x tang 20 = 394,13 lb
Pin:
Pto. A:
Fx = 0 ( +)
Fy = 0
R
GY
5.726,03 N 2.096,10 N 1.294,93 N 450,47 N 10 N + R
AY
= 0
R
GY
+ R
AY
= 9.577,53 N
M
A
( +) = 0
0,26 R
GY
5.726,03 N (0,23 m) 2.096,10 N (0,18 m) 1.294,93 N (0,13 m)
- 450,47 N (0,08 m) 10 N (0,03 m) = 0
R
GY
= 7.303,70 N
R
GY
+ R
AY
= 9.577,53 N
R
AY
= 9.577,53 N R
GY
R
AY
= 9.577,53 N 7.303,70 N
R
AY
= 2.273,83 N
CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS
Luego de realizar el presente proyecto, se pudieron establecer algunas
conclusiones:
- Al emplear una caja reductora de velocidad se obtienen una serie de beneficios
como son: una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia
transmitida; una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por
el motor; mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el
mantenimiento; menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje y adems
es menor el tiempo requerido para su instalacin.
- Para el clculo de las distancias entre engranajes del eje fijo, se SUGIERE,
establecer la misma distancia entre los engranajes del eje mvil, y mediante una
maqueta o simulador, y configurando el posicionamiento de los engranajes del eje
fijo, a fin de evitar choques de engranajes de otras relaciones de transmisin, lo
que impida que el tren mvil no se ajuste o calce adecuadamente o en otro caso, la
caja no funcione y se tranque el conjunto.
BIBLIOGRAFIA
1. Casillas, A. L. Mquinas. Clculos de Taller.
2. Faires, Virgil Moring. Diseo. Traduccin del Ingeniero Francisco Paniagua.
Texto revisado por el Ingeniero Juan Salvador Jimnez.
3. Marcano, Jess Valerio. Fresadoras. Gua de Taller Mecnico II. IUTJAA El
Tigre, Edo. Anzotegui.
ANEXOS
ANEXO A
TABLA DE PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES
ANEXO B
TABLA DE VALORES DE MOMENTO FLECTOR Y TORSIONANTE
ANEXO C
PARTES DE UN ENGRANAJE RECTO
ANEXO D
CONFIGURACION Y FUNCIONAMIENTO DE LA PRIMERA RELACION
DE TRANSMISIN