Estudio Preliminar

Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 1



INFORME N
0
02-2014-0/UCV/FAI/EIC/CTOG


DE: CALLE TERRONES OSCAR GIANCARLO
Estudiante
AL: ING. JOSE BENJAMIN TORRES TAFUR
Docente
ASUNTO: ESTUDIO PRELIMINAR
FECHA: TRUJILLO, 22 DE FEBRERO DEL 2014



Me es grato dirigirme a su persona para saludarlo cordialmente y asimismo
presentarle el desarrollo del informe ESTUDIO PRELIMINAR

Es todo cuanto tengo que informar.




ATENTAMENTE,






________________________________
CALLE TERRONES, OSCAR GIANCARLO
Estudiante



Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 2



INTRODUCCIN

La Ingeniera de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera debe estar
bien proyectada, tiene que poseer tanto armona interna como externa, es decir, los
automovilistas deben tener una visin clara del paisaje y principalmente transitar de
una forma segura. La seleccin del tipo de camino debe ser bien considerada con todas
las partes involucradas, estos requerimientos demandan algo semejante a la visin e
imaginacin de un artista que pueda visualizar aspectos de varias combinaciones tales
como curvas horizontales y verticales, cortes que se funden con los rellenos y de
taludes que estn acordes con el terreno
Despus de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento de cada
una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer una evaluacin de cada una de las
alternativas y seleccionar la que rena mejores condiciones se llega a la etapa del
estudio preliminar o anteproyecto donde se debe fijar en los planos la lnea que
represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topogrfico
de la misma a travs de una poligonal base.
Es por lo cual en este informe se presentar el trabajo preliminar, para el estudio del
kilmetro designado, en el cual se mostraran desde el clculo de las coordenadas de
los puntos inicial y final, el trazo de la poligonal base, y trazo del kilmetro, el estacado
cada cincuenta metros y del mismo modo las secciones transversales de cada
estacado, adjuntando los planos para cada uno de los casos antes mencionados.






Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 3



I. OBJETIVOS:

Trazo de la poligonal de la mejor ruta.
Seleccin y fundamentacin de parmetros de diseo: Velocidad directriz,
pendiente, distancias de visibilidad, etc.
Determinacin de los ngulos I
s
.
Determinacin de las distancias entre PI (aproximacin al metro).
Clculo de coordenadas de los puntos inicial y final.
Calculo del primer azimut Km 00 PI
1
.
Clculo de la poligonal mediante una poligonal abierta por ngulos de
deflexin, compensacin de coordenadas.
Seleccin y fundamentacin de los parmetros usados para la confeccin de
las secciones transversales tpicas.
Dibujo del perfil longitudinal para un estacado cada 50 metros (clculo de
cotas, clculo de la pendiente de la lnea de la subrasantes, clculo de cotas
de la subrasantes.
Planos: planta y perfil longitudinal del kilmetro Secciones transversales
tpicas Secciones transversales del estacado a cada 50 metros.






Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 4


II. BASE TEORICA:

POLIGONAL BASE

La poligonal base recibe este nombre debido a que
servir de apoyo para el futuro replanteo de la obra.
El levantamiento de esta poligonal consiste en la
medicin de los ngulos y los lados, en la nivelacin
de todos sus vrtices y en la toma de las secciones
transversales.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y
terminan en puntos diferentes, pero deben tener
controles en su trayectoria.
Los instrumentos utilizados en el levantamiento de estas poligonales deben garantizar
la precisin exigida, los mismos deben ser tales como teodolitos, niveles automticos,
cinta mtricas, estada, barra invar, etc.

SECCIONES TRANSVERSALES

La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones
de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y
su relacin con el terreno natural.
La seccin transversal influye fundamentalmente en la capacidad de la va, en su costo
de expropiacin, construccin y conservacin, y tambin en la seguridad de la
circulacin.
El elemento ms importante de la seccin transversal es el derecho de va y la zona
destinada al paso de los vehculos o calzada.


Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 5


ELEMENTOS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

1. CALZADA
La calzada es la zona de la seccin transversal
destinada a la circulacin segura y cmoda
de los vehculos. Para ello es necesario que
su superficie est pavimentada de forma tal
que sea posible utilizarla prcticamente en
todo tiempo, salvo quizs en situaciones
meteorolgicas extraordinarias.
La calzada se divide en carriles, cada uno con
ancho suficiente para la circulacin de una
fila de vehculos

2. BERMAS
Son un elemento importante de la seccin
transversal. Adems de contribuir a la
resistencia estructural del pavimento de la
calzada en su borde, mejoran las condiciones
de funcionamiento del trfico de la calzada y
su seguridad.
Las bermas debern tener un ancho que les
permita cumplir al menos la funcin de
proteccin del pavimento, un mnimo de 0.50
m.

3. BOMBEO
El drenaje de un pavimento depende tanto
de la pendiente transversal o bombeo,
como de su pendiente longitudinal. En
rasantes a nivel o casi a nivel, tales como
los que se encuentran en trazos en las planicies de la costa, as como en las
curvas verticales cncavas, el agua que cae sobre el pavimento se esparce en
ngulo recto con respecto al eje central del camino, hacia los taludes y cunetas
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio
de curvatura permite el contra peralte las
calzadas debern tener, con el propsito de
evacuar las aguas superficiales, una
inclinacin transversal mnima o bombeo,
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 6


que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitacin de la zona.

4. TALUDES
Los taludes para las secciones
en corte variarn de acuerdo a
la estabilidad de los terrenos
en que estn practicados; la
altura admisible del talud y su
inclinacin se determinarn en
lo posible, por medio de
ensayos y clculos, an
aproximados.
Los taludes laterales varan en
gran medida, dependiendo del
tipo de material con que se
construyan y de su ubicacin geogrfica.
Una cubierta vegetativa adecuada, prevendr la mayor parte de los daos
originados por el esfuerzo climtico, para ello se debe seleccionar la vegetacin
adecuada a la inclinacin del talud empleado.
El redondear convenientemente la parte superior de los cortes no solamente
mejora la apariencia, sino que tambin tiene un empleo prctico. El suelo que
se remueve al hacer el redondeo del talud, es generalmente tierra vegetal de la
capa superior, al hacer este redondeo al final, el suelo vegetal caer sobre la
cara del talud ayudando a que se arraigue la vegetacin


5. CUNETAS
Son canales abiertos construidos
lateralmente a lo largo de la carretera,
con el propsito de conducir los
escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y reas
adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento. La seccin
transversal puede ser triangular,
trapezoidal o rectangular.
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 7


Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en
cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de
cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior y su fondo, ya
incluidos en la plataforma de subrasante, y su talud exterior. Este ltimo, por lo
general, se confunde con el del corte, pero se limita, con el propsito de
completar la definicin de la cuneta, a una altura que resulta de proyectar
horizontalmente el borde exterior de la corona sobre dicho talud.

6. PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO
Las plazoletas estarn provistas de
pavimento apropiado para su empleo.
Es conveniente aumentar las dimensiones
mnimas y el nmero de plazoletas previstas
en el tpico correspondiente, cuando se
disponga de suficiente material excedente.
La ubicacin de las plazoletas se fijar
convenientemente en los puntos ms
favorables del terreno natural para que el
volumen de las explanaciones sea mnimo, teniendo en cuenta el desarrollo del
trazado para asegurar la visibilidad de parada.

7. MIRADORES TURSTICOS
Nuestro pas, con paisajes
naturales tan exquisitos y ante una
industria turstica en constante
evolucin, hace necesaria la
inclusin de miradores, los cuales
adems del espacio fsico
propuesto debern con el tiempo
y el aumento de la afluencia
turstica contar con instalaciones
que brinden mayor comodidad al
turista, siempre salvaguardando
los aspectos ecolgicos y paisajsticos de la zona. En zonas con paisajes
tursticos, se prevern reas destinadas para descanso y que sirvan adems
como observatorios del paisaje, teniendo en cuenta no generar un incremento
desproporcionado del costo de la obra.

Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 8


8. DERECHO DE VA O FAJA DE DOMINIO
Es la faja de terreno
destinada a la construccin,
mantenimiento, futuras
ampliaciones de la Va si la
demanda de trnsito as lo
exige, servicios de seguridad,
servicios auxiliares y
desarrollo paisajstico.
En las carreteras ejerce
dominio sobre el derecho de Va, el MTC a travs de la Direccin General de
Caminos quien normar, regular y autorizar el uso debido del mismo.

III. PROCEDIMIENTOS:

TRAZO DE LA POLIGONAL PRELIMINAR
Cuando se tienen localizados los puntos obligados se procede a ligar estos mediante un
procedimiento que requiere:
1. El trazo de una poligonal de apoyo lo ms apegada posible a los puntos
establecidos por la Ruta Elegida, con PIs (Puntos de Interseccin) referenciados
y deflexiones marcadas con exactitud ya que ser la base del trazo definitivo.
2. La poligonal base es una poligonal abierta a partir de un vrtice o punto de
inicio procedindose a estacar a cada 50 100 metros, y lugares intermedios
hasta llegar al vrtice siguiente.
3. Se recomienda que la pendiente ser de dos a cuatro unidades debajo de la
mxima especificada donde sea posible para que al trabajador en gabinete
tenga ms posibilidades de proyectar la subrasante, incrementando la
pendiente a la mxima si es necesario para economizar volmenes.
4. Nivelacin de la poligonal, es a cada estaca trazada, que ser til para definir
el Perfil Longitudinal y Secciones Transversales.
5. Dibujo de trazo y curvas de nivel con detalles relevantes como cruces,
construcciones, fallas geolgicas visibles, etc.
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 9



Poligonal en base a la ruta seleccionada

OBTENCIN DEL PERFIL LONGITUDINAL

1. Regular al estancamiento en la poligonal (Se tomara distancias iguales
pudiendo tomarse 50 100 a escala). Cuando se ha llegado a complementar un
kilmetro con una lnea perpendicular.

2. Determinar la cota para cada estaca, esto se realiza as, sea:



Entonces:
(

)
Cota punto = cota cura inferior + h
Entonces
(

)
Cota P = cota curva inferior h
Resulta bastante ventajoso formular el siguiente cuadro

CLCULO DE LA COTA DE LAS ESTACAS

NMERO DE
ESTACAS
SEGMENTO
h o h
COTA CURVA
COTA DEL
PUNTO
b a c INFERIOR SUPERIOR
Km. 0.00 1050 1050
Estaca. N 10 5.0 6.5 1.54 1050 1051.54
Estaca. N 20 5.3 1.6 0.60 1058 1057.40

Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 10


3. Con los valores distancia y cota de cada estaca se procede a dibujar a dibujar
en la lmina usando las correspondientes escalas. Planteados los puntos, estos
se unen por medio de segmentos. Previamente al dibujo deber hacerse
vaciado los valores de las cotas de cada estaca en el formato correspondiente.

4. Estudio de la lnea rasante (o sub rasante).

Mtodo del hilo. Consiste en: Ayudndonos con un hilo plantear lneas
de rasante (o sub rasante) para un conjunto de puntos del terreno que
sigan muy aproximadamente una misma inclinacin; definir el extremo
obteniendo la distancia el tramo en estudio y la cota que se haba
alcanzado. Luego se calcula posible pendiente que se est planteando,
debiendo seguidamente ejecutar el redondeo al dcimo del porcentaje
o a los 5 cntimos, para proceder luego a calcular la cota del extremo
del tramo en estudio.
Ejemplo: Si se plantea ir del nivel 1050.00 al nivel 1058.91 en una
longitud de 600.00 metros.

(

)
Se adopta = 1.50%
Por lo que la cota del extremo ser:
(

)
Por consiguiente La cota = 1050.00 + 9.00 = 1059.00

5. Se calcula las cotas intermedias, puesto que se conoce:
i = Pendiente
Espacio entre cotas
Cota de la estaca inicial, que generalmente para el inicio del trazo es
la cota del terreno.
Luego del clculo, los valores son colocados en el formato correspondiente.

6. Se procede en pasos anlogos a lo anteriormente descrito para el resto de
puntos del terreno, de acuerdo a su inclinacin o pendiente.

7. En este mtodo los criterios para ubicar las lneas de rasante son:
Es preferible tener corte a un relleno.
Los PIs. Verticales deben ubicarse en estacas enteras.
No generar innecesariamente continuos cambios de pendientes.

Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 11


OBTENCIN DE SECCIONES TRANSVERSALES

Para obtener las secciones transversales en un trazo topogrfico, se debe seguir los
siguientes pasos:
En el plano en planta, donde se tiene ya el trazo horizontal del eje de la va, se traza
lneas perpendiculares, las que representan la direccin de las secciones transversales.
1) Se mide la longitud desde el eje a cada una de las curvas de nivel,
confeccionndose la Libreta de Campo de Gabinete que se adjunta.
2) Los datos ordenados son trasladados a un dibujo a escala 1/200 horizontal y
vertical, dicho dibujo es la forma del terreno en sentido perpendicular al eje,
para lo cual resulta muy ventajoso llevar el siguiente registro.
3) En el papel a escala 1/200, tanto horizontal como vertical, se lleva los datos
a fin de ubicar cada uno de los puntos de las secciones transversales y luego de
graficarlos, unirlos con segmentos de recta. Es sumamente ventajoso usar para
el dibujo un papel milimetrado, donde las lneas de centmetros (lneas gruesas)
del papel milimetrado sean tomadas para representar niveles o alturas pares.
4) En cada seccin transversal se ubica la cota de la sub-rasante.
5) Con la ayuda de una plantilla, la que previamente se habr diseado y
dibujado la plataforma de la carretera con sus correspondientes taludes de
corte y/o relleno en forma abierta, se procede a dibujar la caja del siguiente
modo.
Se desliza la plantilla por debajo de la lmina de las secciones
transversales,
debiendo hacer coincidir la cota de la sub-rasante que se seala en el
plano con el centro de la plataforma que corresponde ubicar (sea
corte completo, o relleno completo o media ladera), segn como se
haya encontrado el nivel de la rasante o sub-rasante respecto del
nivel del terreno de la estaca en estudio.
Luego se calca el dibujo de la caja correspondiente.
6) Se anota las cotas de la rasante en el plano para cada una de las estacas, tal
como se detalla en el ejemplo que se adjunta.
7) Se obtiene las reas de corte y/o relleno, anotando sus valores tambin en el
plano.


Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 12


IV. DESARROLLO:

4.1. PARAMETROS DE DISEO

Velocidad directriz: (por tabla DG 2001): 40 KPH

Pendiente: (por tabla DG 2001): 9%

Pendiente mxima de ruta:
()
( )

()

Distancias de visibilidad:


Radios mnimos:
Segn la tabla 402.02 de la DG 2001, en base a la orografa (tipo 2) y la
velocidad de diseo (40 Kph), el radio mnimo para una curva circular es
de 50 metros
4.2. PARAMETROS PARA LAS SECCIONES TRANSVERSALES
TPICAS

Calzadas:
Ancho de carriles, ancho de tramos en tangente segn DG 2001 tabla
304.01: 6.60 Metros

Sobreancho:
Calculado en base a la formula dada por la DG 2001:

Para:

Sobreancho (m)
Nmero de carriles
Radio de curva circular (m)
Distancia entre ejes del vehculo (m)
Velocidad directriz (Kph)

Bermas:
Ancho de bermas segn DG 2001 tabla 304.02: 0.90 Metros
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 13


Peralte:
Segn la tabla 402.02 de la DG 2001, en base a la orografa (tipo 2) y la
velocidad de diseo (40 Kph), el peralte mximo para una curva circular
es de 8%
Bombeo: Dado por la siguiente tabla de la DG 2001:



Taludes: Tablas segn sea corte o relleno:
Taludes en corte:
Taludes de terraplenes:






Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 14


Cunetas:

Con longitudes para zonas secas de 0.20 m, zonas lluviosas de 0.30 m y
zonas muy lluviosas de 0.50 metros

Derecho de va:
El ancho mnimo ser recomendado por la tabla 303.03 de a DG 2001,
para una carretera de 3era clase, de dos carriles, su mnimo deseable es
de 20 metros, y su mnimo absoluto es de 15 metros.


4.3. CLCULO DE LA POLIGONAL PRELIMINAR

Para realizar el clculo de la poligonal preliminar, se tiene que seguir los
siguientes pasos:
Calculo de los ngulos de los PI, utilizando el mtodo del
seno, as mismo se calcular el primer azimut (ZA-PI1)
Para determinar el azimut inicial, se tienen que trazar una paralela al
punto inicial con respecto a la cuadricula vertical, para luego medir 10 cm
en la direcciones de las 2 rectas que forman al ngulo (azimut inicial) y
luego medir la distancia para entra las mediciones de 10 cm. Y luego se
aplicara la siguiente frmula para determinar el azimut inicial:

)
Para determinar los ngulos Is, se tienen que medir 10 cm en la
direcciones de las 2 rectas que forman al ngulo y luego medir la
distancia para entra las mediciones de 10 cm y se anotara su sentido. Y
luego se aplicara la misma frmula que se utiliz para el clculo del
azimut inicial.

Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 15


Determinacin de las distancias entre PI (aproximacin al
metro)
Las distancias se medirn con una regla para luego convertir
esas medidas a escala terreno, para luego utilizarse al igual que
los ngulos Is en el clculo de la poligonal abierta (coordenadas
Pis, inicial y final)

Determinamos los puntos inicial y final (coordenadas)
Los cuales se calcularan a continuacin, donde se tiene que medir en el
plano con un una regla centimetrada, para luego transformar esa medida
a escala terreno.

Clculo de la Poligonal, mediante una poligonal abierta.
Compensacin de Coordenadas.
En donde se utilizaran las medidas de los ngulos Is, las distancias entre
los Pis y las coordenadas medidas en plano inicial y final para el clculo de
las coordenada de los PIS y de la poligonal.

4.4. CLCULO DEL PERFIL LONGITUDINAL

En el kilmetro seleccionado se estaca cada 50 metros (es decir
2.5 cm en papel) hasta llegar al Km 00+200.
Luego se miden las cotas de los puntos que se estacaron.
Para despus pasar al papel milimetrado a realizar el perfil
longitudinal, en escala cotas 1/200 y distancias 1/2000.
y el clculo de la subrasante y de la pendiente de cada tramo,
donde se aplica la frmula siguiente para cada cambio de
pendiente (tramo)

4.5. CLCULO DE LOS PERFILES TRANSVERSALES

En las estacadas, se trazan paralelas a la poligonal de 20 metros a
izquierda y derecha en terreno (1cm a cada lado en papel).
Se miden todas las cotas y distancias entre ellas, en las que se
intersectan las lneas paralelas y se apuntan.
Luego se pasa a realizar las secciones transversales a escala 1/200
Se realizan las secciones tpicas con plantillas antes fabricadas.
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 16


V. DATOS, CLCULOS Y RESULTADOS

5.1. CLCULO DE LA POLIGONAL PRELIMINAR

Calculo de los ngulos de los PI, utilizando el mtodo del
seno, as mismo se calcular el primer azimut (ZA-PI1)

Azimut inicial: para una medida en papel de 14.74 cm:
AZIMUT INCIAL
' '' Decimales Radianes
94 57 10.69 94.95 1.66

ngulos de Is:
PI
NGULO I
S

Valor
Sentido
' '' Decimales Radianes
PI1 68 48 16.5 69.15 1.21 I
PI2 83 21 52.79 82.60 1.44 D
PI3 22 29 22.01 22.20 0.39 I
PI4 71 36 21.53 72.31 1.26 D
PI5 88 3 15.96 87.66 1.53 I
PI6 54 46 27.17 54.45 0.95 D
PI7 21 54 20.05 21.61 0.38 I

Determinacin de las distancias entre PI (aproximacin al
metro)
Lado Distancia
A -PI1 133
PI1 -PI2 213
PI2-PI3 212
PI3-PI4 92
PI4-PI5 99
PI5-PI6 162
PI6-PI7 174
PI7-B 115

Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 17


Determinamos los puntos inicial y final (coordenadas)
Para este trabajo se utilizaran los puntos A y B, para el plano en escala
1/2000, y una cuadricula dividida cada 5 centmetros.
Entonces tenemos que:

Coordenadas del Punto 7
ESTE:
( )

Por lo tanto: ESTE:
ESTE:

NORTE:
( )

Por lo tanto: NORTE:
NORTE:

Coordenadas del Punto 21
ESTE:
( )

Por lo tanto: ESTE:
ESTE:

NORTE:
( )

Por lo tanto: NORTE:
NORTE:
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 18




Clculo de la Poligonal, mediante una poligonal abierta.
Compensacin de Coordenadas.


AZIMUT INCIAL

COORDEN
ADAS
MEDIADA
S
PUNTO
INICIAL
EST
E
6245
70
COORDEN
ADAS
MEDIADAS
PUNTO
FINAL
ESTE 625536

' ''
De
cin
Ra
dia
n

NO
RT
E
9245
272
NOR
TE
9245220

94 57
10
.6
9
94
.9
5
1.6
6
P
I
La
d
o
Dist
anci
a
NGULO I
S

AZIMUT
Proyecione
s
Cordenadas
Valor
Sen
tido
Este
Nort
e
Este Norte
' ''
Deci
nale
s
Radi
anes
' ''
Deci
nale
s
Radi
anes
A

62457
0
924527
2

A
133

94
5
7
10
.6
9
94.9
5
1.66
132.
5034
-
11.4
830
PI
1
P
I
1


68 48
16.
5
69.1
5
1.21 I

62470
2.5034
924526
0.5170

PI
1
213

25
4
8
2.
94
25.8
0
0.45
92.7
070
191.
7666

PI
2
P
I
2


83 21
52.
79
82.6
0
1.44 D

62479
5.2103
924545
2.2836

PI
2
212

108
2
4
2.
02
108.
40
1.89
201.
1611
-
66.9
196

PI
3
P
I
3


22 29
22.
01
22.2
0
0.39 I

62499
6.3714
924538
5.3641

PI
3
92

86
1
2
11
.2
6
86.2
0
1.50
91.7
981
6.09
22

PI
4
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 19


P
I
4


71 36
21.
53
72.3
1
1.26 D

62508
8.1694
924539
1.4562

PI
4
99

158
3
1
1.
72
158.
52
2.77
36.2
561
-
92.1
222

PI
5
P
I
5


88 3
15.
96
87.6
6
1.53 I

62512
4.4255
924529
9.3341

PI
5
162

70
5
1
37
.7
2
70.8
6
1.24
153.
0451
53.1
149

PI
6
P
I
6


54 46
27.
17
54.4
5
0.95 D

62527
7.4706
924535
2.4489

PI
6
174

125
1
8
44
.2
3
125.
31
2.19
141.
9864
-
100.
5777

PI
7
P
I
7
21 54
20.
05
21.6
1
0.38 I


62541
9.4570
924525
1.8713

PI
7 115 103
4
1
54
.3
9
103.
70
1.81
111.
7289
-
27.2
333

B

B
62553
1.1859
924522
4.6379

1200



5.2. CLCULO DEL PERFIL LONGITUDINAL Y TRANSVERSALES


VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES

Contamos con un vehculo de diseo Camin simple 3 ejes (C3).
La velocidad de diseo es de 40 KPH y una pendiente de ruta de 5.5%.
Estudio Preliminar
Caminos

Ing. Benjamn Torres Tafur Pgina 20


El tipo de orografa que presenta el plano es de Tipo II y su clasificacin
en topografa es muy accidentada.
Se construir una carretera de tercera clase.
La mejor ruta que se obtuvo por medio de los mtodos de pesos
absolutos y relativos fue la ruta azul.

RECOMENDACIONES

No se debe de exceder con pendientes excesivamente altas.
Se debe de pasar por el menor nmero de alcantarillas.
Dar el menos nmero posible de curvas de vueltas.
Construir el puente con la menor longitud, y donde el terreno sea
seguro y firme.
Deben de seguirse las condiciones y normas, del reglamento de diseo
geomtrico (DG-2001)






ANEXOS