Compresor Alternativo de Una Etapa

C.A.P.
INGENIERA MECNICA ELCTRICA

Laboratorio de Ingeniera Mecnica III Pgina 1

COMPRESOR ALTERNATIVO
DE UNA ETAPA

C.A.P. INGENIERA MECNICA ELCTRICA


DEDICATORIA

Dedico el presente primeramente a dios y entre varias a dos personas que me apoyaron y respaldaron
siempre. Con todo cario:
Mi padre y mi Madre.



AGRADECIMIENTOS

A todos mis docentes ya que ellos me ensearon valorar los estudios y a superarme cada da, tambin agradezco a mis
padres porque ellos estuvieron y estn en los das ms difciles de mi vida como estudiante. Y agradezco a Dios por darme la
salud que tengo, por tener una cabeza con la que puedo pensar muy bien y adems un cuerpo sano y una mente de bien
Estoy seguro que mis metas planteadas darn fruto en el futuro y por ende me debo esforzar para adquirir nuevos
conocimientos cada da.



INTRODUCCIN

Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los fluidos
compresibles (gases y vapores) sobre los que operan para hacerlos fluir y al mismo tiempo aumenta
su presin.

A pesar de la diversidad de equipos usados para la compresin de gases o vapores, su
funcionamiento se fundamenta en algunos principios que les son comunes y se desprenden de la
termodinmica aplicada.

La importancia de los compresores se justifica por el rol que cumplen estos en la industria, en efecto,
la evolucin de las necesidades en el sector de los gases comprimidos est caracterizada sobre todo
por un incremento de caudales, y no por una elevacin de las presiones necesarias.



COMPRESOR ALTERNATIVO DE UNA ETAPA

1.- OBJETIVO:

Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor alternativo y adems aplicar los
conceptos tericos.

Conocer el esquema de todo el equipo, sus parmetros e instrumentos de medicin, utilizados
en la experiencia.

2.- MARCO TERICO:

2.1- CONCEPTOS BSICOS:

2.1.1.- COMPRESOR:

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar
cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a
travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando
su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras
que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible,
sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de
los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su
presin, densidad o temperatura de manera considerable.

2.1.2.- UTILIZACIN:
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen
posible nuestro modo de vida por razones como:
Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en
cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.


Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los turborreactores, y
hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales
mueven fbricas completas.
2.1.3.- TIPOS DE COMPRESORES:

COMPRESORES DE AIRE A PISTN
Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo comprimen
hasta lograr una presin superior. Existen distintos modelos de compresores, tales como:
Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire.
Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire.
Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua.
Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin engrase de
cilindros.
Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin engrase de
cilindros.
CLASIFICACIN
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de trabajar el
pistn. De esta forma encontramos:
POR EL NUMERO DE ETAPAS
Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un
crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la parte exterior, aletas que
evacuan el calor por radiacin. ( compresores de pequeas potencias)
Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido en dos
etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda
(de alta presin), se comprime hasta una presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y
por agua, el refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en
virtud de una corriente de agua a travs del mismo.
POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN
Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del
mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire
desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn.
Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos
cmaras de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es igual a dos veces el
producto de la seccin del pistn por la carrera. Haya que tener en cuenta el vstago, que ocupa


el espacio obviamente no disponible para el aire, y, como consecuencia, los volmenes creados
por las dos caras del pistn no son iguales.
Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos superpuestos de
dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de mayor dimetro
puede trabajar en simple o doble efecto. Esta disposicin es muy utilizada por compresores de
alta presin.
Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes para
conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo en desuso.
POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS
En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para
estos, siendo las ms frecuentes:
Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.
Horizontal
En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al formato en L o
en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal.
,
De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen en forma
de V es la ms empleada. T
Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin mxima de
8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que puede trabajar, no
siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su
presin mxima.

COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo, es
decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo.


Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:
De paletas.
De tornillo,
tipo ROOTS.
COMPRESORES DE PALETA
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del hueco
tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal
efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan hacia fuera ajustndose a
la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad mxima situado en la parte superior del
estator. El volumen de aire atrapado en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se
comprime gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su
presin aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente
compresin. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a
travs de ella hacia la salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga
.
COMPRESORES DE TORNILLO
Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un avance
considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un perfil de
estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lbulos en el curso
de la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho, quien arrastra
por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los
elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua entre los cuatro
lbulos del macho y los seis canales de la hembra.


El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose alrededor del
85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades
lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin de una pelcula de
aceite que sirve para sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que se origina durante la
compresin.

2.1.4.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR ALTENATIVO O DE PISTON DE UNA
ETAPA:

Los compresores alternativos son mquinas de desplazamiento positivo en las cuales
sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante
un pistn, se eleva su presin hasta que se llega a un valor de la misma que consigue abrir las vlvulas
de descarga.

El elemento bsico de compresin de los compresores alternativos consiste en un slo
cilindro en el que una sola cara del pistn es la que acta sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresin se lleva a cabo con las dos caras del pistn
(doble accin), actuando de la misma forma que si tuviramos dos elementos bsicos de
simple efecto trabajando en paralelo dentro de una misma carcasa.

En el diagrama que presentamos a continuacin podemos estudiar el funcionamiento
bsico interno de este tipo de compresores. El ciclo de trabajo del compresor se divide en
cuatro etapas que son las que se reflejan en el grfico:

A) Comienzo de la compresin. El cilindro se encuentra lleno de gas.

B) Etapa de compresin. El pistn acta sobre la masa de gas reduciendo su volumen
original con un aumento paralelo de la presin del mismo. Las vlvulas del cilindro
permanecen cerradas.

C) Etapa de expulsin. Justo antes de completar la carrera de compresin la vlvula de
descarga se abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presin, a


travs de la vlvula de descarga. Antes de alcanzar el final de carrera (3) la vlvula de
descarga se cierra dejando el espacio libre del cilindro lleno de gas a la presin de
descarga.

D) Etapa de expansin. Durante esta etapa tanto la vlvula de descarga como la de
entrada permanecen cerradas. El pistn comienza la carrera de retoceso pasando de (3) a (4), el gas
contenido dentro del cilindro sufre un aumento de volumen con lao que la
presin interior del sistema se reduce. Antes de llegar al punto (4) la vlvula de admisin
al cilindro se abre.

E) Etapa de admisin. El pistn durante esta etapa retrocede provocando una depresin
en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a travs de la
lnea de admisin. Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera la vlvula de
admisin se cerrar, volviendo al estado A) con lo que comienza un nuevo ciclo.
Este tipo de compresores usa vlvulas de tipo automtico accionadas por resortes, que
abren solamente cuando existe la suficiente presin diferencial sobre la misma. Las
vlvulas de admisin abren cuando la presin dentro del cilindro es ligeramente inferior a
la presin de entrada del gas. Las vlvulas de escape abren cuando la presin en el
cilindro es ligeramente superior a la presin en la lnea de descarga.

La causa principal de la disminucin del volumen de vapor efectivamente desplazado por un compresor
es el espacio muerto o perjudicial. En el ciclo interno terico del compresor, Fig I.4, al trmino de la


compresin la presin es p2; el vapor comprimido pasa en-tonces a la lnea de escape, recta (2-3), pero
en el punto 3, punto muerto superior, queda todava un volumen V0, espacio muerto.

En la posterior carrera de retroceso (aspiracin), este volumen V0 de gas se expansiona hasta el punto
4, presin pa, y es solamente entonces, al ser alcanzada la presin de la aspiracin, cuando comienza la
admisin de vapor dentro del cilindro.

Fig I.4.- Diagrama de un compresor alternativo ideal

2.1.5.- PARTES DE UN COMPRESOR DE MBOLO:

3.- CONCEPTOS TERMODINMICOS:

a.- carrera: la carrera del pistn es la distancia que recorre el pistn a lo largo del cilindro del
compresor desde el punto ms alto llamado punto muerto superior, en direccin a la cabeza y en su
punto ms bajo en direccin al cigeal llamado punto muerto inferior.



b.- volumen muerto: El Volumen muerto o volumen nocivo VO es el espacio residual no recorrido por el
pistn, que se da entre la superficie de este el fondo del cilindro y las lumbreras de las vlvulas, cuando
el pistn est en el llamado punto muerto superior PMS; este volumen nocivo aun cuando le resta entre
un 3% y 10% de la capacidad de comprensin a la cilindrada permite el retorno del pistn con un efecto
de presin residual que lo alivia.

c.- volumen desplazado: el volumen de desplazamiento o desplazado VDdel compresor como el
volumen de barrido que hace el pistn por cada cara de este (en caso que sean dos o ms) en la unidad
de tiempo dado por el volumen de la cilindrada multiplicado por el nmero de revoluciones.

d.- flujo msico: es la cantidad de aire por unidad tiempo que absorbe o expulsa el compresor.

4.- HERRAMIENTAS Y EQUIPO UTILIZADO:

Un compresor de aire
Vernier (pie de rey)
Llaves mixtas (Stanley)
Termmetro
Manmetro de presin
Termmetro lasser
Destornilladores (estrella y plana)



5.- PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

Preparar las herramientas y la mesa de trabajo.
Conectar el compresor de aire a la fuente de energa.
Encender la compresora de aire y con el termmetro lasser dar lectura la temperatura del aire
en los ductos de succin y expulsin.
En el ducto de expulsin montar el manmetro y lecturar la presin de aire al ser expulsado.
Apagar la compresora y desconectar de la fuente.
Desmontar la tapa de cilindro del compresor
Dar lectura al dimetro del cilindro, la carrera del mbolo, altura de volumen muerto, etc.
Con los datos obtenidos realizar los clculos respectivos.

6.- CALCULO EN LOS COMPRESORES:
Relacin de espacio muerto (c)
c=

Donde: VM=Volumen muerto.
VD=Volumen de desplazamiento.
Rendimiento o eficiencia volumtrica convencional (evc)
[(
]
Donde:
Presion final o de salida

Presion de ingreso o de entrada

Rendimiento o eficiencia volumtrica real (ev)


Potencia del compresor (W)
[(
]

Donde: Flujo masico
R=Constante universal de los gases

Temperatura de ingreso
7.- TOMA DE DATOS:

D =48 mm = 0.048 m (dimetro)
S =40 mm = 0.040 m (carrera)
VM = 5456

RPM=3400 r.p.m.=56.67 rev/seg.
Potencia indicada= 1.5 kw
Tension=220v/60Hz

8. - CALCULO DETALLADO:
Volumen de desplazamiento o cilindrada (VD)
Expresando en
()
( )

Volumen muerto (VM)



Relacin de espacio muerto o relacin de compresin ( c )

En

Rendimiento o eficiencia volumtrica convencional (evc)
[(
]

[(

)
]

Volumen de admisin (VA)

Potencia de compresor (W)

[(
]
Necesitamos conocer (flujo msico), para lo cual hallamos m (masa)
)

Entonces el flujo msico es:



Finalmente hallamos la potencia
[(
) (
) [(

)
]

Pero por eso una mquina que absorbe la energa de otra mquina su potencia seria

Motor electico requerido

()
()

Pero para el motor lo necesitamos en HP (1HP=1.34kw)

Eficiencia mecnica del sistema del compresor ( )

9.- CUADRO DE RESULTADOS:

D
mm
S
mm
VM

VD

C

evc VA

kw

HP

48 40 5.456 72.38 7.54 0.756 54.72 0.6 1 35.3



10.- CONCLUSIONES:

Luego de haber realizado la prctica de laboratorio y al presentar este reporte, hemos adquirido nuevos
conocimientos y pudimos experimentar y llevar a la prctica los conocimientos tericos.
Se trat de comparar los resultados de laboratorio con los ya algunos establecidos en la placa de la
compresora y se pudo ver q la prctica nos demuestra una variacin en los resultados el cual se debe al
grado de precisin q pudimos obtener dando lecturas no muy exactas debido a los accesorios q se ha
utilizado.
El tema tratado en la prctica de laboratorio es una rama amplia y profunda pero al investigar y
desarrollar experimentos de manera sistemtica y paso a paso, nos resulta sumamente interesante y
divertido el estudio de esta ciencia.
Todo a nuestro alrededor se relaciona con nuestro tema de estudio, por lo cual no podemos ignorar ni
menospreciar la importancia q tiene.
Hemos hecho nuestro mejor esfuerzo por presentar los temas de la forma ms ordenada posible,
clasificando la informacin por temas de acuerdo a lo aprendido y desarrollado en la prctica de
laboratorio.
Deseamos que este trabajo sea de gran utilidad y provecho para cada persona que lo lea y que podamos
continuar aprendiendo y ampliando nuestros conocimientos y experiencias en el campo.



RECOMENDACIONES

1. Previamente a la realizacin de las prcticas el alumno deber haber estudiado y entendido el tema
del manual de Prcticas de Laboratorio de mecnica.

2. Todos los alumnos deben traer al laboratorio la hoja de Prcticas de laboratorio de mecnica y una
calculadora. Tambin deben traer un cuaderno de laboratorio donde anotar todo lo necesario para la
correcta realizacin de las mismas.

3. Se debe leer el contenido de la prctica correspondiente con el fin de conocer los objetivos que se
persiguen y los procedimientos de medida para cada experimento, antes de entrar en el laboratorio.

4. Se debe identificar el material correspondiente a cada prctica y asegurarse de conocer su
funcionamiento antes de utilizarlo.

5. Asegurarse siempre de tener limpia el rea de trabajo para evitar cualquier tipo de accidentes.

6. Tener los equipos y herramientas de trabajo en buen estado y debidamente limpios ya q podra
dificultarnos al momento de trabajar y sera bueno tener equipos nuevos el cual nos facilite realizar las
prcticas.

7. los alumnos deberan tener una ropa adecuada para entrar al laboratorio y hacer las prcticas
respectivas.

8. No tocar elementos del taller q sean ajenos a las prcticas realizadas en el da.



BIBLIOGRAFA

http://web.usal.es/~tonidm/DEI_05_Bombas_compresores.pdf
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica3A.htm
http://es.scribd.com/doc/57781922/informe-compresores-Reparado-
http://www.fing.edu.uy/imfia/sites/default/files/8-%20Compresores.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)
http://html.rincondelvago.com/tipos-de-compresores.html
http://www.ing.una.py/pdf_material_apoyo/compresores-y-ventiladores.pdf
http://www.unp.edu.pe/facultades/minas/petroleo/alumn/pyg/CURSO%20DISE%C3%91O%20Y%20
CALCULO%20DE%20COMPRESORES.pdf

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