Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
VR VR c c
vp
E P E P
f (2)
Onde:
Pc = proporo de caminhes e nibus na corrente de trfego, em decimal
P
VR
=proporo de veculos de receio na corrente de trfego, em decimal
E
c
=equivalente de caminhes e nibus, em carros de passeio (Tabela 1)
E
VR
=equivalente de caminhes e nibus, em carros de passeio (Tabela 1)
Se no for vivel a medio da velocidade no campo, usar a Equao 3
VFL =BVFL f
fa
f
A
(3)
Onde:
VFL =estimativa da velocidade de fluxo livre (km/h)
BVFL =valor bsico da velocidade de fluxo livre (km/h)
f
fa
=fator de ajustamento de larguras de faixa e de acostamento (Tabela 3)
f
A
=fator de ajustamento para o nmero de acessos (Tabela 4)
2. Determinao dos fluxos de trfego.
O fluxo ser determinado pela Equao 4
VP G
p
f f FHP
V
V
. .
(4)
V
p
= volume horrio nos 15 minutos mais carregados da hora de pico, em carros de
passageiros equivalente (UCP/h)
V =volume na hora de pico em trfego misto (vec/h) =VDM
a
x K, onde K o fator de pico.
FHP =fator de hora de pico
f
G
=fator de ajustamento de greide (Tabela 5 e Tabela 6)
f
VP
=fator de ajustamento de veculos pesados (Equao 2)
3. Determinao da velocidade mdia de viagem (VMV)
A velocidade mdia de viagem determinada pela Equao 5
VMV =VFL O,0125V
P
f
up
(5)
Onde:
VMV =velocidade mdia de viagem para ambos os sentidos (km/h)
VFL =velocidade de fluxo livre obtida das Equaes 1 ou 3.
V
p
=volume horrio nos 15 minutos mais carregados da hora de pico, em carros de passeio
equivalentes (UCP/h)
f
up
=fator de ajustamento para zonas de ultrapassagem proibida (Tabela 7)
4 Determinao da Porcentagem de Tempo gasto seguido (PTGS)
4
Para determinar a PTGS deve-se inicialmente estimar o valor bsico BPTGS a partir da
Equao 6.
Vp
e BPTGS
000879 , 0
1 . 100
(6)
Em seguida determina-se PTGS utilizando a Equao 7
PTGS =BPTGS +f
d/up
(7)
Onde:
PTGS =percentage do tempo gasto seguido.
BPTGS =valor bsico da percentagem de tempo gasto seguido.
f
d/up
=fator de ajustamento para o efeito combinado da distribuio do trfego por sentido e da
percentagem das zonas de ultrapassagem proibida (Tabela 8).
5
6
7