Form FDH-900-02B

SERVIO PBLICO FEDERAL

DIRETRIZ DE
AERONAVEGABILIDADE
DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL
DATA DE EFETIVIDADE:
02 Outubro 1984
DA N:
84-10-01
Esta Diretriz de Aeronavegabilidade (DA), emitida pelo Departamento de Aviao Civil (DAC) com
base no Capitulo IV do Ttulo III do Cdigo Brasileiro de Aeronutica - Lei N 7.565 de 19 de
dezembro de 1986 - e no Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA) 39, aplica-se a
todas as aeronaves registradas no Pas. Nenhuma aeronave qual se aplica esta DA pode ser operada
exceto aps o cumprimento da mesma dentro dos prazos nela estabelecidos.
DA N 84-10-01 - IPE - Emenda 1301/01-385.
Foi constatado, que as bssolas magnticas, de leitura direta,
instaladas em planadores KW-1 da "Indstria Paranaense de Estruturas", no
sofreram um processo de calibrao (compensao e determinao dos desvios
residuais). Portanto, os "cartes de desvios", instalados nos referidos
planadores, no refletem os verdadeiros desvios das bssolas, fato esse que
prejudica a navegao area quando for utilizada a bssola magntica, e como
consequncia, pode por em risco a segurana de vo.
Como esta condio existe em outros planadores de mesmo modelo, esta
Diretriz de Aeronavegabilidade est sendo emitida para determinar
procedimentos de calibrao das bssolas.
Considerando que a situao existente requer a adoo imediata de uma
ao corretiva, fica configurada a causa justa para impor, sem prvio aviso,
o cumprimento desta Emenda no menor prazo possvel.
Em funo do exposto acima, o RBHA 1301/01 fica modificado pela
adio da presente Diretriz de Aeronavegabilidade:
DA N 84-10-01 - IPE - 1301/01-385, aplicvel a todos os planadores KW-1
fabricados pela "Indstria Paranaense de Estruturas", atualmente em operao.
O cumprimento desta DA deve ser efetuado como indicado abaixo, nos
prximos 12 meses, aps o recebimento desta DA, a menos que j tenha sido
executada uma calibrao da bssola num perodo anterior no maior que um
ano.
Existem vrios mtodos de calibrao de bssola, magnticas de
leitura direta entre eles, citamos:
1. Com plataforma de compensao;
2. Atravs de bssola com desvios nulos;
3. Atravs do mtodo magntico usando teodolito; e
4. Atravs do mtodo comparativo no solo e em vo.
Todos os mtodos acima possuem caractersticas prprias, apresentando
vantagens e desvantagens. Como o mtodo, atravs da plataforma de
compensao, o mais difundido, esta DA apresenta, no Anexo I, os
procedimentos detalhados deste mtodo. No entanto, os demais mtodos podem
ser empregados, dependendo dos recursos disponveis.
Aps a compensao da bssola, a determinao dos desvios residuais e
a confeco "carto de desvios", registre a incorporao desta DA na
caderneta de vo do planador.
Esta Emenda torna-se efetiva em 02 de outubro de 1954.
Maj Brig do Ar - HUGO DE OLIVEIRA PIVA
Diretor do CTA
NOTA: Original da DA assinado e emitido em 02 Out 1984. Este documento foi reeditado em
formato eletrnico em 20 Dez 2000 e seu texto idntico ao original.
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PROCEDIMENTOS PARA CALIBRAO DA BUSSOLA MAGNTICA
1. OBJETIVO
A calibrao da bssola magntica um procedimento destinado a
determinar e corrigir os erros de indicao de rumo provocados por
fatores diversos e para que se tenha uma indicao com o mnimo de erro
possvel.
2. APLICAO
Esse procedimento aplica-se aos planadores KW-1 fabricados pela IPE.
3. PERIODICIDADE
Tendo em vista que o desvio se altera com o tempo, a calibrao deve ser
realizada periodicamente. Recomenda-se intervalos no superiores a 12
(doze) meses ou quando houver dvida nas indicaes.
4. PROCEDIMENTOS
A calibrao da bssola compreende, na realidade, duas operaes
distintas: compensao e determinao do desvio residual.
- A compensao feita introduzindo-se na bssola a correo dos desvios
encontrados.
- A determinao do desvio residual verificada por comparao das proas
magnticas e proas bssolas correspondentes.
Como resultado da calibrao da bssola, tem-se o carto de desvio, que
o registro dos valores numricos (graus) das correes dos desvios, os
quais devem ser aplicados algbricamente s diversas proas magnticas
para se obter as proas bssolas correspondentes, ou vice-versa.
4.1 Compensao
a parte da calibrao da bssola na qual a maior parte dos desvios
so eliminados.
Estes desvios so eliminados atravs de dois parafusos de compensao
utilizando uma chave de parafusos de material no magntico.
A compensao pode ser feita numa plataforma de compensao.
4.1.1 Plataforma de compensao
Essa plataforma nada mais que uma rosa dos ventos construda
num local afastado (aprox. 180 m) de influncias magnticas
(edifcios, hangares, avies, redes eltricas, etc) e
suficientemente grande para se poder manobrar um avio nas
diversas direes.
Normalmente em concreto e de forma circular plana, tendo 24
linhas radiais de 15/15, e em duas linhas circulares, uma 15m
e outra de 24m de raio.
Cada linha radial com no mximo 0,5 de espessura.
A rosa dos ventos deve ser calibrada, por inspetores
qualificados, anualmente ou quando algum material magntico for
instalado num raio de 180 m.
O centro da plataforma deve ser um disco mvel, de material no
magntico, que gira livremente, sobre o qual se coloca o
planador.
4.1.2 Sistema de coeficientes
O primeiro problema na compensao a determinao das
correes a serem aplicadas. As correes so determinadas
atravs de um sistema conhecido como sistema de coeficientes.
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Por este sistema, os desvios encontrados so transformados em
componentes ou erros mdios, o efeito de cada componente
representado por um coeficiente.
/1 Coeficiente A
o coeficiente de desvio constante, tambm conhecido como
"erro de ndice". Este erro causado pela colocao
errnea da linha de f ou linha de referncia da bssola,
ou instalao deficiente. Quando a linha de referncia no
coincide com o eixo longitudinal do avio, um erro
constante existir em todas as indicaes de proas da
bssola.
O coeficiente "A" igual mdia algbrica dos desvios de
qualquer nmero de proas equidistantes. O procedimento
usual verificar-se a soma algbrica dos desvios nas
quatro proas cardeais e dividir por quatro.
Coeficiente A = DaN + DaE + DaS + DaW
4
onde: Da( ) desvio da proa considerada.
O valor encontrado, positivo ou negativo, deve ser
adicionado algebricamente.
/2 Coeficientes B e C
So conhecidos como coeficientes de desvio semi-circular.
So causados pelo magnetismo permanente, nas aeronaves,
provocado por massas metlicas.
O coeficiente "B" o desvio decorrente do magnetismo
permanente e em relao ao eixo longitudinal da aeronave. O
efeito mximo do coeficiente "B" nas proas "E" e "W",
decrescendo, gradativaiaente, em relao s outras proas,
tornando-se mnimo no "N" e "S".
Coeficiente B = DaE - DaW
2
O coeficiente "C" o desvio decorrente do magnetismo
permanente e em relao ao eixo transversal. O efeito
mximo do coeficiente "C" est nas proas "N" e "S" e mnimo
nas proas "E" e "W".
Coeficiente C = DaN - DaS
2
/3 Coeficientes D e E
Representam os desvios quadrantais e so conseqncia do
magnetismo temporrlo. De um modo geral o desvio quadrantal
e mximo nas direes colaterais. No existe, entretanto,
um mtodo ou frmula matemtica capaz de avali-los
corretamente.
Os coeficientes "D" e "E" so assim, na prtica,
considerados desvios residuais.
4.1.3 Aplicao prtica dos coeficientes
Uma ficha de compensao de bssola, semelhante apresentada
no Anexo II, pode ser utilizada durante o trabalho de
compensao.
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Aps colocar-se o planador na plataforma de compensao segue-
se o procedimento abaixo:
/1 Aproa-se o planador em direo ao Norte Magntico do eixo
longitudinal do planador, paralelo direo do Norte
Magntico) e verifica-se a indicao da bssola, anotando-
se na ficha o desvio encontrado, i.e., o que falta,
algebricamente, proa bssola para ser igual proa
magntica.
/2 Procede-se da mesma maneira para as demais proas (0, 90,
180, 270).
/3 Usando-se as correes dos desvios encontrados entra-se nas
frmulas obtendo-se os coeficientes, aplicando-os na
bssola na seguinte ordem:
/3.1 Coeficiente C
Coloca-se o planador na direo Norte Magnetico e com
uma chave de parafusos de material no magntico,
gira-se o parafuso de compensao de maneira que a
bssola indique, a mais ou a menos, o nmero de graus
do coeficiente.
Exemplo: Coeficiente C = + 4
O planador colocado na direo do Norte
Magntico, a bssola indica 357. Gira-se o
parafuso "N-S" de maneira que a bssola
indique 001 (357 + 4 = 001).
/3.2 Coeficiente B
Coloca-se o planador em direo ao Este Magntico e
gira-se o parafuso de compensao "E-W", de maneira
que a bssola indique, a mais ou a menos, o nmero de
graus do coeficiente.
Exemplo: Coeficiente B = + 1
O planador colocado na direo Este
Magntico, a bssola indica 094. Gira-se
ento o parafuso de compensao "E-W" de
maneira que a bssola indique 095 (094 + 1
= 095).
/3.3 Coeficiente A
Com o planador aproado em qualquer direo magntica,
corrige-se a posio da bssola de um nmero de graus
igual ao coeficiente "A", obedecendo-se, porm, a
seguinte regra:
1) Na direo NESO (sentido do movimento dos ponteiros
de um relgio), se "A" for positivo.
2) Na direo NOSE (contrrio ao movimento dos
ponteiros de um relgio), se "A" for negativo.
Exemplo: Coeficiente A = - 3
O planador est aproado na direo Este
Magntico e a bssola indica 095. O
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coeficiente "A" sendo negativo, corrige-se a
bssola no sentido NOSE, portanto, a linha de
f ficar sobre o nmero 092.
NOTA: A correo da posio da bssola feita
atravs da base regulvel da mesma, porm,
caso no exista esta base a correo pode ser
feita modificando-se a linha de f ou girando
todo o conjunto depois de soltos os parafusos
de fixao da bssola.
4.2 Determinao do desvio residual
Aps a compensao da bssola, deve-se determinar os desvios
residuais.
NOTA: Para que a determinao dos desvios residuais seja perfeita,
necessrio que todo o equipamento rdio, caso exista, esteja
ligado.
Com o planador na plataforma de compensao, anote as indicaes na
ficha de determinao do desvio residual semelhante apresentada no
Anexo III.
Fazer leituras de 30 em 30 verificando se esto dentro da tolerncia
de 10.
Repetir os procedimentos a partir do item 4.1.3 se alguma proa exceder
esta tolerncia.
4.2.1 Carto de desvios
Aps obter os dados da ficha de determinao dos desvios
residuais, confeccionamos um carto de desvio que ser colocado
junto bssola e que dever ter os seguintes dados:
/1 Prefixo e nmero de srie do planador;
/2 Data da calibrao;
/3 Assinatura da pessoa que executou a calibrao;
/4 Finalmente os dados da ficha de determinao dos desvios
residuais nas diversas proas.
4.3 Observaes
4.3.1 Embora a tolerncia seja de 10 graus deve-se procurar corrigir o
erro de modo a torn-lo o menor possvel.
4.3.2 As fichas confeccionadas nos itens 4.1.3 e 4.2 devem ser
arquivadas na pasta de registro do planador.
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FICHA DE COMPENSAO DE BSSOLA
PREFIXO: N DE SRIE:
DATA: _____/_____/_____
COMPENSAO
DIREES
PROA
MAGNTICA
PROA
BSSOLA
DESVIO
Da
N 000 000
E 090 090
S 180 180
W 270 270
COEF. C = N - S = (+3) - (-5) = + 8 = +4
2 2 2
COEF. B = E - W = (-4) - (-6) = + 2 = +1
2 2 2
COEF. A = N + E + S + W = (+3) + (-4) + (-5) + (-6) = - 12 = -3
4 4 4
ASSINATURA DO RESPONSVEL:
LEGENDA: VALOR A SER LIDO
VALOR CALCULADO Da = Pm - Pb
+ 3
- 4
- 5
- 6
357
094
185
276
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FICHA DE DETERMINAO DOS DESVIOS RESIDUAIS
PREFIXO: N DE SRIE:
DATA: _____/_____/______
PROA
MAGNTICA
PROA
BSSOLA
PROA
MAGNTICA
PROA
BSSOLA
000 180
030 210
060 240
090 270
120 300
150 330
ASSINATURA DO RESPONSVEL:
LEGENDA: VALOR A SER LIDO