TRABAJO: Proyecto de Investigacin ''Autos Electricos Vs Autos Combustin Interna" CARRERA: Electromcanica. NOMBRE DEL ALUMNOS: Omar Padrn Torres 6 Semestre. FACILITADOR Ren Gudio Venegas MATERIA: Taller de investigacion 1
Tamazula de Gordiano, Jalisco a 3/04/14.
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ndice 1. Antecedentes del problema ........................................................ Pg. 3 2. Planteamiento del problema ....................................................... Pg. 7 3. Objetivo general y especficos.................................................... Pg. 9 4. Hiptesis y justificacin .............................................................. Pg. 10 5. Marco terico .............................................................................. Pg. 12 6. Bosquejo del Mtodo .. Pg. 16 7. Cronograma .. Pg. 20 8. Presupuesto .. Pg. 21 9. Referencias bibliogrficas .. Pg. 22
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Antecedentes del problema
Los vehculos elctricos se encontraban entre los primeros automviles construidos durante los primeros aos de la industria automotriz. El primer vehculo independiente que funcionaba con electricidad se construy en la dcada de 1830 en Escocia. La fuente de energa de este vehculo no era recargable, y esto constitua un problema importante. Otros vehculos elctricos llegaron a las rutas a lo largo del siglo XIX, pero el primer automvil elctrico real apareci en 1891, salido del taller de William Morrison, de Des Moines, Iowa. Para el ao 1897, funcionaba una flota de taxis elctricos en la ciudad de Nueva York. En 1900, el 28 % de todos los automviles de los Estados Unidos funcionaban con electricidad. Sin embargo, poco despus de ese auge de popularidad, el automvil elctrico entr en decadencia. Henry Ford introdujo el Modelo T con motor a combustin fabricado en serie, lo que hizo que los automviles comenzaran a ser ms accesibles para las masas. Para el ao 1920, el automvil elctrico casi haba desaparecido y haba sido reemplazado por automviles que podan recorrer mayores distancias y ms rpidamente con ms energa. La rpida disponibilidad de la gasolina contribuy a la transicin al motor de combustin interna.
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Fotografa cortesa del El Smithsoniano (ingls) Thomas Edison trabaj durante muchos aos en una batera que pudiera utilizarse para dar energa a un automvil. Aunque su batera no tuvo xito, l fue propietario de un automvil elctrico.
La idea de un automvil elctrico para las masas resurgi en la dcada de 1960. Pero no se puso de moda hasta la dcada de 1970, cuando tomaron lugar ciertas preocupaciones acerca de la contaminacin y los precios en aumento de la gasolina. El primer vehculo elctrico fue el CitiCar de Vanguard-Sebring, que sali en 1974. Este pequeo vehculo poda ir a ms de 48 km/h y recorrer aproximadamente 64 km con cada carga. Se fabricaron alrededor de 2.000. El CitiCar no era muy seguro, y en el ao 1976 el fabricante dej de construirlos.
Fotografa cortesa deHighTechScience.org El CitiCar, que se fabric de 1974 a 1977, funcionaba con electricidad generada por ocho bateras de cido-plomo. La mayor parte de la carrocera de este vehculo liviano Pgina 5 de 22
estaba hecha de plstico. Por lo tanto, el CitiCar no pudo cumplir con las exigentes normas de seguridad de finales de la dcada de 1970. Los vehculos elctricos fueron probados para otros usos. El Servicio Postal de los Estados Unidos compr alrededor de 350 Jeeps elctricos para repartir el correo en 1975. Estos vehculos podan recorrer hasta 64 km y tenan una velocidad mxima de 80 km/h. Cada vehculo requera 10 horas de tiempo de recarga. ste pareca ser un buen uso para un vehculo elctrico: distancias cortas para recorrer en un perodo limitado de tiempo. Sin embargo, el programa fue discontinuado. En 1976, el Congreso de los Estados Unidos aprob una ley para incentivar el desarrollo de vehculos elctricos e hbridos. El objetivo de la ley era, en parte, mejorar la tecnologa de bateras. Sin embargo, los fabricantes no mostraron inters hasta 1988. Ese ao, General Motors (GM) comenz a aportar dinero para la investigacin con vistas a la construccin de un automvil elctrico para el mercado de consumidores. Ese automvil, denominado el EV1, se fabric desde 1996 hasta 1999. El EV1 estuvo disponible para los consumidores de California para alquiler nicamente. Inicialmente, fue fabricado con una batera de cido-plomo. En 1999, GM cambi a la batera de nquel metal hidruro (NiMH), que se recargaba mejor.
Fotografa GM Corp. El EV1 de General Motors fue el primer automvil elctrico construido por una fbrica automotriz de Estados Unidos. Se poda alquilar nicamente en California. Cuando General Motors dej de fabricar el vehculo, los EV1 devueltos fueron destruidos.
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Pronto se sumaron otros vehculos elctricos al EV1. El Toyota RAV4 EV, una versin enchufable del popular vehculo deportivo utilitario pequeo, fue probado en Japn a mediados de la dcada de 1990 y comercializado en California. Las empresas pudieron alquilar el RAV4 EV entre los aos 1997 y 2000. De 2001 a 2003, Toyota dispuso el automvil para alquileres personales en los Estados Unidos, con la concrecin de algunas ventas en 2002. No obstante, para el ao 2003, el RAV4 EV fue discontinuado. El RAV4 EV alcanzaba velocidades de hasta 130 km/h y tena un alcance de 130 a 190 km. Utilizaba bateras NiMH.
Fotografa cortesa de Toyota Motor Corp. Toyota fabric una versin elctrica de su popular RAV4, un vehculo deportivo utilitario pequeo. El RAV4 EV estuvo disponible en California desde 1997 hasta 2003. Aunque la mayora eran alquilados y luego devueltos, algunos de los modelos ms recientes fueron vendidos a los consumidores. Estos an estn funcionando y circulando.
Muy pocos de estos modernos vehculos elctricos de primera generacin todava existen; la mayora de los EV1 fueron recobrados por GM y destruidos. Sin embargo, algunos de los RAV4 EV permanecen en funcionamiento y en circulacin.
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Planteamiento del problema
Un problema que afecta a la edad moderna y ya desde hace algunas dcadas es la contaminacin y una de las principales causas es provocada por los gases invernadero debido a tantas industrias y dems sistemas de manufactura que deben eliminar gases de desecho a nuestro ambiente. Ahora bien otro gran culpable que seguro ms de un 90% de la poblacin mundial tiene estacionado afuera de su casa, es claro los automviles de combustin interna, que en la actualidad, son causas de mucha contaminacin y claro esta esto debido a la demanda y dependencia que tenemos de ellos, solo para ponerlo ms claro vallamos a los nmeros tan solo en el ao 2009 el registro de vehculos en el mundo era de 980 millones de unidades y en 2010 se lleg a 1.015 billones de unidades y tomen en cuenta que estos datos se tomaron sin contar con camiones (ligeros, medianos y pesados) y autobuses registrados. No se tuvo en cuenta maquinaria pesada, ahora imaginen el dao que estamos provocando a nuestro ambiente, nuestro alrededor, nuestro planeta, es en verdad devastador.
Una solucin para el problema de las emisiones de dixido de carbono (CO2) que proviene de los residuos de vehculos de combustin interna es el vehculo elctrico, que no genera ningn tipo de emisin. El motor de combustin interna es reemplazado por un motor elctrico, que funciona con bateras recargables en vez de gasolina u otros combustibles. A largo plazo, el objetivo es obtener electricidad de una fuente de Pgina 8 de 22
energa limpia, lo que permitira que los vehculos elctricos dejasen una huella de carbono menos notable. Hace mucho tiempo que se estn desarrollando vehculos elctricos y actualmente se ha estado optado por fabricarlos cada vez ms que cuando empez todo esto, debido al problema contaminante de los autos de combustin interna y al estado de nuestro planeta que cada vez se va deteriorado mas, ahora bien, como es difcil retomar este reto se opta por alternativas como vehculos hbridos que son autos que cuentan con los dos sistemas, a que me refiero con esto, a que cuentan tanto con un motor de combustin interna como uno elctrico y son muy eficientes puesto que cuando se termine la carga del motor elctrico se acciona el motor de combustin interna y sigues tu camino, ahora bien este tipo de vehculos cuentan con generadores en las ruedas que permiten que mientras usas el motor de combustin interna recargas el elctrico y cuando este cargado de nuevo usas el motor ecolgico el elctrico. Bien, con el avance tecnolgico es cuestin de tiempo, un tiempo no muy lejano cuando estos sean totalmente elctricos como lo eran antes, como cuando empez todo esto, con una autonoma tan envidiable como para dejar de lado los vehculos contaminantes, los vehculos de combustin interna.
Diseos concepto de compaa BMW Pgina 9 de 22
Objetivo general
Demostrar las ventajas econmicas y beneficios ecolgicos por la utilizacin de vehculos elctricos frente a los vehculos de combustin interna.
Objetivos especficos
Dar a conocer las desventajas de un auto de combustin interna.
Demostrar cmo estn constituidos los autos elctricos.
Mostrar los vehculos elctricos disponibles en el mercado actual.
Dar a conocer las ventajas de los autos elctricos. Pgina 10 de 22
Hacer una tabla comparativa de los autos elctricos frente a los autos de combustin interna.
Hiptesis Los autos elctricos son mejores en tecnologa, innovacin y ecologa y mucho mejores frente a los autos de combustin interna que contaminan con gases provenientes de la combustin, son ruidosos, y crean desechos por recambios, adems tienen poco perodo en vida til; en cambio los autos elctricos desechan todos estos problemas y mejoran la comodidad del conductor tecnolgicamente ms avanzados y limpios.
Justificacin Se demuestra en esta investigacin el impacto benfico tanto ecolgico, econmico, social y cultural en pro de la humanidad, siendo esta por la produccin de autos elctricos ante la contamnate produccin de autos de combustin interna que nos genera tanta de la contaminacin actual. Ahora bien la utilizacin de autos elctricos para la humanidad beneficia en que: Este tipo de vehculo no emite gases contaminantes al medio ambiente. No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que luego podran contaminar el medio ambiente. Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido (usando combustin y electricidad) o solamente uno elctrico. Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petrleo, rinden alrededor de 800 Km por tanque siendo eso un costo de 600 pesos, los autos Pgina 11 de 22
elctricos rinden 400 Km aproximadamente, los que tienen un costo de 70 pesos. No tiene gastos de mantenimiento, lo cual ahorra ms dinero frente a los que genera un vehculo convencional. No producen contaminacin acstica, tan molesta en algunas zonas muy transitadas de las ciudades. Un motor elctrico es ms compacto, ms barato y mucho ms simple que un motor de combustin interna
La investigacin demanda cierto capital y a lo mejor sera ms barato seguir construyendo vehculos de combustin interna debido al mercado actual y la utilizacin Pgina 12 de 22
de combustibles fsiles pero, hay que recordar que estos combustibles no son renovables por la tanto algn da se acabaran es por eso tenemos que ver las alternativas actuales como los autos elctricos y veremos la recompensa reflejada en el gran beneficio para el medio ambiente y los seres vivientes que habitamos.
Marco Terico
La teora del prototipo de automvil elctrico, va direccionada a resolver el mximo problema de contaminacin ambiental. No necesita un motor a combustin para recargar la batera como el automvil elctrico de combustin interna(Hibrido). Ya que este automvil elctrico puede autogenerar su propia electricidad, aprovechando el hecho de que la forma de girar de una rueda en un automvil es similar al giro constante de un molino de energa elica cuyo resultado es la produccin de energa elctrica limpia. Este automvil aprovecha el mismo principio usado en las hidroelctricas, que convierten la velocidad y el peso del agua en electricidad. Estos ejemplos demuestran que es posible convertir la velocidad y peso del desplazamiento de un automvil en energa elctrica.
Funcionamiento
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El auto elctrico funciona con una batera, previamente recargada por una fuente externa (como el tomacorriente), que enva la electricidad que el motor necesita para impulsar el automvil. La aceleracin del automvil har que al girar los generadores de las ruedas, estos produzcan electricidad, que es almacenada en la batera, y que a su vez se vuelve a enviar al motor para que este mueva el automvil. Al contrario del auto elctrico el vehculo de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Entre las varias ventajas de un automvil elctrico frente a uno de combustin esta primero que no contamina el medio ambiente en mayor medida. Resultando una saludable alternativa al calentamiento global. Segundo es su econmica fabricacin. Un automvil de combustin tiene alrededor de 7000 piezas diferentes. El 40% del negocio de los fabricantes de autos proviene de piezas y reparaciones posventa que los vehculos elctricos prcticamente no necesitan. Este automvil elctrico no requiere obviamente el motor a combustin, la caja de cambios, la corona, el cardan etc. Que si son imprescindibles en un automvil de motor a combustin. Esto significa que se reduciran los costos de produccin o fabricacin. Resultando en precios ms accesibles para todo pblico. A lo que habra que agregar un mnimo y econmico mantenimiento ya que al no necesitar combustible, el ahorro crece mucho ms y a favor del propietario, pero por sobre todo el medio ambiente. Pgina 14 de 22
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Desventajas de un auto a combustin interna
El motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Existe diversa normativa de la UE que aborda los distintos aspectos relacionados con el problema de los residuos y su gestin. En ellos se hace a las empresas responsables de garantizar el tratamiento de los residuos que generan de una forma eficiente, segura y respetuosa con el medio ambiente.
Europa;
Gran parte de la legislacin existente en la UE adopta un enfoque especfico para cada producto, y regula sectores tales como el de envases, vehculos, pilas o aparatos elctricos. Merced a la adopcin del principio de responsabilidad del productor, estas leyes obligan a las empresas productoras o manipuladoras de determinados productos Pgina 16 de 22
a garantizar su tratamiento satisfactorio una vez que llegan a la basura (as como a pagar la gestin de dichos residuos). Las normas relativas a los residuos de automviles y otros vehculos de carretera estipulan que los fabricantes deben limitar la utilizacin de sustancias peligrosas, fabricar vehculos ms reciclables en el futuro e incluir cada vez mayor cantidad de materiales reciclados. Existen diversos sistemas nacionales de recogida de vehculos usados al final de su vida til, cuya financiacin corre a cargo de los fabricantes de automviles, y de tratamiento de vehculos usados, para eliminar los componentes contaminantes y fomentar su reciclado. La UE ha fijado una serie de objetivos cada vez ms ambiciosos con respecto a la reutilizacin o el reciclaje de los materiales que incorpora un coche, que debe alcanzar un porcentaje del 95% en el ao 2015 y esto se ve en beneficio a la utilizacin de autos elctricos en pro de la humanidad y beneficios del medio ambiente.
Bosquejo del Mtodo
Esta es una Investigacin documental, donde se rene informacin de diferentes fuentes, generando nuevas conclusiones e ideologas, en este caso sobre los autos elctricos determinado las ventajas y desventajas de los mismos, ahora bien se tomaron en cuenta pginas de internet, revistas y documentales televisivos donde se obtuvo informacin y se plantearon aqu para realizar este proyecto de investigacin, donde se har una tabla comparativa donde se muestre las diferencias entre autos de combustin interna y autos elctricos para dejar en claro las ventajas y desventajas de uno respecto del otro y ver la realidad de la viabilidad de los autos en cuestin.
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Tabla comparativa
Autos elctricos VS Autos de combustin interna Autos elctricos Autos combustin interna Ventaja Desventaja Ventaja Desventaja Respetan el medioambiente, produce menos cantidad de CO 2 que un vehculo convencional. Carga de las bateras y precio. Las bateras de ms de 400 km de autonoma son muy costosas y se recargan en unas 9 horas. La autonoma es mucho mejor y ms durable Multitud de fuentes emisoras de CO2 No hacen apenas ruido, su motor evita la contaminacin acstica. Seguirn contaminado, ya que en algunos casos la electricidad utilizada para recargar las bateras se produce mediante materias primas contaminantes como el carbn. En Espaa, por ejemplo, la electricidad utilizada para las bateras supone unas emisiones de dixido de carbono de 0,276 kg/KW generado. Fuentes de recarga en casi en cualquier lugar Supone el 70% del consumo de petrleo mundial Su uso permite prescindir de combustible y as Menor autonoma que un coche convencional dado que necesita recargas Mejor potencia y par motor Contaminacin por ruido Pgina 18 de 22
ahorra petrleo, una materia prima limitada y se puede dedicar a otras materias tambin necesarias. frecuentes.
Su mantenimiento y coste del "combustible" es mucho menor al de uno convencional. El Tesla Model S, por ejemplo, gasta 700$ de electricidad al ao; el Porsche Panamera Turbo gasta 3400$ de combustible al ao. El fuerte costo de compra inicial. En algunos casos el precio de un coche elctrico triplica al de uno coche convencional. Ejemplo: Un Toyota Corolla, gama alta de Toyota, puede costar en torno a 17.000 euros con lo bsico, un vehculo elctrico como el THINK City alcanza en el mercado los 30.114 euros. Existe actualmente mucho personal capacitado para repararlos Poco durables recambios con cierto periodo de vida til. Mayor eficiencia y par motor a partir de 0 revoluciones y la total ausencia de marchas, lo que se traduce en mejor respuesta en aceleracin. La poca accesibilidad que existe en cuanto a las recargas. Problema que se ir solucionando poco a poco, al suministrar los puntos de recarga por parte del pas. Actualmente los ms confiables y conocidos por el mercado consumidor Recambios caros En los deportivos, el uso de potencia distribuida en las Facilidad de recambios Demasiadas partes mviles, ms complicados. Pgina 19 de 22
ruedas y control del par motor de cada uno proporciona una mayor estabilidad en las curvas, y por tanto, en seguridad. Segn Francisco Lavern, Miguel ngel Muoz y Gonzalo Senz de Miera, dos economistas y un ingeniero de la compaa Iberdrola, un coche consigue una eficacia de un 77% si la electricidad procede de fuentes renovables, mientras que 42 % si procede de energa elctrica basada en gas natural. Adems estos autores aseguran que un coche elctrico podra recorrer casi el doble de kilmetros que uno de gasolina.
Mas espaciosos y poderosos En comparacin al nivel de tecnologa actual atrasados en ayuda al medio ambiente.
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Cronograma 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 SELECCIN DEL TEMA. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS JUSTIFICACION MARCO TEORICO BOSQUEJO DEL METODO PRESUPUESTO CRONOGRAMA REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS PRESENTACION DEL TEMA MODIFICACIONES PRESENTACION FINAL MARZO ABRIL MAYO Temas/ Dias
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Presupuesto En esta investigacin no se necesitaron recursos econmicos, los datos obtenidos y la informacin planteada en esta investigacin se realiz dentro de las instalaciones del ITS Tamazula con ayuda de fuentes de consulta gratuitas que no generaron ningn gasto por tanto los recursos econmicos son innecesarios, por lo que un presupuesto en este caso, no aplica.
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Referencias bibliogrficas Trabajos citados AUTOLIBRE, O. (2014). Vehculos elctricos, desafos y oportunidades. Cousio, C. C. (2013). Vehculos Elctricos. Dufour, P. p. ( 21 abril, 2009). Coche elctrico frente al convencional. La Brito, J. C. (2013). Autos Electricos. magnano, E. p. Desventajas de los motores a gasolina. Morales, J. (ublicado el enero 30, 2013). Cuntos vehculos hay en el mundo? Schlumberger Excellence in Education Development (SEED), I. (2014). Vehculos energticamente eficientes: vehculos completamente elctricos.