COMO LOS FABRICANTES DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MEJORAN LA

EFICIENCIA DE ESTAS MAQUINAS ELECTRICAS.

Por: Hankel Andrs Ripoll Sierra.
Johaan David Llanos Ochoa

INTRODUCCIN

Los motores de induccin son mquinas elctricas, las cuales han tenido mayor aplicacin
en la industria y artefactos electrodomsticos. Estas mquinas son los principales
convertidores de energa elctrica en mecnica. Casi la mitad de la energa elctrica
usada y cerca de las dos terceras partes de la utilizada en la industria es consumida por
motores elctricos. Como se observa en la figura 1, que muestra el reparto del consumo
de energa elctrica realizado por diferentes tipos de cargas Su uso es, principalmente, en
calidad de mando elctrico en la mayora de los mecanismos, ello se justifica por la
sencillez de su fabricacin, su alta confiabilidad y un alto valor de eficiencia.

.

Figura 1. Consumo de motores de potencia < 300 kW


Hay 2 tipos de motores de induccin; los de rotor de jaula de ardilla y los de rotor de
anillos rozantes. En la siguiente tabla se muestra los Datos Nominales de los Motores
Elctricos.



Tabla 1. Datos Nominales de los Motores Elctricos


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO DE AC.

El motor de induccin est formado por dos sistemas de devanados, uno se coloca en el
estator y el otro en el rotor. Entre el estator y rotor se tiene un entrehierro, cuya longitud
se trata de, en lo posible, hacerlo pequeo (0.1 - 0.9 mm), con lo que se logra mejorar el
acople magntico entre los devanados.


Figura 2. Motor de Induccin.

El devanado del estator puede ser monofsico o trifsico (en caso general polifsico). En
lo sucesivo se analiza el motor trifsico, cuyas bobinas se colocan en las ranuras
interiores del estator. Las fases del devanado del estator AX, BY, CZ se conectan en tipo
estrella Y o tringulo, cuyos bornes son conectados a la red.

El devanado del rotor tambin es trifsico (o polifsico) y se coloca en la superficie del
cilindro. En el caso simple se une en corto circuito.

Cuando el devanado del estator es alimentado por una corriente trifsica, se induce un
campo magntico giratorio, cuya velocidad (sncrona) es:



Si el rotor est en reposo o su velocidad n n sinc, entonces el campo magntico giratorio
traspasa los conductores del devanado rotrico e inducen en ellos una Fem. Por la regla
de la mano derecha se puede deducir la direccin de la Fem., inducida en los conductores
del rotor cuando el flujo magntico gira en sentido contrario. La componente activa de la
corriente Irot se encuentra en fase con la Fem., inducida.

Sobre los conductores con corriente, empleados en el campo magntico, actan fuerzas
electromagnticas cuya direccin se determina por la regla de la mano izquierda; estas
fuerzas crean un Momento electromagntico, MElmagn que arrastra al rotor tras el campo
magntico. Si este MElmagn es lo suficientemente grande entonces el rotor va a girar y su
velocidad n2 va a corresponder a la igualdad.




Este es el funcionamiento de la mquina en rgimen de motor y es evidente en este caso.



A la diferencia de velocidades entre el campo magntico y el rotor se le llama
deslizamiento y se representa por el smbolo s.



De donde se deduce que en el rgimen de motor 0 s 1

En generador: s 0
En frenado electromagntico: s 1

La principal caracterstica de los motores de induccin es la presencia del deslizamiento s,
sea la desigualdad de velocidades entre el campo del estator y la velocidad del rotor
n2=n1.

DIAGRAMA ENERGTICO DEL MOTOR ELCTRICO AC.

Cuando el motor est en funcionamiento, el estator se alimenta de la red y absorbe una
potencia:



Parte de la P1 se consume (disipa) en la resistencia R del devanado del estator
ocasionando una prdida elctrica Pel, as como una prdida magntica en el campo del
estator PMag, deduciendo dichas componentes, al rotor se le aplica una potencia
electromagntica, que se expresa mediante la siguiente ecuacin de balance energtico:



Parte de esta potencia se disipa en cubrir las prdidas elctricas del rotor Pe2 en su
devanado, la potencia resultante es aquella que va a ser convertida en potencia
mecnica, expresado por:



En las mquinas de anillos rozantes, adems se tienen prdidas en las escobillas de
contacto, las cuales se aade a la prdida Pe2.



La potencia mecnica obtenida en el rbol del eje del rotor, se obtiene luego de vencer su
inercia y otras prdidas adicionales, obtenindose una potencia P2:



Figura 2. Diagrama Energtico en un motor elctrico.


USO DE MOTORES ELCTRICOS DE ALTA EFICIENCIA

Los motores elctricos de alta eficiencia, son motores de diseo y construccin especial
que presentan menos prdidas que los motores elctricos estndares. Una menor perdida
de potencia hace que el motor tenga una mayor eficiencia es decir que consuma menos
energa para realizar el mismo trabajo que un motor normal.

Los estudios tcnicos y econmico muestran que si se analiza a 10aos, de los costos
totales del motor el costo de compra es de 1%, el costo de la energa es de 95 %, costo
de mantenimiento 3 %, el costo de ingeniera y logstica1%. As el costo de compra del
motor es poco significativo respecto al costo total de operacin, por eso al seleccionar
motores elctricos debemos de considerar adems del costo inicial de compra el anlisis
econmico de la operacin. A continuacin presentaremos las ventajas y limitaciones que
tienen estos motores, para ser considerados para su correcta aplicacin:

Ventajas de los Motores de Alta Eficiencia.

jor construidos que los motores estndar, lo que
traduce en menores gastos en mantenimiento y mayor tiempo de vida.

n del motor y se
puede recuperar la inversin adicional en un tiempo razonable, sobre todo si se opera a
una carga cercana a la potencia nominal.

Limitaciones de los Motores de Alta Eficiencia.

incremento en la carga, sobre todo cuando se accionan ventiladores o bomba centrfugas,
este hecho debe valorarse en cada situacin.

que puede ser menores que los motores estndares, cuestin que
resulte necesario analizar detalladamente en cada aplicacin.

yor. Esto puede provocar que se sobrepasen los
lmites mximos de cada de voltaje en la red en el momento de arranque.

rementa debido a un mayor valor de la
relacin X/R. Esta corriente puede afectar el disparo instantneo del interruptor del motor,
por lo que hay que buscar un compromiso entre la coordinacin del interruptor y los
disparos del arranque.

nor que un motor estndar en el intervalo
de 15 a 40 HP.


INTEGRAR CONTROLADORES ELECTRNICOS DE VELOCIDAD

Es importante que el motor y el equipo operen en su punto ptimo de operacin, es decir
que el motor consuma la energa necesaria para mover la carga y la velocidad de
operacin de la carga sea la que corresponda a su eficiencia mxima. Existen dos
equipos electrnicos que pueden usarse para este fin: los troceadores de tensin y los
variadores electrnicos de velocidad.

Usando Troceadores de Tensin

Estos equipos electrnicos al trocear la onda de tensin disminuyen el voltaje eficaz
aplicado al motor cuando este disminuye su carga; es decir la tensin aplicada al motor
depende de la carga del motor de tal forma que el motor opere con un factor de potencia
constante, esto a su vez aumenta la eficiencia del motor. Generalmente el rango de
tensin que estos equipos pueden vara entre el 60%al 100% la tensin nominal.

El uso de estos equipos es recomendable cuando la carga del motor vara desde vaci
desde una carga leve hasta plena carga. Por ejemplo bandas transportadoras,
centrifugas, aserraderos, molinos de piedra. El ahorro de energa que se logra es
considerable si el motor opera en vaci con carga leve por un tiempo del 75% el tiempo
de operacin [1]. Otro punto importante del troceador de tensin es que mejora el factor
de potencia del motor.

Usando Variadores Electrnicos de Velocidad

El punto ptimo de operacin de los motores elctricos generalmente no ocurre a la
velocidad nominal del motor ni a la tensin nominal del motor, ms bien este punto se
encuentra a una velocidad diferente a la de placa y a una tensin menor a la nominal.
Actualmente los variadores electrnicos de velocidad (VFD Variable Frecuency Drives)
permiten que el motor trabaje muy cerca del punto ptimo de operacin.

Los variadores electrnicos de velocidad permiten regular el torque que entrega un equipo
sin necesidad de recurrir a opciones antieconmicas, que demandan ms energa de la
requerida o que son impracticables en muchos casos; como es el caso de: la recirculacin
del fluido, la estrangulacin del caudal mediante vlvulas (throttle) y la detencin del
equipo (On-off). Estos dispositivos permiten lograr considerables ahorros de energa en la
operacin de los motores elctricos y otros beneficios adicionales, tales como
prolongacin de la vida til de los equipos accionados por los motores, menor ruido,
menos desgaste, mejor control y posibilidades de regeneracin, en relacin a los motores
que no disponen de este dispositivo.

VARIABLES EXTERNAS QUE DEGRADAN LA EFICIENCIA DE LOS MOTORES
ELECTRICOS.

Existen varios problemas externos asociados a una pobre eficiencia de los motores
elctricos de corriente alterna y que no depende de las tcnicas de construccin de los
productores de motores. Entre estas variables tenemos estas: seleccin incorrecta de la
potencia del motor, la calidad de la energa elctrica, la carga mecnica sobre el motor,
aplicar mtodos de mantenimiento donde la eficiencia no es un principio fundamental,
sistemas de energa con problemas de armnicos y el usar malos mtodos de reparacin
que disminuyen la eficiencia del motor. Todas estas variables son independientes de la
construccin del motor elctrico pero afectan su eficiencia de forma indirecta.

CONCLUSIONES

Los motores elctricos son mquinas muy eficientes y su teora de funcionamiento est
muy bien establecida. Los mtodos y materiales de ingeniera utilizados en su fabricacin
llegan a ser muy sofisticados fabricando motores de muy alta eficiencia, los cuales
pueden ser controlados por dispositivos electrnicos para un mejor desempeo. Con la
teora superconductores es posible reducir la resistencia elctrica prcticamente a cero,
logrando as motores muy prximos al ideal.

Pero existen variables externas que producen ciertas aberraciones en el comportamiento
ideal y son de tipo elctrico y mecnico. Los problemas de calidad de energa a nivel
industrial desmejoran la eficiencia de los motores, la contaminacin armnica produce un
comportamiento no lineal de la energa elctrica y su potencia asociada por lo que es
posible que deban replantearse las ecuaciones de movimiento y energa para un motor de
corriente alterna sometido a este tipo de contaminacin elctrica.