CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar
por resultado una va de operacin segura y confortable, apariencia agradable
y con caractersticas de drenaje adecuadas. El punto comn de una tangente y
una curva vertical en el origen de sta , se representa como PCV y como PTV
el punto comn de la tangente y la curva al final de sta. Al punto de
interseccin de dos tangentes consecutivas se le denomina PIV, y a la
diferencia algebraica de pendientes en ese punto se le representa por la letra
A. Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas, como se indica en la
Figura 3.4.6.
Para una operacin segura de los vehculos al circular sobre curvas verticales,
especialmente si son convexas, deben obtenerse distancias de visibilidad
adecuadas, como mnimo iguales a la de parada.
Debido a los efectos dinmicos, para que exista comodidad es necesario que la
variacin de pendiente sea gradual, situacin que resulta ms crtica en las
curvas cncavas, por actuar las fuerzas de gravedad y centrfuga en la misma
direccin.
Debe tambin tenerse en cuenta el aspecto esttico, puesto que las curvas
demasiado cortas pueden llegar a dar la sensacin de quiebre repentino, hecho
que produce cierta incomodidad.

CONSIDERACIONES DE DISEO
Para la definicin del perfil se adoptarn, salvo casos suficientemente
justificados, los
siguientes criterios:

Posicin del Perfil respecto a la planta

En carreteras de calzadas separadas

- La definicin del perfil podr ser comn para ambas calzadas o diferente para
cada una de ellas. En general el eje que lo defina coincidir con el borde
interior del carril ms prximo al separador central.

- Cuando se prevea un aumento de carriles a costa del separador, se
considerar la conveniencia de adoptar el eje considerando la seccin
transversal ampliada

En carreteras de calzada nica

- El eje que define el perfil, coincidir con el eje fsico de la calzada (marca vial
de separacin de sentidos de circulacin).

La Rasante en relacin a la Orografia.
En terreno Plano
En terreno plano, la rasante estar sobre el terreno, por razones de drenaje,
salvo casos especiales.

En terrenos Ondulados
En terreno ondulado, por razones de economa, la rasante seguir las
inflexiones del terreno, sin perder de vista las limitaciones impuestas por la
esttica, visibilidad y seguridad.

En terrenos Montaosos
En terreno montaoso, ser necesario tambin adaptar la rasante al terreno,
evitando los tramos en contrapendiente, cuando debe vencerse un desnivel
considerable, ya que ello conducira a un alargamiento innecesario.

En terreno escarpado
El perfil estar condicionado por la divisoria de aguas
Resulta desde todo punto de vista deseable lograr una rasante compuesta por
pendientes moderadas, que presente variaciones graduales de los
lineamientos, compatibles con la categora de la carretera y la topografa del
terreno.
Los valores especificados para pendiente mxima y longitud crtica, podrn
estar presentes en el trazado si resultan indispensables. Sin embargo, la forma
y oportunidad de su aplicacin sern las que determinen la calidad y apariencia
de la
carretera terminada

Rasantes de lomo quebrado (dos curvas verticales de mismo sentido, unidas
por una alineacin corta), debern ser evitadas toda vez que sea posible. Si las
curvas son convexas se generan largos sectores con visibilidad restringida, y si
ellas son cncavas, la visibilidad del conjunto resulta antiesttica y se crean
falsas apreciaciones de distancia, curvatura, etc. Lo ltimo es especialmente
vlido en
carreteras con calzadas separadas

En pendientes que superan la longitud crtica establecida como deseable para
la categora de carretera en proyecto, se deber analizar la factibilidad de
incluir carriles para trnsito lento. Un carril de trnsito lento puede implicar slo
un moderado aumento de costos de movimiento de tierras en carreteras de alto
standard.

CURVAS VERTICALES
Necesidad de Curvas Verticales

Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para las dems.

Proyecto de las Curvas Verticales

Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando
menos, la distancia de visibilidad mnima de parada, de acuerdo a lo
establecido en los parmetros de visibilidad y la distancia de paso para el
porcentaje indicado en la Tabla 205.02.













Longitud de las Curvas Convexas.

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes
expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Deber utilizarse los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.01
para esta condicin.
(b) Para contar con la visibilidad de Paso (Da).
Se utilizar los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.02 para
esta condicin.

Longitud de las Curvas Cncavas.

Los valores de longitud de Curva Vertical sern los de la Figura 403.03

Consideraciones Estticas.
La longitud de la curva vertical cumplir la condicin:
L > V
Siendo:
L : Longitud de la curva (m)
V : Velocidad Directriz (Kph).


GEOMETRIA DE CURVAS VERTICALES




























Ecuacion de la tangente de entrada:

Ecuacion de la correcion de pendiente en funcin de la externa Ev



TIPOS DE CURVAS VERTICALES











CRITERIOS PARA LA DETERMINACION DE LAS LONGITUDES DE CURVAS
VERTICALES
CURVAS VERTICALES CONVEXAS
Caso 1 Dp>Lv







Donde: Lv=2Dp-425/i
Caso 2 Dp<Lv

donde: Lv=Dp
2
i/425