Externalidades del transporte

Luis A. Guzmn, Ph.D

Sistemas de Transporte
ICYA 3306
2014-1
Introduccin
Grupo de Transporte
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Las externalidades se dan cuando los resultados de un
mercado afectan personas distintas a los compradores y
vendedores de dicho mercado.
Las externalidades hacen que el bienestar (de la
sociedad) en un mercado dependa de algo ms que el
valor (beneficio) para los compradores y los costos para
los vendedores.
Y como los compradores y vendedores no tienen en
cuenta esos efectos secundarios al tomar la decisin de
comprar o vender (cada uno se ocupa de lo suyo), el
equilibrio de un mercado puede ser ineficiente desde el
punto de vista de la sociedad.
Costos sociales del transporte
Grupo de Transporte
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Costos
internos
Costos
externos
Operacin Infraestructura Tiempo
Salarios Construccin
Energa
Mantenimiento
Seguros
De acceso
De espera
De viaje
De trasbordo
Accidentabilidad
Contaminacin
Cambio climtico
Ruido
Consumo suelo
Efectos barrera
Definicin
Grupo de Transporte
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Son resultado de fallas en los mecanismos del mercado
Efecto de las actividades de un actor econmico sobre otro,
que las operaciones normales de un mercado no tienen en
cuenta
El efecto puede ser negativo (imponer un costo) o positivo
(disminuir un costo o generar un beneficio)
Ejemplo?
Tiempo (t)
Volumen (Q)
La congestin!
El usuario paga un costo
promedio o individual
cuando debera cobrrsele
el costo marginal social
(CMgS)
Externalidades en transporte
Grupo de Transporte
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En transporte, para la produccin de viajes se utilizan varios
insumos:
Vehculos
Vas
Combustible
Conductores
Tiempo de los viajeros!
Externalidades negativas tpicas de un viaje:
Congestin (aumento del tiempo de viaje de otras personas)
Contaminacin (emisin de gases y materiales txicos al
aire que respiran otras personas)
Accidentalidad (probabilidad de generar accidentes)
Externalidades promedio UE 2008
Grupo de Transporte
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Consecuencias
Grupo de Transporte
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La no-internalizacin de los costos externos en el
sector del transporte est causando ineficiencias en
el mercado, lo que lleva a importantes costos en
forma de congestin, seguridad e impactos sobre el
medio ambiente.
Maibach et al. (2000)
Externalidad
Grupo de Transporte
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Precio (P)
Cantidad (Q)
P*
Q*
Oferta (CMg)
Demanda (UMg)
CMgS
P
Q
CMgS = CMg + costo marginal
externo
Costo externo
Externalidades en transporte
Grupo de Transporte
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La externalidad existe cuando hay individuos cuyo
bienestar depende del comportamiento de otros, que
no tienen en cuenta este efecto interactivo a la hora de
tomar sus decisiones
Button (1994)
IDENTIFICAR
Tipos de
externalidad
CUANTIFICAR
Metodos de
cuantificacion
INTERNALIZAR?
El valor de la
externalidad es
conocido por el
usuario cuando
toma la decision
Tipos de externalidades
Grupo de Transporte
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Costos de infraestructura
Costos de escasez de infraestructuras y congestin
Costos del usuario (tiempo)
Costos de accidentes
Costos de contaminacin (daos a la salud,
materiales o a la naturaleza)
Costos de ruido
Costos por riesgo de cambio climtico
Costos de ocupacin del suelo
Costos al paisaje y el entorno
Cmo cuantifico una externalidad?
Grupo de Transporte
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Cmo se valora una externalidad?
Podemos cuantificar una externalidad?
Una unidad de una externalidad tiene valor?
Cmo puedo aproximarme a ese valor terico?
Algunos mtodos
Grupo de Transporte
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Tipo de costo Mtodo
Escasez de infraestructuras Preferencias declaradas (valor del tiempo)
Accidentes
Costo de los daos
Preferencias declaradas (valor de la vida)
Contaminacin (salud)
Costo de los daos
Preferencias declaradas (valor prdida aos de
vida)
Contaminacin (materiales) Costos de reposicin
Contaminacin (naturaleza) Costos de los daos
Ruido
Preferencias reveladas
Preferencias declaradas (valor de la vida)
Cambio climtico
Costos de previsin
Costos de oportunidad
Costo de los daos
Entorno natural y paisaje Costos de reposicin
La congestin
Grupo de Transporte
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Descripcin:
o Costos debido a la saturacin de las vas en
determinados momentos
o Una parte del costo es interna y otra parte es externa

Principales efectos:
o Incremento en los tiempos de viaje
o Mayor uso del vehculo y costos de operacin
o Aglomeraciones en el transporte pblico
o Aumento en el gasto de combustible
o Fiabilidad (tambin influye en el transporte de
mercancas)
La congestin
Grupo de Transporte
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Clasificacin del tipo de trfico: interurbano (retrasos),
metropolitano, urbano (trancones)
Curvas velocidad flujo
Valoracin del tiempo en congestin
Costos marginales: depende de la elasticidad en la
demanda de trfico
Costo
externo
Incremento
en tiempo
de viaje
Valor del
tiempo
Volumen
de trfico
Valor del tiempo
Grupo de Transporte
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La cuantificacin del valor del tiempo es de vital
importancia:
El tiempo es el costo con mayor peso en las cuentas
del transporte
Hay muchos estudios, con valores diferentes
Preferentemente estudios locales PD
Valor del tiempo por estrato Bogot [COP/min]
Tipo de
viaje
1-2 3 4 5-6 Todos
Carro 41.5 54.4 73.2 146.6 74.3
TP 25.5 36.0 52.0 49.9 34.4
Ejercicio
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Cada uno de ustedes debe decidir si realiza un viaje del
punto A al punto B
Cada uno tiene un beneficio monetario asociado a
realizar el viaje
La ruta AB tiene la siguiente funcin flujo-demora:
Tiempo de viaje = 10 + Cantidad de Viajes [min]
Cada uno tiene un valor del tiempo de $100/min
El objetivo es maximizar su (propio) bienestar:
Beneficio = Beneficio por viaje costo del tiempo de
viaje
Si decide no viajar, el beneficio ser cero
Ejercicio
Grupo de Transporte
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En equilibrio
deberan viajar los
individuos 1 a 17
Ejercicio
Grupo de Transporte
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P?
17
Ejercicio
Grupo de Transporte
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Con 17 personas viajando Se obtendra el mximo
bienestar de la sociedad?
Ejercicio por parejas:
o Cada pareja debe determinar el nmero de
individuos que realizan el viaje de i a j (misma
funcin flujo-demora, beneficios y valor del
tiempo del ejercicio anterior)
o El objetivo es maximizar el bienestar total de
todos los individuos (sociedad)
o Se pide el nmero de individuos que viajaran y el
bienestar total asociado
Ejercicio
Grupo de Transporte
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En equilibrio
deberan
viajar los
individuos 1 a
17
Para el ptimo
social deben
viajar los
individuos 1 a
13
Mximo beneficio
social $32,500
Ejercicio
Grupo de Transporte
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13
El mximo bienestar
social se da cuando
viajan los individuos
1 al 13
Qu podemos decir?
Grupo de Transporte
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Cuando cada individuo acta tratando de maximizar
su bienestar sin considerar el costo impuesto sobre
otros (en trminos de tiempo en este caso), se
produce un nivel de trfico mayor al ptimo social.
Frente a las externalidades, el libre mercado no
lleva al ptimo social.
Qu podemos hacer?
o Poner un peaje?
o Pico y placa?
Peaje urbano
Grupo de Transporte
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De acuerdo al ejercicio anterior, cunto debera
valer este peaje?
El peaje debera estar entre $1,000 y $1,300
Por ejemplo, con un peaje de $1,200
Peaje urbano
Grupo de Transporte
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Con peaje, deberan
viajar los individuos
1 a 13
Peaje urbano
Grupo de Transporte
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Con el peaje viajan
los individuos 1 al 13
Peaje urbano
Grupo de Transporte
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Por qu el bienestar total
no es $32,500 como
habamos calculado
antes?
Ahora, analicemos cmo
cambia el bienestar de cada
individuo con el peaje
A nivel individual,
todos salen
perdiendo
Peaje urbano
Grupo de Transporte
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La diferencia: $32,500 - $16,900 = $15,600, equivale a lo
que los usuarios pagaron de peaje: 13*$1,200 = $15,600
Es decir, del bienestar total de $32,500, $16,900 queda
en manos de los 13 usuarios que viajan y $15,600 en
manos de quien cobra el peaje
Gran parte de la conveniencia del peaje urbano depende
de cmo se invierten estos recursos ($15,600)
Probablemente la mejor opcin es invertir en mejorar la
calidad del transporte pblico y modos no motorizados.
Esto ayuda a tener un resultado ms equitativo.
Pico & placa
Grupo de Transporte
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Los das impares solo pueden viajar los individuos pares,
los das pares solo pueden viajar los individuos impares.
Viajan 10
Das impares Das pares
Viajan 10
Pico & placa
Grupo de Transporte
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Ahora analicemos cmo cambia el bienestar de cada
individuo con esta nueva medida.
El bienestar de un individuo el da que tiene pico &
placa es cero (asumimos que no viaja), luego su
bienestar promedio es la mitad.
Por qu?
Porque slo obtendra un beneficio los das que si
puede viajar.
Pico & placa
Grupo de Transporte
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El bienestar total se
reduce!
A nivel individual,
algunos salen
ganando
Pero
Pico & placa
Grupo de Transporte
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El bienestar total se reduce porque se restringen
viajes que tienen un alto beneficio (lo que no pasa
con el peaje)
A diferencia del peaje, a nivel individual unas
personas ganan y otras pierden (ms fcil de
implementar polticamente)
Puede tener varios efectos negativos a largo plazo:
por ejemplo, la compra de un segundo vehculo

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Gracias!

la.guzman@uniandes.edu.co