Monterrey, NL.

a 7 de junio de 2014

Todas y todos unidos por la seguridad y cultura vial

La sociedad regiomontana y de todo el pas est indignada por la dolorosa prdida de
Heliodoro Rodrguez, un ser humano que tristemente pasa ser parte de las ms de 16
mil 500 muertes anuales que se producen a causa de accidentes viales en Mxico,
debido a la criminal irresponsabilidad de los conductores y la negligencia de las
autoridades.

Nos preocupa que se confunda un crimen con un accidente, cuando el segundo es una
accin que involuntariamente resulta en dao para las personas o las cosas. Mientras
que crimen, es la accin indebida o digna de reprensin.

La maana del sbado 31 de mayo un grupo de 10 personas que conducan sus
bicicletas por la Carretera Nacional, a la altura de Colonia Palmares Residencial, fue
embestido por un automvil conducido a exceso de velocidad por un joven en estado de
ebriedad, lesionando a tres personas y dejando sin vida a Heliodoro Rodrguez.

Las vctimas -en esta ocasin- fueron ciclistas, pero podran haber sido peatones,
motociclistas, automovilistas, personal de un establecimiento en las orillas de la
carretera. Cualquier persona, en cualquier lugar, podra haber sufrido las consecuencias
mortales de la irresponsabilidad del conductor.

Nos preocupa que algunas voces declaren que la falta de un vehculo de proteccin es
una de las causas del atropello, cuando en ninguna parte del Reglamento de Trnsito
en Carreteras Federales (RTCF) se especifica que los ciclistas deban ejercer su
derecho de trnsito con el apoyo de un vehculo motorizado. Ms an, nos preocupa
que algunas personas responsabilicen a los ciclistas alegando que no tienen derecho de
transitar en las carreteras, cuando el RTCF claramente reconoce a la bicicleta como un
vehculo, adems de dar a conocer los derechos y obligaciones de quien lo maneje (en
el Captulo III, Artculos 147 al 154).

Nos preocupa constatar que Heliodoro no es un caso aislado. Un da despus de su
muerte, dos elementos de la Fuerza Civil perdieron la vida tras ser impactados por un
automovilista ebrio. Y antes, el 5 de mayo, una nia de 5 aos perdi la vida cuando
una camioneta conducida por una persona ebria impact el auto de sus padres.

En 2011, segn el Tercer informe sobre la situacin de la seguridad vial en Mxico 2013
elaborado por la CONAPRA, los accidentes de trnsito en jvenes fueron la segunda
causa de muerte en Nuevo Len: un 31.9%. Murieron ms nios pequeos (menores de
5 aos) y adultos mayores (de 80 a 84 aos) por atropellamiento, que por ser ocupantes
del vehculo. Segn el reporte, en la entidad hubo durante 2011: 58 mil 418 siniestros,
524 muertos, 14 mil 487 heridos, lo que gener un costo a la sociedad de 3 mil 491
millones de pesos.

Hasta cundo permitiremos que las muertes dejen de ser simples cifras para las
autoridades? Cuntos ms tienen que morir para que actuemos? Dnde est la
responsabilidad de los automovilistas que conducen un vehculo?

Nos preocupa que algunos conductores, aprovechndose de la falta de accin por parte
de las autoridades, decidan con absurda ligereza manejar su automvil en estado de
ebriedad o de manera imprudente.

Nos indigna que los gobiernos siguen alimentando la ciudad canbal al fortalecer el
reino del auto con infraestructura que incentiva a los automovilistas a conducir a altas
velocidades y no garantiza seguridad vial para todas las formas de movilidad. Y, sobre
todo, que al no aplicar la ley, fomentan una cultura vial que privilegia al automvil por
encima de las personas.

Nuestra indignacin nos ha trado a unir nuestras voces para exigir justicia y acciones
integrales para la eficaz seguridad vial y as garantizar el derecho universal a la
movilidad que todas las personas tenemos.

Para reducir los factores de riesgo provocados por el manejo de vehculos motorizados
a exceso de velocidad, bajo los efectos del alcohol o el uso de distractores al volante,
deben tomarse acciones en los siguientes mbitos: recoleccin de informacin y datos;
modificacin de leyes y reglamentos; vigilancia y control policial; formacin de
conductores, control en la emisin de licencias; revisin tcnica vehicular; apoyo a las
vctimas; creacin de infraestructura inclusiva; promocin de la participacin social;
refuerzo de campaas de comunicacin y concientizacin y planeacin de una
educacin vial.

Por esto, las organizaciones que firmamos este comunicado solicitamos:

A las autoridades Municipales:
Cumplir y hacer cumplir las reglas establecidas en los Reglamento de
Trnsito sin arbitrariedad alguna. La aplicacin de la ley debe realizarse todos
los das del ao.
La creacin de un Reglamento de Trnsito Metropolitano, donde el uso del
espacio pblico por parte de los diferentes modos de desplazamiento debe ser
conforme a esta jerarqua:
1) En primer lugar deben de estar los peatones; especialmente personas
con alguna discapacidad y otros sectores de la poblacin con
necesidades especiales como adultos mayores, mujeres embarazadas y
personas que tienen una limitacin temporal.
2) Ciclistas
3) Transporte de pasajeros masivo, colectivo
4) Transporte de carga
5) Automvil privado.
Difundir de una forma permanente y efectiva las reglas viales.
Impartir programas permanentes de cultura vial y de cultura de la legalidad que
fomenten la importancia de compartir las calles, con respeto a la vida y la
responsabilidad de cumplir las reglas viales.
Cancelar descuentos a multas de trnsito o en todo caso, promover un pago con
servicio a la comunidad.
Realizar operativos especiales semanales -sin previo aviso y en diferentes
fechas, horas y lugares, que garanticen su efectividad- para multar a
automovilistas por violaciones al reglamento graves como: conducir a exceso de
velocidad; no respetar altos, cebras peatonales y espacios de estacionamiento
para personas con discapacidad; estacionarse sobre la banqueta, entre otros.
Tener un sistema de informacin pblica y datos claros sobre los incidentes
viales que especifiquen claramente el motivo de los mismos (fallas humanas, la
infraestructura vial, fallas mecnicas).
Desarrollar un sistema de monitoreo y evaluacin del programa de seguridad
vial, con el objeto de llevar a cabo los cambios necesarios para su mejora
continua.
Instalar sealamientos viales e infraestructura dirigidos a peatones, ciclistas y
automovilistas para el uso correcto y seguro de la va pblica. Todo llamado a
travs de reglas y sanciones ser difcil de ejecutar si no se cuenta con la
infraestructura vial necesaria.
Dejar de privilegiar la inversin del presupuesto pblico en infraestructura
exclusiva para los automviles. Cualquier obra pblica debe contemplar todas
las formas de movilidad y promover la seguridad vial.

A las autoridades del Gobierno del Estado:
Establecer criterios ms estrictos en el sistema de acreditacin a conductores al
tramitar la licencia de conducir por primera vez y en la renovacin de la misma.
Mejorar la calidad del transporte pblico y crear polticas pblicas eficientes que
desincentiven el uso del automvil.
Dejar de privilegiar la inversin del presupuesto pblico en infraestructura
exclusiva para los automviles. Cualquier obra pblica debe contemplar todas
las formas de movilidad y promover la seguridad vial.

Al Congreso del Estado de Nuevo Len:
Establecer penas ms severas para quienes conducen ebrios, que se establezca
como un delito grave conducir en estado de ebriedad.
Sancionar severamente como conducta delictiva la accin de alertar sobre la
localizacin de controles de alcoholemia, tambin llamados operativos de
alcoholmetro.

A las autoridades del Gobierno Federal:
Cumplir con los compromisos adquiridos con el Plan Mundial para el Decenio de
Accin para la Seguridad Vial 2011-2020.
Realizar acciones inmediatas para el fortalecimiento de la seguridad vial en las
zonas federales.
Cumplir con el objetivo 4 del Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2014-
2018 que dice Impulsar una poltica de movilidad sustentable que incremente la
calidad, disponibilidad y accesibilidad de los viajes urbanos, que plantea
garantizar el acceso a medios de transporte en condiciones de seguridad y
equidad, desincentivando el uso del automvil particular y fomentando los
medios de transporte masivo y no motorizado.

*
* *

Abatir las lesiones, discapacidades y muertes causadas por siniestros de trnsito,
requiere de un trabajo coordinado entre las autoridades de los tres niveles de gobierno,
la iniciativa privada, las organizaciones de la sociedad civil, las instituciones educativas
y la sociedad en general.

Estamos convencidos de que, ante la talla de la tarea, hay acciones inmediatas, de
corto y mediano plazo, que pueden ser aplicadas. Por esto exhortamos a la sociedad en
general a reflexionar sobre nuestro papel ciudadano en la tarea de exigir a las
autoridades el respeto a los derechos de todas y de todos, entre ellos, uno de los ms
indispensables, el derecho a la movilidad.


ATENTAMENTE

Anima Urbis, A.C. (Bosque Urbano Mxico).
AVANCE Por los Derechos de Mxico, A.C.
Casa de Todas y Todos
CEEAD - Centro de Estudios sobre la Enseanza y el Aprendizaje del
Derecho, A.C.
Ciudadanos en Apoyo a los Derechos Humanos, A.C.
COMAC
COMALES
CRESEX A.C.
Deliberacin, A.C.
El Narval
Gnero, tica y Salud Sexual A.C.
La Bola, Cultura Rebotando.
La Estampida
Movimiento de Activacin Ciudadana A.C.
Pueblo Bicicletero
Reforestacin Extrema A.C.
TigreBici
Va Educacin, A.C.